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CONSIDERACIONES GENERALES
Alcance de las Especificaciones
Las presentes Especificaciones describen los trabajos que deberán realizarse para la construcción o
ejecución de la Ficha Técnica del proyecto: "AMPLIACIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE
ENTRE EL JR. LIMA C-3 Y JR. JOSE OLAYA C-2, EN EL CENTRO POBLADO KECHUA
WAYKU, DISTRITO DE SAN MARTIN, PROVINCIA DE LAMAS - SAN MARTIN"
Medidas de Seguridad
El responsable de la ejecución de la obra (Residente o Coordinador), adoptará las medidas de
seguridad necesarias para evitar accidentes a su personal, a terceros o a las mismas obras,
cumpliendo con todas las disposiciones legales vigentes y el Reglamento Nacional de Edificaciones.
Consultas
Todas las consultas relativas a la construcción serán efectuadas por el responsable de la ejecución
de los trabajos al Supervisor de obras, quien en este caso representa a la entidad que financia la
obra.
Supervisión
El material y la mano de obra empleada estarán sujetos a la Supervisión de la Municipalidad, quien
tiene el derecho de rechazar el material que se encuentre dañado, defectuoso o a la mano de obra
deficiente y requerir su corrección. Los trabajos mal ejecutados deberán ser satisfactoriamente
corregidos y el material rechazado deberá ser reemplazado por otro aprobado, sin costo alguno
para la Municipalidad.
Los materiales deben ser guardados en la obra en forma adecuada sobre todo siguiendo las
indicaciones dadas por el fabricante o manuales de instrucciones. Si por no estar colocados como
es debido ocasionan daños a personas y equipos, los daños deben ser reparados por cuenta del
Residente sin costo alguno para la Municipalidad.
Trabajos
Cualquier cambio durante la ejecución de la obra que obligue a modificar el proyecto original será
resultado de consulta al Supervisor, mediante la presentación de un plano original con la
modificación propuesta. Este plano será presentado por el Residente al Supervisor de la obra para
conformidad y aprobación final de la Municipalidad.
Uso de la obra
La Municipalidad tendrá derecho a tomar posesión y hacer uso de cualquier parte del trabajo, que
haya sido terminado; no obstante que el tiempo programado para completar la integridad de la obra
no haya expirado, dicha toma de posesión y uso significará aceptación de la obra hasta su completa
terminación.
Si aquel uso prematuro incrementara la demora en los trabajos, el residente deberá indicarlo por
escrito a la Municipalidad, quien determinará el costo por extensión del tiempo.
una norma de calidad de estilo, la propuesta deberá indicar el fabricante, tipo, tamaño, modelo, etc.,
es decir las características de los materiales.
Las especificaciones de los fabricantes referentes a las instalaciones de los materiales, deben
cumplirse estrictamente, en tal sentido ellos pasan a formar parte de estas especificaciones.
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende los trabajos que deben ejecutarse para la eliminación de basura,
elementos sueltos, livianos y pesados existentes en toda el área del terreno, así como de la
maleza y arbusto de fácil extracción. No incluye elementos enterrados de ningún tipo.
MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN
Toda el área de la obra deberá estar totalmente limpia y despejada de todo material que no
va a ser aprovechado en diferentes trabajos de la construcción de la obra. Las operaciones
de limpieza se efectuarán en las áreas que hayan sido estacadas en el terreno por el
residente de obra, toda madera, tronco, arbusto, tocón o raíz u otro desperdicio
provenientes de los trabajos de limpieza; serán quemados. Los montes que sean dispuestos
para quemarse deberán ser colocados dentro del área limpiada, cerca al centro, o en otros
espacios descubiertos cercanos donde no puede ocurrir daño a árboles y otra vegetación.
MÉTODOS DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2).
BASES DE PAGO
Su forma de pago se efectuará en metros cuadrados (m2), de limpieza de terreno
ejecutado, mediante las respectivas valorizaciones y de acuerdo al real avance de la
partida, considerando el pago por mano de obra, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para la realización de esta partida, trabajo que debe estar verificado y aprobado
por el ingeniero supervisor o inspector.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El Contratista deberá replantear los ejes del proyecto en el terreno estacando como máximo
cada 10 m, en los extremos y en todos los puntos que sean necesarios de acuerdo a las
obras comprendidas dentro del proyecto.
Los puntos serán debidamente monumentados con el objeto de poder replantear la obra en
cualquier momento, debiendo materializarse sobre el terreno en forma segura y
permanente, mediante cerchas, estacas o varilla de fierro en base de concreto fijado al
terreno. De igual forma se deberá monumentar el BM arbitrario que servirá para controlar
los niveles del proyecto y tendrá la aprobación del Supervisor en caso que sea necesario la
intervención del proyectista.
Las demarcaciones deberán ser exactas, precisas, claras y tanto más seguras y estables
cuanto más importantes sean los ejes y elementos a replantear.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trazo y replanteo, será cuantificado por el área del terreno donde se ejecute la obra; su
unidad de medida será el metro cuadrado (m2) El precio unitario de esta partida incluirá
todos los materiales, insumos, mano de obra con sus beneficios, personal calificado para la
medición con equipos e instrumentos; y demás implementos que se requiera para ejecución
de la partida.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales
e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
Las demoliciones se harán con herramientas manuales y/o mecánicas a lo largo de toda la
obra de manera que el trazo proyectado para nuevas alcantarillas quede totalmente libre
para los trabajos.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de pavimento demolido y
aprobado por el Ingeniero de acuerdo a lo especificado, medido en la posición original
según planos, para esto, se medirá los metros cuadrados de alcantarilla demolida que
corresponden a esta partida.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato, por metro cuadrado (m2); entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por mano de obra, herramientas e
imprevistos necesarios para la realización de esta partida.
DESCRIPCIÓN
Las excavaciones se perfilarán de tal manera que ningún saliente del terreno penetre más
de 1.00 cm. dentro de las secciones de construcción de la estructura. La Entidad Ejecutora
deberá excavar todas las zanjas de drenaje adicionales que sean necesarias para
interceptar escurrimientos a fin de proteger los taludes de excavaciones o para conducir las
aguas de las alcantarillas y cunetas interceptoras. El perfilado de las excavaciones para
recibir el vaciado directo de concreto, deberá hacerse con la menor anticipación posible a la
ejecución de dicho trabajo con el fin de evitar que el terreno se debilite o se altere por
meteorización o ablandamiento.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El área a pagarse, será constituida por la cantidad de metros cuadrados (M2) medidos en
su posición original, de material aceptablemente perfilado de conformidad con los planos u
ordenados por el Supervisor.
BASES DE PAGO
La cantidad determinada según el método de medición será pagada al precio unitario del
contrato establecido para esta partida. Dicho precio y pago constituirá compensación total
por el costo de los materiales, equipo, mano de obra, conformación del material excedente
en los botaderos e imprevistos necesarios para completar las partidas.
Descripción:
Antes de ejecutar este relleno se tomarán las previsiones necesarias para su consolidación,
así como contar con la aprobación del Supervisor de Obra. El material deberá cumplir con
las características establecidas en las definiciones del material selecto y/o material
seleccionado, debiendo además estar libre de materia orgánica o compresible; si el material
excavado no fuera el apropiado, se reemplazará por Material de Préstamo, previamente
aprobado por el Supervisor, con relación a características y procedencias.
Materiales:
El material para el relleno considerado en este ítem es el proveniente de las excavaciones
que haya sido aprobado por el Ingeniero Supervisor. El material de relleno no contendrá
piedras mayores de 3”.
Los rellenos se harán sucesivamente en capas no mayores 10 cm sí es con pisón de mano
y no más de 15 cm por capa si es con maquinaria, debiendo ser cuidadosamente
compactadas y regadas en forma homogénea, teniendo cuidado de no dañar las
estructuras.
Método de Medición:
Los rellenos compactados serán medidos en metros cuadrados (m2) para tal efecto se
procederá a determinar los volúmenes compactados de acuerdo a los planos y a lo indicado
por el Ingeniero.
Bases de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por metro cuadrados (m2);
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por mano de obra,
materiales y herramientas e imprevistos necesarios para la realización de esta partida.
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las excavaciones hasta el nivel
inferior de la subrasante, incluye también todo material proveniente de demoliciones, así
como, toda eliminación que sea necesario efectuar. Contempla los traslados internos de
aquel material que será eliminado, hasta los lugares de acopio en los que posteriormente
serán recogidos; también el carguío y transporte del material hacia las zonas de botaderos.
El contratista debe considerar los esponjamientos y las contracciones de los materiales en
sus previsiones para el trabajo a realizar.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para
proteger al personal que efectué el carguío y traslado del material, así como a terceros.
Antes de iniciar la eliminación, en lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un
conveniente sistema de regadío o cobertura.
El carguío del material excavado y demolido será efectuado con equipo adecuado (cargador
frontal) y el traslado hacia las zonas de los botaderos autorizados será por medio de
volquetes.
El material será transportado a los lugares que indique el Supervisor. Incluye los materiales
provenientes de demoliciones y de la limpieza al final de obra. Todo el material que será
eliminado será convenientemente humedecido y llevará como cobertura una malla
humedecida con la finalidad de reducir al mínimo la generación de polvo durante el
transporte.
MÉTODO DE CONTROL
Se verificará que todo el material a eliminar sea depositado en los botaderos especificados
por la Supervisión o propuestos por el Contratista con la autorización de la Supervisión.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material cargado, eliminado y
aprobado por el Ing. Supervisor, que cumpla con la presente especificación. Para tal efecto
se medirán los volúmenes en su posición original y computada por el método de áreas
extremas, al cual se aplicará los factores de esponjamiento de 1.5 para el caso de
demoliciones y de 1.25 para el caso de excavaciones. Por tratarse de una obra a suma
DESCRIPCIÓN Y METODOLOGÍA:
Consiste en la aplicación de un riego bituminoso sobre la capa de base granular aprobada
por el supervisor para lograr dos objetivos básicos: Impermeabilizar la estructura y servir de
superficie adherente con la carpeta asfáltica evitando así corrimientos inesperados.
Para tal efecto se empleará asfaltos del tipo “cut back” o diluidos grado MC-30 o MC-70 que
cumplan los requisitos especificados en la norma ASTM D-2027 para tiempos de curado
medio. Eventualmente y si el supervisor lo dispone podrá utilizarse asfaltos de grado RC-
250 (ASTM D-2028- curado rápido) mezclados con solventes de volatilidad similar al
Kerosene industrial de modo de obtener viscosidades semejantes al curado medio.
El riego asfáltico deberá ser aplicado solamente cuando el clima reporte temperaturas
superiores a los 15°C, y cuando la superficie de la vía este razonablemente seca, teniendo
en cuenta que la temperatura del ligante MC-30 será de 60°C.
Antes de la aplicación del riego deberá procederse a la limpieza de la superficie ya sea con
barredoras mecánicas o aire a presión, luego del cual y cuando el supervisor lo disponga,
se ordenara el riego con un camión imprimador previamente calibrado tanto en su velocidad
como en el caudal de asfalto diluido a regar por m2
REQUISITOS TÉCNICOS:
Los requerimientos técnicos del riego de imprimación serán:
MÉTODO DE MEDICIÓN
La imprimación bituminosa será aprobada por el supervisor será medido en m2, de
conformidad con las secciones transversales de obra, siendo el pago efectuado una
compensación total por insumos empleados en la partida.
FORMA DE PAGO
Se pagara la partida de imprimación bituminosa en metros cuadrados de superficie regada y
aceptada por el supervisor, por tanto el costo debe incluir la compensación por toda la labor
e insumos empleados en la ejecución de la partida. No se incluye la cantidad de galones de
asfalto diluido empleado, los mismos que serán reconocidos en el rubro de Asfalto Liquido.
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa de mezcla asfáltica en caliente de
acuerdo a los espesores diseñados para el pavimento y construida sobre una superficie
preparada bajo los criterios técnico para su diseño.
Esta carpeta de rodadura será resistente a los agentes climáticos y a las cargar dinámicas y
de frenado que suelen imponer los vehículos, por tanto la elección de los agregados así
como la cantidad de ligante cobran mucha importancia durante la etapa de diseño.
Los agregados pétreos como gravas, arenas y filler, son por lo general producto de
trituración de materiales de mayor tamaño (hormigón) y se clasifican de modo genérico en
agregado grueso y fino los cuales estarán debidamente graduados y uniformes.
AGREGADOS GRUESOS
Es la porción de agregados retenidos en la malla N° 4, se compondrá de piedra o grava
triturada, dichos materiales serán limpios y durables, no estarán cubiertos de finos
perjudiciales ni terrones de polvo, no deberán ser empleados agregados sujetos a
pulimentarse o degradarse por acción del trafico. Durante su acopio estarán restringidas
alturas sobre los 3 mts para evitar los efectos de la segregación y manipuleos innecesarios.
AGREGADOS FINOS
Es la porción de agregados pasantes la malla N° 4 y se compondrá de arenas y partículas
finas provenientes ya sea de trituración y/o zarandeo al natural.
Dichos agregados serán fragmentados limpios, moderadamente angulosas, carentes de
grumos de arcillas o polvo perjudiciales. Para preservar ello es deseable que los acopios
estén cubiertos con mantos o plásticos para evitar las contaminaciones.
Cuando se trate de mezclar dos o más agregados finos, ello se hará mediante tolvas
separadas y en los alimentadores en frío más no en los acopios de obra.
Se compondrá de polvo calcáreo, polvo de roca, cemento Pórtland, cal hidratada u otra
sustancia no plástica. Estos materiales deberán estar libres de materia extraña, debiendo
estar secos para fluir libremente al instante de su incorporación a la mezcla.
Esta información deberá contener un porcentaje definido y único del agregado integral que
pasa por cada uno de los tamices establecidos, un tenor de asfalto establecido donde
también se incluyan tolerancias pre establecidas, una temperatura de mezcla, así como
aquella a la cual se colocará y compactará en pista. Evidentemente todas estas exigencias
deberán estar refrendadas con certificados de calidad emanados del laboratorio de control
de calidad.
Los porcentajes de los agregados que se dan en la siguiente tabla corresponden a pesos
secos de material que pasan por los tamices:
Mall
Tolerancia
a Capa de rodadura
s
N°
A B C
10
1” +/-8
0
80
10 10 -
¾” +/-8
0 0 10
0
70 60
3/8” - - +/-7
90 80
50 44 48
N° 4 - - - +/-7
70 74 65
35 28 35
N° 8 - - - +/-6
50 58 50
18
N°
- +/-5
30
29
N° 13 5- 13 +/-5
50 - 21 -
23 23
N° 8-
+/-4
100 16
N° 4- 2- 0-
+/-3
200 10 10 80
De no poder cumplir las exigencias de adherencia tipificada en los ensayos ASTM D-3625 y
ASTM D-4867, será imprescindible adicionar un aditivo amínico mejorador de adhesividad
entre los áridos y el ligante, en proporciones deducidas de ensayos sucesivos que
originaran una curva de calibración “adherencia Vs % aditivo”.
Una segunda alternativa al problema antes descrito es la incorporación de cal hidratada en
proporciones a definir durante la etapa de diseño.
El contenido óptimo del cemento asfáltico será determinado basándose en las curvas de
energía de compactación constante vs. % de ligante asfáltico, basándose como punto de
partida una cantidad de vacíos de aire de diseño en la mezcla igual a 4%.
Las mezclas en caliente se extenderán con equipo adecuado o de enrasado y densificado
con rodillos metálicos lisos de doble rola y neumáticos de pesos mínimos e iguales a 10 y
18 ton respectivamente, con presión de inflado para los neumáticos de 75 a 85 psi
Así mismo no se permitirá colocar mezcla asfáltica con climas lluviosos, cuando la superficie
a pavimentar no estuviese seca, o la temperatura ambiente sea inferior a 10°C.
Las plantas industriales de preparación de mezcla deberán contar con:
Tanques termoplásticos para almacenamiento de asfalto
Alimentadores en frío
Secadora
Quemador
Tolvas de almacenamiento y cribas
Dispositivos de control del material bituminoso
Equipo termométrico
Captador de polvo
Laboratorio de control de calidad
Equipos de Seguridad
Otros requisitos constructivos de mezclas asfálticas en caliente que deberán satisfacerse
son:
*La capa terminada no podrá variar en su espesor de diseño en más de ¼”, para lo cual se
deben ejecutar mediciones antes y después de compactar la mezcla, así como también una
vez concluido el proceso de densificación.
*La superficie del pavimento será verificada mediante reglas metálicas de 3 a 4 mts de
longitud tanto transversal como longitudinalmente, de encontrarse alguna irregularidad
deberá corregirse removiendo algún área elevada o rellenando con “mezcla fina” alguna
depresión encontrada.
*Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazo, eliminando todo
exceso de material recortado una vez culminado el proceso de pavimentación en procura de
preservar el medio ambiente.
*Las juntas entre tramos adyacentes sean longitudinales o trasversales, deberán traslaparse
como mínimo 15 cm para permitir la perfecta adhesión al carril vecino.
*La compactación será aprobada por el supervisor para lo cual se emplearan testigos
recuperados en pista por medio de perforaciones diamantinas y cumplirá con los siguientes
parámetros:
DC>=98% DM
Di>=97% DM
Donde
Di: pesos unitarios individuales obtenidos en el área pavimentada de la producción diaria
DC: promedio de 5 valores de Di durante la producción diaria
DM: promedio de los pesos unitarios de laboratorio obtenidos durante la producción diaria,
Según ASTM D-1559.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El método de medición se hará por volumen compactado de base asfáltica y carpeta
asfáltica en caliente, aceptado por el Supervisor, se pagaran en metros cúbicos (m³)
respectivamente.
BASES DE PAGO
De acuerdo a lo indicado anteriormente se pagará con las partidas que correspondientes,
05.04. Carpeta Asfáltica, los metros cúbicos aceptados por el Supervisor.