Dia Combapata

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA
2013 LA
CONSTRUCCIÓN DE DEL TERMINAL DE PASO
COMBAPATA
I DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
| Blgo. Michael Garcia Arancibia

Especialista Ambiental
Estudio de Impacto Ambiental – Categoría I – Declaración de Impacto Ambiental para la Construcción del
Terminal de Paso de Combapata.
1. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1.1. GENERALIDADES
Con el objetivo de garantizar la Construcción del TERMINAL DE PASO COMBAPATA, ubicado

en el Distrito de Combapata; se plantea el estudio de impacto ambiental el que esta catalogo en
la categoría I, denominada Declaración de Impacto Ambiental (DIA), esto basado en que en la
ubicación donde se ejecutara el proyecto ya existe infraestructura, así mismo se considera una
ubicación en la periferia de la población y los impactos negativos ocasionados serán mínimos al
medio ambiente. Encontrándose dicho estudio dentro de los marcos legales correspondientes a
La Constitución Política del Perú, 1993, Ley Orgánica de Municipalidades (Ley Nº 23853), El
Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales, promulgado por Decreto Legislativo Nº
613, 07.09.90 y aprobado por la comisión revisora creada por Ley Nº 25238, Ley Nº 27446 del
Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental, El Reglamento de Acondicionamiento
Territorial, Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, promulgado por Resolución Nº 007-85-VC,
15.02.85.
Se ha procedido al análisis cualitativo de impactos ambientales que generará el presente

proyecto, cumple con la función de mitigar los impactos generados por el proceso constructivo.
1.1.1. Ubicación y Límites de la localidad
El Distrito peruano de Combapata es uno de los ocho distritos de la Provincia de Canchis,

ubicada en el Departamento de Cusco, bajo la administración el Gobierno regional del
Cusco.
El Papa Juan XXIII segregó de la Arquidiócesis del Cusco, las Provincias civiles de
Canchis, Canas, Espinar y Chumbivilcas y con ellas creó la Prelatura de Sicuani,
haciéndola sufragánea del Cusco, mediante la Constitución Apostólica "Universae
Ecclesiae" del 10 de enero de 1959. " que se encuentra actualmente a 65 Km. de distancia
de la ciudad del Cusco, a 3,400 m.s.n.m. sobre el trayecto de la vía asfaltada Cusco-
Sicuani, al interior del distrito sobre el rio Vilcanota.
Geográficamente la zona del proyecto se encuentra entre las coordenadas:
19 L 8439680.18 S
237665.96 E
Políticamente se encuentra en:

Departamento y Región : Cusco.
Provincia : Canchis.
Distrito : Combapata
Blgo. Michael García Arancibia – Especialista Ambiental

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IMAGEN 01
IMAGEN DEL DISTRITO DE COMBAPATA
1.1.2. Accesibilidad
El terminal de paso de combapata esta en la ruta de la pista asfaltada Cusco -Sicuani, a

92.7 Km. de la Ciudad del Cusco aproximadamente y el acceso es directamente por la
vía asfaltada. EI terminal de paso de combapataesta ubicado entre los siguientes datos
geográficos:
Altitud 3482 msnm.

Temperatura Promedio 22°C
Precipitación Media 140 mm.
1.2. OBJETIVOS
1.2.1. Objetivos del Proyecto " CONSTRUCCIÓN DE DEL TERMINAL DE PASO COMBAPATA "
Objetivos Generales.
 El presente proyecto tiene por objetivo poner en funcionamiento el ansiado

terminal terrestre en Combapata de servicios Inter provincial ubicados en el
estratégico punto de ramificación de la vía asfaltada Cusco-Puno con las
provincias altas del departamento del Cusco.
1.2.2. Objetivos de la Evaluación de Impacto Ambiental
Objetivo General
Realizar la evaluación de los impactos ambientales potenciales que se prevé ocurriría

por la CONSTRUCCIÓN DE DEL TERMINAL DE PASO COMBAPATA, a fin de prever

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las medidas apropiadas orientadas a evitar y/o mitigar los efectos adversos y fortalecer
los positivos.
Objetivos Específicos
Los objetivos específicos de esta Evaluación de Impactos Ambientales son los

siguientes:
 Identificar las acciones propias del Proyecto que tendrían implicancias

ambientales.
 Desarrollar la Linea Base Ambiental del ámbito en el que se tiene previsto

ejecutar el proyecto.
 Identificar, evaluar e interpretar los Impactos Ambientales Potenciales, cuya

ocurrencia tendría lugar en las diferentes etapas del Proyecto.
 Proponer las medidas adecuadas que, aplicadas en el marco del Programa de

Gestión Ambiental, permitan prevenir, mitigar o corregir los efectos adversos
significativos.
 Calcular los costos de las medidas de mitigación a ejecutarse en la obra de la

localidad.
1.3. MARCO LEGAL
Existe un conjunto de normas o dispositivos legales nacionales y criterios o pautas a nivel

internacional, aplicables a las Evaluaciones de Impacto Ambiental (EIA), los mismos que dan un
marco de referencia a tomar en cuenta en el proceso de construcción de una superestructura.
1.3.1. Legislación Nacional
Los instrumentos jurídicos - legales que rigen los asuntos ambientales en el ámbito
nacional son:
La Constitución Política del Perú, 1993.
Ley Orgánica de Municipalidades (Ley Nº 23853)
El Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales, promulgado por Decreto
Legislativo Nº 613, 07.09.90 y aprobado por la comisión revisora creada por Ley Nº
25238.
Ley Nº27446 del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental
El Reglamento de Acondicionamiento Territorial, Desarrollo Urbano y Medio Ambiente,

promulgado por Resolución Nº 007-85-VC, 15.02.85.
La ley General de Aguas. Decreto Ley Nº 17752 y sus modificaciones según el D.S. Nº
007-83-SA.

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El Código Civil
El Código Penal
Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales, aprobado mediante. Decreto
Legislativo No. 613.
1.4. LÍNEA BASE AMBIENTAL DEL ÁREA DE INFLUENCIA DE LA OBRA
En este presente ítem se realiza el diagnóstico ambiental situacional del área de intervención
por el proyecto “CONSTRUCCIÓN DE DEL TERMINAL DE PASO COMBAPATA ”
1.4.1. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS-BIOLÓGICAS
FISIOGRAFÍA.
El proyecto se ubica en el ámbito del distrito de Combapata cuenca del Vilcanota a una
altitud promedio de 3482 msnm., presentando esta una topografía irregular con
pendientes irregulares, planicies, quebradas y otros. El proyecto comprende una
superficie enmarcada en el paisaje aluvio-coluvial, provenientes del flanco montañoso
que presenta una vertiente moderadamente empinada a empinada.
La zona de estudio presenta características geomorfológicas bien diferenciadas debido

a la topografía del terreno y a las actividades antropicas que han modelado los suelos
de la cordillera.
El área de estudio corresponde a la vertiente empinada con pendientes de suelos que

varían entre 45% a 75%, desarrollando sus suelos sobre basamento coluvial estable,
las mismas que soportan una agricultura por entradas en forma permanente estas
formas se pueden observar en todo el distrito ocupando mayor área la vertiente
empinada.
Respecto a la parte baja corresponde a las planicies y el fondo de valle, que son formas
de tierra de formación geológica reciente, caracterizada por tener topografía ligeramente
inclinada a plana, ligándose su origen en todos los casos a los cursos pluviales que han
modelado los terrenos, permitiendo estos el desarrollo de una agricultura de los cultivos
pero con algunas dificultades en el manejo del agua ocasionando estos la erosión por
falta de prácticas adecuadas incluso conocidas por nuestros ancestros en la época inca.
Geomorfología Local.
Zona Cordillerana
En forma general, esta morfoestructura es considerada como las culminaciones

altitudinales del sistema cordillerano andino 0 areas de mayor levantamiento orogénico
con vertientes elevadas y accidentadas, formando nevados que sobrepasan los 4000
m.s.n.m. Litologicamente están formadas per las rocas deformadas de la región, con
fallas de rumbo cuya orientaron es NO – SE, La evolución de la cadena de los Andes
transformados hoy en montañas data desde periodos terciarios hasta el cuaternario,
periodos en los que el levantamiento orogénico fue modelando y diseccionando por

5
efectos de las glaciaciones pliocuaternarias. La configuración de las Montañas de la

provincia tiene un cambia estructural y geológico progresivo.
Valle del Rio Urubamba (Vru)
Esta morfoestructura es considerado como una depresión alargada, con un rumbo

andino en su alineamiento (NO – SE). Constituye una zona de debilidad tectónica en la
que los agentes erosivos han erosionado grandes vertientes montañosas, en cuyos
fondos se acumulan los depósitos modernos de origen fluvio-aluvial.
Por su naturaleza encajada, ésta morfoestructura comprende las zonas de mayor

pendiente y las laderas de mayor longitud. Bajo los 4000, Y según las disponibilidades
de suelo y agua, se llevan a cabo las labores agrícolas; es decir que una parte reducida
de las laderas es utilizada como soporte de cultivos, y esta actividad es también una
fuente de cambios morfogenéticos recientes.
Laderas (La)
Son rnorfoestructuras inclinadas de una cadena montañosa a pendientes de cualquier

tipo de elevación de terreno, próximos al fondo de valle, es en esta superficie donde la
escorrentía superficial de aguas estacionales han ocasionado la formación de algunas
quebradas así como sistemas erosión ales recientes (cárcavas o surcos), que se
encuentran controladas por la litología de las formaciones geológicas circundantes a la
zona de estudio.
Terrazas Bajas Aluviales (Tba)
Son superficies de relieve subhorizontal, de origen agradacional, con 2 a 5% de

pendiente, constituidos per material clástico aluvial de bancos gravosos poco o nada
consolidados. El grade de erosión en su superficie es mínimo, salvo en los bordes
ribereños cóncavos donde son afectadas par socavamientos y erosión lateral. Se
encuentran entre 2 y 3 m sobre el nivel del do Vilcanota y conforman las zonas donde
se ha desarrollado el centro poblado de Combapata, así como las subestructuras del
puente.
CLIMATOLOGÍA.
El eje de valle, va desde los 3,050 hasta los 4,200 msnm., posee un clima entre
semiseco y semifrío, con precipitaciones pluviales medias de 750 mm., en términos
generales un clima suave; el eje altoandino se ubica entre los 3,200 y los 6,200 msnm.
tiene un clima entre lluvioso frío con invierno seco, que significa un clima más severo,
con una precipitación pluvial promedio de 1,500 mm. El clima de la zona en estudio es
generalmente frio sobre todo en la parte alta.
TEMPERATURA.
La temperatura del aire es uno de los factores climáticos mas importantes, debido a que
sus variaciones influyen directamente en el equilibrio de la flora y fauna natural así
como el del comportamiento del humano.

6
En el comportamiento térmico de la provincia, esta se encuentra principalmente

influenciada con respecto a la altitud y su relieve por lo que la oscilación de la
temperatura se encuentra entre 10.99 oC como temperatura media mensual y una
mínima de -3.80 oC. Ocurriendo estas durante los meses de junio a julio y las máximas
de noviembre a diciembre. La Ocurrencia de heladas se da entre los meses de abril a
noviembre con alta probabilidad entre los meses de junio a julio y con probabilidad
menor en los meses de abril a mayo, setiembre a noviembre.
Por otro lado es necesario manifestar que estos datos son datos tomados de estaciones
meteorológicas que dan una probabilidad de ocurrencia de estos eventos en el tiempo,
pero frente a los cambios climatológicos que en la actualidad se vienen presentando,
estos se verán alterados probablemente la presencia de lluvias pueda continuar así
como en la actualidad ya se puede observar la presencia de la primeras heladas
acentuándose a medida que pase el tiempo.
Cuadro No 02
TEMPERATURA MINIMA MEDIA MENSUAL ( o C)
MA MA AG OC NO
Año ENE FEB R ABR Y JUN JUL O SET T V DIC
1998 7.2 7.7 6.1 3.5 -2.8 -2.2 -4.4 -0.9 0.5 4.9 5 4.8
1999 6 6.8 6.3 4.6 0.8 -4.2 -4.6 -2.6 0.8 3.6 2.7 4.9
2000 6.5 6 4.8 2.6 -0.8 -2.7 -2.9 0.1 1.5 4.2 2.8 5
2001 6.4 6.3 6.4 3 0.3 -2.2 -2.2 -2.1 2.3 4.5 5.1 5.1
2002 5.7 6.9 6.6 4.3 0.2 -1.3 -0.8 -0.8 2.4 5 5.7 6.4
2003 6.7 6.5 6 3.3 0.1 -3.6 -4.2 -0.9 0.5 1.7 3.6 5.8
2004 6.8 5.6 4.7 3.1 -2.2 -3.3 -3.4 -1.4 2.7 4.1 4.8 5.4
2005 5.7 6.2 5.6 3 -2.1 -5.3 -3.3 0.4 2.9 4.8 4.3 5.8
2006 5.9 6 6 3.7 -3.2 -2.4 -5 -0.6 0.6 3.8 4.5 4.8
2007 6.4 6.2 5.8 4 0.1 -3.8 -2.5 -2.3 2.4 3.2 3.7 4.9
Figura 03.
Temperatura Minima Mensual
7
6
5
4
)3
C
o(2
T
1
0
-1
-2
-3
-4
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
Cuadro No 03.

7
TEMPERATURA MAXIMA MEDIA MENSUAL ( o C)

Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
1998 20.8 20.9 21 21.4 20.6 19 19.6 20.6 21.9 20.6 20.3 19.6
1999 19 16.7 17.5 18.6 18.7 18.8 17.7 19.9 20 19.7 21.5 19.7
2000 17.3 17.2 17.9 19.7 19.8 18.1 17.7 19.3 20.8 19.2 21.7 18.9
2001 16.9 17.1 18.2 18.4 18.4 18.5 17.8 19.1 20.5 20.4 21 19.9
2002 19.1 17.7 18.6 18.2 18.2 18.1 16.1 19 19.7 19.8 20.1 19.5
2003 18.4 19.1 18.6 19.2 19.2 19.4 18.9 19.4 20.7 22.1 21.9 20.2
2004 18.6 18.8 19.1 19.5 19.1 17.6 17.5 18.2 19.3 20.9 21 19.8
2005 19.7 19.2 20.3 20.5 20.5 19.6 19.5 20.7 20.3 20.1 20.5 20
2006 18.4 19.4 19.2 19.2 19.2 18.6 19 19.8 21.2 20.8 19.6 19.6
2007 19.5 19 18.5 19.6 19.5 19.9 18 20.1 20.2 20.7 20.9 19.8
Figura 04.
Tem Max Men Temperatura Maxima Mensual
21
20.5
20
19.5
19
18.5
18
17.5
17
16.5
Cuadro 05.
TEMPERATURA PROMEDIO MENSUAL ( o C)
Año ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
1998 14 14.3 13.6 12.5 8.9 8.4 7.6 9.85 11.2 12.8 12.7 12.2
1999 12.5 11.8 11.9 11.6 9.75 7.3 6.55 8.65 10.4 11.7 12.1 12.3
2000 11.9 11.6 11.4 11.2 9.5 7.7 7.4 9.7 11.2 11.7 12.3 12
2001 11.7 11.7 12.3 10.7 9.35 8.15 7.8 8.5 11.4 12.5 13.1 12.5
2002 12.4 12.3 12.6 11.3 9.2 8.4 7.65 9.1 11.1 12.4 12.9 13
2003 12.6 12.8 12.3 11.3 9.65 7.9 7.35 9.25 10.6 11.9 12.8 13
2004 12.7 12.2 11.9 11.3 8.45 7.15 7.05 8.4 11 12.5 12.9 12.6
2005 12.7 12.7 13 11.8 9.2 7.15 8.1 10.6 11.6 12.5 12.4 12.9
2006 12.2 12.7 12.6 11.5 8 8.1 7 9.6 10.9 12.3 12.1 12.2
2007 13 12.6 12.2 11.8 9.8 8.05 7.75 8.9 11.3 12 12.3 12.4
Figura 05.

8
Temp X Mensual Temperatura Promedio Mensual

14
12
10
8
6
4
2
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
PRECIPITACIÓN.
El Distrito recibe cantidades adecuadas de precipitación pluvial durante el todo el año y

en el espacio, siendo estas de carácter conectiva y orográfico dando esta por la
presencia de la cordillera central la que concentra a las masas provenientes de nuestra
amazonia que sobrepasan la barrera de la cordillera, donde se encuentra el ámbito del
proyecto del distrito de Combapata.
Análisis de la precipitación.
Para el presente proyecto la información utilizada, se encuentra ubicada dentro del

ámbito de estudio vale decir en la cuenca del Vilcanota, proviniendo estos datos de las
Estaciones Meteorológicas e Hidrología (SENAMHI), siendo las estaciones utilizadas
para establecer la red Hidrometereologica y desarrollar el estudio, estas se detallan a
continuación.
Entonces del análisis Regional de precipitación se obtiene como resultado que para una
altitud de 3315 m.s.n.m. altitud de la microcuenca media, la precipitación es de
Humedad relativa.-
Esta se expresa en porcentaje y se refiere a la cantidad de vapor de agua presente en

el aire, en su máximo cantidad posible a una temperatura determinada este parámetro
muestra una gran regularidad en su distribución a través del año, presentándose los
valores más altos durante el periodo de lluvias y los más bajos en las épocas secas.
Climatodiagramas.-
Muchas veces los registros climáticos de las ecuaciones no siempre resumen de

manera útil las particularidades climáticas de una zona una forma rápida y resumida de
presentación y evaluación de las condiciones climáticas de un área, son los
climatodiagramas, propuestos por Walter y Lieth (1943), conocidos estos como
diagramas de ombrometricos.

9
CLIMATODIAGRAMA
ZONA ANDINA
100.0 200.0
Urcos (3250 m) 10.9 ºC
180.0
(10) 734.5 mm
80.0 160.0
140.0
Temperatura
Precipitación
60.0 120.0
100.0
40.0 80.0
60.0
20.0 40.0
20.0
0.0 0.0
JUL AGO SET OCT NOV DIC ENE FEB MAR ABR MAY JUN
Temperatura (ºC) Precipitación (mm)
El climatodiagrama, muestra un corto periodo de lluvias intensas que abarca los meses
de Diciembre a Marzo donde la precipitación supera los 100 mm, entre tanto en los
meses de Agosto a Noviembre, se presenta una estación relativamente húmeda con
lluvias ocasionales de muy baja intensidad, mientras en los demás meses se presenta
la temporada seca.
Nuevamente es menester manifestar que frente a las alteraciones climatológicas

presentes estos seguramente se verán alterados en algún momento del mes, inclusive
como se muestra a la fecha donde ya existe presencia de heladas y a un continua la
presencia de lluvias sin haber culminado el mes de Marzo existiendo pronósticos de
presencia de lluvias hasta el mes Abril.
Ecosistemas.
Zonas de vida natural.
Para aproximarnos a la realidad ecológica del ámbito de intervención se utilizó el mapa

temático de ecosistemas y la descripción del área indica que gran parte del territorio
corresponden a zonas cuyas condiciones bioclimáticas y cobertura vegetal son
favorables para el desarrollo de actividades sostenibles.

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Ecosistemas en el Ámbito de Estudio

A DISTRITO COMUNIDAD AREA SIMBOL DESCRIPCION AREA_ha PORCENT
106572285 E_Act Ecosistema Acuático 15.2533 0.09%
106572285 E_Antrp Ecosistema Antropogénico 5.5748 0.03%
Ecosistema de Bosque Húmedo de Valles
106572285 B_Vi 617.5638 3.46%
Interandinos
CHILLIHUANI
106572285 Bof Ecosistema de Bofedales 1429.4616 8.00%
106572285 Pz_Cp Ecosistema de Pastizal y Césped de Puna 3324.5744 18.62%
106572285 A_EscVeg Ecosistema de Área con Escasa Vegetación 4960.6407 27.78%
106572285 Niv Ecosistema Nival 304.1599 1.70%
48052809 B_Vi 1843.5442 10.32%
TINTINCO Interandinos
48052809 Bof Ecosistema de Bofedales 76.3117 0.43%
48052809 A_EscVeg Ecosistema de Área con Escasa Vegetación 383.2554 2.15%
CHI CUSIPATA
PATACOLCA 15566137 B_Vi 523.3567 2.93%
Interandinos
15566137 Plant_Forest Ecosistema de Plantaciones Forestales 69.3258 0.39%
MOCCORAYSE 2171828 E_Antrp Ecosistema Antropogénico 204.0774 1.14%
PAUCARPATA 6300099 B_Vi 81.0933 0.45%
Interandinos
Del presente cuadro podemos indicar que el ecosistema de pastizal y césped de puna
así como ecosistema de área con escasa vegetación son los que predominan en el
ámbito del proyecto por lo que una parte de esta ocupa los bosques húmedos de valles
interandinos.
Factores Biológicos.
Flora.- La flora del ámbito de estudio, se observó la presencia de especies nativas y

silvestres, las cuales se encuentras distribuidas a nivel de todos los pisos ecológicos del
Distrito.
Temperatura promedio anual por debajo de 10°C y precipitaciones pluviales que oscilan
entre 500 y 2,000 mm. La vegetación de pastizales naturales alto andinas, es
conformada esencialmente por especies perennes de gramíneas (géneros Festuca,
Poa, Paspalum, Calamagrostis y Stipa); donde la topografía es variable, con pendientes
cortas y de configuración ondulada, que facilita el pastoreo animal. A pesar de que la
cobertura (pastos) representa un poderoso protector del suelo contra la erosión, aún en
pendientes fuertes; el pisoteo del ganado y la sensibilidad de las especies vegetales al
deterioro, propician la erosión acelerada. Por cuya razón, las tierras aptas para
sustentar pastizales no deben sobrepasar gradientes de 30%, especialmente en
aquellas que reciben abundante precipitación pluvial.
Está conformado desde suelos típicos de regiones alto andinas con profundidad
moderada, textura media a fina, hasta suelos desarrollados de materiales vítricos con

11
predominio de arcillas alofánicas. El rasgo característico de estos suelos es la presencia

de un conspicuo horizonte superficial orgánico y negro (más de 10% de materia
orgánica) y un espesor de 30 cm. o más. En tal sentido, las tierras comprendidas entre
3,300 a 4,000 m.s.n.m son utilizados para el desarrollo de una ganadería lanar
representada principalmente por ovinos seguido de vacunos.
Regiones naturales
Región Quechua.- Este término servía desde tiempos prehispanicos para denominar a
las tierras de clima templado. Es la región que se ubica desde los 2,500 hasta los 3,500
m.s.n.m. Diversos grupos indígenas, al ser inquiridos por los españoles respecto de su
procedencia, señalaban que eran oriundos de la quechua, refiriéndose a zonas
distantes entre si, como Tarma, Cajamarca o el Cusco. Empleaban el criterio de piso
ecológico para designar a diversas tierras de clima templado, originando se entonces la
confusión de los españoles que lejos estuvieron de comprender la mentalidad del
hombre andino. Y mal llamaron así quechua al indio, a su lengua y al pueblo campesino
en general, confusión asentada en crónicas y otros documentos de la época,
ocupándose por citar un caso, la denominación los indios quechuas.
Región Suni.- En runasimi significa lugar de altura. Relacionado con el frio. Este nombre
corresponde a la composición lingüística de los nombres de muchos pueblos, ciudades
y provincias pertenecientes a ese piso altitudinal y a ese clima; par ejemplo, Suni
(Junin), Sunicancha (Huarochiri), Sunimarca (Puno) y Sunivilca (Chumbivilcas y Canta).
Abarca desde los 3,500 hasta los 4,000 msnm.
Región Puna (o Jalca).- El termino puna se utiliza en casi en toda América del Sur, pero
sin tener una significación clara y uniforme. En Chile apunarse es el equivalente del
soroche. Se refiere a la región que va desde los 4,100 hasta los 4,800 msnm.
1.4.2. Aspectos Socioeconómicos
Historia
El distrito fue creado mediante Ley No.1640 del 22 de noviembre de 1912, en

el gobierno del Presidente Guillermo Billinghurst.
Geografía
Está ubicado en 3 482 msnm., posee clima templado y producen toda clase de
productos
Centros poblados
Urbanos
Combapata, con 1 967 hab.
Rurales
Chiara Ccollpa, con 154 hab.

12
Chiara Chichiranca, con 298 hab.

Cullcuire, con 461 hab.
Huantura Calle, con 208 hab.
Huatoccani, con 197 hab.
Jayubamba, con 177 hab.
Jucuire, con 173 hab.
Autoridades Municipales
2011-2014
Alcalde: Bernardino Ticona Quispe, del Movimiento Gran Alianza Nacionalista

(GAN).
Regidores: Fredy Ccasa Maldonado (Coca), Josefina Cardeña Quispe (Coca),

Germán Melo Navarro (Coca), Eufracia Zavala Ccanchi (Coca), Hermenegildo
Durand Zarate (Movimiento Regional Pan).
Religiosas
Obispo Prelado de Sicuani: Monseñor Miguel La Fay Bardi, Orden Carmelita.
Los recursos del centro de salud son muy limitados. No hay exámenes de laboratorio y
las existencias en la farmacia son pocas en comparación con las de la ciudad. Por ello,
los médicos tienen que desarrollar y utilizar al máximo la clínica, la historia y la
semiología; asimismo, tienen que adaptar los tratamientos a los medicamentos que hay
en la farmacia. Es sorprendente ver la habilidad de los médicos cuando tienen que, por
ejemplo, improvisar una carpa para atender a un niño hospitalizado por una neumonía
grave. Los médicos de los pueblos se adaptan a un medio ambiente muy adverso.
En el distrito, casi todas las consultas son sobre IRA o EDA y no he visto casos con
hipertensión, diabetes o enfermedades cardio-vasculares. Ahora entiendo muy bien
porque hay tantos programas para prevenir y curar dichas enfermedades. Otro
problema muy importante que causa muchas enfermedades es la desnutrición crónica
en los niños, por ejemplo en la comunidad de Uray Ayllu, solamente tres de 30 niños
son eutróficos. No sé qué más pueda hacer el personal del centro de salud para mejorar
el desarrollo de estos niños. Este es un problema muy complejo.
Se ha visto que la demanda por los servicios que presta el centro de salud es baja;
además, los campesinos dejan pasar mucho tiempo antes de consultar. Estos hechos
encubren un problema de accesibilidad al centro de salud, problema que a mi entender
tiene al menos tres aspectos:
1.4.3. Red Hidrometeorologica Utilizada
Con la finalidad de determinar las variables hidrológicas se ha recopilado información

existente de precipitación pluvial que permite calcular los parámetros hidráulicos
requeridos para dar las dimensiones de las obras de arte.

13
Se consideran 03 estaciones, las que se encuentran en la zona circundante, para

efectuar un análisis de la hidrología local. Dicha red está conformada por las siguientes
estaciones:
COORDENADAS
GEOGRÁFICAS PRECIPITACIÓN
ESTACIÓN ALTITUD AJUSTADA
LATITUD LONGITUD ANUAL(mm )
(OC) (OC)
ACOMAYO 3365 13° 31' 72° 37' 799.41 696.84
KAYRA 3219 13° 15' 72° 23' 648.3 712.02
SICUANI 3574 14°17' 71°13' 629.77 675.1
Combapata
1.5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
INSTALACIÓN PROVISIONAL DE AGUA PARA LA CONSTRUCCIÓN
Componentes y variables que serán afectados
Tal como se ha determinado los impactos potenciales del Proyecto, se planifica en:
Trabajos Preliminares:
Las obras preliminares tales como: construcción de campamento y almacenes, se

deben ubicar en lugares adecuados, para evitar la fuga y/o derramamiento de los
hidrocarburos.
Trabajos Provisionales:
La limpieza de terreno implica la eliminación de cobertura vegetal, el cual debe

mitigarse después del proceso constructivo
Movimiento de Tierras:
Las excavaciones para la sub-estructura tendrán una influencia mínima en la población

toda ves que se ejecutara tomando todas las medidas necesarias que no perturbe con
el polvo teniendo en cuenta que esta obra se encuentra dentro del poblado.
Construcción del Terminal de Paso
SALA DE ESPERA Y PATIO DE EMBARQUE
Teniendo en cuenta que el suelo se encuentra en pleno proceso de

asentamientos las estructuras planteadas para la sala de espera serán de
material eminentemente flexibles y el tratamiento del patio de embarque tendrá
un planteamiento especial.
Las características se describen de la siguiente forma:

14
Una edificación pensada con un diseño de materiales ligeros y prefabricados

que pueda mitigar asentamientos diferenciales de conformidad a los cálculos y
recomendaciones del examen geotécnico de la construcción iniciada.
La sala de espera principal esta planteada en un área de 108 m 2 aprox. El cual

cuenta con 30 asientos los cuales están dispuestos de manera transversal y
ordenada de manera que den lugar al flujo y circulación de los usuarios.
Como servicios complementarios a la sala de espera, se tomara en cuenta dos

servicios higiénicos, tanto para varones como para damas, ambos con 13 m2
de área. También tres puesto de venta de boletos los cuales cuentan con 7 m 2
de área.
El patio de embarque tiene un Área = 1035.72 m2 y Perímetro = 179.87 m, el

cual servirá de zona de embarque de los diferentes vehículos que ingresen al
conjunto.
Los materiales a utilizarse será las estructuras metálicas desde la base hasta el
techo y esta estará cubierta por calamina especial con policarbonato en zonas
especificas. Los muros con material fibro cemento anclados a marcos de fierro.
Los servicios higiénicos de material melanina con marcos de aluminio.
Las ventanas de vidrios dobles y vidrio templado las puertas de acceso.
ZONAS DE EXPENDIO DE ALIMENTOS Y MERCADILLO
La zona de expendio de alimentos consta de dos bloques, los cuales servirán

de manera adecuada a la venta de alimentos y la venta de verduras y frutas de
las respectivas vendedoras. Cada bloque guarda una función específica:
Bloque “B”: Consta de 6 puestos de venta de alimentos.
Área = 282.24 m2 , Perímetro = 74.66 m.
Bloque “C”: Consta de 10 puestos de venta de verduras, frutas y otros.
Área = 183.16 m2, Perímetro = 66.09 m.
Estos ambientes estarán construidos de material también eminentemente

flexible utilizando estructuras de fierro negro y la cubierta de calamina
estructural.
ZONA DE PARQUEO DE CARROS:
La zona de parqueo de carros cuenta con una playa de estacionamiento con

capacidad para 154 vehículos regulares, 12 motos y 12 buses. Área =
7736.970 m2, Perímetro = 501.283 m

15
El muro perimétrico estará construido en base a cimentación de Cº Cº i muros

de bloquetas arriostradas a columnetas de Cº Aº y vigas de coronación del
mismo material.
El área de parqueo tendrá un tratamiento de base con material de lastre y una

superficie enripiada con material de playa seleccionada mezclada con arcilla de
terreno propio.
VÍAS DE ACCESO AL TERMINAL
Muro de rampa de acceso
Se ejecutarán tres muros de contención: dos de Cº Cº de 50 m cada uno y 60

m de concreto armado. Los que a la vez servirán para consolidar los actuales
muros de la plataforma del terminal.
 Pavimento de pista de rampa Sera de pavimento rígido asentados en

una base y sub base construidos a Solicitud de trafico pesado. En una
longitud de 200 m con un ancho de 6.0 m.
 Pavimento de calle Bolívar, será del mismo material que el anterior

con un Tratamiento de canto rodado en los inicios de la calle por ser
zona antigua.
 Accesos peatonales, serán las conexiones entre el patio de maniobras

y la zona de parqueo así como con la pista Cusco-Puno serán rampas
i graderías con Barandas de fierro.
1.6. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
1.6.1. GENERALIDADES
Se entiende como el conjunto de medidas técnicas, para evitar o mitigar los impactos
ambientales negativos que se originarían durante la construcción operación y cierre de los
proyectos, así como para potenciar el aprovechamiento de los medios generados.
En este sentido luego de haber identificado y cuantificado los impactos adversos sobre el
ambiente y la salud, por las actividades propias del proyecto en estudio, se aplicarán
medidas que estén orientados a prevenir, controlar, atenuar y compensar las alteraciones
que se originen y pongan en riesgo la estabilidad de los ecosistemas, teniendo al hombre
como elemento destructor más importante.
1.6.2. PLAN DE CONTROLES
a) Control de afectación de propiedades privadas
La construcción, son en terrenos de propiedad de la municipalidad; entonces los

terrenos y accesos no van a afectar propiedades nuevas, en todo caso serán
mínimas.

16
b) Control de accidentes
Durante la etapa constructiva, la mayor presencia de vehículos, máquinas,

trabajadores y transeúntes, podría incrementar el riesgo de accidentes, en
desmedro de la integridad física de las personas. Para ello todas las vías de
acceso, los ingresos a campamentos, patio de equipos, etc. deberán estar
señalizados en forma adecuada. Igualmente deberá existir un control del ingreso a
las obras, que impida el acceso de personas ajenas a la misma.
c) Control emisión de gases y de inmisión de material particulado
Esto se realizará por parte de la supervisón de la obra, la cual deberá cuidar que el
material particulado no sea expuesto a la intemperie, para lo cual deberán realizar
riego del material particulado, de esta forma se evita su inmisión.
Se debe tener un control técnico periódico de todo el equipo puesto en obra, el

cual además de cumplir con las exigencias contractuales, deberá cumplir con los
controles de límites permisibles de emisión de gases para vehículos de encendido
por chispa y que usen petróleo, gasolina. Para el control se deberá solicitar el
certificado de emisión de gases de cada vehículo emitido por un taller autorizado.
d) Control de niveles sonoros
Control de ruidos con silenciadores en buen estado, para todos los equipos de
obra, especialmente la mezcladora de concreto, etc.
Estos equipos deben contar con silenciadores especiales, pero los contratistas no
cumplen en darle el mantenimiento adecuado, así mismo el contratista debe
proporcionar, a los operadores de estos equipos pesados, sorderas para que no
sean afectados por los niveles sonoros altos
e) Control de material excedente.
Durante la ejecución de la obra, los materiales excedentes de excavaciones,

deben ubicarse en lugares apropiados que no perjudique el ecosistema del lugar.
Por ningún motivo se arrojarán materiales excedentes al río y/o las quebradas o
lugares inadecuados, al lado del terminal de paso, sobre terrenos de cultivo o
propiedades privadas.
f) Campamento de Obra
Colocación de SS.HH. portátiles para el uso del personal de obra y técnicos, si el

sistema es fijo deberá contar con un sistema de tratamiento de desagües,
Se debe evitar, salvo los casos de vigilancia y seguridad, el uso de armas de

fuego.
Se debe evitar el consumo de bebidas alcohólicas al interior del campamento.

17
g) Control de eliminación de sólidos
Se debe verificar que el contratista cumpla con la eliminación de material residual,

el cual debe ser apropiadamente reciclado, es decir, todo el material residual debe
ser colocado en bolsas de polietileno y ser eliminado en los botaderos ya
determinados.
1.6.3. PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL PARA TRABAJADORES Y POBLADORES.
Este programa contiene los lineamientos principales de capacitación y educación

ambiental, para educar al personal que tendrá su cargo la ejecución de la obra; tanto
ingenieros, técnicos y obrero.
Objetivos.
 Sensibilizar y concientizar al personal de obra y población en general, acerca

de la importancia en la conservación y protección del medio ambiente.
 Desarrollar actividades de capacitación y educación, orientadas a la

conservación del medio ambiente, como manejo adecuado de desechos
sólidos.
 Desarrollar la capacidad institucional para el cumplimiento de este programa.
Actividades
Al personal de obra
Curso de seguridad ambiental, contaminación ambiental, riesgos en obra y sistemas

ecológicos.
Al personal profesional:
Capacitación ambiental, desarrollo de los conceptos de desarrollo sostenible o

sostenibilidad del proyecto.

18
1.7. JERARQUIZACIÓN DE LAS ACCIONES DEL PROYECTO Y LOS FACTORES AMBIENTALES

IMPACTADOS NEGATIVAMENTE.
Como producto de la interacción de las acciones del proyecto y los factores ambientales en la
matriz de Leopold, se ha jerarquizado el orden de las acciones que mayor impacto negativo
causan y los factores ambientales más afectados (ver matriz)
Acciones de mayor impacto en las etapas de construcción

 Construcción de campamento y almacén.
 Construcción de sala de espera y patio de embarque
 Construcción de zonas de expendio de alimentos y mercadillo
 Zona de parqueo de carros
 Pavimento de pista de rampa
 Pavimento de calle bolívar
Las acciones de mayor impacto negativo sobre los diferentes factores ambientales citados líneas
arriba tendrán que ser tomados en cuenta en el plan de manejo ambiental mediante labores de
prevención y mitigación de estos, tanto en el proceso constructivo como en el proceso de
operación:
Los factores ambientales en forma general, que impactan en el proceso global del proyecto son
de la siguiente forma: (Para mayores detalles ver la matriz)
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS
Etapa de Abandono del Opera
Etapa de Construcción
Proyecto ción
Restauración del área utilizada en preparación
Restauración de áreas de almacenamiento de

Restauración del área ocupada por equipos y
Construccion de modulos para que continuen
Construccion de Nuevas edificaciones

te
ien
Demolicion de estructuras antiguas
Eliminación de material excedente

mb
Operacion del terminal de paso

lA
Construccion de campamento
de
materiales y campamento
s
nte
ne
moviemiento de suelo
apertura de zapatas
m po
Limpieza general
Co
los estudiantes
(dprom=9km)
de concreto
materiales
Perfilado
Movimiento de Suelo X X X X X X X X
Suelos
Contaminación de suelo X X X X X X X
Medio Físico
Nivel de Ruido X X X X
Aire
Contaminación de aire X X
Contaminación de agua X
Agua
Turbidez
Cobertura Vegetal X X X X X
Biológico
Medio
Belleza Escénica X X X X X X X X X X X
Alteración del Paisaje
Calidad de Vida X X X X X
Socioeconómico
Social Clima Social escolar X X X X X X X X X

Medio
Transitabilidad X X X X X X X
Empleo Temporal X X X X X X X X X X X X
Económico
Movimiento económico X X X X X X X X X X X X

19
MATRIZ DE LEOPOLD ADAPTADA

Operaci
Etapa de Construcción Etapa de Abandono del Proyecto
on
Restauración del área ocupada por equipos
Restauración de áreas de almacenamiento

Construccion de modulos para que
Restauración del área utilizada en

de materiales y campamento
Componentes del Ambiente
continuen los estudiantes
preparación de concreto
apertura de zapatas
Limpieza general
(dprom=9km)
y materiales
Perfilado
Movimiento de Suelo -BTA/B -BTA/B -BTA/B -BTA/B -BTA/B +MP/M +MP/M +MP/M
Suelos Contaminación de
-BTA/B -BTA/B -BTA/B -BTA/B +MP/M +MP/M +MP/M
suelo
Medio Físico
Nivel de Ruido -BTA/B -BTA/B -BTA/B -BTA/B

Aire
Contaminación de aire -BTA/B -BTA/B
Contaminación de
-BTA/B
Agua agua
Turbidez
Cobertura Vegetal -BTA/B -BTA/B +MP/M +MP/M +MP/M
Biológico
Medio
Belleza Escénica -BTA/B -BTA/B -BTA/B -BTA/B -BTA/B -BTA/B -BTA/B -BTA/B +MP/M +MP/M +MP/M
Calidad de Vida -BTA/B +MP/M +MP/M +MP/M +AP/A
Socioeconómico
Social Clima Social escolar -BTA/B -BTA/B -BTA/B -BTA/B -BTA/B +MP/M +MP/M +MP/M +AP/A
Medio
Transitabilidad -BTA/B -BTA/B -BTA/B -BTA/B -BTA/B -BTA/B -BTA/B

Empleo Temporal +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B
Económico
Movimiento económico +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B +BT/B
MATRIZ DE SIGNIFICANCIA DE IMPACTOS

Operaci
Etapa de Construcción Etapa de Abandono del Proyecto on del
puente
Restauración del área ocupada por equipos
Restauración de áreas de almacenamiento

Construccion de modulos para que
Restauración del área utilizada en

de materiales y campamento
Componentes del Ambiente

continuen los estudiantes
preparación de concreto
apertura de zapatas
Limpieza general
(dprom=9km)
y materiales
Perfilado
Movimiento de Suelo -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) +Alto +Alto +Alto
Suelos Contaminación de
-(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) +Alto +Alto +Alto
Medio Físico
suelo
Nivel de Ruido -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo)
Aire
Contaminación de aire -(Bajo) -(Bajo)
Contaminación de
-(Bajo)
Agua agua
Turbidez
Cobertura Vegetal -(Bajo) -(Bajo) +Alto +Alto +Alto
Biológico
Medio
Belleza Escénica -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) +Alto +Alto +Alto
Calidad de Vida -(Bajo) +Alto +Alto +Alto +Alto
Socioeconómico
Social Clima Social escolar -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) +Alto +Alto +Alto +Alto
Medio
Transitabilidad -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo) -(Bajo)

Empleo Temporal +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo
Económico
Movimiento económico +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo +Bajo

20
Como muestra la matriz de Leopold adaptada, manifiesta claramente que el proyecto impacta en
el medio ambiente de una manera regular, sin embargo la mayoría de sus impactos negativos
son puntuales, altamente mitigables y de significancia mínima, de los factores ambientales
impactados en menor grado para los cuales en su mayor parte el tiempo se encargará de
corregir las perturbaciones provocadas por el proyecto, siendo este muy leve frente a los
resultados que conseguirá el proyecto.
La puesta en actividad del terminal de paso del distrito de Combapata, es el principal impacto
positivo, trayendo consigo la mejora económica ya que existirá un mejor flujo de comercio, que
así mismo conllevara a una mejor calidad de vida.
1.7.1. CARACTERIZACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL
Después de identificar las principales variables afectadas, se procede a caracterizar el

impacto ambiental negativo que se producirá el proyecto, considerando cuatro categorías:
Tipo de efecto:
que puede ser positivo, cuando el impacto favorece el medio en el que se manifiesta;
neutro, cuando no afecta el medio, permitiendo sólo la sostenibilidad del mismo; y,
negativo, cuando el impacto perjudica al medio, reduciendo o limitando las características
de los ecosistemas.
Temporalidad:
Considerando si los efectos son permanentes o transitorios; y, en este último caso, si son
de corta, mediana o larga duración.
Espacio:
De acuerdo a si los efectos son de tipo local, regional o nacional.
Magnitud:
Considerando que los efectos pueden ser leves, moderados o fuertes.
La construcción del terminal de paso del distrito de Combapata, tiene como

característica que esta dentro del las construcciones de la población, así mismo se
tiene construido con anterioridad un cerco perimétrico, por lo que las actividades que
se ejecuten dentro del proyecto traerán consigo impactos negativos pero de
significancia mínima, con temporalidad muy corta y siendo de tipo local. En la puesta
en operación tenemos impactos negativos de regular importancia, más por el nivel de
temporalidad que son:
- La generación de residuos sólidos (por incremento peatonal)

- Incremento de material particulado (por movimiento vehicular)
- Incremento de niveles de ruido (por movimiento vehicular)
- Incremento de CO y CO 2. (por movimiento vehicular)
Estos impactos negativos generados en la puesta en operación del proyecto se unen

21
a los impactos negativos que se ocasión producto de la ejecución del proyecto, donde
los impactos negativos son de muy baja significancia y temporalidad muy corta siendo
los impactos que a continuación se describen:
- Movimiento de suelo (por excavación de zanjas y limpieza de terreno)

- Incremento del material particulado (por movimiento de suelo y movimiento
de maquinaria)
- Incremento de niveles de ruido (por movimiento de maquinaria)
- Generación de Residuos Sólidos (Personal obrero no capacitado)
- Eliminación de desmontes
1.8. MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
Consistirán en tomar medidas preventivas y/o correctivas de los impactos negativos,

ocasionados por las diferentes acciones del proyecto en las etapas de construcción y
operación los que podemos sintetizar en los siguientes cuadros:
Cuadro de Mitigación de Impactos en cada Etapa

Con sus costos de ejecución de obra
Las actividades desarrolladas con la finalidad de prevenir y/o mitigar impactos ambientales tienen un
costo aproximado de S/. 4,576.00 el mismo que se muestra en el mismo cuadro
Costo
Impacto Mitigación Total
Ambiental
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN S/. 16,000.00
Uso de Equipo de seguridad (Uniforme,
Riesgo del personal que cascos, Botas, guantes y mascarillas, arnés,
S/. 2500.00
labora en la obra etc.) y Capacitación a personal en riesgos
laborales y prevención
Se debe colocar la señalización a nivel de toda
la construcción, indicando las zonas de mayor
Señalización preventiva
riesgo, así como campamento, zonas de S/. 2500.00
de obra
ubicación de extintores, salida de vehículos,
servicios higiénicos, etc.
Utilizar agua para regar cuando se este
Incremento de material haciendo el movimiento de suelo o cuando
S/. 2500.00
particulado haya movimiento de maquinarias que
ocasionen polvo
Colocar señalización de áreas con ruidos
extremos, para evitar el ingreso de personas no
Incremento de Ruidos S/. 1500.00
autorizadas.
El uso de tapones u orejeras es obligatorio
Colocar recipientes grandes, para albergar los
residuos sólidos que se generen dentro de la
Generación de Residuos
ejecución del proyecto así como en áreas del S/. 2500.00
Sólidos
campamento, cuyos recipientes deben estar
debidamente señalizados

22
Costo
Impacto Mitigación Total
Ambiental
Traslado de material sobrante al botadero.
Hacer la separación de materiales
Eliminación de material
contaminantes y no contaminantes, siendo los S/. 2500.00
excedente
primeros eliminados hacia lugares apropiados
de disposición final.
Siendo esta un área de uso de la población se
debe considerar incluir áreas verdes dentro del
Adecuación Escénica terminal de paso por lo cual se utilizara grass o S/. 2,000.00
pasto (kicuyo), así como algunas especies
representativas de la zona
ABANDONO (LIMPIEZA FINAL) S/. 7000.00
Restauración del área
ocupada por equipos y Limpieza de residuos sólidos, grasas, etc. S/. 2500.00
materiales
Eliminación del concreto sobrante, llevado al
botadero y restauración a su estado originario.
Restauración del área
Hacer la separación de materiales
utilizada en preparación S/. 4500.00
contaminantes y no contaminantes, siendo los
de concreto y pavimento
primeros eliminados hacia lugares apropiados
de disposición final
OPERACIÓN DEL PROYECTO (costos asumidos por la Municipalidad)
Los vehículos que ingresen al terminal de paso
Incremento de material deberán contar con su registro de aire limpio
particulado por incremento emitido por la Municipalidad Provincial del
vehicular Cusco, son los encargados de emitir dicha
registro
Incremento de material deberán contar con su registro de aire limpio
CO y CO2 por incremento emitido por la Municipalidad Provincial del
vehicular Cusco, son los encargados de emitir dicha
registro
La Municipalidad debe considerar que al
Generación de Residuos incrementar el transito vehicular se incrementa
Sólidos por concentración la generación de residuos sólidos por lo que
poblacional debe colocar los respectivos recipientes y su
señalización
deberán contar con su registro de aire limpio
Incremento de Ruidos por
emitido por la Municipalidad Provincial del
incremento vehicular
Cusco, son los encargados de emitir dicha
registro
TOTAL S/. 23,000.00

23
1.9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1.9.1. Conclusiones
a) Las obras de la CONSTRUCCIÓN DEL TERMINAL DE PASO DE COMBAPATA
tendrá un impacto ambiental altamente positivo, porque será de mucha
contribución al aspecto social e económico de la población, generando un impulso
al aspecto turístico, paisajístico y a una mejor economía, que contribuirá al
incremento de la calidad de vida de la población circundante.
b) Durante la construcción de las obras ocurrirán impactos ambientales negativos, de
corto tiempo (semanas); los mismos que son altamente mitigables y son
insignificantes, por lo que es importante implementar las medidas de mitigación las
que ascienden a un total de S/.23,000.00
c) En relación a la evolución de los impactos ambientales, se concluye que los
impactos identificados califican como “ACEPTABLES” para ser ejecutado en el
proyecto, ya que una vez implementadas las acciones de mitigación sugeridas
para estos casos los impactos serán menos perceptibles y su recuperación
ambiental en el tiempo, será más rápida, sumado a que el proyecto posee un
potencial de efecto positivo para el desarrollo de la población de Combapata y
zonas circundantes.
d) Finalmente se concluye que el Proyecto CONSTRUCCIÓN DEL TERMINAL DE
PASO DE COMBAPATA es AMBIENTALMENTE VIABLE, encontrándose apto
para su ejecución, por cumplir con los estándares y requerimientos establecidos
por la normativa vigente.
1.9.2. Recomendaciones
a) Programar la construcción de las obras, antes o después de la temporada de
lluvias.
b) Realizar los monitoreo principalmente en la época de lluvias para ver la resistencia
de las estructura.
c) Es importante la puesta en ejecución del proyecto lo más antes posible

24

Dia Combapata

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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA

I DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

| Blgo. Michael Garcia Arancibia

1. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Con el objetivo de garantizar la Construcción del TERMINAL DE PASO COMBAPATA, ubicado

Se ha procedido al análisis cualitativo de impactos ambientales que generará el presente

1.1.1. Ubicación y Límites de la localidad

El Distrito peruano de Combapata es uno de los ocho distritos de la Provincia de Canchis,

Geográficamente la zona del proyecto se encuentra entre las coordenadas:

Políticamente se encuentra en:

Blgo. Michael García Arancibia – Especialista Ambiental

El terminal de paso de combapata esta en la ruta de la pista asfaltada Cusco -Sicuani, a

Altitud 3482 msnm.

 El presente proyecto tiene por objetivo poner en funcionamiento el ansiado

1.2.2. Objetivos de la Evaluación de Impacto Ambiental

Realizar la evaluación de los impactos ambientales potenciales que se prevé ocurriría

Blgo. Michael García Arancibia – Especialista Ambiental

Los objetivos específicos de esta Evaluación de Impactos Ambientales son los

 Identificar las acciones propias del Proyecto que tendrían implicancias

 Desarrollar la Linea Base Ambiental del ámbito en el que se tiene previsto

 Identificar, evaluar e interpretar los Impactos Ambientales Potenciales, cuya

 Proponer las medidas adecuadas que, aplicadas en el marco del Programa de

 Calcular los costos de las medidas de mitigación a ejecutarse en la obra de la

1.3. MARCO LEGAL

Existe un conjunto de normas o dispositivos legales nacionales y criterios o pautas a nivel

1.3.1. Legislación Nacional

La Constitución Política del Perú, 1993.

Ley Orgánica de Municipalidades (Ley Nº 23853)

Ley Nº27446 del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental

El Reglamento de Acondicionamiento Territorial, Desarrollo Urbano y Medio Ambiente,

Blgo. Michael García Arancibia – Especialista Ambiental

1.4. LÍNEA BASE AMBIENTAL DEL ÁREA DE INFLUENCIA DE LA OBRA

1.4.1. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS-BIOLÓGICAS

La zona de estudio presenta características geomorfológicas bien diferenciadas debido

El área de estudio corresponde a la vertiente empinada con pendientes de suelos que

En forma general, esta morfoestructura es considerada como las culminaciones

Blgo. Michael García Arancibia – Especialista Ambiental

efectos de las glaciaciones pliocuaternarias. La configuración de las Montañas de la

Valle del Rio Urubamba (Vru)

Esta morfoestructura es considerado como una depresión alargada, con un rumbo

Por su naturaleza encajada, ésta morfoestructura comprende las zonas de mayor

Son rnorfoestructuras inclinadas de una cadena montañosa a pendientes de cualquier

Terrazas Bajas Aluviales (Tba)

Son superficies de relieve subhorizontal, de origen agradacional, con 2 a 5% de

Blgo. Michael García Arancibia – Especialista Ambiental

En el comportamiento térmico de la provincia, esta se encuentra principalmente

Blgo. Michael García Arancibia – Especialista Ambiental

TEMPERATURA MAXIMA MEDIA MENSUAL ( o C)

Blgo. Michael García Arancibia – Especialista Ambiental

Temp X Mensual Temperatura Promedio Mensual

El Distrito recibe cantidades adecuadas de precipitación pluvial durante el todo el año y

Para el presente proyecto la información utilizada, se encuentra ubicada dentro del

Esta se expresa en porcentaje y se refiere a la cantidad de vapor de agua presente en

Muchas veces los registros climáticos de las ecuaciones no siempre resumen de

Blgo. Michael García Arancibia – Especialista Ambiental

Temperatura (ºC) Precipitación (mm)

Nuevamente es menester manifestar que frente a las alteraciones climatológicas

Zonas de vida natural.

Para aproximarnos a la realidad ecológica del ámbito de intervención se utilizó el mapa

Blgo. Michael García Arancibia – Especialista Ambiental

Ecosistemas en el Ámbito de Estudio

Flora.- La flora del ámbito de estudio, se observó la presencia de especies nativas y

Blgo. Michael García Arancibia – Especialista Ambiental