Actividad 3

La retrocargadoras – excavadora 1
Actividad 3
trabajo escrito sobre la retrocargadora
Henson Fabian Ortega Meneses
Corporación Educativa Makitec “C.E.M”

Técnico Laboral en Maquinaria Pesada
Bucaramanga
2018
Contenido
Pág.
Introducción 7
1. Justificación 8
2. Objetivos 9
2.1 Objetivos General 9
2.2 Objetivos específicos 9
3. Desarrollo de la temática 10
3.1 Partes internas y externas, características y funciones de la retroexcavadora – cargadora 10
3.1.1 Partes internas y externas de la retroexcavadora – cargadora 10
3.1.2 Características de la retroexcavadora –cargadora 11
3.1.3 Funciones de la retroexcavadora –cargadora 12
3.2 Los diversos aditamentos que se utilizan en la retroexcavadora -cargadora 13
3.2.1 ¿Qué es un lubricante? 13
3.2.1.1 Otras funciones del lubricante. 13
3.2.2 Los orígenes de los lubricantes son de dos tipos: naturales y artificiales 14
3.2.3 Propiedades de los aceites lubricantes 14
3.2.4 Composición 16
3.2.4.1 Propiedades generales de los aditivos. 16
3.2.4.2 Finalidad de la lubricación. 17
3.2.5 Clasificación de los aceites 17
3.2.6 Motores 17
3.2.7 Tipos de aditivos utilizados 19
3.2.7.1 Detergentes. 19
3.2.7.2 Antioxidantes de altas temperaturas. 19
3.2.7.3 Aditivos de extrema presión. 19
3.2.7.3 Espesantes. 19
3.2.7.4 Aditivos mejoradores del punto de congelación. 20
3.2.7.5 Antiespumantes. 20
3.2.7.6 Mejoradores de la untuosidad. 20
3.2.7.7 Dispersantes. 20
3.2.7.8 Inhibidores de la corrosión. 21

3.2.7.9 Agentes alcalinos. 21
3.2.7.10 Repelentes del agua. 21
3.2.7.11 Estabilizantes del color. 21
3.2.7.12 Agentes de control del olor. 21
3.2.7.13 Bactericidas. 21
3.3 El campo de acción del equipo y sus posibles utilidades 22
3.3.1 Excavadora compacta 22
3.3.2 Grúa sobre orugas 22
3.3.3 Excavadora de succión 23
3.3.4 Excavadora sobre orugas 23
3.3.5 Excavadora de ruedas 23
3.3.6 Excavadoras 25
3.4 El mantenimiento 27
3.4.1 Mantenimiento Productivo Total –TPM- 27
3.4.2 Mantenimiento preventivo o correctivo 29
3.4.2.1 Medidas preventivas. 29
3.4.2.2 Medidas preventivas – caídas. 30
3.4.2.3 Medidas preventivas – vuelco. 31
3.4.2.4 Medidas preventivas – incendio. 31
3.4.2.5 Medidas preventivas choques y atropello. 31
3.4.2.6 Medidas preventivas ruido y vibraciones. 32
3.4.2.7 Dispositivos de seguridad. 32
3.4.3 Consejos de Mantenimiento Preventivo para una Retroexcavadora - cargadora 32
3.4.4 Desventajas y desventajas 34
3.4.5 Equipo de protección personal-riesgo de caídas-proyección de partículas 35
3.4.5.1 Atropellamiento. 35
3.4.5.2 Dispositivos de seguridad- vibraciones. 36
3.4.5.3 Equipo de protección personal-riesgo de caídas. 37
3.4.5.4 Equipo de protección personal-proyección de partículas. 37
3.5 Requisitos mínimos para la operación del equipo 38
3.5.1 Descripción del equipo 38
3.5.2 Documentación exigible 39
3.5.3 Señalización exigible 39

3.5.4 Requisitos del operador 39
3.5.5 Requisitos de seguridad y de salud relativos al diseño y a la fabricación 40
4. Conclusiones 46
Referencias Bibliográficas 47
Lista de Figuras
Pág.
Figura 1. Partes de la retrocargadora 11
Figura 2. Vía cat.com – Caterpillar 24
Figura 3. Excavadora hidráulicas Liebherr 25
Figura 4. Vía jcb.es 26
Figura 5. Atropellamiento 36
Figura 6. Dispositivos de seguridad- vibraciones 36
Figura 7. Equipo de protección personal-riesgo de caídas 37
Figura 8. Anteojos de protección 37
Figura 9. Guantes 38
Lista de Tablas
Pág.
Tabla 1. Desventajas y desventajas de los distintos tipos de mantenimiento 34
Tabla 2. Requisitos de seguridad y de salud relativos al diseño y a la fabricación 40
Introducción
Si bien es habitual ver una maquina retrocargadora desarrollando trabajos en distintas faenas,
es natural preguntarse por ejemplo, las funciones de la máquina, de sus características
principales, su rendimiento etc. Por eso, ya que tenemos la oportunidad de hacer un
seguimiento minucioso a una máquina de trabajo pesado nos enfocamos directamente en la
retrocargadora.
La forma de abordar este informe fue recopilar toda la información, disponible en primer
lugar, de Internet, en donde encontramos los folletos técnicos de las distintas marcas para
desarrollar el informe.
Una vez reunida la información abarco a un análisis crítico de la máquina, donde hare una
breve reseña a lo que se refiere los tiempos de mantención en cuanto a cambios de aceite,
filtros, neumáticos etc. el costo de operación ya sea consumo de combustible, la
remuneración del operario y del propietario, el transporte de la maquina a las distintas faenas,
dependiendo lógicamente de la distancia.
Igualmente hago referencia a la producción en cuanto a los metros cúbicos/hora el valor de
la hora y la cantidad de horas promedio al mes, por ende un análisis del tiempo total de carga,
además, aremos una descripción en detalle de cada uno de los componentes y sistemas de
este equipo, ya sea sistema hidráulicos, sistemas eléctricos, características del motor, mandos
de control, las cualidades de la cabina y por sobre todo la tecnología aplicada para hacer de
esta máquina la combinación perfecta entre seguridad, confortabilidad, maniobrabilidad y los
mejores rendimientos.
1. Justificación
El presente documento tiene como finalidad bridar una herramienta de consulta técnica e
investigativa a la retrocargadora haciendo énfasis en maquinaria pesada, de esta manera se
buscara instruir y optimizar el conocimiento hacia esta maquinaria por parte de estudiantes
del programa de Técnico Laboral en Maquinaria Pesada y todas aquellas personas que de una
u otra manera intervienen durante la ejecución de cualquier tipo de obra civil.
De la misma forma se busca proporcionar un apoyo técnico para todos aquellos egresados,
que en algunos casos no cuentan con el debido conocimiento acerca de las ventajas que puede
proporcionar el indagar de manera más puntual sobre las diversas características de este tipo
de maquinaria, lo que conllevaría a grandes ahorros económicos ante la toma de una decisión
acertada.
2. Objetivos
2.1 Objetivos General
Este trabajo está orientado a desarrollar en los estudiantes habilidades, conocimientos,

técnicas y estrategias necesarias para interpretar adecuadamente como operador de equipos
de maquinaria pesada
2.2 Objetivos específicos
 Saber qué es una retroexcavadora - cargadora
 Conocer datos particulares de su funcionamiento,
 Los riesgos y medidas preventivas para su uso.

3. Desarrollo de la temática
3.1 Partes internas y externas, características y funciones de la retroexcavadora –

cargadora
3.1.1 Partes internas y externas de la retroexcavadora – cargadora
La retroexcavadora – cargadora está compuesta de las siguientes partes básicas: (Ruiz ,

Ibañez , Roa , & Chiquillo , 2016 )
a. Un tractor especialmente configurado que sirve de vehículo y de elemento de apoyo

a la herramienta de trabajo. Este tractor está provisto de un contrapeso (del cual hace parte
el motor) cuya función es equilibrar los grandes momentos generados, durante la operación,
por la carga, los cuales tienden a desestabilizar la máquina.
b. La herramienta de trabajo la cual consta de las siguientes partes.

Pluma o boom. Es un elemento acodado de sección variable articulado en la parte delantera
del tractor a la derecha de la cabina del operador. Puede ser de una pieza o de dos piezas. La
de una sola pieza tiene longitud constante, y la de dos piezas tiene tres alternativas de variar
su longitud.
Brazo. Es un elemento, también de sección variable, articulado en la punta de la pluma en
uno de sus extremos y en el otro se articula el cucharón.
Palanca de descarga. Es un elemento compuesto de dos piezas que sirve para hacer girar el
cucharón, con lo cual se logra el llenado o vaciado del mismo.
Cilindros de elevación. Son dos cilindros hidráulicos apoyados en el tractor con conexión
en el codo de la pluma y los cuales sirven para elevar o bajar la misma.
Cilindro del brazo. Es un cilindro hidráulico apoyado en la pluma y conectado en el extremo
anterior del brazo. Sirve para controlar los movimientos del brazo.
Cilindro de descarga. Es un cilindro hidráulico apoyado en el brazo y conectado en el

vértice de la palanca de descarga. Es el cilindro encargado de controlar los movimientos del
cucharón.
Cucharón. Es el recipiente en el cual se deposita el material excavado. Está provisto de
dientes en su borde para facilitar el arranque de los materiales.
Sistema hidráulico. Es el conjunto de circuitos hidráulicos que controlan el movimiento de
todos los cilindros antes descritos.
Figura 1. Partes de la retrocargadora

Fuente: Revista Educativa. (2017). https://www.partesdel.com. Recuperado el Enero 18 de 2018, de
https://www.partesdel.com/partes_de_la_retroexcavadora.html.
3.1.2 Características de la retroexcavadora –cargadora
Las máquinas retroexcavadoras -cargadoras están diseñadas para llevar a cabo una serie de
trabajos en el campo de la construcción, como puede ser la minería, el trabajo en canteras,
excavación masiva, obras públicas, zanjeo, carga de camiones o la construcción de carreteras.
Se trata de unas máquinas muy pesadas, las cuales pueden desarrollar una serie de
aplicaciones especiales y, al mismo tiempo, pueden manipular grandes tonelajes de trabajo
día tras día.
Las principales características que deben poseer estas máquinas son las siguientes: (Empresa
San Juan , 2015)
La potencia y la fuerza en la excavación: Esta característica hará que el trabajo sea mucho
más preciso, y al mismo tiempo conseguirá disminuir de manera considerable el tiempo
empleado.
Facilidad de mantenimiento: Uno de los problemas más frecuentes de estas máquinas es el
retraso en su mantenimiento, por lo que se deberá exigir que la máquina ofrezca todo tipo de
facilidades en lo referente a su revisión de controles y puesta a punto.
Consumo: Éste puede que sea uno de los puntos que las empresas que quieren comprar
retroexcavadoras –cargadora tienen más en cuenta, ya que en la actualidad se está fabricando
mucha maquinaria la cual cada vez consume menos, a pesar de las grandes dimensiones y
tonelajes de las mismas.
Cabina del operario: La cabina es otra de las características a tener muy en cuenta en estas
maquinarias, ya que es uno de los elementos más importantes de las mismas. La cabina, no
sólo deberá ser cómoda para el operario para que se sienta bien y pueda desarrollar
perfectamente su trabajo, sino que, además, éste deberá tener desde la misma una amplia
visión de su campo de trabajo.
Carro inferior: De este elemento depende en gran medida la vida de la máquina, por lo que
este carro deberá ser muy resistente, con rodillo y ruedas motrices, así como con unas
características de acabado de gran calidad.
3.1.3 Funciones de la retroexcavadora –cargadora
Las funciones de la retroexcavadora – cargadora habitualmente cumplen las siguientes

funciones:
- Obras para el movimiento de tierras, a nivel inferior al plano de apoyo, o un poco

superior a éste.
- Es una de las máquinas más versátiles en las áreas de construcción y de obras viales,
en lo que se refiere a movimientos de tierra y traslado de materiales. Diseñada para cumplir
con las más altas exigencias en cuanto a seguridad y por sobre todo de la vida útil de la
máquina.
- Para realizar rampas en solares.
- Para abrir surcos destinados al pasaje de tuberías, cables, drenajes, etc., así como
también para preparar los sitios donde se asientan los cimientos de los edificios.
- La retroexcavadora es una maquina fabricada exclusivamente para movimientos de
tierra, excavación y tratamiento de áridos, recuerda que la mayoría de usos que hacemos a
diario, están prohibidos. La retroexcavadora no es una grúa, si bien es usada para tal fin.
(Ruiz , Ibañez , Roa , & Chiquillo , 2016 )
3.2 Los diversos aditamentos que se utilizan en la retroexcavadora -cargadora (Mestre

Galvis , 2007)
3.2.1 ¿Qué es un lubricante?
Un lubricante es un cuerpo susceptible de reducir el rozamiento cuando se interpone entre

dos superficies con movimiento relativo.
3.2.1.1 Otras funciones del lubricante.
1. Facilitar el movimiento.
2. Reducir el desgaste.
3. Reducir el consumo de energía.
4. Refrigerar los componentes.
5. Transmitir la potencia.
6. Proteger contra la corrosión.
7. Mejorar la estanqueidad.
8. Transmitir el calor.
9. Aislar.
Los lubricantes pueden ser

Líquidos como el aceite.
Semisólidos como la grasa.
Sólidos como el grafito.
3.2.2 Los orígenes de los lubricantes son de dos tipos: naturales y artificiales
Dentro de los naturales tenemos:

1. Los aceites vegetales como el de oliva o colza.
2. Animales como el de ballena.
3. Minerales como el petróleo o la hulla.
Dentro de los artificiales:

1. Productos de Síntesis como el aceite sintético, esteres, etc.
2. Siliconas.
3.2.3 Propiedades de los aceites lubricantes
Los aceites lubricantes se distinguen entre si según sus propiedades o según su

comportamiento en las máquinas.
Debemos de conocer las propiedades de los aceites lubricantes, para poder determinar
cual utilizaremos según la misión que deba desempeñar.
Un buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilización, no debe formar
excesivos depósitos de carbón ni tener tendencia a la formación de lodos ni ácidos; tampoco
debe congelarse a bajas temperaturas.
Las propiedades más importantes que deben tener los aceites lubricantes son:
Color. Cuando observamos un aceite lubricante a través de un recipiente transparente el color
nos puede dar idea del grado de pureza o de refino.
Densidad. La densidad de un aceite lubricante se mide por comparación entre los pesos de
un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya
densidad se acordó que sería igual a 1 (UNO), a igual temperatura. Para los aceites lubricantes
normalmente se indica la densidad a 15ºC.
Viscosidad. Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus
moléculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesión existente entre
estas.
Índice de viscosidad. Se entiende como índice de viscosidad, el valor que indica la variación
de viscosidad del aceite con la temperatura. Siempre que se calienta un aceite, éste se vuelve
más fluido, su viscosidad disminuye; por el contrario, cuando el aceite se somete a
temperaturas cada vez más bajas, éste se vuelve más espeso o sea su viscosidad aumenta.
Untuosidad. La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los
aceites a las superficies metálicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la película
de aceite se reduce al mínimo, sin llegar a la lubricación límite.
Punto de inflamación. El punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura
mínima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.
Punto de combustión. Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamación,
notaremos que el aceite se incendia de un modo más o menos permanente, ardiendo durante
unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustión.
Punto de congelación. Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus características
de fluido para comportarse como una sustancia sólida.
Acidez. Los diferentes productos terminados, obtenidos del petróleo bruto pueden presentar
una reacción ácida o alcalina. En un aceite lubricante, una reacción ácida excesiva puede ser
motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.
Índice de basicidad T.B.N. Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los ácidos
formados por la combustión en los motores. El T.B.N. (total base number) indica la capacidad
básica que tiene el aceite. Si analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar
el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor.
Demulsibilidad. Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, ésto es,
lo contrario de emulsibilidad.
3.2.4 Composición
El aceite que usted compra es un compuesto de dos partes: El aceite base y los aditivos.
Aceite base Partiendo del petróleo el aceite base se consigue con un proceso de refino, los
componentes resinosos o asfálticos son separados del producto, dejando solamente lo que
nos interesa del mismo. Los aceites bases no se usan tal cual salen de la refinería, sino que
se terminan en una operación llamada Blending que consiste en mezclar aceites de
propiedades conocidas y durante esta operación se le incorporan los aditivos que son los que
le confieren las propiedades necesarias según el fin a que se destine el aceite.
A los lubricantes preparados de esta forma se les llama aceites terminados y son los que se
encuentran en el mercado a disposición del consumidor.
Aditivos. Los aditivos son productos químicos que se añaden al aceite base para aumentar
determinadas propiedades útiles o para dar otras que no tienen.
3.2.4.1 Propiedades generales de los aditivos.
Los aditivos se incorporan a los aceites en muy diversas proporciones, desde partes por
millón, hasta el 20% en peso de algunos aceites de motor. Cada aditivo tiene una o varias
funciones que cumplir, clasificándose al respecto, como uní o multifuncionales.
Fundamentalmente los aditivos persiguen varios objetivos:

Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenómenos químicos ocasionados por razón de
su entorno o actividad.
Proteger la superficie lubricada de la agresión de ciertos contaminantes.
Mejorar las propiedades físico-químicas del lubricante o proporcionarle otras nuevas.
3.2.4.2 Finalidad de la lubricación.
La acción de lubricar tiene como finalidad conseguir:

- Reducir el rozamiento o resistencias pasivas, al rozamiento.
- Combatir la corrosión y el desgaste.
- Participar en el equilibrio térmico de las máquinas. La energía mecánica perdida por
rozamiento es disipada en forma de calor y prácticamente irrecuperable. El lubricante es
generalmente el vehículo de eliminación del calor.
- Contribuir a la estanqueidad de gases y líquidos. Con el lubricante se intenta reducir las
fugas de compresión y por lo tanto mejorar el rendimiento volumétrico y mecánico.
- Eliminar por circulación las impurezas que puedan acelerar el desgaste o atascar los
conductos, y como consecuencia destruir las partes mecánicas lubricadas.
- Reducir vibraciones, choques y ruidos.
- Proteger contra el picado.
3.2.5 Clasificación de los aceites
La diferencia básica entre los aceites no radica en la viscosidad, sino en que los aditivos que
contienen son diferentes según las funciones a desempeñar.
Con arreglo a su utilización podemos distinguir tres tipos de aceites:

- Aceites para motores.
- Aceites para transmisiones.
- Aceites para sistemas hidráulicos.
3.2.6 Motores
Los aceites lubricantes para motores se clasifican según el combustible empleado, (gasolina,
gasóleo o gases licuados del petróleo), por el funcionamiento, (cuatro tiempos o dos tiempos),
y por la clase de trabajo o servicios a prestar (suave, medio o duro)
Las clasificaciones más importantes y utilizadas son las siguientes:

S.A.E. (Sociedad de Ingenieros Automotricez).
A.P.I. (Instituto Norteamericano del petróleo).
La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperatura 0ºF y 210ºF,
estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados.
En algunos de los grados aparece detrás del numero S.A.E. la letra "W" (Winter= invierno),
que se refiere especialmente a los aceites para clima frío, fijándose la temperatura para la
determinación de la viscosidad en 0ºF (-18ºC), mientras que en los números S.A.E. sin letra
"W" se aplican a aceites usados en climas semejantes a los de Europa Occidental, basándose
en la viscosidad a 210ºF (99ºC).
En la actualidad sólo se utilizan aceites multigrado, que se basan en aceites monogrado tipo
W que además incorporan aditivos.
En conclusión, la numeración SAE para estos lubricantes usualmente está compuesta por dos
números separados por la letra "W". A diferencia de lo que ocurre con la clasificación API,
la viscosidad SAE no indica la calidad del lubricante.
Ejemplo: 10W 40, indican la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100 grados, en
ese orden. Sólo hace referencia a que el producto se comporta en frío como un SAE 10 y en
caliente como un SAE 40. Por lo tanto, para una mayor protección en frío se deberá recurrir
a un aceite que tenga el primer número lo más bajo posible. Para obtener un mayor grado de
protección en caliente, se deberá incorporar un aceite que posea un elevado número para la
segunda.
Para establecer un sistema de clasificación según la calidad, la A.P.I ha diseñado una
nomenclatura según el tipo de motor al que se le va a aplicar el lubricante. De esta forma,
para motores a gasolina se estableció la letra "S" de Spark (bujía en inglés) para relacionar
con el principio de ignición por chispa que se utiliza en este tipo de motores, seguida de las
letras "A" hasta la "L" para representar la evolución en orden alfabético de los grados de
clasificación que se han desarrollado en forma sucesiva, siendo mayores los requerimientos
por calidad a medida que progresa la letra del alfabeto. En la siguiente tabla, se puede apreciar
la evolución de la clasificación API de los aceites para motores a gasolina.
En cuanto a los aceites para motores diesel, la nomenclatura utiliza la letra "C" de la palabra
inglesa Compression por tratarse de aceites para motores cuyo principio de ignición es por
compresión y una letra en serie alfabética que representa la evolución del nivel de calidad.
3.2.7 Tipos de aditivos utilizados
3.2.7.1 Detergentes.
Utilizados en aceites de motores, su papel es químico (neutralizante) y físico-Químico

(dispersante). Actúan como dispersantes de los productos de combustión y neutralizan la
formación de acidez corrosiva proveniente de la combustión normal o de la oxidación del
azufre del combustible que provoca la formación de anhídrido sulfúrico.
3.2.7.2 Antioxidantes de altas temperaturas.
Su finalidad consiste en disminuir la oxidación de un aceite y proteger las piezas que están
en movimiento (cojinetes) contra la corrosión.
3.2.7.3 Aditivos de extrema presión.
Confieren al aceite propiedades antisoldadura necesarias en la lubricación de engranajes en

carter cerrado en los que se desarrollan elevadas presiones, evitando así el gripaje o soldadura
por formación de dos películas protectoras que resultan de la liberación de azufre o fósforo
del aditivo a consecuencia de la temperatura.
3.2.7.3 Espesantes.
Actúan sobre las curvas de viscosidad a diferente temperatura.

A bajas temperaturas las moléculas de estas substancias se contraen ocupando muy
poco volumen y se dispersan por el aceite en forma de minúsculas bolitas dotadas de gran
movilidad. Cuando se eleva la temperatura, las moléculas de la mas de aceite aumentan de

velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan, formando estructuras bastante compactas
que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo que se traduce en un aumento de
la viscosidad de la mezcla.
3.2.7.4 Aditivos mejoradores del punto de congelación.
La creación de estos aditivos se centra en obtener un punto de congelación bajo, para que los
aceites fluyan a bajas temperaturas. El aditivo rodea los microcristales de parafina, evitando
la formación de otros mayores y consiguiéndose, por lo tanto, un punto de congelación más
bajo.
3.2.7.5 Antiespumantes.
Estos productos tienen la propiedad de impedir la formación de una espuma estable cuando
el aceite es agitado en contacto con el aire. El mecanismo de acción de los productos
antiespumantes es favorecer la unión de las burbujas de gas y la ruptura de las películas de
aceite que las rodean.
3.2.7.6 Mejoradores de la untuosidad.
Dotan al aceite de las propiedades de adherencia a las superficies deslizantes.

Esta propiedad la tenía ya el aceite antes del proceso de refino, pero la pierde durante el
mismo.
3.2.7.7 Dispersantes.
Mantiene los residuos procedentes de la combustión sin aglomerarse y sin que se depositen
en el motor.
3.2.7.8 Inhibidores de la corrosión.
Protegen los cojinetes y las superficies metálicas contra ataques químicos.
3.2.7.9 Agentes alcalinos.
Neutralizan los ácidos presentes en el aceite formando sales inertes que previenen la
oxidación del propio aceite.
3.2.7.10 Repelentes del agua.
Proveen propiedades al aceite de repelencia del agua.
3.2.7.11 Estabilizantes del color.
Previenen cambios de color o la formación de colores no deseables.
3.2.7.12 Agentes de control del olor.
Evitan la formación de olores no deseables o los neutralizan.
3.2.7.13 Bactericidas.
Previenen y controlan el crecimiento bacteriano atacando a la membrana celular y causándole

la muerte.
Las excavadoras se componen de varias partes y algunas de ellas son conocidos como
accesorios. Esos accesorios que le ayudan a trabajar con la funcionalidad en diferentes áreas
para diferentes propósitos.
Principales accesorios son:

- Cucharones escabadores.
- Cucharones de carga o cargadores
- Cucharones niviladores
- Garfios o grapas de dientes
- Martillo hidraulico.
- Fresadoras giratorias
- Pulverizadores
- Zanjadoras
3.3 El campo de acción del equipo y sus posibles utilidades
La excavadora se considera como uno de los equipos de construcción más utilizados ya que
puede realizar diferentes tareas de construcción a la vez. Se utiliza con mayor frecuencia en
la construcción, donde la excavación y se requiere de movimiento de objetos grandes. Las
excavadoras consistieron principalmente en tres partes: cabina con su tren, brazo y cucharon.
Excavadora variaba de acuerdo con aplicaciones diferentes, formas, tamaños y accesorios,
mostramos aquí algunos de los tipos comunes de excavadoras:
3.3.1 Excavadora compacta
Excavadoras compactas una de las más comunes, pueden acortar los tiempos de muchas
construcciones debido a su rendimiento en el trabajo duradero. Se puede trabajar sobre calles
pequeñas, campos, bosques e incluso en jardines. No te dejes llevar por tamaño pequeño, ya
que puede cargar 8 toneladas a la vez, por los brazos hidráulicos.
3.3.2 Grúa sobre orugas
Las excavadoras de gruas sobre oruga suelen ser tan grandes, como el tamaños las
operaciones de construcción, son de alta resistencia. Es una de las mayores máquinas de
obras, construidas para excavar minas o zonas grandes. La Grúa sobre orugas es una máquina
de construcción de sitio que está diseñada con una estructura robusta, por la cabina con su
tren, la pluma sujeta con cables fijadores, y los tambores donde se lojan los cables.
3.3.3 Excavadora de succión
La Excavadoras de succión también se llaman “Excavadoras de vacío” que funcionan como

cavador y chupa los materiales de la superficie de la tierra con presión altamente aspiradora.
Se drena con tuberías y se depositan en un tanque para el almacenamiento de residuos dentro
del camión, esto hace que el trabajo sea suficientemente rápido.
3.3.4 Excavadora sobre orugas
La excavadora sobre orugas o de cadenas es uno de los tipos más comunes de excavadoras
que se pueden ver en diferentes construcciones, de campo, en desiertos o montañas. Fue
nombrado “excavadora sobre orugas”, debido a su sistema de tren en vez de neumáticos. Las
excavadora de cadenas son más pubulares por su gran brazo que ayuda a cavar y llevar
material a esos lugares donde otras grandes máquinas no pueden llegar.
3.3.5 Excavadora de ruedas
La excavadoras de ruedas son utilizadas para proyectos que se tienen que hacer rápido ya que
tienen llantas grandes y se desplazan con mayor fácilidad, ya sea desiertos o en lagos. Tiene
un brazo de pluma sobre la base, y el cubo de acción hidráulico fijado al brazo.
Figura 2. Vía cat.com – Caterpillar

Fuente: Ovance . (2017). https://ovacen.com. Recuperado el 1 de Febrero de 2018, de https://ovacen.com/tipos-
maquinaria-construccion-obras/#Segun_los_equipos_y_trabajos_a_realizar
Una vez repaso los nombres de maquinarias de construcción comunes y atendiendo siempre
a que los avances tecnológicos nos proporcionan nuevas herramientas, y sobre todo desde la
perspectiva del campo de la robótica en el que están apareciendo en el mercado artefactos de

ingeniería realmente modernos que en muchos casos van derivados a sustituir al obrero o
operario en sus funciones. Por un uso más común y las necesidades “típicas de obra”
queremos adentrarnos un poco más en el sector de la maquinaria de obras y de las
excavadoras en obra.
3.3.6 Excavadoras
Máquina diseñada para el movimiento de tierras y poder excavar. Autopropulsada sobre

ruedas o cadenas. Según el trabajo que realiza existen distintas aplicaciones:
Empuje frontal. Donde utiliza normalmente para excavar bancos de altura.
Empuje retro. Se aplica en excavaciones por debajo de la cota cero del suelo. (Es la
retroexcavadora)
Equipo bivalva. Aunque no muy común, es referente a esa cuchara que se deja caer abierta
sobre el material a excavar que literalmente se “hincan los dientes” y al elevarse se cierran
los cazos recogiendo el material escavado.
Figura 3. Excavadora hidráulicas Liebherr

También podemos ver los distintos tipos de excavadoras según:
- Atendiendo a su acondicionamiento: Excavadoras de cable o mecánicas y las hidráulicas.
- Atendiendo el sistema de traslación: Excavadoras montadas sobre cadenas (orugas), sobre

ruedas o Neumáticos. Sobre rieles y sobre barcos.
- Atendiendo al tipo de operación: Excavadoras normal o Standar, de mordazas, de tamber y
de Rosario.
Actualmente hay una gran variedad de utensilios, herramientas y complementos para las
excavadoras que proporcionan diferentes funciones gracias a la tecnología actual y beneficios
palpables en la arquitectura que practicamos. Un ejemplo desde la marca JCB…
Figura 4. Vía jcb.es

3.4 El mantenimiento
Por mantenimiento se entienden todas las tareas que deban realizarse sobre un equipo o
instalación para que permanezcan siempre en un perfecto estado de conservación y
funcionamiento, preservándose de esta forma el patrimonio.
Hay varios tipos de mantenimiento, entre los cuales encontramos:
(https://www.slideshare.net, 2017)
GENERAL lubricación, inspecciones, calibraciones

CORRECTIVO de emergencia ó programado
PREVENTIVO verificaciones con desarmes programados
PREDICTIVO controles programados con rutinas y análisis
3.4.1 Mantenimiento Productivo Total –TPM-
1. Mantenimiento general: es el que nace del criterio de preservación de todos aquellos

bienes o útiles que constituyen el patrimonio o elementos de desgaste en la producción.
Requieren en su faz práctica de un plan lógico que tienda a minimizar aquellos factores que
reducen su vida útil. Entre las tareas que se pueden realizar en este tipo de mantenimiento
encontramos los ajustes, limpiezas y lubricaciones.
2. Mantenimiento correctivo: es el que se realiza siempre que un equipo o sistema deja de
trabajar por causas desconocidas, poniéndolo en el menor tiempo posible en funcionamiento
intentando localizar el motivo por el que dejó de funcionar. Y generando acciones que eviten
la averia.
3. Mantenimiento preventivo: es el que se realiza según datos entregados por los
fabricantes y que establecen que en determinados momentos, ya sea horas de uso,
repeticiones de una tarea, etc. se deben realizar determinadas tareas para evitar los
entorpecimientos de las funciones específicas. Mediante este tipo de mantenimiento se trata
de evitar los efectos de causas conocidas de averias .Con los exámenes periódicos o
recambios que se efectúan rutinariamente se prolonga la vida útil de los equipos.
4. Mantenimiento predictivo: consiste en un conjunto de estudios que se van realizando,

sin detener el normal funcionamiento de los equipos, con el fin de poder predecir anomalías
en el desempeño de las tareas específicas. Llegado el caso en que se necesite realmente
realizar alguna reparación en la máquina es posible elegir el mejor momento, es decir, el
que produzca las menores pérdidas posibles. Utilizadas en el control pasan por realizar
mediciones más o menos complejas según el caso y las posibilidades de la empresa
5. Mantenimiento productivo total: se presenta como una respuesta de mantenimiento
frente al avance de las teorías de calidad que proponen un nueva modalidad de participación
del operario.
El mismo operario que atiende las maquinas se ocupa del mantenimiento primario, es decir
el más elemental, incluyendo limpieza a fondo y lubricación. Con el tiempo va tomando más
tareas y puede hacerse responsable del equipo , lo que ha dado grandes resultados
También podemos agregar que son funciones de mantenimiento donde debe intervenir las
siguientes
- Reconstrucción general: se refiere a la reconstrucción total de una instalación o equipo
amortizado, o con sus funciones básicas declinadas o muy disminuidas en su rendimiento.
- Intervención en instalaciones nuevas.
- Participar de la investigación y desarrollo de equipos nuevos.
Los diferentes tipos de mantenimiento se pueden combinar de forma tal que se obtenga el
máximo rendimiento de las instalaciones. Es decir, podemos realizar estudios constantes
sobre las variables de funcionamiento de los equipos como para anticipar cualquier posible
falla, y adelantando a retrasando un poco las tareas que establece el mantenimiento
preventivo (de forma que no se tengan que detener las máquinas en el momento de mayor
producción). En este esquema, también se puede realizar un mantenimiento correctivo en el
muy poco probable caso de la rotura inesperada de una pieza. La presencia de todos estos
métodos concurrentes en el tiempo tampoco invalidan la realización de un mantenimiento
general básico constante.
En los mantenimientos predictivos se establecen parámetros a seguir, en su evolución a través

del tiempo. que sean significativos en el funcionamiento del equipo a controlar, y
sistemáticamente se realizan mediciones sin detener el funcionamiento del equipo.
Estas mediciones son analizadas detenidamente como para poder establecer si se pueden
producir fallas en el funcionamiento y cuáles son las posibles causas. Los datos relevados
son tabulados y graficados, formándose de esta forma un registro histórico del
funcionamiento del equipo, que es analizado con posterioridad a cada ronda de mediciones
o controles.
3.4.2 Mantenimiento preventivo o correctivo (Ruiz , Ibañez , Roa , & Chiquillo , 2016 )
3.4.2.1 Medidas preventivas.
El operador de retroexcavadora - cargadora debe respetar las normas establecidas en la obra

en cuanto a la circulación, señalización y estacionamiento; respetar la velocidad y los viales
de circulación de vehículos.
- Debe conocer el estado de la obra: si existen zanjas abiertas, terraplenes, trazado de cables,
etc.
- Debe conocer la altura de la máquina circulante, así como las zonas de altura limitada o
vías excesivamente estrechas.
- Mientras circule, la cuchara debe situarse próxima al suelo y recogida. Cuando tenga que
bajar o subir de la cabina, hágalo frontalmente a ella, utilizando los peldaños dispuestos a tal
efecto, no suba a través de las llantas ni baje saltando. Tampoco no lo haga si la
retroexcavadora está en movimiento.
- La retroexcavadora - cargadora no está preparada para llevar personas.
- Extreme las precauciones cuando esté trabajando cerca de zanjas o terraplenes, si es una
retroexcavadora - cargadora de ruedas, no trabaje si no ha colocado los estabilizadores.
- Para evitar golpes cuando cargue camiones, hágalo con precaución y sin que el conductor
esté dentro.
- Cuando la máquina esté parada, apoye la cuchara en el suelo, nunca la deje elevada.
- Para evitar vuelcos cuando se esté extrayendo material, la retroexcavadora - cargadora

estará dispuesta de cara a la pendiente.
- Cuando esté realizando demoliciones, no debe derribar elementos que estén más altos que
la retroexcavadora - cargadora con la cuchara extendida.
- No deje el vehículo en rampas pronunciadas o en las proximidades de zanjas.
- Evite circular por zonas que superen una pendiente del 20% aproximadamente.
- Cuando circule en pendientes debe ir con una marcha puesta, nunca en punto muerto.
- La retroexcavadora - cargadora debe disponer de señalización acústica de marcha atrás y
señalización luminosa.
- Debe disponer del manual de instrucciones y mantenimiento.
- Después de circular por lugares con agua, compruebe el buen funcionamiento de los frenos.
- El mantenimiento y las intervenciones en el motor deben llevarse a cabo por personal
formado adecuadamente, previendo las proyecciones de líquidos a altas temperaturas,
incendios por líquidos inflamables o quedar atrapado por manipulación de motores en marcha
o partes en movimiento.
3.4.2.2 Medidas preventivas – caídas.
- Mantener tres puntos de contacto (agarradera, volante y pie en el estribo) al subir o bajar de
la maquinaria.
- Cuando tenga que bajar o subir de la cabina, hágalo frontalmente a ella, utilizando los
peldaños dispuestos a tal efecto, no suba a través de las llantas ni baje saltando.
- No subir ni bajar mientras la máquina esté en movimiento.
- No subir o bajar de la retroexcavadora - cargadora si lleva consigo suministros o
herramientas.
- Utilizar los estribos provistos de protección antideslizante para no resbalar.
- No utilizar la retroexcavadora - cargadora como medio de transporte de personal o
materiales.
3.4.2.3 Medidas preventivas – vuelco.
- No estacionar la retroexcavadora - cargadora a menos de tres metros del borde de la

excavación o zanja.
- No utilizar retroexcavadora - cargadora en las zonas con pendientes superiores a 30º o
superficies inestables. La retroexcavadora estará dispuesta de cara a la pendiente
- Revisar la estabilidad del suelo en excavaciones con profundidad mayor a 1.5 metros.
- La cabina debe ser antivuelco. La cabina ideal es aquella que protege contra la inhalación
del polvo producido con la misma retroexcavadora - cargadora y que se introduce en los ojos,
contra la sordera producida por el ruido de la retroexcavadora y contra el estrés térmico o la
insolación en verano.
3.4.2.4 Medidas preventivas – incendio.
- Mantener alejados materiales inflamables durante las reparaciones eléctricas y cuando se

realicen trabajos con soldadura.
- Realizar la limpieza de líneas de combustible, lubricantes, batería, tanque de combustible,
etc., así como verificar el cableado eléctrico.
- Aterrizar la maquinaria a tierra al realizar suministro de combustible.
- Realizar calas antes de iniciar la excavación para identificar líneas energizadas, conductos
de combustible o drenaje.
- Utilizar recipientes con identificación de su contenido para el suministro de combustible y
lubricantes.
3.4.2.5 Medidas preventivas choques y atropello.
- Verificar que la retroexcavadora cuente con luces y alarma de retroceso, torreta y espejos
laterales y frontales.
- No abandonar la máquina sin haber antes apoyado sobre el suelo el cucharón frontal y/o
trasero; accionar el sistema de frenado, poner la palanca de velocidades en punto muerto y
quitar las llaves de encendido.
- Estacionar la retroexcavadora sobre un terreno nivelado, al finalizar el trabajo.
- Mantener bloqueados los estabilizadores, los cucharones frontal y trasero cuando se tenga
que circular y /o transportar.
- Cuando suba por una pendiente mantener abajo los cucharones frontal y trasero.
- Delimitar y señalizar el área de trabajo, así como vigilar que no haya nadie trabajando cerca
de la misma.
- Colocar señalamientos y apoyarse con bandereros al transitar por caminos viales.
3.4.2.6 Medidas preventivas ruido y vibraciones.
Evitar la exposición prolongada del operador.
3.4.2.7 Dispositivos de seguridad.
- Asiento antivibratorio.
3.4.3 Consejos de Mantenimiento Preventivo para una Retroexcavadora - cargadora

(Redyto.com, 2017)
Las retroexcavadoras - cargadoras son uno de los equipos que goza de una amplia
versatilidad. Transversalmente son utilizadas en los sectores de construcción, minería, obras
civiles y agricultura. Los primeros pasos para obtener un alto retorno sobre la inversión es
minimizar la indisponibilidad (downtime) del equipo.
1. Efectuar la Ronda Diaria (walk-around). El consejo que más se repite entre los expertos
es efectuar diariamente el walk-around. Inicia la inspección visual de la retroexcavadora -
cargadora revisando la condición física del balde o el aditamento que esté instalado. Revisa
que no tenga daño o alguna señal de fractura.
Posteriormente verifica la condición de las mangueras hidráulicas. Serciórate que no existan

señales de filtración y que las mangueras estén correctamente amarradas y afirmadas.
Mira bajo el equipo y busca señales de filtraciones. Continúa verificando la condición de los
neumáticos (delanteros y traseros): presión de aire, cortes laterales u otro daño
En la parte posterior del equipo, verifica la condición estructural del brazo y la pluma,
mangueras hidráulicas y pasadores. Verifica que nada esté suelto, dañado o que exista algún
faltante.
Controla el nivel de aceite de motor, líquido de transmisión, indicador de filtro de aire y
aceite hidráulico.
2. Engrasar Todo el Tiempo. Las retroexcavadora - cargadora necesitan un continuo y
adecuado engrase. Es esencial que los bujes, pines, juntas de cojinete y puntos de pivote estén
constantemente engrasados. Una señal que demuestra la necesidad de agregar más grasa es
el ruido proveniente de estos elementos. Un par de áreas para monitorear de cerca son los
rodamientos de eje delantero y muñon.
No apliques demasiada grasa. Esto puede ser perjudicial para el equipo dado que el polvo,
tierra, lodo y otros residuos se impregnan en la grasa y generan desgaste en los componentes.
Siempre considera utilizar la grasa recomendada por el fabricante.
3. Afirmar y Mantener el Ruteo de las Mangueras Hidráulicas. De acuerdo a los expertos,
la principal razón de corte de mangueras hidráulicas es por falta de cuidado del enrutamiento
de las mangueras. Esto genera que las mangueras presenten fugas hidráulicas, disminución
de la presión hidráulica, pérdida de fuerza y operación, finalmente todo desenlaza en
indisponibilidad mecánica (downtime). Las mangueras necesitan ser atadas apropiadamente
y aseguradas a los puntos de sujeción o estructura. En el manual de mantenimiento puedes
encontrar la forma de asegurar las mangueras.
4. Limpiar e Inspeccionar Después de Trabajar. Cuando haya terminado el trabajo del
día, es el momento adecuado para drenar el agua del separador de agua de combustible y
limpiar las partes que hicieron el mayor contacto con la tierra u otro material. La idea es
limpiar el equipo antes de que el barro o suciedad se endurezca. Esto permitirá verificar la
condición del equipo, encontrar fugas u otra situación anormal.
5. Verificar la Condición de los Neumáticos. Es importante verificar la presión de los

neumáticos y mantenerla en el rango definido por el fabricante. Esto permitirá prolongar la
vida útil del neumático, ya que se logra disminuir el desgaste. Por otro lado, mejora la
estabilidad del equipo durante el trabajo.
5.1 Familiarizarse con el manual del fabricante y los intervalos de mantenimiento. El
consejo más simple y efectivo es leer y utilizar el manual de mantención del fabricante. Esto
te permitirá conocer las instrucciones, recomendaciones y detalles del mantenimiento de tu
equipo. Mantente informado de los intervalos de mantenimiento y las acciones a efectuar.
Rentabilizar la Inversión. Todo tiempo que se destina a mantenimiento preventivo e
inspección visual, representa una inversión de tiempo. Todo esto repercute en aumentar el
tiempo de disponibilidad mecánica del equipo. Esta es la única forma para poder maximizar
el uso de tu activo y rentabilizar financieramente tu equipo.
3.4.4 Desventajas y desventajas (https://www.slideshare.net, 2017)
Los conceptos fundamentales de los distintos tipos de mantenimiento se resumen en la

siguiente tabla.
Tabla 1. Desventajas y desventajas de los distintos tipos de mantenimiento

Mantenimiento Concepto Ventajas Desventajas Aplicación
Correctivo Se ejecuta en caso Genera costo ante Incertidumbre En todos los casos.
de falla notable en falla existente. sobre cuándo se
el rendimiento producirá la falla,
operativo del que puede ser en el
equipo o momento más
inactividad total. inconveniente e
involucrar un alto
costo.
Preventivo Considera el El mantenimiento El mantenimiento Generalizada. No
historial de fallas en es programado para puede ser aplicable cuando
máquinas iguales el momento innecesario. las posible averías
para la no generan grandes
Mantenimiento Concepto Ventajas Desventajas Aplicación

programación de productivo gastos comparados
paradas y oportuno. con los de
verificación. mantenimiento.
Predictivo Monitoreo Se evitan desarmes Un monitoreo mal Cuando el costo de
programable de innecesarios y se implementado o paradas (para una
variables conoce el estado de llevado reparación más
indicativas del la máquina. someramente profunda en el caso
funcionamiento. Se puede permitir que de mantenimiento
ejecuta el la maquinaria falle. Correctivo, o de
mantenimiento paradas
cuando alguna/s de innecesarias en el
ellas se aleja/n de caso de
su/s valores mantenimiento
promedio. Preventivo)
justifica la
implementación de
este tipo.
Fuente: https://www.slideshare.net. (14 de Agosto de 2017). Recuperado el 23 de Enero de 2018, de
https://www.slideshare.net/SDVVSDAVVD/06-teomantenimiento030813
3.4.5 Equipo de protección personal-riesgo de caídas-proyección de partículas
3.4.5.1 Atropellamiento.
Los overoles deben ser reflectivos

Figura 5. Atropellamiento
Fuente: Ruiz , J., Ibañez , M., Roa , M., & Chiquillo , N. (2016 ). La retroexcavadora .
3.4.5.2 Dispositivos de seguridad- vibraciones.
- Cinturón de seguridad.
- Asiento antivibratorio
Figura 6. Dispositivos de seguridad- vibraciones

3.4.5.3 Equipo de protección personal-riesgo de caídas.
Figura 7. Equipo de protección personal-riesgo de caídas

3.4.5.4 Equipo de protección personal-proyección de partículas.
1. Anteojos de protección
Figura 8. Anteojos de protección

2. Guantes: Para facilitar la maniobra de la máquina y evitar lesiones en las manos
Figura 9. Guantes
3.5 Requisitos mínimos para la operación del equipo (Prevencion, 2017)
3.5.1 Descripción del equipo
Conforme a lo indicado en la norma UNE-EN 474-5 las retroexcavadoras – cargadoras son

máquinas autopropulsadas sobre ruedas, cadenas o apoyos con una estructura superior capaz
de efectuar una rotación de 360º que excava, carga, eleva, gira y descarga materiales por la
acción de una cuchara fijada a un conjunto de pluma y balancín o brazo, sin movimiento del
chasis portante. Dichos equipos de trabajo disponen de un dispositivo de acoplamiento rápido
que permite el intercambio rápido de accesorios.
3.5.2 Documentación exigible

Conforme a lo establecido en la legislación vigente, la documentación que debe entregarse
junto con la maquina es la siguiente:
- Manual de instrucciones del fabricante, al menos en castellano.

- Declaración CE de conformidad
- Copia de la última revisión
- Contrato de alquiler en el caso de que la maquina se tuviera arrendada
- Indicaciones, normas y recomendaciones que establezca el propietario o la empresa
alquiladora.
- Documentación exigible para circular por vías públicas: permiso de circulación, ITV y
seguro de circulación
3.5.3 Señalización exigible
La máquina debe disponer de la siguiente señalización - Placa de identificación

- Señales de peligro
- Señales de advertencia
- Marcado CE
3.5.4 Requisitos del operador
Los requisitos que se deben exigir al operador de la maquina son:

- Tener más de 18 años de edad.
- Estar en posesión del carnet de conducir para circular por vías públicas
-Disponer de una formación e información adecuada a los riesgos derivados de la utilización
de la máquina, y adaptada a las necesidades del trabajador.
-Autorización de uso por parte del empresario
- Tener plena capacidad física, psíquica y sensorial, constatada mediante examen medico,
con certificado de aptitud para los requerimientos de la tarea
3.5.5 Requisitos de seguridad y de salud relativos al diseño y a la fabricación
Tabla 2. Requisitos de seguridad y de salud relativos al diseño y a la fabricación

4. Conclusiones
Con el paso del tiempo y a medida que ha evolucionado el desarrollo de estas máquinas, cada
vez es más fácil su operación en las distintas áreas de la ingeniería, lo que conlleva a la
reducción de personal requerido para la ejecución de las múltiples actividades que en la
actualidad son realizadas por esta maquinaria.
Si un contratista o constructor opta por la adquisición de maquinaria pesada, debe
tener muy presente no solo el costo y sus debidos mantenimientos, sino también las diferentes
normas que debe acatar como propietario de este tipo de maquinaria, de igual manera deberá
brindar una correcta capacitación del personal operario con la finalidad de evitar cualquier
tipo de accidente dentro de las áreas de operación de las mismas
El éxito en la ejecución de un proyecto de obra civil no solo depende del factor
económico, sino que de igual forma se debe contemplar otro aspecto sumamente importante
como lo es la determinación de la maquinaria más adecuada para la realización de las
actividades planteadas, de tal manera que se pueda garantizar un óptimo desempeño en las
mismas por medio de una decisión acertada.
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La retrocargadoras – excavadora 1

Henson Fabian Ortega Meneses

Corporación Educativa Makitec “C.E.M”

3.2.7.8 Inhibidores de la corrosión. 21

3.5.3 Señalización exigible 39

2.1 Objetivos General

Este trabajo está orientado a desarrollar en los estudiantes habilidades, conocimientos,

2.2 Objetivos específicos

 Saber qué es una retroexcavadora - cargadora

 Conocer datos particulares de su funcionamiento,

 Los riesgos y medidas preventivas para su uso.

3.1 Partes internas y externas, características y funciones de la retroexcavadora –

3.1.1 Partes internas y externas de la retroexcavadora – cargadora

La retroexcavadora – cargadora está compuesta de las siguientes partes básicas: (Ruiz ,

a. Un tractor especialmente configurado que sirve de vehículo y de elemento de apoyo

b. La herramienta de trabajo la cual consta de las siguientes partes.

Cilindro de descarga. Es un cilindro hidráulico apoyado en el brazo y conectado en el

Figura 1. Partes de la retrocargadora

3.1.2 Características de la retroexcavadora –cargadora

3.1.3 Funciones de la retroexcavadora –cargadora

Las funciones de la retroexcavadora – cargadora habitualmente cumplen las siguientes

- Obras para el movimiento de tierras, a nivel inferior al plano de apoyo, o un poco

3.2 Los diversos aditamentos que se utilizan en la retroexcavadora -cargadora (Mestre

3.2.1 ¿Qué es un lubricante?

Un lubricante es un cuerpo susceptible de reducir el rozamiento cuando se interpone entre

3.2.1.1 Otras funciones del lubricante.

Los lubricantes pueden ser

Dentro de los naturales tenemos:

Dentro de los artificiales:

3.2.3 Propiedades de los aceites lubricantes

Los aceites lubricantes se distinguen entre si según sus propiedades o según su

3.2.4.1 Propiedades generales de los aditivos.

Fundamentalmente los aditivos persiguen varios objetivos:

3.2.4.2 Finalidad de la lubricación.

La acción de lubricar tiene como finalidad conseguir:

3.2.5 Clasificación de los aceites

Con arreglo a su utilización podemos distinguir tres tipos de aceites:

Las clasificaciones más importantes y utilizadas son las siguientes:

3.2.7 Tipos de aditivos utilizados

Utilizados en aceites de motores, su papel es químico (neutralizante) y físico-Químico

3.2.7.2 Antioxidantes de altas temperaturas.

3.2.7.3 Aditivos de extrema presión.

Confieren al aceite propiedades antisoldadura necesarias en la lubricación de engranajes en

Actúan sobre las curvas de viscosidad a diferente temperatura.

movilidad. Cuando se eleva la temperatura, las moléculas de la mas de aceite aumentan de

3.2.7.4 Aditivos mejoradores del punto de congelación.

3.2.7.6 Mejoradores de la untuosidad.

Dotan al aceite de las propiedades de adherencia a las superficies deslizantes.

3.2.7.8 Inhibidores de la corrosión.

Protegen los cojinetes y las superficies metálicas contra ataques químicos.

3.2.7.9 Agentes alcalinos.

3.2.7.10 Repelentes del agua.

Proveen propiedades al aceite de repelencia del agua.

3.2.7.11 Estabilizantes del color.

Previenen cambios de color o la formación de colores no deseables.

3.2.7.12 Agentes de control del olor.

Evitan la formación de olores no deseables o los neutralizan.

Previenen y controlan el crecimiento bacteriano atacando a la membrana celular y causándole

Principales accesorios son:

3.3.1 Excavadora compacta

3.3.2 Grúa sobre orugas

3.3.3 Excavadora de succión

La Excavadoras de succión también se llaman “Excavadoras de vacío” que funcionan como