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MOTORES DIESEL CICLOS TERMODINAMICOS (PRESENTES EN MOTORES

DIESEL) Anillos del Pistón


El motor diesel es un motor térmico de combustión interna cuyo Proveen un sello movible entre los bordes: exterior e interior
encendido se logra por la temperatura elevada que produce la • Carrera de Admisión del cilindro. Los anillos sirven para dos propósitos 1) Previenen
compresión del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y Cuando los pistones bajan en el cilindro, la válvula de admisión que la mezcla de aire/combustible en la cámara de combustión
patentado por Rudolf Diesel en 1895, del cual deriva su se abre y aire es tomado dentro del cilindro. se filtre durante la compresión y combustión, y 2) Mantienen al
nombre. aceite lejos del área de combustión, donde sería quemado.
• Carrera de Compresión
FUNCIONAMIENTO Cuando el pistón se eleva en el cilindro, la válvula de admisión Cámara de combustión
se cierra y el aire es comprimido en el cilindro cerrado. Como Esta es el área donde la compresión y la combustión tienen
Un motor diesel funciona mediante la ignición (quema) del resultado de esta compresión, el aire altamente presurizado lugar. Mientras el pistón se mueve de arriba a abajo, puede ver
combustible al ser inyectado en una cámara (o PRE-cámara, empieza a calentarse. que el tamaño de la cámara de combustión cambia. Tiene un
en el caso de inyección indirecta) de combustión que contiene volumen máximo y un mínimo. La diferencia entre el máximo y
aire a una temperatura superior a la temperatura de • Carrera de Combustión el mínimo es llamada desplazamiento, y es medida en litros o
autocombustión, sin necesidad de chispa. La temperatura que Justo antes que el pistón alcance la posición TDC (Punto en centímetros cúbicos.
inicia la combustión procede de la elevación de la presión que Muerto Superior), el combustible diesel es inyectado dentro del
se produce en el segundo tiempo motor, la compresión. El cilindro con el aire comprimido. Cuando el combustible Cojinetes.
combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de empieza a mezclarse con el aire a alta temperatura, este se Se puede definir como un apoyo para una muñequilla. Debe
compresión a gran presión, de forma que se atomiza y se enciende espontáneamente. La presión de combustión ser lo suficientemente robusto para resistir los esfuerzos a que
mezcla con el aire a alta temperatura y presión. Como generada empuja al pistón hacia abajo y genera potencia. estará sometido en la carrera de explosión.
resultado, la mezcla se quema muy rápidamente. Esta Los cojinetes de bancada van lubricados a presión y llevan un
combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se • Carrera de Escape orificio en su mitad superior, por el que se efectúa el suministro
expanda, impulsando el pistón hacia abajo. La biela transmite Cuando el pistón es empujado hacia abajo cerca de la posición de aceite procedente de un conducto de lubricación del bloque.
este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando BDC (Punto Muerto Inferior), la válvula de escape se abre y los
el movimiento lineal del pistón en un movimiento de rotación. gases de combustión son empujados afuera por la elevación
del pistón en el cilindro..
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
PARTES
La principal ventaja de los motores diesel, comparados con los
motores a gasolina, estriba en su menor consumo de Bloque.
Es la estructura básica del motor, en el mismo van alojados los
combustible. En automoción, la desventaja inicial es de estos cilindros, cigüeñal, árbol de levas, etc. Todas las demás partes
motores (principalmente precio, costos de mantenimiento y del motor se montan en él.
prestaciones).
Cigüeñal.
Es el componente mecánico que cambia el movimiento
APLICACIO alternativo en movimiento rotativo. Esta montado en el bloque,
NES en los cojinetes principales. El cigüeñal se puede considerar
• Maquinaria agrícola (tractores, cosechadoras) como una serie de pequeñas manivelas, una por cada pistón.
• Propulsión ferroviaria
• Propulsión marina Culata.
• Automóviles y camiones Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte
• Vehículos de propulsión a oruga superior. Sirve de soporte para otros elementos del motor
• Grupos generadores de energía eléctrica (centrales como son: Válvulas, balancines, inyectores, etc.
eléctricas y de emergencia)
• Accionamiento industrial (bombas, compresores, Productor de chispa
etc., especialmente de emergencia) Este provee la chispa que enciende la mezcla de
• Propulsión aérea aire/combustible para que pueda ocurrir la combustión. La
chispa debe suceder justo en el momento exacto.
MOTOR DIESEL DE 4 TIEMPOS
Válvulas
Como los motores a gasolina, los pistones en estos motores Las válvulas de succión y descarga se abren en el instante en
tienen 4 carreras, admisión, compresión, combustión y escape, que la mezcla entra y cuando sale. Note que las válvulas están
pero estos difieren de los de gasolina en que solamente el aire cerradas durante la compresión y la combustión mientras que
es tornado dentro del cilindro en la carrera de admisión. Una la cámara de combustión está sellada.
vez que el aire es comprimido, el combustible diesel es
inyectado dentro del cilindro y el combustible es quemado sin Pistón
el uso de equipo de encendido, de este modo genera la fuerza Un pistón es una pieza de metal cilíndrica que se mueve de
motriz el vehículo. arriba a abajo dentro del cilindro, sube y baja deslizándose por
el interior de un cilindro del motor.
República Bolivariana de Venezuela
Universidad Nacional Experimental
Politécnica
“Antonio José de Sucre”
Vice-Rectorado Barquisimeto
Departamento de Ing. Mecánica
Sección de Termosistemas

MOTORES DIESEL

Briceño, Yohana
Campos, Orlando
Escalona, William
Mogollon, Fredy
Pereira, Victor
Saldivia. Sergio