Chavetas y pasadores

Pequeños elementos de forma prismática generalmente que se emplean para efectuar

uniones fijas, pero fácilmente desmontables, o de elemnetos sobre los ejes o árboles. La
unión se efetúa mediante presión usando el efecto cuña o debido a una determinada
forma que bloque el elmento sobre el eje.

Se diferencian dos tipos de chavetas según su colocación:

 Chavetas longitudinales:
Colocadas en sentido longitudinal al eje del árbol, alojadas en huecos tallados
llamdo chaveteros, y se emplean para fijar órganos giratorios o con movimiento
alternativo a los árboles o ejes. Su acción consiste en la cración de una
compesón radial entre el árbol y el cubo, de manera que estos quedan unidos
fuertemente pero con posibilidad de desmontaje. También existen chavetas que
permiten el deslizamiento del cubo a lo largo del árbol.

 Chavetas tranversales:
Instaladas en sentido perpendicular al árbol cuya principal aplicación consiste en
la unión de vástagos. También se empleanen la unión de árboles perfectamente
alineados como elemento de seguridad en determinadas máquinas, en las que se
puede prever aumentos bruscos de fuerza que podrían dañar algunas partes, en
cuyo caso la chaveta debe romperse y anular la transmisión.

Pasadores
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Partes: 1, 2
1. Tipos de pasadores
2. Tipos de las uniones con pasadores

Son vástagos de acero de forma cilíndrica o cónica, cuyos extremos están abombados o
mecanizados en forma de chaflán para facilitar su introducción en un orificio común a dos o
más piezas, provocando su inmovilización (pasador de sujeción), o asegurando la posición
relativa entre las piezas (pasador de posición). También se puede utilizar como elemento de
guía o articulación.
Existen diferentes tipos de pasadores, cada uno de ellos con unas aplicaciones
determinadas: pasadores estriados, pasadores con cabeza, pasadores abiertos o de aletas; a
su vez, pueden disponer una espiga roscada en el extremo del vástago, para, con la ayuda de
una tuerca, facilitar o evitar su extracción, según los casos.
Los pasadores pueden absorber esfuerzos cortantes, sin embargo, no pueden trabajar a
tracción.

TIPOS DE PASADORES
Los pasadores deben ser más duros que las piezas que van a unir. Si por razones de
funcionamiento no se pueden desgastar los pasadores, deberán ser empleados entonces
pasadores templados.
1. PASADOR CILÍNDRICO
Se emplea como elemento de fijación y de posicionamiento entre dos o más piezas. La
fijación de estos pasadores se realiza mediante un ajuste con apriete sobre una de las piezas
y con juego sobre la otra.
DESIGNACIÓN: Pasador cilíndrico ∅10m6 x 60 DIN7.

2. PASADOR CÓNICO
Se emplea para asegurar la posición relativa de elementos mecánicos que se montan y
desmontan con relativa frecuencia, puesto que la forma cónica del vástago facilita el
centrado de las piezas.
Tiene una conicidad de 1:50. El alojamiento cónico del pasador se debe mecanizar una vez
ensambladas las piezas.
DESIGNACIÓN: Pasador cónico ∅10 x 60 DIN1

3. PASADOR CÓNICO CON ESPIGA ROSCADA

Se utiliza allí donde la extracción de un pasador cónico normal resultaría complicada. Tiene
una conicidad de 1:50. Al apretar la tuerca auxiliar, el pasador se extrae con facilidad.
DESIGNACION: Pasador cónico con espiga roscada ∅10 x 80 DIN7977
4. PASADOR AJUSTADO CON CABEZA
Es un elemento de unión empleado en articulaciones que tienen habitualmente juego en el
cojinete. Se asegura por medio de arandelas y pasadores de aletas o bien va provisto de
extremo roscado.
DESIGNACION: Pasador ajustado con cabeza ∅20h11 x 40 DIN1438

5. PASADORES ESTRIADOS
Estos tienen 3 entalladuras longitudinales, las cuales se desplazan 120° al rededor de la
periferia. De acuerdo a la diferente configuración de las entalladuras se emplean diferentes
tipos de acabado.
Los pasadores estriados se golpean en perforaciones sencillas, sin frotación, el
asentamiento fijo resulta a través de la deformación elástica de los refuerzos de las
entalladuras. Estos pueden ser empleados hasta 20 veces.
Pasadores estriados :
1- pasador estriado cilíndrico
2- pasador estriado cónico
3 -pasador estriado elástico
4 -pasador cilíndrico estriado central
5 -pasador estriado con espiga cilíndrica
6. REMACHES ESTRIADOS
Se diferencian en la forma de la cabeza.
Ejemplo de denominación: remache redondo estriado Ø 4 × 20

- diámetro nominal 4 mm
- longitud sin cabeza 20 mm
Remaches hendidos
1 -remache redondo estriado
2 -remache estriado avellanado
7. PASADOR DE ALETAS
Está formado por un alambre de sección semicircular plegado sobre sí mismo y
permitiendo un ojal que actúa de tope y facilita su extracción. Una vez introducido en su
alojamiento se doblan en sentido opuesto sus extremos produciendo su fijación.
Su norma es DIN 94 y UNE 17059.
8. PASADORES ELÁSTICOS
Descripción de los pasadores elásticos DIN 1481. El pasador elástico es un cilindro hueco,
longitudinalmente tiene una ranura de un extremo a otro, para facilitar su introducción se
ha previsto en uno o en los dos extremos (según el diámetro nominal) un chaflán, ya que el
pasador libre tiene un diámetro exterior mayor con relación al diámetro nominal del
taladro de su alojamiento, cuando el pasador queda introducido en el taladro, queda
comprimido y retenido, debido a la fuerza elástica ejercida contra las paredes de dicho
taladro, la ranura se reduce en anchura pero sigue permaneciendo abierta.

· Tablas de cizalladura de los pasadores elásticos

La elección correcta del pasador viene determinada por la naturaleza y las dimensiones de
las fuerzas laterales operantes, a continuación en la tabla siguiente se dan los valores
correspondientes de cizalladura de los pasadores DIN 1481.

Para mayores esfuerzos es muy factible la colocación de un pasador dentro de otro,

aumentando considerablemente de esta forma la capacidad de carga. Para ello es
conveniente que las ranuras queden dispuestas a 180º una de la otra, como se puede
observar en la fig. 2.

Para esta combinación los valores de carga son los siguientes:

TIPOS DE LAS UNIONES CON PASADORES

Las uniones con pasadores se diferencian conforme a la función de los pasadores en la
unión de piezas sueltas.
1. UNIÓN CON PASADORES DE FIJACIÓN
Fijación de dos piezas sin arrastre de fuerza, por ejemplo para la fijación de dos ruedas
dentadas sobre el eje, cuando se transmiten solamente momentos de giro muy reducidos.
Se emplean todos los tipos de pasadores.

Unión con pasadores de fijación

1 pasador
2 rueda dentada
3 eje
2. UNIÓN CON PASADOR DE ARRASTRE
Arrastre de una pieza de una maquina a través de otra, por ejemplo: en engranajes
conmutables o en embragues, que se conmutan en estado de quietud.

Se emplean pasadores cilíndricos, pasadores de ajuste

estriados y pasadores elásticos.
Unión con pasador de arrastre
1 -pieza constructiva fija (unión con muelle elástico) con pasadores de arrastre
2 -pieza constructiva suelta
3. UNIÓN CON PASADOR DE SUJECIÓN
Simplemente el mantener fija una pieza a otra. Se emplean los pasadores cilíndricos y
pasadores estriados.

Unión con pasadores de sujeción

1- pasadores de sujeción con muelle
2- pieza constructiva movible
3- pieza constructiva fija
4. UNIÓN CON PASADOR DE ARTICULACIÓN
Unión movible o giratoria de dos piezas. Se emplean pasadores cilíndricos, pasadores
estriados cilíndricos y pasadores estriados cilíndricos centrales.

Unión con pasadores articulada

1 parte articulada
2 parte articulada - I
3 parte articulada – II
1. Finalidad de las uniones de chaveta

Las uniones de chaveta son uniones soltables, en las cuales las piezas que deben realizar
un movimiento rotativo, se unen entre sí, através de elementos de unión de arrastre de
forma; estos son las chavetas.

Figura 1 - Unión de chaveta

1 chaveta, 2 eje, 3 buje

Las uniones de chaveta son realizadas, con el fin de

- unir piezas de máquinas, que deben realizar un movimiento rotativo, con un giro de
circulación exacto;

- asegurar piezas de máquinas en su posición, con uniones por aprietamiento y cónicas,

de tal forma que pueden realizar un movimiento rotativo con giro de circunvalación
exacto;

- unir piezas de máquinas con ejes, de tal forma que pueden realizar un movimiento
axial de desplazamiento hacia acá, y hacia acá, garantizando también un movimiento
rotativo.

Ventajas especiales de las uniones de chaveta:

- garantia del giro de circulación exacto de las piezas;

- estabilidad de la unión, también cuando se transmiten fuerzas de giro mayores.

Desventajas:

- La unión do soporta cargas de cambio frecuente por adherencia de choque.

Cuando se trabajan los ejes y los bujes, através de formas especiales, se garantiza
entonces una unión directa de las piezas rotativas, por medio de esta deformación. En
ese caso no es necesario el empleo de chavetas adicionales. Estos ejes se denominan
como ejes perfilados. El buje se trabaja de acuerdo al perfil del eje.

2. Tipos de las chavetas y de los ejes perfilados

Las chavetas se fabrican casi siempre de acero plano estirado, con una resistencia a la
tracción entre 600 y 800 MPa.

Estas pueden ser fabricadas también manualmente, de acero perfilado, cuando no se

tienen a disposición en las medidas necesarias.

Chavetas planas

Estas son cuerpos estirados rectangulares con tipo de frente recto o circular. Para el
cumplimiento de tareas especiales dentro de la unión, se pueden dotar de perforaciones
para la toma de tornillos cilíndricos. En la mitad de la chaveta se puede encontrar
adicionalmente una perforación roscada, la cual posibilita el presionamiento de la
chaveta fuera de la ranura, por medio de un tornillo.

Figura 2 - Chavetas planas

1 de frente recto, 2 de frente circular, 3 con perforación para el tornillo de sujeción, 4 con
perforaciones para los tornillos de sujeción y perforación roscada para el tornillo de
desmontaje

Chavetas de disco
Estas son cuerpos, que tienen la forma de una sección circular. Estas pueden transmitir
solamente fuerzas de giro reducidas, porque através de la ranura del eje, la cual se
elabora bien profunda; se afecta la resistencia del eje. Estas aseguran primordialmente la
posición de las piezas de accionamiento.

Figura 3 - Chavetas de disco

Ejes perfilados de arcos circulares

Estos son ejes, denominados también como ejes poligonales. Estos tienen la forma
seccional de un triángulo redondeado de lados iguales, con arcos circulares como lados
triangulares grandes, que se fabrican en tornos perfiladores o en rectificadoras. Estos
pueden transmitir fuerzas de rotación muy grandes, ya que no originen ningún efecto de
entalladura. Son apropiados para uniones de ajuste de eje y de buje, asi como para las
uniones deslizantes, cuando el buje sobre el eje debe ser desplazable.

Figura 4 - Eje perfilado dn arco circular

Ejes de chaveta

Son ejes, denominados también como ejes acanalados, en los cuales se encuentran
empotrados uniformemente una cantidad par de bujes a la periferia. Los bujes son
rectangulares y pueden ser de profundidad diferente, depende del tamaño del esfuerzo.

Estos ejes se emplean preferencialmente en acoplamientos altamente esforzados y en

engranajes con sentido rotativo variable. El perfil interno del buje se fabrica en
máquinas mortajadoras o en máquinas brochadoras.
Figura 5 - Eje de chaveta

Ejes dentados de entalladura

Son ejes, en los cuales se tienen ranuras fresadas en la periferia, con forma trapezoidal,
que tienen flancos rectos o encurvados. Estos se emplean donde se presentan fuerzas
rotativas grandes y de choque, pero no son apropiados, cuando se deben desplazar
piezas bajo carga. Frecuentemente se realiza el buje con una ranura y se fija al eje con
un tornillo.

Figura 6 - Eje dentado de entalladura

Indicaciones para la fabricación de chavetas

- Se elaboran chavetas personalmente, solamente en el caso de que no se tengan a disposición

chavetas prefabricadas industrialmente. Estas pueden ser trabajadas con limas y rascadores.

- Como los lados laterales de las chavetas se cargan, se deben limar entonces
cuidadosamente. Con el fin de posibilitar un ajuste exacto, se deben limar previamente
con un exceso reducido de 0,2 mm.

Secuencia de trabajo:

1. Medición de las ranuras y del material de partida

2. Control del ajuste de juego entre el buje y el eje

3. Limar exactamente a la medida la chaveta, tocar suavemente los bordes

4. Fabricación de las perforaciones para los tornillos de fijación, así como de la

perforación roscada para el tornillo de desmontaje

5. Poner y ajustar la chaveta en la ranura del eje

3. Tipos de las uniones de chaveta

Las uniones de chaveta se diferencian de acuerdo a la función de la chaveta en la unión.

Uniones de chaveta de ajuste

Estas sirven para la fijación de una pieza de una máquina sobre un eje, cuando la pieza
de la máquina sobre el eje no se debe desplazar. Las chavetas se instalan en ranuras de
ajuste exacto del eje y transmiten solamente las fuerzas rotativas entre el eje y el buje.

Figura 7 - Unión de chaveta de ajuste

1 chaveta de ajuste
2 eje
3 buje
4 ranura de la chaveta de ajuste en el eje

Uniones de chaveta deslizante

Estas sirven para la fijación de piezas de máquinas sobre un eje, cuando las piezas de
arrastre deben ser desplazadas axialmente sobre el eje, por ejemplo en los engranajes.
Figura 8 - Unión de muelle deslizante

1 chaveta deslizante
2 eje
3 buje
4 ranura de la chaveta deslizante en el eje

Las chavetas se fijan con tornillos cilíndricos avellanados, de tal forma que se impide un
deslizamiento de la chaveta en la ranura.

Unión de ejes perfilados

En la unión de bujes con ejes perfilados en arcos circulares o ejes de chaveta, se

emplean los principios de la unión de chaveta de ajuste o de chaveta deslizante.

Para la unión de bujes y ejes dentados de entalladura, se emplea el principio de la unión

de chavetas de ajuste.

4. Esfuerzo de la unión de chaveta

Las uniones de chaveta son uniones de arrastre de forma. La chaveta sienta fijamente,
sin pretensión en una ranura, de acuerdo a su forma.
En estado de reposo de las piezas de la máquina, no existe ninguna fuerza de acción
sobre la chaveta, apenas cuando se inicia el movimiento rotativo es que se lleva a cabo
la transmisión del esfuerzo de rotación, de una pieza de la máquina a la otra, através de
los lados laterales de la chaveta. La presión superficial en los lados laterales de la
chaveta, actúa a media altura de la chaveta aprox. Através de la acción de fuerzas de
ataque en sentido contrario, se presentan las tensiones de cizallamiento a la altura del
perímetro del eje, las cuales pueden conducir al cizallamiento de la chaveta, en caso de
tener cargas variables demasiado altas o por choque.

Figura 9 - Esfuerzo de la unión de chaveta

1 tensión de cizallamiento
2 fuerzas de ataque
3 fuerza de rotación

Se deben evitar los cambios del sentido de rotación, porque através de ello se puede
empliar la ranura y de esta forma ya no sienta la chaveta fijamente.

En caso de ser necesaria la fabricación de uniones altamente esforzadas para sentidos de

rotación variables, se deben emplear los ejes perfilados.

5. Herramientas, aparatos y medios auxiliares

Fresa de mango y fresa de disco

Las fresas de mango se emplean para el acabado de ranuras de frente circular en ejes
para uniones de chaveta de ajuste y de chaveta deslizante.

Las fresas de disco se emplean para el acabado de ranuras salientes largas en ejes para
chavetas planas, asi como de ranuras circulares en ejes para chavetas de disco.
Figura 10 - Acabado de ranuras de ejes con

1 fresa de mango
2 fresa de disco

Aguja de brochar y cincel cepillador de ranuras

Las agujas de brochar o los cincelar cepilladores de ranuras se emplean para el acabado
de ranuras de bujes en las máquinas correspondientes, en dependencia del método de
trabajo, ya sea “brochado o mortajado”.
Figura 11 - Acabado de ranuras de bujes con

1 aguja de brochado
2 cincel acepillador de ranuras

Limas y rascadores

Las limas dulces, así como los rascadores triangulares y los rascadores planos se
emplean para desbarbar las ranuras y las chavetas. También se emplean para el repaso y
ajuste de las chavetas en las ranuras.

Figura 12 - Limas y rascadores

Prensas y dispositivos de atornillamiento

Las prensas y dispositivos de atornillamiento de diferentes tipos son empleados para
presionar uniformemente las chavetas en las ranuras del eje, sin que se inclinen.

Figura 13 - Dispositivo de atornillamiento con base prismática

En un caso simple se emplea un tornillo de banco paralelo con mordazas protectoras de

metal ligero.

Martillos y mandriles de metal no férrico

Los martillos de metal ligero se emplean para aflojar piezas de máquinas, así como los
martillos de ajustador y mandriles de metal no férrico se emplean para sacar chavetas de
ranuras salientes.

Figura 14 - Martillos y mandriles de metal no férrico

Pinzas y destornilladores
Las tenazas de montaje se emplean para soltar chavetas de ajuste sentadas fijamente, de
las ranuras del eje.

Figura 15 - Herramientas de montaje

1 pinzas de montaje
2 pinzas de para los anillos de seguridad del eje
3 destornillador

Las tenazas se emplean para los anillos de seguridad de ejes, así como los
destornilladores para apretar y aflojar tornillos de fijación y tornillos de desmontaje en
las chavetas deslizantes.

Dispositivos extractores

Los dispositivos extractores se emplean para extraer los bujes de los ejes, cuando estas
piezas de la máquina están demasiado fijas entre sí y deben ser soltadas.

Figura 16 - Dispositivo de extracción

6. Ciclos tecnológicos para la fabricación de uniones de chaveta y de uniones de ejes
perfilados

Los pasos de trabajo para la fabricación de uniones de chaveta se diferencian solamente

un poco, de acuerdo a los diferentes tipos de acabado.

6.1. Uniones de chaveta de ajuste

Prefabricación de las ranuras

Con el fin de poder realizar uniones de chaveta, es necesario que se elaboren ranuras
para la toma de las chavetas, en las piezas que se van a unir.

Estos trabajos preliminares son realizados através de los métodos de trabajo

mecanizados de fresado, brochado o de motajado

Figura 17 - Piezas sueltas con ranuras prefabricadas

Las ranuras de los ejes no se deben rascar o limar manualmente, ya que no son exactas y
no garantizan el asiento correcto para la chaveta de ajuste!

Control de las piezas sueltas

Se deben controlar el estado exteriormente y la exactitud del buje y del eje. Para esto se
debe estipular lo siguiente:

- observar si el estado superficial es impecable (ningún golpe)

- ver si la perforación del buje no tiene ningún degüello o estrias

- ver si la longitud, anchura y profundidad, así como la guía de la ranura del eje y del
buje están de acuerdo a las medidas exigidas (de acuerdo al bosquejo de taller se
controla con el calibre, la medida de profundidad entre otras)

- controlar si la medida de ajuste del eje se mantiene exactamente (controlar de acuerdo

al bosquejo de taller con el calibre limite hembra)
- controlar si la medida de ajuste del buje se mantiene exactamente (controlar de
acuerdo al bosquejo de taller con el calibre macho límite)

Figura 18 - Control de las piezas sueltas

1 longitud de la ranura del eje

2 profundidad de la ranura del eje
3 medida de ajuste del eje
4 gula de la ranura del eje
5 anchura de la ranura del eje
6 anchura de la ranura del buje
7 profundidad de la ranura del buje
8 medida de ajuste del buje

Desbarbado de las piezas sueltas

Las chavetas de ajuste y las ranuras en los ejes y bujes se controlan para ver si se ha
formado viruta. La viruta existente se retira por medio de una lima o de un rascador
triangular.

Ajuste de la chaveta de ajuste en la ranura del buje

El buje se fija con mordazas de protección al tornillo de banco. La chaveta de ajuste se

empuja através de la ranura del buje, presionándola suavemente con la mano. En caso
de que se trabe la chaveta de ajuste, se liman cuidadosamente las superficies laterales de
la ranura del buje. Para esto se deben repasar las superficies laterales uniformemente,
con el fin de garantizar el asiento central de la chaveta de ajuste.

Figura 19 - Ajuste de la chaveta en la ranura del buje

Ajuste de la chaveta de ajuste en la ranura del eje

La chaveta de ajuste se presiona por medio de la prensa o del dispositivo de

atornillamiento, uniformemente y sin inclinación en la ranura del eje.

Figura 20 - Ajuste de la chaveta en la ranura del eje

Las chavetas de ajuste no se deben golpear con el martillo, ya que se inclinan y se tienen
danos en las superficies laterales y de la tapa!

La chaveta debe sentar completamente a las superficies laterales en las ranuras del eje,
de lo contrario puede ser expulsada fuera de la ranura, con la influencia de las fuerzas
de rotación. Cuando se exigen exactitudes extremas, se debe ajustar la chaveta de ajuste
através del rascado. Para esto se repasan las superficies laterales de la chaveta de ajuste,
de tal forma que esta sienta en la ranura con una presión de asentamiento reducida.

Control del asiento de la chaveta de ajuste

Se debe controlar el asiento de la chaveta de ajuste. Para esto se debe controlar, si

- la chaveta de ajuste se encuentra paralela al eje del árbol

- la chaveta se encuentra en el centro del eje del árbol
- la altura de la chaveta de ajuste se uniforme durante toda la longitud.

Para el control se emplean calibres pasa o gálibos relojes de medición.

Para el control con el reloj de medición se necesita un apoyo seguro, para el eje sobre
prismas. Para el reloj de medición debe existir un estativo regulable con tope, a
disposición.

Figura 21 - Control del asiento de la chaveta de ajuste para verifier su paralelidad y

concentricidad

1 gálibo
2 reloj de medición

Cuando el asiento de la chaveta de ajuste no es correcto, se debe controlar, si ya en la

prefabricación mecanizada de la ranura se han presentado las fallas.

En ese caso se debe cambiar el eje, o se repasa la chaveta de ajuste, hasta cuando se
tenga el asiento correcto.

Montaje de las piezas sueltas

Le espiga del eje con la chaveta y la perforación del buje se engrasan ligeramente. En el
ajuste holgado entre el eje y el buje, se pone el buje derecho sobre el eje y se desliza con
la fuerza de la mano através de la chaveta de ajuste.

En el ajuste prensado entre el eje y el buje, se debe presionar el buje en estado caliente,
por medio de la prensa, através del eje.

El eje puede ser refrigerado antes, cuando exista la posibilidad,

Durante el calentamiento se dilata un poco el buje, através de ello se emplia la

perforación!
Con el enfriamiento se contrae el eje insignificantemente, através de ello se reduce el
diámetro del eje!

En el acoplamiento se debe prestar atención, de que el buje no se incline y de que la

gula entre la ranura del eje y la ranura del buje coincidan.

Figura 22 - Montaje de las piezas sueltas

Control de la unión

Luego del acoplamiento se debe controlar, si

- existe un juego de 0.2 mm aprox. entre la superficie posterior de la chaveta de ajuste y la

ranura del buje;

- la chaveta de ajuste no tabletea;

- el buje sienta en el punto correcto sobre el eje;

- el buje gira al rededor del eje.

Figura 23 - Control de la unión

En el ajuste de juego y de transición entre el eje y el buje, debe existir un anillo de

seguridad del buje sobre el eje, con el fin de impedir el desplazamiento axial del buje.

Para esto se instalan anillos de seguridad del eje o anillos de muelle, a la derecha y a la
izquierda del buje.

Las ranuras radiales necesarias para ello en el eje, se deben encontrar libres a la
izquierda y a la derecha del buje exactamente
Figura 24 - Seguro axial con anillo de seguridad del eje

1 buje
2 eje
3 ranuras para los anillos de seguridad del eje
4 anillo de seguridad del eje

Qué se debe controlar en las piezas sueltas, cuando se quiere realizar una unión de
chaveta de ajuste?
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Qué tan estrecho debe ser el asiento de la chaveta de ajuste en la ranura del eje?
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Cómo se puede montar un buje sobre el eje, cuando existe un ajuste prensado entre las
dos piezas?
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Cómo se controla una unión de chaveta de ajuste, luego de su realización?

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Cómo se pueden asegurar los bujes sobre el eje contra el des zamiento axial?
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6.2. Uniones de chaveta deslizante

Los pasos principales de trabajo se deben llevar a cabo, tal como se realizaron en las
uniones de chaveta de ajuste:

- prefabricación de las ranuras

- control de las piezas sueltas
- desbarbado de las piezas sueltas
- ajuste de la chaveta en la ranura del buje
- ajuste de la chaveta en la ranura del eje
- control del siento de la chaveta deslizante
- montaje de las piezas sueltas
- control de la unión

Respecto a las uniones de chaveta de ajuste, existen diferente en el ajuste de la chaveta

en la ranura del eje, así como en montaje de las piezas sueltas.

Ajuste de la chaveta deslizante en la ranura del eje:

La chaveta deslizante se presiona con la mano en la ranura de eje; esta se debe dejar
presionar suavemente. En caso de no se así, se deben repasar entonces las superficies
laterales de: chaveta.

El eje se debe trazar a los lados, de acuerdo a las medidas de las perforaciones para los
tornillos de sujeción. La chaveta deslizante se retira nuevamente, de tal forma que se
pueden terminar las perforaciones roscadas para los tornillos de sujeción.

Finalmente se pone la chaveta deslizante en la ranura aseada del eje y se atornilla con
los tornillos de sujeción adecuados.

Figura 25 - Ajuste y aprietamiento de la chaveta deslizante

Montaje de las piezas sueltas

Entre el eje y el buje debe existir un ajuste de juego, un tanto desplazable. Cuando no es
este el caso, se debe escariar el buje con un escariador de ranura espiral.

Cuando se ha controlado esto, se engrasan ligeramente el eje y el buje y se acoplan con

la mano, o con elevadores en el caso de piezas grandes.

Através de qué se realiza el asiento fijo de la chaveta deslizante en la ranura del eje?
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Qué tipo de ajuste debe existir entre el eje y el buje, en una unión de chaveta deslizante?
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6.3. Uniones de ejes perfilados

Se deben realizar los pasos de trabajo siguientes:

- prefabricación de las ranuras

- control de las piezas sueltas
- desbarbado de las piezas sueltas
- montaje de las piezas sueltas
- control de la unión.

Los pasos de trabajo se realizan como se describió para las uniones de chaveta de ajuste
y de chaveta deslizante, de acuerdo al diseño característico de los diferentes ejes
perfilados. Se debe tener en cuenta especialmente, que

- el perfil exterior del eje y el perfil interior del buje coincidan exactamente
- no existe ningún rasguño, puntos golpeados y otros danos en las piezas
- se halla retirado la rebaba en los bordes exteriores
- no se encuentre ningún tipo de viruta u otro tipo de suciedades en las ranuras
- se junten las piezas de la máquina cuidadosamente y sin inclinaciones.

7. Separación de uniones de chaveta

Las piezas de las máquinas, que fueron desmontadas y que deben ser montadas
nuevamente después de los trabajos de reparación, se deben marcar antes del
desmontaje. Através de ello se pueden montar mas tarde correctamente.

7.1. Separación del eje y del buje

Las piezas de las máquinas con ajuste holgado entre el eje y el buje, se pueden soltar
con la fuerza de la mano, cuando se han retirado antes los elementos de seguridad
(anillos de seguridad del eje, anillos de muelle).
En el ajuste incierto y ajuste prensado entre el eje y el buje, las piezas de la máquina
deben eer separadas con un dispositivo de extracción correspondiente. Para grupos
constructivos pequeños, se pueden emplear prensas también.

En los ajustes prensados demasiado sólidos entre el eje y el buje, se debe calentar
brevemente el buje, pero con energía. Se deben dar algunos golpes cortos con el
martillo, directamente sobre la espiga del eje, luego se monta el dispositivo extractor, se
acciona el husillo y se extrae el buje.

Figura 26 - Separación del eje y del buje con el dispositivo extractor

7.2. Separación de la chaveta de la ranura del eje

Las chavetas sin tornillos de sujeción se encuentran frecuentemente muy sólidas en la

ranura del eje, ya que son mantenidas fijamente através del ajuste estrecho y del aceite.

Estas deben ser agarradas con una pinza de montaje adecuada y se levantan hacia arriba
perpendicularmente. Cuando la chaveta está sentada sólidamente, se puede posibilitar
un aflojamiento de la chaveta en la ranura, por medio de algunos golpes cuidadosos con
el martillo y un mandril de metal no férrico. Los golpes deben ser realizados solamente
en sentido axial. En las ranuras salientes, se puede golpear la chaveta en sentido, de la
punta del eje.

Para las chavetas que están fijadas con tornillos de sujeción, se deben soltar primero los
tornillos. Luego se puede levantar la chaveta. Las chavetas que tienen una perforación
roscada para un tornillo de desmontaje, se pueden retirar fácilmente de la ranura.

Se enrosca un tornillo adecuado con pasador roscado largo, en la perforación. El

pasador roscado presiona contra la ranura del eje durante el giro, através de lo cual se
levanta la chaveta hacia arriba.

Figura 27 - Separación de la chaveta de la ranura del eje, con el tornillo de desmontaje y el

destornillador

Chavetas y lengüetas
Enviado por Capces

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Partes: 1, 2
Son órganos mecánicos destinados a la unión de piezas que deben girar solidarias con un
árbol para transmitir un par motriz (volantes, poleas, ruedas dentadas, etc.), permitiendo, a
su vez, un fácil montaje y desmontaje de las piezas.
La diferencia entre chaveta y lengüeta radica en su forma de ajustar. La chaveta actúa en
forma de cuña, logrando una fuerte unión entre las piezas, tanto respecto a la rotación
como a la traslación, por la presión que ejercen las caras superior e inferior de la chaveta;
sin embargo, pueden presentar el problema de originar una ligera excentricidad entre las
piezas; además, no se pueden utilizar en caso de árboles cónicos.

Por su parte, la lengüeta es de caras paralelas y ajusta lateralmente, pero sin ejercer presión
radial, permitiendo en determinados casos el desplazamiento axial entre las piezas.

Las chavetas y lengüetas están normalizadas y sus dimensiones dependen del diámetro del
árbol correspondiente.
Las ranuras practicadas en las piezas a ensamblar para servir de alojamiento a las chavetas
y lengüetas se denominan chaveteros. Por su parte, en el árbol motriz, dependiendo del tipo
de chaveta utilizada, se puede practicar un chavetero para alojar la chaveta, mecanizar un
asiento plano para que sirva de apoyo a la misma o apoyar la chaveta directamente sobre la
superficie cilíndrica del árbol sin mecanizar.

Designación
En general, la designación de una chaveta o lengüeta incluye los siguientes datos, indicados
por este orden: tipo de chaveta o lengüeta, anchura (b), altura (h), longitud (L) y norma que
la define.
Por ejemplo: designación de una chaveta de caras paralelas de anchura b=12 mm., altura
h=8 mm. y longitud L=40 mm.
Chaveta de caras paralelas 12x8x40 DIN6885.
 a. CHAVETA LONGITUDINAL
Es un prisma de acero en forma de cuña de sección rectangular con una inclinación de
1:100 en su cara superior. Puede tener los extremos redondeados (forma A) o rectos (forma
B).
Se utiliza para hacer solidaria una pieza sobre un árbol motriz sin posibilidad de
desplazamiento relativo entre ambas piezas, pudiendo transmitir un gran par motriz.
DESIGNACION: Chaveta forma A 35 x 20 x 160 DIN 6886

 b. CHAVETA LONGITUDINAL CON CABEZA

Es un prisma de acero en forma de cuña de sección rectangular, con una inclinación de
1:100 en su cara superior. Está dotada de cabeza en uno de sus extremos para facilitar su
montaje y extracción.
Al igual que la anterior, se utiliza para hacer solidaria una pieza sobre un árbol motriz sin
posibilidad de desplazamiento relativo entre ambas piezas, pudiendo transmitir un gran par
motriz.
DESIGNACION: Chaveta con cabeza 16 x 10 x 160 DIN 6887

 c. CHAVETA LONGITUDINAL PLANA

Es un prisma de acero en forma de cuña con una inclinación de 1:100. A diferencia de las
anteriores, para el montaje de esta chaveta no se practica un chavetero en el árbol,
mecanizando en su lugar un rebaje para conseguir un asiento plano sobre el que se apoya la
chaveta.
Se utiliza para hacer solidaria una pieza sobre un árbol motriz de pequeño diámetro,
permitiendo transmitir un par mecánico no muy elevado.
DESIGNACION: Chaveta plana 16 x 10 x 160 DIN 6883
 d. CHAVETA LONGITUDINAL MEDIACAÑA
Es un prisma de acero en forma de cuña con una inclinación de 1:100. A diferencia de las
anteriores, la superficie inferior de la chaveta es cilíndrica (cóncava), pudiendo asentar la
misma directamente sobre la superficie cilíndrica del árbol motriz, de esta forma, no será
necesario mecanizar un chavetero en el árbol para alojar la chaveta.
Se utiliza para hacer solidaria una pieza sobre un árbol motriz de pequeño diámetro,
permitiendo transmitir únicamente un pequeño par mecánico.
DESIGNACION: Chaveta mediacaña con cabeza 16 x 10 x 160 DIN 6881
 e. CHAVETA PARALELA O LENGÜETA
Es un prisma de acero de sección cuadrada o rectangular y caras paralelas; aunque puede
presentar diferentes variantes, atendiendo a su forma y al modo de sujeción al chavetero del
árbol: con extremos redondos, con extremos rectos, con uno o varios taladros para alojar
tornillos de retención, con chaflán para facilitar su extracción, etc.
Al igual que la chaveta, se utiliza para hacer solidaria una pieza sobre un árbol motriz, pero
en este caso, dependiendo del tipo de ajuste adoptado entre la lengüeta y el chavetero
practicado en la pieza, puede existir la posibilidad de desplazamiento axial de la pieza sobre
el árbol.
DESIGNACION: Lengüeta forma A 14 x 9 x 50 DIN 6885
 f. LENGÜETA REDONDA
Es un segmento circular de acero con un espesor determinado. Su forma semicircular
facilita la mecanización del chavetero en el árbol y el posterior montaje de la lengüeta en el
mismo, pero la excesiva profundidad de este chavetero puede comprometer la resistencia
del árbol; en consecuencia, se utiliza cuando se desea transmitir un pequeño par motriz.
DESIGNACION: Lengüeta redonda anchura b x altura h norma; por ejemplo Lengüeta
redonda 6 x 9 DIN 6888.

Chaveta
De Wikipedia, la enciclopedia libre
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Fresa con chavetero para mecanizar chaveteros en ejes.

Eje con chavetero para lengüeta de ajuste.

Brocha para mecanizar chaveteros.

Fresas para ranurado de chaveteros.

Se denomina chaveta a una pieza de sección rectangular o cuadrada que se inserta entre
dos elementos que deben ser solidarios entre sí para evitar que se produzcan
deslizamientos de una pieza sobre la otra. El hueco que se mecaniza en las piezas
acopladas para insertar las chavetas se llama chavetero. La chaveta tiene que estar muy
bien ajustada y carecer de juego que pudiese desgastarla o romperla por cizallamiento.

Ejemplo de mecanismos que tienen insertada una chaveta, son ejes de motores
eléctricos y la polea que llevan acoplada, los engranajes que no son locos también
llevan insertada una chaveta que les fija al eje donde se acoplan.

El volante de dirección de los vehículos también llevan insertados una chaveta que les
une al árbol de dirección.

Cuando se trata de transmitir esfuerzos muy grandes se utiliza un sistema que puede
considerase de chavetas múltiples y es que se mecaniza un estriado en los ejes que se
acoplan al estriado que se mecaniza en los agujeros.

El chavetero en los agujeros se realiza con máquinas mortajadoras o brochadoras si se

trata de fabricación de grandes series, y los chaveteros en los ejes se mecanizan en
fresadoras universales con fresas circulares.