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UNIVERSIDAD TÉCNICA FEDERICO SANTA MARÍA

DEPARTAMENTO DE OBRAS CIVILES

Tarea 1: Clasificación funcional para


diseño de carreteras y caminos
rurales
CIV368 – Ingeniería Vial

Integrantes: Carlos Arenas 201211020-3


Karina Badilla 201204022-1
Cristóbal Cea 201211054-8
Ixa Marzal 201211010-6
Daniela Ramírez 201211012-2

Profesora: Alelí Osorio

Fecha: 19 de marzo de 2018


UNIVERSIDAD TÉCNICA DEPARTAMENTO DE
FEDERICO SANTA MARIA OBRAS CIVILES

1 Objetivo
Elegir una vía de la VI Región del Libertador Bernardo O’Higgins, para luego clasificar y justificar
dicha elección.

La clasificación se realiza según lo indicado en el Manual de Carreteras, Volumen 3, sección 3.103.


Dicho manual divide las vías según carreteras o caminos, donde estos pueden clasificarse como
autopistas, autorrutas, primarias (para carreteras) y colector, local y desarrollo (para caminos).

2 Elección de vía
Se estudia la Ruta CH-90 que abarca las provincias de Colchagua y Cardenal Caro de la sexta región.
La longitud total de la carretera es de 129 kilómetros. Esta ruta atraviesa distintas localidades, entre
ellas zonas rurales y urbanas, teniendo distintos tipos de estructura vial, por lo cual es necesario
considerar solo un tramo. Se escoge el tramo que une las localidades de Población y Marchihue,
específicamente desde el kilómetro 66 al kilómetro 73, tal como se visualiza en la figura 1.

Figura 1. Ubicación tramo de análisis

3 Descripción del tramo


El tramo de vía seleccionado posee un largo de 7 [km] y consta de una calzada, con dos pistas de
tránsito bidireccional. A través de Google Street View se obtuvo la velocidad de proyecto de la vía,
la cual es de 90 Km/hr. La figura 2 muestra una vista de un punto característico de dicho tramo.

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Figura 2: Vista de punto característico de tramo seleccionado.

La carretera posee grandes tramos libres, sin gran cantidad de intervenciones naturales y humanas,
con una pendiente media de ±0.8% y solo en una parte del tramo se superan los 3%, tal como se
visualiza en la figura 3. Respecto al material de la carretera, se tiene pavimento sometido a
tratamiento superficial doble (doble aplicación de asfalto más agregados).

Figura 3. Perfil longitudinal del trazado. Imagen obtenida de Google Earth

En los alrededores se tiene actividad agrícola, por lo que existe acceso a las propiedades colindantes,
debido a esto se cuenta con un camino lateral y ciertos caminos locales que conectan con la
carretera, sin embargo, no se cuenta con muchas facilidades para los peatones (véase figura 4). No
se tiene alguna restricción para el ingreso de animales y peatones como barreras, cercado, entre
otras.

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Camino
lateral

Ruta 90

Figura 4: Vista camino lateral a ruta 90

4 Clasificación según Manual de Carreteras


Dada la descripción realizada anteriormente, es posible clasificar la vía según lo mencionado en el
manual de carreteras. Se observa que la ruta está diseñada para dar principalmente tránsito de paso
desde la ciudad de San Fernando a Pichilemu con recorridos de media y larga distancia. Además, en
el tramo seleccionado se da acceso a las propiedades adyacentes de la ruta situadas entre Población
y Marchihue con recorridos de corta distancia. Dicho lo anterior, la vía posee la clasificación de
“carretera”.

Por otro lado, se observa que esta carretera cuenta con un alto volumen de demanda, además,
posee una calzada bidireccional. Cuenta con un Control Parcial de Acceso debido a que posee
entradas y salidas establecidas, las cuales se conectan con caminos locales que dan acceso a
propiedades colindantes. Debido a lo anterior, la vía se clasifica como carretera “primaria”.

Además, tal como se menciona en la descripción, la pendiente media es menor al 3% por lo que el
terreno se puede considerar como llano. En consecuencia, la velocidad de proyecto es de 90 km/h.
En resumen, la vía clasifica como “carretera primaria de terreno llano”.

La tabla 1 muestra de una forma simplificada la clasificación de una vía. Se observa de una forma
fácil, que la ruta seleccionada es una carretera primaria.

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Tabla 1. Clasificación funcional para diseño de carreteras y caminos rurales. Tabla 3.103.201 MC

Cabe mencionar que la vía (y su tramo estudiado) no clasifica como camino, ya que la función
principal de la ruta 90 es el tránsito de paso y no el acceso a la propiedad colindante. Además,
tampoco clasifica como Autorruta o Autopista, porque estas cuentan con un control de acceso total,
que no posee el tramo estudiado; por otra parte, cuentan con vías de dos calzadas unidireccionales
y con volúmenes de tránsito y velocidades de proyecto elevadas.

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