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1. JUSTIFICACION:
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PAVIMENTO RIGIDO VILLA COPACABANA – NUEVOS HORIZONTES
2.3. DISTRITO: 5
SITIO DE
EMPLAZAMIENTO
AV. DIAGONAL
JAIME MENDOZA MERCADO EVO
MORALES
El sitio de intervención es una vía que servirá de conexión entre los barrios Villa Copacabana y el Barrio Nuevos
Horizontes, las coordenadas de emplazamiento del proyecto son las siguientes:
2.4. ANTECEDENTES
Con la necesidad y urgencia de mejorar las vías de nuestra ciudad, se hizo la petición a través de los vecinos de
la junta vecinal de los barrios Villa Copacabana – Nuevos Horizontes específicamente la vía que conecta a los
mismos; que pasa por los barrios mencionados, para la inscripción del proyecto y la realización del diseño del
proyecto.
El Gobierno Autónomo Municipal de Sucre a través de la Sub – Alcaldía del Distrito 5, conforme a la misión
institucional que fue concebido, busca contribuir al mejoramiento de vida de los habitantes del Distrito 5 con la
implementación de proyectos con contemplan el pavimentado de las diferentes calles del mencionado distrito.
El proyecto tiene una longitud total de 0+576.80. Con un ancho de plataforma de 6m en Nuevos Horizontes y 7m
en Villa Copacabana.
El principal factor que origina esta vía es que es una apertura de camino muy precario que no cuenta con las
condiciones técnicas y funcionales de una vía vehicular, ya que tiene muchos defectos los cuales ocasionan
inconvenientes y deterioro en los vehículos que transitan por esta vía; por tanto es necesario la construcción de
una vía que cumpla todas las características técnicas de durabilidad, seguridad y comodidad.
Pavimentar la vía que atraviesa los barrios Villa Copacabana – Nuevos Horizontes. Se realizara con un espesor de
15 cm. y un ancho de plataforma de 6.00 m y 7m según corresponda el barrio a intervenir según el derecho
propietario tenga aprobada que inicia con la conexión con la Av. Diagonal Jaime Mendoza.
- OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
4. LOCALIZACION GEOGRAFICA:
Se realiza el proyecto a solicitud de los vecinos de los barrios beneficiarios, para la elaboración del pavimento de
dicha vía que consta de 2 Tramo:
Tramo 1 de longitud 0+241.01 km y un ancho de vía de 7.00 m y aceras peatonales de 2.50m. Con un ancho
total de plataforma de 12.00m.
Tramo 2 de longitud 0+335.79 km y un ancho de vía de 6.00 m y aceras peatonales de 1.75m. Con un ancho
total de plataforma de 10.00m. Sin embargo una cuadra del Barrio Nuevos Horizontes se encuentra en trámite
de aprobación por lo que se trabajó con las dos calles contiguas como referencia.
Por lo expuesto anteriormente, el proyecto se basa en la geometría, ancho de vías y rasantes según el diseño.
Para el logro satisfactorio de la obra el proyecto se contempla los ítems necesarios para su ejecución:
Nº DESCRIPCION DE ACTIVIDAD
6. RESUMEN TÉCNICO:
En función al análisis realizado a todo el entorno del tramo comprendido en el diseño, resumimos el
trabajo de desarrollado bajo los siguientes aspectos:
CARACTERISTICAS TÉCNICAS.-
Las características técnicas que presenta la carretera son muy diversas, lo que demanda un conjunto
específico de patrones de diseño, debidamente ajustada a las particularidades de cada situación. Si bien
ésta sería una concepción ideal, existe imposibilidad práctica para atenderla, que aliada a la
conveniencia de una cierta uniformidad y normalización de dichas características técnicas que
recomienda el agrupamiento de la carretera en determinadas categorías de diseño.
Por lo tanto, la clasificación que establece tiene por finalidad orientar y ordenar el trabajo de diseño
geométrico y responde a una clasificación de tipo técnico, por lo mencionado con anterioridad nos
permite definir que la vía lo clasificamos como carretera de categoría IV.
Considerando lo anterior, y la imprevisibilidad del crecimiento del tránsito, que es inherente a este tipo
de carreteras, su diseño geométrico estará orientado a reducir las inversiones iniciales a las mínimas
necesarias, para brindar las facilidades más inmediatas de circulación y una aceptable transitabilidad
permanente en aquellas zonas de condiciones climáticas adversas.
La distancia de visibilidad para frenado establece las condiciones mínimas de visibilidad que debe
proporcionar el diseño, para que el conductor no quede sometido a limitaciones visuales directamente
vinculadas a las características geométricas del camino y puede detener oportunamente el vehículo siempre
que sea necesario, en condiciones razonables de confort y seguridad.
Los radios mínimos de curvas horizontales son los menores que puedan ser recorridos a la velocidad
directriz, con el máximo peralte permitido, en condiciones aceptables de seguridad y confort.
El peralte máximo probable que será adoptado en el diseño puede estar restringido por diversos factores,
tales como:
El radio mínimo de la curva circular, calculando con el criterio de seguridad al deslizamiento, responde a la
siguiente expresión:
v2
Rmin =
127 ( e max + f )
Donde:
e = peralte, en m/m
Fórmula que permite calcular los radios mínimos para diferentes peraltes máximos y velocidades
directrices, en este caso como se trata de un mejoramiento verificaremos que los radios de curvatura
existentes (con peralte y sin peralte) alcancen la velocidad mínima de 30Km/h correspondiente a una
carretera de Categoría IV.
Costo de Inversión
El proyecto será ejecutado por el Gobierno Autónomo Municipal de Sucre, y la modalidad de ejecución
de obras vendida.
7. METAS Y / O PRODUCTOS:
Pavimentar la plataforma del tramo Barrio Villa Copacabana – Nuevos Horizontes, para de esta manera
mantener la estabilidad de la vía durante todo el año.
Beneficiar a la población del distrito 5 de los Barrios: Villa Copacabana – Nuevos Horizontes.
8. MANO DE OBRA:
4 Albañiles
6 Operadores
1 Topógrafo
2 Operador motoniveladora
10 Ayudantes
15 Peones
4 Ayudantes
4 Alarife
2 Chofer
2 Operador vibrocompactador.