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GOBIERNO AUTÓNOMO MUNICIPAL DE SUCRE

SECRETARÍA MUNICIPAL DE PLANIFICACIÓN DEL DESARROLLO


DIRECCIÓN DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO


CONSTRUCCIÓN PAVIMENTO RIGIDO
VILLA COPACABANA – NUEVOS HORIZONTES

1. JUSTIFICACION:

El camino actual en el tiempo de lluvias no permite el tránsito permanente de automotores, la movilización de


las personas en la zona que tienen la necesidad de acudir en forma inmediata a los centros de servicios de la
ciudad, salud educación y otras responsabilidades de la vida cotidiana resulta muy dificultosa.
El mal estado del camino y las constantes interrupciones del flujo vehicular en el tramo Barrio Villa Copacabana
– Nuevos Horizontes, dificultan el acceso e integración de los mismos en la ciudad, impidiendo la vinculación
directa del área de influencia con el resto de la ciudad, por lo que es importante dar solución a esta
problemática de la región.

2. ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO:

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN PAVIMENTO RIGIDO VILLA COPACABANA – NUEVOS HORIZONTES

2.2. UBICACIÓN: BARRIOS VILLA COPACABANA – NUEVOS HORIZONTES

2.3. DISTRITO: 5

SITIO DE
EMPLAZAMIENTO

AV. DIAGONAL
JAIME MENDOZA MERCADO EVO
MORALES

VISTA SATELITAL DE LA UBICACIÓN DEL PROYECTO

Ing. Mayra Morales Michel


PROFESIONAL DE DISEÑO
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DIRECCIÓN DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

El sitio de intervención es una vía que servirá de conexión entre los barrios Villa Copacabana y el Barrio Nuevos
Horizontes, las coordenadas de emplazamiento del proyecto son las siguientes:

• Latitud: 19° 04’ 07.19” S.


• Longitud: 65° 14’ 31.63” O.
• Elevación: 2983 m.s.n.m.

2.4. ANTECEDENTES

Con la necesidad y urgencia de mejorar las vías de nuestra ciudad, se hizo la petición a través de los vecinos de
la junta vecinal de los barrios Villa Copacabana – Nuevos Horizontes específicamente la vía que conecta a los
mismos; que pasa por los barrios mencionados, para la inscripción del proyecto y la realización del diseño del
proyecto.

El proyecto consistirá en el colocado de pavimento rígido en la vía mencionada y referenciada en la imagen


satelital, para así de esta forma dar continuidad a la red de vías de los barrios beneficiados que conecta
directamente a la Avenida Diagonal Jaime Mendoza.

El Gobierno Autónomo Municipal de Sucre a través de la Sub – Alcaldía del Distrito 5, conforme a la misión
institucional que fue concebido, busca contribuir al mejoramiento de vida de los habitantes del Distrito 5 con la
implementación de proyectos con contemplan el pavimentado de las diferentes calles del mencionado distrito.

2.5. TIPO DE INVERSIÓN:

El Pavimento rígido a ejecutar representa una inversión no capitalizable.

2.6. ÁREA DE INFLUENCIA:

El área de influencia corresponderá la parte urbana de nuestra ciudad.

El proyecto tiene una longitud total de 0+576.80. Con un ancho de plataforma de 6m en Nuevos Horizontes y 7m
en Villa Copacabana.

3. PROBLEMÁTICA DEL PROYECTO:

3.1. DESCIPCION DEL PROBLEMA:

El principal factor que origina esta vía es que es una apertura de camino muy precario que no cuenta con las
condiciones técnicas y funcionales de una vía vehicular, ya que tiene muchos defectos los cuales ocasionan
inconvenientes y deterioro en los vehículos que transitan por esta vía; por tanto es necesario la construcción de
una vía que cumpla todas las características técnicas de durabilidad, seguridad y comodidad.

3.2. SOLUCION PLANTEADA:

Pavimentar la vía que atraviesa los barrios Villa Copacabana – Nuevos Horizontes. Se realizara con un espesor de
15 cm. y un ancho de plataforma de 6.00 m y 7m según corresponda el barrio a intervenir según el derecho
propietario tenga aprobada que inicia con la conexión con la Av. Diagonal Jaime Mendoza.

Ing. Mayra Morales Michel


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3.3. OBJETIVO GENERAL

Realizar el proyecto: “CONSTRUCCIÓN PAVIMENTO RÍGIDO VILLA COPACABANA –


NUEVOS HORIZONTES ”.
Que permitirá contar con una vía pavimentada y que cumpla con todas las características técnicas y
funcionales de calidad y durabilidad que conecte las calles contiguas a la misma.

- OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Evaluar la infraestructura Vial actual en su totalidad, para plantear el pavimento rígido.

 Mejorar la transitabilidad, aspecto y vinculación de la vía.


 Reducir costos de operación y mantenimiento de vehículos.
 Con la implementación del pavimento en su etapa de ejecución se pretende mejorar la calidad de
vida de las familias de la zona que serán beneficiadas directamente.

4. LOCALIZACION GEOGRAFICA:

Políticamente los barrios Villa Copacabana – Nuevos Horizontes. Se encuentran situados en el


DISTRITO 5 del MUNICIPIO DE SUCRE de la Provincia OROPEZA del departamento de
Chuquisaca.
El sitio de intervención está ubicado en las coordenadas siguientes:

• Latitud: 19° 04’ 07.19” S.


• Longitud: 65° 14’ 31.63” O.
• Elevación: 2983 m.s.n.m.

Ing. Mayra Morales Michel


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5. BREVE DESCRIPCION DEL PROYECTO:

Se realiza el proyecto a solicitud de los vecinos de los barrios beneficiarios, para la elaboración del pavimento de
dicha vía que consta de 2 Tramo:
Tramo 1 de longitud 0+241.01 km y un ancho de vía de 7.00 m y aceras peatonales de 2.50m. Con un ancho
total de plataforma de 12.00m.
Tramo 2 de longitud 0+335.79 km y un ancho de vía de 6.00 m y aceras peatonales de 1.75m. Con un ancho
total de plataforma de 10.00m. Sin embargo una cuadra del Barrio Nuevos Horizontes se encuentra en trámite
de aprobación por lo que se trabajó con las dos calles contiguas como referencia.

Por lo expuesto anteriormente, el proyecto se basa en la geometría, ancho de vías y rasantes según el diseño.

Para el logro satisfactorio de la obra el proyecto se contempla los ítems necesarios para su ejecución:

Nº DESCRIPCION DE ACTIVIDAD

1 INSTALACION DE FAENAS P/PAVIMENTOS


2 REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRAFICO
3 REPLANTEO TOPOGRAFICO P/ ALCANTARILLAS
4 EXCAVACION TERRENO COMUN C/MAQUINARIA
5 EXCAVACION TERRENO ROCOSO C/MAQUINARIA
6 CONFORMACION DE TERRAPLÉN
7 CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL EXCAVADO
8 EXCAVACION MANUAL - TERRENO COMUN
9 EXCAVACION MANUAL - TERRENO ROCOSO
10 RELLENO Y COMPACTADO CON EQUIPO MANUAL
11 CAMA DE ARENA
12 TENDIDO TUBERIA PVC SDR D=10"

Ing. Mayra Morales Michel


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13 CAMARA INSPECCION PLUVIAL HºCº 50% P.D H=1.00+TAPA


14 CAMARA INSPECCION PLUVIAL HºCº 50% P.D H=2.00+TAPA
15 CAMARA INSPECCION PLUVIAL HºCº 50% P.D H=3.00+TAPA
16 PRUEBA HIDRAULICA - ALCANTARILLADO
17 FUNDACIONES DE HºCº 50% P.D. TIPO H18
18 ELEVACIONES DE H° C° 50% P.D. TIPO H21+BARBACANAS
19 BORDILLOS DE HO SO H=40 + EXCAV TIPO H18
20 CUNETAS DE HºSº TIPO H21
21 PERFILADO NIVELADO Y COMPACTADO C/ MAQUINARIA
PRODUCCION COLOCACION Y CONFORMACION DE CAPA
22
BASE
23 PAVIMENTO RIGIDO E=15 CM TIPO H21 3-6
24 SUMIDERO PLUVIAL DOBLE DE H° C° TIPO H21
25 REJILLA METALICA P/ BOCA TORMENTA D=2'' + GRAMPAS
26 ACERA DE CEMENTO + EMPEDRADO E=5CM TIPO H18
27 GRADAS DE HºCº 50% P.D.TIPO H21
28 LIMPIEZA GENERAL

6. RESUMEN TÉCNICO:

La longitud de la vía es de 576.80 m.

En función al análisis realizado a todo el entorno del tramo comprendido en el diseño, resumimos el
trabajo de desarrollado bajo los siguientes aspectos:

CARACTERISTICAS TÉCNICAS.-

Las características técnicas que presenta la carretera son muy diversas, lo que demanda un conjunto
específico de patrones de diseño, debidamente ajustada a las particularidades de cada situación. Si bien
ésta sería una concepción ideal, existe imposibilidad práctica para atenderla, que aliada a la
conveniencia de una cierta uniformidad y normalización de dichas características técnicas que
recomienda el agrupamiento de la carretera en determinadas categorías de diseño.

Por lo tanto, la clasificación que establece tiene por finalidad orientar y ordenar el trabajo de diseño
geométrico y responde a una clasificación de tipo técnico, por lo mencionado con anterioridad nos
permite definir que la vía lo clasificamos como carretera de categoría IV.

Correspondiente a la mínima categoría de la clasificación, en la que se encuentra todos aquellos


caminos que presentarían en su habilitación, tránsito (TMDA) menores de 200 vehículos es en general
una vía que se construye para satisfacer vinculaciones donde el tráfico aún no se ha desarrollado
suficientemente, o bien son simplemente vías locales donde la función primordial es el acceso a las
propiedades. En las obras de mejoramiento del trazo geométrico a ejecutarse con el Proyecto, se han
considerado las siguientes características geométricas:

Ing. Mayra Morales Michel


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Considerando lo anterior, y la imprevisibilidad del crecimiento del tránsito, que es inherente a este tipo
de carreteras, su diseño geométrico estará orientado a reducir las inversiones iniciales a las mínimas
necesarias, para brindar las facilidades más inmediatas de circulación y una aceptable transitabilidad
permanente en aquellas zonas de condiciones climáticas adversas.

Parámetros considerados, correspondientes a una carretera de CATEGORÍA IV (Servicio Departamental


de Caminos)

- Velocidad directriz (30-80) Km./h


- TMDA menor de 200 (en la categoría IV corresponde al año de habilitación)
- Calzada nivel subrasante de 6,00 m y 7,00 m.

Distancia de Visibilidad de Frenado

La distancia de visibilidad para frenado establece las condiciones mínimas de visibilidad que debe
proporcionar el diseño, para que el conductor no quede sometido a limitaciones visuales directamente
vinculadas a las características geométricas del camino y puede detener oportunamente el vehículo siempre
que sea necesario, en condiciones razonables de confort y seguridad.

Radios mínimos de Curvas Circulares

Los radios mínimos de curvas horizontales son los menores que puedan ser recorridos a la velocidad
directriz, con el máximo peralte permitido, en condiciones aceptables de seguridad y confort.

Peralte Máximo Admisible

El peralte máximo probable que será adoptado en el diseño puede estar restringido por diversos factores,
tales como:

- Velocidad directriz de 30 Km./h y considerando como cuarta categoría de carretera.


- Longitud de transición del peralte que resulte prácticamente viable.
- Razones económicas, que orienten hacia la utilización de la estructura existente y la reducción de
los costos de construcción y de mantenimiento.

Radios Mínimos de Curvas Horizontales

El radio mínimo de la curva circular, calculando con el criterio de seguridad al deslizamiento, responde a la
siguiente expresión:

v2
Rmin =
127 ( e max + f )

Donde:

R = radio de curva, en metros

V = velocidad directriz, en km./h

e = peralte, en m/m

f = coeficiente de fricción transversal admisible

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Fórmula que permite calcular los radios mínimos para diferentes peraltes máximos y velocidades
directrices, en este caso como se trata de un mejoramiento verificaremos que los radios de curvatura
existentes (con peralte y sin peralte) alcancen la velocidad mínima de 30Km/h correspondiente a una
carretera de Categoría IV.

Costo de Inversión

El costo de inversión para la ejecución de las obras correspondientes a: “Construcción Pavimento


Rígido Villa Copacabana – Nuevos Horizontes”, será de 2.985.786,30 Bs. (Dos Millones Novecientos
Ochenta y cinco Mil Setecientos ochenta y seis 30/100 Bolivianos).

Plazo de Ejecución de Obras

El plazo de ejecución de la obra, será de 345 días calendario.

Modalidad de Ejecución de Obras:

El proyecto será ejecutado por el Gobierno Autónomo Municipal de Sucre, y la modalidad de ejecución
de obras vendida.

7. METAS Y / O PRODUCTOS:

Pavimentar la plataforma del tramo Barrio Villa Copacabana – Nuevos Horizontes, para de esta manera
mantener la estabilidad de la vía durante todo el año.

Beneficiar a la población del distrito 5 de los Barrios: Villa Copacabana – Nuevos Horizontes.

8. MANO DE OBRA:

- Mano de Obra Calificada.

4 Albañiles
6 Operadores
1 Topógrafo
2 Operador motoniveladora

- Mano de Obra No Calificada Rural.

10 Ayudantes

- Mano de Obra No Calificada Urbana.

15 Peones

- Mano de Obra Semi-Calificada.

Ing. Mayra Morales Michel


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4 Ayudantes
4 Alarife
2 Chofer
2 Operador vibrocompactador.

Ing. Mayra Morales Michel


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