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Construcción colectiva del período de historia Argentina – 1852-1880
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El modelo agroexportador
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construir un puerto, fundar ciudades y dar aguas corrientes a Bs.As. (Nada de eso
se hizo finalmente)
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Proyecto de Alsina
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Los partidos políticos que se han ido conformando durante este período (1852 a
1880) se caracterizan por ser inorgánicos, esto quiere decir que sus rivalidades no
eran el producto de divisiones de clase o de sectores sociales sino que de
cuestiones personales. La división más clara era la que separaba a los porteños
de los provincianos.
En cada agrupación política había un liderazgo personal que se iba
constituyendo en función de un caudillo. Uno de los grandes objetivos que tenían
estas agrupaciones era el de dominar y aprovechar el aparato del Estado. Los
dirigentes políticos de ese entonces tenían una base electoral muy reducida, se
basaba más en elaborar opiniones y dirigir así grupos reducidos de seguidores, de
esta manera, cada organización partidaria consistía en formar una alianza basada
en ciertas personas y en ciertas ideas. Y la llave de cada partido estaba en los
“notables” que lo integraban.
Todos operaban en un club político donde evaluaban las situaciones que
estaban atravesando en ese entonces y además difundían las decisiones que los
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Por otro lado, el partido liberal, enemigo de Urquiza, integrado por unitarios como
Alsina, Sarmiento, Mitre, y algunos federales rosistas, llamados pandilleros, por
recorrer las calles con gritos y disparos de armas. Fue un partido político argentino
de tendencia liberal y sostenía la necesidad de un gobierno centralizado.
En el aspecto económico también existía una clara división entre el llamado
Litoral argentino y el llamado Interior. El Litoral argentino buscaba el libre comercio
y la libre navegación de los ríos interiores, oponiéndose al dominio de los mismos
por el gobierno de Buenos Aires, mientras que el Interior proponía el
proteccionismo económico de sus incipientes producciones económicas.
De hecho, el partido liberal defendía el liberalismo y el libre comercio como
instrumentos de progreso. Querían modernizar el sistema financiero mediante la
creación de un banco emisor de papel moneda y la contratación de empresarios
para la ejecución de obras. Proponían que el gobierno nacional dispusiera de
todos los recursos económicos, incluso quitándoselo a las provincias.
El tema de la federalización de la Ciudad de Buenos Aires fue un aspecto
que se disputó arduamente y luego de la Batalla de Pavón, dividió al partido liberal
en nacionalistas de Mitre y autonomistas de Alsina. El partido Autonomista,
defiende la autonomía de Buenos Aires, no quiere ceder la ciudad ni el puerto
debido principalmente a su fuerte localismo. Las rentas de la aduana habían sido
nacionalizadas por la Constitución de 1853, pero esto no fue aceptado por Buenos
Aires.
Por su lado, el Nacionalismo mitrista, avalaría la formación de un Estado de
Buenos Aires y propondría la federalización de toda la provincia de Buenos Aires,
propiciando así, la organización del país bajo la hegemonía del puerto de Buenos
Aires.
Durante las presidencias de Mitre, Sarmiento y Avellaneda (1862-1880) se
desenvuelve el proceso de consolidación política y territorial del Estado Argentino.
Sus objetivos fueron afirmar la unidad nacional y consolidar un régimen de
gobierno de acuerdo con los principios liberales, además de acabar con el
problema indígena, expandir una economía capitalista y disminuir los focos de
autonomía en las provincias. Pero es recién al final de la presidencia de
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EL PROCESO DE INMIGRACIÓN
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La inmigración masiva
Se suponía que la inmigración, sería el elemento clave e imprescindible para que
nuestro país se pueble de etnias que mejorarían el nivel racial y mental de los
argentinos.
No podría comprenderse el cambio que se produjo en la Argentina si no se
tuviera en cuenta la inmigración masiva. No solo se transformó la sociedad
argentina en una nación moderna, sino que también “...la intensidad y el volumen
de la inmigración, en relación con la población nativa residente, fue tal que en un
sentido metafórico podría hablarse de una renovación sustancial de la población
del país, en particular de las zonas de mayor significación económica, social y
política.”
El esfuerzo que realizaron las élites dirigentes del país inspiradas en los
modelos de los países europeos, no solo se basó en la inmigración masiva (el
gobierno se ocupó de contactar agentes en Europa- Francia, Italia, Suiza,
Inglaterra, para que promocionaran la migración y seleccionaran y contrataran
candidatos, tarea que también realizaban los cónsules en diferentes ciudades del
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Comisión de inmigración
El gobernador de la provincia de Santa Fé, por decreto del 28 de julio de 1857,
crea la Comisión de Inmigración, que tendría asiento en la Capital. El objeto era
recibir y colocar las familias que arribaran con el propósito de radicarse en ella, ya
sea que hubiesen contratado con el gobierno o con particulares. Esta comisión
contaba con inspectores que recorrían las colonias ya establecidas, elevando
luego un informe pormenorizado de las visitas.
En el año 1867 y en vistas de no contar con alojamiento temporario, la
comisión crea un asilo para inmigrantes. Se instaló en la zona portuaria de
Rosario, hasta que en 1870 se estableció una casa adecuada. Los periódicos de
la época se encargaban de publicar la cantidad de inmigrantes que se instalaban
en el asilo, así como sus capacidades y características generales, para que los
empresarios dueños de colonias, supieran con que mano de obra podían contar.
Además en Rosario estaba la Oficina de Trabajo, cuyo objetivo era
conseguir trabajo a los inmigrantes, especialmente a los que llegaban
espontáneamente a las ciudades y además perseguían el abuso que cometían las
agencias particulares que explotaban a los recién llegados.
Luego de que el inmigrante conseguía trabajo, esta Comisión cumplía la
función de tramitar los contratos para evitar los problemas legales, en caso de
suceder, es la encargada de conseguirle un abogado idóneo que para que lo
defienda.
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Ferrocarril antiprogresista
Por otra parte consideramos de mera importancia agregar la otra parte de la
inserción del ferrocarril en nuestras tierras, ya que no se perseguía un proceso
general de industrialización. Los ferrocarriles fueron utilizando como fuente
proveedoras de productos alimenticios y materias primas, tanto vegetales como
animales, sin ánimos de apresurar el desarrollo social por un estimulo de
industrias locales. Además, por obra del mismo, desaparecieron carretas con las
que los troperos y arrieros criollos mantenían las comunicaciones comerciales del
interior. Cabe destacar que era más económica la comunicación que cualquier
provincia tenía con el puerto de Buenos Aires a través del ferrocarril que la
comunicación entre provincias; es por esto que se crea una especie de telaraña
donde el destino es el puerto y no existe un vínculo con las demás provincias entre
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