TDR Dia Petrel

DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO “PETREL”
GALPAPAGOS
1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
1.1 Datos del proyecto
Nombre del proyecto PETREL
EMPRESA DE TRANSPORTE TURÍSTICO EN LA

Actividad Económica
RESERVA MARINA DE GALÁPAGOS
Código/CCAN 48.7.2.1.3
Categoría III
1.2 Información del Promotor del Proyecto
Promotor EDUARDO ANTONIO JOHNJONES PUENTES
Fijo 052-520192
Teléfono Fax
Celular 0984137325
Provincia GALÁPAGOS
Cantón SAN CRISTÓBAL
Dirección Parroquia PUERTO BAQUERIZO MORENO

Calle principal IGNACIO DE HERNÁNDEZ S/N
Calle Secundaria HERNÁN MELVILLE
Correo electrónico eduardojohnjones@hotmail.es
1.3 Información del equipo técnico del Proyecto
Grado
Nombre Área de Experticia Firma
Académica
Miguel Saavedra
Línea Base Ambiental Biólogo
Mendoza
Roberto Morán Ing. Naval
Johannita Panchana
Impactos Ambientales Ing. Ambiental
Rivera
Xavier Miranda Turismo Ing. Turismo
1
GALPAPAGOS
1.4 Objetivos del proyecto
1.4.1 General
Fortalecer la actividad turística dentro de la modalidad “Crucero

Navegable” que se desarrolla en los sitios turísticos asignados dentro de la
Reserva Marina de Galapagos.
1.4.2 Específico
 Con el ingreso del Catamarán PETREL se espera atender al mercado

nacional y extranjero que elige realizar la modalidad crucero navegable.
 Lograr que las actividades turísticas permitidas dentro de esta modalidad

se desarrollen bajo el cumplimiento de estándares ambientales, de calidad
y seguridad que exigen las distintas autoridades de control para esta
actividad.
 Brindar calidad turística, confort y seguridad a los turistas y tripulantes.
1.5 Descripción de áreas del proyecto
La embarcación tipo catamarán PETREL operará en la Reserva Marina de

Galápagos – RMG en reemplazo de la embarcación SULIDAE debido a que el
20 de abril del 2012 sufrió un naufragio; por dicha razón la DPNG mediante oficio
N° MAE-PNG/DIR-2012-068 autorizó al propietario la construcción de una nueva
embarcación (Anexo1).
1.5.1 Área total del terreno
El área de operación será dentro de la Reserva Marina de Galápagos – RMG.
El proyecto tendrá como área total de terreno la superficie o espacio físico

requerido para el desplazamiento de la embarcación hacia las islas San
Cristóbal, Santa Fe, Floreana, Genovesa, Santa Cruz, Islas Plazas, Isabela,
Española, Santiago y Fernandina destinos que constan dentro del itinerario
autorizado por la Dirección del Parque Nacional Galápagos de travesía marítima
para llegar a los sitios de visita autorizados en el itinerario.
2
GALPAPAGOS
Figura N° 1. Reserva Marina de Galápagos y sitios de visita
Nota: El trazado es referencial y no corresponde a la ruta de navegación.

Fuente: Dirección del Parque Nacional Galápagos/Turismo
1.5.2 Área de ocupación de la actividad
Los cruceros que realizará la embarcación PETREL, obedecerán estrictamente

al itinerario autorizado por la Dirección del Parque Nacional Galápagos mediante
Oficio N° MAE-DPNG/DUP-2015-0115 (Anexo 2). Respecto al área de
ocupación que tendría el proyecto, ésta correspondería a los sitios de visita
autorizados en el itinerario, dichos sitios de visita son los que constan en la
siguiente tabla:
Tabla N° 1. Sitios de visita autorizados

Coordenadas
Sitio de Visita
X Y
Semana 1
Bahía Elizabeth 710122 9932338
Punto Moreno 685075 9921876
Sierra Negra 711290 9914145
Humedales 725490 9894266
Muro de las Lágrimas 721064 9893341
C.C. Fausto Llerena 800154 9918022
Los Gemelos (G) 791096 9930748
Plaza Sur 815488 9935451
Santa Fé 829384 9911176
Islas Lobos 882285 9905252
Centro de Interpretación 877454 9901011
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GALPAPAGOS
C.C. Jacinto Gordillo 896778 9898837

Bahía Gardner 871962 9851026
Islote Gardner (Española) 800996 9852387
Islote Osborn 873067 9850326
Punta Suárez 862692 9849028
Punta Cormorant 786009 9865146
Corona del Diablo 785910 9864862
Mirador de la Baronesa 784940 9863747
Bahía Post Office 782926 9863564
Semana 2
El Chato 787757 9923732
Bahía Sullivan 770909 9967966
Bartolomé 772648 9968451
Bahía Darwin 838962 10034101
El Barranco 839698 10033943
Puerto Egas 738368 9973786
Playa Espumilla 741612 9977878
Caleta Bucanero 742396 9982193
Punta Carrión 806271 9947032
Seymour Norte 801456 9955406
Punta Vicente Roca 656831 9991330
Punta Espinoza 675225 9970011
Caleta Tagus 681412 9971128
Bahía Urbina 694758 9955684
Fuente: Itinerario de Operación Turística.
1.6 Monto de inversión
El monto requerido para la operación del proyecto ha sido de $ USD 2´850.000

(Dos millones ochocientos cincuenta mil 00/100 dólares de los Estados Unidos
de América).
1.7 Justificación de la localización
La Reserva Marina de Galápagos fue creada en el año 1998 mediante la

expedición de la Ley Orgánica de Régimen Especial para la Conservación y
Desarrollo Sustentable de la Provincia de Galápagos. El espacio que
comprende la RMG corresponde a la zona marina dentro de una franja de
cuarenta millas náuticas medidas a partir de las líneas de base del Archipiélago y
sus aguas interiores, tiene una superficie aproximada de 138.000 km 2, donde
70.000 km2 corresponden a aguas interiores y 1.753 km de costa.
4
GALPAPAGOS
Por su importancia la RMG ha sido merecedora de distintos reconocimientos

internacionales entre ellos “Reserva de Biósfera” en el año 1985 por la Unesco,
“Santuario de Ballenas” en el año 1990 por el Gobierno Ecuatoriano y
actualmente es reconocida como la séptima mayor área protegida en el mundo
(WWF-USAID, 2006).
Respecto a la actividad turística en Galápagos inició como turismo no extractivo

desde el año 1957 (Eil-Eibesfeldt, 1957)1 siendo una alternativa recomendada
para la población local. Sin embargo, en el año 1969 comenzó a operar la
modalidad de turismo navegable a través de regulaciones e itinerarios
establecidos por la Dirección del Parque Nacional Galápagos.
Desde aquella época hasta la actualidad la principal actividad turística se

desarrolla en la Reserva Marina de Galápagos mediante la modalidad de turismo
navegable, para lo cual existen aproximadamente 75 sitios de visitas marinos y
70 sitios de visita terrestres que diariamente reciben a turistas nacionales y
extranjeros (DPNG, 2013).
Galápagos como destino turístico es muy cotizado internacionalmente por

poseer una biodiversidad terrestre y marina únicas en el mundo y porque se
puede compartir con la naturaleza además de disfrutar de los hermosos paisajes
de origen volcánico que forman parte de algunos de los sitios de visita.
El número de visitantes que llegan al Archipiélago de Galápagos va en aumento,

los datos reportados en el año 2012 muestra el ingreso de 180.831 visitantes
mientras que el año 2013 se registró un total de 204.395 visitantes. Del total de
turistas que llegaron al Archipiélago aproximadamente 148.648 (72%) turistas
entre nacionales y extranjeros optaron por la modalidad de crucero navegable.
Debido a la alta demanda que existe para el turismo dentro de la modalidad

“Crucero Navegable”, es imprescindible mantener y fortalecer el número de flota
de embarcaciones de turismo que permita satisfacer las demandas turísticas
para esta modalidad, en virtud del percance ocurrido con la embarcación
SULIDAE y que dejó con una flota menos al sector turístico, se ha solicitados los
permisos respectivos ante las entidades reguladoras a fin de reemplazar a la
nave antes citada por el catamarán PETREL y así continuar brindando el servicio
de calidad bajo altos estándares ambientales que los turistas nacionales y
extranjeros exigen.
1
Eibl-Eibesfeldt, I. (1957). Informe de misión. UNESCO.
5
GALPAPAGOS
2. MARCO LEGAL
CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA DE ECUADOR
Apartado Artículo Enunciado
Constitución de la República
R.O. Nº 449 del 20 de octubre del 2008
“Derecho a vivir en un ambiente sano y ecológicamente
equilibrado, que garantice la sostenibilidad y el buen
vivir, sumak kawsay. Es de interés público la
preservación del ambiente, la conservación de los
Art. 14
ecosistemas, la biodiversidad y la integridad del
patrimonio genético del país, la prevención del daño
ambiental y la recuperación de los espacios naturales
Ambiente Sano
degradados”.
“Promover en el sector público y privado, el uso de
tecnologías ambientalmente limpias y de energías
alternativas no contaminantes y de bajo impacto”. La
Art. 15
soberanía energética no se alcanzará en detrimento de
la soberanía alimentaria, ni afectará el derecho al
agua…”
El Estado incentivará a las personas naturales y
jurídicas, y a los colectivos, para que protejan la
Art. 71
naturaleza, y promoverá el respeto a todos los
elementos que forman un ecosistema.
“La naturaleza tiene derecho a la restauración,
independiente de la obligación que tiene el Estado y las
personas naturales o jurídicas de Indemnizar a los
individuos y colectivos que dependan de los sistemas
Art. 72 naturales afectados”. En caso de impacto ambiental
grave o permanente, el Estado establecerá mecanismos
para alcanzar la restauración, y adoptará medidas para
Derechos de la
eliminar o mitigar las consecuencias ambientales
naturaleza
nocivas”.
El Estado aplicará medidas de precaución y restricción
para las actividades que puedan conducir a la extinción
Art. 73
de especies, destrucción de ecosistemas o alteración
permanente de los ciclos naturales”.
Las personas, comunidades, pueblos y nacionalidades
tendrán derecho a beneficiarse del ambiente y de las
riquezas naturales que permitan el buen vivir. Los
Art. 74
servicios ambientales no serán susceptibles de
apropiación; su producción, prestación, uso y
aprovechamiento serán regulados por el Estado.
Son sectores estratégicos la energía en todas sus
Sectores
formas, las telecomunicaciones, los recursos naturales
estratégicos,
no renovables, el transporte y la refinación de
servicios y Art. 313
hidrocarburos, la biodiversidad y el patrimonio genético,
empresas
el espectro radioeléctrico, el agua, y los demás que
públicas
determine la ley.
6
GALPAPAGOS
El Estado adoptará las políticas y medidas oportunas

que eviten los impactos ambientales negativos, cuando
exista certidumbre de daño. En caso de duda sobre el
Art. 396
impacto ambiental de alguna acción u omisión, aunque
no exista evidencia científica del daño, el Estado
adoptará medidas protectoras eficaces y oportunas.
El Estado se compromete a asegurar la intangibilidad de
Art. 397; las áreas naturales protegidas, donde se garantice la
4) conservación de la biodiversidad y el mantenimiento de
las funciones ecológicas de los ecosistemas.
EI sistema nacional de áreas protegidas garantizará la
Biodiversidad y conservación de la biodiversidad y el mantenimiento de
recursos las funciones ecológicas. El sistema se integrará por los
Art. 405;
naturales: subsistemas estatal, autónomo descentralizado,
Naturaleza y comunitario y privado, y su rectoría y regulación será
Ambiente; ejercida por el Estado.
Biodiversidad;
agua El Estado regulará la conservación, manejo y uso
sustentable, recuperación y limitaciones de dominio de
los ecosistemas frágiles y amenazados; entre otros, los
Art. 406
páramos, humedales, bosques nublados, bosques
tropicales secos y húmedos y manglares, ecosistemas
marinos y marinos-costeros.
El Estado promoverá la eficiencia energética, el

desarrollo y uso de prácticas y tecnologías
ambientalmente limpias y sanas, así como de energías
Art. 413
renovables, diversificadas, de bajo impacto y que no
pongan en riesgo la soberanía alimentaria, el equilibrio
ecológico de los ecosistemas ni el derecho al agua.
TRATADOS Y CONVENIOS INTERNACIONALES
Sección Artículo Enunciado
Convención para la Protección de la Flora, Fauna y de las Bellezas Escénicas

Naturales de los Países de América. R.O: 990. Diciembre, 17 de 1943 (D.E.: 1720)
Los Gobiernos Americanos deseosos de proteger y

conservar su ambiente natural, ejemplares de todas
las especies y géneros de flora y fauna indígenas,
incluyendo las aves migratorias, en número suficiente
y en regiones lo bastante vastas para evitar su
Preámbulo - extinción por cualquier medio al alcance del hombre; y
deseosos de proteger y conservar los paisajes de
incomparable belleza, las formaciones geológicas
extraordinarias, las regiones y los objetos naturales
de interés estético o valor histórico o científico, y
lugares donde existen condiciones primitivas.
7
GALPAPAGOS

Convenio sobre la Diversidad Biológica. R.O: 647. Marzo, 6 de 1995.
a) Elaborar estrategias, planes o programas

nacionales para la conservación y utilización
sostenible de la diversidad biológica o adaptará
Medidas generales a
las estrategias, planes o programas existentes;
los efectos de la
Art. 6
conservación y la
b) ) Integrar en la medida de lo posible, según
utilización sostenible
proceda, la conservación y utilización sostenible
de la diversidad biológica en planes, programas y
políticas sectoriales o intersectoriales.
Convenio Estocolmo sobre Contaminantes Orgánicos Persistentes (COP´s). R.O:

381. Julio, 20 del 2004
Reconociendo que los COP tienen propiedades

tóxicas, son resistentes a la degradación, se
bioacumulan y son transportados por el aire, el agua y
las especies migratorias a través de las fronteras
internacionales y depositados lejos del lugar de su
Partes del Convenio - liberación, acumulándose en ecosistemas terrestres y
acuáticos; Conscientes de los problemas de salud,
especialmente en los países en desarrollo, resultantes
de la exposición local a los contaminantes orgánicos
persistentes, en especial los efectos en las mujeres y,
a través de ellas, en las futuras generaciones…”
Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. R.O. 562.
Noviembre, 7 de 1994
Lograr la estabilización de las concentraciones de
gases de efecto invernadero en la atmósfera a un
nivel que impida interferencias antropógenas
peligrosas en el sistema climático. Debiendo lograrse
Objetivo Art. 2 en un plazo suficiente para permitir que los
ecosistemas se adapten naturalmente al cambio
climático, asegurar que la producción de alimentos no
se vea amenazada y permitir que el desarrollo
económico prosiga de manera sostenible.
Protocolo de Kioto de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el

Cambio Climático. Ratificado. R.O. 342. Diciembre, 20 de 1999
a) Aplicará y/o seguirá elaborando políticas y

medidas de conformidad con sus circunstancias
nacionales;
Compromisos Art. 2
b) Cooperará con otras Partes (anexo I Convención)
para fomentar la eficacia individual y global de las
políticas y medidas que se adopten.
8
GALPAPAGOS
Convención sobre Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y

Flora Silvestres (CITES). R.O. 746: Febrero, 20 del 1975.
Reconociendo que la fauna y flora silvestres, en sus
numerosas, bellas y variadas formas constituyen un
elemento irremplazable de los sistemas naturales de
la tierra, tienen que ser protegidas para esta
generación y las venideras; Conscientes del creciente
valor de la fauna y flora silvestres desde los puntos de
Acuerdo de los vista estético, científico, cultural, recreativo y
Estados - económico; Reconociendo que los pueblos y Estados
Contratantes son y deben ser los mejores protectores de su fauna y
flora silvestres; Reconociendo además que la
cooperación internacional es esencial para la
protección de
ciertas especies de fauna y flora silvestres contra su
explotación excesiva mediante el comercio
internacional;
Convención sobre la Conservación de las Especies Migratorias de Animales
Silvestres. Ratificada, R.O. 1046: Enero 21 del 2004
Reconocen la importancia de la conservación de las
especies migratorias y las medidas a convenir para
este fin, siempre que sea posible y apropiado,
concediendo particular atención a las especies
Principios
- migratorias cuyo estado de conservación sea
Fundamentales de
desfavorable; reconocimiento que se extiende
las Partes
también a las medidas apropiadas y necesarias,
adoptadas separada o conjuntamente, para la
conservación de tales especies y de su hábitat.
Convención Interamericana para la Protección y Conservación de las Tortugas
Marinas – CIT, R.O. 529: Marzo, 7 de 2002.
Promover la protección, conservación y recuperación
de las poblaciones de tortugas marinas y los hábitats
de los cuales dependen, basándose en datos
Objetivo Art. 2
científicos más fidedignos disponibles y considerando
las características ambientales, socioeconómicas y
culturales de las Partes.
Acuerdo sobre la conservación de Albatros y Petreles – CAP. R.O. 704: Noviembre
de 2002. Ratificado en Febrero, 18 de 2003
Lograr y mantener un estado de conservación
favorable para los albatros y petreles. Debiendo las
Partes adoptar medidas, de manera individual como
colectiva. Las Partes aplicarán ampliamente el
Objetivo y Principios enfoque precautorio, más aún cuando existan
Art. 2
Fundamentales amenazas de daño o consecuencias graves o
irreversibles, la falta de certeza científica no
constituirá razón suficiente para posponer medidas
encaminadas a mejorar el estado de conservación de
los albatros y petreles.
9
GALPAPAGOS

Comisión Ballenera Internacional – CBI. Adhesión, R.O: 856 Enero, 20 de 2007;
Reingresó, Mayo del 2007.
Creación - Regular la caza y el comercio de cetáceos.
Convenio de Basilea. Ratificado, Mayo 24 de 1993.
Regula estrictamente el movimiento transfronterizo de
desechos peligrosos y estipula obligaciones a las
partes para asegurar el manejo ambientalmente
- racional de estos, particularmente, su disposición.
Preámbulo
Hace énfasis a que durante la ejecución del proyecto
deben contemplarse normas adecuadas de manejo
de los residuos que puedan generarse, en especial
aquellos peligrosos.
Convención sobre Patrimonio Mundial, Cultural y Natural de la Humanidad.
UNESCO. Ratificado el 16 de Junio de 1975
Garantizar una protección y una conservación
eficaces y revalorizar lo más activamente posible el
Objeto Art. 5
patrimonio cultural y natural situado en su territorio y
en las condiciones adecuadas a cada país.
Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por Buques – MARPOL
73/78. Publicado el 2 de noviembre de 1973 y enmendado el 17 de febrero de 1978
Lograr la eliminación total de la contaminación
intencional del medio marino por hidrocarburos y otras
Compromiso -
sustancias perjudiciales, y reducir a un mínimo la
descarga accidental de tales sustancias.
Convenio Internacional relativo a la Intervención en Alta Mar en casos de
Accidentes que causen una Contaminación por Hidrocarburos. R.O: 229,
Diciembre de 1976
Tomar en alta mar las medidas necesarias para
prevenir, mitigar o eliminar todo peligro grave e
inminente contra su litoral o intereses conexos, debido
a la contaminación o amenaza de contaminación de
Acciones Art. 1 las aguas del mar por hidrocarburos, resultante de un
accidente marítimo u otros actos relacionados con
ese accidente, a los que sean razonablemente
atribuibles consecuencias desastrosas de gran
magnitud.
Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR).
Adhesión, D. E.: 1238 Julio, 5 del 2012
Conscientes de que los problemas de los espacios
marinos están estrechamente relacionados entre sí y
han de considerarse en su conjunto, Reconociendo la
conveniencia de establecer el debido respeto de la
soberanía de todos los Estados, un orden jurídico
Preámbulo - para los mares y océanos que facilite la comunicación
internacional y promueva los usos con fines pacíficos
de los mares y océanos, la utilización equitativa y
eficiente de sus recursos, el estudio, la protección y la
preservación del medio marino y la conservación de
sus recursos vivos.
10
GALPAPAGOS
LEYES ORGÁNICAS
Código Orgánico Integral Penal (COIP) R.O: 180, Febrero, 12 de 2014.
La persona que contraviniendo la normativa vigente,

contamine, deseque o altere los cuerpos de agua,
vertientes, fuentes, caudales ecológicos, aguas
naturales afloradas o subterráneas de las cuencas
Delitos contra el agua Art. 251
hidrográficas y en general los recursos hidrobiológicos
o realice descargas en el mar provocando daños
graves, será sancionada con una pena privativa de
libertad de tres a cinco años.
La persona que, contraviniendo la normativa vigente o

por no adoptar las medidas exigidas en las normas,
contamine el aire, la atmósfera o demás componentes
Contaminación del
Art. 252 del espacio aéreo en niveles tales que resulten daños
aire
graves a los recursos naturales, biodiversidad y salud
humana, será sancionada con pena privativa de libertad
de uno a tres años.
La persona que, contraviniendo lo establecido en la

normativa vigente, desarrolle, produzca, tenga,
Gestión prohibida o
disponga, queme, comercialice, introduzca, importe,
no autorizada de
transporte, almacene, deposite o use, productos,
productos, residuos, Art. 254
residuos, desechos y sustancias químicas o peligrosas,
desechos o
y con esto produzca daños graves a la biodiversidad y
sustancias peligrosas
recursos naturales, será sancionada con pena privativa
de libertad de uno a tres años.
La persona que emita o proporcione información falsa u

oculte información que sea sustento para la emisión y
Falsedad u otorgamiento de permisos ambientales, estudios de
ocultamiento de impactos ambientales, auditorías y diagnósticos
Art. 255
información ambientales, permisos o licencias de aprovechamiento
ambiental forestal, que provoquen el cometimiento de un error por
parte de la autoridad ambiental, será sancionada con
pena privativa de libertad de uno a tres años.
Las sanciones se aplicarán concomitantemente con la

obligación de restaurar integralmente los ecosistemas y
la obligación de compensar, reparar e indemnizar a las
Obligación de
personas y comunidades afectadas por los daños. Si el
restauración y
Estado asume dicha responsabilidad, a través de la
reparación
Autoridad Ambiental Nacional, la repetirá contra la
persona natural o jurídica que cause directa o
indirectamente el daño.
11
GALPAPAGOS

Ley Orgánica de Régimen Especial de la Provincia de Galápagos. R.O: 520. Junio, 11
de 2015.
El PNG y la RMG forman parte del Sistema Nacional de
Áreas Protegidas (SNAP). El CGREG de Galápagos y
Áreas naturales
la Autoridad Ambiental Nacional a través de la unidad
protegidas de la
Art. 16 administrativa desconcentrada a cargo de las áreas
provincia de
naturales protegidas de Galápagos mantendrán una
Galápagos.
estrecha coordinación para articular en forma
apropiada, sus competencias y atribuciones.
La ANA es la entidad encargada de delimitar y
Área del Parque
Art. 17 actualizar el área del Parque Nacional Galápagos de
Nacional Galápagos
conformidad con la ley.
La RMG, como categoría de Reserva Marina, de uso
múltiple y administración integrada. La integridad de la
Reserva Marina de Reserva Marina comprende toda la zona marina dentro
Art. 18
Galápagos de una franja de cuarenta millas náuticas medidas a
partir de las líneas de base del Archipiélago y las aguas
interiores.
Establece un área de protección mínima de 70 millas
náuticas, a partir de la línea de base del Archipiélago
para regular el transporte de productos tóxicos o de alto
Área Marina de
Art. 19 riesgo en esa zona. Los límites podrán ser aumentados
Protección Especial
de conformidad con los acuerdos internacionales y a
las investigaciones científicas que se realicen para el
efecto.
La Unidad administrativa desconcentrada estará a
cargo de las ÁNP de Galápagos, gestionará de manera
concurrente y articulada con las demás entidades
Prevención y control
competentes, las políticas y los planes de prevención y
de riesgos en las
control de riesgos, en el marco del Sistema Nacional
Áreas naturales Art. 23
Descentralizado de Gestión de Riesgos. En áreas
protegidas de
urbanas y rurales, el Consejo de Gobierno en forma
Galápagos.
concurrente con los demás niveles de gobierno y las
unidades de gestión de riesgos de las instituciones
públicas y privadas, ejercerán dicha competencia.
El ministerio rector de la política de defensa, para el
Sistema de control de las actividades que se realicen al interior de
monitoreo de Art. 24 la RMG y del Área Marina de Protección Especial,
embarcaciones operará un sistema de monitoreo de embarcaciones,
con el objeto de controlar el tráfico marítimo.
Las embarcaciones que ordinaria o frecuentemente
naveguen dentro de la Reserva Marina de Galápagos,
Registro de
Art. 25 deberán estar registradas por sus armadores en el
embarcaciones
sistema de monitoreo de embarcaciones que se
establezca en el correspondiente reglamento.
El turismo se basará en el fortalecimiento de la cadena
de valor local y la protección del usuario de servicios
Turismo sostenible Art. 61 turísticos, así como en principios de sostenibilidad,
límites ambientales, conservación, seguridad y calidad
de los servicios turísticos.
12
GALPAPAGOS

Ley Orgánica de la Salud (Ley No. 2006-67). R.O: 670, Septiembre 25 de 2002.
Regular las acciones que permitan efectivizar el
derecho universal a la salud consagrado en la
Constitución Política de la República y la ley. Se rige
Derecho a la salud y por los principios de equidad, integralidad, solidaridad,
Art. 1
su protección. universalidad, irrenunciabilidad, indivisibilidad,
participación, pluralidad, calidad y eficiencia; con
enfoque de derechos, intercultural, de género,
generacional y bioético
La autoridad sanitaria nacional en coordinación con el
Ministerio de Ambiente, establecerá las normas básicas
para la preservación del ambiente en materias
Salud y seguridad
Art. 95 relacionadas con la salud humana, las mismas que
ambiental
serán de cumplimiento obligatorio para todas las
personas naturales, entidades públicas, privadas y
comunitarias.
Ley Orgánica de Participación Ciudadana. R.O.:175-S, Abril, 20 de 2010
Propiciar, fomentar y garantizar el ejercicio de los
derechos de participación de las ciudadanas y los
ciudadanos, colectivos, comunas, comunidades,
pueblos y nacionalidades indígenas, pueblos
afroecuatoriano y montubio, y demás formas de
organización licitas, de manera protagónica, en la toma
Objeto Art. 1 de decisiones. Incentiva el conjunto de dinámicas de
organización, participación y control social que la
sociedad emprenda por su libre iniciativa para resolver
sus problemas e incidir en la gestión de las cuestiones
que atañen al interés común para, de esta forma,
procurar la vigencia de sus derechos y el ejercicio de la
soberanía popular.
Ley Orgánica de Recursos Hídricos, Usos y Aprovechamiento del Agua. R.O: 305-
SS, Agosto 06 del 2014.
Garantizar el derecho humano al agua así como regular
y controlar la autorización, gestión, preservación,
conservación, restauración, de los recursos hídricos,
uso y aprovechamiento del agua, la gestión integral y
Objeto Art. 1
su recuperación, en sus distintas fases, formas y
estados físicos, a fin de garantizar el sumak kawsay o
buen vivir y los derechos de la naturaleza establecida
en la Constitución.
13
GALPAPAGOS
LEYES ORDINARIAS

Ley de Turismo. R.O: 733, Diciembre, 27 de diciembre de 2002
Determinar el marco legal que regirá para la promoción,
desarrollo y regulación del sector turístico; las
Objeto Art. 1
potestades del Estado, obligaciones y derechos de los
prestadores y usuarios.
Los Ministerios de Turismo y Ambiente, coordinarán el
ejercicio de las actividades turísticas en áreas naturales
protegidas; las regulaciones o limitaciones de uso por
Áreas Turísticas
Art. 20 parte de los turistas; y demás aspectos relacionados con
Protegidas
las áreas naturales protegidas. El MINTUR se sujetará a
los PMA de las áreas naturales protegidas, determinadas
por el Ministerio del Ambiente.
Ley Forestal y de Conservación de Áreas Naturales y Vida Silvestre (Codificación
2004-017). R.O: 418, Septiembre, 10 de 2004.
a) Parques nacionales;
b) Reserva ecológica;
De las Áreas
c) Refugio de vida silvestre;
Naturales y de la
Art. 1 d) Reservas biológicas;
Flora y Fauna
e) Áreas nacionales de recreación;
Silvestres
f) Reserva de producción de fauna; y,
g) Área de caza y pesca.
Ley de Gestión Ambiental (Codificación 2004-19). R.O: 418, Septiembre, 10 de 2004
Establece principios y directrices de política ambiental;
Ámbito y Principios Determina obligaciones, responsabilidades, niveles de
de la Gestión Art. 1 participación del sector público y privado en la gestión
Ambiental ambiental y señala los límites permisibles, controles y
sanciones respectivas.
Para el inicio de toda actividad que suponga riesgo
Art. 20 ambiental se deberá contar con la licencia respectiva,
otorgada por el Ministerio del ramo.
De la Evaluación de Los sistemas de manejo ambiental incluirán estudios de
Impacto Ambiental y línea base; evaluación del impacto ambiental; evaluación
Control Ambiental de riesgos; planes de manejo; planes de manejo de
Art. 21
riesgo; sistemas de monitoreo; planes de contingencia y
mitigación; auditorías ambientales y planes de
abandono.
Toda persona natural o jurídica tiene derecho a participar
en la gestión ambiental, a través de los mecanismos,
Art. 28 entre los cuales se incluirán consultas, audiencias
públicas, iniciativas, propuestas o cualquier forma de
Mecanismos de
asociación entre el sector público y el privado.
Participación Social
Toda persona natural o jurídica tiene derecho a ser
informada oportuna y suficientemente sobre cualquier
Art. 29
actividad de las instituciones del Estado que pueda
producir impactos ambientales.
14
GALPAPAGOS

Ley para la Preservación de Zonas de Reserva y Parques Nacionales (Codificación
2004-018) R.O:418, Septiembre, 10 del 2004
Declara como zonas de reserva y parques nacionales,
los monumentos naturales, bosques, áreas y más
lugares de especial belleza, constitución, ubicación e
interés científico y nacional, a pedido de la Dirección
Nacional Forestal y/o el Ministerio de Turismo. El control
- y la administración estarán a cargo de la Dirección
Nacional Forestal. Estos sitios no podrán ser utilizados
con fines de explotación agrícola, ganadera, forestal,
minera y de caza y pesca; así como de la colonización
identificando cuales son las zonas consideradas como
reservas y parques nacionales.
Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental (Codificación 2004-020).
R.O: 418, Septiembre, 10 del 2004
Prohibido expeler hacia la atmósfera o descargar en
ella, sin
Sujetarse a las normas técnicas y regulaciones,
contaminantes que a juicio de los Ministerios de Salud y
Art. 1
Ambiente, en sus respectivas áreas de competencia,
puedan perjudicar la salud y vida humana, la flora, la
fauna y los recursos o bienes del estado o de
particulares o constituir una molestia.
De la prevención y Son fuentes potenciales de contaminación del aire:
control de la Artificiales: Las originadas por el desarrollo tecnológico y
contaminación del la acción del hombre, tales como fábricas, calderas,
aire generadores de vapor, talleres, plantas, termoeléctricas,
refinerías de petróleo, plantas químicas, aeronaves,
automotores y similares, la incineración, quema a cielo
Art. 2
abierto de basuras y residuos, la explotación de
materiales de construcción y otras actividades que
produzcan o puedan producir contaminación; y,
Naturales: fenómenos naturales, tales como erupciones,
precipitaciones, sismos, sequías, deslizamientos de
tierra y otros.
Prohibido descargar, sin sujetarse a las normas técnicas
y regulaciones, a las redes de alcantarillado, o en
De la prevención y
quebradas, acequias, ríos, lagos naturales o artificiales,
control de la
Art. 6 o en aguas marítimas, así como infiltrar en terrenos, las
contaminación de
aguas residuales que contengan contaminantes que
aguas
sean nocivos a la salud humana, a la fauna y a las
propiedades.
Ley General de Transporte Marítimo y Fluvial. R.O: 406. Febrero, 01 de 1972
Orientación, administración y fiscalización de las

Funciones Art. 1
actividades relacionadas con el transporte por agua.
15
GALPAPAGOS
REGLAMENTOS

Reglamento General de Aplicación de la Ley de Régimen Especial para la
Conservación y Desarrollo sustentable de la Provincia de Galápagos. D.E: 1657.
Enero, 11 de 2000
Establece el régimen administrativo al que se
someten los órganos y organismos que la ley crea
y los organismos del régimen seccional
dependiente y del régimen seccional autónomo,
Ámbito y principios Art. 1 en lo pertinente; los asentamientos humanos y
sus actividades relacionadas como salud,
educación, saneamiento y servicios básicos; las
actividades de conservación y desarrollo
sustentable entre otros, en Galápagos.
Reglamento General de Actividades Turísticas. R.O. N° 726 del 17 de diciembre del
2002.
Ecoturismo modalidad turística ejercida por
personas naturales, jurídicas o comunidades
legalmente reconocidas, en áreas naturales,
Del Ecoturismo y la
Art. 156 pertenecientes o no al SNAP, con el objeto de
Sostenibilidad
conocer la cultura de las comunidades locales
afincadas en ellas y la historia natural del
ambiente que las rodea.
Reglamento Especial de Turismo en Áreas Naturales Protegidas. R.O-E: 2. Marzo, 31
de D.E. 3516)
El turismo en la provincia de Galápagos será
manejado con un enfoque de integralidad y
De las operaciones
complementariedad entre sus elementos y en los
turísticas en la Provincia Art. 35
espacios en donde se realice, sin perjuicio de que
de Galápagos
su manejo esté sometido a instrumentos técnicos
específicos y particulares.
Reglamento de Aplicación de los Mecanismos de Participación Social establecidas

en la Ley de Gestión Ambiental. R.O: 332. Mayo, 8 de 2008 (D.E: 1040)
Regula la aplicación de los artículos 28 y 29 de la Ley

de Gestión Ambiental, en consecuencia, sus
Ámbito del disposiciones serán los parámetros básicos que deban
Art. 2
reglamento acatar todas las instituciones del Estado que integren el
Sistema Nacional Descentralizado de Gestión
Ambiental, sus delegatorios y concesionarios.
La participación social tiene por objeto el conocimiento,

la integración y la iniciativa de la ciudadanía para
De la participación
Art. 6 fortalecer la aplicación de un proceso de evaluación de
social
impacto ambiental y disminuir sus márgenes de riesgo
e impacto ambiental.
16
GALPAPAGOS
Reglamento para la Gestión Integral de los Desechos y Residuos para las Islas
Galápagos R.O-E: 2. Marzo, 31 de 2003 (D.E: 3516)
Proporciona una base para la Gestión Integral de los
residuos sólidos en el Archipiélago de Galápagos, en
áreas protegidas, zonas costeras urbanas y costeras
de reserva marina. Determina además la
clasificación de los residuos sólidos, reciclaje de
envases y embalajes, manejo de residuos
peligrosos, voluminosos, así como su disposición
final y los organismos competentes para la gestión
integral de los mismos.
Reglamento para el Transporte de Cargas Peligrosas a la Provincia Insular de
Galápagos y Viceversa. R.O: 510. Agosto, 10 de 2011
Establece normas y condiciones específicas para la
transportación de cargas peligrosas a la provincia
insular de Galápagos y viceversa, que se realiza en
buques que zarpan desde muelles ubicados tanto en
Ámbito de aplicación Art. 1
la parte continental del país como en las islas de la
ya mencionada provincia y que se encuentren
debidamente autorizados por la Subsecretaría de
Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial.
Creación de la Agencia de Regulación y Control de la Bioseguridad y Cuarentena
para Galápagos (ABG)
Controlar, regular, impedir y disminuir el riesgo de la
introducción, movimiento y dispersión de organismos
exóticos, por cualquier medio, que ponga en riesgo
la salud humana, el sistema económico del
Competencias Art. 1 Archipiélago y las actividades agropecuarias.
Contribuir a la conservación de la integridad
ecológica de los ecosistemas insulares y marinos, y
la biodiversidad (nativa y endémica) de cada una de
las islas.
Reglamento de control de especies introducidas. R.O: 168. Septiembre, 12 de 2007
Aplica para las instituciones del Estado y del
Régimen seccional autónomo o dependiente,
personas naturales por sus propios derechos o en
representación de personas jurídicas, que ingresen o
pretendan ingresar, distribuir, mantengan en
tenencia, cualquier clase de producto, organismo,
especie animal o vegetal hacia o dentro de la
Provincia de Galápagos, sea en zona urbana, rural o
Ámbito y Objetivos Art. 2 área natural protegida, de manera voluntaria o
involuntaria, o cuyas actividades o acciones,
responsabilidades, propiedad o mera presencia o
tránsito, den lugar directa o indirectamente al ingreso
o dispersión de productos, organismos o especies
que afecten a su control, tanto si las personas
referidas en este párrafo residen o tienen su
domicilio, dentro o fuera de la Provincia.
17
GALPAPAGOS

Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio
Ambiente de Trabajo. R.O: 565. Noviembre, 17 de 1986
Su aplicación se extiende para toda actividad
laboral y en todo centro de trabajo, teniendo como
Ámbito de aplicación Art. 1 objetivo la prevención, disminución o eliminación
de los riesgos del trabajo y el mejoramiento del
medio ambiente de trabajo.
Reglamento para el Manejo de los Desechos Sólidos. R.O: 991. Agosto, 03 de 1992.
Regular los servicios de almacenamiento barrido,
recolección, transporte, disposición final y demás
aspectos relacionados con los desechos sólidos
cualquiera sea la actividad o fuente de generación
Objeto -
de conformidad con las disposiciones del Código
de la Salud, de la Ley de Prevención y Control de
la Contaminación Ambiental, del Código de
Policía Marítima y el COOTAD.
Texto Unificado de Legislación Secundaria del Ministerio del Ambiente –TULSMA
R.O-E: 2. Marzo, 31 de 2003. (D.E: 3516)
Reformado en varias ocasiones mediante
acuerdos ministeriales del MAE, en función de la
dinámica de la gestión ambiental en el país y los
requerimientos legales que actualmente se
presentan para poder ejecutar de mejor manera
las actividades que implican los diferentes
proyectos de desarrollo. El TULSMA está
conformado por los siguientes libros:
- Libro I. De la Autoridad Ambiental
- Libro II. De la Gestión Ambiental
- Libro III. Del Régimen Forestal
- -
- Libro IV . De la Biodiversidad
- Libro V. De los Recursos Costeros
- Libro VI. De la Calidad Ambiental
- Libro VII. Del Régimen Especial:
Galápagos
- Libro VIII. Del Instituto para Ecodesarrollo
Regional Amazónico - ECORAE
- Libro IX . Del Sistema de Derechos
o Tasas por los servicios que presta el
MAE, uso y aprovechamiento de bienes
nacionales a su cargo.
18
GALPAPAGOS
ACUERDOS, NORMAS Y RESOLUCIONES
MINISTERIO DEL AMBIENTE

ACUERDO MINISTERIAL N° 028: 04-Julio-2012 “Sustitúyase el Libro VI del
TULSMA”. – R.O-E: 270. Febrero, 13 de 2015
Establece los procedimientos y regula las
actividades y responsabilidades públicas y
privadas en materia de calidad ambiental. Se
entiende por calidad ambiental al conjunto de
características del ambiente y la naturaleza que
Ámbito Art. 1 incluye el aire, el agua, el suelo y la
biodiversidad, en relación a la ausencia o
presencia de agentes nocivos que puedan
afectar al mantenimiento y regeneración de los
ciclos vitales, estructura, funciones y procesos
evolutivos de la naturaleza.
ACUERDO MINISTERIAL N° 076: 04-Julio-2012 “Reforma al artículo 96 del Libro III y
artículo 17 del Libro VI TULSMA, Acuerdo Ministerial 041 publicado en el RO-401:
18 de agosto del 2004 y Acuerdo Ministerial 139. ROS-164: 5 de abril del 2010”
En el caso de cobertura vegetal nativa a ser
removida por la ejecución de obras o proyectos
públicos, que requieran de licencia ambiental y
que la corta de madera proveniente de bosques
Inventario de
nativos no sea con fines comerciales y se
Recursos Forestales. Art. 1
requiera cambio de uso de suelo,
excepcionalmente, en el Estudio de Impacto
Ambiental, se deberá incluir un capítulo que
contenga el Inventario de Recursos Forestales.
ACUERDO MINISTERIAL N° 068: “Refórmese el Texto de Legislación Secundaria
del Libro VI. Título I. ROE-33: Julio, 31 de 2013”
Nórmese el Sistema Único de Manejo Ambiental
(SUMA) señalado en los artículos 19 hasta el 24
Propósito y Ámbito Art. 1 de la Ley de Gestión Ambiental, en lo referente a:
prevención, control y seguimiento de la
contaminación ambiental.
ACUERDO MINISTERIAL N° 061: “Reforma del Libro VI del Texto de Legislación
Secundaria. ROE-316: Mayo, 4 de 2015”
Establece los procedimientos y regula las
actividades y responsabilidades públicas y
privadas en materia de calidad ambiental. Se
entiende por calidad ambiental al conjunto de
características del ambiente y la naturaleza que
Ámbito Art. 1 incluye el aire, el agua, el suelo y la
biodiversidad, en relación a la ausencia o
presencia de agentes nocivos que puedan
afectar al mantenimiento y regeneración de los
ciclos vitales, estructura, funciones yprocesos
evolutivos de la naturaleza.
19
GALPAPAGOS
DIRECCIÓN DEL PARQUE NACIONAL GALÁPAGOS

RESOLUCIÓN N° 0050 “Establecer los Estándares Ambientales para la Operación de
Embarcaciones en la Reserva Marina de Galapagos”. 22 de Mayo del 2013.
Establece los estándares ambientales para todos

- Art. 1 las embarcaciones que operan en la Reserva
Marina de Galápagos.
RESOLUCIÓN N° 0006 “Expedir las Normas y Condiciones de Manejo de la

Actividad de Buceo en los sitios de visita Marinos de las Áreas Protegidas de
Galápagos y en Zonas de los Puertos Poblados”. 18 de Enero del 2013.
Para cada una de las operaciones de buceo se
asignará un ámbito de operación específico,
Ámbito Art. 2
conforme al itinerario anualmente definido por la
DPNG en la patente de operación turística.
RESOLUCIÓN N° 0055 “Establecer la carga aceptable de visitantes para los sitios de
visita del Parque Nacional Galápagos”. 09 de Agosto del 2010.
La Dirección del Parque Nacional Galápagos,
expide la Resolución Administrativa, para regular
las actividades de operaciones turísticas
- - accesorias establecidas en el Reglamento
Especial de Turismo en Áreas Naturales
Protegidas y permitidas en el Plan de Manejo de la
Reserva Marina de Galápagos.
20
GALPAPAGOS
3. LÍNEA BASE
3.1 Metodología aplicada para la descripción del Componente Físico (abiótico).-

Para describir este componente se utilizó información secundaria existente sobre
la Reserva Marina de Galápagos (RMG), fundamentalmente en lo relacionado a
los aspectos geológicos, condiciones climáticas, corrientes oceánicas, fenómeno
ENSO, patrones de mareas e información meteorológica del Instituto Nacional de
Meteorología e Hidrología - INAMHI. Para el desarrollo de este componente se
estableció dos fases de trabajo:
1. Recopilación de información.- Recopilación y revisión de los datos

físicos, climatológicos, científicos y ambientales relevantes al
proyecto.
2. Procesamiento.- Luego de analizada toda la información del

proyecto se prepararon las respectivas secciones que integran este
componente.
3.2 Metodología aplicada para la descripción del Componente Bióticos

(Abiótico).- Para este componente se consideró el área de influencia que tendrá
la operación de la embarcación PETREL para ello se recurrió al uso de
información bibliográfica respecto a la flora y fauna existente así como de los
ecosistemas registrados en las áreas de operación de la embarcación. Para el
desarrollo de este componente se estableció dos fases de trabajo:
1. Recopilación de información.- Recopilación y revisión de los datos

científicos y ambientales relevantes al proyecto.
2. Procesamiento.- Luego de analizada toda la información del

proyecto se prepararon las respectivas secciones que integran este
componente.
3.3 Metodología aplicada para la descripción del Componente

Socioeconómicos y Culturales.- Para la descripción de los datos sociales y
económicos del área del proyecto se consideró la información generada por el
Instituto Nacional de Estadísticas y Censo – INEC para ello se ha tomando como
referencia los datos Demográficos, División político administrativa, Condiciones de
vida (salud, educación, vivienda, servicios básicos), actividades productivas.
Además se utilizó la información disponible en los Planes de Desarrollo y de
Ordenamiento Territorial de cada cantón donde la embarcación realiza las visitas
turísticas.
21
GALPAPAGOS
3.4 DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA BASE AMBIENTAL
3.4.1 COMPONENTE FÍSICO
El Archipiélago de Galápagos está ubicado en el océano Pacífico a la altura de la línea

ecuatorial que pasa por su montaña más alta, siendo éste el volcán Wolf, situado al
Norte de la isla Isabela.
Las unidades terrestres que conforman el archipiélago de Galápagos incluyen 234

unidades que se encuentran emergidas y que corresponde a islas, islotes y rocas, las
mismas que han sido inventariadas por la Dirección del Parque Nacional Galápagos
(DPNG, 2014)2, aunque se deja abierta la cantidad ya que al ser un archipiélago
altamente dinámico por los procesos geológicos, es propenso al surgimiento de
nuevas islas, islotes y/o rocas.
La superficie total emergida es de 7.985 km2 y posee una línea de costa de 1.667 km 2.
Hay 13 islas grandes, cada una con una superficie mayor a 10 km 2. Otras cinco islas
pueden considerarse medianas, con un tamaño de entre 1 y 10 km 2. Las restantes
216 unidades son islotes de tamaño pequeño, además de numerosos promontorios
rocosos de pocos metros cuadrados de superficie.
Figura N°2. Carta Planimétrica y temática de las Islas Galápagos
Fuente: The Natural Conservancy y Clirsen
2
Dirección del Parque Nacional Galápagos. Plan de Manejo de Áreas Protegidas de
Galápagos para el Buen Vivir. 2014. Puerto Ayora, Galápagos. Ecuador
22
GALPAPAGOS
Las islas Isabela, Santa Cruz, Fernandina, Santiago y San Cristóbal, representan
cerca del 99,7 % de la superficie insular total del archipiélago, siendo la Isla Isabela,
con 4.703 km2 y siendo la más grande, representa el 59 % del total de la superficie
insular del archipiélago.
 Geología
Las islas Galápagos son de una formación bastante moderna, y su edad

seguramente no resulta más allá de la época terciaria, siendo muchas partes
todavía más modernas y pertenecientes a la formación geológica actual.
Respecto a la formación volcánica de las islas, corresponde en su totalidad de
rocas basálticas3.
Es posible distinguir una formación más antigua de otra más moderna, la

primera consta de tobas y areniscas volcánicas que se llaman Palagonitas, y se
limitan en la región baja de las islas; esto fácilmente se puede notar al
acercarse a las islas ya que existe una diferencia en el aspecto exterior de las
montañas: en medio de los dos campos de lava negra que se extiende a lo
largo de las costas, se levantan cerros con la forma de herradura o media luna
y de colores claros que de lejos dejan conocer una especie de estratificación,
siendo apreciables en el septentrional de Chatham (San Cristóbal) y al lado
norte de la isla Floreana. La inmensa mayoría del Archipiélago corresponde a
la formación moderna compuesta por lavas basálticas. (Wolf, 1992)
Solo en la parte occidental del Archipiélago se manifiestan tiempos históricos de

vez en cuando con la actividad volcánica por erupciones. Los cráteres centrales
se elevan hasta una altura de 1400 metros, mientras que los laterales y
secundarios a veces alcanzan la altura de 30 o 50 metros; la mayoría de los
paisajes están sembrados de éstos últimos (Wolf, 1992).
Los lados oeste y sur de la plataforma de Galápagos son en declive, llegando a

alcanzar una profundidad de 3 km a tan solo 50 km de la costa, lo que determina
el establecimiento de una desviación batimétrica de las aguas de corrientes
submarinas hacia la superficie. Hacia el noreste, en donde se fusionan las
cordilleras Cocos y Carnagie, el gradiente batimétrico es más gradual (Danulat y
Edgar 2002).
 Clima
En Galápagos existen varios factores moderadores del clima, entre ellos están:
la situación geográfica, corrientes marinas, formación geológica, vientos, altitud,
régimen pluvial y la temperatura (INOCAR, 2011)4.
3
Wolf, T. (1993). Geografía y Geología del Ecuador. Tercera Edición.
4
INOCAR (2011). Derrotero: Capítulo VI, Islas Galápagos.
23
GALPAPAGOS
 Altitud.- Influye marcadamente en el clima debido a que la humedad se

detiene en las elevaciones y se precipita, como efecto de las
precipitaciones existe un mayor o menor grado de humedad, por
consiguiente se aprecia un cambio en la vegetación.
 Temperatura.- Existe variación de las temperaturas medias mensuales

entre las distintas estaciones:
- Estación Caliente – Húmeda (Diciembre a Mayo)
La temperatura media del aire y el mar están alrededor de 25°C,

presenta un cielo despejado, la temperatura puede exceder los 30°C.
No hay presencia de viento y el mar permanece en calma, sin
embargo existe mucha humedad y las lluvias fuertes, son
esporádicas. El cielo se mantiene despejado generando que el sol
brille con todo su esplendor.
- Estación Seca o Garúa (Junio a noviembre).
La temperatura ambiental en las costas es de 21°C promedio,

generando un clima subtropical con presencia de lloviznas
persistentes, que duran todo el día acompañadas de densas neblinas
que ocultan las islas. Los vientos son constantes y fríos en dirección
Sur y Sureste.
 Precipitación.- La precipitación media anual en las islas Galapagos

registra una variación entre 551,2 – 727 (INAMHI, 2013)
 Geomorfología
La formación de las islas Galápagos obedece a la acumulación sucesiva de

materiales eruptivos (erupciones volcánicas), que al principio eran submarinos
y más tarde se efectuaron sobre el nivel del mar. Casi todas las islas
evidencian que se agrandaron desde el punto central (comúnmente un cráter
principal), por derramamiento de lava, extendiendo su periferia hacia todos los
lados a la vez, o en un sentido con preferencia, y creciendo al mismo tiempo en
altura.
La geomorfología en las regiones áridas, donde la influencia destructora de la

atmósfera por la alta humedad es casi nula o insignificante, las rocas queda
fresca e intacta. Los inmensos campos de lava negra con la superficie
sumamente áspera, de naturaleza vidriosa y escoriácea, que dificulta la
comunicación entre los lugares más cercanos.
Los contornos irregulares y ásperos de los volcanes se redondean, los cráteres

se borran y rellena de la lava basáltica. Al observar las islas de lejos se puede
24
GALPAPAGOS
apreciar que los volcanes altos salen, como radios de un centro, donde largas y
anchas fajas negras se dirigen hacia las playas de mar, éstas son las corrientes
de lava (Wolf, 1992).
 Oceanografía
Las islas Galápagos constituyen el punto de convergencia de varias corrientes

del Pacífico que poseen diferentes características, cada una de las cuales
ejerce una influencia determinante en la fauna, flora y en el clima del
archipiélago, el sistema de circulación de las aguas alrededor de las Galápagos
regula la composición y estructura de las comunidades bióticas, parte de este
sistema lo constituye la Corriente Sur Ecuatorial, que fluye hacia el oeste, y la
Corriente de Humboldt que fluye de sur a norte del Ecuador se une al sistema
de la Corriente Sur Ecuatorial (Wyrki, 1967).
Durante la época de los fuertes alisios del sureste este sistema de corrientes es
fuerte y parte de sus aguas fluyen hacia las Galápagos; otro de los flujos del
sistema de circulación quizás el más importante lo constituye la Subcorriente
Ecuatorial o Corriente de Cromwell, que fluye con dirección hacia el este con
velocidades mayores a 1/s (Lucas, 1985).
Otras de las características relevantes al este de las islas Galápagos es el

Frente Ecuatorial, caracterizado por un fuerte gradiente termohalino superficial,
al norte del Frente Ecuatorial se encuentran las aguas cálidas y poco salinas
procedentes de la Cuenca de Panamá (Agua Superficial Tropical) y al sur del
mismo se encuentran aguas frías y salinas de la corriente de Humboldt (Agua
Superficial Subtropical)5.
 Patrones de Mareas.- Los cambios de mareas constituyen importantes

componentes de los ecosistemas marinos intermareales y submarino-
costeros de Galápagos. El desplazamiento vertical de las aguas dos
veces al día en el ecuador y las corrientes mareales localizadas sirven
para estructurar espacialmente las comunidades y promover la
combinación vertical que altera la estratificación del agua (Pickard &
Emery 1990), esto último de suma importancia con respecto a la
producción primaria y a la estructura de las comunidades con la
profundidad en las zonas mareal y submareal.
Respecto a los cambios en las mareas se producen debido a la influencia

de la atracción gravitacional de la luna, y en menor grado del sol, a
medida que orbita uno alrededor del otro formando las respectivas
mareas lunares y solares. Cada componente o período lunar o solar está
constituido por subcomponentes que pueden ser pronosticados con
precisión.
5
Lucero, M. INOCAR (2002). Acta Oceanográfica del Pacífico, Vol. 11: N. 1. “Características
Oceanográficas de la Región Insular - Ecuador”
25
GALPAPAGOS
En el caso de Galápagos, existe una variación diurna (diaria)

insignificante en las alturas de las mareas ya que la luna está
directamente sobre el ecuador (en comparación con los trópicos que son
alcanzados con un ángulo de 28 grados).
Los patrones de mareas son complicados debido a que la profundidad

somera de los océanos del mundo y la rápida rotación de la tierra limitan
la velocidad a la cual las ondas de marea pueden viajar. Esto produce un
rezago mareal en el ecuador que a menudo es referido como marea
indirecta. La presencia de masas de tierra y el efecto Coriolis complican
aún más el escenario, generando puntos específicos donde las crestas
mareales alcanzan un máximo local. En el caso de Galápagos, su
ubicación en la cuenca del Pacífico implica que existan fases y rangos
mareales similares a los encontrados fuera de la costa ecuatoriana y en
algunas partes de América Central.
 Temperatura.- La temperatura superficial del mar en Galápagos es

considerada anormalmente fría para una región tropical. Los registros de
temperatura han mostrado que las aguas del archipiélago tienen fuerte
“marca” austral o del hemisferio sur, a pesar de encontrarse en una
región tropical.
En general, en el Pacífico tropical hay una fuerte gradiente de

temperatura, siendo más frío en el este (costa de Sudamérica) y más
caliente en el oeste (Indonesia). En Galápagos este patrón se ha
revertido, siendo frío en el oeste y cálido en el este por efectos de
circulación y afloramientos locales. El ciclo anual de temperatura incluye
una época caliente entre enero y abril, con temperaturas que fluctúan
entre los 26 y los 28°C, y una época fría durante el resto del año con
temperaturas menores a los 24°C, registrándose en sitios del oeste
temperaturas de hasta 14°C.
Los regímenes de temperatura varían tanto en la amplitud como en los

promedios anuales. Es por ello que en base a sus regímenes de
temperaturas, Galápagos puede dividirse en distintas regiones que van
desde la tropical y subtropical a la temperada fría y cálida. Al norte del
archipiélago las aguas permanecen cálidas durante todo el año. Al oeste
de Isabela existe un área casi permanente de agua fría, lo cual evidencia
un patrón de afloramiento que es producto de la subcorriente Ecuatorial.
Estas aguas tienen influencia en la hidrografía de todo el archipiélago.
El oeste del Archipiélago está notablemente influenciado por los

afloramientos fríos de la Corriente Subsuperficial de Crowell o Corriente
Submarina Ecuatorial, mientras que el flujo tropical más cálido de
Panamá y las aguas subtropicales frías de la corriente de Perú
26
GALPAPAGOS
establecen una diferenciación noreste/suroeste que varía en intensidad a

lo largo del año.
 Reserva Marina
La Reserva Marina de Galápagos creada en 1998 mediante la expedición de la

Ley Orgánica de Régimen Especial para la Conservación y Desarrollo
Sustentable de la Provincia de Galápagos. Abarca toda la zona marina dentro
de una franja de cuarenta millas náuticas medidas a partir de las líneas de base
del Archipiélago y sus aguas interiores. La superficie total es de 138.000 km²,
de los cuales 70.000 km² corresponden a aguas interiores y 1.753 km de costa,
situándose en la actualidad como la séptima mayor área marina protegida en el
mundo (WWF-USAID, 2006).
Figura N° 3. Reserva Marina de Galápagos
Fuente: DPNG, 2014
 Fenómeno El Niño
Los ecosistemas marinos de Galápagos son ampliamente reconocido que se

ven afectados por los condicionamientos oceanográficos, y perturbaciones
climatológicas periódicas y grandes como El Niño-Oscilación del Sur (ENOS)
en ciclos irregulares de 2–10 años, que tienen efectos dramáticos y a menudo
devastadores en la flora y fauna (Glynn et al. 1983, Chávez et al. 1999).
27
GALPAPAGOS
Estos eventos extremos impactan las redes alimenticias en su conjunto, desde

los productores primarios como los corales hermatípicos, macroalgas y
fitoplancton, hasta los depredadores tope como lobos marinos y tiburones
(Podestá & Glynn 1997).
Los incrementos prolongados de la temperatura del mar son inducidos a

medida que las aguas superficiales cálidas de la banda del Pacífico occidental
migran hacia la costa de América del Sur en una serie de ondas gravitacionales
Kelvin empujadas por debilitamiento temporario de los vientos alisios del este.
Las aguas cálidas pobres en nutrientes reducen tremendamente la surgencia
de agua rica en nutrientes a la zona eufótica, de otro modo productivo.
La recuperación del ambiente físico después de estos grandes eventos parece

ser igualmente drástica. Además de la influencia de ENOS, existe una
marcada variabilidad estacional que a su vez se acopla con procesos
atmosféricos y climatológicos de gran escala. En general, la mayor parte de la
complejidad del sistema yace en la reacción a largo plazo del océano a los
cambios a corto plazo de la atmósfera.
Debido a la latente posibilidad de que se avecine el Fenómeno El Niño, las

entidades nacionales de investigación están constantemente monitoreando las
variaciones climáticas y oceanográficas a fin de que se tomen las medidas
oportunas y acertadas. Para los datos de temperatura superficial del mar (TSM)
el INOCAR ha post-procesado datos diarios (L4), a una resolución de 4km, y ha
generado como producto oceanográfico del INOCAR las cartas de TSM y de
anomalía de TSM promediadas de 7 días en el dominio del Pacífico Sureste,
considerando una semana de análisis desde un lunes hasta un domingo.
La información ha sido provista por el Servicio Meteorológico del Reino Unido

(UKMO), y que corresponden al Sistema de Análisis de Temperatura
Superficial del Mar y Hielo Marino (OSTIA), que parte del set de datos del
proyecto GHRSST-PP (Proyecto Piloto de Temperatura Superficial del Mar de
Alta Resolución del GODAE).
La carta de anomalía preparada por el INOCAR muestra la diferencia entre la

temperatura del mar actual y el valor esperado para la fecha, según registros
históricos (climatología de Levitus). Los valores que están por encima del
promedio corresponden a anomalía positiva, y los que están por debajo del
promedio, anomalía negativa.
28
GALPAPAGOS
Imagen N° 1. Análisis de Anomalía de TSM 4 km. UKMO/INOCAR
De Agosto 03 – Agosto 09 del 2015 De Agosto 10 – Agosto 16 del 2015
De Agosto 17 – Agosto 23 del 2015 De Agosto 24 – Agosto 30 del 2015
GHRSST/OSTIA L4. UKMO/NASA/JPL/PO.DAAC

Anomalías de Temperatura según Levius/WOA-2005.
Mes de definición: Agosto
Procesamiento: Instituto Oceanográfico de la Armada INOCAR, Ecuador.
 Recursos Hídricos
Las cuatro islas pobladas del archipiélago (Santa Cruz, San Cristóbal, Isabela y
Floreana) gracias a la pluviometría elevada, particularmente en las áreas de
altitud superior a 200 m y a las formaciones geológicas altamente permeables,
disponen de importantísimos potenciales hidráulicos, casi exclusivamente en
forma de agua subterráneas. En cada una de las islas el potencial hidráulico
adecuadamente explotado permitiría abastecer de agua potable poblaciones
varias decenas de veces superiores a la actual y cubrir simultáneamente las
necesidades de agua de sus actividades económicas.
29
GALPAPAGOS
Los datos hidrológicos e hidrogeológicos, aunque parezcan someros o

insuficientes, no impiden proceder a una evaluación preliminar del potencial
hidráulico de las islas pobladas para confrontarlo, en una primera interacción
con las demandas de agua actual y futura.
El funcionamiento de los sistemas hidrológicos en las cuatro islas pobladas son

simples, en Santa Cruz, Isabela y Floreana no se observa ninguna escorrentía
superficial apreciable, por lo tanto casi la totalidad del potencial hidráulico está
constituido por la infiltración del agua de lluvia en los terrenos en conjunto
altamente permeables, que va alimentar los mantos acuíferos. Descontando
los pequeños caudales explotados actualmente para el abastecimiento de las
poblaciones de las islas, toda la escorrentía subterránea se descarga hacia el
mar a lo largo de las costas en general de manera difusa, invisible y por lo tanto
no medible.
En la isla San Cristóbal es la única isla donde se puede observar escorrentías

de superficie en las cañadas de su flanco meridional, se estima que los
caudales varían de algunos l/s a decena de l/s. En el caso puntual de una
cañada (El Plátano /Honda) el caudal aumenta sustancialmente de agua arriba
hacia abajo, incluso durante la estación seca, lo que demuestra la existencia
del drenaje por manto acuífero en las cañadas.
Los mantos acuíferos son alimentados por agua de infiltración de agua de

lluvia, principalmente en la parte central y los flancos meridionales donde las
precipitaciones son excepcionalmente elevadas. Los mantos descargan al mar
a lo largo de la costa, debido a la morfología de los mantos (superficie
piezométrica), no se conoce la escasez de los puntos acuíferos, tampoco se
conoce las características hidráulicas del acuífero. Sin embargo se supone que
son particularmente elevados en zonas de fallas y fracturas.
 Calidad y usos del agua
Uno de los grandes problemas de contaminación que presenta Galápagos a

nivel poblacional es la falta de sistema de alcantarillado en todas las islas
pobladas. De ahí que, el aporte antropogénico que tienen estas islas es
considerable, debido a que la mayoría de las descargas de aguas doméstica y
de pozos sépticos, que se vierten directamente al área marino-costera sin
ningún tipo de tratamiento previo. Además, la afluencia de turistas, hace que
en las principales Bahías y muelles municipales se acoderen innumerables
embarcaciones menores con lo que se incrementan la contaminación.
Para ello, la Dirección del Parque Nacional Galápagos con la Asesoría de la

Agencia Japonesa de Cooperación Internacional (JICA) inició en el año 2005
un proyecto cuyo propósito era conocer el estado de la calidad del agua en la
30
GALPAPAGOS
isla Santa Cruz, y que posteriormente en el año 2007 se extendió a las islas
Isabela y San Cristóbal6.
De los resultados obtenidos en los monitoreos realizados en las tres islas,

citamos los siguientes:
- San Cristóbal, posee tres fuentes de captación para su distribución a la

población, siendo éstas “Cerro Gato localizado a 18 km de distancia”, “El
Plátano localizado a 7 km. de la parroquia El Progreso” y “La Toma a 6 Km
de El Progreso”. El agua captada es conducida por gravedad a través de
tubería hasta la planta de tratamiento ubicada en El Progreso. Los
parámetros analizados para determinar la calidad de agua fueron Potencial
de Hidrógeno, Oxígeno Disuelto, Conductividad, Humedad relativa,
Temperatura, Turbidez, Cloro residual, Coliformes fecales, Coliformes
totales, Nitritos, Nitratos y Fósforo.
Los resultados de los monitoreos reflejan que existen índices muy bajos de
cloro residual, lo que significa que dicho parámetro no se encuentra
ejerciendo su acción desinfectante ya que debería estar sobre los 0.5 mg/l,
los otros parámetros se encuentran dentro de los límites.
- Isabela, el agua para consumo humano, cerca del 70% de las viviendas se
proveen de agua por tubería dentro de la vivienda, otro 15% recibe agua
por tubería por fuera de la vivienda, dentro del edificio o propiedad; el otro
14.7 no recibe agua por tubería. Los parámetros analizados para
determinar la calidad de agua fueron Potencial de Hidrógeno, Salinidad,
Oxígeno Disuelto, Temperatura, Turbidez, Cloro residual, Coliformes
fecales, Coliformes totales, Nitritos, Nitratos y Fósforo.
El resultado de los monitoreos muestra que los Coliformes fecales y totales

fueron positivos para todos los puntos de muestreos.
- Santa Cruz, el agua para consumo humano se obtiene a través de bombeo

directo de agua salobre de dos grietas naturales: INGALA y Misión
Franciscana localizadas dentro del perímetro urbano. La conducción se
realiza a través de tubería PVC y Flux que se encuentran en mal estado en
varios sectores. Los parámetros analizados para determinar la calidad de
agua fueron Potencial de Hidrógeno, Salinidad, Oxígeno Disuelto,
Temperatura, Turbidez, Conductividad, Coliformes fecales, Coliformes
totales, Nitritos, Nitratos, Mercurio, Fósforo total, Detergentes, Fenoles,
Cadmio y Humedad relativa.
6
Dirección Nacional del Parque Nacional (DPNG) & Agencia Japonesa de Cooperación
Internacional (JICA). (2009). “Análisis y Monitoreo de la calidad del agua en Santa Cruz, San
Cristóbal e Isabela”.
31
GALPAPAGOS
Los resultados de laboratorio reflejan que los valores todos los parámetros
están por debajo de la norma, mientras que el de Coliformes fecales se
encuentran por encima del límite máximo permisible.
 Paisaje Natural
Se denomina paisaje natural, a aquella parte del territorio del planeta tierra que
se encuentra casi virgen, es decir, prácticamente no ha sido modificado por la
acción de éste. Aunque, el concepto también puede ser empleado con
recurrencia para designar a aquellas zonas que cuentan con una protección
especial, legislada por el cuerpo pertinente; como es el caso de la Reserva
Marina de Galápagos y el Parque Nacional Galápagos.
La metodología empelada para el análisis del paisaje natural corresponde a

Canter (1996) que basa su análisis en la asignación de una valoración de
acuerdo a la siguiente escala7: Alta = 3; Media = 2; Baja = 1 y Ninguna = 0.
- Estado Natural: Evalúa la cercanía de cada componente al estado natural,

sin cambios antropogénicos.
ESCALA SIGNIFICADO
Alta No existen cambios antrópicos significativos.
Media Hay evidencia de ciertos cambios significativos.

Baja El componente ha sido visiblemente alterado.
- Escasez: Evalúa la rareza de un componente estético, dentro del contexto

del ambiente donde ocurra.
ESCALA SIGNIFICADO
Alta Componente estético no es común en la Región.
Media Componente estético presente, no es raro.

Baja Componente estético es común.
- Estética: Evalúa la apreciación y las consideraciones sobre la calidad

sensorial del componente (Sentidos), especialmente la capacidad de
agrado hacia el observador; en otras palabras la cuantificación de esta
variable es subjetiva y dependerá del criterio y conocimiento que tenga el
observador sobre el área analizada.
7
Canter (1996). Environmental Impact Assessment, Predicción y estudios de impactos
visuales.
32
GALPAPAGOS
ESCALA SIGNIFICADO
Alta Valor visual es considerado muy atractivo.
Media Valor visual es considerado atractivo.

Valor visual no tiene un interés especial para el
Baja
observador.
- Importancia para Conservación: Evalúa la importancia para la

conservación de la zona, incluyendo su relevancia: turística, histórica,
arqueológica, ecológica o de interés arquitectónico.
ESCALA SIGNIFICADO
Alta Área muy importante para la conservación.
Media Área importante para la conservación.

Baja Áreas intervenidas.
Resultado del Análisis Paisajístico
El análisis de la valoración de las características del Paisaje se realizó a 34

sitios de visita (marinos y terrestres) autorizados para la embarcación PETREL,
la interpretación se basó en el conocimiento de los sitios por parte del
especialista asignado. Los valores se presentan en la siguiente tabla.
Tabla 2. Calificación del paisaje

COMPONENTES
SUMATORIA
FACTORES
Geomorfología
Flora y Fauna
FACTORES
Hidrología
Geología
Estado Natural 3 3 3 3 3
Escasez 1 1 3 2 1.8
Estética 3 3 3 3 3
Importancia para la Conservación 3 3 3 3 3
SUMATORIA COMPONENTE 2.5 2.5 3 2.6 2.7
Fuente: Consultor
33
GALPAPAGOS
El análisis realizado al paisaje natural del área de influencia del proyecto (sitios
de visita principalmente) presenta una valoración de 2,7, lo que refleja que
corresponden a sectores de importante calidad paisajística, ya que su
valoración se aproxima a ser ALTA; en resumen el aspecto paisajístico es una
preocupación fundamental para su conservación.
3.4.2 COMPONENTE BIÓTICO
Galápagos es considerado como uno de los lugares más estudiados,

concentrándose principalmente los esfuerzos de investigación en especies
emblemáticas; al momento se continúan estudios para incrementar el conocimiento
de todos los grupos funcionales y ecosistemas con el fin de alimentar la Línea Base
Insular y Marina.
La Estación Científica Charles Darwin es una de las entidades de investigación que

desde sus inicios ha contribuido con levantamiento de información generando una
actualización de muchas de las especies del Archipiélago. La siguiente tabla refleja
una actualización del inventario de especies por grupo funcional que han registrado.
Tabla N° 3. Especies insulares y marinas de Galápagos

Número Endémicos
Grupo Funcional especie
Cantidad %
s
Peces 541 79 15
Reptiles 49 42 86
Vertebrados
Aves 179 45 25
Mamíferos 55 15 27
Invertebrados
Invertebrado 2.304 1.033 45
terrestres
s
Invertebrados marinos 2.047 402 20
Plantas vasculares 1.400 252 18
Plantas Briofitas 237 19 8
Algas 333 130 39
Total 7.145 2.017 32
Fuente: Fundación Científica Charles Darwin, 2013)
 Ecosistemas
Los patrones de distribución de los ecosistemas y la biodiversidad existente en

el archipiélago de Galápagos son definidos directamente por las características
biogeográficas y climáticas (FCD y WWF 2002).
La Dirección del Parque Nacional para efectos de aplicación del Plan de

Manejo de las Áreas Protegidas de Galápagos, caracterizó grupos de grandes
34
GALPAPAGOS
ecosistemas terrestres y marinos según los servicios ambientales que ellos

proveen. Entre los hábitats identificados se encuentran los siguientes:
 Acuíferos.
 Ecosistemas de zona húmeda.
 Ecosistemas de zona de transición.
 Ecosistemas de zona árida.
 Humedales (manglares y lagunas).
 Ecosistema zona litoral (playas rocosas – playas arenosas -
barrancos).
 Ecosistema zona submareal (fondos rocosos, paredes verticales-
arrecifes de coral- fondos arenosos).
 Ecosistemas de zona pelágica (bajos y áreas pelágicas).
- Ecosistemas terrestres
Los hábitats terrestres de Galápagos están definidos en gran parte por

sus comunidades de plantas y por sus patrones de lluvia, que a su vez
están influenciados por la topografía y la posición del archipiélago.
Las comunidades de plantas responden a todos estos factores más la

edad geológica de los sitios. Las islas grandes contienen un gran
porcentaje del total de la biodiversidad de Galápagos, tanto en especies
nativas como en endémicas.
Las plantas determinan la estructura del ambiente, estableciendo 4

zonas de vegetación reconocidas: zona Litoral, zona Árida (semiárida),
la zona de Transición y la zona Húmeda.
Las zonas de vegetación son el resultado del clima de Galápagos,

donde los vientos vienen del sureste la mayoría del año, esto produce
una mayor precipitación de los declives hacia el sur; la precipitación es
mayor en las partes altas debido a la formación de nubes orogénicas y
la condensación.
- Ecosistemas marinos
Los principales hábitats marinos de la Reserva Marina son los fondos

rocosos, las paredes verticales rocosas, las playas arenosas, los
manglares y en forma muy reducida los arrecifes de coral; la vegetación
costera de la playa y arena tiene un alto grado de endemismo. Las
lagunas costeras, humedales y zonas de intercambio de agua dulce y
marina presentan especies únicas, aún por estudiar. Entre los
fenómenos naturales que afectan a las comunidades submarinas están
los afloramientos de aguas frías al oeste de archipiélago y el fenómeno
de El Niño. Las corrientes por lo general son fuertes y las condiciones
35
GALPAPAGOS
oceánicas, en general, son más frías de lo que deberían ser de acuerdo

a su latitud tropical.
Las áreas de manglar son zonas de reclutamiento de varias especies de

peces, crustáceos y moluscos, además son áreas de anidación de
diversas aves marinas y terrestres únicas en el mundo, como es el
pinzón de manglar. En la zona occidental del archipiélago afloran aguas
frías provenientes del Pacífico central, las cuales son ricas en nutrientes
y generan una alta productividad primaria, que es la base principal de la
cadena trófica.
 Hábitat
Tanto los ecosistemas terrestres como los ecosistemas marinos existentes

en Galápagos presentan diferentes hábitats, donde es posible encontrar
distintas especies entre nativas y endémicas. La tabla N° 3 identifica los
hábitat existentes en el Archipiélago de Galápagos.
Tabla N° 4. Tipos de hábitat de las islas Galápagos

Tipo de Hábitat Descripción
Generalmente está dividida en subzonas: Scalesia,

Zona Húmeda Miconia, Vegetación Parda y de Helechos, que
varían de isla a isla.
Se considera la zona más baja de arbustos y la
zona de bosque superior; esta franja contiene la
Zona Árida
mayor variedad en términos de especies
dominantes en la comunidad local.
Manglar: Constituye una zona de resguardo entre
el mar y la tierra, con gran importancia científica,
Humedales:
educativa y turística.
manglares y lagunas
Lagunas: Existen aproximadamente 50 lagunas

con 3 tipos de formación: cantera, temporal.
Ubicado en la zona de transición entre los
ambientes marinos y terrestres, como resultado de
la actividad volcánica. Las largas extensiones de
Zona litoral: playas
lava negra conforman un alto porcentaje de la
rocosas/ playas
parte costera y tienen enorme importancia, por un
arenosas/barrancos
sitio de refugio, reproducción y anidación de
diferentes especies endémicas y emblemáticas del
archipiélago.
36
GALPAPAGOS
Zona submareal:
Estos hábitats son los más comunes y representan
fondos rocosos,
más del 90% de las aguas someras (< 50 m) que
paredes verticales-
corresponden principalmente a arrecifes y costas
arrecifes de coral-
de lava solidificada.
fondos arenosos
Los bajos son de origen volcánico, están en aguas
Zona pelágica: bajos abiertas de Galápagos y son cordilleras
y áreas pelágicas submarinas que se levantan desde cientos de
metros de profundidad hacia la superficie del mar.
Fuente: DPNG (2004). Ambientes Marinos y Costeros de Galápagos8; Plan
Regional para la Conservación y el Desarrollo Sustentable de Galápagos.
 Fauna
El Archipiélago de Galápagos tiene identificado aproximadamente unas 5.175

especies, de las cuales aproximadamente 1.616 corresponden a endémicas.
Es posible que durante los recorridos los turistas puedan observar en los
distintos sitios de visita autorizados por la Dirección del Parque Nacional
Galápagos ciertas especies de fauna. Las especies se encuentran clasificados
por grupo faunísticos, la verificación de los nombres científicos fueron
corroborados con la base de datos de la Estación Científica Charles Darwin y
los registros fotográficos corresponden a la base de datos del equipo consultor.
- Mastofauna
En este grupo existen aproximadamente 57 taxas reportada para las Islas

Galápagos de las cuales 16 son especies nativas. Dentro de este grupo
tenemos los mamíferos más representativos los siguientes: Quirópteros
(murciélagos) y Otaridae (lobo marino), especies presente en el área de
influencia del proyecto.
Cuadro 1. Mamíferos
Familia Nombre Científico Nombre Común
Arctocephalus galapagoensis Lobo marino de dos pelos
Otariidae
Zalophus wollebaeki Lobo marino de un pelo
Vespertilionidae Lasiurus cinereus Murciélago negro
Fuente: FCD, 2014
8
Dirección del Parque Nacional Galápagos & Fundación Charles Darwin (2004). Ambientes
Marinos y Costeros de Galápagos.
37
GALPAPAGOS
Zalophus wollebaeki Arctocephalus galapagoensis
- Avifauna
Existen aproximadamente 178 especies reportadas en las Islas Galápagos,

de las cuales 56 corresponden a especies nativas y endémicas. Dentro de
este grupo se destacan las aves más representativas en los sitios de visita
entre ellos el pingüino, albatros, cormorán no volador, fragata, gaviota
nocturna, piquero pata azul y dos especies de petreles.
Cuadro 2. Avifauna
Ardeidae Ardea herodias cognata Garza morena
Diomedeidae Phoebastria irrorata Albatros de Galápagos
Fregatidae Fregata magnificens Fragata común
Laridae Leucophaeus fuliginosus Gaviota de lava
Pelecanidae Pelecanus occidentalis Pelícano café
Phalacrocoracidae Phalacrocorax harrisi Cormorán no volador
Procellariidae Pterodroma phaeopygia Petrel de Galápagos
Spheniscidae Spheniscus mendiculus Pingüino de Galápagos
Sulidae Sula neboyxii excisa Piquero patas azules
Fuente: FCD, 2014
38
GALPAPAGOS
Spheniscus mendiculus Phoebastria irrorata
Leucophaeus fuliginosus Ardea herodias cognata
- Reptiles
Para este grupo se encuentra reportada 56 especies, de las cuales 49

están aceptadas, 4 taxones no identificados, 2 nuevas especies para la
ciencia y 1 está rechazada. Dentro de este grupo las especies más
representativas en el área de influencia del proyecto se encuentran las
siguientes: Iguana marina, iguana terrestre, tortuga gigante.
Cuadro 3. Reptiles
Amblyrhynchus cristatus Iguana marina
Iguanidae Conolophus mafthae Iguana rosada
Conolophus pallidus Iguana de Santa Fé
Conolophus subcristatus Iguana terrestre de Galápagos
Chelonoidis chathamensis Tortuga gigante de San Cristóbal
Chelonoidis becki Tortuga gigante del volcán Wolf
Testunidae
Chelonoidis hoodensis Tortuga de Española
Chelonoidis darwini Tortuga de Santiago
Microlophus bivittatus Lagartija de lava - San Cristóbal
Tropiduridae Microlophus grayii Lagartija de lava - Floreana
Microlophus jacobi Lagartija de lava - Santiago
39
GALPAPAGOS
Chelonoidis chathamensis Amblyrhynchus cristatus
 Flora
Los hábitats terrestres de Galápagos se definen en gran medida por sus

comunidades vegetales y por las tendencias en las precipitaciones. Las
precipitaciones son afectadas por la topografía, por la orientación y posición
dentro del archipiélago. Las comunidades de plantas responden a todos estos
factores además de la edad geológica del sitio. Las plantas determinan la
estructura del ambiente, con la estructura de la vegetación sobreponiéndose a
la topografía.
Hay cuatro zonas de vegetación, unánimemente reconocidas, que se presentan

en todo el archipiélago: Litoral, Árida (técnicamente hablando: semi árida), de
Transición y Húmeda; respecto a la zona húmeda, ésta se suele subdividir en
Scalesia, Miconia, Café y Pampa, divisiones que varían de isla en isla.
Las zonas de vegetación son producto del clima de Galápagos, donde los
vientos dominantes provienen del sudeste la mayor parte del año. Estos vientos
producen mayores precipitaciones en las laderas del sur. Las precipitaciones
son también mayores en las regiones altas, debido a la formación de nubes, la
orogenia y a la condensación.
Dentro de las principales zonas de vegetación, las comunidades de plantas de

Galápagos definen ulteriormente los ambientes disponibles para los habitantes
de la fauna. La diversidad de comunidades que se representa es impresionante
para tan pequeña área de tierra, en un marco geológico tan joven9.
9
Tye A. et al. 2002
40
GALPAPAGOS
Tabla 5. Especies de Flora de Galápagos
Familia Nombre Científico Nombre Común Origen
Sesuvium portulacastrum Sesuvium Na

Aizoaceae
Sesuvium edmosnstonei Alfombra de galápagos En_Q
Alternanthera
Alternantera blanca Na_Id
echinocephala
Alternathera filifolia ssp.
Alterantera hilo En
Amaranthaceae Filifolia
Alternathera filifolia ssp.
Alternantera En
Glauca
Alternanthera halimifolia Monte colorado Na_Id
Darwiniothamnus
Darwiniothamnus En
tenuifolius
Lecocarpus darwinii Lecocarpus de darwin En
Scalecia affinis ssp. affinis Lechoso Na_En
Asteraceae
Scalecia cordata Lechoso En
Scalecia incisa Lechoso Na_En
Scalecia penduculata Lechoso En
Bataceae Batis maritima Batis Na_Id
Bursearaceae Bursera graveolens Palo santo N
Heliotropium
Cola de escorpión N
angiospermum
Cordea leocophlyctis Cordia
Boraginaceae Cordea lutea Muyuyo N
Tiquilia galapagoa Tiquilia En
Tiquilia nesiotica Tiquilia En
Brachycereus nesioticus Cactus de lava En
Jasminocereus thouarsii Cactus candelabro En
Cactaceae Opuntia galapagueia var.
Cactus / tuna En
Galapageai
Opuntia echios Var. Inemis Tuna En
Celastraceae Maytenus octogona Arrayancillo N
Languncularia racemosa Mangle blanco N
Combretaceae
Conocarpus eretus Mangle botón N
Convolvulaceae Ipomea pes-carpe Ipomea N
Euphorbia amplexicaulis Lechoso de suelo En

Euphorbiaceae
Croton scoulari Chala En
41
GALPAPAGOS
Hippomane mancinella Manzanillo N

Parkinsonia aculeata Palo verde N
Fabaceae
Psidia carthagenensis Matazarno N
Farbaceae Pisonia floribunda Pega Pega N
Nyctaginaceae Crypocarpus pyriformes Monte salado N
Malvaceae Gossypium darwinii Algodón de Galápagos En
Mimosaceae Prosopis juliflora Algarrobo N

Mirtaceae Psidium galapageium Guayabillo En
Molluginaceae Mollugo cerviana Mollugo N
Piperaceae Peperomia galapagensis Peperomia En
Poaceae Aristida subspicata Pasto En
Polygonaceae Polygonum galapagense - En
Portulaca de
Portulacaceae Portulaca howelli En
Galápagos
Rhaminaceaea Scutia spicata Espino N
Rhizophoraceae Rhizophora mangle Mangle rojo N
Rubuaceae Chiococca alba Espuela de gallo Na
Salviniaceae Azolla microphylla Helecho mosquito N
Simaroubaceae Castela galapageia Castela amargo En
Exedeconus mierssii Putinia de Galápagos En
Grabowskia
Solanaceae Hoja de plata
boerhaarviafolia
Lycium minimum lycium de Galápagos En
Sterculiaceae Walteria ovata Walteria N
Avicennia germinans Mangle negro N
Verbenaceae Clerodemdrom molle Rodilla de caballo N
Lantana peduncularis Lantana de Galápagos En
Zygophyllaceae Tribulus cistoides Cacho de chivo In
42
GALPAPAGOS
Opuntia echios Brachycereus nesioticus
Batis maritima Gossypium darwinii
43
GALPAPAGOS
3.4.3 COMPONENTE SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL
Galápagos fue creada como provincia mediante Decreto Supremo Nº 164 publicado
en el Registro Oficial 256 del 28 de febrero de 1973; está dividida políticamente en
tres cantones que corresponden a: San Cristóbal, donde se encuentra Puerto
Baquerizo Moreno que representa a la cabecera provincial y cantonal; Santa Cruz,
cuya capital es Puerto Ayora e Isabela, con su capital Puerto Villamil.
En total, los tres cantones poseen una cobertura de 6.632 km2, repartidos según su
tamaño de entre islas de la siguiente manera: Isabela con el 72.46%, Santa Cruz con
el 16% y San Cristóbal con el 11.54%.
El Archipiélago de Galápagos a más de ser un área natural protegida, es una

ecoregión donde habita una comunidad humana que participa activamente de los
procesos sociales y económicos de la región, donde la búsqueda de la integración y
convivencia de los diferentes actores sociales, con intereses diversos, así como la
convicción generalizada de las fortalezas y potencialidades del capital natural y
humano, constituyen un escenario socio económico diferente al de los últimos diez
años, siendo el acervo fundamental a ser potenciado en una nueva visión de futuro.
Varias son las problemáticas que afronta la provincia de Galápagos en el desafío de

la conservación y el desarrollo sustentable; entre las principales citamos, la
introducción de especies invasoras como principal amenaza a la biodiversidad de las
islas, el crecimiento poblacional generado principalmente por la migración, una
dinámica económica anárquica, frágil y sin orientaciones claras; crisis del sector
agropecuario, crecimiento desordenado, distorsiones severas del mercado, una
calidad de servicios deficitaria y un estilo de vida contradictorio con la particularidad
de las Islas, entre otros aspectos.
 Crecimiento poblacional
Datos históricos de las islas Galápagos en el año 1950 contaba con una
población aproximada de 1.346 habitantes; en el censo de población y vivienda
realizado por el INEC en el año 2001 reflejó que la población para ese año era
de 18.640 habitantes y luego en el año 2006 bajo un convenio el Ex INGALA
(ahora Consejo de Gobierno del Régimen Especial de Galápagos) se realizó un
nuevo censo que dio como resultado que la población había ascendido a
19.184 habitantes.
De acuerdo al último censo de poblacional y vivienda para Galápagos realizado

en el Instituto Nacional de Estadísticas y Censo en el año 2010 señala que
existe 25.124 habitantes, de los cuales 13.021 son hombres y 12.103 son
mujeres.
44
GALPAPAGOS
Tabla 6: Población
SECTORES HOMBRE MUJER TOTAL

ISABELA Puerto Villamil 1.105 987 2.092
Tomás de Berlanga 97 67 164
Total 1.202 1.054 2.256
Hombre Mujer Total
El Progreso 401 257 658
SAN Isla Santa María
CRISTOBAL 88 57 145
(Floreana)
Puerto Baquerizo Moreno 3.498 3.174 6.672
Total 3.987 3.488 7.475
Hombre Mujer Total
Bellavista 1.251 1.174 2.425
SANTA CRUZ
Puerto Ayora 6.064 5.910 11.974
Santa Rosa 517 477 994
Total 7.832 7.561 15.393
TOTAL 13.021 12.103 25.124
Fuente: INEC, 2010
El crecimiento poblacional observado entre un censo y otro es elevado, y

comparando a los datos del censo del 2001 el crecimiento inter censal entre el
2001 y el 2010 ha sido del 3.32%.
La población en toda la provincia se encuentra asentada en dos zonas

geográficas: urbana y rural; en el área urbana a nivel provincial existe la mayor
concentración con 20.738 habitantes, mientras que en el área rural se localizan
4.386 habitantes.
 Educación
La educación en la provincia de Galápagos a diferencia del sistema de

educación nacional, presenta índices de cobertura superior. De acuerdo a los
datos del Sistema Nacional de Información (SNI), en Galápagos existen
alrededor de 29 establecimientos educativos al año 2012.
45
GALPAPAGOS
Tabla 7: Educación
TIPO NOMBRE ISLA
Alejandro Humboldt
Alejandro Alvear
Eugenio Espejo
Amazonas
Carlos Darwin
San Cristóbal
Pedro Pablo Andrade
Centro Educativo Liceo Naval
Dr. Jaime Roldós (A distancia)
Alejandro Humboldt
Ignacio de Hernández
Adventista Loma Linda
Caupolicán Marín
Islas Galápagos (A distancia)
Delia Ibarra de Velásco
ESTABLECIMIENTOS
Don Bosco Galápagos
EDUCATIVOS
Galo Plaza Lasso
Santa Cruz
Julio Puebla Castellanos
María Montesori
Miguel Ángel Cazares
Nacional Galápagos
Oswaldo Guayasamín
Runakunapak Yachay
San Francisco de Asis
Tomás de Berlanga
Cornelio Izquierdo
Fray Agustín de Azkunaga
Mentor Gamboa Isabela
Jacinto Gordillo
Odilio Aguilar
Fuente: Ministerio de Educación, 2013
De acuerdo a los datos estadísticos del INEC en el 2010 demuestran que existe
en la provincia un porcentaje de 98,69% de alfabetismo y un 1,31% de
analfabetismo en la población.
 Salud
Desde principios de los años setenta la provincia se integró al sistema público

de atención de la salud y en la actualidad el sector adolece de los problemas
que sufre el resto del país (unidades de salud y hospitales con una
infraestructura deteriorada; obsoleta, con equipos médicos en mal estado y con
muy poco mantenimiento).
46
GALPAPAGOS
El Sistema de Salud en la provincia de Galápagos está constituida de la

siguiente forma: Dirección Provincial de Salud, la misma que administra dos
áreas de salud, con jefaturas de Área, Área 1 que corresponde a San Cristóbal
incluyendo a Floreana y el Área 2 que corresponde a Santa Cruz e incluye a
Isabela. El sistema de Salud en Galápagos cuenta con los siguientes
establecimientos:
Tabla 8: Salud
SAN SANTA
CATEGORÍA ISABELA TOTAL
CRISTÓBAL CRUZ
Hospital general 1 1 0 2
Hospital cantonal 0 0 0 0
Centro de Salud 0 0 0 0
Subcentro de Salud 1 2 1 4
Puesto de Salud 2 1 1 4
Dispensario Médico 0 0 0 0
Total 4 4 2 10
Fuente: Dirección Provincial de Salud de Galápagos
 Actividades Productivas
En el archipiélago de Galápagos, la pesca artesanal y el turismo se destacan

como las principales actividades productivas cuyos ingresos se mantienen como
los más representativos de la provincia; sin embargo, en la parte alta de cada
isla se desarrollan la agricultura y la ganadería y en baja escala el sector
artesanal.
a) Pesca artesanal
Es una de las actividades que se desarrollan en la Reserva Marina de

Galápagos10, la cual se realiza siguiendo un calendario pesquero autorizado
por la Dirección del Parque Nacional Galápagos, en especial los recursos
marinos que generan mayor rentabilidad como el pepino de mar y la langosta.
Los dos recursos pesqueros más importantes (langosta y pepino de mar) en
los últimos años han mostrado patrones parecidos en cuanto a la evolución
de sus precios, los cuales aumentaron al mismo tiempo que los recursos
empezaban a escasear. Este patrón es mucho más evidente y rápido en el
caso del pepino de mar. Sin embargo, ambos casos son típicos de pesquerías
de rápido crecimiento, fuerte demanda internacional, y sobre capitalización.
La diferencia entre ellos radica en la rapidez del crecimiento de cada

pesquería, y en los precios internacionales de cada recurso. También es claro
10
Fundación Científica Charles Darwin. Informe Galápagos 2006 -2007.
47
GALPAPAGOS
que en los últimos años, los ingresos brutos han disminuido de manera
considerable, hasta el punto que en el año 2006 no hubo temporada de pesca
de pepino de mar, y la captura de langosta fue la más baja registrada entre
1997 y 2006, con excepción del 2004 (cuando coincidieron por mes y medio
ambas pesquerías).
No existe mucha información sobre el aporte de la pesca blanca a la

economía local. Sin embargo, con las nuevas iniciativas de pequeñas
empresas como Pescado Azul en Isabela, o el desarrollo de acuerdos entre
pescadores micro-empresarios para abastecer al sector turístico, es de
suponer que esta pesquería está recobrando importancia para ciertos grupos
de pescadores. Incluso en la última pesquería de langosta en el 2006, gran
parte de los botes se dedicaron principalmente a la pesca blanca, indicando
que esta pesquería mantiene la economía del sector pesquero por lo menos
durante la mitad del año.
La situación económica del Sector Pesquero empeoraba a medida que la

rentabilidad de su actividad disminuía, minando cada vez más su capacidad
para implementar medidas correctivas en la pesquería (Hear, Murillo y Reyes,
2007).
b) Turismo
Galápagos como destino de ecoturismo y de buceo ha crecido

inexorablemente; en el año de 1980 se estableció un límite de 12.000 turistas
anuales, pero 18.000 entraron al Parque durante ese mismo año. Más tarde,
el límite se amplió a 25.000, pero tampoco se logró estabilizar el número de
turistas en ese nivel. A pesar de algunos años de decrecimiento relacionados
con un entorno desfavorable nacional o internacional, la tendencia ha sido al
incremento.
La tasa anual de crecimiento del número de visitantes entre el año 2000 y el

año 2006 es del 14% anual; de continuar con ese ritmo de crecimiento, más
de 500.000 turistas llegarían a las islas en los próximos 10 años (Proaño y
Epler 2007).
Varios operadores de turismo consideran que el turismo de buceo es un

mercado emergente, se especula que actualmente el mercado probable es de
cerca de, 15 mil buzos por año, de los cuales unos 4.000 serían visitantes de
tour de buceo navegable (27 %) y 11.000 de tour de bahía y buceo (73 %). Un
comentario frecuentemente citado por operadores es que aproximadamente
el 10% del total de visitantes al archipiélago hacen buceo (Coello et al., 2008).
La discusión sobre cómo se distribuyen los flujos del turismo y sobretodo

cuánto de estos beneficios llega a los residentes de Galápagos ha sido
extensa. Si bien es cierto el gasto en el lugar de destino, es decir Galápagos,
48
GALPAPAGOS
asciende a US$156 millones, muchos de los propietarios de las principales

fuentes de ingreso, embarcaciones, no son de Galápagos. En la actualidad,
los operadores locales tienen posesión del 40% de las embarcaciones
concesionadas en el archipiélago.
Por la naturaleza de los mercados altamente competitivos y cambiantes del
turismo, los operadores minoritarios podrían estar desfavorecidos frente a
operadores internacionales y nacionales que están mejor equipados para
acceder a dichas cadenas productivas de mayor escala. A pesar de esto, las
cifras presentadas demuestran también que la participación en cupos y el
ingreso de los dueños locales ha crecido desde los años 80s, aunque no tan
rápidamente como los ingresos de los operadores internacionales y
nacionales.
La ocupación total del turismo navegable con pernoctación a bordo

representa aproximadamente un 87.5% de la actividad, mientras que el
turismo diario, el cual consume ciertos productos y servicios en tierra,
representa únicamente alrededor de un 12,5%.
c) Agricultura y Ganadería
Fue la primera actividad económica de Galápagos, sin embargo en la

actualidad sufre procesos de depresión que están ligados a la baja
rentabilidad relativa de esta actividad frente a las otras opciones productivas
del archipiélago.
La producción agrícola no satisface la demanda local durante varios meses

del año, los comerciantes y mayores operadores turísticos traen vegetales,
frutas, carne y derivados lácteos de Ecuador continental. Respecto a la carne
existe una sobreproducción frente al consumo local. Sin embargo, la
exportación de carne o de reses en pie al continente se encuentra limitada por
la falta de infraestructura y capacidad de transporte.
El problema central del sector agropecuario es su falta de competitividad

producida por la falta de rentabilidad de la Agricultura, causada por la baja
productividad que no satisface la demanda local de productos para el
consumo. “Diversas causas originan a su vez la baja productividad agrícola,
citándose como principales: la organización deficiente de los productores y las
instituciones del sector, los servicios básicos públicos que no tienen una
adecuada cobertura, el desconocimiento de técnicas adecuadas para la
explotación de productos, los elevados daños causados por plagas y
enfermedades sobre la producción, el difícil acceso a crédito conveniente, las
carencias en el proceso de comercialización y mercadeo de productos
agropecuarios, la compleja disponibilidad de insumos necesarios incluyendo
mano de obra, las políticas de subsidios a la carga que afectan el precio de
49
GALPAPAGOS
los productos agrícolas, los litigios por título de propiedad o linderos y el

imperfecto manejo de agua y otros recursos naturales”11.
d) Artesanal
La producción artesanal es un rubro importante de la economía de

Galápagos. De manera similar a lo que acontece en el continente, esta
actividad no ha sido considerada con la importancia requerida, a pesar de ser
uno de los principales vehículos culturales de las islas y una fuente cotidiana
de ingresos para las familias. Los artesanos12 se encuentran organizados en
los tres cantones. De manera particular, en San Cristóbal existe la Cámara
de Artesanos creada en 1987 con 50 socios, perteneciente al Ministerio de
Industrias, Comercio, Integración y Pesca, MICIP y específicamente a la
Subsecretaría de Artesanías. Se rigen por la Ley de Fomento Artesanal.
También existe la Pre-asociación de Artesanos creada de 1998, la misma que

cuenta con 96 socios, perteneciente a la Junta Nacional de Defensa del
Artesano, los cuales se rigen por la Ley de Defensa del Artesano. En estos
gremios se encuentran afiliados tanto los artesanos artísticos como los
artesanos de servicios, considerándose que alrededor de un 40% de los
artesanos existentes en el Cantón no están afiliados a ninguna de estas dos
organizaciones.
Del universo de artesanos asociados a la Pre-asociación, el 67% (64) son

artesanos de servicio y el 33% (32) son artesanos artísticos. Las artesanías
artísticas elaboradas en el archipiélago resultan más caras en relación a las
artesanías elaboradas en el continente, motivado por el incremento del rubro
de transporte de la materia prima traída desde el continente, lo cual hace que
los productos elaborados en las islas no sean competitivos en costos con los
elaborados en la región continental.
 Población con Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI) en Galápagos

Datos del INEC (2010) muestra que existe un 52% de la población con NBI.
 Densidad Poblacional
En la provincia de Galápagos es de 3 hab./km2 (INEC, 2010).
 Población Económicamente Activa de Galápagos (PEA)
Personas entre los 10 y 65 años de edad que están en condición de trabajar,

los resultados muestran lo siguiente: Hombres ocupan el 73,49 % (7.848
individuos); y, Mujeres participan con un 52,11 % (5.127 individuos).
4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
11
Plan Agropecuario de San Cristóbal. 2001
12
Plan Local de san Cristóbal, 1999
50
GALPAPAGOS
4.1 ANTECEDENTES
El proyecto PETREL contempla el reemplazo de la embarcación SULIDAE* con

matrícula TN-00-00120 que operaba en algunos sitios de visita autorizados dentro de
la Reserva Marina de Galápagos y en el Parque Nacional Galápagos; este cambio de
embarcación se debe al siniestro (naufragio) que sufrió la embarcación SULIDAE* el
20 de abril del año 2012.
La nueva embarcación tipo catamarán con eslora de 33.50 m., manga 12.54 m., puntal
3.33 m., calado 1.29 m., desplazamiento 162.05 ton., además cuenta con
características superiores en diseño, estructura, equipamiento, seguridad marítima,
calidad de servicios, confortabilidad, y principalmente en la gestión ambiental y en la
prevención de la contaminación.
Las actividades turísticas que realizará la nueva embarcación es Tour de Crucero

Navegable (Categoría B), misma que venía ejerciendo la embarcación SULIDAE y
para lo que cuenta con la asignación del cupo de operación turística. Esta modalidad
de turismo, consiste en hacer una travesía por mar para visitar distintos sitios turísticos
tanto en área del Parque Nacional Galápagos como en la Reserva Marina de
Galápagos. Los pasajeros pernoctaran a bordo de la embarcación que cuenta con
instalaciones debidamente acondicionas.
La embarcación está diseñada y construida cumpliendo con los requerimientos

mínimos establecido en la regla NR500 BUREAU VERITAS (Rules for the
Classification and the Certification of Yacht, July 2006 Edition), con las regulaciones
adicionales para embarcaciones tipo crucero/comercial en lo que respecta a casco y
superestructura.
Adicionalmente se consideró y cumplió con las siguientes normativas:
- Oil Pollution Convention, 1954, including (IMO) Amendment.

- Convention on International Regulations for the Prevention of Collisions at Sea,
1972, including Amendment.
- International Convention on Pollution from ships 1993, including IMO
Amendments.
- SOLAS
- MARPOL
La embarcación PETREL tiene un arreglo de doble propulsión/propulsor, uno en cada

semicasco, contará con las características técnicas que se resumen en la siguiente
tabla:
51
GALPAPAGOS
Tabla 9. Características técnicas de la embarcación

CARACTERÍSTICAS DATOS
Tipo de embarcación Catamarán
Responsable de Construcción Ing. Roberto Morante V.
Año de construcción 2015
Matrícula TN-00-00938
Plástico Poliéster
Material del casco reforzado con Fibra de
Vidrio
Eslora 35 m
Manga 12.54 m
Puntal 3.33 m
Calado 1.29 m
Tonelaje de Registro Bruto (TRB) 404.30
Tonelaje de Registro Neto (TRN) 121.29
Desplazamiento (diseño) 162. 05 ton
Capacidad Pasajeros 16 personas
Tripulación Estándar 09 personas
Tripulación Adicional 05 personas
Velocidad 10 nudos
Capacidad de combustible 6.368 galones
Capacidad de agua dulce Pendiente
Figura 4. Vista 3D de la embarcación PETREL
Fuente: Ship Design & Consulting ROMV
Los materiales de la estructura (componentes y partes de la nave) estarán constituido

de una matriz compuesta por fibra de vidrio y resina polyester en arquitecturas sólidas
y sánduches, formadas por métodos de laminación manual.
52
GALPAPAGOS
4.2 PARTES, ACCIONES Y OBRAS FÍSICAS
4.2.1 PARTES.- La embarcación consta de las siguientes partes:
 Casco.- El casco de la embarcación esta dimensionado y alisado para

cumplir los requerimientos de operación de un catamarán tipo crucero y para
soportar sus propios requerimientos de capacidades operacionales. Se
encuentra equipado con un mamparo/espejo vertical y curvo de una manga
aproximadamente de 90% de la máxima manga en cubierta principal de cada
semi-casco.
 Cubierta de Tanques.- Posee un área útil de 174.84 m2 y se encuentra

conformada por las siguientes secciones:
- Lazareto
- Taller (Popa)
- Sala de máquinas
- Cocina (babor)
- Comedor de tripulación (babor)
- Cabina de Director de Crucero
- Cabina de tripulación
- Lavandería
- Baño típico
 Cubierta Principal.- Posee un área útil de 322.53 m2, dentro de este espacio
constan las siguientes secciones:
- Rampa
- Zona de popa
- Salón/Comedor
- Cabina doble (babor)
- Cabina doble (estribor)
- Cabina tipo suite (babor)
- Cabina tipo suite (estribor)
- Salón (proa)
- Baño típico
- Pasillo central
 Cubierta Superior.- Posee un área útil de 232.62 m2, dentro de este espacio
constan las siguientes secciones:
- Zona exterior (Al-fresco)

- Cabina doble (popa)
- Cabina sencilla capitán (babor)
- Cabina sencilla invitado (estribor)
53
GALPAPAGOS
- Puente de mando
- Zona exterior (proa)
- Baño típico
- Pasillo central
 Cubierta de Soleado.- Posee un área útil de 161. 31m2.
4.2.2 ACCIONES
 Aprovisionamiento de víveres.- El aprovisionamiento de los víveres

necesarios para la alimentación de pasajeros y tripulación a bordo, se los
realiza bajo el mecanismo de pedidos y envíos.
 Abastecimiento de Combustible.- La embarcación se abastecerá cada 15

días en la isla Baltra en Puerto Seymour. La cantidad de abastecimiento es
de 492 galones diarios.
 Navegabilidad.- Está diseñada para resistir condiciones adversas propias de
estados del mar hasta nivel 6 NATO13.
 Recepción de pasajeros.- Un Guía Naturalista recibirá a los visitantes en el

aeropuerto de la Isla San Cristóbal, brindará asistencia a los turistas para
recibir el equipaje.
 Traslado de pasajeros a bordo. – Se trasladaran a los pasajeros en

compañía del Guía Naturalista en autobús hasta el muelle de Puerto
Baquerizo Moreno para abordar la embarcación.
 Embarque y desembarque en sitios de visita.- Los pasajeros

desembarcaran en los sitios de visita autorizados según el itinerario
autorizado.
 Mantenimiento de las instalaciones y embarcación.- Las embarcación al

igual que todas las instalaciones recibirán mantenimiento periódico, a fin de
evitar que los sistemas de gobierno, sistema eléctrico, acondicionamiento de
aire y otros tengan desperfectos en su funcionamiento.
4.2.3 EQUIPAMIENTO / OBRAS
 Tanques de diarios de almacenamiento de combustible.- Cada motor

principal puede ser alimentado por el tanque diario de combustible montado
dentro de su respectiva sala de máquina. Estos proveen combustible para
alimentación continúa por al menos 24 horas con el motor operando al 80%
de su carga y el generador al 80% de su carga, en el caso de que exista
13
Análisis del comportamiento en el mar fue desarrollado para establecer estos márgenes
basados en STANAG4154 Edición 3, capítulo 7 “Criterios de comportamiento en el mar para
aplicaciones generales”.
54
GALPAPAGOS
desperfectos en las bombas. En cada semicasco está instalado un tanque de

almacenamiento de combustible y ambos pueden ser filtrados con el mismo
sistema de transferencia de combustible vía filtros y by-passes.
 Planta Eléctrica.- Está seleccionada para cumplir las demandas de

condiciones de cargas máximas y de manera redundante en situaciones no
críticas.
 Generador.- La energía requerida para los principales sistemas a bordo será

provista por dos generadores (uno en cada semicasco) de las siguientes
características:
Cuadro 4. Especificaciones técnicas del Generador

Características Datos
Modelo 4045tfm85
Número de cilindros 4
Desplazamiento 4.5 (275)
Diámetro y carrera 106 x 127 (4.17 x 5.00)
Índice de comprensión 16:1
Tipo de motor En línea, 4 ciclos
Aspiración Turbo
Fuente: Hoja técnica Marine Generator Drive Engine
 Motores.- Los motores propulsores serán YANMAR 6HA2M

405hp@1950rpm 400H/año con las siguientes especificaciones. En caso de
emergencia, la embarcación podrá operar con uno de los dos arreglos
propulsores.
 Pangas.- Existirán dos pangas inflables tipo CARIBE UB17 propulsadas con
motores fuera de borda que irán a bordo de la embarcación.
 Equipo salvavidas.- La embarcación contará a bordo con los siguientes

equipos salvavidas:
 Escaleras.- Dispuestas para la intercomunicación entre las cubiertas así

como para el acceso de espacios confinados y/o autorizados solo para
pasajeros y/o /tripulación.
4.3 CICLO DE VIDA DEL PROYECTO
La embarcación PETREL de acuerdo a sus diseños así como a los estándares

internacionales, proyecta una vida útil de 25 años, sin embargo según el
mantenimiento que reciba, este período podría prolongarse.
55
GALPAPAGOS
4.4 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO

AÑO 2015
ACTIVIDADES DEL PROYECTO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Diseño y Planificación
Especificaciones técnicas & planos contractuales.
Integración / Ingeniería.
Ingeniería de producción, planteamiento y control de la construcción.
Construcción
Molde de casco desnudo.
Molde estructura de unión transversal.
Moldes cubiertas & Superestructura.
Laminación casco de babor.
Laminación casco de estribor.
Laminación de cuerpo de unión transversal.
Laminación & ensamble de cubierta principal.
Laminación & ensamble de cabina de cubierta principal.
Propulsión máquinas / Transmisión
Laminación & Ensamble de cubierta superior.
Laminación & Ensamble de cabinas de cubierta superior.
Equipamiento & Ensamble de sistemas eléctricos
Equipamiento & Ensamble de sistemas navegación.
Fabricación, equipamiento e instalación de acomodaciones.
Equipamiento del casco.
Pintura de casco / Superestructura / Interiores
Integración de equipos / lanzamiento
Protocolo & Pruebas
Operación
Ingreso de embarcación a la RMG.
Planificación y programación de cruceros.
Puesta en marcha de embarcación.
56
GALPAPAGOS
4.5 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE ACUERDO AL CICLO DE VIDA
4.5.1 DISEÑO
 Especificaciones técnicas.- El proponente plantea las características que

debe tener la embarcación.
 Planificación contractual.- Se establece el proceso productivo así como el

tiempo estimado para la fabricación del catamarán.
 Preparación de planos.- Los planos de construcción llevaran una serie de

líneas (base, referencia, flotación) necesarias a tener en cuenta a la hora de
construir el modelo.
4.5.2 CONSTRUCCIÓN
El catamarán PETREL está siendo construido en la ciudad de Guayaquil en el

Varadero PESCA POLARIS, ubicado en el Cantón Guayaquil. Este astillero
funciona desde hace 15 años como una empresa para proyectos navales, que se
dedica a la construcción, reparación, modificación, alargamiento o
ensanchamiento, diseño de bulbos diseño de proyectos navales, de acuerdo a los
requerimientos del cliente.
4.5.2.1. Fases de construcción
 Moldeo del casco.- La mano del hombre juega un papel muy

importante y las características físicas y mecánicas del laminado
dependerá del cuidado que éste tenga, es una técnica sencilla y muy
artesanal donde se utilizan sistemas de resinas que curan a
temperatura ambiente. La fabricación de moldes de poliéster
reforzado en fibra de vidrio (PRFV), son los modelos construidos
acorde a los planos aprobados.
 Laminación.- Esta técnica aprovechan las ventajas de los sistemas

de matrices poliéster y viniléster en su procedimiento de curado. No
necesitan la aportación de calor externo para su polimerización ni de
alta presión de moldeo para su estratificación. Corresponde a una
técnica sencilla y artesanal. Las partes de la embarcación que son
sometidas a laminado son:
- Casco de babor.
- Casco de estribor.
- Cuerpo de unión transversal.
 Ensamble.- Se unen todas las piezas fabricadas en poliéster

reforzado en fibra de vidrio, así como todo el resto de los elementos
que se encargarán de concluir definitivamente con la construcción del
producto. Las secciones a ensamblar son:
57
GALPAPAGOS
- Cubierta principal.
- Cabinas de cubierta principal.
- Cubierta superior.
- Cabinas de cubierta superior.
 Equipamiento & Ensamble.- La instalación de los equipos eléctricos

así como los de navegación se acogerán a los espacios y guías de
montaje asignados para el efecto, siendo los siguientes sistemas a
instalar:
- Sistemas eléctricos
- Sistemas navegación.
 Pintura de casco / Superestructura / Interiores.- Las superficies

interiores cuentan con un acabado de micro esferas y gelcoats como
base de fabricación, como adherente una primera base de poliuretano
y como acabado final pintura a base de poliuretano.
 Protocolo & Pruebas.- Para determinar el correcto funcionamiento

de la embarcación se realizarán pruebas internas propias de la
empresa constructora, de manera que se podrá observar si existe
algún problema o mal funcionamiento de la embarcación.
4.5.2.2. Estructura de la embarcación
 Casco.- Está dimensionado y alisado para cumplir los requerimientos

de operación de un catamarán tipo crucero y para soportar sus
propios requerimientos de capacidades operacionales como:
 Carga útil
 Resistencia longitudinal y transversal
 Estabilidad intacta y en avería
 Velocidad y resistencia
 Comportamiento en el mar
 Maniobrabilidad
58
GALPAPAGOS
Figura 5. Casco catamarán Petrel
Fuente: Planos generales de construcción Catamarán Petrel

Está equipado con un mamparo/espejo vertical y curvo de una manga
aproximadamente de 90% de la máxima manga en cubierta principal
de cada semi-casco. Las cubiertas expuestas al ambiente estarán
construidas con una brusca cilíndrica de 150 mm en su máxima
manga14.
El arrufo longitudinal en las cubiertas es constante y paralelo entre

ellas, y está considerado como se muestra en el plano de distribución
general producto de estimaciones de asiento y calado en navegación
y es de 150mm (Anexo 3).
 Cubierta de Tanques.- El área de la cubierta de tanques posee un

área útil de 174.84 m2 y se encuentra conformada por las siguientes
secciones:
 Lazareto
 Taller (Popa)
 Sala de máquinas
 Cocina (babor)
 Comedor de tripulación (babor)
 Cabina de Director de Crucero
 Cabina de tripulación
 Lavandería
 Baño típico
14
Especificaciones Técnicas: Catamarán Crucero 35 m “PETREL”
59
GALPAPAGOS
Figura 6. Vista cubierta tanques
Fuente: Plano de distribución general, CAT35 Catamarán Petrel
 Cubierta Principal.- El área útil que posee este parte de la cubierta

es de 322.53 m2, dentro de este espacio constan las siguientes
secciones:
 Rampa
 Zona de popa
 Salón/Comedor
 Cabina doble (babor)
 Cabina doble (estribor)
 Cabina tipo suite (babor)
 Cabina tipo suite (estribor)
 Salón (proa)
 Baño típico
 Pasillo central
60
GALPAPAGOS
Figura 7. Vista cubierta principal
 Cubierta Superior.- El cubierta posee un área útil de 232.62 m2,

dentro de este espacio constan las siguientes secciones:
 Zona exterior (Al-fresco)

 Cabina doble (popa)
 Cabina sencilla capitán (babor)
 Cabina sencilla invitado (estribor)
 Puente de mando
 Zona exterior (proa)
 Baño típico
 Pasillo central
Figura 8. Vista cubierta superior
61
GALPAPAGOS
 Cubierta de Soleado.- El cubierta posee un área útil de 161. 31m2,

dentro de este espacio constan las siguientes secciones:
Figura 9. Vista cubierta de soleado
 Timón.- La embarcación está equipada con un pala timón en cada

semicasco operadas por cilindros hidráulicos cuya posición y
dirección será especificada desde el Puente de mando y a través de
líneas hidráulicas. Las palas están construidas enteramente en
materiales compuestos y el área de la misma es del tipo balanceada.
Los ejes de accionamiento son de acero inoxidable AQUAMET18
4.5.2.3. Sistemas integrantes de la embarcación
 Sistemas de Gobierno.- El sistema de gobierno es hidráulico con

bombas de pistones manuales tiene los siguientes datos técnicos:
 Máximo ángulo de giro de pala 2 x 37°

 Ángulo nominal de giro de pala 2 x 35°
 Menor tiempo de acción ajustable 12 segundos (bomba
hidráulica manual)
 Sistema de propulsión principal.- La embarcación PETREL posee

un arreglo doble de motor/reductor/hélice, uno en cada semicasco,
siendo el arreglo de estribor dextrógiro y el babor levógiro para
mejorar el campo de estela entre semicascos. Los dos motores
similares en babor y estribor están conectados a engranes reductores
marinos. Las dos hélices son de paso fijo y 40x33 Nibral.
 Sistema de combustible.- Está construido para transportar y proveer

al motor diésel. El sistema de combustible es capaz de:
62
GALPAPAGOS
 Recibir combustible vía puerto, y a través de tubería de

abastecimiento en la cubierta principal (máxima capacidad 7
m3/h).
 Transferir combustible desde cualquiera de los 2 tanques diarios
de combustible hacia el motor principal (máxima capacidad 7
m3/h).
 Transferir combustible de cualquier tanque diario de combustible
y hacia el opuesto tanque diario de combustible.
 Auto limpieza continúa por la presencia de purificadores
permitiendo recircular el combustible si es necesario una mayor
limpieza.
 Redundancia y respaldo en cada arreglo propulsor permitiendo a
ambos motores usar el combustible del otro desde el semicasco
opuesto.
 Sistema de iluminación.- La iluminación está conectada a los

tableros de distribución eléctrica clasificados para cabinas, espacios
sanitarios y demás áreas a través de paneles de distribución en
cubierta principal.
En cada cabina pueda activar iluminación de manera individual a la

entrada de la misma de manera conmutada y permutada para luces
directas o indirectas.
Se emplearon lámparas leds, en las áreas de acomodaciones,

comedores, salones, cabinas y puentes de mando, mientras que para
la sala de máquina, talleres y lazaretos se emplearon lámparas
fluorescentes de tipo marino.
 Sistema de navegación.- La embarcación contará con los siguientes

equipos de navegación.
 02 Antenas FURUNO GPS para radar

 01 Antena TUNNER AT140 para radio HF/SSB
 02 Antena 23´ SSB
 03 Antena VHF para ICOM
 01 Barómetro marino
 02 Bases de Antenas HF/SSB
 05 Base de antenas VHF+GPS
 02 Bases plásticas tipo bracket
 01 Binoculares WESTMARINE 10x50
 01 Campana de bronce 7”
 01 Compas satelital FURUNO SC-50/ GIRO COMPAS
 02 Compas RICHIE SP5C Acero blanco
 02 Corneta doble de acero blanco 12V
 02 Deep sounder para radar NAVNET 1824C/ DFF1
63
GALPAPAGOS
 01 EPIRB ACR
 01 Indicador de ángulo de timón redondo
 01 Kit de banderas
 01 Kit de luces de navegación
 01 Limpia parabrisas 12V
 01 Navtex 300TX FURUNO
 14 Servicios eléctricos RARITAN MOD Marine elegance
 03 Radio VHF West marine CON DSC
 01 Radio SSB M802
 02 Radios bidireccionales ACR
 01 Reflector de búsqueda JABSCO 6”
 01 Reloj marino
 01 Transponder SART ACR
 02 Transducer High performance 8” extra largo
 02 Radar FURUNO MOD 1824C/ 24 NM PANTALLA 10.4”
 Sistema auxiliares.- Toda la maquinaria auxiliar, equipos y sus

controles estarán ubicados en sala de máquinas, en taller a popa de
sala de máquinas y en lazareto a diferencia de otros activados
eléctricamente.
 Sistemas de aire acondicionado.- Este sistema provee de confort a

cada cabina de pasajeros cuya capacidad estará basada en 50% de
aire recirculado, con ajuste de silenciadores integrados para
configurar una alimentación de aproximadamente 50-100% aire
fresco.
En áreas como cocina, espacios sanitarios y comedores, no existe

recirculación de aire, ya adicionalmente contará con ventilación
mecánica.
 Sistema de Achique.- Compuesto por 02 bombas centrifugas de 3

HP, 160GPM activadas eléctricamente, ambas en operación principal
(una en cada semicasco) ubicadas en las salas de máquinas y 2
bombas de respaldo (una en cada semicasco) ubicadas en espacios
de taller.
Cada compartimento estanco tiene una línea de succión que

transporta el fluido hasta sala de máquinas donde es colectado por un
múltiple de succión/descarga manualmente controlado para luego ser
bombeado fuera de borda en caso de achique usando eductores
previa filtración de aguas oleosas. Ambos sistemas (babor - estribor)
están conectados al sistema contra incendio para auto respaldo y
64
GALPAPAGOS
redundancia en caso que uno de los sistemas fallen, y a su vez cada

sistema alimenta al sistema contraincendios por agua de mar.
 Sistema de agua potable fresca.- Cada semicasco cuenta con

tanques de agua potable, respaldados entre si desde la banda
opuesta, 02 bombas centrifugas 3 HP activadas eléctricamente
distribuyen agua fresca a cada espacio sanitaria (ducha y lavamanos)
de las cabinas de pasajero y tripulación. Cada línea de alimentación
de este sistema posee un tanque de presión regulable.
 Sistema de agua potable caliente.- Este sistema se deriva del

sistema de agua potable fresca, independientemente a cada banda
posee una bomba adicional de recirculación después del calentador
de agua para ahorrar energía.
 Sistema contra incendio por CO2.- Un sistema fijo de lucha contra

incendio por CO2 estará instalado fuera de cada sala de máquinas y
en los compartimentos adyacentes a popa, este sistema constará de
02 botellas de disparo en serie de 75PSI cada una.
En las otras áreas de trabajo de la tripulación estarán distribuidos 14

extintores de accionamiento manual de 10PSI cada uno tipo ABC y
16 extintores de iguales características pero de 2PSI tipo ABC en las
áreas de acomodaciones.
La embarcación además contará con los siguientes equipos de lucha

contra incendio:
 01 Equipo de respiración autónoma (tanque metal)

 50 Señales foto-luminiscentes de poliéster
 01 Traje bombero (pantalón, chaqueta, casco, botas, guantes)
 Sistema contra incendio por agua de mar.- Un sistema autónomo

de lucha contra incendio por agua de mar que estará compuesto por
una bomba eléctrica de 5 Hp y tuberías inoxidables 1 ½” será
instalado a bordo de la embarcación, además dos líneas derivadas
del sistema de achique (babor y estribor) estarán destinadas a la
lucha contra incendio mediante dos hidrantes en cubierta principal
(uno en proa y otro en popa) y uno en popa de cubierta superior.
 Sistema de amarre.- Conformado por cabos de amarre de 28 mm y 6

bitas 4” de igual fin, ubicados a lo largo de la eslora de la
embarcación y en ambos costados en cubierta principal. Cada bita
con capacidad para un cabo de amarre. Adicionalmente se
almacenaran cabos extras para amarres imprevistos o en olas.
65
GALPAPAGOS
 Sistema de Fondeo.- Consiste en un ancla y cadena ubicados en la

proa de la embarcación (línea de crujía), con las siguientes
características:
 Ancla: Peso 330 lb.

 Cadena: Eslabonada: diámetro 5/8”, longitud 90m, grado K2 sin
eslabones de unión en toda su longitud.
Un cabestrante horizontal de 1.5 ton y con reductor 60.1 será capaz

de soportar la fuerza de arrastre de la cadena bajo cualquier
condición.
 Sistema de Aguas Grises y Negras.- La embarcación contará a

bordo con un sistema de tratamiento denominado ECOmar, el cual es
capaz de tratar aguas grises y negras cumpliendo de esta manera
tanto con los estándares internacionales y normas nacionales, a fin
de que las aguas residuales puedan ser descargadas directamente al
mar sin contenidos de residuos sólidos. Este sistema procesará las
aguas residuales de los sanitarios, duchas y lavabos de las cabinas
de pasajeros y tripulación así como del área de cocina.
La operación del sistema de tratamiento inicia con la transferencia de

un volumen determinado de aguas residuales (grises y negras) desde
el estanque de recolección ubicado en el casco de babor hacia el
estanque de tratamiento de la planta ubicada en el casco de babor en
espacios de taller.
Figura 10. Diagrama de flujo del sistema de tratamiento
Fuente: Hoja Técnica ECOmar8
Una vez cargada las aguas residuales en el estanque de la planta de

tratamiento, una cantidad determinada de líquido desinfectante se
dosifica hacia el interior del tratamiento y la bomba de agua de mar
66
GALPAPAGOS
ingresa un volumen de agua limpia para diluir las aguas residuales, la

maceración dura un período fijo de tiempo.
Las ventajas que proporciona este sistema de tratamiento son las

siguientes:
 Libre de Contaminación: El líquido desinfectante no libera

sustancias tóxicas.
 Sin residuos a bordo: No requiere la instalación de un estanque
de lodos.
 Fácil de usar: Totalmente automático, se puede operar
manualmente en caso de emergencia.
 Compacta: Ideada para trabajar en salas de máquinas
pequeñas.
Figura 11. Sistema de Tratamiento de Aguas Negras/Grises
Fuente: Fuente: Hoja Técnica ECOmar8
Cuadro 5. Especificaciones Técnicas del Sistema de Tratamiento

Características Unidad ECOmar 8
Capacidad de tratamiento litros/día 4.000
Capacidad de tratamiento galones/día 1.056
Ciclos de trabajo por hora (aprox.) - 4
Fuente de alimentación V DC 24
Potencia de instalación kW 0.35 / 0.55
18 A (24V DC)
Máxima absorción A 4 A (24V DC)
2 A (24V DC)
Capacidad total litros/galones 127 / 33.5
Capacidad de aguas residuales litros/galones 53 / 14
67
GALPAPAGOS
Capacidad de agua de mar litros/galones 38 / 10

Tratamiento de agua por ciclo litros/galones 91 / 24
Fuente: Hoja técnica ECOmar.
4.5.2.4. Equipamiento de las instalaciones
 Tanques de diarios de almacenamiento de combustible.- Cada

motor principal puede ser alimentado por el tanque diario de
combustible montado dentro de su respectiva sala de máquina. Estos
proveen combustible para alimentación continúa por al menos 24
horas con el motor operando al 80% de su carga y el generador al
80% de su carga, en el caso de que exista desperfectos en las
bombas. En cada semicasco está instalado un tanque de
almacenamiento de combustible y ambos pueden ser filtrados con el
mismo sistema de transferencia de combustible vía filtros y by-
passes.
 Planta Eléctrica.- Está seleccionada para cumplir las demandas de

condiciones de cargas máximas y de manera redundante en
situaciones no críticas, como las siguientes:
 Generador.- La energía requerida para los principales sistemas a

bordo será provista por dos generadores (uno en cada semicasco)
con las siguientes características:
Cuadro 6. Especificaciones técnicas del Generador

Características Datos
Modelo 4045tfm85
Número de cilindros 4
Desplazamiento 4.5 (275)
Diámetro y carrera 106 x 127 (4.17 x 5.00)
Índice de comprensión 16:1
Tipo de motor En línea, 4 ciclos
Aspiración Turbo
Fuente: Hoja técnica Marine Generator Drive Engine
 Motores.- Los motores propulsores serán YANMAR 6HA2M

405hp@1950rpm 400H/año. En caso de emergencia la embarcación
podrá operar con uno de los dos arreglos propulsores. Las
especificaciones técnicas se detallan en el Anexo 4.
68
GALPAPAGOS
Figura 12. Motor Yanmar 6HA2
Fuente: Hoja Técnica Yanmar, Marine Product Handbook,
 Pangas.- Se contará con dos pangas inflables tipo CARIBE UB17

propulsadas con motores fuera borda de las siguientes características
irán a bordo de la embarcación:
 Eslora total: 5.10m

 Manga total: 2.43
 Diámetro de los tubos inflables: 0.50m
 Peso: 245kg
 Capacidad: 10 personas
 Potencia: 40hp
 Tubos de Hypalon / neopreno (Dupont)® 1100 dtex
 03 cámaras de aire independientes
 Casco PRFV (plástico reforzado en fibra de vidrio)
 Cubierta antideslizante
 Cajón de proa de fibra con tapa
 Asiento de fibra
 04 anillos inoxidable para izado
 Protección perimetral
 Manijas de goma
 Remos plásticos
 Amarra driza inoxidables en proa y popa
 Equipo salvavidas.- La embarcación contará a bordo con los

siguientes equipos salvavidas:
 20 chalecos salvavidas de uso diario

 26 Chalecos salvavidas tipo 1
 04 Chalecos salvavidas tipo 1 para niños
 01 Lámpara de emergencia ACR portátil a baterías
69
GALPAPAGOS
 04 Líneas de vida para aros salvavidas

 04 Luces de emergencia para aros salvavidas
 30 Luces HEMILIGHT para chalecos
 36 Pitos chalecos salvavidas
 02 balsas salvavidas 20 pasajeros c/u
 Escaleras.- Están dispuestas para la intercomunicación entre las

cubiertas y para el acceso a espacios confinados y/o autorizados solo
para pasajeros/tripulación.
Figura 13. Distribución de escaleras exteriores
Fuente: Ship Design & Consulting ROMV
Escaleras de Acceso Interno
 Bodegas de víveres y cabina de tripulación ; Proa-Semicasco-

babor.
 Lavandería y cabina de tripulación; Proa-semicasco-estribor
 Cocina ; Sección media-semicasco-babor
 Cabina de guías/director de crucero ; Sección media-semicasco-
estribor
Escaleras de Acceso Externo

 Sala de máquinas, taller y lazareto; Popa-Semicasco-babor
 Sala de máquinas, taller y lazareto; Popa-semicasco-estribor
Escaleras Externas
 Cubierta Principal-Superior; Proa-línea-crujía
 Cubierta Principal-Superior; Popa-estribor
 Cubierta Superior-Soleo; Popa-estribor
 Cubierta Superior-Soleo; Popa-babor
70
GALPAPAGOS
4.5.3 OPERACIÓN
El catamarán PETREL operará en la Reserva Marina de Galápagos – RMG

brindando servicio turístico en la modalidad de crucero navegable a los turistas
nacionales y extranjeros que lleguen al Archipiélago de Galápagos a través del
contrato de comercialización que se mantiene con la Agencia de Viaje HAUGAN
CRUISES CÍA. LTDA.
4.5.3.1 Descripción de las actividades
 Recepción de pasajeros.- Los pasajeros serán recibidos en el

aeropuerto de la Isla San Cristóbal por un Guía Naturalista
designado, quién será el encargado de brindar la asistencia a los
turistas mientras dura la espera de entrega de equipaje.
Los pasajeros en compañía del Guía Naturalista se trasladan en

autobús hacia el muelle de Puerto Baquerizo Moreno para abordar la
embarcación.
Una vez que los pasajeros se encuentran a bordo, deben recibir

charlas informativas referentes a las regulaciones que rigen las áreas
protegidas de Galápagos, las normas que deben seguir en cada uno
de los sitios de visita, tipo de vestimenta y el tipo de calzado que
deben usar según el recorrido. Además recibirán inducciones sobre
las características de la biodiversidad que podrían encontrar en los
sitios de visita y realizan un pequeño simulacro (zafarrancho) de
seguridad a bordo (simulacro).
 Embarque y desembarque en sitios de visita.- Los pasajeros

desembarcaran en los respectivos sitios de visita autorizados según
el itinerario autorizado, siempre en compañía de un Guía Naturalista,
quién los instruirá sobre el cumplimiento de las reglas del Parque
Nacional Galápagos a fin de que durante el recorrido no se presente
inconveniente alguno por incumplimiento a las reglas.
 Abastecimiento de víveres.- El aprovisionamiento de los víveres

necesarios para la alimentación de pasajeros y tripulación a bordo,
mientras dure el crucero, el pedido para el abastecimiento se
realizará mediante un protocolo de pedidos y envíos que el promotor
tenga para dicho efecto.
 Abastecimiento de Combustible.- La embarcación se abastecerá

cada 15 días en la isla Baltra en Puerto Seymour. La cantidad de
abastecimiento diario es de 492 galones.
71
GALPAPAGOS
 Retorno de pasajeros al Aeropuerto.- Una vez que ha terminado el

crucero, los visitantes serán llevados al aeropuerto en la isla San
Cristóbal para su salida de Galápagos.
4.5.4 MANTENIMIENTO
Mediante un programa de mantenimiento planificado, se ejecutaran tareas de

mantenimiento detallando los procedimientos, recursos, responsables, asistencia
técnica externa de ser necesaria y los responsables de la ejecución, y se registrará
las actividades de mantenimiento realizadas.
 Mantenimiento de casco, estructura y superestructura.- Consistirá

en la revisión y cambio de los nódulos de protección catódica,
limpieza de los tanques de combustible, revisión y cambio de bocines,
verificación y rectificación de ejes (en caso de ser necesario), revisión
de propelas, revisión de sistema de gobierno, revisión de sistema
eléctrico y de acondicionamiento de aire. Además la revisión de los
motores auxiliares, sistema de tratamiento de aguas residuales, entre
otros sistemas operativos.
 Mantenimiento de maquinaria y equipos.- Las máquinas contarán

con un Plan de mantenimiento de motores y generadores que cumple
con las especificaciones de la empresa constructora, para evitar el
uso ineficiente, mayores emisiones de gases de escape y un gasto
energético mayor.
Este tipo de mantenimiento preventivo se realizará cada seis meses,

los operarios responsables verifican diariamente el correcto
funcionamiento de los motores y darán cumplimiento a los manuales
de mantenimiento proporcionados por los especialistas de la fábrica.
 Limpieza de instalaciones.- Se mantendrá un régimen estricto de

limpieza acorde a los estándares de calidad establecidos para el
efecto por el Ministerio de Turismo - MINTUR en todas las áreas de la
embarcación.
 Limpieza de lencería.- La limpieza de mantelería, ropa de cama,

toallas y ropa se la realiza en la lavandería de la empresa localizada
en Puerto Baquerizo Moreno.
 Fumigaciones.- Se realizarán fumigaciones exigidas en los

estándares ambientales para el control de plagas para lo cual se
programará en el respectivo plan de manejo la periodicidad de esta
actividad.
72
GALPAPAGOS
 Carenamiento.- La embarcación recibirá mantenimiento a nivel del

casco, estructura y superestructura, cada dos (2) años en dique seco,
para lo que obligadamente deberá trasladarse al Puerto de Guayaquil
(ciudad de Guayaquil), siempre siguiendo las recomendaciones
establecidas por la empresa constructora.
 Plan de Pintura.- La pintada del casco será con pintura anti-fouling

libre de estaño, y se ajustará al plan de pintura establecida por la
empresa constructora.
Cuadro 7. Obra Viva del Casco

%
Capas Descripción Producto
(Sol.xVol.)
Epóxico sellante del Gel- SIGMACOVER
1era. 51
Coat 211 Light Grey
Intermedio Epoxy SIGMACOVER
2da. 61
Poliamida 525 Black
SIGMA A/F
Antifouling Selfpolishing
3era. ECOFLEET 60
Ecológico
350 Blue
Cuadro 8. Obra Muestra del Casco

%
(Sol.xVol.)
Gel-Coat isoftálico AOC 315
1era. 75
Poliéster Blanco
Gel-Coat isoftálico
2da. AOC 315 Gris 75
Poliéster
3era. 75
Poliéster Negro
Cuadro 9. Cubierta Mojada

%
(Sol.xVol.)
1era. 75
Poliéster Blanco
Gel-Coat isoftálico
2da. AOC 315 Gris 75
Poliéster
3era. 75
Poliéster Negro
73
GALPAPAGOS
4.5.5 RETIRO
 Salida de la nave del Archipiélago
El retiro de la embarcación consistirá en que una vez cumplida la vida útil de

la nave, ésta podrá ser reemplazada por una nueva siempre que mantenga
los altos niveles de seguridad tanto para los pasajeros como para la
tripulación. Previamente la embarcación a ser reemplazada deberá salir del
Archipiélago siguiendo las regulaciones establecidas para dicho efecto.
4.5.6 OPERACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto PETREL operará en la Reserva Marina de Galápagos – RMG

brindando servicio turístico en la modalidad de “crucero navegable” a los turistas
nacionales y extranjeros que lleguen al Archipiélago de Galápagos. Esta
modalidad consiste en realizar una travesía por mar en embarcaciones
debidamente acondicionadas para pasajeros, quienes pernoctarán a bordo.
Para poder realizar esta operación turística es necesario contar con una patente de
operación que la otorga la Dirección del Parque Nacional Galápagos – DPNG
previo al cumplimiento de los requisitos establecidos en el art. 37 del Reglamento
Especial de Turismo de Áreas Naturales Protegidas - RETANP. El desarrollo de
esta modalidad de operación turística podrá incluir las actividades de caminata,
snorkel, panga ride, kayak y natación, siempre que se cuente con la debida
autorización de la Dirección del Parque Nacional Galápagos que constará en la
correspondiente patente de operación turística, y será emitida atendiendo a los
parámetros de manejo de los sitios de visita 15 (DPNG, 2014).
Para esta modalidad existe una capacidad máxima de 16 pasajeros por cada cupo
y embarcación de operación turística. Además se deberá dar estricto cumplimiento
al itinerario de visita, que corresponde a la ruta asignada a cada uno de los
operadores turísticos en base a la capacidad de carga turística y al sistema de
monitoreo de los sitios de visita, constituyéndose en una herramienta de manejo,
administración y control del Parque Nacional Galápagos y de la Reserva Marina de
Galápagos. Por esta razón el cumplimiento del itinerario es de
La operación turística se enmarcará en visitar los sitios de visita autorizados en las

islas Isabela, Santa Cruz, San Cristóbal, Santa Fe, Floreana, Genovesa, Islas
Plazas, Española, Seymourt, Santiago y Fernandina, estos destinos constan en la
tabla N° 1 del numeral 1.5.2.
Para que los cruceros se realicen sin novedades previamente se coordinaran

algunas actividades que son necesarias para que la embarcación se ponga en
operación entre ellas tenemos:
15
Revidado en: http://www.galapagos.gob.ec/?page_id=2724
74
GALPAPAGOS
 Promoción turística
Para la captación de turistas nacionales y extranjeros se ha logrado firmar

un Contrato de comercialización con la Agencia
de viajes HAUGAN CRUISES CIA. LTDA, quienes se encargarán de la
promoción de los paquetes turísticos. Como medios de difusión se
contaran con el portal Web de la agencia, redes sociales, sitios web
turísticos, también se participará en ferias nacionales e internacionales de
turismo.
La embarcación permanentemente estará monitoreada y será abastecida de

materiales, insumos, víveres, etc. a través de una base de operaciones en tierra.
 Organigrama del proyecto Petrel
El orden jerárquico que mantendrá el proyecto será el siguiente:
Gerente General
Eduardo Johnjones Puentes
Direccion General
Myriam Herrera Cuichan
Asesoria
Contable
Cristina Caivinagua
Jefe de Asistente
Operaciones Administrativo
Marvin Johnjones Cuichan Marimar Olaya ramos
75
GALPAPAGOS
El orden jerárquico que se manejará a bordo será el siguiente:
CAPITÁN
Director de
Crucero
Timonel Maquinista
Chef Barman Cabinero
Marinero Asistente
de
Asistente Maquinista
de Chef
 Base de operaciones
La base de operaciones funcionará en las instalaciones de la Ferretería

FERREMAR ubicada en las calles Ignacio de Hernández y Hernán Melville
(esquina) en Puerto Baquerizo Moreno, cantón San Cristóbal.
Fotografía: Vista del sitio donde funcionará la oficina para apoyo y

logística.
Esta oficina contará con personal administrativo que se encargarán de la

programación de los cruceros, coordinación para el abastecimiento de
materiales, implementos e insumos que se requiera a bordo, además
brindará el apoyo logístico necesario al personal operativo de abordo.
76
GALPAPAGOS
La base de operaciones contará con los servicios básicos (energía

eléctrica, telefonía, agua potable) necesarios y estará equipada con
servicios de internet, frecuencias y equipos de radio UHF y VHF,
computadoras y mobiliario de oficina.
En la bodega se almacenarán los insumos, víveres, repuestos, alimentos,

materiales de limpieza y lavandería, entre otros que serán para el
abastecimiento de la embarcación.
 Consumo local
Como el propósito de promover el desarrollo local, se ha considerado la

adquisición local de productos agrícolas, cárnicos, mariscos, víveres, de
limpieza, además se utilizarán socios estratégicos en las áreas de
comercio (ferretería, abarrotes, restaurante, etc.) y transporte (cooperativa
de transporte de pasajeros, barcazas para carga de equipaje), con lo que
se espera lograr una dinámica operacional con la participación de cada vez
más actores locales.
 Cumplimiento de itinerario
El itinerario autorizado por la Dirección del Parque Nacional Galápagos –

DPNG, debe cumplirse a cabalidad. Durante el crucero los
pasajeros/visitantes siempre estarán acompañados por un Guía Naturalista
certificado por la DPNG, quién será el responsable de transmitir
información sobre historia natural, biodiversidad de Galápagos, formación
del archipiélago, etc. De existir algún cambio en el itinerario de visitas por
algún acontecimiento imprevisto, éste cambio debe ser previamente
solicitado a la DPNG.
 Abastecimiento de víveres, insumos, bienes y servicios
Para realizar la adquisición de víveres, repuestos, suministros de oficina,

entre otros que se requieran para satisfacer los requerimientos de la
embarcación como de la oficina (base de operación), se manejará el
siguiente sistema para las adquisiciones de bienes y servicios necesarios:
Víveres:
La adquisición se manejará a través de un listado único, donde las

cantidades las determinará el Cocinero y el Capitán de la embarcación
según el número de pasajeros y días de crucero a realizar. La lista será
enviada al Gerente para su verificación y adquisición de lo que no se
encuentre en existencia. Todos los productos adquiridos ingresan a la
bodega de la oficina para su respectivo registro/inventario.
Siempre se optará por realizar la adquisición de los productos en Puerto

Baquerizo Moreno a los distintos proveedores locales, sin embargo, si
77
GALPAPAGOS
existiera escases de los productos requeridos se gestionará la adquisición

en el Ecuador Continental.
La Gerencia procederá a preparar la entrega de los productos al Capitán

de la embarcación, previo a la inspección de los funcionarios del
ABG/SICGAL. Los productos frescos estarán adecuadamente limpios y
libres de insectos se enviarán embalados en gavetas limpias, mientras que
los productos secos y no perecibles estarán adecuadamente empacados
en gavetas limpias y resistentes.
Insumos
La adquisición de insumos, repuestos, materiales y/o productos de

limpieza se realizaran a proveedores locales, previo a enviarlos a bordo
todos los productos guardados en gavetas clasificadas por peso y producto
serán revisados por los funcionarios de ABG/SICGAL en Puerto.
Combustible
El catamarán PETREL tiene capacidad para almacenar 492 galones de

diesel. El abastecimiento de combustible se realizará en la isla de Baltra en
Puerto de Seymour, para lo que deberá cumplir con los procedimientos de
seguridad para su correcto abastecimiento.
 Generación de Residuos y Vertidos
Desechos sólidos
Durante los cruceros a bordo se generaran distintos tipos de residuos

propios de las actividades a bordo tanto de los pasajeros como de la
tripulación. Los residuos son clasificados según su naturaleza y
almacenados temporalmente hasta que lleguen a Puerto Baquerizo
Moreno donde se realizará la disposición final en el Centro de Gestión de
Residuos Sólidos Municipal.
De acuerdo al sistema de clasificación de residuos existente en todo el

Archipiélago, los residuos se clasifican de la siguiente manera:
- Residuos orgánicos.- Corresponden a restos de frutas, huesos,

sobrantes de comida.
- Residuos reciclables.- Corresponde a plásticos, vidrios, latas,

papel, cartón (tetrapack).
- Residuos no reciclables – rechazo.- Restos de barrido.
Para el depósito de los residuos según su tipo se deberá mantener el

orden de colores establecidos a nivel de la provincia de Galápagos.
78
GALPAPAGOS
Color
RECICLABLE
ORGÁNICO
RECHAZO
BIOPELIGROSO
En cada área de uso común (salón, comedor, área de soleado) de la

embarcación se colocarán recipientes con funda en su interior del mismo
color del recipiente; los colores deberán ser estandarizados de acuerdo al
Sistema de Reciclaje existente en el Archipiélago. Todos los residuos
serán colocados para su transportación en fundas grandes de acuerdo a
establecidos para el tipo y serán trasladados hasta el Centro de Residuos
Sólidos.
Los desechos biopeligrosos generados en el área de enfermería serán

dispuestos en un recipiente color rojo con funda en su interior del mismo
color del recipiente; este tipo de residuo también se entregará en el Centro
de Gestión de e
Los desechos Peligrosos
En la siguiente tabla se detalla el tipo de basura a almacenar en las fundas

de colores específicos:
Tabla 10. Clasificación de los residuos
Color Tipo de Desecho
Vidrios, plásticos, cartón, papel.
Restos perecibles de comida y frutas
Envases vacíos con grasa, basura restos

de las baterías sanitarias
79
GALPAPAGOS
 Contratación de Talento Humano
A continuación se describen los requerimientos mínimos que deben cumplir las

personas o aspirantes a los diferentes cargos existente para conformar la
tripulación de la embarcación PETREL:
Cargo: CAPITÁN
Funciones:
Representante del Armador y Operador a bordo, por lo tanto es la máxima
autoridad y responsable de la segura operación de la embarcación.
Requisitos:
- Certificados de competencia actualizados
- Conocimiento de la operación del buque
- Conocimiento de regulaciones vigentes de la DIRNEA y PNG.
- Encontrarse en óptimas condiciones físicas y mentalmente.
Responsabilidad
- De la seguridad e integridad de los pasajeros, tripulantes, carga y
equipajes embarcados en la nave a su mando; de la seguridad de la
embarcación y sus equipos; del correcto funcionamiento y mantenimiento
de la embarcación y porque se cumplan todos los requisitos, reglamentos,
disposiciones, leyes, etc., emitidas por las Autoridades que regulan el
tráfico marítimo en aguas ecuatorianas así como las regulaciones del PNG.
- Motivar y exigir a la Tripulación la observación de las Políticas de
Seguridad de la compañía a bordo.
- Recibirá a los pasajeros y estará presente en el arribo de los pasajeros por
primera vez a la embarcación.
- Impartirá órdenes apropiadas en forma simple y clara.
- Reportará a la Gerente General las irregularidades, accidentes, y no
conformidades, de requerir asistencia de la Compañía cuando estime
necesario.
- Tendrá bajo su custodia los manuales específicos que se generan relativos
al sistema y aquellos documentos exigidos por las Autoridades.
- Cuidará y manejará el libro de certificados, manteniéndolos actualizados
permanentemente.
- Estabilidad, adrizamiento de la nave, de los trabajos de mantenimiento del
casco, cubiertas, áreas de alojamiento, buena operación de la maquinaria
y equipos de cubierta.
- Distribución de las guardias. Velar y hacer cumplir la prohibición de
consumo de bebidas alcohólicas por parte de la tripulación, así como
drogas y/o estupefacientes por parte de los pasajeros y tripulantes; velar y
hace cumplir la prohibición de relacionarse sentimentalmente con las
pasajeras (os).
80
GALPAPAGOS
- Cumplirá lo dispuesto por el Gerente en programas anuales de

zafarranchos y auditorías internas. Realizar funciones del administrador
residente durante sus vacaciones.
- Mantendrá informado al Gerente sobre las no conformidades existentes a
bordo y que requieren asistencia de tierra para su solución.
Cargo: DIRECTOR DE CRUCERO

Funciones:
Representante del Armador y Operador a bordo en la parte de alojamiento, por lo
tanto comparte la autoridad y responsabilidad por el bienestar de los pasajeros,
alimentación, itinerarios, horarios de embarco y desembarco, Guías.
Requisitos:
- Conocimiento general de la operación del buque
- Conocimiento de las regulaciones vigentes de la DIRNEA y PNG.
- Conocimientos de hotelería, cocina y hospitalidad.
- Mantenerse en óptimas condiciones físicas y mentales.
Responsabilidad
- Correcta operación y recepción de pasajeros; supervisión de la limpieza y
presentación adecuada de las diferentes áreas del barco especialmente
aquellas que están bajo su competencia (cabinas, cocina, salón, comedor,
bar, portalón y solarium), programar las labores y obligaciones del personal
a su mando. Realiza en conjunto con el salonero / bartender las bebidas
solicitadas por los pasajeros y realiza la facturación de los consumos de
los pasajeros durante los cruceros.
- Motivará y exigir a la Tripulación en la observación de los procedimientos
de recepción y trato de los pasajeros a bordo.
- Impartirá órdenes apropiadas en forma simple y clara.
- Reportará a la Persona Designada sobre las irregularidades, accidentes, y
no conformidades y requerir asistencia de la Compañía cuando lo estime
necesario.
- Protegerá el nombre e intereses de la compañía a través de una segura y
eficiente operación de su área.
Cargo: TIMONEL
Requisitos:
- Certificación y titulación de competencia actualizados
- Conocimiento del cargo
- Conocimiento del Sistema de gestión de Seguridad de la Empresa
- Encontrarse en óptimas condiciones físicas y mentalmente.
Responsabilidad
- Sustituirá al Capitán en su ausencia, enfermedad o muerte, hasta que el
Armador nombre al Capitán reemplazante. Es el Jefe de Cubierta y
responsable ante el Capitán del cumplimiento puntual de las órdenes
81
GALPAPAGOS
impartidas por éste. Es responsable ante el Capitán de la Disciplina y

Bienestar de la Tripulación.
- Recogerá y dejará a los pasajeros a tiempo dentro de los horarios
establecidos.
- Controlará el consumo, existencia y recepción/ entrega de agua dulce,
chequeo de calados. Seguridad del personal y ambiente de protección
durante todas las operaciones.
- Planificará, organizar y supervisar los trabajos y tareas del personal de
cubierta.
- Preparará y tramitar las solicitudes de materiales, repuestos y accesorios
para cubierta.
- Mantendrá al día archivos, registros e historiales relativos a su cargo. Está
activamente involucrado con el entrenamiento de los nuevos tripulantes de
cubierta.
- Mantendrá continuamente informado al encargado de Guardia del estado
general de la embarcación y de cualquier no conformidad observada en la
roda de seguridad. Mantener listo el Departamento para inspecciones
regulares. Asegurar que todas las cartas y publicaciones náuticas estén
disponibles y al día; recopilar los cursos de los navegantes. Velará por la
limpieza de todas las áreas de la cubierta principal así como del
mantenimiento de todos los equipos que se encuentran a su cargo.
- Se presentará en el comedor de pasajeros correctamente uniformado en el
coctel de Bienvenida
Cargo: MARINERO
Requisitos:
- Conocimiento de las Políticas de la Empresa
Responsabilidad
- Realizará funciones como Patrón de las pangas y marinero de cubierta.
- Realizará tareas rutinarias de mantenimiento y limpieza de la nave a
órdenes del Timonel. Operará con toda responsabilidad y suma
precaución, la panga designada.
- Tratará con cuidado y vigilará el equipaje confiado para transportar. Estará
constantemente atento en la seguridad de los pasajeros; ser amable y
respetuoso con los mismos. Recoger y dejar a los pasajeros a tiempo
dentro de los horarios establecidos.
- Mantendrá la panga designada siempre limpia y operativa, llevar el historial
del tiempo de trabajo del motor. Informar de novedad tanto de la panga
como en su trabajo en cubierta al Timonel o Capitán. Se encargará de la
limpieza de la cubierta de pasajeros, cubierta de sol y de guardar las
colchonetas de las perezosas durante la noche para las diferentes
navegaciones o en las tardes cuando el clima así lo exija.
82
GALPAPAGOS
- Conocerá el manejo de los equipos de seguridad, contra–incendio y

salvamento. Preocuparse por tomar experiencia en llevar el timón del
buque y conocer la maniobra de fondeo o leva de ancla. Responder por el
material, herramientas y todo cuanto se le haya entregado para los
trabajos de mantenimiento del buque o la panga.
- Sus funciones irán de acuerdo a lo establecido en el cuadro de
Zafarranchos, Grupos de Contingencia y Cuadrilla de Emergencia.
- Se encarga del arreglo de las áreas de cubierta, pangas, ventanas y bar.
coctel de bienvenida.
Cargo: CHEF / COCINERO

Requisitos:
- Certificación y titulación actualizados
- Conocimiento de las políticas de la Empresa.
Responsabilidad
- Brindará a bordo el servicio de alimentación a pasajeros y tripulantes.
- Cumplirá con requerimientos especiales de los pasajeros previamente
comunicados por el Capitán.
- Se encargará de la limpieza de la cocina; disciplina y orden de la cocina; y
distribución del trabajo de acuerdo a las necesidades.
- Dispondrá del menú diario y para las tres comidas, bajo la supervisión del
Administrador residente y de acuerdo a los productos alimenticios
existentes a bordo.
- Realizará actividades adicionales señaladas por el administrador residente.
- Responsable de la elaboración de pedido de víveres para el crucero en
cantidad suficiente.
- Recibirá los víveres a bordo controlando la calidad y cantidad.
- Atiende según el horario establecido para las comidas diarias de a bordo.
- Se presentará en el comedor de pasajeros durante los desayunos y se
turnara con el asistente de cocina para presentarse durante los almuerzos.
Así mismo estará presente en cada ocasión que se sirvan bufetes
especiales, cuando lo determine el Administrador residente y en el coctel
de bienvenida.
- Organizará al personal de cocina, en funciones relativas a la limpieza de la
cocina y sus equipos, ordenamiento de repisas y fumigación.
Cargo: ASISTENTE DE CHEF

Requisitos:
83
GALPAPAGOS
Responsabilidad
- Brindar a bordo asistencia en la preparación del servicio de alimentación

de pasajeros y tripulantes
- Cumplir con requerimientos especiales de los pasajeros previamente
comunicados por el Administrador.
- Responsable de Limpieza de la cocina y Asistencia en la recepción de
provisiones provenientes tanto de Quito como de San Cristóbal.
- Asiste al cocinero en la elaboración del menú diario y está a cargo de la
limpieza y orden de todas las áreas en las cuales laboran. Realiza las
actividades adicionales señaladas por el administrador residente.
- Presentarse debidamente uniformado, en cada ocasión en que se sirvan
bufetes especiales, cuando lo determine el Administrador residente y en el
Cargo: BARMAN
Requisitos:
- Conocimiento del cargo y etiqueta para el servicio a pasajeros
Responsabilidad
- Brindará a bordo el servicio de atención a la mesa de la alimentación de
pasajeros y servicio de bar.
comunicados por el Administrador residente.
- Responsable de la limpieza del comedor, salón y bar; dar atención a los
pasajeros durante las diferentes comidas y atención en el bar durante todo
el tiempo para la preparación de bebidas alcohólicas y no alcohólicas en el
bar, y proveer refrescos y snacks al retorno de los pasajeros de las
diferentes visitas.
- Preparará las diferentes áreas para los diferentes servicios de comida de
los pasajeros, bajo la supervisión del Administrador residente. Asiste en la
cocina de caso necesario para la elaboración de la alimentación de los
pasajeros. Realizará las actividades adicionales señaladas por el
administrador residente. Asiste al cabinero en la realización de sus
actividades ya que realizan tareas complementarias.
- Atiende de acuerdo con el horario establecido para las comidas diarias de
a bordo.
- Presentarse en el comedor de pasajeros correctamente uniformado
durante todas las comidas y en el bar durante el tiempo que los pasajeros
lo requieran.
84
GALPAPAGOS
Cargo: CABINERO / CAMARERO

Requisitos:
- Conocimiento del cargo y etiqueta para el servicio a pasajeros
Responsabilidad
- Preparará y mantendrá la limpieza de las cabinas y baños de pasajeros.

- Organizará la lista semanal de lavandería de pasajeros.
- Realizará la lista semanal de los amenities de baños y elementos de
limpieza necesarios para su trabajo.
- Realizará la limpieza y preparación de cabinas dos veces al día y en la
noche el roll over de cobertores en las camas de pasajeros.
comunicados por el Administrador residente.
- Realizará las actividades adicionales señaladas por el administrador
residente. Se presenta en el comedor de pasajeros correctamente
uniformado en el coctel de bienvenida.
Cargo: MAQUINISTA
Requisitos:
- Conocimiento del cargo y mantenimiento de la maquinaria del buque
Responsabilidad
- Operará de forma segura la maquinaria a bordo.
- Cumplirá con procedimientos y programas de mantenimiento preventivo de
la maquinaria a bordo.
- Comunicará al Capitán las novedades que se presenten en máquinas.
- Solucionará los daños ocurridos en las máquinas y equipos que están a su
cargo.
- Asistirá a todas las reuniones que sea requerido para la buena marcha del
Sistema de Gestión de Seguridad implementado.
- Tendrá cuidado y buen manejo de la Bitácora de máquinas y documentos
de registros de máquinas.
- Receptará combustible y controlará la cantidad del mismo.
- Mantendrá entrenado al personal para sofocar un conato de incendio en
máquinas o para abandonar inmediatamente en forma segura el
Departamento de Máquinas.
- Controlará los libros de mantenimiento, solicitudes de materiales, reporte
de combustible y lubricantes. Programará los listados de mantenimiento y
reparaciones anuales e inventario.
85
GALPAPAGOS

Cargo: AYUDANTE DE MÁQUINA / ACEITERO

Requisitos:
- Conocimiento del cargo y mantenimiento de la maquinaria del buque
Responsabilidad
- Asistirá al maquinista en la operación segura de la maquinaria a bordo.
- Cumplirá los procedimientos y programas de mantenimiento preventivo de
la maquinaria a bordo.
- Ayudará a solucionar los daños ocurridos en las máquinas y equipos. Se
presentará en el comedor de pasajeros correctamente uniformado en el
4.6 INSUMOS REQUERIDOS
Los insumos requeridos para la operación y el mantenimiento de la embarcación

PETREL son los siguientes:
 Bebidas
 Víveres
 Agua dulce
 Lencería para cabinas (sábanas, fundas de almohadas, toallas, etc.)
 Mantelería
 Combustible (Diesel)
 Repuestos para mantenimiento preventivo y correctivo
 Materiales de limpieza
 Vajillas
4.7 MANO DE OBRA REQUERIDA
El personal (tripulación) que laborará a bordo del catamarán PETREL deberá cumplir
con el perfil establecido para el cargo disponible a bordo; deberá contar con los
respectivos medios de verificación (títulos, certificados, documentación personal) que
certifique su idoneidad para ocupar el cargo.
El personal que se requerirá a bordo será el siguiente:
 01 Capitán
 01 Maquinista
 02 Timoneles
 01 Director de Crucero
 01 Chef
86
GALPAPAGOS
 01 Ayudante de Chef
 01 Ayudantes de máquina/aceitero
 01 Cabinero - Camarero
 01 Barman
 03 Marineros
87
GALPAPAGOS
5. DETERMINACIÓN DE ÁREAS DE INFLUENCIA Y ÁREAS SENSIBLES
5.1 ÁREAS DE INFLUENCIA
El área de Influencia está definida como la unidad espacial de análisis en la que se

relacionan de forma integral la dinámica de los componentes ambientales frente a los
elementos de presión que generarían impactos, daños y pasivos por el desarrollo de
una obra, proyecto o una actividad económica o productiva en general16 (MAE, 2015).
Dentro de la zona de influencia se determinará lo siguiente:
- Área Referencial del proyecto.

- Área de Influencia Directa.
- Área de Gestión
5.1.1 Área referencial del proyecto
Debido a que la actividad del proyecto consiste en realizar cruceros navegables en

sitios turísticos de la Reserva Marina de Galápagos y en sitios turísticos del Parque
Nacional Galápagos, su ámbito de operación abarca la jurisdicción política de los
tres cantones existentes en el Archipiélago, siendo éstos San Cristóbal, Santa Cruz
e Isabela. En la siguiente tabla se exponen los sitios de visita autorizados por la
DPNG con las coordenadas geográficas de ubicación.
Tabla 11. Coordenadas de Sitios de Visita

COORDENADAS
CANTÓN ISLA SITIO DE VISITA
X Y
Bahía Elizabeth 710122 9932338
Punto Moreno 685075 9921876
Sierra Negra 711290 9914145
ISABELA
Humedales 725490 9894266

Isabela
Muro de las Lágrimas 721064 9893341
Punta Vicente Roca 656831 9991330
Caleta Tagus 681412 9971128
Bahía Urbina 694758 9955684
Fernandina Punta Espinoza 675225 9970011
Los Gemelos (G) 791096 9930748
SANTA CRUZ
Santa Cruz El Chato 787757 9923732

Punta Carrión 806271 9947032
Plaza Sur 815488 9935451
Seymour Seymour Norte 801456 9955406
Bartolomé Bartolomé 772648 9968451
Santiago Bahía Sullivan 770909 9967966
16
Ministerio del Ambiente (2015). Acuerdo Ministerial 068 “Guía Técnica para la definición de
áreas de influencia.
88
GALPAPAGOS
Puerto Egas 738368 9973786

Playa Espumilla 741612 9977878
Caleta Bucanero 742396 9982193
Santa Fé Santa Fé 829384 9911176
Islas Lobos 882285 9905252
San Centro de
877454 9901011
Cristóbal Interpretación
C.C. Jacinto Gordillo 896778 9898837
SAN CRISTÓBAL
Bahía Gardner 871962 9851026

Islote Gardner 800996 9852387
Española
Islote Osborn 873067 9850326
Punta Suárez 862692 9849028
Punta Cormorant 786009 9865146
Corona del Diablo 785910 9864862
Floreana
Mirador de la Baronesa 784940 9863747
Bahía Post Office 782926 9863564
Bahía Darwin 838962 10034101
Genovesa
El Barranco 839698 10033943
5.1.2 Área de Influencia directa
Mediante un análisis de gabinete del equipo técnico integrante del Estudio

Ambiental desarrollaron interacciones entre los componentes ambientales con las
actividades del proyecto que podrían generar impactos o daños al entorno natural y
social durante la fase de operación y de retiro del proyecto.
Para la determinación del área de influencia se consideraron los siguientes criterios:
- Línea Base Ambiental

- El itinerario de la embarcación
- Actividades de operación y mantenimiento de la embarcación.
- Desplazamiento entre las islas de destino.
- Capacidad de almacenamiento de combustibles, líquidos, sólidos residuales
- Actividades de los centros de apoyo logístico.
Los sitios de visita autorizados por la DPNG se localizan en las siguientes islas: San
Cristóbal, Santa Fe, Floreana, Genovesa, Santa Cruz, Islas Plazas, Isabela,
Española, Santiago y Fernandina.
Por lo tanto el área de influencia Directa – AID del proyecto corresponde a los sitios
de visita, zona de fondeo de la embarcación y centros poblados donde
desembarcarán los pasajeros/visitantes.
89
GALPAPAGOS
La zona de influencia es muy amplia y presenta una alta sensibilidad ecológica

debido a que la operación del proyecto se efectúa en las dos áreas protegidas de
Galápagos (Reserva Marina y Parque Nacional) por lo que podrían la afectación
podría categorizarse de forma negativa o positiva según el desarrollo de las
actividades de operación y mantenimiento del proyecto.
5.1.3 Área de Gestión
El área de gestión del proyecto corresponde a las zonas en las que operará la
embarcación Petrel, que incluye los sitios de visita marinos ubicados entre las
biorregión norte, Sudeste central y Elizabeth. El área de gestión incluye también las
zonas pobladas de las islas Isabela, San Cruz y principalmente en San Cristóbal
que es donde se localiza la base de operaciones (oficina administrativa y apoyo
logístico) de la embarcación Petrel.
Los impactos generados derivados de las actividades de operación y

mantenimiento de la embarcación podrían mitigarse mediante la ejecución de
adecuados sistemas de gestión que están expuestos en el respectivo Plan de
Manejo.
5.1.4 Área de Influencia Social Directa:
El área de Influencia Social Directa está considerada por aquellas zonas donde
existe una interacción de los pasajeros, tripulantes, guías, personal operativo,
administrativo y de logística, y además existe participación de restaurantes, hoteles,
artesanos, tiendas de souvenirs, proveedores, entre otros quienes obtendrán algún
tipo de beneficio económico por ofrecer sus bienes y servicios. En esta área se
incluyen además a las aerolíneas, cooperativas de transporte turísticos terrestres
(autobuses, taxi-camionetas) y acuáticos (taxis-pangas).
Las zonas pobladas donde los pasajeros desembarcan así como los sitios de visita
autorizados corresponden a las áreas de influencia directa.
5.1.5 Área de Influencia Social Indirecta:
Para el área de influencia indirecta del proyecto se han identificado dentro de la

relación socio-institucional de la zona donde operará el proyecto, las siguientes
entidades político-administrativas:
- Dirección del Parque Nacional Galápagos

- Ministerio del Ambiente
- Ministerio de Turismo
- Capitanía de Puerto Baquerizo Moreno (CAPBAQ)
- Capitanía de Puerto Villamil (CAPVIL)
- Capitanía de Puerto Ayora (CAPAYO)
- Capitanía de Baltra (CAPSEY)
90
GALPAPAGOS
- Agencia de Regulación y Control de la Bioseguridad y Cuarentena para

Galápagos
- G.A.D. Municipal del cantón Isabela
- G.A.D. Municipal del cantón Santa Cruz
- G.A.D. Municipal del cantón San Cristóbal
- Policía Nacional
5.2 ÁREAS SENSIBLES
La operación del proyecto PETREL consiste en brindar el servicio turístico de crucero

navegable debiendo atravesar por aguas de la Reserva Marina hasta las islas donde
se localizan los sitios de vista autorizados por la Dirección del Parque Nacional
Galápagos; entre las actividades que se pueden realizar en esta modalidad están el
buceo, snorkel, natación, caminata entre otras siempre que se cuente con la
autorización de la DPNG.
Debido a que la operación del proyecto se desarrolla en las dos áreas protegidas de la
provincia: Reserva Marina de Galápagos y Parque Nacional Galápagos, se considera
que el proyecto influye en áreas ecológicamente sensibles, sin embargo, esto es
manejable ya que de acuerdo a las regulaciones que existe por parte de la Dirección
del Parque Nacional Galápagos que a través de los planes de manejo existente para
cada área protegida mantiene una zonificación de estricto cumplimiento por parte de
los usuarios de las distintas áreas protegidas, y que permanentemente está siendo
monitoreada para verificar el cumplimiento a estas disposiciones mediante acciones de
control y vigilancia.
Una vez que se ha analizado la zonificación propuesta para cada área protegida, las
actividades de operación se encuentran reguladas y controladas en las siguientes
categorías:
Los sitios de visita del área natural terrestre que normalmente se localizan áreas
periféricas del Parque Nacional Galápagos que presentan un grado de alteración
importante, debido a que se encuentran cerca a las zonas agropecuarias, urbanas y
las carreteras. Con el propósito de aislar o proteger, a la Zona de Conservación y
Restauración de Ecosistemas, de los impactos humanos severos se ha establecido
entre otras la “Red de Sitios de Uso Público Ecoturístico” que corresponde a lugares
repartidos por diferentes islas del archipiélago que contienen elementos paisajísticos,
biológicos o históricos representativos de Galápagos y que soportan la presencia de
visitantes, locales y externos, de manera individual o colectiva y de forma auto-guiada
o guiada. Esta categoría encasilla la actividad de caminata en los sitios de visita
autorizados en el área terrestre.
Los sitios de visita del área natural marino, presenta usos sujetos a restricciones
adicionales, con el propósito es proteger los ambientes, recursos y/o actividades que
son importantes y notablemente sensibles a las alteraciones. Dentro de la categoría
de manejo se encuentra entre otras la “Zona de Reducción de Impactos” donde consta
91
GALPAPAGOS
la zona de uso limitado que es la que determina a través de la designación de

subzonas las actividades permitidas. La operación de la embarcación Petrel recae en
el manejo de las siguientes subzonas: “Subzona de Conservación y Uso No Extractivo”
cuyo uso es el turismo acuático, aunque también contempla la ciencia, conservación y
educación. Las actividades permitidas previo autorización de la autoridad de manejo
son: esnórquel, buceo, paseos en panga y observaciones de ballenas desde el barco;
y la “Subzona de Conservación y Uso Extractivo y No Extractivo” cuyo uso extractivo
incluirá la pesca artesanal, navegación, educación, ciencia, turismo, patrullaje, S:A:R:
y maniobras militares. Los controles y regulaciones adicionales variarán según la
sensibilidad del lugar, estado del recurso por explotarse, necesidades de otros
usuarios, etc.
Las medidas de manejo para los posibles impactos hacia estas zonas sensibles se
encuentran descritas en el correspondiente programa del Plan de Manejo Ambiental.
92
GALPAPAGOS
6. ANÁLISIS DE RIESGO
Se entiende como “riesgo ambiental” a toda circunstancia o factor que conlleva la

posibilidad de generar un daño al ambiente. La palabra riesgo se asocia siempre a
peligro, pudiendo ser a cualquier propiedad, condición o circunstancias en la que una
sustancia, producto, instalación, equipo o proceso pueda ocasionar un daño directo a
la cantidad o a la calidad del suelo, agua, aire, ecosistemas; o indirecto a personas o
bienes como consecuencia de los anteriores17.
Este análisis tiene como objetivo definir un marco de responsabilidad de manera que
permita garantizar la prevención y reparación de los posibles daños ambientales, que
puedan producir efectos adversos significativos para las especies y hábitats
protegidos, así como en los diversos estados del agua, aire y suelo.
El presente análisis de riesgo, obedece al siguiente proceso para llevará a la

evaluación del riesgo y es el siguiente:
Imagen 2. Procesos para evaluación de riesgo
1. Identificación de Fuentes Peligros
2. Identificación del Riesgo
4. Análisis del Riesgo
Preparado por Consultor.
A pesar de existir diversos métodos para la evaluación del riesgo, todos coinciden en
la utilización de la forma tradicional de evaluación basada en la siguiente formula:
Imagen 3: Fórmula de evaluación del riesgo
Elaborado por Consultor
17
www.ccoo.es/daphnia.htm. (1999). Identificación de Riesgos Medioambientales. “Guía de actuación”
93
GALPAPAGOS
El riesgo toma un valor numérico determinado por los valores que dentro del sistema
de evaluación escogido se dé a la probabilidad y al daño (consecuencia).
6.1 Determinación del Riesgo
Para la identificación de un determinado riesgo, es necesario tener claro los siguientes

criterios:
6.1.1 Fuentes de Peligro.- Para la identificación de los peligros que puedan

generar riesgos; se debe considerar las características del entorno, tales
como superficie, tipo de fuentes contaminantes, sustancias y agentes
manejadas, cantidades almacenadas, vulnerabilidad del entorno, entre otras.
Tabla 12. Identificación de las Fuentes de Peligro del proyecto

Factores
Antropogénico
Natural / Ecológico
(Humano – Instalaciones)
- Errores humanos;
- Sistemas de Gestión
- Esporádica capacitación del
personal técnico y auxiliar de la
embarcación Almacenamiento de
combustibles (sala de máquina);
- Generación de residuos sólidos
no peligrosos (cocina, comedor, - Condiciones ambientales
cabinas pasajeros y tripulantes, - Incremento de capacidad turística
área de soleado, bar); en sitios de visita (crucero);
- Generación de residuos sólidos - Alteración del paisaje natural
peligrosos y biopeligrosos (sala (encallamiento de embarcación);
de máquina y enfermería); - Degradación de ecosistemas
- Generación de efluentes (planta marino y terrestres (derrame
de tratamiento); combustible);
- Generación de emisiones - Pérdida del paisaje natural
atmosféricas (sala de máquina); (Carenamiento)
- Generación de ruidos y
vibraciones (sala de máquina);
- Falta de un plan de
mantenimiento para equipo y
maquinarias
- Daños en los sistemas eléctricos
de la embarcación
Preparado por Consultor
6.1.2 Identificación del riesgo.- Una vez que se conoce los sucesos que en las
instalaciones del proyecto podrían dar lugar a un daño ambiental, y se ha
identificado las posibles fuentes de riesgos o peligros, así como los activos
que podrían verse afectados por la materialización de la situación de riesgo.
94
GALPAPAGOS
Para efecto del presente análisis, se ha clasificado los riesgos en Endógeno

y Exógeno, siendo éstos los siguientes:
6.1.2.1 Riesgos Endógeno.- Causado por mala operación del talento

humano, por fallas en las instalaciones, equipos o maquinarias de
la embarcación e incumplimiento de las actividades asignadas; lo
cual incide directamente sobre las personas (tripulantes y
pasajeros) y el entorno ambiental, los posibles riesgos son:
Tabla 13. Identificación de Factores de riesgo endógeno

Factores Riesgos
- Contaminación por ruido
- Derrame de Combustible
- Contaminación del ambiente
- Hundimiento de
marino y costero
embarcación
- Alteración de la calidad de
- Incendio
aire
- Vertimiento accidental
- Contaminación por residuos
- Error humano
y vertidos
6.1.2.2 Riesgos Exógeno.- Causado por principalmente por factores

naturales o climáticos, que inciden directamente sobre los bienes
personas (tripulantes y pasajeros) y el entorno ambiental, los
posibles riesgos son:
Tabla 14. Identificación de Factores de riesgo exógeno

Factores Riesgos
- Contaminación del ambiente
marino y costero
- Contaminación de la calidad de
aire
- Actividad volcánica
- Encallamiento de embarcación
- Condiciones climáticas
- Daños en la estructura de la
- Vertimiento accidental
embarcación
- Daño a la integridad física y
emocional de la tripulación y
pasajeros.
6.1.3 Análisis del riesgo ambiental.- Para realizar el análisis del riesgo, hay que
establecer el grado de “Probabilidad” de ocurrencia del riesgo; para ello se
debe considerar los siguientes criterios:
PROBABILIDAD
Alto
Moderado
Bajo
95
GALPAPAGOS
Para el análisis de evaluación se considerará además la probabilidad de

ocurrencia del riesgo, la peligrosidad del riesgo para lo que se emplear las
posibles situaciones:
PELIGROSIDAD
P Peligroso
PP Poco Peligroso
NP No Peligroso
6.2 Evaluación del riesgo ambiental
La evaluación del riesgo ambiental, tiene como propósito conocer los diversos factores
que pueden originar un evento extraordinario (accidente) en las instalaciones, obras
y/o proyectos en los que se producen, almacenan, transportan, y en de manera
general, se manejan cualquier forma de sustancias riesgosas.
Para esta evaluación se diseñan y aplican las medidas pertinentes para reducir el
riesgo de accidente y en caso de que éste se produzca, se consideren dentro de los
planes de atención a contingencias.
A continuación se detalla la evaluación de los riesgos identificados:
Tabla 15. Evaluación de riesgos endógenos

Parámetros
Riesgo Peligrosidad
Probabilidad Consecuencia
Contaminación por Nivel
Afectación a la integridad
de Presión Sonora Moderada PP
física de la tripulación.
(Ruido)
Degradación de la calidad
Alteración del Ambiente Bajo del ambiente marino - PP
marino y costero
costero.
Alteración de la Calidad Alteración y afectación de

Moderada PP
de aire los ecosistemas terrestres.
Afectaciones a especies de
Contaminación por
Moderada flora y fauna marino - PP
Residuos y vertidos
costera.
El resultado de la evaluación a los riesgos ambientales identificados, muestra que

existe un nivel “POCO PELIGROSO” para todos los riesgos endógenos identificados
por lo que debe disminuirse la probabilidad de ocurrencia; para ello se establecerán
96
GALPAPAGOS
acciones correctivas que se incluirán en el Plan de Manejo Ambiental y Plan de

Contingencia según corresponda.
Tabla 16. Evaluación de riesgos exógenos

Parámetros
Riesgo Peligrosidad
Probabilidad Consecuencia
Alteración del ambiente Afectación a las especies

Moderada P
marino y costero marinas.
Contaminación de la Alteración de los

Moderada P
calidad de aire ecosistemas terrestres
Encallamiento de Pérdida de plazas de

Baja PP
embarcación trabajo.
Daños en la estructura de Pérdida económica del

Baja PP
la embarcación mercado local.
Daño a la integridad física Problemas de salud física y

de los tripulantes y Baja PP
metal.
pasajeros
El resultado de la evaluación a los riesgos ambientales identificados, muestra que

existe un nivel “PELIGROSO” para dos riesgos identificados (contaminación) y otro
nivel de “POCO PELIGROSOS” para tres riesgos identificados (daños materiales), por
lo que deben aplicarse acciones o medidas dentro del Plan de Manejo Ambienta y
Plan de Contingencia, según corresponda.
97
GALPAPAGOS
7. IDENTIFICACIÓN Y DEFINICIÓN DE IMPACTOS
La legislación ambiental ecuatoriana define como “impacto ambiental”, a todas las

alteraciones, positivas, negativas, neutras, directas, indirectas, generadas por una
actividad económica, obra, proyecto público o privado, que por efecto acumulativo o
retardado, generan cambios medibles y demostrables sobre el ambiente, sus
componentes, sus interacciones y relaciones y otras características intrínsecas al
sistema natural.
La evaluación de los potenciales impactos ambientales que podrían producirse en el

área de influencia ambiental y social por la operación (funcionamiento y
mantenimiento) y posterior retiro (cumplimiento de vida útil) de la embarcación
“PETREL”, fue realizado mediante la identificación, valoración y evaluación de los
impactos sobre los distintos componentes ambientales, basado en los criterios técnico
de los distintos especialistas integrantes de la presente consultoría.
Para la identificación y evaluación de los impactos ambientales, el equipo consultor se

apoyó en la concepción del proyecto y la línea base del área de influencia del
proyecto; con estos resultados se desarrollaron dos listados: uno con los factores
ambientales y otro con las actividades más relevantes de la fase de operación y retiro
de la embarcación (Ver tabla 9 y 10).
Tabla 17. Factores Ambientales

Componente Subcomponente Factor Ambiental
Emisiones gaseosas
Aire
Generación de nivel sonoro
Calidad de agua marina.
Abiótico
Agua
Contaminación del agua de mar
Alteración del fondo marino.
Suelo
Erosión
Modificación del paisaje.
Paisaje
Calidad visual
Flora Afectación de cobertura vegetal
Biótico
Alteración de especies terrestres

Fauna Alteración de especies marinas
Cambio de conducta de especies
Talento Humano local
Socioeconómico y
Calidad de vida Seguridad laboral y Salud Ocupacional

Capacitación e inducciones
Cultural
Salud y Seguridad Seguridad y Salud

Mejoramiento de calidad de vida
Desarrollo Local
Desarrollo económico local
Bienes y Servicios Dinamización económica
Elaborado: Consultor Ambiental
98
GALPAPAGOS
Tabla 18. Identificación de las actividades del proyecto
Fase Actividad
Recepción de pasajeros
Abastecimiento de víveres
Adquisición de bienes y servicios
Operación
Retorno de pasajeros al aeropuerto

Abastecimiento de combustible
Navegación
Generación de residuos sólidos
Generación de efluentes residuales
Visita a sitios de visita (embarque y desembarque)
Mantenimiento preventivo de la embarcación
Mantenimiento
Mantenimiento de maquinaria y equipos

Limpieza de instalaciones y Lencería
Fumigaciones
Carenamiento
Pintura
Salida de la embarcación de la RMG

Retiro
Reemplazo por nueva embarcación
Para la evaluación de los potenciales impactos ambientales pronosticados y

confirmados en el área de influencia, se desarrolló una matriz causa – efecto adaptada
de la Matriz original de Leopold, donde por un lado se colocó los factores ambientales
(columnas) susceptibles de ser afectados y por otro las actividades del proyecto (filas)
identificadas como potencial alteradora del medio; cuando se interrelacionan las
columnas con las filas dentro de la matriz, se califica el grado de magnitud e
importancia del impacto identificado, tanto a nivel del componente afectado como de la
actividad generadora.
7.1 Valoración de Impactos Ambientales
Establecidas las interacciones entre componentes ambientales y las actividades del

proyecto, se procedió a valorar los mismos, utilizando índices de impacto ambiental
que mediante la metodología de Criterios Relevantes Integrados (CRI) (Buroz, 1994),
permitió valorar cada efecto identificado en las matrices.
La metodología de los Criterios Relevantes Integrados (CRI) se aplica a proyectos

específicos en los que participa un grupo multidisciplinario de profesionales en
diversas áreas, las cuales son requeridas para la ejecución del estudio ambiental del
proyecto.
99
GALPAPAGOS
La valoración de cada impacto ambiental, según la metodología de Criterios

Relevantes Integrados, se realiza a través de la evaluación de la Intensidad, Extensión
y Duración, Reversibilidad e Incidencia. También se establece una escala de valores
para las variables de Intensidad (I), Extensión (E), Duración (D), Reversibilidad (Re) e
Incidencia (G) para la valoración de cada elemento, según los siguientes criterios:
Tabla 19. Criterios para valorar los Impactos Ambientales
Parámetros Criterio Escala Valor
Grado con el que un impacto altera a

Alta 7-9
un determinado elemento del
Intensidad ambiente, está en relación con la
Media 4-6
(I) fragilidad y sensibilidad de dicho
elemento, puede ser alto, medio o
Baja 1-3
bajo.
Determina el área geográfica de
Regional 10
influencia teórica que será afectada
por un impacto en relación con el
Extensión Local 5
entorno del proyecto (% de área
(E)
impactada respecto al entorno donde
se manifiesta el efecto), pudiendo Puntual 2
esta ser puntual, local, regional.
Tiempo que tentativamente
permanecería el efecto desde su Largo > 10 años 10
aparición, y a partir del cual el factor
Duración afectado retornaría a las condiciones Mediano 5-10 años 5
(D) iniciales, previo a la acción de medios
naturales o mediante la introducción
de medidas correctoras. La duración Corto 0-5 años 2
es independiente de la reversibilidad.
* El valor numérico de la intensidad varía dependiendo del grado del cambio sufrido.
7.2 Determinación de la Magnitud del Impacto
Una vez analizado y valorado cada parámetro detallado en la tabla anterior, en cada
una de las interacciones de la matriz de identificación, se procederá con el cálculo de
la Magnitud del Impacto que corresponde al efecto de la acción, como resultado de la
sumatoria acumulada de los valores obtenidos de las variables de intensidad (I),
extensión (E) y duración (D), donde cada variable se multiplica por el valor de peso
asignado.
La fórmula para calcular la magnitud, es la siguiente:
Ma = (I x WI) + (E x WE) + (D x WD)

Dónde:
- Ma: Valor calculado de la magnitud del impacto ambiental

- I: Valor del criterio de intensidad del impacto
100
GALPAPAGOS
- WI: Peso del criterio de intensidad

- D: Valor del criterio de duración del impacto
- WD: Peso del criterio de duración del impacto
- E: Valor del criterio de extensión del impacto
- WE: Peso del criterio de extensión
Las ponderaciones para el cálculo de la magnitud se estimaron mediante el criterio de

representatividad de cada variable (I, E, D). En el presente estudio se propuso los
siguientes valores para los pesos o factores de ponderación
- Peso del criterio de intensidad = 0,40

- Peso del criterio de extensión = 0,40
- Peso del criterio de duración = 0,20
Entendiéndose que: WI + WE + WD = 1
Al resultado final de la magnitud se le asigna el signo negativo, siempre que el impacto

evaluado cualitativamente es de carácter adverso y no se coloca signo alguno si es de
carácter benéfico. A esta valorización se la llega a determinar una vez analizados los
impactos en cada interacción de la matriz de identificación.
7.3 Determinación del Valor Índice Ambiental (VIA)
Obtenido el valor de la magnitud de los impactos, se continúa con la evaluación del

Índice de Impacto Ambiental (VIA). El VIA está dado en función de las características
del impacto y se calcula mediante los valores de reversibilidad, incidencia y magnitud;
los mismos que contienen valores exponenciales, que son valores de peso:
Fórmula de Valor de Índice Ambiental:
VIA = (RiXr x GiXg x MiXm)
Valores de peso:
 XM Peso del criterio de magnitud = 0,61

 XR Peso del criterio de reversibilidad = 0,22
 XG Peso del criterio de incidencia = 0,17
101
GALPAPAGOS
Tabla 20. Criterios para la Valoración de Impactos

Parámetr
Criterio Escala Valor
o
Baja o
10
irrecuperable
Impacto podría
Irreversibl
Posibilidad de reconstrucción recuperarse a muy
e
largo plazo (>30 9
Reversibilidad
del factor afectado por el

proyecto, es decir, la años) y elevados
posibilidad de retornar a las costos
(R)
condiciones iniciales previas a Parcialme Media: Impacto

la intervención humana, una nte reversible a largo y 5
vez que aquella deja de reversible mediano plazo)
actuar. Alta: Impacto
reversible
Reversible 2
inmediatamente o
a corto plazo
Posibilidad real o potencial de
que una determinada actividad Alto 10
produzca un impacto sobre un
factor ambiental. Considerado
Alto cuando existe la certeza Medio 5
Incidencia
de que un impacto se
(G)
“produzca” y sea “real”; Medio

cuando la condición intermedia
de que se produzca o no un
impacto y, Bajo cuando no Bajo 2
existe la certeza de que un
impacto se produzca y no es
potencial.
7.4 Determinación de la Severidad de Impactos
Una vez calculado el Valor del Índice Ambiental (VIA), se realiza un última matriz en la
que se establecerá la severidad del impacto, que se define como el nivel de impacto
ocasionado sobre los factores ambientales, permitiendo conocer si el impacto es Leve,
Moderado, Severo o Crítico; para que en función de ello, se pueda orientar la
aplicación de un Plan de Manejo Ambiental adecuado y optimizar, prevenir, controlar y
mitigar las acciones producidas por el proyecto.
La severidad (S) de cada impacto es directamente proporcional a la multiplicación de

la Magnitud por el Valor de Índice Ambiental (VIA) de cada impacto, conforme la
siguiente fórmula:
S = M x VIA
Para jerarquizar los impactos se ha definido una escala de valores, que nos indica la
severidad; para lo que se ha realizado considerando los procedimientos de la escala
que tiene un valor mínimo (0) y un máximo (10), que han sido utilizados para la
calificación de los impactos identificados.
102
GALPAPAGOS
En función de ello, se desprende que los impactos positivos más altos tendrán un valor
de 100 cuando se trate de un impacto: alto, regional, a largo plazo e irreversible a
largo plazo; o, menor a 100 cuando se trate de un impacto de similares características
pero de carácter “perjudicial o negativo”. Esta jerarquización se detalla en la Tabla a
continuación:
Cuadro 8. Calificación de severidad y categorización de impactos

Severidad del Impacto Escala
Leve 0-5
Moderado 6-15
Severo 16-39
Crítico (Impacto Adverso) 40-100
Representativo (Impacto beneficioso o positivo) 0-100
Dónde:
- Impacto Leve: La carencia del impacto, o la recuperación inmediata tras el

cese de la acción. No se necesita aplicar prácticas mitigadoras.
- Impacto Moderado: La recuperación de las condiciones iniciales requiere

cierto tiempo. Se precisan prácticas de mitigación simples.
- Impacto Severo: La magnitud del impacto exige, para la recuperación de las

condiciones, la adecuación de prácticas específicas de mitigación. La
recuperación necesita un período de tiempo dilatado.
- Impacto Crítico: La magnitud del impacto es superior al umbral aceptable. Se

produce una pérdida permanente de la calidad de las condiciones ambientales
sin posibilidad de su recuperación, incluso con la adopción de prácticas de
mitigación.
- Impacto Representativo: Se refiere a los impactos con carácter positivo que

no producen pérdidas, al contrario traen beneficios ambientales, sociales,
económicos, técnicos.
103
GALPAPAGOS
MATRIZ N° 1
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
PROYECTO: PETREL
FACTORES AMBIENTALES
MEDIO
MEDIO FÍSICO MEDIO BIÓTICO
SOCIOECONÓMICO
SUMATORIA DE IMPACTOS
AIRE AGUA SUELO PAISAJE FLORA FAUNA SOCIAL ECONÓMICO

Afectación de cobertura vegetal
D
Alteración del fonodo marino

A
ID
SUBACTIVIDAD
V
TI
Calidad del agua marina
Modificación del paisaje

C
A
Participación Local
Bienes y Servicios
Generación de Ruido
Emisiones gaseosas
Salud y Seguridad
Calidad de vida
Calidad visual
Erosión
Recepción de pasajeros + + 2
Abastecimiento de víveres + + + 3
Adquisición de bienes y servicios + + + 3

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Retorno de pasajeros al aeropuerto + + 3

Abastecimiento de combustible - - + 3
Navegación y Fondeo - - - - - - + 7
Generación de residuos sólidos - - 2

Generación de efluentes residuales - - 2
Visita a sitios de visita (embarque y desembarque) - - - - + + + + 8
Mantenimiento preventivo de la embarcación - - - - + 5
Mantenimiento de maquinaria y equipos - - + 3
Limpieza de instalaciones y Lencería - - + + 4
Fumigaciones - + 2
Carenamiento - - - - - - - 7
Pintura - + + 3
Salida de embarcación + + 2
RETIRO
104
GALPAPAGOS
MATRIZ N° 2
MATRIZ DE INTENSIDAD DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
PROYECTO: PETREL
MEDIO FÍSICO MEDIO BIÓTICO MEDIO


D
A

ID
SUBACTIVIDAD
V
Emisiones gaseosas
TI
C
Bienes y Servicios
Salud y Seguridad
A
Calidad de vida
Calidad visual
Erosión
Recepción de pasajeros 7 7
Abastecimiento de víveres 9 7 7
Adquisición de bienes y servicios 9 7 7
Retorno de pasajeros al aeropuerto 7 7

Abastecimiento de combustible 4 4 4
Navegación y Fondeo 7 7 7 8 8 7 4
Generación de residuos sólidos 4 3
Generación de efluentes residuales 4 4
Visita a sitios de visita (embarque y desembarque) 4 4 4 4 4 1 3 3
Mantenimiento preventivo de la embarcación 3 1 1 1 1
Mantenimiento de maquinaria y equipos 3 1 1
Limpieza de instalaciones y Lencería 3 1 1 1
Fumigaciones 3 1
Carenamiento 3 3 3 3 4 3 3
Pintura 3 4 4
Salida de embarcación 3 3
RETIRO
105
GALPAPAGOS
MATRIZ N° 3
MATRIZ DE EXTENSIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
PROYECTO: PETREL
MEDIO FÍSICO MEDIO BIÓTICO MEDIO SOCIOECONÓMICO


D
A

ID
SUBACTIVIDAD
V
Emisiones gaseosas
TI
C
Bienes y Servicios
Salud y Seguridad
A
Calidad de vida
Calidad visual
Erosión

Fumigaciones 2 2
Pintura 2 2 2
RETIRO
106
GALPAPAGOS
MATRIZ N° 4
MATRIZ DE DURACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
PROYECTO: PETREL


D
A

ID
SUBACTIVIDAD
V
Emisiones gaseosas
TI
C
Bienes y Servicios
Salud y Seguridad
A
Calidad de vida
Calidad visual
Erosión

Fumigaciones 2 2
Pintura 2 2 2
RETIRO
107
GALPAPAGOS
MATRIZ N° 5
MATRIZ DE REVERSIBILIDAD DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
PROYECTO: PETREL


D
A

ID
SUBACTIVIDAD
V
Emisiones gaseosas
TI
C
Bienes y Servicios
Salud y Seguridad
A
Calidad de vida
Calidad visual
Erosión

Fumigaciones 2 5
Pintura 2 2 2
RETIRO
108
GALPAPAGOS
MATRIZ N° 6
MATRIZ DE INCIDENCIA DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
PROYECTO: PETREL


D
A

ID
SUBACTIVIDAD
V
Emisiones gaseosas
TI
C
Bienes y Servicios
Salud y Seguridad
A
Calidad de vida
Calidad visual
Erosión

Fumigaciones 2 5
Pintura 2 5 10
RETIRO
109
GALPAPAGOS
MATRIZ N° 7
MATRIZ DE MAGNITUD DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
PROYECTO: PETREL


D
A

ID
SUBACTIVIDAD
V
Emisiones gaseosas
TI
C
Bienes y Servicios
Salud y Seguridad
A
Calidad de vida
Calidad visual
Erosión
Recepción de pasajeros 6,8 6,8
Abastecimiento de víveres 7,6 6,8 6,8
Adquisición de bienes y servicios 7,6 6,8 6,8
Retorno de pasajeros al aeropuerto 6,8 6,8
Abastecimiento de combustible 6,6 6,6 2,4
Navegación y Fondeo 7,8 7,8 7,8 8,2 8,2 5,8 2,4
Generación de residuos sólidos 4 2,8
Visita a sitios de visita (embarque y desembarque) 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 2,2 3 3
Mantenimiento preventivo de la embarcación 2,4 1,6 1,6 1,6 1,6
Mantenimiento de maquinaria y equipos 2,4 1,6 1,6
Limpieza de instalaciones y Lencería 2,4 1,6 1,6 1,6
Fumigaciones 2,4 1,6
Carenamiento 2,4 2,4 2,4 2,8 3,2 2,4 2,4
Pintura 2,4 2,8 2,8
RETIRO
110
GALPAPAGOS
MATRIZ N° 8
MATRIZ DEL VALOR ÍNDICE AMBIENTAL A LOS IMPACTOS AMBIENTALES
PROYECTO: PETREL


D
A

ID
SUBACTIVIDAD
V
Emisiones gaseosas
TI
C
Bienes y Servicios
Salud y Seguridad
A
Calidad de vida
Calidad visual
Erosión
Recepción de pasajeros 6,95 6,95
Abastecimiento de víveres 7,44 6,95 6,95
Adquisición de bienes y servicios 7,44 6,95 6,95
Retorno de pasajeros al aeropuerto 6,95 6,95
Abastecimiento de combustible 4,80 4,80 2,75
Navegación y Fondeo 5,53 5,53 5,53 5,78 5,78 6,37 2,75
Generación de residuos sólidos 3,22 2,48
Generación de efluentes residuales 3,22 4,44
Visita a sitios de visita (embarque y desembarque) 3,4 3,36 3,36 4,21 4,21 3,29 4,63 4,63
Mantenimiento preventivo de la embarcación 2,24 1,76 1,76 1,76 2,93
Mantenimiento de maquinaria y equipos 2,24 1,76 2,93
Limpieza de instalaciones y Lencería 2,24 1,76 2,93 2,93
Fumigaciones 2,24 2,93
Carenamiento 2,24 2,24 2,24 2,48 2,73 2,24 2,24
Pintura 2,24 2,99 3,85
Salida de embarcación 3,12 3,97
RETIRO
111
GALPAPAGOS
MATRIZ N° 9
MATRIZ DE SEVERIDAD DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
PROYECTO: PETREL


D
A

D
SUBACTIVIDAD
VI
Emisiones gaseosas
TI
C
Bienes y Servicios
Salud y Seguridad
A
Calidad de vida
Calidad visual
Erosión

Fumigaciones 5 5
Pintura 5 8 11
RETIRO
112
GALPAPAGOS
7.5 Evaluación de los impactos ambientales
En las matrices de Leopold realizadas para la identificación y valoración de los

impactos ambientales para las fases de operación/mantenimiento y retiro de la
embarcación PETREL, se identificaron 58 impactos entre ambientales y sociales, de
los cuales el 57% (33 impactos) corresponden a impactos negativos, como se muestra
en el siguiente gráfico.
Gráfico N° 1. Porcentaje del Impacto Ambiental
CARÁCTER DEL IMPACTO AMBIENTAL
43%
57%
Positivo
Negativo
En el proyecto PETREL, las actividades identificadas como causantes del mayor

número de impactos al interactuar con los factores ambientales, están en la fase de
operación y mantenimiento.
Se cuantificaron entre impactos positivos y negativos para la fase de operación y

mantenimiento 56 impactos, mientras que para la fase de retiro 2 impactos.
7.6 Análisis de afectación a los componentes ambientales
Del total de impactos identificados (58 impactos) en las fases de operación y retiro del
proyecto, notamos que en el componente físico se verá afectado por el desarrollo de
25 interacciones que en porcentaje corresponde a un 43%; el componente biótico es el
que menor interacción presenta ya que registra una cantidad de 8 interacciones que
corresponde al 14% y el componente socio-cultural presenta 25 interacciones que
corresponde al 43%.
En el siguiente gráfico se puede observar la distribución en porcentaje de impactos

identificado por componente ambiental:
113
GALPAPAGOS
Gráfico 2. Porcentaje de Impacto Ambiental por Componente
PORCENTAJE DE IMPACTO AMBIENTAL POR COMPONENTE
43% 43%
14%
Físico
Biótico
Social
El número de impactos ambientales que el proyecto causaría sobre cada uno de los
factores ambientales considerados como: agua, aire, suelo, paisaje, flora, fauna,
social, cultural, económico, son analizados a continuación:
- Componente físico.- Los factores aire, suelo, agua y paisaje son los que
presentan una incidencia de impactos “Media”, causados principalmente por las
actividades de navegación y fondeo, abastecimiento de combustible, limpieza y
mantenimiento.
- Componente biótico.- El mayor número de impactos cuantificados es para el

factor fauna, por el posible desplazamiento de las especies así como cambios
en su comportamiento. El nivel de incidencia en este componente está entre
“Media – Alta” se debe a las actividades de navegación, fondeo y recorrido en
los sitios de visita autorizados..
- Componente socioeconómico.- Los factores sociocultural y económico tienen

especial impacto en cuanto a la calidad de vida, salud y seguridad de la
tripulación, pasajeros y población involucrada en la operación del proyecto.
Es importante señalar que la dinamización económica que el proyecto generará en

todas sus fases será exclusivamente un impacto positivo para la población.
7.7 Valoración de los impactos causados
La valoración de los impactos se realizó mediante las matrices de Leopold, obteniendo

así la magnitud, el valor del índice ambiental y la severidad de los impactos
ambientales provocados por el proyecto.
114
GALPAPAGOS
En base al resumen de los resultados obtenidos en las distintas matrices, permitió

tener una idea general del impacto total que causará la ejecución del proyecto, para
ello se realizó un análisis de acuerdo a cada actividad para identificar cual es la más
contaminante y así, posteriormente, plantear las medidas correctivas necesarias.
De la evaluación se obtuvo como resultado que del 57% de las actividades que realiza
el proyecto tienen impactos ambientales con carácter negativo, de éstos el 46% se
encasillan dentro de la valoración con una severidad leve; es decir, que la
recuperación de las condiciones iniciales requiere de corto tiempo, y que precisarán de
prácticas de mitigación simple, por tanto, los impactos generados no pueden modificar
o alterar de manera significativa el entorno.
Respecto a los impactos positivos tenemos que del 43% presente en el proyecto,
todos afectarán positivamente al factor económico, ya que iniciará una dinamización
económica local mediante la generación de empleo temporal y/o permanente, así
como la adquisición de bienes y servicios de la comunidad.
A continuación se presenta en resumen los porcentajes obtenidos de la severidad y

carácter de los impactos ambientales provocados por el proyecto.
Cuadro 9. Resumen de la evaluación de Impactos Ambientales

CANTIDAD
IMPACTO %
NEGATIVOS POSITIVOS
Leve 15 5 46%
Moderado 9 10 27%
Severo 4 0 12%
Crítico 5 10 15
Representativo 0 0 0
TOTAL 33 25 100%
7.8 Descripción general de los impactos ambientales causados por el proyecto
Esta sección pretende describir de manera general cada uno de los impactos
ambientales identificados y evaluados en las distintas matrices para el proyecto
PETREL, a fin de dar una perspectiva más amplia al momento de plantear las medidas
de prevención y mitigación para el proyecto.
7.8.1 Componente Físico
7.8.1.1 Fase de Construcción
Las actividades derivadas de la fase de construcción no han sido analizadas debido a

que esta etapa será desarrolla enteramente en la ciudad de Guayaquil, por lo tanto
todos los impactos positivos y negativos generados en esta fase no afectan de manera
directa ni indirecta al área de influencia ni zonas sensibles del proyecto.
115
GALPAPAGOS
7.8.1.2 Fase de Operación
 Generación de empleo
Para la operación del proyecto se contará con talento humano para cubrir las
funciones de Capitán, Timonel, Maquinista, Cocinero y Marineros; mientras que
las actividades de Gerencia, Administración y Logística serán realizadas por
personas en tierra. Cabe indicar que la empresa cumple con lo establecido en la
Ley de Régimen Especial de Galápagos con respecto al empleo, generando
plazas de trabajo para los residentes permanentes de Galápagos, generando
capacidades locales y evitando el ingreso de personas irregulares al
archipiélago.
 Adquisición de víveres, Bienes y Servicios
Esta actividad genera impactos positivos, debido a la relación de la operación

con una serie de servicios que se proveen a nivel local, con lo cual aporta a la
generación de empleo indirecto, desarrollo y participación local en los ámbitos
de: hotelería, limpieza, mecánicas y talleres, abastecimiento de víveres e
insumos y transporte principalmente.
 Calidad de aire – Emisiones
El funcionamiento de los motores de propulsión de la embarcación presentará

un volumen específico de emisiones que requieren ser mantenidos bajo control
fundamentalmente con un apropiado mantenimiento preventivo de los motores,
siguiendo las especificaciones técnicas del fabricante, y con un monitoreo anual
de emisiones para identificar el estado de funcionamiento de los motores.
 Calidad de aire – Nivel sonoro
Las emisiones de ruido generado por la operación de los motores de la

embarcación, es un factor que se identifica un potencial impacto en la salud de
los operadores de los motores que trabajen dentro de la sala de máquinas, por lo
que se requerirá implementar un sistema de seguridad ocupacional para prevenir
pérdida de oído o cualquier trastorno en los operadores.
 Calidad del agua
El agua utilizada en las actividades de uso doméstica en las operaciones de

servicio a los turistas, tripulación y cocina, así como en el sistema de aguas de
sentina de la embarcación, son causantes de la generación de volúmenes de
aguas residuales que deben ser evacuadas al cuerpo receptor, que en este caso
constituye el mar abierto. La embarcación cumplirá con las regulaciones locales,
nacionales e internacionales para evitar la contaminación y alteración del cuerpo
de agua marino.
116
GALPAPAGOS
 Visita a sitios turísticos autorizados
Durante las visitas a los sitios turísticos, los pasajeros nacionales y extranjeros
deberán cumplir con los procedimientos del Parque Nacional Galápagos que
regulan el manejo de los turistas dentro de las áreas protegidas, así como las
diferentes regulaciones sobre las actividades permitidas. Además la empresa
deberá contratar a Guías debidamente acreditados por el Parque Nacional
Galápagos. Previo al desembarque de los pasajeros a los sitios de visita debe
iniciarse con una inducción sobre lo que está permitido o no en cada sitio de
visita.
 Alteración del fondo marino
Existirá alteración del fondo marino debido al lance y arrastre del ancla, y por el
movimiento del ancla debido a las corrientes marinas. Esta actividad es
considerada puntual y está relacionada con los sitios de fondeo en cada sitio de
visita. Se trata de un impacto de magnitud e importancia alta y altamente
significativo, y debido a que son sitios de fondeo utilizados por varias
embarcaciones, el efecto acumulativo ocasionará un mayor impacto, por lo que
la recuperación del lecho marino afectado puede durar hasta de varios años.
 Alteración del paisaje
Se refiere al hecho de introducción de elementos ajenos al paisaje isleño, entre

los que se puede señalar la generación de desechos sólidos que no son
apropiadamente dispuestos, tanto de la operación de la embarcación como por
los turistas. De presentarse algún caso de siniestro que genere daños hacia el
ecosistema y/o alteración de la calidad del paisaje, será responsabilidad del
Promotor conocer los requerimientos exigidos por la Dirección del PNG respecto
a los seguros que cubren los costos de rescate, remoción de escombros,
limpieza y restauración de áreas afectadas.
 Generación de residuos
La exigencia del manejo de residuos sólidos a bordo de las embarcaciones, se

ejecutará a través de un plan de manejo de residuos, que será observado tanto
por la Autoridad Marítima como por la Dirección del PNG. Además existen
regulaciones locales respecto al adecuado manejo de residuos domésticos y
peligrosos en las islas Galápagos; a nivel Municipal los tres cantones cuenta con
la implementación de Sistemas de Recolección, Procesamiento y Disposición
final de los residuos sólidos.
Adicionalmente, para el caso de los residuos peligrosos como aceites usados,

baterías, tubos fluorescentes, etc. se prevé un procedimiento especial para cada
municipalidad.
117
GALPAPAGOS
7.8.1.3 Fase de Retiro
No se presenta afectaciones en esta fase del proyecto.
7.8.2 Componente Biótico
 Flora y Fauna
Aunque no está permitido, no se descarta la posibilidad de que turistas presente

algún comportamiento inadecuado, generando daños en la vegetación existente
en los senderos de visita, por lo que se estima que de darse será de magnitud e
importancia bajas, y severidad leve.
El ruido causado por la presencia de las personas y el comportamiento

inadecuado de ciertos turistas en los sitios de visita, así como el exceso de
visitantes en los sitios (exceder la capacidad de carga de cada sitio de visita),
puede ocasionar el desplazamiento de especies de sus sitios, generando un
impacto de magnitud e importancia media y severidad poco significativa.
Se deberá mantener vigilancia sobre la prohibición de pesca o captura de

especies marinas para consumo de pasajeros o tripulantes, así como el estricto
cumplimiento de los procedimientos para evitar la dispersión voluntaria o
involuntaria de especies exóticas interislas.
Deberá existir control de la velocidad de las embarcaciones auxiliares durante el

transporte para embarque y desembarque de los pasajeros a los sitios de visita,
para evitar colisiones o alterar a las especies marino costeras que habitan en el
lugar.
No se presenta afectaciones en esta fase del proyecto.
7.8.3 Componente Socioeconómico y Cultural
La empresa está caracterizada como una empresa pequeña que genera pocas
plazas de trabajo de manera permanente, sin embargo, el existe o mantiene un
importante compromiso con el desarrollo local de su comunidad; su impacto en
la generación de empleo en Puerto Baquerizo Moreno es alto, ya que al
118
GALPAPAGOS
localizarse allí la oficina de operaciones, presenta una extensión puntual y de

magnitud media magnitud, pero permanente y con responsabilidad para con su
comunidad.
 Capacitaciones
La implementación de charlas de inducción a la tripulación, turistas, sobre

seguridad, cuidado al ambiente y sobre todo aquellas actividades permitidas y no
dentro de las islas. También deberán conocer sobre el Código de Conducta que
debe observar mientras dura el ciclo operativo, así como el control por parte del
Guía naturalista, estas acciones reducirán significativamente los impactos sobre
los componentes ambientales (suelo, agua , flora y fauna); por lo que se estima
que de darse será de magnitud e importancia bajas, y severidad poco
significativa.
 Participación Local
Los impactos generados en este componente son positivos, por la directa

relación existente entre los distintos actores sociales participantes en la
operación de la embarcación; ya que se requerirá de una serie de servicios que
se proveen en la comunidad, entre ellos, el servicio de hotelería, limpieza
(lencería de la embarcación), servicios de mecánica y talleres, abastecimiento de
víveres (alimentos y bebidas), insumos (materiales y repuestos) y transporte
(autobuses y taxi-pangas).
En esta fase existen impactos moderados, debido a que se realizaría una para
de las actividades mientras se realiza el reemplazo de la embarcación que ha
cumplido su vida útil por una nueva embarcación que cumpla con los estándares
ambientales y demás normativas vigentes y aplicables para la actividad.
119
GALPAPAGOS
8. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Un Plan de Manejo Ambiental (PMA) establece en detalle y en orden cronológico las

acciones que se requieren para la prevención, mitigación, control, corrección y
compensación de los posibles impactos ambientales negativos, o acentuar los
impactos positivos causados en el desarrollo de una acción propuesta.
El Plan de Manejo Ambiental, ha sido diseñado para armonizar el desarrollo eficiente y

ambientalmente seguro de las actividades que se realizan por la operación
(funcionamiento y mantenimiento) y retiro del proyecto PETREL que se desarrollará en
la Reserva Marina de Galápagos con oficina de apoyo y logística en Puerto Baquerizo
Moreno, cantón San Cristóbal provincia de Galápagos.
El presente documento está conformado por varios sub-planes según las

características de la actividad o proyecto propuesto de igual manera se ha
considerado la aplicación de medidas para la prevención de seguridad y salud
ocupacional del personal que ahí labora.
 Objetivos
General
Proporcionar al Armador una herramienta técnica para el buen manejo ambiental de

las actividades de operación y mantenimiento, así como de las instalaciones de la
embarcación para que la misma se desarrolle en condiciones ambientalmente
eficientes y seguras, permitiendo la conservación del entorno y el cumplimiento de
la Legislación Ambiental vigente y aplicable.
Específicos
 Minimizar los impactos ambientales sobre el entorno y a los componentes

ambientales (aire, agua, suelo) derivados de las actividades de operación y
mantenimiento del proyecto PETREL, así como de las actividades de retiro de la
embarcación en la cual se realiza la operación.
 Mantener un programa de seguimiento y evaluación de las medidas ambientales

establecidas en el Plan de Manejo Ambiental para la operación y retiro de la
embarcación.
 Reforzar las acciones mediante la ejecución y seguimiento del Plan de

Emergencia y Seguridad para las actividades de operación y mantenimiento del
proyecto, con el propósito de mitigar aquellos casos de emergencias y que la
reacción sea de manera rápida, eficaz y oportuna.
120
GALPAPAGOS
 Estructura del Plan de Manejo Ambiental
El Plan de Manejo Ambiental para su aplicabilidad contará con los siguientes sub
planes:
 Prevención y Mitigación de Impactos Ambientales

 Manejo de Desechos
 Comunicación, Capacitación y Educación Ambiental
 Relaciones Comunitarias
 Contingencias
 Seguridad y Salud Ocupacional
 Monitoreo y Seguimiento
 Rehabilitación
 Retiro de la embarcación
 Contenido de los Sub-planes
Las medidas propuestas en cada uno de los sub-planes, están presentadas para una
fácil y rápida revisión a través de tablas cuya información contenida es la siguiente:
- Objetivos,
- Lugar o sitio de aplicación,
- Responsable,
- Aspecto Ambiental,
- Impacto Identificado,
- Medida Propuestas,
- Indicadores,
- Medio de Verificación; y
- Plazos.
Cabe señalar que los sub-planes atenderán específicamente a las actividades

correspondientes a la etapa de operación y retiro.
121
GALPAPAGOS
8.1 PLAN DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS
El Plan de Prevención y Mitigación de Impactos es un instrumento básico de gestión

ambiental que determina y define las diferentes tareas y acciones que el Promotor
deberá realizar con el propósito de evitar, reducir y/o mitigar los impactos ambientales
negativos que hayan sido identificados durante la ejecución de las actividades de
operación (funcionamiento y mantenimiento) y retiro de la embarcación. Con la
aplicación de este plan, el promotor podrá ejecutar cada una de las medidas
ambientales propuestas y de esta manera da cumplimiento a la prevención y
mitigación de los efectos que podrían generarse ya sea a corto, mediano y/o largo
plazo por las fases de operación del proyecto.
Los gases producto de la combustión de combustible en los motores de los cruceros

contienen partículas en suspensión, sulfuros y óxidos de carbono y nitrógeno, tales
como NOx, SO2, CO o CO2 o hidrocarburos aromáticos policíclicos (PAH’s). Este
combustible no sólo es utilizado para la propulsión del buque, sino para mantener en
funcionamiento todos los sistemas eléctricos: luces, equipos de navegación,
refrigeración, aire acondicionado, salón, televisores y un sin fin de aparatos
electrónicos.
Actualmente se encuentra definidos los estándares ambientales que deben ser

seguidos por todos los Armadores Turísticos que operan en la provincia de Galápagos,
con el propósito de prevenir la contaminación atmosférica, establecidos en el Convenio
MARPOL 73/78, e incorporados en las Reglas de la Bandera de la DIGMER y en las
regulaciones de la Dirección del Parque Nacional Galápagos.
Los aspectos ambientales que han sido identificados como afectados por la actividad
de operación de las instalaciones de la bodega son: Calidad de aire, Calidad de suelo
y Salud Ocupacional y Seguridad Laboral.
122
GALPAPAGOS
PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA

Objetivos: Garantizar que los Niveles de Presión Sonora se encuentren dentro de los límites permisibles.
Lugar de Aplicación: Sala de máquina
Fase del Proyecto Operación y Mantenimiento
Responsable: Capitán y Maquinista PPM-01
Aspecto Impacto Plazo
Medidas Propuestas Indicadores Medio de Verificación
Ambiental Identificado (Meses)
Los equipos de la embarcación

no podrán ser alterados de Equipos se
ninguna forma, más aún si con conservan según las Registro de limpieza y
dicha alteración, genera cambios Semestral
especificaciones de mantenimiento
altos en los niveles de ruido que
los producidos por el equipo fábrica
Calidad de Generación de original.
aire ruido
Los equipos y
Contar con un Plan de
Mantenimiento de equipos y dispositivos
- Plan de Mantenimiento.
maquinarias existentes en la electrónicos
- Registro de limpieza y Semestral
embarcación y toda aquellas necesarios para la
utilizadas en la operación del mantenimiento
navegación en buen
proyecto estado.
123
GALPAPAGOS
PROGRAMA SOBRE REDUCCIÓN DE INTRODUCCIÓN ESPECIES EXÓTICAS

Prevenir la introducción de especies desde el continente hacia el archipiélago, y la dispersión de
Objetivos:
especies entre las islas.
Fase del Proyecto: Operación y Mantenimiento
Lugar de Aplicación: Embarcación - Casco
Responsable: Armador y Capitán PMD-04
Cumplir con los

procedimientos y controles
sanitarios y fitosanitarios Reducción de - Certificados de fumigación
establecidos en las especies Anual
de una empresa
regulaciones vigentes por la
Agencia de Bioseguridad, para introducidas autorizada.
el ingreso de alimentos desde
Introducción de el continente.
Fauna
especies
- Registro de fumigaciones. Trimestral

Contar con un sistema de
fumigación periódica que evite Embarcación libre
- Limpieza y desinfección de Anual
la existencia de plagas a bordo de plaga
de la embarcación: la embarcación antes de
ingresar a la RMG.
124
GALPAPAGOS
PROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES

Evitar, moderar o remediar los daños o perjuicios que el proceso de operación pudiera provocar en las
Objetivos: condiciones o factores físicos, biológicos o socioeconómicos de la (s) zona (s) de uso, con el propósito de
conservar o restaurar el equilibrio ecológico.
Lugar de Aplicación: Sala de máquina
Responsable: Capitán y Maquinista PMD-03
Aspecto Impacto Medio de Plazo
Medidas Propuestas Indicadores
Ambiental Identificado Verificación (Meses)
- Registro
Mantenimiento permanente a
Emisiones dentro de los fotográfico
motores y máquinas de la trimestral
límites permisibles - Registro de
embarcación.
Afectación de la mantenimiento
calidad del aire Embarcación opera
La embarcación deberá - Fotografías
utilizar considerar el uso de eficientemente
- Entrega de EPP. Mensual
Calidad del aire combustible que sea eficiente contribuyendo al cuidado
y amigable al ambiente. - Capacitaciones
del ambiente
- Factura de
Monitoreo y control de las Motores y máquinas en servicios de
emisiones resultantes de los monitoreo Semestral
buen estado
motores. - Informe de
monitoreo
125
GALPAPAGOS
Costo Año 2015

N° Medida Ambiental / Actividades Responsable Estima Medio de verificación
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
do USD
1 Monitoreo para el control de Emisiones $1.000 Informe de Monitoreo
Promotor
2 Monitoreo para el control de ruido ambiente $ 1.100 Informe de Monitoreo
Reducción de riesgos de introducción de Registro de

3 $1.010
especies exóticas* fumigaciones
Costo del Plan de Prevención y Mitigación de Impactos $3.110
126
GALPAPAGOS
8.2 PLAN DE MANEJO DE DESECHOS
De acuerdo a las regulaciones implantadas por el Parque Nacional Galápagos y por la

Autoridad Marítima, exigen la implementación de un plan de gestión de desechos
sólidos a bordo de las embarcaciones, el cual debe contar con estándares ambientales
definidos en las normas internacionales de MARPOL 73/78, este plan debe incluir los
procedimientos escritos para la reducción, recolección, clasificación, almacenamiento,
tratamiento y evacuación de los desechos sólidos generados por la operación, incluida
la manera de utilizar los equipos de abordo.
Galápagos cuenta con un sistema integrado para tratamiento de residuos sólidos.

Este sistema emitirá un certificado de participación en el reciclaje de basuras, requisito
para el proceso de renovación de la patente de operación anual.
En el caso de las embarcaciones, éstas deben contar con un plan de manejo de

basuras que incluya los procedimientos escritos para la reducción, recolección,
clasificación, almacenamiento, tratamiento y evacuación de los desechos sólidos
generados por la operación, incluida la manera de utilizar los equipos de abordo.
También se establecerá en el Plan a la persona encargada de su cumplimiento.
El plan debe ajustarse a la normativa establecida por el Cantón San Cristóbal y utilizar
los siguientes recipientes para efecto de almacenamiento temporal, según su tipo y
color:
- Negro, depósito para residuos considerados no reciclables (rechazo)

- Azul, depósito para residuos inorgánicos (reciclables)
- Verde, depósito para residuos orgánicos
Las embarcaciones deberán trasladar los residuos sólidos que se generen a bordo de
la embarcación durante el recorrido del tour de bahía y buceo, al Centro de Gestión de
Residuos Sólidos ubicado en Puerto Baquerizo Moreno, ya que la base de la
operación se localiza en este Puerto.
La actividad debe ser realizada por el Capitán de la embarcación o por una persona
asignada para ejecutar esta actividad, la entrega de los residuos sólidos será de forma
diaria. Para el registro de cada entrega de residuos sólidos al Centro de Gestión de
Residuos Sólidos Municipal, se deberá diseñar un formato de registro que deberá
contener como mínimo la siguiente información:
- Nombre de la embarcación
- Fecha
- Tipo de residuos que entrega
- Volumen (Kilogramos)
- Responsable de la entrega (Capitán / Armador)
- Responsable de la recepción
127
GALPAPAGOS
PROGRAMA SOBRE MANEJO DE DESECHOS NO PELIGROSOS
Objetivos: Garantizar un buen manejo y disposición de los desechos sólidos.
Lugar de Aplicación: Instalaciones de embarcación.

Responsable: Capitán – Director de Crucero PMD-01
Aspecto Plazo
Impacto Identificado Medidas Propuestas Indicadores Medio de Verificación
Ambiental (Meses)
Clasificación de los
desechos según su
Kg. de desechos - Bitácora de registro de
naturaleza, sean estos Mensual
según su naturaleza. desechos.
reciclables, no
Manejo inadecuado reciclables y orgánicos.
de los desechos
generados. Hojas de registro de
Generación de Mantener un libro de
entrega de residuos
residuos no registro de los residuos - Libro de Registro Mensual
a los Centros de
peligrosos entregados
Gestión
Instalación de letreros
Falta de información
informativos referente a
en áreas de
la acción de depositar N° de letreros - Fotografías de la actividad
concentración de Inmediato
los desechos según su instalados cumplida.
pasajeros y
tipo en los recipientes
tripulación.
correctos.
128
GALPAPAGOS
PROGRAMA SOBRE MANEJO DE DESECHOS LÍQUIDOS

Objetivos: Brindar una Gestión Integral a los desechos peligrosos generados.
Lugar de Aplicación: Instalaciones en general de la embarcación
Responsable: Capitán y Director de Crucero PMD-02
Asegurarse que las descargas
del efluente del agua residual
cuenten con un pre-tratamiento
antes de su descarga final. La Reporte de
embarcación podrá descargar evacuación de las Mensual
las aguas sucias siempre y aguas residuales
cuando cumpla con lo
establecido en MARPOL, regla Las aguas residuales
Calidad del Contaminación del 8, anexo IV son tratadas mediante el
agua agua de mar Mantener un registro de la sistema de tratamiento a
evacuación de las aguas bordo “ECOmar 8”
residuales; contenido mínimo: - Reporte de
Fecha, hora, volumen, evacuación de las Mensual
existencia de material flotante, aguas residuales
olor, color, destino del efluente
descargado, etc.
Realizar un monitoreo de la - Informe de
Trimestral
calidad del efluente monitoreos
129
GALPAPAGOS
PROGRAMA SOBRE MANEJO DE AGUAS DE SENTINA

Objetivos: Brindar una Gestión Integral a los desechos peligrosos generados.
Lugar de Aplicación: Instalaciones en general de la embarcación
Responsable: Capitán y Director de Crucero PMD-02
Contar con un registro diario de
hidrocarburos “Libro de
hidrocarburos” que registre la
limpieza de tanques de Fotografía de
combustible, cambios de aceite, cumplimiento de Mensual
recolección y descarga de los actividad
residuos de hidrocarburos al Buen manejo de los
Calidad del Contaminación del programa de reciclaje de aceites residuos generados
usados. por hidrocarburos.
agua agua de mar
El libro de registro debe estar en
un lugar de fácil acceso para las - Registro de entrega
inspecciones; y deberá ser Mensual
de aceites usados a
preservado por un periodo de 3
meses a bordo y hasta 36 meses gestor autorizado
en oficina.
130
GALPAPAGOS
Costo Año 2015

N° Medida Ambiental / Actividad Responsable Estimado Medio de verificación
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
USD
Residuos No Peligrosos
Clasificación de los residuos según su Registro de entrega y

1
tipo. Capitán y certificado Municipal.
$ 200
Promotor
2 Colocación de letreros informativos Rótulos informativos
Tratamiento de las aguas sucias
La evacuación del agua residual se

Bitácora de registro de
registrará y la misma se realizará a 3
1 Promotor y la actividad con
millas de distancia de la línea base, a $ 1.100
Capitán coordenadas.
velocidad moderada inferior a 4 nudos.
3 Monitoreo de la calidad de efluente. Registro fotográfico.
Tratamiento de las aguas de sentina
1 Registro de limpieza de los tanques de $ 1.050

Promotor y Libro de Hidrocarburos.
hidrocarburos
Entrega de aceites usados y restos de Capitán
2 Clave de manifiesto.
-
hidrocarburos usados o contaminados.
Costo Total del Plan de Manejo de Residuos $ 1.350
131
GALPAPAGOS
8.3 PLAN DE COMUNICACIÓN, CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL
Este plan permite la ejecución por parte del promotor, de un conjunto de acciones para
fortalecer el conocimiento y respeto del patrimonio natural e involucramiento por parte
de la tripulación durante las fases de operación, de la embarcación.
Objetivos
Aplicar el plan de capacitación y educación ambiental a toda la Tripulación y

pasajeros, a fin de que cuenten con los conocimientos básicos en materia de
Seguridad Laboral y Salud Ocupacional, Manejo de Residuos y Protección del
Ambiente.
Protocolo:
El capitán se asegurará que su personal (tripulación) asista a las charlas que serán
impartidos por un experto en cada una de las áreas a tratar. Las charlas deberán ser
previamente coordinadas entre el Capitán y la Tripulación, a fin de afectar el normal
desarrollo de la operación de la embarcación y del proyecto en general.
Tabla 21. Temas de capacitación
Tema Tripulación PAX
Uso adecuado de equipos de protección personal.  

Plan de Emergencia a bordo (Zafarranchos)  
Señalización y operación de las maquinarias.  -
Primeros auxilios  -
Control de accidentes  -
Riesgos laborales (accidentes y/o incidentes)  -
Relaciones con la comunidad.  -
Emisión y difusión continúa de material publicitario.  
Calidad de servicios al visitante  -
Motivación y relaciones públicas  -
Capacitación sobre las reglas de visita del PNG.  
Educación Ambiental  
Reglas de visita del Parque Nacional Galápagos - 
132
GALPAPAGOS
PROGRAMA DE COMUNICACIÓN, CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL

Objetivos: Mantener al personal capacitado en temas de Salud, Seguridad y Protección Ambiental
Fase del proyecto: Operación
Lugar de Aplicación: Todas las áreas de la embarcación
Responsable: Capitán y Director de Crucero PCC-01
Capacitar al personal en el Existe una clasificación de
Manejo - Registro fotográfico
manejo que deben recibir los los desechos, se promueve
inadecuado de los - Lista de asistencia Semestral
desechos no peligrosos y la recuperación reciben un
desechos sólidos - Contrato instructor@
peligrosos. adecuado manejo.
Desconocimiento Instruir al personal sobre la El personal conoce del - Registro fotográfico
de la normativa importancia del Plan de contenido del PMA y - Lista de asistencia Semestral
ambiental Manejo Ambiental. participa en su ejecución. - Contrato instructor@
Ocurrencia de El personal es consciente
Capacitaciones Instruir al personal sobre el - Registro fotográfico
accidentes y que el uso correcto de los
e Inducciones uso correcto de los equipos - Lista de asistencia Semestral
eventos de EPP y vestimenta protege
de protección personal (EPP) - Contrato instructor@
emergencia su salud e integridad física.
Pérdida de bienes Adiestrar al personal en el El personal está capacitado
- Registro fotográfico
materiales y manejo de extintores y para actuar ante un caso Semestral
- Lista de asistencia
afectaciones a la equipos contra incendios. de emergencia.
salud por falta de Capacitar al personal y
respuesta ante una Difusión del plan de - Fotografías
pasajeros en el Plan de Semestral
emergencia. contingencia. - Simulacros
Contingencia
133
GALPAPAGOS
Costo Año 2015

N° Medida Ambiental / Actividades Responsable Estimado Medio de verificación
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
USD
Promotor /
1 Elaborar un Plan de Capacitaciones. $ 2.700 Plan de capacitaciones
Experto
Costo del Plan de Capacitación y Educación Ambiental $2.700
134
GALPAPAGOS
8.4 PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS
El plan de relaciones comunitarias intenta regular las relaciones entre la población y la

empresa u organización promotora de una del proyecto, además busca gestionar los
problemas sociales que enfrenta el sector con las comunidades asentadas en sus
áreas de influencia.
Con la aplicación de este plan pretende crear lazos de sana convivencia entre la
población local e integrar los aspectos de Responsabilidad Social al contenido de los
programas sociales.
Las medidas propuestas en el programa de relaciones comunitarias están orientadas a

lograr un manejo acertado de los potenciales impactos sociales durante la vida del
proyecto, minimizando los impactos negativos y maximizando los impactos positivos.
135
GALPAPAGOS
PROGRAMA DE RELACIONES COMUNITARIAS

Establecer buenas relaciones con los habitantes de la localidad de Puerto Baquerizo Moreno, con el propósito de
Objetivos: mantener un sistema de comunicación adecuado en caso de que exista algún incidente en las actividades de
operación de la bodega o para involucrarlos en actividades positivas.
Lugar de Aplicación: Instalaciones de la bodega
Responsable: Administración PRC-01
Aspecto Impacto Medio de Plazo
Medidas Propuestas Indicadores
Ambiental Identificado Verificación (Meses)
Material informativo sobre actividades Al cumplimiento del año se
que realiza el proyecto PETREL y el podrá verificar mediante
cumplimiento de sus medidas de reporte o informe la entrega - Dípticos, oficios,
seguridad contenidas en el Plan de formal de material informativo etc.
Manejo Ambiental. a los moradores cercanos y la - Reporte o informe Semestral
Formalizar mediante oficios de entrega informal (con respaldo (con respaldo
presentación la entrega del material fotográfico sencillo) del fotográfico)
Conflictos con
informativo a los vecinos más material informativo a la
vecinos y
cercanos. comunidad.
Social comunidad del
área de Instalar un buzón de sugerencias
- Buzón de
influencia. donde la comunidad del área de
Existe un medio de sugerencias
influencia directa exprese sus quejas o
comunicación eficaz entre la
sugerencias respecto a la operación
empresa y los vecinos del área - Archivo de
del proyecto. Inmediato
de influencia directa del notificaciones
Por su parte, el promotor atenderá
proyecto (buzón de recibidas a través
estas notificaciones para buscar
sugerencia). del buzón (de
solución en caso de que se requiera o
existir)
acoger las sugerencias.
136
GALPAPAGOS
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
Costo Año 2015

N° Medida Ambiental / Actividades Responsable Estimad Medio de verificación
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
o USD
1 Elaborar un Plan de Relaciones Comunitarias. Promotor $ 700 - Dípticos
- Informes
Costo del Plan de Capacitación y Educación Ambiental $2.700
137
GALPAPAGOS
8.5 PLAN DE CONTINGENCIAS
El Plan de Contingencia es un conjunto de medidas que serán implementadas para

responder de forma inmediata y eficaz ante una ocurrencia voluntaria o involuntaria de
eventos extraordinarios que pudieran causar algún daño y/o cualquier emergencia
ambiental derivado de las actividades de operación del proyecto.
Los procedimientos de la embarcación para identificar y responder a emergencias

dentro de la RMG, cumplirán lo establecido localmente por la DIGMER, así como el
Código Internacional de Gestión de la Seguridad (Código ISM por sus siglas en inglés
o Código IGS por sus siglas en español), que permite a la embarcación regular los
procedimientos mínimos de seguridad, que por su operación en condiciones de
inseguridad, representan un peligro inminente para el medio ambiente pudiendo
producir serios daños a la naturaleza, a objetos e incluso la pérdida de vidas humanas.
La embarcación dispondrá de Procedimientos de Seguridad aprobados por la

DIGMER, cuyo objeto será garantizar que las condiciones, actividades y tareas que
pueden afectar la seguridad y el medio ambiente por la operación de la embarcación,
sean apropiadamente planificadas, organizadas, ejecutadas y chequeadas.
Objetivo
Proporcionar acciones de respuesta inmediata y eficaz para enfrentar accidentes y

cualquier situación de emergencia, durante la operación de la embarcación, manejo de
desechos e insumos, y en casos de riesgos naturales; con el propósito de prevenir los
impactos a la salud humana, y reducir los riesgos para el ambiente.
RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS
La empresa ha identificado las posibles situaciones de emergencia a bordo y ha

desarrollado el procedimiento “Preparación para emergencias”. Se garantiza que la
tripulación conoce adecuadamente los procedimientos de respuesta a emergencia y
está debidamente entrenada.
ZAFARRANCHOS
Dadas las características de la embarcación (16 pasajeros) y el servicio de crucero

navegable que realiza, la autoridad marítima exige el Certificado ISM, el Manual de
buque y el Cuadro de zafarranchos. El cual estará ubicado en la sala de la
embarcación, donde tanto tripulación como turistas, tienen acceso, para que se
mantengan informados sobre cómo proceder en el caso de presentarse una
emergencia y/o contingencia.
El programa está elaborado teniendo en consideración las regulaciones nacionales e

internacionales y la operación de la embarcación, pudiendo ser aumentada la
frecuencia de los ejercicios para el personal de a bordo, según lo determine el Capitán.
138
GALPAPAGOS
Las Instrucciones para emergencias de los pasajeros se encuentran publicadas en un

lugar visible de la embarcación.
Contactar
La “persona designada en tierra” es el apoyo en tierra que actuará eficazmente en

cualquier momento con relación a los peligros, accidentes y situaciones de emergencia
que afecten a la embarcación.
Instrucciones
Los registros que se generen por el cumplimiento del presente procedimiento se

mantendrán bajo custodia del Capitán de la embarcación, con una copia en la oficina
base en Puerto Ayora, los mismos que serán:
- Reporte mensual de seguridad

- Instructivo de emergencia para Pasajeros
- Programa anual de zafarranchos
Protocolo
El procedimiento para hacer frente a las diversas situaciones de emergencia a bordo,

se encuentra descrito en forma general en los siguientes acápites, e incluyen:
1. Incendio
2. Abandono
3. Hombre al agua
4. Contaminación
5. Falla del sistema de gobierno
6. Emergencia médica
7. Colisión
8. Varamiento
9. Inundación de compartimento
Comunicacional.- En caso de contingencia, el Capitán informará la novedad a la

persona designada en tierra, con la siguiente información:
- Nombre de la embarcación
- Ruta
- Naturaleza de la contingencia
- Extensión del daño según corresponda
- Nombre, nacionalidad, tipo y situación de algún otro buque involucrado
- Alguna pérdida humana o accidentados
- Descripción de la naturaleza del apoyo requerido
- Condiciones ambientales
139
GALPAPAGOS
EMERGENCIA ACCIÓN
- Sonar alarma de emergencia a bordo

- Parar todas las operaciones y proceder a combatir el fuego
- En máquinas cerrar todas las vías de ventilación y parar
extractores
- Verificar condición de pasajeros y tripulación y reportar al
Capitán novedades
- Comunicar a la persona designada en tierra.
INCENDIO
- De ser necesario pedir asistencia a las restantes

embarcaciones en el área
- Preparar equipos de comunicaciones para transmitir señal
DSC
Una vez controlado el fuego:
- Verificar el área para que no vuelva a reiniciarse el fuego

- Ventilar los lugares afectados antes de entrar en los mismos
- Verificar la condición de pasajeros y tripulación
- Brindar asistencia al personal afectado
- Sonar la alarma general la señal de abandono (una pitada

larga)
- Personal de tripulación preparar el equipo de salvamento
(arriar balsas salvavidas, pangas)
- Capitán envía de inmediato la señal de desastre por todos
los medios posibles
ABANDONO
- Guía conduce a los pasajeros al punto de reunión y realiza

chequeo de lista para verificar que todos los pasajeros
visten su chaleco salvavidas correctamente
- Iniciar el abordaje de balsas salvavidas y pangas de forma
lo más segura posible
- Personal encargado de EPIR-B, llevará además un radar y
pirotecnia
- Capitán garantizará que se lleva la documentación de la
embarcación caso de ser posible
- Activar EPIR-B y mantenerse en el área del desastre
- Dar la voz de alarma a viva voz hasta el puente y lanzar una

HOMBRE AL AGUA
boya circular
- Sonar la alarma general y accionar MOB en el GPS
- Realizar la maniobra de giro establecida
- Poner vigías en las bandas y en el puente de mando
- Alistar y enviar bote de rescate una vez avistado el hombre
- Prestar primeros auxilios o requerir ayuda inmediatamente
de ser necesario
140
GALPAPAGOS
EMERGENCIA ACCIÓN
- Apenas se tenga conocimiento del derrame dar aviso al

CONTAMINACIÓN
Capitán para que pare las operaciones

- Informar a la persona designada en tierra
- Notificar a las autoridades si el derrame rebosó la borda de
la embarcación
- Minimizar el incidente con el personal de a bordo
- En caso de producirse derrame por rotura del casco,
inmediatamente a bordo se tomarán las medidas para
controlar la fuga, mientras que en tierra se coordinará
asistencia externa vía persona designada
FALLO DEL SISTEMA
- Informar al Capitán
DE GOBIERNO
- Reducir velocidad o parar la embarcación

- Poner en servicio el sistema de emergencia
- Verificar daños
- Registrar en la bitácora de cubierta todos los
acontecimientos
- De no ser segura la operación, requerir asistencia externa
hasta arribar al puerto más cercano
- Cuanto tenga conocimiento el pasajero o tripulante que ha

sufrido algún percance de salud notificar al Capitán
- El Capitán procederá de inmediato a observar el paciente
EMERGENCIA MÉDICA
teniendo en cuenta el tipo de percance, si ha sido accidente

o enfermedad.
- Comunicará de inmediato a la P.D., así como a las
autoridades más cercanas, para pedirá asistencia
inmediata. De ser posible, pedir ayuda a los buques en el
área que dispongan de oficial médico a bordo
- Poner en práctica los conocimientos adquiridos de primeros
auxilios y de cuidados médicos, como tomar signos vitales
de inmediato, no mover al paciente hasta no estar seguro
del tipo de lesión, despejar vías respiratorias, contener
hemorragia si la hubiera, aplicar RCP si fuera necesario
- Sonar la "alarma general"

- Llamar al Capitán e informar a máquinas
COMPARTIMIENTOS
INUNDACIÓN DE
- Cerrar puertas estancas de compartimentos afectados

- La tripulación acudir a sus puestos de emergencia
- Los pasajeros acudir al punto de reunión
- Transmitir información por canales de emergencia
- Notificar a la persona designada en tierra
- Registrar en la Bitácora todas las incidencias
- Chequear las condiciones de estabilidad de la nave
- Realizar el sondaje de tanques y compartimentos inundados
141
GALPAPAGOS
EMERGENCIA ACCIÓN
- Parar las máquinas y comunicar al Capitán

- El Capitán inmediatamente ordenará la evaluación y tomará
sondas alrededor de la embarcación
VARAMIENTO
- Preparar los equipos de salvamento y se evacua a los

pasajeros si es necesario.
- Realizar las transmisiones de emergencia.
- Marcar en la carta náutica el lugar exacto del incidente.
- Realizar continuas tomas de calado para registrarlos en la
Bitácora.
- Verificar las condiciones de mareas y tiempo, y anotar en el
Bitácora.
- Comunicar a la persona designada en tierra
Acción Personal asignado
Suena la alarma para reunir a la Guardia
cuadrilla de emergencai
Hace una evaluación inicial del daño Capitán
Cierra puertas estancas y contra Cuadrilla de Emergencias
incendios
COLISIÓN
Elimina fuentes de ignición Cuadrilla de Emergencias

Previene la entrada de vapores Cuadrilla de Emergencias
inflamables a la acomodación, cuarto
de máquinas y tanques de carga.
Sonda todos los tanques y sentinas Cuadrilla de Emergencias
con especial cuidado al sacar las
tapas de sondas.
Evalúa los daños del buque. Capitán
Maniobra el buque a un sitio más adecuado para trabajos de reparaciones de
emergencia
TSUNAMI
Protocolo
Al recibir la alerta de tsunami, el Capitán de la embarcación activará el procedimiento

para respuesta en tierra en caso de emergencias, y tomará en cuenta lo siguiente:
1. En caso de encontrarse los turistas dentro de la embarcación se realizará lo

siguiente:
- Puesto que las ondas del tsunami son imperceptibles en el mar abierto, no
retornar a puerto si se encuentra navegando y se ha emitido una alerta de
tsunami.
142
GALPAPAGOS
- Los barcos están más seguros del daño que puede ocasionar un tsunami mientras
estén en el océano profundo por lo menos a 200 brazas de profundidad (1.200
pies o 400 metros) en lugar de estar anclados en un puerto. Las instalaciones
portuarias podrían llegar a ser dañadas y estar en peligro debido a los escombros
que se generan durante el tsunami.
- Se comunicará de la situación a los turistas, y se les mantendrá informados sobre

las acciones a seguir.
- Escuchar los reportes de las radios costeras que le indicarán, cuando es seguro
retornar al puerto.
2. En caso de encontrarse en el puerto:
Turistas
- Los guías en coordinación con el capitán de la embarcación y las autoridades

locales, guiarán a los turistas hacia la parte alta o sitios de seguridad (sobre 30 o
35 msnm) para donde se evacuará.
Capitán de la embarcación
- Mantenerse en contacto con las autoridades para ser dirigido en caso de un

movimiento forzoso. El puerto se encuentra bajo el control de autoridad del puerto
y/o de un sistema del tráfico marítimo, que dirigen operaciones durante períodos
de estado de alerta, incluyendo el movimiento forzoso de embarcaciones si lo
juzgan necesario.
- No zarpar en la embarcación al mar profundo si está muy cerca el tiempo de arribo

de las olas. Considerar los retardos que se producen por el congestionamiento del
tráfico y de centenares de navegantes que se dirigen también hacia el mar abierto.
- En un escenario de sismo-tsunami local, no habrá tiempo para hacer zarpar una

embarcación, pues las olas pueden llegar en pocos minutos.
143
GALPAPAGOS
8.6 PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
Este plan intenta cumplir con las normas nacionales vigentes para asegurar las
condiciones básicas necesarias de infraestructura que permitan a los trabajadores
puedan tener acceso a los servicios de higiene primordiales y médicos esenciales,
además pretende mejorar las condiciones de trabajo de sus empleados, haciendo su
labor más segura y eficiente, reduciendo el riesgo de accidentes laborales.
Los programas planteados aquí servirán al empleador como una guía en la que podrá
encontrar los elementos necesarios para mantener y salvaguardar la integridad física y
mental de los trabajadores.
Para la implementación de las medidas de señalización, es importante conocer que su

aplicación se basa en señales, c|1olores y símbolos de seguridad cuyo propósito es
informar y prevenir de posibles accidentes y peligros que puedan atentar contra la
integridad física y salud de los trabajadores; con la aplicación de esta medida se
pretende hacer frente ante la ocurrencia de emergencias.
En el cuadro que se presenta a continuación, detalla las características que se debe

seguir a la hora de instalar los letreros o rótulos en las instalaciones de la bodega.
Tabla 22: Tipo de señalización
Tipo
Indicaciones
señales
Identifica y advierte los riesgos y peligros;

Atraer la atención de quienes está destinado el mensaje.
Seguridad
Facilitar su identificación e interpretación,
Informar una acción específica o exigir su cumplimiento.
Expresa la prohibición de una acción susceptible de provocar

un riesgo. Estas señales son de tipo circulares fondo de color
Prohibición
blanco, banda circular y línea diagonal color rojo y el símbolo
en color negro.
Advierten sobre la presencia de algún riesgo. Su

Precaución representación es de tipo triangular, fondo amarillo, banda de
contorno y símbolo en color negro.
Tienen forma rectangular o cuadrada con fondo rojo o verde y

figura de color blanco. Sirven para informar sobre la ubicación
Información
de equipos contra incendio, rutas de escape, salidas de
emergencia, etc.
144
GALPAPAGOS
EJEMPLO DE SEÑALIZACIÓN
SEGURIDAD
PROHIBICIÓN
PRECAUCIÓN
INFORMACIÓN
145
GALPAPAGOS
PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y CONTROL DE ACCIDENTES
Objetivos: Precautelar la integridad física y mental del personal que trabaja a bordo de la embarcación PETREL.
Lugar de Aplicación: Todas las instalaciones
Responsable: Capitán – Director de Crucero PSS-01
Falta de control y
Diseñar una bitácora para
seguimiento a la - Libro de registro de
registrar los accidentes Registro de accidentes. Inmediato
ocurrencia de accidentes.
cuando ocurran.
accidentes.
Mantener un botiquín de Botiquín de primeros auxilios - Botiquín de primeros

Mensual
primeros auxilios. al acceso del personal. auxilios instalado
Salud Proveer al botiquín con los - Facturas de adquisición.

Botiquín con implementos
Ocupacional y implementos básicos para - Manual de primeros
para atender emergencias Mensual
Seguridad atender emergencias auxilios
leves.
Laboral Afectación a la salud sencillas. - Medicinas e implementos
de los trabajadores.
Controlar permanentemente Los implementos y - Lista de reposición de
la fecha de caducidad de los medicamentos se encuentran implementos y Mensual
suministros del botiquín. vigentes. medicamentos
Realizar monitoreos del ruido
ambiente laboral al interior de Reporte de monitoreos. - Reportes de monitoreos Semestral
las instalaciones.
146
GALPAPAGOS
PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE RIESGO LABORAL

Objetivos: Precautelar la integridad física del personal que trabaja a bordo de la embarcación PETREL.
Lugar de Aplicación: Instalaciones de la embarcación
Responsable: Capitán – Director de Crucero PSS-02
Aspecto Plazo
Impacto Identificado Medidas Propuestas Indicadores Medio de Verificación
Ambiental (Meses)
Afectación a la salud de Dotar de EPP y

Personal es dotado de
los trabajadores por vestimenta al personal - Registro de entrega de
EPP y vestimenta según Mensual
ausencia de EPP y según sean sus funciones EPP y vestimenta.
sus actividades a cumplir.
vestimenta apropiada. a realizar.
Seguridad Uso inadecuado de Velar que el personal El personal utiliza

Laboral equipos de protección utilice correctamente los correctamente los EPP y - Registro fotográfico Trimestral
personal (EPP). EPP y vestimenta. vestimenta entregados.
Accidentes laborales Instalación de letreros de Instalaciones de la

- Letreros instalados
por ausencia de seguridad e informativos embarcación cuentan con Inmediata
- Registro fotográficos
señalización en sitios de alto riesgo. señalización instalada.
147
GALPAPAGOS
Costo Año 2015

N° Medida Ambiental / Actividades Responsable Estimado Medio de verificación
USD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Promotor y
1 Dotar de EPP y vestimenta según su actividad. $590 Registro de entrega
Capitán
2 Instalación y mantenimiento de letreros. Promotor $ 200 Registro fotográfico
3 Capacitación al personal Promotor $ 50 Registro fotográfico
Costo del Plan de Salud Ocupacional y Seguridad Laboral $840
148
GALPAPAGOS
8.7 PLAN DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO
El Plan de Monitoreo y Seguimiento plantea las acciones necesarias para realizar la

verificación, vigilancia y evaluación de las actividades formuladas en el Plan de Manejo
Ambiental.
Este plan contiene los mecanismos, para ejercer un monitoreo sobre los indicadores
ambientales, que evidencien la alteración del entorno, causada por las actividades del
proyecto.
8.7.1 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO.
Este programa comprende una serie de acciones e indicadores destinados a

garantizar el cumplimiento de los alcances de las medidas de manejo ambiental,
previstas para la fase de operación del proyecto.
Los procedimientos de seguimiento, inician con la verificación del cumplimiento de

las acciones que fueron planteadas en el plan de manejo ambiental. Esto incluye,
la elaboración de un reporte del avance de aplicación del plan de manejo
ambiental y finaliza con la retroalimentación de los hallazgos encontrados para que
el titular del proyecto tome las acciones correctivas necesarias.
149
GALPAPAGOS
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO
Objetivos: Verificar el cumplimiento y efectividad de las medidas de manejo ambiental.
Responsable: Armador - Capitán PMS-01
Plazo
Aspecto Ambiental Impacto Identificado Medidas Propuestas Indicadores Medio de Verificación
(Meses)
Verificar el cumplimiento de Informe del
Incumplimiento al
cada una de los programas cumplimiento y las - Lista de Chequeo
Plan de Manejo Anual
propuestos en el plan de medidas propuestas en - Fotografías
Ambiental
manejo ambiental. cada plan.
Incumplimiento en el Cumplir con el protocolo - Copia de la Declaratoria
Declaración Anual de
Gestión Ambiental control y manejo de Declaratoria Anual de Anual entregada a la
los Desechos Anual
los desechos Generación y Manejo de Autoridad Ambiental.
Peligrosos
peligrosos Desechos Peligrosos - Claves de Manifiestos
Consultoría para el
Actualizar el Plan de
Incumplimiento a la Informe Ambiental de - Informe Ambiental de
Manejo Ambiental aprobado Anual
Normativa Ambiental Cumplimiento del Plan Cumplimiento
por la Autoridad Ambiental.
de Manejo Ambiental
150
GALPAPAGOS
8.7.2 PROGRAMA DE MONITOREO.
Este programa es un plan continuo de observaciones, mediciones y evaluaciones

de las tendencias de los impactos y/o efectos ambientales generados en la
operación de un proyecto.
Este monitoreo va dirigido al comportamiento de los elementos del entorno en el

área de influencia del proyecto (calidad del aire, calidad del agua, niveles de ruido,
erosión, entre otros).
151
GALPAPAGOS
PROGRAMA DE MONITOREO
Seleccionar parámetros de monitoreo que permitan el seguimiento de las medidas de manejo ambiental
Objetivos:
implementadas.
Responsable: Capitán – Director de Crucero PMS-01
Garantizar el fiel
Existe un monitoreo - Volumen de desecho
Incumplimiento al cumplimiento al programa
permanente del volumen de reciclable recuperado.
programa de manejo sobre manejo de desechos Semestral
desechos generado en las - Volumen de desecho
de desechos sólidos del Plan de Manejo
instalaciones. peligroso entregado.
Ambiental.
Monitorear el grado de El personal y directivos
aprendizaje de los dominan los temas de - Test evaluativo
programas de conservación del ambiente, - Registro de asistencia a las
Calidad Semestral
capacitaciones propuestos Plan de Manejo Ambiental, capacitaciones.
Ambiental en el Plan de Manejo Salud Ocupacional y - Fotografías
Riesgo a las Ambiental. Seguridad laboral.
instalaciones y salud Se da cumplimiento a las
de trabajadores capacitaciones en el
- Fotografías
Verificar y monitorear la manejo de extintores y
- Informes de simulacros
participación y desarrollo de equipos contra incendio. Semestral
desarrollados.
los simulacros. Personal capacitado para
- Test evaluativos.
actuar ante un evento de
emergencia.
152
GALPAPAGOS
8.8 PLAN DE RETIRO
El presente plan permitirá establecer un programa de retiro de la embarcación una vez

cumplida su vida útil o por circunstancias impredecibles, concluirá con su retiro al
Ecuador continental para su desmantelamiento, considerando que en las islas
Galápagos no existe un lugar adecuado para realizar estas actividades.
PROTOCOLO
El programa se llevará a cabo en fases:
1. Previo al traslado de la embarcación al Ecuador continental, se realizará una

evaluación ambiental rápida en el lugar donde se desmantelará la embarcación
(varadero), con el objetivo de descartar posible contaminación de los recursos
naturales del sector (suelo, aguas costeras, vegetación, entre otros).
2. Verificación en el sitio, la existencia de un programa de manejo ambiental

adecuado para los residuos no reciclables a generarse en esta etapa final.
3. Se verificará que durante los trabajos de desmantelamiento, los residuos a

generarse sean recolectados, transportados y dispuestos finalmente, de
acuerdo con un programa de manejo de desechos enmarcado en la normativa
ambiental.
4. Previo el desmantelamiento de la embarcación, se deberá identificar las

entidades donde se entregarán los materiales clasificados para el reciclaje o
reutilización.
- Los residuos generados en el proceso de desmantelamiento de la embarcación

deberán retirarse del sitio y dispuestos en el lugar y de la forma que la
autoridad municipal disponga.
- Los materiales reciclables (hierro, acero, cables) serán clasificados y

entregados a entidades de reciclaje para su reutilización.
- Los residuos peligrosos que se llegaren a generar, o que ha estado en contacto

con directo con sustancias químicas peligrosas, serán previamente
neutralizados antes de disponerlos finalmente y con un gestor calificado por la
autoridad competente.
5. Una vez trasladada la embarcación a un varadero en el Ecuador continental, se

iniciará con la desconexión del equipamiento, y posterior desmantelamiento de
la estructura y superestructura.
153
GALPAPAGOS
APLICACIÓN Y RESPONSABILIDAD
El proponente será el responsable de la implementación de las medidas de retiro de la

embarcación que han sido indicadas anteriormente.
El operador supervisará el cumplimiento de este programa, y actuará en concordancia

con las normas ambientales vigentes. El responsable ambiental de la operación e
implementación del PMA es el Gerente de operaciones.
COSTO
El costo de logística, movilización hacia continente y la posterior destrucción o venta

de la embarcación, se establecerá una vez que el Armador/Promotor en virtud del
estado de la embarcación así como de la vida útil de la misma comunicará a las
Autoridades pertinentes su decisión de retirar la embarcación de la RMG.
El valor se establecerá acorde a los precios de ese momento.
154
GALPAPAGOS
9. PROCESO DE PARTICIPACIÓN SOCIAL
Previo a la entrega del documento ambiental, se realizará el proceso de

Participación Ciudadana donde se darán a conocer los resultados obtenidos
durante la elaboración del estudio ambiental, dando de esta manera cumplimiento a
lo dispuesto en el “Reglamento de Aplicación de los mecanismos de Participación
Social establecidos en la Ley de Gestión Ambiental, Decreto Ejecutivo No. 1040”,
publicada en el Registro Oficial Nº 332 del 8 de Mayo del 2008 mediante el Decreto
Ejecutivo N° 1040 y su instructivo.
Objetivo
Garantizar que la comunidad colindante al proyecto así como del área de

influencia del proyecto, se encuentre informada oportunamente sobre las
actividades de operación del proyecto y los posibles impactos positivos y/o
negativos que pudiese presentarse, esto con el propósito de recoger sus criterios
previo a que el organismo de control ambiental tome una decisión sobre la
aprobación del mismo.
Metodología
El Proceso de Participación Social (PPS) consistirá en la organización y

realización de una reunión informativa (RI) a la que se convocará a los actores
sociales que tienen relación con el proyecto. La convocatoria para la Reunión
Informativa se realizará a través de los siguientes medios:
- Invitaciones colectivas con carteles informativos y/o perifoneo en sitios

públicos cercanos al lugar del proyecto, y en el lugar de la Reunión
Informativa, dicha convocatoria deberá realizarse con cinco días de
anticipación.
- Invitaciones Personales entregadas por lo menos con cinco días de
anticipación a los actores sociales identificados.
- Otro tipo de convocatoria mediante la cual se asegure la asistencia de la
comunidad a la reunión informativa.
10. FIRMA DE RESPONSABILIDAD
_____________________________________
Blgo. Miguel Ángel Saavedra Mendoza
CONSULTOR AMBIENTAL INDIVIDUAL
REGISTRO N° MAE-185-CI
155
GALPAPAGOS
11. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
FRAUME, R Diccionario Ambiental. Colombia: Eco-ediciones. 2007. ISBN 958-648-

462-9.
JOHN SNOW, INC./DELIVER en colaboración con la Organización Mundial de la

Salud. Directrices para el almacenamiento de los medicamentos esenciales y otros
insumos básicos sanitarios. 2003. Arlington, Va.: John Snow, Inc./DELIVER, para la
Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional.
MACHENZIE Davis; MASTEN, S. Ingeniería y Ciencias Ambientales. Primera Edición.

México: McGraw-Hill Interamericana. 2005. ISBN 970-10-4978-0
MINISTERIO DEL AMBIENTE DE ECUADOR. Acuerdo Ministerial N° 068 “Reforma al

Texto Unificado de Legislación Secundaria del Libro VI, Título I del Sistema Único de
Manejo Ambiental (SUMA)”.
MINISTERIO DEL AMBIENTE DE ECUADOR. Acuerdo Ministerial N° 006 “Reforma el

Título I y IV del Libro VI del Texto Unificado de Legislación Secundaria del Ministerio
del Ambiente”.
MINISTERIO DEL AMBIENTE DE ECUADOR. Acuerdo Ministerial N° 026

“Procedimientos para Registro de Generadores de Desechos Peligrosos, Gestión de
Desechos Peligrosos previo al Licenciamiento Ambiental y para el Transporte de
Materiales Peligrosos”.
POUSA L Y XOÁN M. La gestión medioambiental, un objetivo común. Bogotá,

Colombia: Ediciones de la U. 2010. ISBN 978-958-867-501-5.
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA. Revisado el 18 de septiembre

del 2014 en el siguiente portal web:
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/358023/Material_en_linea/leccin_38_plan_de_
seguimiento_y_monitoreo.html
CONFEDERACIÓN EMPRESARIAL DE LA PROVINCIA DE ALICANTE (COEPA).

2007. Guía empresarial de Gerencia de Riesgos Ambientales. El Riesgo Ambiental.
FUNDACIÓN CHARLES DARWIN Y SERVICIO PARQUE NACIONAL GALÁPAGOS.

2006. Manual de Identificación y Manejo de Malezas
INTERNATIONAL UNION FOR CONSERVATION OF NATURE IUCN. 2010. The

IUCN red list of Threatened Species 2010. http://www.iucnredlist.org/apps/redlist
IUCN en Jaramillo Díaz, P., Guézou, A. (eds.) (2010). List of known Vascular
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156
GALPAPAGOS
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Aves conocidos de las Islas Galápagos. In: Bungartz, F., Herrera, H., Jaramillo, P.,
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conocidos de las Islas Galápagos. In: Bungartz, F., Herrera, H., Jaramillo, P., Tirado,
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Missouri Botanical Garden, Herbario QCA, Pontificia Universidad Católica del Ecuador;
Herbario Nacional, Museo Ecuatoriano de Ciencias Naturales, and Departament of
SystematicBotany, Aarhus University. St. Louis, Missouri.
Legislación Ambiental. 2010. TOMO VI Galápagos. Plan Regional para la

Conservación y el desarrollo sustentable de Galápagos.
12. ANEXOS
- Autorización de la Dirección del Parque Nacional Galápagos (Anexo 1)

- Itinerario de visita (Anexo 2)
- Plano general de la embarcación (Anexo)
- Memoria técnica del motor (Anexo 4)
- Memoria técnica del generado (Anexo 5)
- Certificado de Intersección (Anexo 6)
- Informe del proceso de información social (Anexo 7).
157

TDR Dia Petrel

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DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

1.1 Datos del proyecto

Nombre del proyecto PETREL

EMPRESA DE TRANSPORTE TURÍSTICO EN LA

1.2 Información del Promotor del Proyecto

Promotor EDUARDO ANTONIO JOHNJONES PUENTES

Dirección Parroquia PUERTO BAQUERIZO MORENO

Correo electrónico eduardojohnjones@hotmail.es

1.3 Información del equipo técnico del Proyecto

Roberto Morán Ing. Naval

Xavier Miranda Turismo Ing. Turismo

1.4 Objetivos del proyecto

Fortalecer la actividad turística dentro de la modalidad “Crucero

 Con el ingreso del Catamarán PETREL se espera atender al mercado

 Lograr que las actividades turísticas permitidas dentro de esta modalidad

 Brindar calidad turística, confort y seguridad a los turistas y tripulantes.

1.5 Descripción de áreas del proyecto

La embarcación tipo catamarán PETREL operará en la Reserva Marina de

1.5.1 Área total del terreno

El área de operación será dentro de la Reserva Marina de Galápagos – RMG.

El proyecto tendrá como área total de terreno la superficie o espacio físico

Figura N° 1. Reserva Marina de Galápagos y sitios de visita

Nota: El trazado es referencial y no corresponde a la ruta de navegación.

1.5.2 Área de ocupación de la actividad

Los cruceros que realizará la embarcación PETREL, obedecerán estrictamente

Tabla N° 1. Sitios de visita autorizados

C.C. Jacinto Gordillo 896778 9898837

1.6 Monto de inversión

El monto requerido para la operación del proyecto ha sido de $ USD 2´850.000

1.7 Justificación de la localización

La Reserva Marina de Galápagos fue creada en el año 1998 mediante la

Por su importancia la RMG ha sido merecedora de distintos reconocimientos

Respecto a la actividad turística en Galápagos inició como turismo no extractivo

Desde aquella época hasta la actualidad la principal actividad turística se

Galápagos como destino turístico es muy cotizado internacionalmente por

El número de visitantes que llegan al Archipiélago de Galápagos va en aumento,

Debido a la alta demanda que existe para el turismo dentro de la modalidad

CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA DE ECUADOR

Apartado Artículo Enunciado

El Estado adoptará las políticas y medidas oportunas

El Estado promoverá la eficiencia energética, el

TRATADOS Y CONVENIOS INTERNACIONALES

Sección Artículo Enunciado

Convención para la Protección de la Flora, Fauna y de las Bellezas Escénicas

Los Gobiernos Americanos deseosos de proteger y

Sección Artículo Enunciado

a) Elaborar estrategias, planes o programas

Convenio Estocolmo sobre Contaminantes Orgánicos Persistentes (COP´s). R.O:

Reconociendo que los COP tienen propiedades

Protocolo de Kioto de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el

a) Aplicará y/o seguirá elaborando políticas y

Sección Artículo Enunciado

Convención sobre Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y

Sección Artículo Enunciado

Sección Artículo Enunciado

Código Orgánico Integral Penal (COIP) R.O: 180, Febrero, 12 de 2014.

La persona que contraviniendo la normativa vigente,

La persona que, contraviniendo la normativa vigente o

La persona que, contraviniendo lo establecido en la

La persona que emita o proporcione información falsa u

Las sanciones se aplicarán concomitantemente con la

Sección Artículo Enunciado