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7-1
MONITOREO DE FUENTES MÓVILES
GIA
[
CAPITULO 7
15/10/2008
Grupo de Investigaciones Ambientales CIDI 7-1

Convenio de Asociación
No. 075 de 2008
TABLA DE CONTENIDO
7. MONITOREO DE FUENTES MÓVILES................................................................... 7-3

7.2 RESULTADOS OBTENIDOS DE LOS OPERATIVOS ...................................... 7-3
7.2.1 Análisis de Datos de Monitoreo ................................................................. 7-4
7.2.2 Comparación de los Resultados con la Resolución 910 de 2008 ............... 7-6
7.3 RESULTADOS MONITOREO DE BUSES ESCOLARES ................................. 7-7
7.4 CONCLUSIONES ............................................................................................. 7-8
7.5 BIBLIOGRAFIA................................................................................................. 7-8
FIGURAS
Figura 7.1 Porcentaje de Vehículos por Marca y Comparación con la Norma. ................ 7-5
Figura 7.2 Vehículos clasificados por modelos. .............................................................. 7-6
Figura 7.3 Distribución de Modelos de Vehículos Analizados ........................................ 7-6
Figura 7.4 Monitoreo de Opacidad y comparación con la Norma ................................... 7-8
TABLAS
Tabla 7.1 Sitios y Fechas Operativos .............................................................................. 7-4
Tabla 7.2 Valor consolidado de las móviles ................................................................... 7-4
Tabla 7.3 Numero de vehículos que cumplen la Resolución 910 de 2008 ...................... 7-7

No. 075 de 2008
7. MONITOREO DE FUENTES MÓVILES
En el proceso de control de emisiones vehiculares usando las estaciones móviles de

monitoreo de gases, se realizaron de forma coordinada con el Tránsito de Medellín y las
unidades del AMVA, campañas de medición en diferentes sitios del valle.
Las unidades con las cuales se trabajaron fueron:
• NISSAN URVAN 0MK 772
• DAEWOO DAMAS OMK 463.
Las cuales cuentan con las especificaciones técnicas mostradas en el Anexo F y que
tienen posibilidad de medir gases de combustión, y partículas usando para ello equipos
marca BEAR. Los equipos están configurados para medir estos contaminantes y
compararlos con la norma nacional para emisiones vehiculares descrita en la Resolución
No. 5 de 1996 y actualizada en la Resolución 909 de 1996.
Los operativos de monitoreo se realizaron en las semanas del 16 – 20 de junio y 23 – 27

de junio, durante las dos semanas los operativos fueron de tipo pedagógico. El promedio
de vehículos revisados en la unidad NISSAN es de 10, mientras en la unidad DAEWOO
es de 21.
Las campañas de monitoreo se interrumpieron en este mes debido a que el gobierno

Nacional emitió la resolución 910 de junio de 2008 con lo cual era necesario actualizar el
software de las estaciones móviles a los nuevos rangos. Se consultó con la empresa “Los
Colores” que presta el servicio de mantenimiento y la actualización para poner en marcha
las estaciones móviles. La empresa “Los Colores” le tomó hasta el 17 de agosto presentar
una cotización en la que además del cambio del software se debían cambiar la mayoría
de los equipos y por ello se decidió consultar otras empresas.
Durante este tiempo por lo tanto se realizaron mediciones dentro de la Universidad en la

flota de buses del colegio. Los resultados de las dos campañas de monitoreo se
presentan a continuación.
7.2 RESULTADOS OBTENIDOS DE LOS OPERATIVOS
Los operativos se llevaron a cabo con la coordinación del AMVA y de la ayuda de los
agentes de tránsito de la Secretaría de Transportes del Municipio de Medellín. La tabla
7.1 muestra los operativos realizados en el área de estudio.

No. 075 de 2008
Tabla 7.1 Sitios y Fechas Operativos
NISSAN URVAN 0MK

DAEWOO DAMAS OMK 463
772
Cruce de la Carrera 65 con calle 84 16 de junio CAI Solla 16 de junio
Biblioteca EPM San
Cruce de la calle 50 con carrera 80 17 de junio 17 de junio
Juan
Bahía hotel Nutivara 18 de junio Parque El Poblado 18 de junio
Glorieta San Diego 19 de junio CAI Solla 19 de junio
Cruce de la Carrera 52 con calle 73 20 de junio Central de diagnostico 20 de junio
NISSAN URVAN 0MK
DAEWOO DAMAS OMK 463
772
Transito de Caribe 23 de junio Loyola 23 de junio
Cruce de la Carrera 80 con la calle
24 de junio Parque Explora 24 de junio
65
Cruce de la Calle 50 con Carrera 80 25 de junio CAI Poblado 25 junio
Clínica las Américas 26 de junio Universidad de Medellín 26 de junio
Mall la Visitación 27 de junio CAI Altamira 27 de junio
7.2.1 Análisis de Datos de Monitoreo
En total se realizaron 238 pruebas a vehículos que se comparan inicialmente con la

Resolución 05 de 1996 y entre las que se encontró que el 58% no sobrepasan los niveles
permitidos (mostrados en el anexo 7A) tal como lo muestra la tabla 7.2. Obsérvese que
hay una mayor cantidad de vehículos rechazados por emisiones de Hidrocarburos (HC)
que por Monóxido de Carbono CO.
Tabla 7.2 Valor consolidado de las móviles
Número de vehículos Vehículos

que pasan Evaluados Vehículos
% Aceptados
Aceptados
Modelo CO HC Total
>2001 47 36 47 36 77%
2000- 1998 47 22 64 22 34%
1997- 1996 17 20 25 16 64%
1995- 1991 17 21 23 15 65%
1990- 1981 38 38 49 29 59%
1980- 1975 19 21 24 18 75%
1974 o anterior 3 5 6 3 50%
238 139 58%

% Rechazados 21% 32%

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En las campañas de monitoreo se analizaron diversos tipos de vehículos livianos; la

distribución de estas mediciones y los resultados se muestran en la figura 7.1 en la que se
observa que la mayoría de los autos que mas circulan en los lugares de los operativos de
control son: MAZDA RENAULT y CHEVROLET representando un total de 83% del total
de los vehículos monitoreados.
En las mediciones de emisiones se encontró que el 40% de los autos CHEVROLET no

pasan la prueba así mismo los autos MAZDA y los RENAULT sobrepasan la norma de
emisiones vigente a ese momento en un 58 y 21% respectivamente. Del resto de marcas
las mediciones muestran que el 60% de vehículos como HUYNDAI, TOYOTA y FORD
pasan la prueba el resto esta incumpliendo, es de aclarar que de estas marcas sólo hay 1
o dos carros medidos.
Figura 7.1 Porcentaje de Vehículos por Marca y Comparación con la Norma.
Realizando una clasificación por modelos se obtiene la figura 7.2 mostrando que la
mayoría, son modelos mayores a 1996. Por otro lado la cantidad de vehículos rechazados
es muy similar entre los diferentes modelos tal como lo muestra la figura 7.3 que deja ver
como se distribuyen las pruebas entre los modelos evaluados. Se nota que los modelos
con peor funcionamiento son los de 1998 a 2000 con sólo el 22% aprobados en el resto
se puede concluir que la mitad cumple y la otra no.

No. 075 de 2008
Figura 7.2 Vehículos clasificados por modelos.
Figura 7.3 Distribución de Modelos de Vehículos Analizados
7.2.2 Comparación de los Resultados con la Resolución 910 de 2008
En el anexo 7A se muestran los valores de concentración de gases emitidos por el

exhosto en prueba estática consignada en las normas de 1996 y 2008 en donde se
observa que las restricciones de las concentraciones de Hidrocarburos HC y Monóxido de
Carbono CO son mayores y además se incluyen dos parámetros como con el porcentaje
de Oxígeno y de Dióxido de Carbono CO2; aplicando esta nueva normativa se obtienen
los siguientes resultados:
La tabla 7.3 muestra el número de carros que cumplen con los límites establecidos en la
Resolución No. 910 de 2008 discriminado por modelos. Allí se puede observar que el
porcentaje total de vehículos que pasan la prueba es de 29% que resulta ser la mitad de

No. 075 de 2008
los vehículos que pasan con la norma de 1996, lo que indica que la norma está mas
restrictiva que la anterior.
Tabla 7.3 Numero de vehículos que cumplen la Resolución 910 de 2008
Número de vehículos que Vehículos

pasan Vehículos Vehículos
Modelo que
Totales % Aceptados
CO HC CO2 O2 Pasan
1998 y posterior 88 58 98 93 111 44 40%
1985-1997 55 51 63 55 86 19 22%
1971-1984 19 11 30 29 39 7 18%
1970 y anterior 0 0 2 2 2 0 0%
238 70 29%
Vehículos
32% 50% 19% 25%
Rechazados
Con la nueva resolución se cambian los rangos de los modelos y con ello el límite
establecido para CO y HC al cual se le adiciona el cumplimiento de O2 y CO2. Se observa
en la tabla que el 40% de vehículos más nuevos cumplen con la norma, si se analizaran
con la resolución de 1996 el 52% de los carros pasarían el test. Fíjese que a medida que
los vehículos son más viejos menos cumplen con la norma de 2008.
También se puede observar que la mitad de los vehículos más nuevos (mayores a 1998)
tienden a incumplir por emisiones de HC, al igual que los modelos entre 1985 y 1997. Los
modelos menores a 1984 incumplen en su mayoría por los dos gases HC y CO.
7.3 RESULTADOS MONITOREO DE BUSES ESCOL ARES
La campaña de monitoreo se llevó a cabo en el mes de agosto de 2008 dentro de las

instalaciones de la UPB ya que no se podían realizar campañas externas hasta tanto la
empresa Los Colores actualizara el software de medición de las unidades móviles.
Para la comparación de los resultados se aplica la norma vigente actual Resolución 909
de 2008 que se muestra en el Anexo 7A.
En total se realizó la prueba de opacidad a 19 vehículos a diesel; comparando estos valores

con la Resolución 5 de 1996 se puede ver en la figura 7.4a que todos cumplen, aplicando la
norma 910 de 2008, muestra la figura 7.4b que el 32% de los buses no pasan la prueba de
emisiones.

No. 075 de 2008
Figura 7.4 Monitoreo de Opacidad y comparación con la Norma
7.4 CONCLUSIONES
• Los monitoreos de emisiones vehiculares en campo mostraron que la nueva

norma de emisión es más restrictiva y se aumentaría el número de
vehículos que no cumplen con las normas.
• Los análisis muestran que los de vehículos livianos incumplen, en su
mayoría por emisiones de hidrocarburos.
• Los modelos que más incumplen con la norma actual son los anteriores a
1984.
• El 32% de los buses de la flota de la UPB incumplen con la Norma 910 de
2008 en las emisiones de opacidad.
7.5 BIBLIOGRAFI A
Ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial. RESOLUCIÓN 0910 DE 2008.

<URL: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=31146#0 agosto 1 de
2008) >
ICONTEC. Norma Técnica Colombiana NTC 4194, 4231, 4983, 5365, 5375 y 5385.
Compendio para los centros de Diagnóstico Automotor y Revisión Técnico Mecánica.

No. 075 de 2008
ANEXO 7A
NORMATIVIDAD
EXTRACTO DE RESOLUCIÓN 05 DE 1996
CAPITULO I
EN CONDICIONES DE MARCHA MÍNIMA O RALENTI PRUEBA ESTÁTICA
ARTICULO 8. Normas de Emisión Permisible para vehículos nuevos y usados. A partir

del 1o. de Enero de 1997, toda fuente móvil con motor a gasolina, durante su
funcionamiento en condición de marcha mínima o Ralenti y a temperatura normal de
operación, no podrá emitir al aire Monóxido de carbono (CO) e Hidrocarburos (HC) en
cantidades superiores a las señaladas en la Tabla No. 1 de la presente Resolución.
TABLA No. 1
NORMAS DE EMISIÓN PERMISIBLE PARA FUENTES MÓVILES CON MOTOR A

GASOLINA EN CONDICIÓN DE MARCHA MÍNIMA O RALENTI
% CO* %CO ppm HC** ppm HC

AÑO- MODELO Altura/Nivel Altura/Nivel Mar Altura/Nivel Altura/Nivel Mar
Mar (0-1500) (1501- 3000) Mar (0-1500) (1501-3000)
2001 y
1.0 1.0 200 200
posterior
2000- 1998 2.5 2.5 300 300
1997- 1996 3.0 3.5 400 450
1995- 1991 3.5 4.5 650 750
1990- 1981 4.5 5.5 750 900
1980- 1975 5.5 6.5 900 1000
1974o
6.5 7.5 1000 1200
anteriores
* % (Porcentaje por volumen). ** ppm (Partes por millón).

No. 075 de 2008
REGLAMENTACIÓN PARA VEHICULOS NUEVOS CON PRUEBA DINAMICA
"ARTICULO 10. Normas de Emisión Permisibles para vehículos año modelo 1998 y
siguientes. A partir del año modelo 1998, toda fuente móvil con motor a gasolina para
transitar o circular en el territorio nacional, no podrá emitir al aire Monóxido de Carbono
(CO), Hidrocarburos (HC) y Oxidos de Nitrógeno (NOx), en concentraciones superiores a
las indicadas en la Tabla No. 2 de esta Resolución, cuando se evalúe mediante los Ciclos
FTP-75 o USA-13.
TABLA No. 2
NORMAS DE EMISION DE FUENTES MOVILES A GASOLINA Y DIESEL A PARTIR

DEL AÑO MODELO 1998 CICLOS FTP-75 Y USA-13
EMISIONES PERMISIBLES
AÑO MODELO CATEGORIA DE VEHICULO
(g/km)
CO HC NOx
VEHICULO LIVIANO 2.10 0.25 0.62
1998 VEHICULO MEDIANO 11.2 1.05 1.43
VEHICULO PESADO* 25.0 10.0**
* Emisión en gramos/caballos de fuerza - hora
** Emisión correspondiente a NOx + HC."
ARTICULO QUINTO.- Modificase el artículo 11. de la Resolución 005 de 1996, de la

siguiente manera:
"ARTICULO 11. Alternativa de utilización de los Ciclos Europeos de Medición. A

partir del año modelo 1998, toda fuente móvil con motor a gasolina, para transitar o
circular en el territorio nacional, no podrá emitir al aire Monóxido de Carbono (CO),
Hidrocarburos (HC) y Oxidos de Nitrógeno (NOx), en concentraciones superiores a las
indicadas en la Tabla No. 2A de esta Resolución, cuando se evalúe mediante los Ciclos
ECE-15 +EUDC o ECE-13 (R49.01).

No. 075 de 2008
TABLA No. 2A
NORMAS DE EMISION DE FUENTES MOVILES A GASOLINA Y DIESEL A PARTIR

DEL AÑO MODELO 1998 CICLOS ECE-15 +EUDC Y ECE-13 (R49.01)
Peso de
CO HC NOx
CATEGORÍA* Referencia CICLOS
g/km g/km g/km
(kg)
M1(1) - 2.72 0.97 (4) ECE 15 + EUDC
M1(2) , N1 1.250≤ 2.72 0.97 (4) ECE 15 + EUDC
1.700≤1.250 > 5.17 1.4 (4) ECE 15 + EUDC
1.700> 6.9 1.7 (4) ECE 15 + EUDC
N2, N3, M2, M3 (3) - 11.2 2.4 14.4 ECE 13(R49.01)

* De acuerdo con el anexo II de la directiva 70/156 de la Unión Europea
(1) Vehículos que transportan hasta 5 pasajeros más el conductor y con un peso bruto
vehicular menor o igual a 2.5 toneladas.
(2) Vehículos que transportan más de 5 pasajeros más el conductor o cuyo peso bruto
vehicular exceda de 2.5 toneladas.
(3) g/kW-h
(4) HC+NOx."
Las siguientes definiciones se aplicarán sólo para efectos de los procedimientos de

evaluación de emisiones según los ciclos ECE-13 (R49.01) o ECE- 15 + EUDC.
• − CATEGORIA M: Vehículos de motor destinados al transporte de personas que

tengan por lo menos cuatro ruedas.
• CATEGORIA M1: Vehículos destinados al transporte de hasta 8 personas más el

conductor.
• CATEGORIA M2: Vehículos destinados al transporte de más de 8 personas más

el conductor y cuya masa máxima no supere las 5 toneladas.
• CATEGORIA M3: Vehículos destinados al transporte de más de 8 personas más

el conductor y cuya masa máxima supere las 5 toneladas.
• − CATEGORIA N: Vehículos de motor destinados al transporte de carga que

tengan por lo menos cuatro ruedas.

No. 075 de 2008
• CATEGORIA N1: Vehículos destinados al transporte de carga con una masa

máxima no superior a 3,5 toneladas.

máxima superior a 3.5 toneladas e inferior a 12 toneladas.

máxima superior a 12 toneladas.
• − CICLO: Es el tiempo necesario para que el vehículo alcance la temperatura

normal de operación en condiciones de marcha mínima o ralentí. Para las fuentes
móviles equipadas con electroventilador, es el período que transcurre entre el
encendido del ventilador del sistema de enfriamiento y el momento en que el
ventilador se detiene.
• − CICLO ECE-13 (R49.01): Es el ciclo de prueba dinámico establecido por la

Unión Europea para los vehículos pesados, definido en la directiva 88/77/EEC.
• − CICLO ECE-15+EUDC: Es el ciclo de prueba dinámico establecido por la Unión

Europea para los vehículos livianos y medianos y definido en la directiva
93/59/EEC.
• − CICLO FTP-75: Es el ciclo de prueba dinámico establecido por la Agencia de

Protección al Medio Ambiente (EPA), para los vehículos livianos y medianos y
anunciado en el Código Federal de Regulaciones, partes 86 a 99.
• − CICLO USA-13: Es el ciclo de estado estacionario establecido por la Agencia de

Protección del Medio Ambiente (EPA), para los motores de vehículos pesados a
gasolina y diesel y anunciado en el Código Federal de Regulaciones.
• − CONDICIONES DE REFERENCIA: Son las condiciones para uso de un equipo

de medición y análisis, prescritas para desarrollar una prueba, o aquellas que
aseguren entre comparaciones la veracidad de los resultados medidos.

No. 075 de 2008
Por la cual se deroga la 909 de 1996
CAPITULO. II
Límites máximos de emisión permisibles para fuentes móviles en prueba estática
Artículo 5°. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos a gasolina. En la

Tabla 1 se establecen los máximos niveles de emisión que podrá emitir toda fuente móvil
clasificada como vehículo automotor con motor a gasolina, durante su funcionamiento en
velocidad de crucero y en condición de marcha mínima, ralentí o prueba estática, a
temperatura normal de operación.
TABLA. 1
Límites máximos de emisión permisibles para vehículos accionados con gasolina

en velocidad de crucero y en condición de marcha mínima, ralentí o prueba estática.
Año modelo CO HC
(%) (ppm)
1970 y anterior 5,0 800
1971-1984 4,0 650
1985-1997 3,0 400
1998 y posterior 1,0 200
Parágrafo 1°. Cuando la concentración de O2 exceda el 5% o la concentración de CO2

sea inferior al 7%, se entenderá que existe dilución de la muestra y el vehículo automotor
deberá ser rechazado.
Parágrafo 2°. A partir de los vehículos año modelo 2010, los comercializadores
representantes de marca, importadores, fabricantes o ensambladores de dichos vehículos
deberán garantizar una emisión máxima permisible equivalente al 80% del valor
establecido en la Tabla 1 para los vehículos con año modelo 1998 y posterior.
Artículo 6°. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos bicombustibles

gasolina-gas natural vehicular o gasolina-GLP. En la tabla 2 se establecen los máximos
niveles de emisión que podrá emitir toda fuente móvil clasificada como vehículo automotor
convertido a gas natural vehicular o GLP, durante su funcionamiento en velocidad de
crucero y en condición de marcha mínima, ralentí o prueba estática, a temperatura normal
de operación, operando con gas natural vehicular o GLP, respectivamente.
TABLA. 2

No. 075 de 2008
Límites máximos de emisión permisibles para vehículos convertidos a gas natural

vehicular o GLP en velocidad de crucero y en condición de marcha mínima, ralentí o
prueba estática
Año modelo CO HC
(%) (ppm)
1970 y 5,0 800

anterior
1971-1984 4,0 650
1985-1997 3,0 400
1998 y 1,0 200

posterior
Parágrafo. A partir de los vehículos año modelo 2010, los comercializadores

Artículo 7°. Límites máximos de emisión permisibles para motocicletas, motociclos y

mototriciclos. En la Tabla 3 se establecen los máximos niveles de emisión que podrá
emitir toda fuente móvil clasificada como motocicleta, motociclo o mototriciclo con mezcla
de gasolina aceite (dos tiempos) durante su funcionamiento en condición de marcha
mínima o ralentí y a temperatura normal de operación, y en la Tabla 4 se establecen los
límites máximos de emisión permisibles para motocicletas, motociclos y mototriciclos
accionadas con gasolina (cuatro tiempos) en marcha mínima o ralentí, a temperatura
normal de operación.

No. 075 de 2008
TABLA. 3
Máximos niveles de emisión permisibles para motocicletas, motociclos y

mototriciclos accionados con mezcla de gasolina aceite (dos tiempos) en marcha
mínima o ralentí
Año modelo CO HC
(%) (ppm)
2009 y anterior 4,5 10.000
2010 y posterior 4,5 2.000

TABLA. 4
Límites máximos de emisión permisibles para motocicletas, motociclos y
mototriciclos accionadas con gasolina (cuatro tiempos) en condición de marcha
mínima o ralentí
Año CO HC
modelo (%) (ppm)
Todos 4,5 2.000
Parágrafo 1°. A partir del año modelo 2010, los comercializadores representantes de
marca, importadores, fabricantes o ensambladores de motocicletas, motociclos o
mototriciclos de dos (2) tiempos deben garantizar una emisión máxima permisible
equivalente al 80% del valor de hidrocarburos establecido en la Tabla 3 para los vehículos
con año modelo 2010 y posterior.
Parágrafo 2°. A partir del año modelo 2010, los comercializadores representantes de
marca, importadores, fabricantes o ensambladores de motocicletas, motociclos o
mototriciclos de cuatro (4) tiempos deberán garantizar una emisión máxima permisible
equivalente al 80% del valor de hidrocarburos establecido en la Tabla 4.
Parágrafo 3°. Los límites máximos de emisión permisibles son establecidos para un valor
de exceso de oxígeno máximo de 11% para motocicletas, motociclos y mototriciclos de
dos (2) tiempos, y de 6% máximo para motocicletas, motociclos y mototriciclos de cuatro
(4) tiempos. Solamente los valores obtenidos con concentraciones de oxígeno superiores
a los máximos establecidos deberán ser corregidos y ajustados según la siguiente
ecuación, que deberá ser integrada al software del equipo de medición, para su posterior
comparación con la Tabla 3 o Tabla 4.
Cuando el oxígeno medido sea menor al oxígeno máximo, las mediciones de

contaminantes se deberán comparar directamente con la Tabla 3 o Tabla 4. Las
ecuaciones para obtener los valores corregidos son las siguientes:

No. 075 de 2008
Donde:
: Concentración del contaminante con la corrección de oxígeno, basado en el

oxígeno de referencia del tipo de motor (2 o 4 tiempos).
: Concentración del contaminante medido en los gases de salida sin corrección por
oxígeno.
%O2ref: Oxígeno de referencia del tipo de motor (2 o 4 tiempos) en (%).
X%: Oxígeno medido en los gases de salida en (%).
Parágrafo 4°. Las motocicletas, motociclos y mototriciclos de dos (2) y cuatro (4) tiempos
año modelo 2010 y posteriores, deberán comparar los límites máximos de emisión
permisibles para un valor de exceso de oxígeno máximo de 6%.
Artículo 8°. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos diésel. En la Tabla 5
se establecen los máximos niveles de opacidad que podrá emitir toda fuente móvil
clasificada como vehículo automotor con motor diésel durante su funcionamiento en
condición de aceleración libre y a temperatura normal de operación.
TABLA. 5
Límites máximos de opacidad permisibles para vehículos accionados con diésel

(ACPM) en aceleración libre
Año modelo Opacidad

(%)
1970 y anterior 50
1971-1984 45
1985-1997 40
1998 y posterior 35
Parágrafo. A partir de los vehículos año modelo 2010, los comercializadores

Artículo 9°. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos que utilizan mezclas
de combustibles. Los vehículos que utilizan mezclas de combustibles deberán cumplir con
los límites máximos permisibles establecidos en la Tabla 1 si corresponden a vehículos

No. 075 de 2008
ciclo Otto y la Tabla 5 si corresponden a vehículos ciclo Diésel. Las motocicletas,

motociclos y mototriciclos que utilicen mezclas de combustibles deberán cumplir con los
límites máximos establecidos en la Tabla 3 según el año modelo si son de dos (2) tiempos
o en la Tabla 4 si son de cuatro (4) tiempos.
Artículo 10°. Límites máximos de emisión permisibles para motocarros. Los motocarros
con motor de motocicleta y en general todos los vehículos con componentes mecánicos
de motocicleta, deberán cumplir los límites máximos de emisión permisibles y los
procedimientos de evaluación determinados para motocicletas, motociclos y mototriciclos.
NORMA TÉCNICA COLOMBIANA 4983 EVALUACIÓN DE GASES DE ESCAPE DE

FUENTES MÓVILES A GASOLINA. METODO DE ENSAYO EN MARCHA MÍNIMA O
RALENTÍ Y VELOCIDAD DE CRUCERO Y ESPECIFICACIONES PARA LOS EQUIPOS
EMPLEADOS EN ESTA EVALUACIÓN.
En la resolución 3500 de 2005 se clarifica que para realizar los monitoreos de gases
a las fuentes móviles se aplica la Norma NTC 4983 tal como lo dicen los artículos
siguientes:
“Artículo 24. Método de ensayo para revisión de gases.

1. Vehículos Automotores a Gasolina. El procedimiento para la evaluación en
marcha Mínima (Ralentí) y las especificaciones para los equipos empleados en la
medición de gases de fuentes móviles a gasolina se verificará aplicando la Norma
Técnica Colombiana NTC 4983 o la que la modifique o sustituya.
2. Vehículos automotores a diesel. El procedimiento para la evaluación en
marcha mínima (Ralentí) y las especificaciones para los equipos empleados en la
medición de las emisiones de humo generadas por fuentes móviles accionadas
por diésel, se verificará aplicando la Norma Técnica Colombiana NTC 4231 o la
que la modifique o sustituya.
3. Vehículos automotores motocicletas, motociclos, mototriciclos. El
procedimiento para la evaluación en marcha mínima (Ralentí) y las
especificaciones para los equipos empleados en la medición de gases, de
motocicletas, motociclos, mototriciclos y similares, accionados tanto a gasolina
(cuatro tiempos), como con mezcla gasolina-aceite (dos tiempos), se verificará
aplicando la Norma Técnica Colombiana NTC 5365 o la que la modifique o
sustituya.
Parágrafo 1º. Teniendo en cuenta que el reporte de los valores de las emisiones
de humo serán expresados en porcentaje (%) de opacidad, se debe aplicar lo
establecido en el Anexo B de la NTC 4231 o la que la modifique o sustituya.”

No. 075 de 2008
En la Norma NTC 4983 los analizadores de gases deben cumplir lo siguiente:
• Principio de operación del Banco de Gases: Los instrumentos de medición y

análisis deben funcionar bajo el principio de absorción infrarroja no dispersiva para
la determinación de CO, HC y CO2 en los gases de escape.
En la Norma NTC 4231 exigen que el equipo de monitoreo debe cumplir con las
siguientes unidades funcionales:
• Opacimetro de flujo parcial que cumpla con la Linealidad la tasa de desviación
cero, la respuesta, y la fuente de luz debe ser de lámpara incandescente.
• Una unidad de procesamiento de datos
• Dispositivo para la impresión de resultados

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++ Upb 2008 Monitoreo de Fuentes Moviles PDF

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7-1

MONITOREO DE FUENTES MÓVILES

Grupo de Investigaciones Ambientales CIDI 7-1

7. MONITOREO DE FUENTES MÓVILES................................................................... 7-3

Grupo de Investigaciones Ambientales CIDI 7-2

7. MONITOREO DE FUENTES MÓVILES

En el proceso de control de emisiones vehiculares usando las estaciones móviles de

Las unidades con las cuales se trabajaron fueron:

• NISSAN URVAN 0MK 772

• DAEWOO DAMAS OMK 463.

Los operativos de monitoreo se realizaron en las semanas del 16 – 20 de junio y 23 – 27

Las campañas de monitoreo se interrumpieron en este mes debido a que el gobierno

Durante este tiempo por lo tanto se realizaron mediciones dentro de la Universidad en la

7.2 RESULTADOS OBTENIDOS DE LOS OPERATIVOS

Grupo de Investigaciones Ambientales CIDI 7-3

Tabla 7.1 Sitios y Fechas Operativos

NISSAN URVAN 0MK

7.2.1 Análisis de Datos de Monitoreo

En total se realizaron 238 pruebas a vehículos que se comparan inicialmente con la

Tabla 7.2 Valor consolidado de las móviles

Número de vehículos Vehículos

238 139 58%

Grupo de Investigaciones Ambientales CIDI 7-4

En las campañas de monitoreo se analizaron diversos tipos de vehículos livianos; la

En las mediciones de emisiones se encontró que el 40% de los autos CHEVROLET no

Figura 7.1 Porcentaje de Vehículos por Marca y Comparación con la Norma.

Grupo de Investigaciones Ambientales CIDI 7-5

Figura 7.2 Vehículos clasificados por modelos.

Figura 7.3 Distribución de Modelos de Vehículos Analizados

7.2.2 Comparación de los Resultados con la Resolución 910 de 2008

En el anexo 7A se muestran los valores de concentración de gases emitidos por el

Grupo de Investigaciones Ambientales CIDI 7-6

Tabla 7.3 Numero de vehículos que cumplen la Resolución 910 de 2008

Número de vehículos que Vehículos

7.3 RESULTADOS MONITOREO DE BUSES ESCOL ARES

La campaña de monitoreo se llevó a cabo en el mes de agosto de 2008 dentro de las

En total se realizó la prueba de opacidad a 19 vehículos a diesel; comparando estos valores

Grupo de Investigaciones Ambientales CIDI 7-7

Figura 7.4 Monitoreo de Opacidad y comparación con la Norma

• Los monitoreos de emisiones vehiculares en campo mostraron que la nueva

Ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial. RESOLUCIÓN 0910 DE 2008.

Grupo de Investigaciones Ambientales CIDI 7-8

EXTRACTO DE RESOLUCIÓN 05 DE 1996

ARTICULO 8. Normas de Emisión Permisible para vehículos nuevos y usados. A partir

NORMAS DE EMISIÓN PERMISIBLE PARA FUENTES MÓVILES CON MOTOR A

% CO* %CO ppm HC** ppm HC

2000- 1998 2.5 2.5 300 300

1997- 1996 3.0 3.5 400 450

1995- 1991 3.5 4.5 650 750

1990- 1981 4.5 5.5 750 900

1980- 1975 5.5 6.5 900 1000

* % (Porcentaje por volumen). ** ppm (Partes por millón).

Grupo de Investigaciones Ambientales CIDI 7-9

EXTRACTO DE RESOLUCIÓN 909 DE 1996

REGLAMENTACIÓN PARA VEHICULOS NUEVOS CON PRUEBA DINAMICA

NORMAS DE EMISION DE FUENTES MOVILES A GASOLINA Y DIESEL A PARTIR

VEHICULO LIVIANO 2.10 0.25 0.62

1998 VEHICULO MEDIANO 11.2 1.05 1.43

VEHICULO PESADO* 25.0 10.0**

* Emisión en gramos/caballos de fuerza - hora

** Emisión correspondiente a NOx + HC."

ARTICULO QUINTO.- Modificase el artículo 11. de la Resolución 005 de 1996, de la

"ARTICULO 11. Alternativa de utilización de los Ciclos Europeos de Medición. A