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FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES Y

EDUCACIÓN
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓ Y NEGOCIOS
INTERNACIONALES

ALUMNA : Dávila Grandez, Ximena Solange

TEMA : Componentes del costo de la distribución física internacional

CATEDRA : Logística Internacional

CATEDRATICO : Torres Carrillo Freddy

CICLO : IX

2018
COMPONENTES DE LA DISTRIBUCION FISICA
INTERNACIONAL

Los componentes del costo de la DFI se clasifican en directos e indirectos y tienen una
ponderación distinta en la cadena de distribución. Dependiendo del valor
agregado del producto, pueden representar un porcentaje importante en su costo
total en bodegas del cliente.

Se debe analizar todos los costos independientemente de quién


lospague. La responsabilidad del pago de los distintos costos de la DFIdependerá del
INCOTERM acordado.

Los actores que participan en las operaciones de comercio internacional son:


exportador, operador logístico, agente de aduana, puerto de origen, transporte
internacional, puerto de destino, transporte interno, e importador.

Estos operadores que intervienen en las operaciones aduaneras pueden ser:

 En función de la propiedad de las mercancías: importador, exportador,


consignatario o destinatario.
 En función del transporte: armador, agente naviero, agente marítimo,
compañías aéreas, empresas de transporte terrestre, lacustre o fluvial.
 En función de la carga y descarga de la mercancía: autoridad
portuaria, autoridad aduanera, autoridad sanitaria, estibadores,
tarjadores, operarios portuarios.
 En función del almacenamiento de la mercancía: almacenes fiscales,
terminales de almacenamiento, depósitos simples, almacenes aduaneros
autorizados.
 En función del destino aduanero de la mercancía: agentes de aduana,
terminales de almacenamiento, depósitos simples, almacenes aduaneros
autorizados.
Componentes de la cadena de DFI
De acuerdo a la secuencia que se realiza en las operaciones de comercio
internacional, los componentes de la cadena de DFI son:

 Preparación: embalaje y marcado de la mercancía.


 Unitarización: paletización y contenedorización de la mercancía.
 Manipuleo: se realiza en terminales y almacenes.
 Almacenamiento: se efectúa en almacenes y depósitos privados o
públicos.
 Transporte: se da en toda la cadena de distribución.
 Seguro de la carga: pólizas para la cobertura de riesgos.
 Documentación: facturas, certificados, documentos de pago, orden de
embarque, declaración de aduanas.
 Gestión y operación aduanera: tanto para la exportación como para la
importación.
 Gestión y operación bancaria: certificado bancario, agentes
corresponsales.
 Gestión de distribución: se considera al personal operario y
administrativo de la empresa.

Componentes desde el punto de vista del costo


1. Los costos directos son:
Corresponden a aquellos que tienen una incidencia directa en la cadena, durante
las inter fases país exportador- tránsito internacional -país importador.
Hacen parte de ellos: empaque, embalaje, unitarización, documentación,
manipuleos, transporte, seguros, almacenamiento, aduaneros, bancarios
y agentes.

 Embalaje: incluye mano de obra, materiales y equipo.


 Marcado: identificación, unidades embaladas, manipuleo, símbolos
pictóricos, ISO carga peligrosa.
 Documentos de exportación: entre ellos se encuentran el certificado de
origen, los documentos aduaneros y los documentos de transporte
dependiendo de Iincoterm empleado.
 Unitarización: se refiere a la paletización y contenedorización.
 Manipuleo (local del exportador): se considera la mano de obra y
equipos
 Transporte y seguro: desde el local del exportador (fábrica, almacén)
hasta el lugar de embarque internacional.
 Almacenamiento: se refiere al almacenamiento aduanero.
 Manipuleo en el lugar de embarque: incluye la descarga, carga y
depósito.
 Costos aduaneros: considera el costo trámite de aduana (servicios y
derechos aduaneros).
 Costos bancarios: incluye comisiones, comunicaciones, etc.
 Agentes: pago a vendedores, agentes de aduana.
 Almacenamiento: costo de almacenamiento en la zona secundaria o
primaria.

2. En cuanto a los costos indirectos, tenemos:

Costos administrativos: por la recolección de información, salarios,


comunicaciones.

Tiempo ocioso: es el costo del tiempo requerido en la línea de producción hasta


el cargado de la mercadería en el vehículo de despacho en el local del
exportador, tiempo transcurrido entre el local del exportador y lugar de embarque
internacional.

Componentes del costo: Transporte internacional


Medios de transporte internacional de la carga: Terrestre, aéreo, acuático
(marítimo, lacustre y fluvial).
Costos directos:

 Manipuleo: en el lugar de embarque internacional (Mano de obra,


equipos)
 Transporte y seguro: entre el lugar de embarque y desembarque.
 Almacenamiento: depósito fiscal, depósito probado (zona franca);
incluye costo de descarga, carga
 Agentes: por servicio de tramitación, comisiones de agente de aduana,
agentes de carga

Costos indirectos:

 Tiempo ocioso: costo del tiempo de tránsito entre el embarque y


desembarque internacional
Documentos empleados en transporte internacional

Aéreo (Guía Aérea o Air Way Bill)

Marítimo (Conocimiento de Embarque o Bill of Lading - B/L)

Terrestre Terrestre (Carta de Porte terrestre)

Multimodal (Conocimiento de embarque multimodal

Envases y embalajes

Unitarización de la carga a transportar


El concepto de unidad de carga significa el agrupamiento de uno o más ítems
de la carga, es decir, transformar unidades menores a unidades mayores de
carga.

 Esto facilita el almacenamiento y manipuleo durante el trayecto.


 Las modalidades más comunes de unitarización son: Paletización y
Contenedorización

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