Capitulo IV 10-08

CAPÍTULO IV
RESULTADOS
El siguiente capítulo está dirigido a los resultados de la investigación;

en el mismo se desarrollan las fases, parte integral de la investigación y
desde las cuales se desarrolla la problemática planteada desde la
situación actual, pasando por la información técnica relacionada
primeramente con el equipamiento actual de la Subestación Los Tanques,
dentro de eso haciendo énfasis en las protecciones principales de los
transformadores de la subestación ya mencionada, llegando a la
propuesta en sí; logrando de forma concreta llegar a las conclusiones y
recomendaciones pertinentes al caso.
En este contexto el manual de trabajo especial de grado del Instituto
Universitario Politécnico Santiago Mariño (2015), refiere que los
resultados “Contribuyen al enriquecimiento del conocimiento, e
igualmente constituyen un intento de plasmar en un todo coherente lo
demostrado en el análisis de los resultados, en virtud de lo cual el
razonamiento inductivo de nuestra plenitud” (p.32)
Fase A: Diagnóstico
Etapa I: Diagnosticar la Situación Actual de la Subestación de

Distribución 34,5KV/13,8KV “Los Tanques ubicada en el estado
Aragua.
La Subestación Los Tanques está ubicada en la carreta Nacional Villa

de Cura Frente a la Subestación La Horqueta. Dicha subestación tipo
Radial II, reductora de tensión, opera en los niveles 34,5KV/13,8KV. Se le
llama Subestación Radial es decir es una subestación con una sola
llegada de línea 115 o 34,5 KV un solo transformador reductor a las
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tensiones de 34,5 y 13,8 KV, de igual manera en estas subestaciones es
en un solo sentido. (Ver Figura 33)
Figura 33. Esquema Subestación Radial. Tomado de [Documento en Línea].

Disponible: https://es.scribd.com/document/157640618/CLASIFICACION-
SUBESTACIONES-CADAFE [Consulta, 2018 Mayo]. Por Velázquez (2014)
Por lo anterior explicado, la subestación los tanques es una

subestación no atendida, es decir que no hay presencia de personal de
mantenimiento ni supervisión en las instalaciones de la misma, está
alimentada en 34,5KV por una terna de distribución, la cual proviene de la
Subestación Villa de Cura I (115/34,5KV) por el circuito Camejo con un
conductor ARV de 10 kilómetros de longitud y un calibre de 1/0, el cual
energiza dos transformadores de potencia de 34,5KV/13,8KV, el primer
transformador es de marca CAIVET conexión delta - estrella, y está
diseñado para suministrar 10 MVA, y el segundo es de marca
UROTRANSFOR conexión delta - estrella, con tap automático el cual
aporta 15 MVA. Dichos transformadores tienen como función principal
alimentar a seis (06) circuitos de la zona, los cuales son Tubomax,
Fedeaca, Menen, Nut, Pavona y Ceniza.
Ahora bien, la línea proveniente de la subestación Villa de Cura I,
alimenta a una barra de 34,5KV, de ella cabe destacar que posee tres (3)
73
seccionadores monopolares los cuales son equipos de maniobra.
Siguiendo el mismo orden de ideas, la línea de 34,5KV pasa al
transformador de potencia CAIVET mediante el Reconectador principal I,
dicho equipo es tipo GVR marca PANACEA M5 de 38KV, alimentando
posteriormente a la barra de 13,8KV, estos reconectadores se
caracterizan por ser ubicados en subestaciones no atendidas, de esta
manera se utilizan para la protección en líneas de distribución y en
llegadas de la subestación. Este tipo de reconectadores se provee en
tensiones de 15.5, 27 y 38KV, así mismo, posee control microprocesador
PANACEA. (Ver Figura 34).
RECONECTADOR
GVR
Figura 34. Transformador CAIVET y Reconectador Principal I GVR
Existe sin embargo, en la barra 1, en la salida de los circuitos se tienen

tres (3) tipos de reconectadores, para el circuito FEDEACA se tiene un
reconectador tanque COOPER DE 15KV (Ver Figura 35) y dos
reconectadores NOJA POWER de 27 KV cada uno para el circuito
MENEN y NUT (Ver Figura 36 y 37). Por último, es importante resaltar
que en el transformador principal existe un regulador automático de
74
voltaje que actualmente se encuentra fuera de servicio debido a actos
vandálicos.
Figura 35. Ubicación de Reconectador COOPER del circuito FEDEACA en la

Subestación Los Tanques, (2018)
Figura 36. Reconectador NOJA POWER del Circuito NUT en la Subestación Los
Tanques, (2018)
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Figura 37. Reconectador NOJA POWER del Circuito MENEN en la Subestación Los
Tanques, (2018)
A diferencia de la barra I, se encuentra la barra II que posee

seccionadores tripolares, y tiene un reconectador principal II
(correspondiente al transformador de potencia II) de mayor tecnología
marca COOPER modelo NOVA 38 de 34,5KV (Ver Figura 38). Su
comunicación se realiza mediante los relés de sobrecorriente 50 y 51N ya
que estos brindan los parámetros de selectividad en taps y diales para la
operación, que generalmente en estos equipos la apertura es por
sobrecorriente. Ahora bien, en las salidas de los circuitos de la barra de
13,8KV se encuentran instalados tres tipos de reconectadores, para el
circuito TUBOMAX se tiene un reconectador NOJA POWER de 27KV,
asimismo en el circuito PAVONA y CENIZA se tiene un SHNEIDER DE
27KV uno en cada circuito.
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RECONECTADOR
COOPER
Figura 38. Barra II, Transformador UROTRANSFOR y Reconectador Principal II de la

Subestación Los Tanques
En el cuadro 3 se explican las características de los equipos que

conforman a las protecciones que posee dicha subestación.
Cuadro 3
Características de los equipos de Protección Instalados en las
barras 13,8KV
Especificaciones
Equipo Barra Marca Cantidad
Técnicas
No 18
Fusibles tipo K 1y2 50 A
especificado (1xFase)
Reconectador 2 SCHNEIDER In: 376A 2
Reconectador 1 COOPER In: 376A 1
Reconectador 1 NOJA In: 376A 2
Reconectador 2 NOJA In: 376A 1
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Fallas existentes en el sistema de Protección de la subestación Los
Tanques
Por medio de la entrevista no estructurada, la cual fue realizada a los

técnicos de mantenimiento especializado, el autor pudo constatar que una
de las fallas más recurrentes en el sistema de protección se debe a:
- Ramas de árboles que abarca en las líneas de transmisión

- Objetos en las líneas
- Descargas atmosféricas
- Animales
- Falta de Mantenimiento
- Ajustes de apertura
- Mala coordinación de equipos de protección
- Puntos calientes en las líneas
Entrevista No estructurada
Según Arias, F (2014); la entrevista no estructurada “más que un

simple interrogatorio es una técnica basada en un dialogo o conversación
“cara a cara”, entre el entrevistador y el entrevistado acerca de un tema
previamente determinado, de tal manera que el entrevistador pueda
obtener la información requerida” (p.73). Por tal motivo, la entrevista no
estructurada, tuvo como objetivo principal entrevistar al jefe del
departamento y al personal técnico de mantenimiento que se encuentran
familiarizado con los equipos instalados actualmente, haciendo énfasis en
los trasformadores de potencia, reconectadores y relés, para
posteriormente desarrollar un análisis de la condición actual de cada
dispositivo, equipo y máquina eléctrica instalada, mediante la descripción
técnica, condición de operación y manejo de parámetros eléctricos en
cada uno de ellos. (Ver cuadro 4)
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Cuadro 4
Matriz de aspectos relevantes de la información recolectada

(Triangulación).
Aspectos Trabajo de Campo
claves Posición del Investigador
Entrevista Informal
indicadores
de acuerdo a (Síntesis interpretativa)
Jefe de
Técnicos Mantenimiento
las variables Departamento
Para que se logre un alto

rendimiento en el sistema de
protección de la subestación
Se puede notar que la eficiencia (100%), es necesario la
Se está usando en la detección de fallas de las aplicación de además del
un rendimiento protecciones depende los conocimiento técnico para
Eficiencia
específico de 70 ajustes de coordinación que evaluar el funcionamiento de
a 85% tenga cada rele en la las protecciones y que estas
subestación. estén en condiciones
operativas, es decir que se
encuentren coordinados ante
la ocurrencia de una falla.
La confiabilidad es un punto Desde el punto de vista

muy importante, cabe destacar técnico un sistema de
que los elementos que protección debe tener
Confiabilidad Es confiable en integran el diseño y esquema confiabilidad para que este
un 75% de protecciones deben pueda detectar las fallas,
contemplar una protección determinar su localización y
principal y una de respaldo a despejar del sistema la parte
lo largo de la línea del circuito. fallada.
Generalmente
después de
El tiempo es uno de los Es un factor importante
detectada la falla
factores característicos de un debido a que las protecciones
Pérdida de se deben
sistema de protección pues deben tener sensibilidad para
Tiempo normalizar la
este debe despejar la falla de detectar las fallas que afectan
continuidad del
forma inmediata. al sistema y la velocidad
servicio eléctrico
necesaria para despejarla.
de forma
inmediata.
Nota: Elaborado con la aplicación de técnica e instrumento de recolección de datos
79
Por último, por medio del diagnóstico realizado se puede concluir que
se necesita aumentar la confiabilidad en cuanto a las protecciones
principales y de respaldo de los transformadores y circuitos de la
subestación con el fin de solventar las fallas en el menor tiempo posible,
ayudando tanto a los técnicos a realizar más rápido y efectivo su trabajo
como para ofrecer un mejor servicio a los usuarios.
Etapa II. Elaborar un estudio de cargas de la Subestación de

Distribución 34,5KV/13,8KV “Los Tanques” ubicada en el estado
Aragua.
En esta etapa se procedió a adquirir los eventos registrados y
almacenados en el relé de cada uno de los reconectadores ubicados en
las salidas a los circuitos de 13.8KV de la Subestación Los Tanques. Este
conjunto de valores representan el comportamiento de la corriente en el
sistema por fecha y hora, para determinar una corriente máxima para la
fecha de adquisición de los datos, considerando que este valor no es
constante ya que se trata de una zona rural e industrial y los parámetros
eléctricos (tensión, corriente y potencia) pueden variar según el consumo.
(Ver Figuras 39-40)
Estudio de Cargas Circuito TuboMax
JUEVES Estudio de Cargas del Ciruito TUBOMAX
Record Hora Time Corriente Corriente Corriente Voltaje Voltaje Voltaje Potencia Potencia F.D.P Frecuencia
Fecha (am/pm) (s) Ia (A) Ib (A) Ic (A) Vab (V) Vbc (V) Vca (V) Activa (kW) Reactiva (kVAR) Cosɤ Hz
01/03/2018 8:00:00 AM 1 122 123 123 13,86 13,86 13,86 2418,40091 975,7538831 0,82 59,92
01/03/2018 10:00:00 AM 2 134 134 134 13,88 13,88 13,88 2606,3059 1090,712656 0,81 59,92
01/03/2018 12:00:00PM 3 200 200 200 14.03 14.04 14.05 2246,4 120 0,8 59,91
01/03/2018 2:00:00 PM 4 216 213 213 14,05 14,05 14,05 4193,60045 1754,97937 0,81 59,93
01/03/2018 4:00:00 PM 5 220 221 221 14,01 14,01 14,01 4606,54124 1579,977488 0,86 59,93
01/03/2018 6:00:00 PM 6 200 198 197 13,98 13,98 13,98 3926,74154 1584,32512 0,82 59,94
01/03/2018 8:00:00 PM 7 90 90 90 13,86 13,86 13,86 1855,88172 636,5407766 0,86 59,94
01/03/2018 10:00:00 PM 8 90 89 89 13,81 13,81 13,81 1849,90336 1229,583052 0,87 59,95
VIERNES Estudio de Cargas del Ciruito TUBOMAX
02/03/2018 12:00:00 AM 9 86 86 86 13,81 13,81 13,81 1828,6401 541,5260767 0,89 59,94
02/03/2018 2:00:00 AM 10 87 87 87 13,85 13,85 13,85 1876,10715 525,2255282 0,9 59,96
02/03/2018 4:00:00 AM 11 100 101 101 13,84 13,84 13,84 2103,88898 689,2074183 0,87 59,99
02/03/2018 6:00:00 AM 12 160 157 157 13,84 13,84 13,84 3232,81086 1108,807698 0,86 59,96
02/03/2018 8:00:00 AM 13 170 167 167 13,85 13,85 13,85 3401,19298 1218,422017 0,85 59,99
02/03/2018 10:00:00 AM 14 171 170 170 13,86 13,86 13,86 3383,26758 1314,202101 0,83 60,1
02/03/2018 12:00:00 PM 15 200 199 199 13,89 13,89 13,89 4112,44286 1410,508839 0,86 60,02
02/03/2018 2:00:00 PM 16 220 221 221 14,01 14,01 14,01 4499,41237 1679,961433 0,84 60,01
02/03/2018 4:00:00 PM 17 230 230 230 14,03 14,03 14,03 4745,15645 1699,875055 0,85 60,02
02/03/2018 6:00:00 PM 18 229 227 227 14,05 14,05 14,05 4745,11493 1627,506274 0,86 59,99
02/03/2018 8:00:00 PM 19 226 225 225 14,05 14,05 14,05 4593,9285 1715,251253 0,84 59,98
02/03/2018 10:00:00 PM 20 199 198 198 13,94 13,94 13,94 4154,25661 1360,881917 0,87 59,99
SABADO Estudio de Cargas del Ciruito TUBOMAX
Figura
03/03/2018 39. Estudio
12:00:00 AM 21 de
130 Cargas 131 del 132 Circuito 13,81 TUBOMAX
13,81 Parte2691,59386
13,81 1. 923,1780378 0,86 59,96
03/03/2018 2:00:00 AM 22 134 133 133 13,82 13,82 13,82 2734,66567 937,9510501 0,86 59,96
03/03/2018 4:00:00 AM 23 140 140 140 13,83 13,83 13,83 2947,67088 919,644046 0,88 59,98
03/03/2018 6:00:00 AM 24 143 142 142 13,85 13,85 13,85 2892,03235 1036,023512 0,85 59,96
03/03/2018 8:00:00 AM 25 150 152 151
80 13,88
13,88 13,88 3029,40438 1176,746891 0,83 59,92
03/03/2018 10:00:00 AM 26 160 161 161 13,89 13,89 13,89 3133,71318 1311,427268 0,81 59,93
03/03/2018 12:00:00 PM 27 170 171 171 13,91 13,91 13,91 3291,99624 1427,166 0,8 59,91
03/03/2018 2:00:00 PM 28 175 172 172 13,92 13,92 13,92 3355,04851 1404,053867 0,81 59,93
03/03/2018 4:00:00 PM 29 180 181 181 13,88 13,88 13,88 3607,38285 1401,257811 0,83 59,93
SABADO Estudio de Cargas del Ciruito TUBOMAX
03/03/2018 12:00:00 AM 21 130 131 132 13,81 13,81 13,81 2691,59386 923,1780378 0,86 59,96
03/03/2018 2:00:00 AM 22 134 133 133 13,82 13,82 13,82 2734,66567 937,9510501 0,86 59,96
03/03/2018 4:00:00 AM 23 140 140 140 13,83 13,83 13,83 2947,67088 919,644046 0,88 59,98
03/03/2018 6:00:00 AM 24 143 142 142 13,85 13,85 13,85 2892,03235 1036,023512 0,85 59,96
03/03/2018 8:00:00 AM 25 150 152 151 13,88 13,88 13,88 3029,40438 1176,746891 0,83 59,92
03/03/2018 10:00:00 AM 26 160 161 161 13,89 13,89 13,89 3133,71318 1311,427268 0,81 59,93
03/03/2018 12:00:00 PM 27 170 171 171 13,91 13,91 13,91 3291,99624 1427,166 0,8 59,91
03/03/2018 2:00:00 PM 28 175 172 172 13,92 13,92 13,92 3355,04851 1404,053867 0,81 59,93
03/03/2018 4:00:00 PM 29 180 181 181 13,88 13,88 13,88 3607,38285 1401,257811 0,83 59,93
03/03/2018 6:00:00 PM 30 200 201 201 14,01 14,01 14,01 4189,65968 1436,9931 0,86 59,99
03/03/2018 8:00:00 PM 31 210 213 212 14,02 14,02 14,02 4442,95763 1523,870659 0,86 59,96
03/03/2018 10:00:00 PM 32 220 221 221 14,05 14,05 14,05 4565,97603 1635,686584 0,85 59,97
DOMINGO Estudio de Cargas del Ciruito TUBOMAX
04/03/2018 12:00:00 AM 33 216 215 214 13,88 13,87 13,87 4436,69399 1521,722321 0,86 59,96
04/03/2018 2:00:00 AM 34 200 201 201 13,86 13,86 13,86 4096,60713 1467,542818 0,85 59,96
04/03/2018 4:00:00 AM 35 199 198 198 13,82 13,82 13,82 4071,15641 1396,34818 0,86 59,98
04/03/2018 6:00:00 AM 36 198 197 197 13,82 13,82 13,82 3909,29519 1518,533142 0,83 59,96
04/03/2018 8:00:00 AM 37 201 200 200 13,86 13,87 13,87 3839,216 1664,4 0,8 59,98
04/03/2018 10:00:00 AM 38 205 203 203 13,85 13,85 13,85 3881,601 1648,776919 0,81 59,97
04/03/2018 12:00:00 PM 39 220 221 221 13,95 13,97 13,97 3988,46483 1767,097963 0,82 59,96
04/03/2018 2:00:00 PM 40 221 220 220 13,94 13,94 13,94 4562,78504 1564,96974 0,86 59,97
04/03/2018 4:00:00 PM 41 225 224 224 14,05 14,05 14,05 4682,40416 1605,99738 0,86 59,98
04/03/2018 6:00:00 PM 42 223 222 222 14,01 14,01 14,01 4681,19212 1533,499325 0,87 59,98
04/03/2018 8:00:00 PM 43 222 221 221 14,01 14,01 14,01 4660,10567 1526,59167 0,87 59,99
04/03/2018 10:00:00 PM 44 215 213 213 14,01 14,02 14,02 4391,29533 1573,110069 0,85 60,01
LUNES Estudio de Cargas del Ciruito TUBOMAX

05/03/2018 12:00:00 AM 45 200 199 199 13,98 13,97 13,96 4136,12863 1418,63272 0,86 60,02
05/03/2018 2:00:00 AM 46 192 194 192 13,96 13,94 13,96 4023,54681 1380,018771 0,86 60,03
05/03/2018 4:00:00 AM 47 184 180 182 13,96 14,01 13,97 3839,18832 1197,788635 0,88 60,1
05/03/2018 6:00:00 AM 48 160 162 161 13,88 13,98 13,95 3330,32958 1193,03636 0,85 59,99
05/03/2018 8:00:00 AM 49 130 131 128 13,84 13,82 13,82 2599,58208 1009,785998 0,83 59,98
05/03/2018 10:00:00 AM 50 124 125 126 13,87 13,86 13,85 2427,75225 1015,989761 0,81 59,98
05/03/2018 12:00:00 PM 51 208 105 106 13,85 13,86 13,87 2014,1352 873,18 0,8 59,98
05/03/2018 2:00:00 PM 52 240 138 137 13,84 13,84 13,85 2709,41251 1093,168536 0,82 59,96
05/03/2018 4:00:00 PM 53 180 181 182 13,82 13,82 13,81 3548,51441 1431,721558 0,82 59,95
05/03/2018 6:00:00 PM 54 199 199 197 13,88 13,87 13,85 3963,27067 1539,499468 0,83 59,93
05/03/2018 8:00:00 PM 55 200 201 202 13,9 13,86 13,85 4000,21637 1553,85072 0,83 59,93
05/03/2018 10:00:00 PM 56 202 201 201 14,01 13,98 13,99 4132,07559 1480,248817 0,85 59,94
MARTES Estudio de Cargas del Ciruito TUBOMAX
06/03/2018 12:00:00 AM 57 120 121 121 13,84 13,86 13,84 2379,07732 959,8879663 0,82 59,91
06/03/2018 2:00:00 AM 58 122 122 122 13,86 13,87 13,89 2400,4698 968,5192082 0,82 59,91
06/03/2018 4:00:00 AM 59 180 180 180 14,01 14,05 14,01 3631,3911 1410,583615 0,83 59,91
06/03/2018 6:00:00 AM 60 240 234 239 14,01 14,01 14,02 4650,65312 1876,402225 0,82 59,92
06/03/2018 8:00:00 AM 61 190 187 191 13,98 13,99 13,99 3756,50107 1459,181539 0,83 59,91
06/03/2018 10:00:00 AM 62 185 187 183 13,97 13,96 13,95 3793,60766 1416,432645 0,84 59,91
06/03/2018 12:00:00 PM 63 230 237 240 14,05 14,05 14,04 4838,93802 1806,73132 0,84 59,93
06/03/2018 2:00:00PM 64 227 230 231 14 14,01 14,02 4682,64636 1748,376152 0,84 59,8
06/03/2018 4:00:00 PM 65 190 187 191 13,98 13,99 13,99 3756,50107 1459,181539 0,83 59,91
06/03/2018 6:00:00 PM 66 185 187 183 13,97 13,96 13,95 3612,95968 1566,312 0,8 59,92
06/03/2018 8:00:00 PM 67 179 178 176 13,98 13,99 13,99 3532,62609 1425,311087 0,82 59,92
06/03/2018 10:00:00 PM 68 170 171 172 13,97 13,98 13,95 3432,63382 1333,378007 0,83 59,62
MIERCOLES Estudio de Cargas del Ciruito TUBOMAX
07/03/2018 12:00:00 AM 69 200 199 199 13,85 13,84 13,88 3907,05138 1576,380715 0,82 59,91
07/03/2018 2:00:00 AM 70 200 199 199 13,85 13,85 13,85 3909,87439 1577,519718 0,82 59,92
07/03/2018 4:00:00 AM 71 190 187 188 13,86 13,86 13,85 3721,59434 1445,622311 0,83 59,92
07/03/2018 6:00:00 AM 72 150 150 148 13,81 13,81 13,82 2974,46685 1155,406864 0,83 59,62
07/03/2018 8:00:00 AM 73 130 127 128 13,94 13,9 13,9 2504,25458 1010,393323 0,82 59,96
07/03/2018 10:00:00 AM 74 127 124 120 13,9 13,91 13,9 2476,69776 962,0526068 0,83 59,99
07/03/2018 12:00:00 PM 75 190 198 197 14,01 14,02 14,04 3937,97686 1588,858239 0,82 60,01
07/03/2018 2:00:00 PM 76 220 217 219 14,05 14,05 14,05 4430,58882 1654,264542 0,84 60,2
07/03/2018 4:00:00 PM 77 160 161 160 14,01 14,01 14,01 3316,87451 1188,216298 0,85 60,1
07/03/2018 6:00:00 PM 78 170 172 173 13,99 13,99 13,99 3330,29152 1443,768 0,8 59,99
07/03/2018 8:00:00 PM 79 214 218 219 13,87 13,86 13,98 4286,27153 1729,384931 0,82 59,98
07/03/2018 10:00:00 PM 80 220 220 224 13,99 13,98 13,97 4416,25404 1715,457084 0,83 59,97
JUEVES Estudio de Cargas del Ciruito TUBOMAX
08/03/2018 12:00:00 AM 81 209 208 210 13,89 13,87 13,87 4092,60426 1651,245863 0,82 59,92
08/03/2018 2:00:00 AM 82 190 187 185 13,86 13,82 13,82 3666,14472 1479,181941 0,82 59,92
08/03/2018 4:00:00 AM 83 170 175 174 13,96 13,95 13,95 3505,39088 1361,639878 0,83 59,91
08/03/2018 6:00:00 AM 84 128 130 131 13,94 13,94 13,94 2508,0848 1087,32 0,8 59,93
08/03/2018 8:00:00 AM 85 124 125 126 13,8 13,81 13,81 2478,72238 962,8390532 0,83 59,93
08/03/2018 10:00:00 AM 86 117 119 118 13,95 13,94 13,94 2353,2588 949,4709502 0,82 59,94
08/03/2018 12:00:00 PM 87 187 189 195 14,01 14,05 14,05 3812,96066 1481,112796 0,83 59,94
08/03/2018 2:00:00 PM 88 218 217 216 14,03 14,02 14,02 4421,12849 1650,732304 0,84 59,95
08/03/2018 4:00:00 PM 89 187 186 186 14,01 14,01 14,01 3741,75437 1453,453309 0,83 59,94
08/03/2018 6:00:00 PM 90 164 165 164 13,99 13,99 13,99 3194,7564 1385,01 0,8 59,94
08/03/2018 8:00:00 PM 91 190 199 201 14 14,01 14,01 3955,04261 1595,743772 0,82 59,96
08/03/2018 10:00:00 PM 92 214 215 216 13,99 13,98 13,98 4315,88463 1676,469423 0,83 59,99
VALORES MAXIMOS 240 237 240 14,05 14,04 14,05 4745,11493 1754,97937 0,9 60,2
VALORES MINIMOS 86 86 86 13,8 13,81 13,81 1828,6401 120 0,8 59,2
Figura 40. Estudio de Cargas del Circuito TUBOMAX Parte 2.
81
Gracias al este estudio se puede evidenciar mediante las mediciones
arrojadas por el rele NOJA POWER de 27KV que durante toda la semana
se registran valores altos de corriente siendo estos más elevados a partir
de las 10AM, esto debido principalmente a que se trata de un circuito
conformado netamente para la empresa Tubomax por lo que se considera
ser un circuito express.
Estudio de Cargas Circuito Fedeaca

JUEVES Estudio de Cargas del Circuito FEDEACA
Fecha (am/pm) (S) Ia (A) Ib (A) Ic (A) Vab Vbc Vca Activa (kW) Reactiva (kVAR) Cosɤ Hz
01/03/2018 8:00:00 AM 1 145 143 143 13,88 13,88 13,88 2815,69402 1136,050011 0,82 59,92
01/03/2018 10:00:00 AM 2 134 130 130 13,85 13,85 13,85 2523,04065 1055,866993 0,81 59,92
01/03/2018 12:00:00 PM 3 133 130 130 13,84 13,84 13,84 2490,0928 1079,52 0,8 59,91
01/03/2018 2:00:00PM 4 160 157 157 13,84 13,84 13,84 3044,85674 1274,24175 0,81 59,93
01/03/2018 4:00:00 PM 5 170 167 167 13,85 13,85 13,85 3441,20701 1180,284583 0,86 59,93
01/03/2018 6:00:00 PM 6 171 170 170 13,86 13,86 13,86 3342,50532 1348,602928 0,82 59,94
01/03/2018 8:00:00 PM 7 200 199 199 13,89 13,89 13,89 4112,44286 1410,508839 0,86 59,94
01/03/2018 10:00:00 PM 8 220 221 221 14,01 14,01 14,01 4660,10567 3096,703052 0,87 59,95
VIERNES Estudio de Cargas del Circuito FEDEACA
02/03/2018 12:00:00 AM 9 230 230 230 14,03 14,03 14,03 4968,45793 1471,339017 0,89 59,94
02/03/2018 2:00:00 AM 10 229 227 227 14,05 14,05 14,05 4965,81795 1390,205435 0,9 59,96
02/03/2018 4:00:00 AM 11 226 225 225 14,05 14,05 14,05 4757,99738 1558,659754 0,87 59,99
02/03/2018 6:00:00 AM 12 199 198 198 13,94 13,94 13,94 4106,50654 1408,472766 0,86 59,96
02/03/2018 8:00:00 AM 13 122 123 123 13,86 13,86 13,86 2506,87899 898,0485902 0,85 59,99
02/03/2018 10:00:00 AM 14 205 205 204 13,88 13,88 13,88 4085,70986 1587,059952 0,83 60,1
02/03/2018 12:00:00 PM 15 220 234 223 14.03 14.04 14.05 4887,95861 119,4088037 0,86 60,02
02/03/2018 2:00:00 PM 16 216 213 213 14,05 14,05 14,05 4348,91898 1623,771186 0,84 60,01
02/03/2018 4:00:00 PM 17 220 221 221 14,01 14,01 14,01 4552,97681 1631,029825 0,85 60,02
02/03/2018 6:00:00 PM 18 230 230 231 14.03 14.04 14.05 4804,40376 117,3676276 0,86 59,99
02/03/2018 8:00:00 PM 19 234 233 232 14,05 14,05 14,05 4757,26818 1776,237964 0,84 59,98
02/03/2018 10:00:00 PM 20 230 230 231 14,01 14,01 14,01 4849,88373 1588,760562 0,87 59,99
SABADO Estudio de Cargas del Circuito FEDEACA
03/03/2018 12:00:00 AM 21 185 185 180 14,01 14,01 14,01 3856,15443 1322,605589 0,86 59,96
03/03/2018 2:00:00 AM 22 180 180 179 13,99 13,98 13,98 3743,89992 1284,103904 0,86 59,96
03/03/2018 4:00:00 AM 23 175 170 169 13,99 13,99 13,99 3620,72392 1129,629911 0,88 59,98
03/03/2018 6:00:00 AM 24 160 158 154 13,98 13,98 13,98 3248,09922 1163,578672 0,85 59,96
03/03/2018 8:00:00 AM 25 131 127 124 14,01 13,99 13,99 2551,20661 990,9949492 0,83 59,92
03/03/2018 10:00:00 AM 26 132 132 134 14,01 14,01 14,01 2591,45212 1084,496499 0,81 59,93
03/03/2018 12:00:00 PM 27 195 198 196 14,01 13,99 13,99 3833,70768 1662,012 0,8 59,91
03/03/2018 2:00:00 PM 28 220 210 218 14,01 14,01 14,01 4122,76473 1725,33534 0,81 59,93
03/03/2018 4:00:00 PM 29 179 190 185 14,01 14,02 14,02 3824,95042 1485,77012 0,83 59,93
03/03/2018 6:00:00 PM 30 178 181 181 14,02 13,99 13,99 3767,39228 1292,161447 0,86 59,99
03/03/2018 8:00:00 PM 31 200 199 198 14,01 13,99 13,99 4142,05008 1420,66369 0,86 59,96
03/03/2018 10:00:00 PM 32 190 197 198 13,99 13,98 13,98 4049,84523 1450,791129 0,85 59,97
DOMINGO Estudio de Cargas del Circuito FEDEACA
04/03/2018 12:00:00AM 33 145 143 143 13,88 13,88 13,88 2953,04495 1012,852008 0,86 59,96
04/03/2018 2:00:00 AM 34 134 130 130 13,85 13,85 13,85 2647,63525 948,4722291 0,85 59,96
04/03/2018 4:00:00 AM 35 133 130 130 13,84 13,84 13,84 2676,84976 918,121024 0,86 59,98
04/03/2018 6:00:00 AM 36 160 157 157 13,84 13,84 13,84 3120,03839 1211,952916 0,83 59,96
04/03/2018 8:00:00 AM 37 170 167 167 13,85 13,85 13,85 3201,1228 1387,77 0,8 59,98
04/03/2018 10:00:00 AM 38 171 170 170 13,86 13,86 13,86 3243,47701 1381,746075 0,81 59,97
04/03/2018 12:00:00 PM 39 200 199 199 13,89 13,89 13,89 3342,50532 1582,075732 0,82 59,96
04/03/2018 2:00:00 PM 40 220 221 221 14,01 14,01 14,01 4606,54124 1579,977488 0,86 59,97
04/03/2018 4:00:00 PM 41 179 190 185 14,01 14,02 14,02 3963,20164 1359,321245 0,86 59,98
04/03/2018 6:00:00 PM 42 178 181 181 14,02 13,99 13,99 3811,19917 1248,500638 0,87 59,98
04/03/2018 8:00:00 PM 43 200 199 198 14,01 13,99 13,99 4190,21345 1372,660923 0,87 59,99
04/03/2018 10:00:00 PM 44 190 197 198 13,99 13,98 13,98 4049,84523 1450,791129 0,85 60,01
Figura 41. Estudio de Cargas del Circuito Fedeaca Parte 1.
82
LUNES Estudio de Cargas del Circuito FEDEACA
05/03/2018 12:00:00 AM 45 199 198 197 13,98 13,97 13,96 4115,34407 1411,503913 0,86 60,02
05/03/2018 2:00:00 AM 46 192 194 191 13,96 13,94 13,96 4023,54681 1380,018771 0,86 60,03
05/03/2018 4:00:00 AM 47 184 180 180 13,96 14 13,97 3836,448 1196,933682 0,88 60,1
05/03/2018 6:00:00 AM 48 160 161 160 13,88 13,98 13,94 3309,77199 1185,671938 0,85 59,99
05/03/2018 8:00:00 AM 49 130 131 128 13,84 13,86 13,84 2607,10619 1012,708678 0,83 59,98
05/03/2018 10:00:00 AM 50 124 125 126 13,86 13,84 13,85 2424,249 1014,523686 0,81 59,98
05/03/2018 12:00:00 PM 51 208 210 215 13,95 13,99 14 4066,0536 1762,74 0,8 59,98
05/03/2018 2:00:00 PM 52 240 237 234 14,01 14,02 14,05 4713,63896 1901,815165 0,82 59,96
05/03/2018 4:00:00 PM 53 180 182 183 14 13,99 13,98 3612,01095 1457,34055 0,82 59,95
05/03/2018 6:00:00 PM 54 199 198 199 13,87 13,89 13,9 3949,0409 1533,972032 0,83 59,93
05/03/2018 8:00:00 PM 55 200 201 204 13,99 13,86 13,86 4000,21637 1553,85072 0,83 59,93
05/03/2018 10:00:00 PM 56 201 204 203 13,85 13,85 13,85 4154,7507 1488,371806 0,85 59,94
MARTES Estudio de Cargas del Circuito FEDEACA
06/03/2018 12:00:00 AM 57 185 185 180 14,01 14,01 14,01 3676,79841 1483,480392 0,82 59,91
06/03/2018 2:00:00 AM 58 180 180 179 13,99 13,98 13,99 3569,76504 1440,295564 0,82 59,91
06/03/2018 4:00:00 AM 59 175 170 169 13,99 13,99 13,99 3415,00097 1326,528672 0,83 59,91
06/03/2018 6:00:00 AM 60 160 158 154 13,98 13,98 13,98 3133,46042 1264,259439 0,82 59,92
06/03/2018 8:00:00 AM 61 131 127 124 14,01 13,99 13,98 2551,20661 990,9949492 0,83 59,91
06/03/2018 10:00:00 AM 62 132 132 134 14,01 14,01 14,01 2687,43182 1003,415879 0,84 59,91
06/03/2018 12:00:00 PM 63 195 198 196 14,01 13,99 13,99 4025,39306 1502,975176 0,84 59,93
06/03/2018 2:00:00 PM 64 220 210 218 14,01 14,01 14,01 4275,45972 1596,343443 0,84 59,8
06/03/2018 4:00:00 PM 65 179 190 185 14,01 14,02 14,02 3824,95042 1485,77012 0,83 59,91
06/03/2018 6:00:00 PM 66 178 181 181 14,02 13,99 13,99 3504,55096 1519,314 0,8 59,92
06/03/2018 8:00:00 PM 67 200 199 198 14,01 13,99 13,99 3949,39659 1593,465766 0,82 59,92
06/03/2018 10:00:00 PM 68 190 197 198 13,99 13,98 14,01 3954,55475 1536,113844 0,83 59,62
MIERCOLES Estudio de Cargas del Circuito FEDEACA
07/03/2018 12:00:00 AM 69 200 199 199 13,85 13,84 13,88 3907,05138 1576,380715 0,82 59,91
07/03/2018 2:00:00 AM 70 200 199 199 13,85 13,85 13,85 3909,87439 1577,519718 0,82 59,92
07/03/2018 4:00:00 AM 71 190 187 188 13,86 13,86 13,85 3721,59434 1445,622311 0,83 59,92
07/03/2018 6:00:00 AM 72 150 150 148 13,81 13,81 13,82 2974,46685 1155,406864 0,83 59,62
07/03/2018 8:00:00 AM 73 130 127 128 13,94 13,9 13,9 2504,25458 1010,393323 0,82 59,96
07/03/2018 10:00:00 AM 74 127 124 120 13,9 13,91 13,9 2476,69776 962,0526068 0,83 59,99
07/03/2018 12:00:00 PM 75 235 235 234 14,01 14,02 14,04 4673,86142 1885,766092 0,82 60,01
07/03/2018 2:00:00 PM 76 229 228 225 14,05 14,05 14,05 4655,18088 1738,121269 0,84 60,2
07/03/2018 4:00:00 PM 77 199 198 196 14,01 14,01 14,01 4079,13759 1461,28464 0,85 60,1
07/03/2018 6:00:00 PM 78 188 185 185 13,99 13,99 13,99 3581,9996 1552,89 0,8 59,99
07/03/2018 8:00:00 PM 79 170 170 170 13,87 13,86 13,98 3342,50532 1348,602928 0,82 59,98
07/03/2018 10:00:00 PM 80 168 170 173 13,99 13,98 13,97 3412,55994 1325,580474 0,83 59,97
JUEVES Estudio de Cargas del Circuito FEDEACA
08/03/2018 12:00:00 AM 81 224 224 223 14,01 14,02 14,04 4455,08493 1797,49619 0,82 59,92
08/03/2018 2:00:00 AM 82 210 204 206 14,05 14,05 14,05 4065,99132 1640,508323 0,82 59,92
08/03/2018 4:00:00 AM 83 190 187 185 14,01 14,01 14,01 3761,87133 1461,267574 0,83 59,91
08/03/2018 6:00:00 AM 84 148 149 147 13,94 13,94 13,93 2874,65104 1246,236 0,8 59,93
08/03/2018 8:00:00 AM 85 130 134 131 13,87 13,87 13,87 2668,73502 1036,647883 0,83 59,93
08/03/2018 10:00:00 AM 86 124 122 121 13,85 13,85 13,85 2397,00842 967,1226412 0,82 59,94
08/03/2018 12:00:00 PM 87 210 215 216 13,99 14,01 14,01 4325,14619 1680,066997 0,83 59,94
08/03/2018 2:00:00 PM 88 240 237 238 14,05 14,02 14,02 4828,60577 1802,87353 0,84 59,95
08/03/2018 4:00:00 PM 89 180 182 179 13,99 13,99 13,99 3656,05986 1420,16599 0,83 59,94
08/03/2018 6:00:00 PM 90 178 180 181 13,98 13,98 13,99 3482,6976 1509,84 0,8 59,94
08/03/2018 8:00:00 PM 91 200 210 205 13,99 14,01 14,02 4173,66306 1683,950715 0,82 59,96
08/03/2018 10:00:00 PM 92 210 211 214 13,98 13,86 13,87 4199,23211 1631,156726 0,83 59,99
VALORES MAXIMOS 240 237 238 14,3 14,04 14,05 4968,45793 3096,703052 0,9 60,2
VALORES MINIMOS 122 122 120 13,81 13,81 13,82 2424,249 1079,52 0,8 59,62
Figura 42. Estudio de Cargas del Circuito Fedeaca Parte 2.
83
Los datos anteriores tomados del rele COOPER de 15KV arrojan que
esta zona muestra valores de corriente fluctuantes, es decir no presentan
un comportamiento constante de corriente ni voltaje pues varían de
acuerdo al consumo del circuito.
Estudio de Cargas Circuito Menen

JUEVES Estudio de Cargas del Circuito MENEN
Fecha (am/pm) (S) Ia (A) Ib (A) Ic (A) Vab Vbc Vca Activa (kW) Reactiva (kVAR) Cosɤ Hz
01/03/2018 8:00:00 AM 1 220 221 225 13,87 13,86 13,98 4345,25692 1753,183806 0,82 59,92
01/03/2018 10:00:00 AM 2 230 232 234 13,99 13,98 13,97 4544,92037 1902,003204 0,81 59,92
01/03/2018 12:00:00 PM 3 235 235 234 13,99 14,01 14,01 4556,6124 1975,41 0,8 59,91
01/03/2018 2:00:00 PM 4 229 228 225 14,05 14,02 14,02 4479,33953 1874,558286 0,81 59,93
01/03/2018 4:00:00 PM 5 218 219 220 13,99 13,99 13,99 4558,33652 1563,443961 0,86 59,93
01/03/2018 6:00:00 PM 6 212 213 215 13,99 14,01 14,01 4233,28682 1708,007153 0,82 59,94
01/03/2018 8:00:00 PM 7 200 201 203 14,05 14,02 14,02 4192,65016 1438,018791 0,86 59,94
01/03/2018 10:00:00 PM 8 198 197 195 13,99 13,99 13,99 4148,10075 2756,523052 0,87 59,95
VIERNES Estudio de Cargas del Circuito MENEN
02/03/2018 12:00:00 AM 9 195 193 192 13,98 13,97 13,96 4151,35454 1229,365326 0,89 59,94
02/03/2018 2:00:00 AM 10 190 189 188 13,96 13,94 13,96 4102,16562 1148,421669 0,9 59,96
02/03/2018 4:00:00 AM 11 187 184 185 13,96 14 13,97 3877,1376 1270,101234 0,87 59,99
02/03/2018 6:00:00 AM 12 190 192 195 13,98 13,97 13,96 3990,63667 1368,731067 0,86 59,96
02/03/2018 8:00:00AM 13 195 196 197 13,96 13,94 13,96 4017,75892 1439,29673 0,85 59,99
02/03/2018 10:00:00 AM 14 200 205 207 13,99 13,99 13,99 4118,08941 1599,637516 0,83 60,1
02/03/2018 12:00:00 PM 15 220 224 223 13,99 14,01 14,01 4669,07347 1601,425146 0,86 60,02
02/03/2018 2:00:00 PM 16 225 227 227 14,05 14,02 14,02 4624,86713 1726,802917 0,84 60,01
02/03/2018 4:00:00 PM 17 228 229 229 14,05 14,02 14,02 4721,15789 1691,277961 0,85 60,02
02/03/2018 6:00:00 PM 18 218 216 217 13,99 14,01 14,01 4502,32085 1544,231391 0,86 59,99
02/03/2018 8:00:00 PM 19 200 203 204 14,05 14,02 14,02 4135,89439 1544,233446 0,84 59,98
02/03/2018 10:00:00 PM 20 178 179 176 13,86 13,86 13,86 3734,06279 1223,231738 0,87 59,99
SABADO Estudio de Cargas del Circuito MENEN
03/03/2018 12:00:00 AM 21 145 143 143 13,88 13,88 13,88 2953,04495 1012,852008 0,86 59,96
03/03/2018 2:00:00 AM 22 134 130 130 13,85 13,85 13,85 2678,7839 918,7844062 0,86 59,96
03/03/2018 4:00:00 AM 23 133 130 130 13,84 13,84 13,84 2739,10208 854,5726513 0,88 59,98
03/03/2018 6:00:00 AM 24 160 157 157 13,84 13,84 13,84 3195,22004 1144,635566 0,85 59,96
03/03/2018 8:00:00 AM 25 170 167 167 13,85 13,85 13,85 3321,16491 1290,078835 0,83 59,92
03/03/2018 10:00:00 AM 26 171 170 170 13,86 13,86 13,86 3301,74306 1381,746075 0,81 59,93
03/03/2018 12:00:00 PM 27 200 199 199 13,89 13,89 13,89 3825,52824 1658,466 0,8 59,91
03/03/2018 2:00:00 PM 28 220 221 221 14,01 14,01 14,01 4338,71907 1815,710048 0,81 59,93
03/03/2018 4:00:00 PM 29 230 230 230 14,03 14,03 14,03 4633,50571 1799,846685 0,83 59,93
03/03/2018 6:00:00 PM 30 229 227 227 14,05 14,05 14,05 4745,11493 1627,506274 0,86 59,99
03/03/2018 8:00:00 PM 31 226 225 225 14,05 14,05 14,05 4703,30775 1613,167011 0,86 59,96
03/03/2018 10:00:00 PM 32 199 198 198 13,94 13,94 13,94 4058,75646 1453,983432 0,85 59,97
DOMINGO Estudio de Cargas del Circuito MENEN
04/03/2018 12:00:00 AM 33 220 221 225 13,87 13,86 13,98 4557,22067 1563,06124 0,86 59,96
04/03/2018 2:00:00 AM 34 230 232 234 13,99 13,98 13,97 4769,36088 1708,545898 0,85 59,96
04/03/2018 4:00:00 AM 35 235 235 234 13,99 14,01 14,01 4898,35833 1680,066559 0,86 59,98
04/03/2018 6:00:00 AM 36 229 228 225 14,05 14,02 14,02 4589,9405 1782,924144 0,83 59,96
04/03/2018 8:00:00 AM 37 218 219 220 13,99 13,99 13,99 4240,31304 1838,286 0,8 59,98
04/03/2018 10:00:00 AM 38 212 213 215 13,99 14,01 14,01 4299,45465 1749,982987 0,81 59,97
04/03/2018 12:00:00 PM 39 200 201 203 14,05 14,02 14,02 4233,28682 1612,931849 0,82 59,96
04/03/2018 2:00:00 PM 40 198 197 195 13,99 13,99 13,99 4100,42143 1406,385663 0,86 59,97
04/03/2018 4:00:00 PM 41 197 195 193 13,98 13,97 13,96 4052,99037 1390,11749 0,86 59,98
04/03/2018 6:00:00 PM 42 189 186 185 13,96 13,94 13,96 3902,48348 1278,404225 0,87 59,98
04/03/2018 8:00:00 PM 43 170 172 173 13,96 14 13,97 3624,2808 1187,268545 0,87 59,99
04/03/2018 10:00:00 PM 44 214 218 219 13,87 13,86 13,98 4443,08634 1591,663355 0,85 60,01
Figura 43. Estudio de Cargas del Circuito Menen Parte 1.
84
LUNES Estudio de Cargas del Circuito MENEN
05/03/2018 12:00:00 AM 45 170 170 170 13,96 13,95 13,94 3528,3177 1210,162299 0,86 60,02
05/03/2018 2:00:00 AM 46 176 175 172 13,94 13,94 13,93 3629,4881 1244,862293 0,86 60,03
05/03/2018 4:00:00 AM 47 175 173 172 13,8 13,81 13,82 3637,21151 1134,773876 0,88 60,1
05/03/2018 6:00:00 AM 48 196 194 194 13,95 13,94 13,94 3976,76138 1424,610029 0,85 59,99
05/03/2018 8:00:00 AM 49 200 203 201 13,87 13,86 13,98 4040,01952 1569,311921 0,83 59,98
05/03/2018 10:00:00 AM 50 230 232 235 13,99 13,98 13,97 4544,92037 1902,003204 0,81 59,98
05/03/2018 12:00:00 PM 51 233 235 234 13,99 14,01 14,01 4556,6124 1975,41 0,8 59,98
05/03/2018 2:00:00 PM 52 236 237 237 14,05 14,02 14,02 4713,63896 1901,815165 0,82 59,96
05/03/2018 4:00:00 PM 53 129 226 224 13,99 13,99 13,99 4485,24436 1809,664638 0,82 59,95
05/03/2018 6:00:00 PM 54 228 226 225 13,99 14,01 14,01 4546,43273 1766,023913 0,83 59,93
05/03/2018 8:00:00 PM 55 223 221 220 14,05 14,02 14,02 4449,02128 1728,185245 0,83 59,93
05/03/2018 10:00:00 PM 56 199 195 196 14,05 14,02 14,02 4020,19995 1440,17119 0,85 59,94
MARTES Estudio de Cargas del Circuito MENEN
06/03/2018 12:00:00 AM 57 200 199 199 13,85 13,84 13,88 3907,05138 1576,380715 0,82 59,91
06/03/2018 2:00:00 AM 58 200 199 199 13,85 13,85 13,85 3909,87439 1577,519718 0,82 59,91
06/03/2018 4:00:00 AM 59 190 187 188 13,86 13,86 13,85 3721,59434 1445,622311 0,83 59,91
06/03/2018 6:00:00 AM 60 150 150 148 13,81 13,81 13,82 2938,6299 1185,651033 0,82 59,92
06/03/2018 8:00:00 AM 61 130 127 128 13,94 13,9 13,9 2534,79427 984,6197136 0,83 59,91
06/03/2018 10:00:00 AM 62 127 124 120 13,9 13,91 13,9 2506,53749 935,8747238 0,84 59,91
06/03/2018 12:00:00 PM 63 190 198 197 14,01 14,02 14,04 4034,02507 1506,198139 0,84 59,93
06/03/2018 2:00:00 PM 64 220 217 219 14,05 14,05 14,05 4430,58882 1654,264542 0,84 59,8
06/03/2018 4:00:00 PM 65 160 161 160 14,01 14,01 14,01 3238,8304 1258,096682 0,83 59,91
06/03/2018 6:00:00 PM 66 170 172 173 13,99 13,99 13,99 3330,29152 1443,768 0,8 59,92
06/03/2018 8:00:00 PM 67 214 218 219 13,87 13,86 13,98 4286,27153 1729,384931 0,82 59,92
06/03/2018 10:00:00 PM 68 220 220 224 13,99 13,98 13,97 4416,25404 1715,457084 0,83 59,62
MIERCOLES Estudio de Cargas del Circuito MENEN
07/03/2018 12:00:00 AM 69 209 208 210 13,89 13,87 13,87 4092,60426 1651,245863 0,82 59,91
07/03/2018 2:00:00 AM 70 190 187 185 13,86 13,82 13,82 3666,14472 1479,181941 0,82 59,92
07/03/2018 4:00:00 AM 71 170 175 174 13,96 13,95 13,94 3505,39088 1361,639878 0,83 59,92
07/03/2018 6:00:00 AM 71 128 130 131 13,94 13,94 13,93 2602,13798 1010,778817 0,83 59,62
07/03/2018 8:00:00 AM 73 124 125 126 13,8 13,81 13,82 2448,85825 988,0425279 0,82 59,96
07/03/2018 10:00:00 AM 74 117 119 118 13,95 13,94 13,94 2381,95707 925,2513783 0,83 59,99
07/03/2018 12:00:00 PM 75 187 189 195 14,01 14,05 14,04 3767,02137 1519,882711 0,82 60,01
07/03/2018 2:00:00 PM 76 218 217 216 14,03 14,02 14,01 4421,12849 1650,732304 0,84 60,2
07/03/2018 4:00:00 PM 77 187 186 186 14,01 14,01 14,01 3831,91713 1372,721934 0,85 60,1
07/03/2018 6:00:00 PM 78 164 165 164 13,99 13,99 13,98 3194,7564 1385,01 0,8 59,99
07/03/2018 8:00:00 PM 79 190 199 201 14 14,01 14.02 3955,04261 1595,743772 0,82 59,98
07/03/2018 10:00:00 PM 80 214 215 216 13,99 13,98 13,99 4315,88463 1676,469423 0,83 59,97
JUEVES Estudio de Cargas del Circuito MENEN
08/03/2018 12:00:00 AM 81 224 224 223 13,89 13,87 13,87 4407,41997 1778,264776 0,82 59,92
08/03/2018 2:00:00 AM 82 210 204 206 13,86 13,82 13,82 3999,43061 1613,653027 0,82 59,92
08/03/2018 4:00:00 AM 83 190 187 185 13,96 13,95 13,94 3745,76054 1455,009469 0,83 59,91
08/03/2018 6:00:00 AM 84 148 149 147 13,94 13,94 13,93 2874,65104 1246,236 0,8 59,93
08/03/2018 8:00:00 AM 85 130 134 131 13,87 13,9 13,87 2674,50734 1038,890092 0,83 59,93
08/03/2018 10:00:00 AM 86 124 122 121 13,87 13,86 13,85 2398,73911 967,8209247 0,82 59,94
08/03/2018 12:00:00 PM 87 210 215 216 13,99 14,01 14,01 4325,14619 1680,066997 0,83 59,94
08/03/2018 2:00:00 PM 88 240 237 238 14,05 14,02 14,02 4828,60577 1802,87353 0,84 59,95
08/03/2018 4:00:00 PM 89 180 182 179 13,99 13,99 13,99 3656,05986 1420,16599 0,83 59,94
08/03/2018 6:00:00 PM 90 178 180 181 13,98 13,98 13,99 3482,6976 1509,84 0,8 59,94
08/03/2018 8:00:00 PM 91 200 210 205 13,99 14,01 14,02 4173,66306 1683,950715 0,82 59,96
08/03/2018 10:00:00 PM 92 210 211 214 13,98 13,86 13,87 4199,23211 1631,156726 0,83 59,99
VALORES MAXIMOS 240 237 238 14,05 14,05 14,02 4898,35833 2756,523052 0,9 60,2
VALORES MINIMOS 117 119 118 13,8 13,81 113,82 2381,95707 854,5726513 0,8 59,62
Figura 44. Estudio de Cargas del Circuito Menen Parte 2.
85
El estudio realizado anteriormente se pudo constatar que los valores
de corriente son elevados en los días de semana a partir de las 10AM
hasta las 10PM siendo su valor máximo 240A y mininos de 117A en horas
de la madrugada desde las 12AM a las 8AM cabe destacar que este
circuito está protegido por un rele NOJA POWER de 27 KV y se considera
mixto pues está conformado por grupos industriales y residenciales.
Estudio de Cargas Circuito Nut

JUEVES Estudio de Cargas del Ciruito NUT
Fecha (am/pm) (S) Ia (A) Ib (A) Ic (A) Vab (V) Vbc (V) Vca (V) Activa (kW) Reactiva (kVAR) Cosɤ Hz
01/03/2018 8:00:00AM 1 122 123 123 13,86 13,86 13,86 2418,40091 975,7538831 0,82 59,92
01/03/2018 10:00:00 AM 2 134 134 134 13,88 13,88 13,88 2606,3059 1090,712656 0,81 59,92
01/03/2018 12:00:00 PM 3 200 200 200 14.03 14.04 14.05 4032,0072 120 0,8 59,91
01/03/2018 2:00:00PM 4 216 213 213 14,05 14,05 14,05 4193,60045 1754,97937 0,81 59,93
01/03/2018 4:00:00 PM 5 220 221 221 14,01 14,01 14,01 4606,54124 1579,977488 0,86 59,93
01/03/2018 6:00:00 PM 6 200 198 197 13,98 13,98 13,98 3926,74154 1584,32512 0,82 59,94
01/03/2018 8:00:00 PM 7 199 199 199 13,86 13,86 13,86 4103,56069 1407,462384 0,86 59,94
01/03/2018 10:00:00 PM 8 150 150 150 13,85 13,85 13,85 3126,84525 2077,993052 0,87 59,95
VIERNES Estudio de Cargas del Ciruito NUT
02/03/2018 12:00:00 AM 9 155 156 154 13,88 13,88 13,88 3333,88162 987,2822047 0,89 59,94
02/03/2018 2:00:00 AM 10 170 172 174 13,85 13,85 13,85 3709,0854 1038,376906 0,9 59,96
02/03/2018 4:00:00 AM 11 185 182 185 13,84 13,84 13,84 3791,16629 1241,93812 0,87 59,99
02/03/2018 6:00:00 AM 12 188 185 186 13,84 13,84 13,84 3809,36312 1306,556842 0,86 59,96
02/03/2018 8:00:00 AM 13 198 197 198 13,85 13,85 13,85 4012,18573 1437,300224 0,85 59,99
02/03/2018 10:00:00 AM 14 220 221 221 13,86 13,86 13,86 4398,24785 1708,462732 0,83 60,1
02/03/2018 12:00:00PM 15 230 228 228 14,01 14,01 14,01 4752,44978 1630,022023 0,86 60,02
02/03/2018 2:00:00 PM 16 225 225 223 14,01 14,01 14,01 4580,8497 1710,367975 0,84 60,01
02/03/2018 4:00:00 PM 17 228 227 227 13,98 13,97 13,96 4663,2349 1670,527991 0,85 60,02
02/03/2018 6:00:00 PM 18 227 225 225 13,96 13,94 13,96 4666,4847 1600,537234 0,86 59,99
02/03/2018 8:00:00 PM 19 228 227 226 13,96 13,96 13,97 4605,07454 1719,41289 0,84 59,98
02/03/2018 10:00:00 PM 20 223 118 116 13,81 13,83 13,85 2456,23289 804,6308263 0,87 59,99
SABADO Estudio de Cargas del Ciruito NUT
03/03/2018 12:00:00AM 21 115 114 112 13,81 13,83 13,85 2345,69524 804,5397781 0,86 59,96
03/03/2018 2:00:00 AM 22 120 121 123 13,85 13,85 13,85 2493,32963 855,176255 0,86 59,96
03/03/2018 4:00:00 AM 23 130 132 134 13,87 13,87 13,87 2787,27082 869,6008187 0,88 59,98
03/03/2018 6:00:00 AM 24 145 145 145 13,88 13,98 13,94 2980,85055 1067,841186 0,85 59,96
03/03/2018 8:00:00 AM 25 230 230 230 14,03 14,03 14,03 4633,50571 1799,846685 0,83 59,92
03/03/2018 10:00:00 AM 26 229 227 227 14,05 14,05 14,05 4469,23616 1870,330126 0,81 59,93
03/03/2018 12:00:00 PM 27 226 225 225 14,05 14,05 14,05 4375,17 1896,75 0,8 59,91
03/03/2018 2:00:00 PM 28 240 237 238 14,05 14,02 14,02 4656,15556 1948,554008 0,81 59,93
03/03/2018 4:00:00 PM 29 180 182 179 13,99 13,99 13,99 3656,05986 1420,16599 0,83 59,93
03/03/2018 6:00:00 PM 30 178 180 181 13,98 13,98 13,99 3743,89992 1284,103904 0,86 59,99
03/03/2018 8:00:00 PM 31 200 210 205 13,99 14,01 14,02 4377,25638 1501,336074 0,86 59,96
03/03/2018 10:00:00 PM 32 210 211 214 13,98 13,86 13,87 4300,41843 1540,554899 0,85 59,97
DOMINGO Estudio de Cargas del Ciruito NUT
04/03/2018 12:00:00 AM 33 199 198 197 13,98 13,97 13,96 4115,34407 1411,503913 0,86 59,96
04/03/2018 2:00:00 AM 34 192 194 191 13,96 13,94 13,96 3976,76138 1424,610029 0,85 59,96
04/03/2018 4:00:00 AM 35 184 180 180 13,96 13,96 13,97 3738,54384 1282,266846 0,86 59,98
04/03/2018 6:00:00 AM 36 160 161 160 13,88 13,98 13,94 3231,895 1255,402685 0,83 59,96
04/03/2018 8:00:00 AM 37 130 131 128 13,84 13,86 13,84 2512,87344 1089,396 0,8 59,98
04/03/2018 10:00:00 AM 38 124 125 126 13,86 13,84 13,85 2540,61295 1014,523686 0,81 59,97
04/03/2018 12:00:00 PM 39 208 210 215 13,95 13,99 14 2454,178 1681,546788 0,82 59,96
04/03/2018 2:00:00 PM 40 240 237 234 14,01 14,02 14,05 4943,57257 1695,574395 0,86 59,97
04/03/2018 4:00:00 PM 41 180 182 183 13,99 13,99 13,98 3788,2066 1299,300461 0,86 59,98
04/03/2018 6:00:00 PM 42 199 198 199 13,87 13,89 13,9 4139,35612 1356,000705 0,87 59,98
04/03/2018 8:00:00 PM 43 200 201 204 13,99 13,86 13,86 4192,99789 1373,573069 0,87 59,99
04/03/2018 10:00:00 PM 44 201 204 203 13,85 13,85 13,85 4154,7507 1488,371806 0,85 60,01
Figura 45. Estudio de Cargas del Circuito Nut Parte 1.
86
LUNES Estudio de Cargas del Ciruito NUT
05/03/2018 12:00:00 AM 45 200 199 199 13,98 13,97 13,96 4136,12863 1418,63272 0,86 60,02
05/03/2018 2:00:00 AM 46 192 194 192 13,96 13,94 13,96 4023,54681 1380,018771 0,86 60,03
05/03/2018 4:00:00 AM 47 184 180 182 13,96 14,01 13,97 3839,18832 1197,788635 0,88 60,1
05/03/2018 6:00:00 AM 48 160 162 161 13,88 13,98 13,95 3330,32958 1193,03636 0,85 59,99
05/03/2018 8:00:00 AM 49 130 131 128 13,84 13,82 13,82 2599,58208 1009,785998 0,83 59,98
05/03/2018 10:00:00 AM 50 124 125 126 13,87 13,86 13,85 2427,75225 1015,989761 0,81 59,98
05/03/2018 12:00:00PM 51 108 105 106 13,85 13,86 13,87 2014,1352 873,18 0,8 59,98
05/03/2018 2:00:00 PM 52 140 138 137 13,84 13,84 13,85 2709,41251 1093,168536 0,82 59,96
05/03/2018 4:00:00 PM 53 180 181 182 13,82 13,82 13,81 3548,51441 1431,721558 0,82 59,95
05/03/2018 6:00:00 PM 54 199 199 197 13,88 13,87 13,85 3963,27067 1539,499468 0,83 59,93
05/03/2018 8:00:00 PM 55 200 201 202 13,9 13,86 13,85 4000,21637 1553,85072 0,83 59,93
05/03/2018 10:00:00 PM 56 202 201 201 14,01 13,98 13,99 4132,07559 1480,248817 0,85 59,94
MARTES Estudio de Cargas del Ciruito NUT
06/03/2018 12:00:00 AM 57 185 185 180 14,01 14,01 14,01 3676,79841 1483,480392 0,82 59,91
06/03/2018 2:00:00 AM 58 180 180 179 13,99 13,98 13,99 3569,76504 1440,295564 0,82 59,91
06/03/2018 4:00:00 AM 59 175 170 169 13,99 13,99 13,99 3415,00097 1326,528672 0,83 59,91
06/03/2018 6:00:00 AM 60 160 158 154 13,98 13,98 13,98 3133,46042 1264,259439 0,82 59,92
06/03/2018 8:00:00 AM 61 131 127 124 14,01 13,99 13,98 2551,20661 990,9949492 0,83 59,91
06/03/2018 10:00:00 AM 62 132 132 134 14,01 14,01 14,01 2687,43182 1003,415879 0,84 59,91
06/03/2018 12:00:00 PM 63 195 198 196 14,01 13,99 13,99 4025,39306 1502,975176 0,84 59,93
06/03/2018 2:00:00 PM 64 220 210 218 14,01 14,01 14,01 4275,45972 1596,343443 0,84 59,8
06/03/2018 4:00:00 PM 65 179 190 185 14,01 14,02 14,02 3824,95042 1485,77012 0,83 59,91
06/03/2018 6:00:00 PM 66 178 181 181 14,02 13,99 13,99 3504,55096 1519,314 0,8 59,92
06/03/2018 8:00:00PM 67 200 199 198 14,01 13,99 13,99 3949,39659 1593,465766 0,82 59,92
06/03/2018 10:00:00 PM 68 190 197 198 13,99 13,98 14,01 3954,55475 1536,113844 0,83 59,62
MIERCOLES Estudio de Cargas del Ciruito NUT
07/03/2018 12:00:00 AM 69 209 208 210 13,89 13,87 13,87 4092,60426 1651,245863 0,82 59,91
07/03/2018 2:00:00 AM 70 190 187 185 13,86 13,82 13,82 3666,14472 1479,181941 0,82 59,92
07/03/2018 4:00:00 AM 71 170 175 174 13,96 13,95 13,94 3505,39088 1361,639878 0,83 59,92
07/03/2018 6:00:00 AM 71 128 130 131 13,94 13,94 13,93 2602,13798 1010,778817 0,83 59,62
07/03/2018 8:00:00 AM 73 124 125 126 13,8 13,81 13,82 2448,85825 988,0425279 0,82 59,96
07/03/2018 10:00:00 AM 74 117 119 118 13,95 13,94 13,94 2381,95707 925,2513783 0,83 59,99
07/03/2018 12:00:00 PM 75 187 189 195 14,01 14,05 14,04 3767,02137 1519,882711 0,82 60,01
07/03/2018 2:00:00 PM 76 218 217 216 14,03 14,02 14,01 4421,12849 1650,732304 0,84 60,2
07/03/2018 4:00:00 PM 77 187 186 186 14,01 14,01 14,01 3831,91713 1372,721934 0,85 60,1
07/03/2018 6:00:00 PM 78 164 165 164 13,99 13,99 13,98 3194,7564 1385,01 0,8 59,99
07/03/2018 8:00:00 PM 79 190 199 201 14 14,01 14.02 3955,04261 1595,743772 0,82 59,98
07/03/2018 10:00:00 PM 80 214 215 216 13,99 13,98 13,99 4315,88463 1676,469423 0,83 59,97
JUEVES Estudio de Cargas del Ciruito NUT
08/03/2018 12:00:00AM 81 220 221 225 13,87 13,86 13,98 4345,25692 1753,183806 0,82 59,92
08/03/2018 2:00:00 AM 82 230 232 234 13,99 13,98 13,97 4601,0305 1856,380949 0,82 59,92
08/03/2018 4:00:00 AM 83 235 235 234 13,99 14,01 14,01 4727,48537 1836,352299 0,83 59,91
08/03/2018 6:00:00 AM 84 229 228 225 14,05 14,02 14,02 4424,03904 1917,936 0,8 59,93
08/03/2018 8:00:00 AM 85 218 219 220 13,99 13,99 13,99 4399,32478 1708,881054 0,83 59,93
08/03/2018 10:00:00 AM 86 212 213 215 13,99 14,01 14,01 4233,28682 1708,007153 0,82 59,94
08/03/2018 12:00:00 PM 87 200 201 203 14,05 14,02 14,02 4046,39492 1571,78839 0,83 59,94
08/03/2018 2:00:00 PM 88 198 197 195 13,99 13,99 13,99 4005,0628 1495,384392 0,84 59,95
08/03/2018 4:00:00 PM 89 197 196 196 13,98 13,97 13,96 3931,66651 1527,223095 0,83 59,94
08/03/2018 6:00:00 PM 90 185 185 185 13,96 13,94 13,96 3569,1976 1547,34 0,8 59,94
08/03/2018 8:00:00 PM 91 180 180 180 13,96 13,96 13,97 3564,65808 1438,235055 0,82 59,96
08/03/2018 10:00:00 PM 92 175 175 175 13,98 13,97 13,96 3510,41653 1363,592049 0,83 59,99
VALORES MAXIMOS 240 237 14,03 14,04 14,05 4752,44978 2077,993052 0,9 60,2
VALORES MINIMOS 108 105 108 13,8 13,81 13,81 2014,1352 120 0,8 59,62
Figura 46. Estudio de Cargas del Circuito Nut Parte 2.
87
Continuando con el estudio de las cargas, el circuito Nut registro por
medio del rele NOJA POWER de 27 KV que se presentaba una carga
máxima en horas de la tarde y noche siendo su valor máximo de 240A y
mininos a partir de 108A los cuales varían de acuerdo al consumo en la
zona. Cabe destacar que estas fluctuaciones en las cargas vienen dadas
a que se trata de un circuito industrial y residencial.
Estudio de Cargas Circuito Pavona

JUEVES Estudio de Cargas del Circuito PAVONA
Fecha (am/pm) (S) Ia (A) Ib (A Ic (A) Vab (V) Vbc (V) Vcb (V) Activa (kW) Reactiva (kVAR) Cosɤ Hz
01/03/2018 8:00:00 AM 250 251 251 13,94 13,85 13,87 4931,55011 1989,735926 0,82 59,92
01/03/2018 10:00:00 AM 252 252 252 13,9 13,91 13,91 4912,00492 2055,624375 0,81 59,92
01/03/2018 12:00:00 PM 260 260 260 13,92 13,92 13,92 5008,9728 2171,52 0,8 59,91
01/03/2018 2:00:00 PM 261 262 262 13,89 13,87 13,89 5092,24012 2131,050985 0,81 59,93
01/03/2018 4:00:00 PM 259 258 258 13,94 13,85 13,87 5316,35574 1823,433668 0,86 59,93
01/03/2018 6:00:00 PM 263 263 263 13,9 13,91 13,91 5189,70694 2093,894639 0,82 59,94
01/03/2018 8:00:00 PM 265 265 265 13,92 13,92 13,92 5488,19664 1882,372629 0,86 59,94
01/03/2018 10:00:00 PM 220 220 220 13,89 13,87 13,89 4592,66214 3051,893052 0,87 59,95
VIERNES Estudio de Cargas del Circuito PAVONA
02/03/2018 12:00:00 AM 210 211 211 13,99 13,98 13,91 4541,77627 1344,983236 0,89 59,94
02/03/2018 2:00:00 AM 212 212 212 13,99 13,9 13,94 4588,1676 1284,480341 0,9 59,96
02/03/2018 4:00:00 AM 218 218 218 13,87 13,89 13,89 4557,4729 1492,970474 0,87 59,99
02/03/2018 6:00:00 AM 220 221 221 13,87 13,89 13,89 4567,08478 1566,44449 0,86 59,96
02/03/2018 8:00:00 AM 226 226 226 13,87 13,89 13,89 4616,10537 1653,644606 0,85 59,99
02/03/2018 10:00:00 AM 230 231 231 13,87 13,89 13,89 4607,21438 1789,634038 0,83 60,1
02/03/2018 12:00:00 PM 246 245 243 13,99 13,99 13,98 5099,50889 1749,058312 0,86 60,02
02/03/2018 2:00:00 PM 250 251 251 13,97 13,96 13,95 5091,95467 1901,201037 0,84 60,01
02/03/2018 4:00:00 PM 256 256 256 13,95 13,97 13,95 5258,97856 1883,943461 0,85 60,02
02/03/2018 6:00:00 PM 258 258 258 14 14,01 14,02 5377,77212 1844,498605 0,86 59,99
02/03/2018 8:00:00 PM 260 261 261 14,01 14,02 14,02 5317,5785 1985,443002 0,84 59,98
02/03/2018 10:00:00 PM 259 258 258 14,01 14,02 14,02 5444,18752 1783,446965 0,87 59,99
SABADO Estudio de Cargas del Circuito PAVONA
03/03/2018 12:00:00 AM 245 243 243 13,94 13,85 13,87 5007,26529 1717,420082 0,86 59,96
03/03/2018 2:00:00 AM 243 243 243 13,9 13,91 13,91 5028,95741 1724,860169 0,86 59,96
03/03/2018 4:00:00 AM 220 220 220 13,92 13,92 13,92 4662,19776 1454,559408 0,88 59,98
03/03/2018 6:00:00 AM 219 217 217 13,89 13,87 13,89 4425,8962 1585,505265 0,85 59,96
03/03/2018 8:00:00 AM 230 231 231 13,94 13,85 13,87 4593,94667 1784,480304 0,83 59,92
03/03/2018 10:00:00 AM 234 233 233 13,9 13,91 13,91 4541,65534 1900,636822 0,81 59,93
03/03/2018 12:00:00 PM 245 245 245 13,92 13,92 13,92 4719,9936 2046,24 0,8 59,91
03/03/2018 2:00:00 PM 250 252 252 13,89 13,87 13,89 4897,87981 2049,713161 0,81 59,93
03/03/2018 4:00:00 PM 251 251 251 13,99 13,99 13,98 5042,14849 1958,580569 0,83 59,93
03/03/2018 6:00:00 PM 255 254 254 13,97 13,96 13,95 5275,50075 1809,420994 0,86 59,99
03/03/2018 8:00:00 PM 248 249 249 13,95 13,97 13,95 5175,35693 1775,073102 0,86 59,96
03/03/2018 10:00:00 PM 256 256 256 14 14,01 14,02 5274,03648 1889,337716 0,85 59,97
DOMINGO Estudio de Cargas del Circuito PAVONA
04/03/2018 12:00:00 AM 255 254 254 13,99 13,98 13,97 5283,05878 1812,013287 0,86 59,96
04/03/2018 2:00:00 AM 252 252 252 13,89 13,9 13,91 5150,8674 1845,214398 0,85 59,96
04/03/2018 4:00:00 AM 230 230 230 13,87 13,85 13,94 4739,3869 1625,541642 0,86 59,98
04/03/2018 6:00:00 AM 220 220 220 13,74 13,8 13,81 4359,3924 1693,369654 0,83 59,96
04/03/2018 8:00:00 AM 221 222 222 13,82 13,83 13,83 4249,23984 1842,156 0,8 59,98
04/03/2018 10:00:00 AM 225 225 225 13,83 13,84 13,84 4305,46622 1826,142635 0,81 59,97
04/03/2018 12:00:00 PM 230 231 231 13,89 13,87 13,89 4417,5204 1833,83555 0,82 59,96
04/03/2018 2:00:00 PM 220 220 220 13,99 13,99 13,98 4579,15084 1570,582974 0,86 59,97
04/03/2018 4:00:00 PM 221 221 221 13,97 13,96 13,95 4590,10105 1574,338739 0,86 59,98
04/03/2018 6:00:00 PM 225 225 225 13,95 13,97 13,95 4730,90558 1549,784823 0,87 59,98
04/03/2018 8:00:00 PM 219 219 219 14 14,01 14,02 4617,93277 1512,776361 0,87 59,99
04/03/2018 10:00:00 PM 196 196 196 14,01 14,01 14,01 4037,93418 1446,524189 0,85 60,01
Figura 47. Estudio de Cargas del Circuito Pavona Parte 1.
88
LUNES Estudio de Cargas del Circuito PAVONA
05/03/2018 12:00:00 AM 195 195 195 14 14,01 14,02 4064,59521 1394,097783 0,86 60,02
05/03/2018 2:00:00 AM 185 185 185 14,01 14,01 14,01 3856,15443 1322,605589 0,86 60,03
05/03/2018 4:00:00 AM 180 180 180 13,89 13,87 13,89 3800,82384 1185,819298 0,88 60,1
05/03/2018 6:00:00 AM 200 201 201 13,99 13,99 13,98 4135,0313 1481,30765 0,85 59,99
05/03/2018 8:00:00 AM 220 221 221 13,97 13,96 13,95 4429,98124 1720,789302 0,83 59,98
05/03/2018 10:00:00 AM 223 223 222 13,95 13,97 13,95 4365,4839 1826,910858 0,81 59,98
05/03/2018 12:00:00 PM 230 231 231 13,94 13,85 13,87 4427,9004 1919,61 0,8 59,98
05/03/2018 2:00:00 PM 235 235 235 13,9 13,91 13,91 4637,19061 1870,970495 0,82 59,96
05/03/2018 4:00:00 PM 236 237 237 13,92 13,92 13,92 4680,01814 1888,25015 0,82 59,95
05/03/2018 6:00:00PM 245 244 244 13,89 13,87 13,89 4859,48765 1887,627488 0,83 59,93
05/03/2018 8:00:00 PM 240 240 240 13,94 13,85 13,87 4772,9316 1854,005511 0,83 59,93
05/03/2018 10:00:00 PM 200 201 201 13,9 13,91 13,91 4111,38566 1472,836984 0,85 59,94
MARTES Estudio de Cargas del Circuito PAVONA
06/03/2018 12:00:00 AM 198 197 197 13,89 13,89 13,87 3881,75774 1566,175473 0,82 59,91
06/03/2018 2:00:00 AM 180 180 180 13,85 13,86 13,87 3539,12328 1427,932512 0,82 59,91
06/03/2018 4:00:00 AM 181 181 181 13,87 13,88 13,89 3607,38285 1401,257811 0,83 59,91
06/03/2018 6:00:00 AM 183 183 183 13,89 13,9 13,92 3608,49282 1455,921088 0,82 59,92
06/03/2018 8:00:00 AM 200 201 201 13,99 13,98 13,91 4034,85028 1567,303973 0,83 59,91
06/03/2018 10:00:00 AM 220 221 221 13,87 13,87 13,99 4454,45036 1663,17381 0,84 59,91
06/03/2018 12:00:00 PM 235 235 235 13,98 13,87 13,99 4736,63274 1768,533237 0,84 59,93
06/03/2018 2:00:00 PM 233 232 232 13,97 13,96 13,89 4706,5079 1757,285421 0,84 59,8
06/03/2018 4:00:00 PM 238 238 238 13,87 13,88 13,89 4743,4095 1842,537895 0,83 59,91
06/03/2018 6:00:00 PM 240 241 241 13,93 13,94 13,98 4649,60336 2015,724 0,8 59,92
06/03/2018 8:00:00 PM 238 237 237 13,88 13,87 13,89 4663,20773 1881,467642 0,82 59,92
06/03/2018 10:00:00 PM 219 218 218 13,88 13,89 13,89 4347,93392 1688,918702 0,83 59,62
MIERCOLES Estudio de Cargas del Circuito PAVONA
07/03/2018 12:00:00AM 250 251 251 13,94 13,85 13,87 4931,55011 1989,735926 0,82 59,91
07/03/2018 2:00:00 AM 252 252 252 13,9 13,91 13,91 4972,64695 2006,317297 0,82 59,92
07/03/2018 4:00:00AM 260 260 260 13,92 13,92 13,92 5196,80928 2018,657264 0,83 59,92
07/03/2018 6:00:00 AM 261 262 262 13,89 13,87 13,89 5217,97445 2026,878696 0,83 59,62
07/03/2018 8:00:00 AM 259 258 258 13,94 13,85 13,87 5069,08338 2045,226569 0,82 59,96
07/03/2018 10:00:00AM 263 263 263 13,9 13,91 13,91 5252,99605 2040,482545 0,83 59,99
07/03/2018 12:00:00 PM 265 265 265 13,92 13,92 13,92 5232,93168 2111,334556 0,82 60,01
07/03/2018 2:00:00 PM 220 220 220 13,89 13,87 13,89 4434,29448 1655,648137 0,84 60,2
07/03/2018 4:00:00 PM 210 211 211 13,99 13,99 13,98 4340,75425 1555,004548 0,85 60,1
07/03/2018 6:00:00 PM 212 212 212 13,97 13,96 13,95 4095,97568 1775,712 0,8 59,99
07/03/2018 8:00:00 PM 218 218 218 13,95 13,97 13,95 4320,28956 1743,110208 0,82 59,98
07/03/2018 10:00:00 PM 190 198 198 14 14,01 14,02 3983,15788 1547,224491 0,83 59,97
JUEVES Estudio de Cargas del Circuito PAVONA
08/03/2018 12:00:00 AM 250 251 251 13,99 13,98 13,97 4977,83903 2008,412147 0,82 59,92
08/03/2018 2:00:00 AM 252 252 252 13,89 13,9 13,91 4969,07208 2004,874941 0,82 59,92
08/03/2018 4:00:00 AM 260 260 260 13,87 13,85 13,94 5170,6759 2008,50597 0,83 59,91
08/03/2018 6:00:00 AM 261 262 262 13,74 13,8 13,81 5003,9904 2169,36 0,8 59,93
08/03/2018 8:00:00 AM 259 258 258 13,82 13,83 13,83 5123,49223 1990,177865 0,83 59,93
08/03/2018 10:00:00 AM 263 263 263 13,83 13,84 13,84 5163,59051 2083,357427 0,82 59,94
08/03/2018 12:00:00 PM 265 265 265 13,89 13,87 13,89 5277,72225 2050,087231 0,83 59,94
08/03/2018 2:00:00 PM 220 220 220 13,99 13,99 13,98 4472,65896 1669,972418 0,84 59,95
08/03/2018 4:00:00 PM 210 211 211 13,97 13,96 13,95 4229,5296 1642,925533 0,83 59,94
08/03/2018 6:00:00 PM 212 212 212 13,95 13,97 13,95 4098,90976 1776,984 0,8 59,94
08/03/2018 8:00:00 PM 218 218 218 14 14,01 14,02 4332,65975 1748,101218 0,82 59,96
08/03/2018 10:00:00 PM 190 198 198 14,01 14,01 14,01 3983,15788 1547,224491 0,83 59,99
VALORES MAXIMOS 265 265 265 14,01 14,02 14,02 5444,18752 3051,893052 0,9 60,2
VALORES MINIMOS 180 180 180 13,74 13,8 13,81 3539,12328 1284,480341 0,8 59,62
Figura 48. Estudio de Cargas del Circuito Pavona Parte 2.
89
En este caso se presenta un circuito netamente residencial, por lo que
presenta un comportamiento de corriente elevado durante la semana que
puede llegar a los 265A, disminuyendo considerablemente la carga hasta
valores mínimo de 180A en horas de la madrugada. Estos valores fueron
obtenidos del rele SHNEIDER de 27KV correspondiente a este circuito.
Estudio de Cargas Circuito Ceniza

JUEVES Estudio de Cargas del Circuito CENIZA
Fecha (am/pm) (s) Ia (A) Ib (A) Ic (A) Vab (V) Vbc (V) Vca (V) Activa (kW) Reactiva (kVAR) Cosɤ Hz
01/03/2018 8:00:00 AM 220 221 221 13,87 13,87 13,99 4348,39202 1754,44873 0,82 59,92
01/03/2018 10:00:00 AM 235 235 235 13,98 13,87 13,99 4567,46729 1911,438861 0,81 59,92
01/03/2018 12:00:00 PM 233 232 232 13,97 13,96 13,89 4482,38848 1943,232 0,8 59,91
01/03/2018 2:00:00 PM 238 238 238 13,87 13,88 13,89 4629,11047 1937,235911 0,81 59,93
01/03/2018 4:00:00 PM 240 241 241 13,93 13,94 13,98 4998,32361 1714,353215 0,86 59,93
01/03/2018 6:00:00 PM 238 237 237 13,88 13,87 13,89 4663,20773 1881,467642 0,82 59,94
01/03/2018 8:00:00 PM 219 218 218 13,88 13,89 13,89 4505,08816 1545,180537 0,86 59,94
01/03/2018 10:00:00 PM 190 188 187 13,89 13,91 13,91 3935,95691 2615,573052 0,87 59,95
VIERNES Estudio de Cargas del Circuito CENIZA
02/03/2018 12:00:00 AM 210 211 211 13,99 13,98 13,91 4541,77627 1344,983236 0,89 59,94
02/03/2018 2:00:00 AM 212 212 212 13,99 13,9 13,94 4588,1676 1284,480341 0,9 59,96
02/03/2018 4:00:00 AM 218 218 218 13,87 13,89 13,89 4557,4729 1492,970474 0,87 59,99
02/03/2018 6:00:00 AM 220 221 221 13,87 13,89 13,89 4567,08478 1566,44449 0,86 59,96
02/03/2018 8:00:00 AM 226 226 226 13,87 13,89 13,89 4616,10537 1653,644606 0,85 59,99
02/03/2018 10:00:00 AM 230 231 231 13,94 13,85 13,87 4593,94667 1784,480304 0,83 60,1
02/03/2018 12:00:00 PM 246 245 243 13,9 13,91 13,91 5070,34801 1739,056549 0,86 60,02
02/03/2018 2:00:00 PM 250 251 251 13,92 13,92 13,92 5077,36454 1895,75347 0,84 60,01
02/03/2018 4:00:00 PM 256 256 256 13,89 13,87 13,89 5221,33376 1870,457825 0,85 60,02
02/03/2018 6:00:00 PM 258 258 258 13,97 13,96 13,95 5358,5795 1837,915812 0,86 59,99
02/03/2018 8:00:00 PM 260 261 261 13,95 13,97 13,95 5298,61424 1978,362249 0,84 59,98
02/03/2018 10:00:00 PM 259 258 258 14 14,01 14,02 5440,30436 1782,174891 0,87 59,99
SABADO Estudio de Cargas del Circuito CENIZA
03/03/2018 12:00:00 AM 205 205 204 13,89 13,89 13,87 4236,43611 1453,036744 0,86 59,96
03/03/2018 2:00:00 AM 220 234 223 13,85 13,86 13,87 4825,29247 1655,006019 0,86 59,96
03/03/2018 4:00:00 AM 216 213 213 13,87 13,88 13,89 4500,88426 1404,231197 0,88 59,98
03/03/2018 6:00:00 AM 220 221 221 13,89 13,9 13,92 4517,22895 1618,223738 0,85 59,96
03/03/2018 8:00:00 AM 230 230 231 13,99 13,98 13,91 4616,99286 1793,432406 0,83 59,92
03/03/2018 10:00:00 AM 234 233 232 13,87 13,87 13,99 4528,59522 1895,171296 0,81 59,93
03/03/2018 12:00:00 PM 230 230 231 13,92 13,92 13,92 4431,0144 1920,96 0,8 59,91
03/03/2018 2:00:00 PM 246 245 243 13,89 13,87 13,89 4761,8276 1992,776685 0,81 59,93
03/03/2018 4:00:00 PM 250 251 251 13,94 13,85 13,87 4991,69097 1938,980763 0,83 59,93
03/03/2018 6:00:00 PM 256 256 256 13,91 13,91 13,91 5297,99629 1817,136639 0,86 59,99
03/03/2018 8:00:00 PM 230 230 231 13,87 13,87 13,99 4746,23078 1627,888994 0,86 59,96
03/03/2018 10:00:00PM 246 245 243 13,92 13,92 13,92 5014,9932 1796,539678 0,85 59,97
DOMINGO Estudio de Cargas del Circuito CENIZA
04/03/2018 12:00:00AM 220 221 221 13,87 13,86 13,98 4557,22067 1563,06124 0,86 59,96
04/03/2018 2:00:00 AM 235 235 235 13,99 13,98 13,97 4831,03365 1730,639164 0,85 59,96
04/03/2018 4:00:00 AM 233 232 232 13,99 14,01 14,01 4835,8261 1658,618901 0,86 59,98
04/03/2018 6:00:00 AM 238 238 238 14,05 14,02 14,02 4791,25368 1861,122572 0,83 59,96
04/03/2018 8:00:00 AM 240 241 241 13,99 13,99 13,99 4666,28056 2022,954 0,8 59,98
04/03/2018 10:00:00 AM 238 237 237 13,99 14,01 14,01 4731,36333 1947,164169 0,81 59,97
04/03/2018 12:00:00 PM 219 218 218 14,05 14,02 14,02 4710,27688 1749,348971 0,82 59,96
04/03/2018 2:00:00 PM 190 188 187 13,89 13,89 13,87 3885,1219 1332,541014 0,86 59,97
04/03/2018 4:00:00 PM 198 197 197 13,85 13,86 13,87 4062,31888 1393,317033 0,86 59,98
04/03/2018 6:00:00 PM 180 180 180 13,87 13,88 13,89 3760,34184 1231,840421 0,87 59,98
04/03/2018 8:00:00 PM 181 181 181 13,89 13,91 13,91 3789,40532 1241,36125 0,87 59,99
04/03/2018 10:00:00 PM 183 183 183 13,89 13,91 13,91 3743,20187 1340,941135 0,85 60,01
Figura 49. Estudio de Cargas del Circuito Ceniza Parte 1.
90
LUNES Estudio de Cargas del Circuito CENIZA
05/03/2018 12:00:00 AM 198 197 197 13,89 13,89 13,87 4071,11177 1396,332871 0,86 60,02
05/03/2018 2:00:00 AM 180 180 180 13,85 13,86 13,87 3711,76344 1273,081553 0,86 60,03
05/03/2018 4:00:00 AM 181 181 181 13,87 13,88 13,89 3824,69507 1193,266886 0,88 60,1
05/03/2018 6:00:00AM 183 183 183 13,89 13,9 13,92 3740,51085 1339,977123 0,85 59,99
05/03/2018 8:00:00 AM 200 201 201 13,99 13,98 13,91 4034,85028 1567,303973 0,83 59,98
05/03/2018 10:00:00 AM 230 231 231 13,99 13,98 13,91 4525,33019 1893,804914 0,81 59,98
05/03/2018 12:00:00 PM 234 233 232 13,87 13,87 13,99 4472,68664 1939,026 0,8 59,98
05/03/2018 2:00:00 PM 230 230 231 13,92 13,92 13,92 4541,78976 1832,479048 0,82 59,96
05/03/2018 4:00:00 PM 246 245 243 13,89 13,87 13,89 4820,61559 1944,977098 0,82 59,95
05/03/2018 6:00:00 PM 246 245 243 13,89 13,87 13,89 4879,40359 1895,363666 0,83 59,93
05/03/2018 8:00:00 PM 250 251 251 13,94 13,85 13,87 4991,69097 1938,980763 0,83 59,93
05/03/2018 10:00:00 PM 256 256 256 13,91 13,91 13,91 5236,39168 1875,852079 0,85 59,94
MARTES Estudio de Cargas del Circuito CENIZA
06/03/2018 12:00:00 AM 254 254 250 13,95 13,98 13,89 5037,33511 2032,417073 0,82 59,91
06/03/2018 2:00:00 AM 220 221 219 14 14,01 13,95 4392,28351 1772,157657 0,82 59,91
06/03/2018 4:00:00 AM 187 185 180 14,01 14,01 13,97 3721,63742 1445,639044 0,83 59,91
06/03/2018 6:00:00 AM 200 201 201 13,87 13,89 13,85 3960,57515 1597,97599 0,82 59,92
06/03/2018 8:00:00 AM 220 221 219 13,86 13,85 13,84 4395,07452 1707,230074 0,83 59,91
06/03/2018 10:00:00 AM 187 185 180 13,78 13,84 13,86 3720,77328 1389,238215 0,84 59,91
06/03/2018 12:00:00 PM 230 231 231 13,8 13,8 13,81 4632,51096 1729,656922 0,84 59,93
06/03/2018 2:00:00 PM 235 235 235 13,8 13,9 13,91 4746,8778 1772,358471 0,84 59,8
06/03/2018 4:00:00 PM 236 237 237 14,01 14 13,89 4764,3162 1850,65893 0,83 59,91
06/03/2018 6:00:00 PM 245 244 244 14,01 13,98 13,97 4720,99008 2046,672 0,8 59,92
06/03/2018 8:00:00 PM 240 240 240 13,95 13,92 13,93 4739,25888 1912,15205 0,82 59,92
06/03/2018 10:00:00 PM 200 201 201 13,97 13,92 13,92 4017,53333 1560,577346 0,83 59,62
MIERCOLES Estudio de Cargas del Circuito CENIZA
07/03/2018 12:00:00 AM 180 181 181 13,87 13,86 13,98 3558,78508 1435,86547 0,82 59,91
07/03/2018 2:00:00 AM 175 175 175 13,99 13,98 13,97 3470,6049 1400,287354 0,82 59,92
07/03/2018 4:00:00AM 165 164 164 13,99 14,01 14,01 3299,18128 1281,539477 0,83 59,92
07/03/2018 6:00:00 AM 190 191 191 14,05 14,02 14,02 3845,08174 1493,589963 0,83 59,62
07/03/2018 8:00:00 AM 200 201 201 13,99 13,99 13,99 3989,08901 1609,480497 0,82 59,96
07/03/2018 10:00:00 AM 230 230 230 13,99 14,01 14,01 4626,90057 1797,280974 0,83 59,99
07/03/2018 12:00:00 PM 240 242 242 14,05 14,02 14,02 4813,08282 1941,937848 0,82 60,01
07/03/2018 2:00:00 PM 239 239 239 13,89 13,89 13,87 4824,20257 1801,229493 0,84 60,2
07/03/2018 4:00:00 PM 236 236 236 13,85 13,86 13,87 4809,94668 1723,0851 0,85 60,1
07/03/2018 6:00:00 PM 200 198 198 13,87 13,88 13,89 3803,56416 1648,944 0,8 59,99
07/03/2018 8:00:00 PM 150 151 151 13,89 13,91 13,91 2979,64163 1202,198063 0,82 59,98
07/03/2018 10:00:00 PM 100 98 98 13,89 13,91 13,91 1957,39016 760,3318989 0,83 59,97
JUEVES Estudio de Cargas del Circuito CENIZA
08/03/2018 12:00:00AM 97 98 98 13,89 13,89 13,87 1931,02669 779,1126719 0,82 59,92
08/03/2018 2:00:00 AM 95 96 96 13,85 13,86 13,87 1887,53242 761,5640063 0,82 59,92
08/03/2018 4:00:00 AM 99 99 99 13,87 13,88 13,89 1973,09891 766,4338304 0,83 59,91
08/03/2018 6:00:00 AM 160 161 161 13,89 13,9 13,92 3097,2536 1342,74 0,8 59,93
08/03/2018 8:00:00 AM 220 221 221 13,94 13,94 13,93 4423,63457 1718,323988 0,83 59,93
08/03/2018 10:00:00 AM 230 231 231 13,8 13,81 13,82 4525,49005 1825,902591 0,82 59,94
08/03/2018 12:00:00 PM 235 234 234 13,95 13,94 13,94 4683,84836 1819,40187 0,83 59,94
08/03/2018 2:00:00 PM 238 237 237 13,87 13,86 13,98 4773,50042 1782,298654 0,84 59,95
08/03/2018 4:00:00 PM 235 234 234 13,85 13,86 13,87 4656,96832 1808,960539 0,83 59,94
08/03/2018 6:00:00 PM 230 231 231 13,87 13,88 13,89 4437,49152 1923,768 0,8 59,94
08/03/2018 8:00:00 PM 200 201 201 13,89 13,91 13,91 3966,27793 1600,276892 0,82 59,96
08/03/2018 10:00:00 PM 178 177 177 13,89 13,91 13,91 3535,28631 1373,252511 0,83 59,99
VALORES MAXIMOS 260 261 261 14,05 14,02 14,02 5440,30436 2615,573052 0,9 60,2
VALORES MINIMOS 95 96 96 13,78 13,8 13,81 1931,02669 1193,266886 0,8 59,2
Figura 50. Estudio de Cargas del Circuito Ceniza Parte 2.
91
Finamente se presenta el estudio del circuito Ceniza registrados por el
rele SHNEIDER de 27KV el cual presenta valores máximos de 250A
variando en horas de la tarde y noche dependiendo del consumo hasta
disminuir a los 95A, cabe destacar que estas variaciones de carga se
deben principalmente a que trata de un circuito totalmente residencial.
Fase B: Alternativas de Solución
A continuación se efectúa las alternativas o soluciones a la

problemática planteada, la cual se basa en el diseño de un sistema de
protección para los transformadores principales de la subestación Los
Tanques de Villa de Cura, la cual va permitir la operatividad del sistema
de generación, por ello se proponen dos alternativas con el fin de
seleccionar la más conveniente y que dé solución a la problemática
presentada por parte del estudio realizado.
Alternativa A:
La primera alternativa que se presenta para la subestación Los
Tanques con el fin de disminuir las fallas es el diseño de un sistema de
protección basado en reconectadores para la protección del
transformador principal, esto a través de la realización de cálculos de
corto circuito, estudios de cargas, coordinación de protecciones para
luego realizar el del diagrama unifilar.
.
Alternativa B:
Como segunda alternativa se propone realizar el reemplazo del
interruptor de potencia averiado por un interruptor nuevo, esto a través de
la realización de cálculos de corto circuito, estudios de cargas, y
coordinación de protecciones con el fin de que estas operen
correctamente.
92
En vista a lo anterior y según las características de cada sistema de
protección según criterios de CORPOELEC la Alternativa A, es la que se
propone en el presente proyecto esto debido a las características técnicas
que posee el reconectador pues el mismo posee dos tipos de
operaciones, la primera se conoce como rápida o instantánea la cual tiene
la capacidad de actuar tan rápido que evita que el fusible opere, mientras
que la otra forma de operación se conoce como lenta o temporizada
donde el reconectador da el tiempo suficiente para que el fusible opere.
Fase C: Propuesta
La subestación Los Tanques ubicada en Villa de Cura, ha venido

presentado fallas en todo su sistema de protección, desde la principal
integrada por un interruptor de potencia lo que en consecuencia genero
fallas en el resto de las protecciones. Por ello el objetivo de esta
propuesta consiste en el diseño de un conjunto de protecciones
principales de los transformadores de las subestaciones basado en
reconectadores ya que son equipos de protección que operan de forma
más rápida y eficiente en condiciones normales y de fallas debido a su
tecnología de programación.
Objetivos de la Propuesta
Objetivo general
Diseño de la protección principal de los transformadores de potencia

basado en reconectadores.
Objetivo especifico
Realizar la coordinación de protecciones de la subestación Los

Tanques
Realizar diagrama unifilar de la subestación Los Tanques.
93
Justificación de la Propuesta
La presente propuesta tiene la finalidad de realizar el diseño de la

protección principal de los transformadores de potencias basado en
reconectadores con la intención de mejor el sistema de protección de la
subestación Los Tanques, con el uso de reconectadores permitiendo
tener un mejor resguardo de los circuitos en cuanto a fallas temporales
que se puedan presentar, esto disminuirá costos relacionados a
reemplazos de componentes de estos equipos y permitirá ofrecer un
servicio más estable a los circuitos conectados a esta subestación.
Alcance de la Propuesta
El alcance de este trabajo se basa principalmente en proponer el

diseño de la protección principal de los transformadores de potencia para
garantizar la protección de estos equipos siguiendo las normas y criterios
establecidos por CORPOELEC, en cuanto a la selección de los
componentes a utilizar y el mantenimiento de los equipos de protección
para evitar que se presenten fallas y disminuya la calidad de servicios en
los circuitos que se derivan de la subestación.
Delimitaciones de la Propuesta
La propuesta planteada fue analizada con el fin de diseñar el sistema

de protección a través de reconectores según los criterios y normas
establecidas por CORPOELEC, quien se encargó de suministrar los datos
para ser analizados por el autor y de ellos dependerá la implementación
de dicho estudio.
94
Desarrollo de la Propuesta
Realizar la coordinación de protecciones de la subestación Los Tanques
En este punto se procedió al cálculo de los ajustes de los parámetros

que intervienen en la coordinación de protección, el cual trata de del
estudio de las protecciones fases y tierra para las protecciones instaladas
en los circuitos derivados de la subestación que se encuentran en la barra
13,8KV y la protección conectado en la entrada de 34,5KV la cual
consiste en un rele que tiene como función proteger el transformador de la
subestación Los Tanques y actuar como respaldo si llegase a fallar la
protección principal de cualquier circuito.
Como primer paso se calcula la protección de fase de la barra 13,8KV
de donde se derivan los circuitos donde se tomara como referencia el
circuito TuboMax para realizar los cálculos de la curva de tiempo
temporizado de circuito, la curva extremadamente inversa, curva muy
inversa y curva de tiempo definido. Seguido de ello, se calculara la
protección falla a tierra para obtener la curva de tiempo temporizado de
circuito, la curva extremadamente inversa, curva inversa y curva de
tiempo definido.
A continuación se presentan los valores de corriente de corto circuito
de la barra de 13,8KV de la subestación Los Tanques, de igual manera
tomando como referencia el circuito TuboMax, (Ver cuadro 5)
Cuadro 5
Valores de Corriente de Corto Circuito en la Barra de 13,8 Kv
Circuito TuboMax
Barra Icc3 Ø Icc1 Ø
1 7730 A 2443,33 A
La corriente nominal adquirida del relé que corresponde al circuito

TuboMax de NOJA POWER de 27KV, indica que es de 376A, por ende
mediante de las siguientes ecuaciones se calcula la protección de fase
95
para la curva de tiempo extremadamente inverso del circuito aguas abajo.
(Ver Ecuación 1)
𝐼𝑝𝑖𝑐𝑘𝑢𝑝 = 𝑇𝐴𝑃 𝑥 𝑅𝑇𝐶 Ec 1
1.5 𝑥 𝐼𝑛
𝑇𝐴𝑃 = Ec 2
𝑅𝑇𝐶
Donde:
RTC = Relación del Transformador de Corriente (400/5)
Ipickup= Corriente de Arranque
In= Corriente Nominal
Cálculos:
1.5 𝑥 376 𝐴
𝑇𝐴𝑃 = = 𝟎, 𝟖𝟗𝑨
630
1
Como se demuestra en la ecuación anterior el TAP es igual a 0.89A,

sustituyendo este valor en la Ecuación del cálculo de corriente de
arranque y se tiene que:
𝐼𝑝𝑖𝑐𝑘𝑢𝑝 = 0,89 𝑥 630 = 𝟓𝟔𝟎, 𝟕𝑨
Obtenido este valor de corriente de arranque, se presenta el cálculo de

tiempo de operación de acurdo a las características del rele. Las
siguientes ecuaciones se desarrollan para determinar una curva
extremadamente inversa y una muy inversa siguiendo la norma ANSI.
𝐴
𝑇𝑡 = [ 𝑝 + 𝐵] 𝑥 𝑇𝑀 𝐸𝑐. 3
𝐼𝑐𝑐
( ) −1
𝐼𝑝𝑖𝑐𝑘𝑢𝑝
96
Donde:
Tt: Tiempo de corriente de Disparo
A, B y p: Constantes de la Norma ANSI
Ipickup: corriente de Arranque
Icc: Corriente de Cortocircuito
Cuadro 6
Calculo de Constante para la Ecuación de la distintas TCC`s según
Norma ANSI
Tipo TCC Descripción A B D P
Extremadamente EL 6,407 0,025 3 2
Inversa
Muy Inversa VI 2,855 0,0712 1,346 2
Inversa I 0,0086 0,0185 0,46 0,02
Inversa Tiempo STI 0,00172 0-0037 0,092 0,02
Corto
Extremadamente STEI 1,281 0,005 0,6 2
Inversa Tiempo
Corto
Extremadamente LTEI 64,07 0,25 30 2
inversa tiempo
largo
Muy Inversa LTVI 28,55 0,712 13,46 2
Inversa tiempo LTI 0,086 0,185 4,6 0,02
Largo
Calculo de Tt para curva extremadamente inversa:
6,407
𝑇𝑡 = [ + 0,025] 𝑥 1 = 𝟎, 𝟎𝟓𝟖 𝒔
7730 𝐴 2
( ) −1
560,7 𝐴
Calculo de Tt para curva muy inversa:
2,855
𝑇𝑡 = [ + 0,0712] 𝑥 1 = 𝟎, 𝟎𝟖𝟔 𝒔
7730 𝐴 2
( ) −1
560,7 𝐴
97
Protección falla a fase, curva de tiempo definido, circuito TuboMax
𝐼𝑝𝑖𝑐𝑘𝑢𝑝 = 𝑇𝐴𝑃 𝑥 𝑅𝑇𝐶
0,2 𝑥 𝐼𝑛
𝑇𝐴𝑃 =
𝑅𝑇𝐶
0,2 𝑥 1,3 𝑥 376 𝐴

𝑇𝐴𝑃 = = 𝟏, 𝟏𝟔𝑨
630
𝐼𝑝𝑖𝑐𝑘𝑢𝑝 = 630 𝑥 1,16 = 𝟕𝟑𝟎, 𝟖 𝑨
Luego de los cálculos de protección de falla a fase los cuales se

realizan con la intensión de que la programación de tres disparos estén
definidos por curvas de tiempo inverso y otro de disparo por una curva de
tiempo definido, se proceden a realizar los cálculos de falla a tierra similar
a los cálculos anteriores tomando valores de TAP, Pickup y constantes
diferentes a las de fase. Estos cálculos se presentan a continuación:
Protección falla a tierra, curva de tiempo temporizada, circuito TuboMax
𝐼𝑝𝑖𝑐𝑘𝑢𝑝 = 𝑇𝐴𝑃 𝑥 𝑅𝑇𝐶
0,2 𝑥 𝐼𝑛
𝑇𝐴𝑃 =
𝑅𝑇𝐶
0,2 𝑥 376 𝐴
𝑇𝐴𝑃 = = 𝟎, 𝟏𝟏
630
𝐼𝑝𝑖𝑐𝑘𝑢𝑝 = 630 𝑥 0,11 = 𝟔𝟗, 𝟑 𝑨
𝐼𝑐𝑐1Ø 2443,33 𝐴
= = 𝟑𝟓, 𝟐𝟓
𝑖𝑝𝑖𝑐𝑘𝑢𝑝 69,3 𝐴
98
Tt para una curva extremadamente inversa. TM= 8
6,407
𝑇𝑡 = [ + 0,025] 𝑥 8 = 𝟎, 𝟐𝟒 𝒔
2443,33 𝐴 2
( 69,3 𝐴 ) − 1
Calculo de Tt para curva muy inversa:
0,0086
𝑇𝑡 = [ + 0,00185] 𝑥 1 = 𝟎, 𝟎𝟏𝟖𝒔
(69,3)0,02 − 1
Realizado los cálculos anteriores, se muestra un cuadro resumen con

los valores obtenidos en cuanto valores de tiempo de corriente de disparo
(temporizado) para la falla a fase como a tierra del circuito TuboMax.
Cuadro 7
Valores de Tiempo Corriente de Disparo (Temporizado) para el
circuito TuboMax.
Curva TM TAP Tt(s) Icc(A) RTC I/Ipickup
Extremadamente
inversa (falla a 1 0,89 0,058 7730 630/1 560,71
fase)
Muy inversa 1 0,89 0,086 7730 630/1 560,71
(Falla a fase)
Extremadamente 8 0,11 0,24 2443,33 630/1 69,3
inversa (falla a
tierra)
Muy Inversa 1 0,11 0,018 2443,33 630/1 69,3
(Falla a tierra)
99
Calculo de Protección Falla a Fase, para el disparo instantáneo, Circuito
TuboMax
Mediante las siguientes ecuaciones se inició el cambio de la protección

para el disparo instantáneo de los circuitos aguas abajo, circuito TuboMax
Icc de Fase para el Disparo Instantáneo
𝐼𝑐𝑐(𝑓𝑎𝑠𝑒)𝐼𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑎𝑛𝑒𝑜 (50) = 80% 𝑥 𝐼𝑐𝑐3Ø

𝐼𝑐𝑐(𝑓𝑎𝑠𝑒)𝐼𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑎𝑛𝑒𝑜 (50) = 0,8 𝑥7730 = 6184 A
Icc deTierra para el Disparo Instantáneo
𝐼𝑐𝑐(𝑇𝑖𝑒𝑟𝑟𝑎)𝐼𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑎𝑛𝑒𝑜 (50𝑁) = 30% 𝑥 𝐼𝑐𝑐1Ø

𝐼𝑐𝑐(𝑇𝑖𝑒𝑟𝑟𝑎)𝐼𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑎𝑛𝑒𝑜 (50𝑁) = 0,3 𝑥2443,33 = 𝟏𝟗𝟓𝟒, 𝟔𝟔 𝑨
Para el temporizado
Iconductor = 383 A para conductor AAAC 4/0 OXPLIX
Icc de Fase para el Temporizado
𝐼𝑐𝑐(𝑓𝑎𝑠𝑒)𝑇𝑒𝑚𝑝𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜 (51) = 80% 𝑥 𝐼𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟

𝐼𝑐𝑐(𝑓𝑎𝑠𝑒)𝑇𝑒𝑚𝑝𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜 (51) = 0,8 𝑥 383 = 306,4 A
Icc de Tierra para el Temporizado
𝐼𝑐𝑐(𝑇𝑖𝑒𝑟𝑟𝑎)𝑇𝑒𝑚𝑝𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜 (51𝑁) = 30% 𝑥 𝐼𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟

𝐼𝑐𝑐(𝑇𝑖𝑒𝑟𝑟𝑎)𝑇𝑒𝑚𝑝𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜 (51𝑁) = 0,3 𝑥 383 𝐴 = 114,9 A
100
El cuadro presentado a continuación posee los disparos de corriente de
instantáneo y temporizado para las fallas de fase como a tierra
Cuadro 8
Corriente de disparo instantánea y Temporizada para el circuito
TuboMax
Falla Instantáneo(50) Temporizado(51)
Icc Trifasico 6184 A 306,4 A
Icc Monofasico 1954,66 A 114,9 A
Realizar diagrama unifilar de la subestación Los Tanques
Estudio de la Factibilidad
Este estudio se basó en el diseño de un sistema de protección

principal para los transformadores de potencia, con la propuesta basada
en el uso de reconectadores con el fin de mejorar el sistema de protección
actual, ya que este tipo de protección tiene un funcionamiento más
eficiente brindando mayor estabilidad en el servicio. De igual forma el
análisis de requerimiento del diseño fue apegado a la estructura del
diseño establecido por CORPOELEC referente a las tecnologías
existentes que ofrecen características que se adapten a las exigencias del
diseño.
Factibilidad Técnica y Operativa
Estudia la posibilidad tecnológica, la existencia de los equipos para

llevar a cabo los procesos de infraestructura (existencia de instalaciones),
legal (existencia de regulaciones), ambiental (evaluación del impacto) y
geográfica (existencia de espacios y vías de acceso suficientes) que el
101
proyecto pueda ser llevado a cabo satisfactoriamente con el menor riesgo
posible.
Este proyecto se considera factible técnicamente pues la empresa
CORPOELEC cuentan con todas las condiciones para coordinar la
protección de los transformadores de acuerdo a los cálculos realizados y
contando con el personal técnico especializado para su ejecución, ya que
para desarrollar el proyecto planteado, basado en los resultados
obtenidos de los parámetros eléctricos de ajuste de los relés de
protección, se requiere de la mano de obra del personal calificado que la
empresa disponga para configurar los equipos de protección así como de
una inversión monetaria para dejar operativa la evaluación de la
coordinación de protecciones en las subestación Los Tanques de Villa de
Cura.
Factibilidad Económica
De acuerdo con Carlos (2011), la razón central para validar la

aplicación de esfuerzo en el estudio de factibilidad, radica en minimizar
los riesgos propios de la inversión y al mismo tiempo, tener conocimiento
de manera ordenada tanto en amplitud como en profundidad, acerca de lo
que se va a ofrecer, es natural entonces, esperar de parte de quien
invierte, disponer de un análisis completo y detallado, que responda al
menos a sus principales interrogantes y expectativas, respecto a la idea
de su inversión.
En el caso de la propuesta planteada es factible ya que se trata de
programar las curvas de los reconectadores a través de los software de
cada uno de los relés con el programa correspondiente para cada modelo,
por lo que no se requiere una inversión monetaria considerable, tomando
en cuenta entonces la mano de obra del personal técnico del
departamento y gastos de traslado.
102
Beneficios Intangibles
Son aquellos que no pueden ser medidos en términos monetarios pero

si tienen un impacto resaltante en la organización. Como la
implementación de esta propuesta, está enfocada mayormente a mejorar
el servicio de coordinación de protección de los reconectadores de la
subestación lo que implica la mejora del servicio de generación eléctrica
tanto a zonas residenciales como zonas industriales. Así mismo permitirá
que los circuitos instalados actualmente tengan menos interrupciones
inesperadas y un mejor servicio prestado en cuando a distribución
eléctrica se refiere.
103
CONCLUSIONES
El presente diseño se desarrolló con la intención de validar el

funcionamiento de los reconectadores como protección de los
transformadores de potencia ubicados en la subestación Los Tanques de
Villa de Cura, en el que se pudo estudiar mediante el diagnóstico de la
situación actual donde se evidencio el equipamiento existente en dicha
s/e tomando nota de los tipos de reconectadores que se encontraban en
condiciones operativas, tanto en el lado de alta tensión que funcionan
como protección principal de los transformadores de potencia, como en el
lado de baja tensión de donde se derivan los circuitos.
De dichos equipos se pudo evaluar y validar su método de operación
para cuando se presenta una falla bien sea transitoria o permanente
mediante el estudio del funcionamiento de los mismos, además de la
aplicación de los cálculos que se realizaron para la coordinación de estos
equipos donde se estudiaron las curvas del disparo de cada uno de ellos,
tomando en cuenta que estos proseen unas curvas rápidas denominada
extremadamente inversa la cual actúa en un tiempo mínimo de segundos
y otras lentas denominadas muy inversa que actúa luego de un ciclo
determinado y en un tiempo más prolongado.
Todo esto permitió realizar el desarrollo de la propuesta, ya que se
siguieron una serie de etapas, como realizar un diagnóstico, un estudio de
carga y la coordinación de protecciones de la subestación Los Tanques,
para llevar a cabo el diseño de la protección principal de los
transformadores basados en reconectadores donde se elabora un
diagrama unifilar actualizado de acuerdo a los datos obtenidos de cada
uno de los equipos estudiados. Gracias a la implementación de este
diseño, se puede brindar un material actualizado en cuanto a la
subestación y las protecciones que la resguardan.
104
RECOMENDACIONES
Al realizar el diseño de las protecciones principales de la subestación

se debe tomar en cuenta que el equipo debe soportar futuras crecimientos
de cargas para continuar atendiendo las fallas que pudiesen disminuir la
calidad de servicio eléctrico. En cuanto la subestación, se recomienda un
mejor resguardo del equipamiento existente en ella, realizar
mantenimiento en cuanto al desmalezamiento cada tres meses para
garantizar la seguridad del personal técnico que constantemente debe
trabajar en la subestación. También es importante realizar un plan de
mantenimiento a los equipos de protección para garantizar su
operativiada.
105
REFERENCIAS
Aguilar (2015). Protecciones Eléctricas. [Documento en línea] PDF Disponible

en:https://referencias111.wikispaces.com/file/view/9PROTECCIONESCAPITU
LO6.pdf (Consulta 2018, Enero 14)
Arias, Fidias (2012). El proyecto de investigación: Introducción a la metodología

científica. (6° ed.) Caracas – Venezuela: Editorial Episteme. (Consulta: 2017,
Diciembre 17)
Constitución de la República Bolivariana de Venezuela, (1999, Diciembre)

Gaceta oficial de la República Bolivariana de Venezuela, 36.860 Diciembre,
30, 1999. Disponible http:/venezuela.justicia.com (Consultado, 2018, Enero
15).
CORPOELEC PDF [Documento en línea]. Disponible:

www.corpoelec.gob.ve/sites/default/files/LeyOrganicadeServicioElectrico.pdf
(Consulta: 2018, Enero 15).
Domínguez, (2015). Trabajo de Grado titulado “Estudio de la coordinación de los

sistemas de protección a nivel de 13,8KV en las barras 1 y 2 de la Subestación
el Limón de la empresa CORPOELEC ubicada en el estado Aragua”, Instituto
Universitario Politécnico “Santiago Mariño”.
García (2014). En su trabajo de grado titulado “Evaluación de la coordinación de

protecciones en las subestaciones eléctricas (34,5/13,8KV) del municipio
Costa de Oro, CORPOELEC región 4 zona Aragua”. para optar al título de
Ingeniero Electricista en el Instituto Politécnico Universitario “Santiago
Mariño”.
González (2015). Fusibles Tipo K Y T Blog (Documento en línea). Disponible en

http://www.osinergminorienta.gob.pe/documents/54705/339923/capitulo+7.pdf
(Consulta: 2017, Diciembre 17).
Ley Orgánica Del Trabajo, Los Trabajadores Y Las Trabajadoras (2012), PDF
[Documento en línea] Disponible en:
https://oig.cepal.org/sites/default/files/2012_leyorgtrabajo_ven.pdf
(Consultado: 2018, Enero 16)
106
Maluenga (2014). En su trabajo de grado el titulado “Coordinación de protección
diferencial en la barra colectora 115KV, para la subestación BAMARI, adscrita
a CORPOELEC coordinación de transmisión Guárico” para optar al título de
Ingeniero Electricista, en el Instituto Politécnico Universitario “Santiago
Mariño”.
Manual de Trabajo Especial de Grado del Instituto Universitario Politécnico

Santiago Mariño (2015), PDF (Documento en línea). Disponible en
http://psmmaracay.edu.ve (Consulta: 2017, Diciembre 17)
Normas COVENIN Año de publicación, ej. 1999 [Documento en línea] Disponible

en: www.sencamer.gob.ve/sencamer/action/normas-filte (Consulta: 2018, Enero
16)
Oropeza (2015). Sistema De Protecciones. Blog [Documento en línea].

Disponible: http://eie.ucr.ac.cr/uploads/file/proybach/pb2012/pb2012_043.pdf
(Consulta: 2017, Diciembre 17)
Ortega (2015). Relés o Relevadores Blog [Documento en línea]

https://www.inventable.eu (Consulta: 2017, Diciembre 17).
Reglamento General de la Ley del Servicio Eléctrico Decreto n° 1.124, PDF

[Documento en línea]. Disponible www.fundelec.gob.ve/wp-
content/uploads/2015/05/reglamento-general-lose.pdf (Consultado: 2018,
Enero 15)
Rodríguez (2014). Sistema Electrico De Potencia. Blog [Documento en línea]

Disponible:http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.24
8.52.100/293/A4.pdf?sequence=4 (Consulta: 2017, Diciembre 17)
107

Capitulo IV 10-08

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CAPÍTULO IV

El siguiente capítulo está dirigido a los resultados de la investigación;

Etapa I: Diagnosticar la Situación Actual de la Subestación de

La Subestación Los Tanques está ubicada en la carreta Nacional Villa

Figura 33. Esquema Subestación Radial. Tomado de [Documento en Línea].

Por lo anterior explicado, la subestación los tanques es una

Figura 34. Transformador CAIVET y Reconectador Principal I GVR

Existe sin embargo, en la barra 1, en la salida de los circuitos se tienen

Figura 35. Ubicación de Reconectador COOPER del circuito FEDEACA en la

A diferencia de la barra I, se encuentra la barra II que posee

Figura 38. Barra II, Transformador UROTRANSFOR y Reconectador Principal II de la

En el cuadro 3 se explican las características de los equipos que

Por medio de la entrevista no estructurada, la cual fue realizada a los

- Ramas de árboles que abarca en las líneas de transmisión

Según Arias, F (2014); la entrevista no estructurada “más que un

Matriz de aspectos relevantes de la información recolectada

Para que se logre un alto

La confiabilidad es un punto Desde el punto de vista

Etapa II. Elaborar un estudio de cargas de la Subestación de

LUNES Estudio de Cargas del Ciruito TUBOMAX

Figura 40. Estudio de Cargas del Circuito TUBOMAX Parte 2.

Estudio de Cargas Circuito Fedeaca

Figura 41. Estudio de Cargas del Circuito Fedeaca Parte 1.

Figura 42. Estudio de Cargas del Circuito Fedeaca Parte 2.

Estudio de Cargas Circuito Menen

Figura 43. Estudio de Cargas del Circuito Menen Parte 1.

Figura 44. Estudio de Cargas del Circuito Menen Parte 2.

Estudio de Cargas Circuito Nut

Figura 45. Estudio de Cargas del Circuito Nut Parte 1.

Figura 46. Estudio de Cargas del Circuito Nut Parte 2.

Estudio de Cargas Circuito Pavona

Figura 47. Estudio de Cargas del Circuito Pavona Parte 1.

Figura 48. Estudio de Cargas del Circuito Pavona Parte 2.

Estudio de Cargas Circuito Ceniza

Figura 49. Estudio de Cargas del Circuito Ceniza Parte 1.

Figura 50. Estudio de Cargas del Circuito Ceniza Parte 2.

Fase B: Alternativas de Solución

A continuación se efectúa las alternativas o soluciones a la

La subestación Los Tanques ubicada en Villa de Cura, ha venido

Diseño de la protección principal de los transformadores de potencia

Realizar la coordinación de protecciones de la subestación Los

La presente propuesta tiene la finalidad de realizar el diseño de la

El alcance de este trabajo se basa principalmente en proponer el

La propuesta planteada fue analizada con el fin de diseñar el sistema

Realizar la coordinación de protecciones de la subestación Los Tanques

En este punto se procedió al cálculo de los ajustes de los parámetros

La corriente nominal adquirida del relé que corresponde al circuito

𝐼𝑝𝑖𝑐𝑘𝑢𝑝 = 𝑇𝐴𝑃 𝑥 𝑅𝑇𝐶 Ec 1

Como se demuestra en la ecuación anterior el TAP es igual a 0.89A,

𝐼𝑝𝑖𝑐𝑘𝑢𝑝 = 0,89 𝑥 630 = 𝟓𝟔𝟎, 𝟕𝑨

Obtenido este valor de corriente de arranque, se presenta el cálculo de

Calculo de Tt para curva extremadamente inversa:

Calculo de Tt para curva muy inversa:

𝐼𝑝𝑖𝑐𝑘𝑢𝑝 = 𝑇𝐴𝑃 𝑥 𝑅𝑇𝐶

0,2 𝑥 1,3 𝑥 376 𝐴

𝐼𝑝𝑖𝑐𝑘𝑢𝑝 = 630 𝑥 1,16 = 𝟕𝟑𝟎, 𝟖 𝑨

Luego de los cálculos de protección de falla a fase los cuales se

Protección falla a tierra, curva de tiempo temporizada, circuito TuboMax

𝐼𝑝𝑖𝑐𝑘𝑢𝑝 = 𝑇𝐴𝑃 𝑥 𝑅𝑇𝐶

𝐼𝑝𝑖𝑐𝑘𝑢𝑝 = 630 𝑥 0,11 = 𝟔𝟗, 𝟑 𝑨

Calculo de Tt para curva muy inversa:

Realizado los cálculos anteriores, se muestra un cuadro resumen con

Mediante las siguientes ecuaciones se inició el cambio de la protección

Icc de Fase para el Disparo Instantáneo