Alexis Terminado Final - Finalizado-Final

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
 GENERALIDADES
TITULO:
“IDENTIFICACIÓN DE PATOLOGÍAS DEL PAVIMENTO Y DETERMINACIÓN

MEDIANTE EL MÉTODO DEL PCI DE LA CONDICIÓN OPERACIONAL DE
LA SUPERFICIE EN LAS PRINCIPALES VÍAS DEL CERCADO DE ICA,
DICIEMBRE 2012”
METODOLOGÍA
En general el estudio a realizarse es del tipo, descriptivo, analítico, no

experimental y de corte transversal
Es descriptivo, porque se identifican y describen los diferentes tipos de
patologías que se presentan en la zona de estudio, Analítica porque
estudia el nivel de afectación de cada patología y establece las posibles
causas, Es no experimental porque se estudia el problema y se analiza
sin recurrir a laboratorio. Es de corte Transversal porque el estudio
corresponde al estado actual que presenta el pavimento en Diciembre
del año 2012.
 PLAN DE INVESTIGACIÓN
EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En general la vida de muchos pavimentos está gobernada por el siguiente ciclo:

construcción – conservación insuficiente o inexistente - degradación -
destrucción - reconstrucción y así sucesivamente. La causa fundamental de
este proceso deficiente y de alto costo, es la falta de conservación. La
tendencia a reemplazar, lo viejo por algo nuevo ha demostrado ser poco
eficiente y de alto costo.
La consecuencia de aplicar este criterio había sido un gran afán por pavimentar
caminos, pero un escaso interés por conservarlos. La pérdida patrimonial que
ocasiona el deterioro de las redes viales existentes tiene en general un costo
mayor que el que se destina a construir caminos o a mejorarlos. La tarea del
pasado era construir un sistema de carreteras y caminos; la tarea de hoy es
conservarlo y adaptarlo a las necesidades actuales de los usuarios. Es sabido
que resulta más fácil hacer algo nuevo que conservar algo ya existente en buen
estado de funcionamiento.
La Municipalidad Provincial de Ica no cuenta con un sistema de Gestion vial
que es una valiosa herramienta de apoyo para la gestión de las actividades de
conservación, rehabilitación y reconstrucción vial.
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
 PROBLEMA PRINCIPAL
En que medida la identificación de las patologías del pavimento asfaltico

permitirá mediante el método del PCI obtener el índice de integridad estructural
y la condición operativa del pavimento en las principales vías del Cercado de
Ica.
DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA A ESTUDIAR:
 Delimitación Conceptual : La evaluación de pavimentos

tiene dos componentes la evaluación estructural y la
evaluación superficial
1. Evaluación estructural: A través de la evaluación estructural se

obtienen respuestas sobre el comportamiento del pavimento como
estructura, sometida a las solicitaciones impuestas por las cargas
generadas por el tráfico de aeronaves y la acción de los agentes
ambientales, como temperatura, humedad, etc.
2. Evaluación superficial Con la evaluación superficial se busca reflejar el
estado del pavimento a través de sus características superficiales,
presentes en el momento de la evaluación
El presente trabajo se centra en los trabajos de mantenimiento,
conservación y rehabilitación de la estructura conformada
exclusivamente por la carpeta de rodadura de asfalto, que conforman la
superestructura asociada a un pavimento. Se presentan la totalidad de
los daños incluidos en la formulación original del PCI, que ayude a los
responsables de la Toma de decisiones a encontrar la óptima
distribución de los fondos destinado al mantenimiento vial, permitiendo el
uso racional de los recursos existentes
3. Delimitación Espacial: El presente estudio se llevara a cabo en una de
las principales vías del cercado de Ica, en la zona comprendida por La
Av JJ Elias de la Provincia de Ica, Departamento de Ica.
4. Delimitación Social: El tema de investigación “IDENTIFICACIÓN DE
PATOLOGÍAS DEL PAVIMENTO Y DETERMINACIÓN MEDIANTE EL
MÉTODO DEL PCI DE LA CONDICIÓN OPERATIVA DE LAS
PRINCIPALES VIAS DEL CERCADO DE ICA, 2012”, permitirá
determinar los tipos de daños o patologías más frecuente y el nivel de
severidad a fin que la Municipalidad Provincial de Ica, encargada de la
red vial urbana, a partir del diagnóstico desarrolle una base de datos
actualizada sobre la condición y el funcionamiento de la red vial; e
implemente un plan de conservación de la red vial urbana que mejore
las condiciones operativas de las vías y los usuarios viajen con mayor
comodidad y seguridad
IMPORTANCIA
El presente trabajo de investigación es importante debido a que el diagnostico
de las patologías que presentan las principales vías del Cercado de Ica,
permitirá a la Municipalidad Provincial de Ica encargada de su mantenimiento,
la toma de decisiones a fin de recuperar las vías con trabajos de
mantenimiento, rehabilitación o reconstrucción.
La pérdida patrimonial que ocasiona el deterioro de las redes viales existentes
tiene en general un costo mayor que el que se destina a construir caminos o a
mejorarlos, por ello es importante crear una cultura en cuanto a mantenimiento
y rehabilitación de la red vial a fin de brindar un buen funcionamiento y
comodidad a los usuarios de las vías, quienes finalmente son los beneficiarios
de este servicio.. La tarea del pasado era construir un sistema de carreteras y
caminos; la tarea de hoy es conservarlo y adaptarlo a las necesidades actuales
de los usuarios.
 HIPÓTESIS Y VARIABLES
HIPÓTESIS PRINCIPAL
La identificación del nivel de patologías del pavimento permitirá mediante
el método del PCI, determinar la condición operacional de la superficie en
las principales vías del Cercado de Ica, Diciembre 2012”
 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Identificar el nivel de patologías del pavimento asfaltico y obtener el índice de

integridad estructural y la condición operativa del pavimento en las principales
vías del Cercado de Ica, Provincia de Ica, Departamento de Ica
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
1- Conocer la totalidad de los daños incluidos en la formulación original del
PCI para pavimentos flexibles
2- Recomendar el tratamiento adecuado a cada nivel de patología
identificado en las principales vías del Cercado de Ica
 DISEÑO DE INVESTIGACIÓN.
La evaluación a realizar para efectos prácticos, considera la toma de datos

como la base metodológica principal a desarrollar a partir de la inspección
visual del pavimento, debiéndose hacer las anotaciones de lo observado
mientras se maneja o camina sobre la red vial en estudio, en planillas
especialmente preparadas para tal fin a fin de evaluar la condición del
pavimento y verificar la hipótesis
 TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN
La primera etapa corresponde al trabajo de campo en el cual se identifican los

daños teniendo en cuenta la clase, severidad y extensión de los mismos. Esta
información se registra en formatos adecuados para tal fin. Las Figuras 1 y 2
ilustran los formatos para la inspección de pavimentos asfálticos y de concreto,
respectivamente. Las figuras son ilustrativas y en la práctica debe proveerse el
espacio necesario para consignar toda la información pertinente.
INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN
Se utilizará la Evaluación Visual y toma de datos a través de formulario como
instrumento de recolección de datos en la muestra según el muestreo
establecido.
La evaluación de la condición incluye los siguientes aspecto
 EQUIPO.
· Odómetro manual para medir las longitudes y las áreas de los daños.
· Regla y una cinta métrica para establecer las profundidades de los
ahuellamientos o depresiones.
· Manual de Daños del PCI con los formatos correspondientes en cantidad
suficiente para el desarrollo de la actividad.
TÉCNICAS DE ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE DATOS
 Evaluación de la Condición:
Debe seguirse estrictamente la definición de los daños de este manual para

obtener un valor del PCI confiable.
Procedimiento. Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo,

cantidad y severidad de los daños de acuerdo con el Manual de Daños, y se
registra la información en el formato correspondiente. Se deben conocer y
seguir estrictamente las definiciones y procedimientos de medida los daños. Se
usa un formulario u “hoja de información de exploración de la condición” para
cada unidad muestreo y en los formatos cada renglón se usa para registrar un
daño, su extensión y su nivel de severidad.
 IDENTIFICACIÓN, CLASIFICACIÓN Y TRATAMIENTO DE

FALLAS:
FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y MIXTOS
 DESINTEGRACIÓN
1.1. Peladuras
1.2. Exudación de Asfalto
1.3. Baches descubiertos
1.4. Desintegración de Bordes
 . DEFORMACIONES
1. Hundimiento.
2. Corrugaciones y Desplazamientos
3. Ahuellamiento
 FISURACIONES O AGRIETAMIENTOS
1. Fisuramiento Longitudinal
2. Fisuramiento Transversal
3. Fisuramiento de Borde
4. Fisuramiento en Bloque
5. Fisuramiento Piel de Cocodrilo
6. Fisuramiento por Reflexión De Juntas
FALLAS EN PAVIMENTOS RIGIDOS
 DESINTEGRACIONES
1. Peladuras
2. Pulimento de Superficie
3. Descascaramiento
4. Baches
 DEFORMACIONES
1. Hundimiento – Depresión
2. Dislocamiento
3. Levantamiento
 FISURA O AGRIETAMIENTO
1. Fisura Longitudinal
2. Fisura Transversal
3. Fisuramiento Diagonal y de Esquina
4. Losas Subdivididas
 DEFICIENCIAS DE JUNTAS
1. Deficiencias de Material de Sello

2. Despostillamiento
3.
FALLAS EN BERMAS PAVIMENTADAS
1. AGRIETAMIENTO DE BERMAS PAVIMENTADAS

2. SEPARACION ENTRE BERMAS Y PAVIMENTOS
3. HUNDIMIENTOS DE BERMAS
4. BACHES Y ROTURAS DE BERMAS
 TIPOS DE PAVIMENTOS EN EL ÁREA METROPOLITANA DE
LIMA Y CALLAO
Actualmente las redes viales del Área Metropolitana de Lima y Callo, muestran
pavimentos con diversas características físicas y funcionales, por el
comportamiento a través de los años de la acción del tránsito vehicular y la
incidencia de factores climatológicos y las eventualidades de las reparaciones
y/o instalaciones de redes de servicio público, así también por diseños
inadecuados o construcciones defectuosas. Asimismo, en el transcurso de los
años, con el crecimiento de la población y del parque automotor, las exigencias
de ampliación y mejoras a la Red Vial han propiciado prioritariamente
actividades de construcción de nuevas vías, en desmedro de una adecuada y/o
mínima atención al mantenimiento de los diferentes tipos de pavimentos
existentes.
Al presente, la información disponible sobre diseño y construcción de los
pavimentos existentes es incompleta o inexistente, por tanto, no se conoce la
estructura y edad de gran parte de los pavimentos de la Metrópoli. Estas
afirmaciones constituyen un serio problema, en cuanto a las decisiones a
tomar, respecto a los tratamientos de mantenimiento y proyectos de
rehabilitación a efectuar y la oportunidad y regulación del cronograma de
ejecución de los mismos.
Sin embargo, dada la necesidad de iniciar e implementar una acción
sistematizada sobre las actividades de conservación vial, se deben desarrollar
los procedimientos adecuados, y necesarios que permita definir las acciones
prioritarias, partiendo del conocimiento de los diferentes tipos de pavimentos:
Pavimentos Flexibles, Pavimentos Rígidos y Pavimentos Mixtos, existentes y
observados en el Área Metropolitana de Lima y Callao.
Por consiguiente se presenta a continuación la clasificación uniforme
generalmente aceptada de los diferentes tipos de pavimentos, señalando en
primer lugar la definición expresada en la Norma Técnica Nacional del ITINTEC
y luego la observada tomando como base referencial, las vías existentes en el
Area Metropolitana de Lima y Callao donde se puede observar gráficamente las
secciones típicas y las características de su estratificación física constructiva.
Pavimentos Flexibles
Son los pavimentos constituidos por una capa de rodadura de mezcla

bituminosa y donde tanto la base y subbase son estabilizados mecánicamente.
Pavimentos Rígidos
Son los pavimentos constituidos por una capa de rodadura de hormigón

(Concreto) y donde la subbase puede ser estabilizada química o
mecánicamente.
Pavimentos Mixtos
Son los pavimentos constituidos por una capa de rodadura de material

bituminoso, sobre una base que es un pavimento rígido
 DESCRIPCIÓN DE LA METODOLOGÍA DE CALCULO DEL ÍNDICE
DE CONDICIÓN DE PAVIMENTO(PCI)
El PCI es un índice numérico, desarrollado para obtener el valor de la

irregularidad de la superficie del pavimento y la condición operacional de
este. El PCI varía entre 0 para pavimentos fallados y un valor de 100 para
pavimentos en excelente condición. En el siguiente cuadro se
representa los rangos del PCI con la correspondiente descripción
cualitativa de la condición de un pavimento.
Rango Clasificación
100-85 Excelente
85-70 Muy Bueno
70-55 Bueno
55-40 Regular
40-25 Malo
25-10 Muy Malo
10-0 Fallado
El cálculo del PCI se fundamenta en los resultados de una encuesta visual

de la condición de pavimento en el cual se establecen su tipo, severidad y
cantidad que presenta cada daño
A- PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN DE LA CONDICIÓN DEL PAVIMENT
El procedimiento para la evaluación de un pavimento

comprende:
Una etapa de trabajo de campo en el cual se identifican los daños

teniendo en cuenta su clase, severidad y extensión de cada uno de
ellos.
Una segunda fase que será el cálculo
Para la evaluación de pavimentos, La clase, está relacionada con el

tipo de degradación que se presenta en la superficie de un pavimento
entre las que tenemos piel de cocodrilo, exudación, agrietamiento en
bloque, abultamientos, entre otros, cada uno de ellos se describe en el
Manual de Daños de la Evaluación de la Condición de Pavimentos
La severidad, representa la criticidad del deterioro en términos de su

progresión; entre más severo sea el daño, más importantes deberán ser las
medidas para su corrección. De esta manera, se deberá valorar la calidad
del viaje, ósea, la percepción que tiene el usuario al transitar en un vehículo
a velocidad normal; es así que se describe una guía general de ayuda
para establecer el grado de severidad de la calidad de transito:
1- Bajo, (B): se perciben vibraciones en el vehículo (por ejemplo, por

corrugaciones), pero no es necesaria la reducción de velocidad en
aras de la comodidad o la seguridad. Los abultamientos y
hundimientos individuales causan un ligero rebote del vehículo pero
no provoca incomodidad.
2- Medio, (M): las vibraciones del vehículo son significativas y se

requiere una reducción de la velocidad en aras de la comodidad
y la seguridad; los abultamientos o hundimientos individuales
causan un rebote significativo creando incomodidad.
3- Alto, (A): las vibraciones en el vehículo son tan excesivas que debe
reducirse la velocidad de forma considerable en aras de la
comodidad y la seguridad; los abultamientos o hundimientos
individuales causan un excesivo rebote del vehículo creando una
incomodidad importante o un alto potencial de peligro o daño severo
al vehículo.
La calidad del tránsito se determina recorriendo la sección de un pavimento
en un automóvil de tamaño estándar a la velocidad especificada por el
límite legal. Las secciones del pavimento cercanas a las señales de
detención deben calificarse a la velocidad de desaceleración normal de
aproximación a la señal
El último factor que se debe considerar para calificar un pavimento es

la extensión, que se refiere al área o longitud que se encuentra afectada
por cada tipo de deterioro, en el caso de la evaluación de pavimentos de
hormigón, la calificación de la extensión estará representada por el número
de veces que se repita dicha falla en una losa o varias losas.
De acuerdo al tipo pavimento en la cual se realiza la evaluación, se
llena el formato adecuado, en el cual se registran los datos de campo.
B- DIVISIÓN DEL PAVIMENTO EN UNIDADES DE MUESTRA.

Una unidad de muestra es convenientemente definida por una porción de un
pavimento de sección elegida solamente para la inspección del pavimento.
De acuerdo al tipo de pavimento que cuenta la vía a evaluar se tiene:
1. Pavimentos de Asfalto: Con un ancho menor a 7.30 m. el área de
muestreo debe estar entre 230 ± 93 m2. En el siguiente cuadro se
presentan algunas relaciones longitud ancho de calzada pavimentada.
Ancho de Longitud de la unidad de

calzada muestreo
(m) (m)
5.00 46.00
5.50 41.80
6.00 38.30
6.50 35.40
7.30 (máx.) 31.50
2. Pavimentos de Hormigón: Con losas de cemento Pórtland y losas con

longitud inferior a 7.60 m. el área de la unidad de muestreo debe estar en el
rango de 20 ± 8 losas.
No todas las unidades de muestra requieren tener el mismo tamaño de

muestra, pero deben tener similares patrones para asegurar la exactitud en
cálculo
C- DETERMINACIÓN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA
LA EVALUACIÓN.
En la evaluación del Índice de Condición Presente (PCI) de

pavimentos de acuerdo al tamaño de la muestra y con el fin de optimizar el
método, se puede tener la evaluación de un proyecto y la evaluación de una
red. En la cual se deberán inspeccionar todas las unidades; sin
embargo, de no ser posible el número mínimo de muestreo que deben
evaluarse se obtiene mediante la Ecuación N° 1, la cual se produce un
estimado del PCI ± 5 del promedio verdadero con una confiabilidad del 95%.
D
ón
:
n: Número mínimo de unidades de muestreo a
evaluar.
N: Número total de unidades de muestreo en la sección del
pavimento.
e: Error admisible en el estimativo del PCI de la sección (e
= ± 5%)
σ: Desviación estándar del PCI entre las unidades
Durante la inspección inicial se asume una desviación estándar (σ) del PCI de
10 para pavimento asfáltico y de 15 para pavimentos de concreto, estos
valores son basados en datos de campo obtenidos de muchas encuestas; sin
embargo, si la experiencia local es diferente el promedio de la desviación
estándar reflejará la condición local; esta deberá ser usada para la inspección
inicial. En inspecciones subsecuentes, se usará la desviación estándar real
de la inspección previa en la determinación del número mínimo de unidades
que deberán evaluarse. Cuando el número mínimo de unidades a ser
evaluadas es menor que cinco (n < 5), se recomienda evaluar todas las
unidades.
D- SELECCIÓN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA INSPECCIÓN.
Se recomienda que las unidades elegidas estén igualmente espaciadas a lo

largo de la sección de pavimento y que la primera de ellas se elija al azar.
Esta técnica se la conoce como “sistema aleatorio” descrito en los siguientes
tres pasos:
a. El intervalo de muestreo (i), es determinado por:
Donde:
N- Número total de unidades de muestreo

disponible. n - Número mínimo de unidades para
evaluar.
i- Intervalo de muestreo, se redondea al número entero
inferior (por ejemplo: 3.70 se redondea a 3.00).
b. El inicio al azar es o son seleccionados entre la unidad de muestreo 1

y el intervalo de muestreo i. Por ejemplo, si i = 3, la unidad de
muestreo a inspeccionar puede estar entre 1 y 3.
c. Las unidades de muestreo para la evaluación se identifican como “s”,

“s + i”, “s +2 i”, etc. Si la unidad seleccionada es 3, y el intervalo de
muestreo es 3, las subsiguientes unidades de muestreo a
inspeccionar serían 6, 9, 12, 15, etc.
E- LEVANTAMIENTO VISUAL DE DAÑOS EN EL PAVIMENTO.
El procedimiento de inspección para pavimentos con superficies de asfalto y

concreto, se realiza llenando los espacios en blanco en los
formatos
correspondientes. A continuación se muestra el formato para levantar la
información en pavimentos con superficies de asfalto.
MANUAL DE DAÑOS EN VÍAS CON SUPERFICIE DE CONCRETO
ASFÁLTICO
1. PIEL DE COCODRILO.
Descripción: Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas
interconectadas cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura
asfáltica bajo acción repetida de las cargas de tránsito. El agrietamiento se
inicia en el fondo de la capa asfáltica (o base estabilizada) donde los esfuerzos
y deformaciones unitarias de tensión son mayores bajo la carga de una rueda.
Inicialmente, las grietas se propagan a la superficie como una serie de grietas
longitudinales paralelas. Después de repetidas cargas de tránsito, las grietas se
conectan formando polígonos con ángulos agudos que desarrollan un patrón
que se asemeja a una malla de gallinero o a la piel de cocodrilo. Generalmente,
el lado más grande de las piezas no supera los 0.60 m.
El agrietamiento de piel de cocodrilo ocurre únicamente en áreas sujetas a
cargas repetidas de tránsito tales como las huellas de las llantas. Por lo tanto,
no podría producirse sobre la totalidad de un área a menos que este sujeta a
cargas de tránsito en toda su extensión. (Un patrón de grietas producido sobre
un área no sujeta a cargas se denomina como “grietas en bloque”, el cual no es
un daño debido a la acción de la carga).
La piel de cocodrilo se considera como un daño estructural importante y
usualmente se presenta acompañado por ahuellamiento.
Niveles de severidad
L (Low: Bajo): Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de
forma paralela con unas pocas o ninguna interconectadas. Las grietas no están
descascaradas, es decir, no presentan rotura del material a lo largo de los
lados de la grieta.
M (Medium: Medio): Desarrollo posterior de grietas piel de cocodrilo del nivel L,
en un patrón o red de grietas que pueden estar ligeramente descascaradas.
H (High: Alto): Red o patrón de grietas que ha evolucionado de tal forma que
las piezas o pedazos están bien definidos y descascarados los bordes. Algunos
pedazos pueden moverse bajo el tránsito.
Medida
Se miden en pies cuadrados (o metros cuadrados) de área afectada. La mayor
dificultad en la medida de este tipo de daño radica en que, a menudo, dos o
tres niveles de severidad coexisten en un área deteriorada. Si estas porciones
pueden ser diferenciadas con facilidad, deben medirse y registrarse
separadamente. De lo contrario, toda el área deberá ser calificada en el mayor
nivel de severidad presente.
Opciones de reparación
L: No se hace nada, sello superficial. Sobrecarpeta.
M: Parcheo parcial o en toda la profundidad (Full Depth). Sobrecarpeta
H: Parcheo parcial o Full Depth. Sobrecarpeta. Reconstrucción.
2. EXUDACIÓN.
Descripción: La exudación es una película de material bituminoso en la
superficie del pavimento, la cual forma una superficie brillante, cristalina y
reflectora que usualmente llega a ser pegajosa. La exudación es originada por
exceso de asfalto en la mezcla, exceso de aplicación de un sellante asfáltico o
un bajo contenido de vacíos de aire. Ocurre cuando el asfalto llena los vacíos
de la mezcla en medio de altas temperaturas ambientales y entonces se
expande en la superficie del pavimento. Debido a que el proceso de exudación
no es reversible durante el tiempo frío, el asfalto se acumulará en la superficie.
Niveles de severidad.
L: La exudación ha ocurrido solamente en un grado muy ligero y es detectable
únicamente durante unos pocos días del año. El asfalto no se pega a los
zapatos o a los vehículos.
M: La exudación ha ocurrido hasta un punto en el cual el asfalto se pega a los
zapatos y vehículos únicamente durante unas pocas semanas del año.
H: La exudación ha ocurrido de forma extensa y gran cantidad de asfalto se
pega a los zapatos y vehículos al menos durante varias semanas al año.
Medida
Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. Si se
contabiliza la exudación no deberá contabilizarse el pulimento de agregados.
L: No se hace nada.
M: Se aplica arena / agregados y cilindrado.
H: Se aplica arena / agregados y cilindrado (precalentando si fuera necesario).
3. AGRIETAMIENTO EN BLOQUE.
Descripción: Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el
pavimento en pedazos aproximadamente rectangulares. Los bloques pueden
variar en tamaño de 0.30 m x 0.3 m a 3.0 m x 3.0m. Las grietas en bloque se
originan principalmente por la contracción del concreto asfáltico y los ciclos de
temperatura diarios (lo cual origina ciclos diarios de esfuerzo / deformación
unitaria). Las grietas en bloque no están asociadas a cargas e indican que el
asfalto se ha endurecido significativamente.
Normalmente ocurre sobre una gran porción del pavimento, pero algunas veces
aparecerá únicamente en áreas sin tránsito. Este tipo de daño difiere de la piel
de cocodrilo en que este último forma pedazos más pequeños, de muchos
lados y con ángulos agudos. También, a diferencia de los bloques, la piel de
cocodrilo es originada por cargas repetidas de tránsito y, por lo tanto, se
encuentra únicamente en áreas sometidas a cargas vehiculares (por lo menos
en su primera etapa).
L: Bloques definidos por grietas de baja severidad, como se define para grietas
longitudinales y transversales.
M: Bloques definidos por grietas de severidad media
H: Bloques definidos por grietas de alta severidad.
Medida
Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada.
Generalmente, se presenta un solo nivel de severidad en una sección de
pavimento; sin embargo, cualquier área de la sección de pavimento que tenga
diferente nivel de severidad deberá medirse y anotarse separadamente.
L: Sellado de grietas con ancho mayor a 3.0 mm. Riego de sello.
M: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y
sobrecarpeta.
H: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y
sobrecarpeta.
4. ABULTAMIENTOS Y HUNDIMIENTOS
Descripción: Los abultamientos son pequeños desplazamientos hacia arriba
localizados en la superficie del pavimento. Se diferencian de los
desplazamientos, pues estos últimos son causados por pavimentos inestables.
Los abultamientos, por otra parte, pueden ser causados por varios factores,
que incluyen:
1. Levantamiento o combadura de losas de concreto de cemento Pórtland con
una sobrecarpeta de concreto asfáltico.
2. Expansión por congelación (crecimiento de lentes de hielo).
3. Infiltración y elevación del material en una grieta en combinación con las
cargas del tránsito (algunas veces denominado “tenting”).
Los hundimientos son desplazamientos hacia abajo, pequeños y abruptos, de
la superficie del pavimento.
Las distorsiones y desplazamientos que ocurren sobre grandes áreas del
pavimento, causando grandes o largas depresiones en el mismo, se llaman
“ondulaciones” (hinchamiento: swelling).
L: Los abultamientos o hundimientos originan una calidad de tránsito de baja
severidad.
M: Los abultamientos o hundimientos originan una calidad de tránsito de
severidad media.
H: Los abultamientos o hundimientos originan una calidad de tránsito de
severidad alta.
Medida
Se miden en pies lineales (ó metros lineales). Si aparecen en un patrón
perpendicular al flujo del tránsito
y están espaciadas a menos de 3.0 m, el daño se llama corrugación. Si el
abultamiento ocurre en combinación con una grieta, ésta también se registra.
L: No se hace nada.
M: Reciclado en frío. Parcheo profundo o parcial.
H: Reciclado (fresado) en frío. Parcheo profundo o parcial. Sobrecarpeta.
5. CORRUGACIÓN.
Descripción: La corrugación (también llamada “lavadero”) es una serie de
cimas y depresiones muy próximas que ocurren a intervalos bastante
regulares, usualmente a menos de 3.0 m. Las cimas son perpendiculares a la
dirección del tránsito. Este tipo de daño es usualmente causado por la acción
del tránsito combinada con una carpeta o una base inestables. Si los
abultamientos ocurren en una serie con menos de 3.0 m de separación entre
ellos, cualquiera sea la causa, el daño se denomina corrugación.
L: Corrugaciones producen una calidad de tránsito de baja severidad.
M: Corrugaciones producen una calidad de tránsito de mediana severidad.
H: Corrugaciones producen una calidad de tránsito de alta severidad.
Medida
Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada.
L: No se hace nada.
M: Reconstrucción.
H: Reconstrucción.
6. DEPRESIÓN.
Descripción: Son áreas localizadas de la superficie del pavimento con niveles
ligeramente más bajos que el pavimento a su alrededor. En múltiples
ocasiones, las depresiones suaves sólo son visibles después de la lluvia,
cuando el agua almacenada forma un “baño de pájaros” (bird bath). En el
pavimento seco las depresiones pueden ubicarse gracias a las manchas
causadas por el agua almacenada. Las depresiones son formadas por el
asentamiento de la subrasante o por una construcción incorrecta. Originan
alguna rugosidad y cuando son suficientemente profundas o están llenas de
agua pueden causar hidroplaneo.
Los hundimientos a diferencia de las depresiones, son las caídas bruscas del
nivel.
Máxima profundidad de la depresión:
L: 13.0 a 25.0 mm.
M: 25.0 a 51.0 mm.
H: Más de 51.0 mm.
Medida
Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) del área afectada.
L: No se hace nada.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo.
H: Parcheo superficial, parcial o profundo.
7. GRIETA DE BORDE.
Descripción: Las grietas de borde son paralelas y, generalmente, están a una
distancia entre 0.30 y 0.60m del borde exterior del pavimento. Este daño se
acelera por las cargas de tránsito y puede originarse por debilitamiento, debido
a condiciones climáticas, de la base o de la subrasante próximas al borde del
pavimento. El área entre la grieta y el borde del pavimento se clasifica de
acuerdo con la forma como se agrieta (a veces tanto que los pedazos pueden
removerse).
L: Agrietamiento bajo o medio sin fragmentación o desprendimiento.
M: Grietas medias con algo de fragmentación y desprendimiento.
H: Considerable fragmentación o desprendimiento a lo largo del borde.
Medida
La grieta de borde se mide en pies lineales (ó metros lineales).
L: No se hace nada. Sellado de grietas con ancho mayor a 3 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo parcial - profundo.
H: Parcheo parcial – profundo.
8. GRIETA DE REFLEXIÓN DE JUNTA
Descripción: Este daño ocurre solamente en pavimentos con superficie
asfáltica construidos sobre una losa de concreto de cemento Pórtland. No
incluye las grietas de reflexión de otros tipos de base (por ejemplo,
estabilizadas con cemento o cal). Estas grietas son causadas principalmente
por el movimiento de la losa de concreto de cemento Pórtland, inducido por
temperatura o humedad, bajo la superficie de concreto asfáltico. Este daño no
está relacionado con las cargas; sin embargo, las cargas del tránsito pueden
causar la rotura del concreto asfáltico cerca de la grieta. Si el pavimento está
fragmentado a lo largo de la grieta, se dice que aquella está descascarada. El
conocimiento de las dimensiones de la losa subyacente a la superficie de
concreto asfáltico ayuda a identificar estos daños.
Niveles de Severidad
L: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm, o
2. Grieta rellena de cualquier ancho (con condición satisfactoria del material
llenante).
M: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno con ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
2. Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm rodeada de un ligero
agrietamiento aleatorio.
3. Grieta rellena de cualquier ancho rodeado de un ligero agrietamiento
aleatorio.
H: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Cualquier grieta rellena o no, rodeada de un agrietamiento aleatorio de
media o alta severidad.
2. Grietas sin relleno de más de 76.0 mm.
3. Una grieta de cualquier ancho en la cual unas pocas pulgadas del pavimento
alrededor de la misma están severamente fracturadas (la grieta está
severamente fracturada).
Medida
La grieta de reflexión de junta se mide en pies lineales (o metros lineales). La
longitud y nivel de severidad de cada grieta debe registrarse por separado. Por
ejemplo, una grieta de 15.0 m puede tener
3.0 m de grietas de alta severidad; estas deben registrarse de forma separada.
Si se presenta un abultamiento en la grieta de reflexión este también debe
registrarse.
Opciones de Reparación.
L: Sellado para anchos superiores a 3.00 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo de profundidad parcial.
H: Parcheo de profundidad parcial. Reconstrucción de la junta.
9. DESNIVEL CARRIL / BERMA.
Descripción: El desnivel carril / berma es una diferencia de niveles entre el
borde del pavimento y la berma. Este daño se debe a la erosión de la berma, el
asentamiento berma o la colocación de
sobrecarpetas en la calzada sin ajustar el nivel de la berma.
L: La diferencia en elevación entre el borde del pavimento y la berma está entre
25.0 y 51.0 mm.
M: La diferencia está entre 51.0 mm y 102.0 mm.
H: La diferencia en elevación es mayor que 102.00 mm.
Medida
El desnivel carril / berma se miden en pies lineales (ó metros lineales).
L, M, H: Renivelación de las bermas para ajustar al nivel del carril.
10. GRIETAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES
Descripción: Las grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento o a la
dirección de construcción
y pueden ser causadas por:
1. Una junta de carril del pavimento pobremente construida.
2. Contracción de la superficie de concreto asfáltico debido a bajas
temperaturas o al endurecimiento del asfalto o al ciclo diario de temperatura.
3. Una grieta de reflexión causada por el agrietamiento bajo la capa de base,
incluidas las grietas en losas de concreto de cemento Pórtland, pero no las
juntas de pavimento de concreto.
Las grietas transversales se extienden a través del pavimento en ángulos

aproximadamente rectos al eje del mismo o a la dirección de construcción.
Usualmente, este tipo de grietas no está asociado con carga.
Niveles de Severidad
L: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm.
2. Grieta rellena de cualquier ancho (con condición satisfactoria del material
llenante).
M: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
2. Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm, rodeada grietas
aleatorias pequeñas.
3. Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de grietas aleatorias pequeñas.
H: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas aleatorias pequeñas de
severidad media o alta.
2. Grieta sin relleno de más de 76.0 mm de ancho.
3. Una grieta de cualquier ancho en la cual unas pocas pulgadas del pavimento
alrededor de la misma están severamente fracturadas.
Medida
Las grietas longitudinales y transversales se miden en pies lineales (ó metros
lineales). La longitud y severidad de cada grieta debe registrarse después de
su identificación. Si la grieta no tiene el mismo nivel de severidad a lo largo de
toda su longitud, cada porción de la grieta con un nivel de severidad diferente
debe registrase por separado. Si ocurren abultamientos o hundimientos en la
grieta, estos deben registrarse.
L: No se hace nada. Sellado de grietas de ancho mayor que 3.0 mm.
M: Sellado de grietas.
H: Sellado de grietas. Parcheo parcial.
11. PARCHEO Y ACOMETIDAS DE SERVICIOS PÚBLICOS.
Descripción: Un parche es un área de pavimento la cual ha sido remplazada
con material nuevo para reparar el pavimento existente. Un parche se
considera un defecto no importa que tan bien se comporte (usualmente, un
área parchada o el área adyacente no se comportan tan bien como la sección
original de pavimento). Por lo general se encuentra alguna rugosidad está
asociada con este daño.
Niveles de Severidad.
L: El parche está en buena condición buena y es satisfactorio. La calidad del
tránsito se califica como de baja severidad o mejor.
M: El parche está moderadamente deteriorado o la calidad del tránsito se
califica como de severidad media.
H: El parche está muy deteriorado o la calidad del tránsito se califica como de
alta severidad. Requiere pronta sustitución.
Medida.
Los parches se miden en pies cuadrados (o metros cuadrados) de área
afectada. Sin embargo, si un solo parche tiene áreas de diferente severidad,
estas deben medirse y registrarse de forma separada. Por ejemplo, un parche
de 2.32 m² puede tener 0.9 m² de severidad media y 1.35 m² de baja severidad.
Estas áreas deben registrarse separadamente. Ningún otro daño (por ejemplo,
desprendimiento y agrietamiento) se registra dentro de un parche; aún si el
material del parche se está desprendiendo o agrietando, el área se califica
únicamente como parche. Si una cantidad importante de pavimento ha sido
reemplazada, no se debe registrar como un parche sino como un nuevo
pavimento (por ejemplo, la sustitución de una intersección completa).
L: No se hace nada.
M: No se hace nada. Sustitución del parche.
H: Sustitución del parche.
12. PULIMENTO DE AGREGADOS.
Descripción: Este daño es causado por la repetición de cargas de tránsito.
Cuando el agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia
con las llantas del vehículo se reduce considerablemente. Cuando la porción de
agregado que está sobre la superficie es pequeña, la textura del pavimento no
contribuye de manera significativa a reducir la velocidad del vehículo. El
pulimento de agregados debe contarse cuando un examen revela que el
agregado que se extiende sobre la superficie es degradable y que la superficie
del mismo es suave al tacto. Este tipo de daño se indica cuando el valor de un
ensayo de resistencia al deslizamiento es bajo o ha caído significativamente
desde una evaluación previa.
No se define ningún nivel de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento
deberá ser significativo antes de ser incluido en una evaluación de la condición
y contabilizado como defecto.
Medida
Se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área afectada. Si se
contabiliza exudación, no se tendrá en cuenta el pulimento de agregados.
L, M, H: No se hace nada. Tratamiento superficial. Sobrecarpeta. Fresado y
sobrecarpeta.
13. HUECOS.
Descripción: Los huecos son depresiones pequeñas en la superficie del
pavimento, usualmente con diámetros menores que 0.90 m y con forma de
tazón. Por lo general presentan bordes aguzados y lados verticales en
cercanías de la zona superior. El crecimiento de los huecos se acelera por la
acumulación de agua dentro del mismo. Los huecos se producen cuando el
tráfico arranca pequeños pedazos de la superficie del pavimento. La
desintegración del pavimento progresa debido a mezclas pobres en la
superficie, puntos débiles de la base o la subrasante, o porque se ha alcanzado
una condición de piel de cocodrilo de severidad alta. Con frecuencia los huecos
son daños asociados a la condición de la estructura y no deben confundirse
con desprendimiento o meteorización. Cuando los huecos son producidos por
piel de cocodrilo de alta severidad deben registrarse como huecos, no como
meteorización.
Si el diámetro del hueco es mayor que 762 mm, debe medirse el área en pies
cuadrados (o metros cuadrados) y dividirla entre 5 pies² (0.47 m²) para hallar el
número de huecos equivalentes. Si la profundidad es menor o igual que 25.0
mm, los huecos se consideran como de severidad media. Si la profundidad es
mayor que 25.0 mm la severidad se considera como alta.
Medida
Los huecos se miden contando aquellos que sean de severidades baja, media
y alta, y registrándolos separadamente.
L: No se hace nada. Parcheo parcial o profundo.
M: Parcheo parcial o profundo.
H: Parcheo profundo.
14. CRUCE DE VÍA FÉRREA.
Descripción: Los defectos asociados al cruce de vía férrea son depresiones o
abultamientos alrededor o entre los rieles.
L: El cruce de vía férrea produce calidad de tránsito de baja severidad.
M: El cruce de vía férrea produce calidad de tránsito de severidad media.
H: El cruce de vía férrea produce calidad de tránsito de severidad alta.
Medida
El área del cruce se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área
afectada. Si el cruce no afecta la calidad de tránsito, entonces no debe
registrarse. Cualquier abultamiento considerable causado por los rieles debe
registrarse como parte del cruce.
L: No se hace nada.
M: Parcheo superficial o parcial de la aproximación. Reconstrucción del cruce.
H: Parcheo superficial o parcial de la aproximación. Reconstrucción del cruce.
15. AHUELLAMIENTO.
Descripción: El ahuellamiento es una depresión en la superficie de las huellas
de las ruedas. Puede presentarse el levantamiento del pavimento a lo largo de
los lados del ahuellamiento, pero, en muchos casos, éste sólo es visible
después de la lluvia, cuando las huellas estén llenas de agua. El ahuellamiento
se deriva de una deformación permanente en cualquiera de las capas del
pavimento o la subrasante, usualmente producida por consolidación o
movimiento lateral de los materiales debidos a la carga del tránsito. Un
ahuellamiento importante puede conducir a una falla estructural considerable
del pavimento.
Profundidad media del ahuellamiento:
L: 6.0 a 13.0 mm.
M: >13.0 mm a 25.0 mm.
H: > 25.0 mm.
Medida
El ahuellamiento se mide en pies cuadrados (ó metros cuadrados) de área
afectada y su severidad está definida por la profundidad media de la huella. La
profundidad media del ahuellamiento se calcula colocando una regla
perpendicular a la dirección del mismo, midiendo su profundidad, y usando las
medidas tomadas a lo largo de aquel para calcular su profundidad media.
L: No se hace nada. Fresado y sobrecarpeta.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y sobrecarpeta.
H: Parcheo superficial, parcial o profundo. Fresado y sobrecarpeta.
CRITERIOS DE MANTENIMIENTO Y NIVELES DE SERVICIO
Cada agencia y entidad responsable de la conservación de pavimentos
necesita establecer criterios respecto al nivel servicios cuando alguna acción
tiene que emprenderse y proveer pautas para el tipo de medidas de
conservación de su competencia. Esto depende de la práctica local,
disponibilidad de materiales, recursos económicos, etc.; y puede consistir
desde un sistema tan simple, como la evaluación visual de pavimentos, hasta
una evaluación detallada que implican mediciones sistemáticas de rugosidad,
deflexiones, resistencia al patinaje o deslizamiento.
Cualquier acción a ser emprendida depende de la condición de la vía.
Generalmente hay más de una opción disponible, como el tipo de tratamiento y
la periodicidad y/o oportunidad de dicha acción. Es importante seleccionar la
correcta estrategia, el tiempo conveniente, la utilización de la técnica y
materiales apropiados y el personal entrenado para dichas acciones.
A continuación se describe resumidamente los objetivos y conceptos básicos
de los términos utilizados en las tareas de mantenimiento y rehabilitación de
caminos y vías urbanas en general.
 Conservación Vial
Concepto Básico: Conjunto de actividades destinadas a preservar a largo

plazo, la condición integral de transitabilidad de los caminos.
Objetivo: Evitar al máximo posible, la pérdida gradual del capital invertido

en los caminos, mediante la gestión de programas de conservación
específicos dirigidos a proteger la estructura básica y la superficie de
rodadura de ellos.
 Mantenimiento Rutinario
Reparación menor localizada para subsanar defectos (fallas) en la calzada

y el pavimento.
Semejante a reparación de huecos y parchado localizado. Es llevado a
cabo después que el deterioro ha ocurrido y usualmente aplicando
tratamientos de acuerdo a los niveles de deterioro y bajo límites aceptables,
con frecuencia de una (1) o más veces al año.
También incluye servicios y reparaciones que son requeridas por razones
de seguridad, operación y serviciabilidad de la vía, tales como el
mantenimiento de la señalización vertical y horizontal, pintado de sardineles
y marcas correspondientes.
Objetivo: Evitar la destrucción gradual de una vía mediante acciones y

reparaciones preventivas de protección física de la estructura básica y de
su superficie de rodadura.
 Mantenimiento Diferido
Concepto Básico: Acciones y actividades de mantenimiento que deberían

haberse efectuado en el pasado, pero que por alguna razón no se
realizaron.
Objetivo: Detener y restablecer las condiciones de Transitabilidad de un

camino evitando que los deterioros no atendidos con oportunidad sean más
graves e irreversibles, que conlleven a una posterior rehabilitación ó
reconstrucción.
 Mantenimiento Periódico
Concepto Básico: Reparación y renovación parcial extensiva, a ejecutarse

cada cierto tiempo en las vías, para evitar deterioros que afecten la
estructura básica y superficie de las vías. Se considera el ciclo de vida de
las vías y el probable desgaste en el tiempo de las mismas, por acción de
las cargas variables del tráfico vehicular.
Comprende tratamientos superficiales en general (sellado, recapado,
T.S.A., riego bituminoso, etc.) y también la renovación de la superficie de
rodadura (mayormente aplicado a pavimentos flexibles) y la renovación del
material de las juntas en pavimentos rígidos.
Objetivo: Proteger la estructura básica y la superficie de las vías, mediante

la ejecución de actividades extensivas periódicas, tales como tratamientos
superficiales o renovación de la superficie de rodadura.
 Rehabilitación
Concepto Básico: Reparación mayor selectiva, con refuerzo del pavimento

o de la calzada. Se requiere previamente efectuar trabajos de
mantenimiento como tratamiento de fisuras, parchados, etc. en la estructura
existente y posibles mejoramientos de drenaje, cuando sea necesario.
Comprende actividades de decapado reciclado de pavimento, utilizados con

la finalidad de corregir o mejorar los requerimientos estructurales y
funcionales de las vías.
Objetivo: Restablecer la capacidad estructural y la calidad original de la
superficie de rodadura de las vías, considerando además el volumen
proyectado del tráfico para el número de repeticiones de E.E. de los 5, 10,
15 y hasta 20 años siguientes.
 Reconstrucción
Concepto Básico: Renovación completa de la estructura del camino, se

requiere efectuar previamente la demolición parcial o completa de la
estructura existente. Las causas determinantes probables son una
deficiente construcción o la ausencia de mantenimiento adecuado.
Objetivo: Restaurar los deterioros provocados por desatención o descuido

prolongado delas vías, a fin de asegurar el normal funcionamiento de la vía,
al menor costo posible.
 1.7. Construcción (Obra nueva)
Concepto Básico: Construcción de un camino o vías pavimentadas

(flexibles y rígidos), de grava, o de tierra con trazo nuevo; Incremento de
nuevos carriles; Construcción de calzadas adicionales, vías de servicio,
vías de enlace a desnivel, etc.
Objetivo: Mejorar la comunicación y traslado de vehículos de personas,

pasajeros y carga entre zonas de creciente demanda según prioridades
socioeconómicas.
IDENTIFICACIÓN Y CATEGORÍAS DE FALLAS
Cuando se trata de efectuar la evaluación de pavimentos se requiere
determinar en primer lugar los defectos del pavimento en las Redes Viales
materia de estudio.
En nuestro caso dado la amplitud y diversidad de fallas que el presente Manual
trata de identificar, se considero conveniente dividir en tres categorías los
defectos de los pavimentos de manera de simplificar el proceso de evaluación,
definiéndose la categorización siguiente:
CATEGORÍAS DE FALLAS
1. Deformaciones
2. Agrietamientos
3. Desintegraciones
Para describir la severidad de los defectos y poder determinar el tipo de

tratamiento de rehabilitación y/o mantenimiento, estas categorías se
subdividieron a su vez como se muestra a continuación.
1. Deformaciones
i. Menores
ii. Mayores
2. Agrietamientos
i. Piel de Cocodrilo
ii. Otros
3. Desintegración
i. Menores
ii. Mayores
iii. Baches
Correspondiendo a cada una de las tres categorías, los siguientes tipos de
defectos específicos, tanto para pavimentos rígidos, como para pavimentos
flexibles, según se indica en el Cuadro N° 1.
II. PROCEDIMIENTOS PARA LA EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE

PAVIMENTOS
Para efectuar la evaluación superficial de pavimentos de la red vial
seleccionada, se han considerado 3 pasos importantes a realizar en base a la
necesidad de identificar los defectos o fallas del pavimento, que serán materia
de evaluación específicamente en relación a las características físicas de la
calzada y su superficie de rodadura.
La evaluación a realizar para efectos prácticos, considera la toma de datos
como la base metodológica principal a desarrollar a partir de la inspección
visual del pavimento, debiéndose hacer las anotaciones de lo observado
mientras se maneja o camina sobre la red vial en estudio, en planillas
especialmente preparadas para tal fin. (Ver Planilla adjunta) Dentro de los
elementos viales, prioritarios a ser inspeccionados están:
1. Secciones transversales de las vías y ancho del pavimento.
2. Tipo de pavimento: flexible, rígido o mixto.
3. Condiciones del pavimento.
4. Condiciones de las bermas.
5. Condiciones de los sardineles.
A continuación se describen en forma resumida los pasos a seguir para
efectuar la evaluación superficial de los pavimentos de la Red Vial materia de
estudio, mediante la Inspección Visual de las vías:
Paso 1
Inspección Visual de las Vías - Para tal efecto, se efectuará un recorrido de la
vía a estudiar, con la finalidad de obtener información sistematizada para lo
cual será necesario seleccionar tramos de características y condiciones
homogéneas. Utilizando un vehículo se manejará lentamente sobre la vía para
inspeccionar visualmente las condiciones generales de la superficie del
pavimento, seleccionando tramos según la uniformidad de las condiciones. Si
se observan diferencias significativas, como cambios en la superficie de
rodadura o en las secciones transversales, los pavimentos se deben subdividir
en dichos puntos. Para efectos de ayudar en el manejo de la información y
obtener una imagen completa de la vía entre dos puntos, los tramos serán
cortados a través de los carriles en el mismo punto. Así, si en una dirección el
tramo empieza en un punto diferente de otro, en la otra dirección, este deberá
también ser artificiosamente dividido en dicho punto, aún pensando que no se
requeriría hacerlo, constituyéndose en tramos apropiados para ser evaluados.
Paso 2
Observación de fallas - Determinar las condiciones del pavimento recorriendo
la vía lentamente para observar manifestación de fallas (la velocidad máxima
no debe rebasar los 20kph en áreas urbanas, 30 kph en áreas rurales). Se
deben hacer dos o tres paradas por tramo para examinar las fallas en función
de tipo, severidad y extensión de la manifestación y ocurrencia de dichas fallas.
Paso 3
Registro en Planilla de Evaluación – Se deberá efectuar registro de todo lo
observado en el recorrido de la inspección visual, anotando todas las
manifestaciones de fallas, en las unida desde medida correspondientes que
permita determinar los tratamientos de mantenimiento posibles de aplicar. De
esta manera se tendrá definida la condición del pavimento de determinada vía
y/o red vial, que posibilitará definir la política de ejecución inmediata de los
programas de conservación vial urbana.
Muestra N°1
JJ Elías 0 M2 11 A=3.15
A 39 234
10
A=13.
26
Fallas Severidad Cantidades parciales Total Densidad% Valor

deducido
10 baja 13.26m2 13.26m2 5.66 4
11 media 3.15m2 3.15m2 1.34 12
Total VD 16
TABLA: Resumen de DATOS DE Evaluación Visual para Unidad de Muestreo 1
Tipo de Forma de medir

deterioro deterioro Severidad Descripción Total
Sección dañada de 6m de 13.26

10 Área Baja largo x 0.52m d ancho
Sección dañada de 29.5 m 3.15

11 Área Media de largo x 0.45m de ancho
Ancho: 6m
Tabla resumen valores deducidos
Largo: 39m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
deterioro medir Severidad Descripción Total Densidad Valor
deterioro (%) deducido
Sección dañada
10 Área Baja de 6m de largo x 13.26 5.66 4
0.52m d ancho
Sección dañada
11 Área Media de 29.5 m de 3.15 1.34 12
largo x 0.45m de
ancho
Grietas long/transversal
Parcheo
# Valores deducidos total q CDV
1 12 4 16 2 11
2 12 2 14 1 14
MAXIMO CVD 14
PCI=100-MÁXIMO CVD 86
FOTOS RELATIVOS A LA MUESTRA 1
Muestra n°2
JJ Elías 39 M2
10
A 78 234
A=17.72
15
A=17.55

deducido
10 baja 17.55m2 17.55m2 7.5 5
15 baja 17.72m2 17.72m2 7.57 25
Total VD 30

Sección dañada de 39m

10 Área Bajo de largo x 0.45m d ancho 17.55
Sección dañada de 17 m
15 Área Bajo de largo x 1.03m de ancho 17.72
Ancho: 6m
Largo: 39m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
Sección dañada
10 Área Bajo de 39m de largo x 17.55 7.5 5
0.45m d ancho
Sección dañada
15 Área Bajo de 17 m de largo 17.72 7.57 25
x 1.03m de ancho
Grieta long/transversal
Ahuellamientos
1 25 5 30 2 22
2 25 2 27 1 27
MAXIMO CVD 27
FOTOS RELATIVAS A LA MUESTRA 2
Muestra n°3
JJ Elías 78 M2 10
A=9.9
A 117 234
15
A=22
13
A=0.1
13 A=1.56

deducido
10 Baja 9.9m2 9.9m2 4.23 3
13 Media 0.1m2 0.1m2 0.04 -
13 Media 1.56m2 1.56m2 0.66 25
15 Baja 22m2 22m2 9.4 28
Total VD 56


10 Área Baja de largo x 0.45m d ancho 9.9
Sección dañada de 0.4 m

13 Área Media de largo x 0.25m de ancho 0.1
Sección dañada de 0.6m

13 Área Media de largo x 0.6m de ancho 1.56

15 Área Baja de largo x 1m de ancho 22
Ancho: 6m
Largo: 39m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
Sección dañada
0.45m d ancho
Sección dañada
13 Área Media de 0.4 m de largo 0.1 3 -
x 0.25m de ancho
Sección dañada
13 Área Media de 0.6m de largo 1.56 0.66 25
x 0.6m de ancho
Sección dañada
15 Área Bajo de 22m de largo x 22 9.4 28
1m de ancho
Grieas long/transversal Huecos
Huecos Ahuellamientos
1 28 25 3 - 56 3 36
2 28 25 2 - 55 2 41
3 28 2 2 - 32 1 32
MAXIMO CVD 41
Muestra n°4
JJ Elías 117 M2
A 156 234
A=4.68

deducido
7 baja 4.68m2 4.68m2 2 2.5
Total VD 2.5


Ancho: 6m
Largo: 39m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
Sección dañada
7 Área Baja de 39m de largo x 4.68 2 2.5
0.12m d ancho
1 2.5 2.5 1 2.5
MAXIMO CVD 2.5
PCI=100-MÁXIMO CVD 97.5
Muestra n°5
JJ Elías 156 M2
A 195 234 7
A=4.68

deducido
7 baja 4.68m2 4.68m2 2 2.5
Total VD 2.5


Ancho: 6m
Largo: 39m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
Sección dañada
0.12m d ancho
Grietas de borde

1 2.5 2.5 1 2.5
MAXIMO CVD 2.5
Muestra n°6
JJ Elías 195 M2
A 234 234
7
A=4.68
13
A=1.32

deducido
7 baja 4.68m2 4.68m2 2 2.5
13 alta 1.32m2 1.32m2 0.56 43
Total VD 45.5



13 Área Alta de largo x 1.10m de ancho 1.32
Ancho: 6m
Largo: 39m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
Sección dañada
0.12m d ancho
Sección dañada
13 Área Alta de 1.2 m de largo 1.32 0.56 43
x 1.1m de ancho
Grietas de borde
Huecos
1 43 2.5 45.5 2 45
2 43 2 45 1 35
MAXIMO CVD 45
Muestra n°7
JJ Elías 234 M2
A 273 234
19
A=64.2

deducido
19 media 64.2m2 64.2m2 27.4 28
Total VD 28


19 Área Media de largo x 6m d ancho 64.2
Ancho: 6m
Largo: 39m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
Sección dañada
19 Área Media de 10.7m de 64.2 27.4 28
largo x 6m d
ancho
Disgregaciones y Desintegración

1 28 28 1 28
MAXIMO CVD 28
Muestra n°8
JJ Elías 273 M2
13
A 312 234
A=0.57 5
A=22.5

deducido
5 baja 22.5m2 22.5m2 9.61 12
13 alta 0.57m2 0.57m2 0.24 30
Total VD 42

Sección dañada de 9m de
5 Área Baja largo x 2.5m d ancho 22.5
Sección dañada de 1 m de
13 Área Alta largo x 0.57m de ancho 0.57
Ancho: 6m
Largo: 39m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
Sección dañada
2.5m d ancho
Sección dañada
13 Área Alta de 1m de largo x 0.57 0.24 30
0.57m de ancho
Corrugaciones
Huecos
1 30 12 42 2 32
2 30 2 32 1 32
MAXIMO CVD 32
Muestra n°9
JJ Elías 312 M2 7
A=4.68
A 351 234
A=2.37 13
A=30.7
15

deducido
7 baja 4,68m2 4.68m2 2 2.5
13 baja 2.37m2 2.37m2 1.01 20
15 baja 30.7m2 30.7m2 13.11 30
Total VD 52.5


7 Área Bajo de largo x 0.12m d ancho 4.68

13 Área Bajo de largo x 5.94m de ancho 2.37

15 Área Bajo de largo x 1m de ancho 30.7
Ancho: 6m
Largo: 39m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
Sección dañada
7 Área Bajo de 39m de largo x 4.68 2 2.5
0.12m d ancho
Sección dañada
13 Área Bajo de 0.4 m de largo 2.37 1.01 20
x 5.94m de ancho
Sección dañada
15 Área Bajo de 30.7m de 30.7 13.11 30
largo x 1 de
ancho
Grietas de borde
Huecos
Ahuellamientos
1 30 20 2.5 52.5 3 34
2 30 20 2 52 2 39
3 30 2 2 34 1 34
MAXIMO CVD 39
Muestra n°10
JJ Elías 351 M2 7
A=4.68
A 390 233.4
15
A=38.7

deducido
7 baja 4.68m2 4.68m2 2 2.5
15 baja 38.7m2 38.7m2 16.53 33
Total VD 36.5



15 Área Baja de largo x 1m de ancho 38.7
Ancho: 6m
Largo: 39m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
Sección dañada
0.12m d ancho
Sección dañada
15 Área Baja de 38.7 m de 38.7 16.53 33
largo x 1m de
ancho
Grietas de borde
Ahuellamientos
1 33 2.5 35.5 2 26
2 33 2 35 1 35
MAXIMO CVD 35
Muestra n°11
JJ Elías 390 M2 7
A=4.6
A 429 234
8
15
A=38.7

deducido
7 baja 4.68m2 4.68m2 2 2.5
15 baja 38.7m2 38.7m2 16.53 34
Total VD 36.5



Ancho: 6m
Largo: 39m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
Sección dañada
0.12m d ancho
Sección dañada
15 Área Baja de 38.7 m de 38.7 16.53 34
largo x 1m de
ancho
Grietas de borde
Ahuellamientos
1 33 2.5 35.5 2 26
2 33 2 35 1 35
MAXIMO CVD 35
Muestra n°12
JJ Elías 429 M2
7
A=4.68
A 468 234
15
A=38.7
13
A=0.06

deducido
7 baja 4.68m2 4.68m2 2 2.5
13 baja 0.06m2 0.06m2 0.02 -
15 baja 38.7m2 38.7m2 16.53 26
Total VD



13 Área Baja de largo x 0.3m de ancho 0.06

15 Área Baja de largo x 1 de ancho 38.7
Ancho: 6m
Largo: 39m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
Sección dañada
0.12m d ancho
Sección dañada
13 Área Baja de 0.2 m de largo 0.06 0.02 -
x 0.3m de ancho
Sección dañada
13 Área Baja de 38.7m de 38.7 16.53 26
largo x 1m de
ancho
Grietas de borde
Huecos
Ahuellamientos
1 33 2.5 - 35.5 2 26
2 33 2 - 35 1 35
MAXIMO CVD 35
Muestra n°13
JJ Elías 468 M2 7
A 507 234 A=4.18
15
A=38.7

deducido
7 baja 4.68m2 4.68m2 2 2.5
15 baja 38.7m2 38.7m2 16.53 33
Total VD 35.5



Ancho: 6m
Largo: 39m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
Sección dañada
0.12m d ancho
Sección dañada
15 Área Baja de 38.7 m de 38.7 16.53 33
largo x 1m de
ancho
Grietas de borde
Ahuellamientos
1 33 2.5 35.5 2 26
2 33 2 35 1 35
MAXIMO CVD 35
EVALUACIÓN DEL PCI MUESTRA 14:
 Localización : Calle JJ Elías

 Fallas encontradas : Encontramos exudación, agrietamiento en
bloque y abultamiento
JJ Elías 507 M2 2
A 234
546
30/12/12
4
A= 0.20 m²
A = 16.2 m²
A = 7.02m² 3

deducido
4 media 0.20 0.20 0.09 0.1
2 bajo 7.02 7.02 3 1.8
3 bajo 16.2 16.02 6.92 20
Total VD 21.9
TABLA: Resumen de DATOS DE Evaluación Visual para Unidad de
Muestreo 14
Tipo de Forma de
deterioro medir Severidad Descripción Total
deterioro
Sección dañada de 0.2025
4 Área Media 0.45m de largo x
0.45m d ancho
Sección dañada de 39 7.02
2 Área Bajo
m de largo x 0.18m de
ancho
3 Área Bajo
18m de largo x 0.9 de
ancho
Ancho: 6m
Tabla resumen valores deducidos Largo: 39m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
deterioro de medir Severidad Descripción Total Densidad Valor
4 Área Media Sección dañada 0.2025 0.09 0.2
de 0.45m de
largo x 0.45m d
ancho
2 Área Bajo Sección dañada 7.02 3 1.8
de 39 m de largo
x 0.18m de
ancho
3 Área Bajo Sección dañada 16.2 6.92 13
de 18m de largo
x 0.9 de ancho
1 0.1 1.8 20 21.9 3 10
2 0.2 2.5 2 4.7 2 --
3 0.2 2 2 4.1 1 6
MAXIMO CVD 10

 Fallas encontradas : Encontramos exudación y agrietamiento en
bloque
JJ Elías 546 M2
2
A 234
585
30/12/12
A = 35.1 m²
A= 16.2m²

deducido
2 bajo 7.02 7.02 3 0.1
3 bajo 35.1 35.1 15 16
Total VD 16.1
Muestreo 15
Tipo de Forma de
deterioro
2 Área Bajo m de largo x 0.18m de
ancho
3 Área Bajo
39m de largo x 0.9 de
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
2 Área Bajo Sección dañada 7.02 3 0.1
de 39 m de largo
x 0.18m de
ancho
3 Área Bajo Sección dañada 35.1 15 16
de 39m de largo
x 0.9 de ancho
1 0.1 16 16.1 2 11
2 0.1 0.1 1 2
MAXIMO CVD 11

 Fallas encontradas : Abultamiento y parcheo
JJ Elías 585 M2 4
A 624 234 A= 0,12 m²
30/12/12 11
A = 13.82m²

deducido
4 Bajo 0.12 0.12 0.05 0.01
11 Bajo 13.82 13.82 5.91 5
Total VD
Muestreo 17
Tipo de Forma de
deterioro
4 Área Bajo 0.35m de largo x
0.35m d ancho
11 Área Bajo
10.8m de largo x
1.28m de ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
4 Área Bajo Sección dañada 0.212 0.05 0.01
de 0.35m de
largo x 0.35m d
ancho
de 39 m de largo
x 0.18m de
ancho
1 0.01 9 9.01 2 --
2 0.01 0.01 1 --
MAXIMO CVD --

 Fallas encontradas : Abultamiento y hundimiento
JJ Elías 624 M2
A 662 234
30/12/12 4
A= 0.12m²

deducido
4 Bajo 0.12 0.12 0.05 0.01
Total VD
Muestreo 18
Tipo de Forma de
deterioro
0.35m d ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
4 Área Media Sección dañada 0.12 0.05 0.01
de 0.35m de
largo x 0.35m d
ancho
1 -- -- -- --
MAXIMO CVD --

 Fallas encontradas : Abultamiento y hundimiento
JJ Elías 662 M2
A 702 M2
30/12/12
A= 0,75 m²

deducido
4 Bajo 0.75 0.75 0.23 0.
Total VD
Muestreo 19
Tipo de Forma de
deterioro
0.87m d ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
4 Área Media Sección dañada 0.75 0.23
de 0.45m de
largo x 0.45m d
ancho
1 -- -- -- -- 1 --
MAXIMO CVD --

 Fallas encontradas : Agrietamiento en bloque
JJ Elías 702 M2 3
A 741 234
30/12/12
A = 72.44 m²

deducido
3 Alto 72.44 72.44 30.96 18
Total VD
Muestreo 20
Tipo de Forma de
deterioro
3 Área Alto 22.64m de largo x
0.3.2 de ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
3 Área Alto Sección dañada 72.44 30.96 18
de 22.64m de
largo x 3.2m de
ancho
1 18 18 1 18
MAXIMO CVD 18

JJ Elías 741 M2 3
A 234
780
30/12/12
A = 70.2m²

deducido
3 Alto 70.2 70.2 30 50
Total VD
Muestreo 21
Tipo de Forma de
deterioro
3 Área Alto 21.93m de largo x 3.2
de ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
3 Área Alto Sección dañada 70.2 30 16
de 21.93m de
largo x 3.2 de
ancho
1 16 16 1 15
MAXIMO CVD 15

bloque y abultamiento y hundimiento, huecos, desprendimiento de
agregados
1
JJ Elías 780 M2 19 3
A= 0.06 m²
A = 2.74m²
A 819 234
30/12/12
3 2
A = 2.52m²
4
A= 7.8 m² A= 2.2m²

deducido
19 bajo 2.74 2.74 1.17
2 Bajo 7.8 7.8 3.33
3 Alto 2.52 2.52 1.08
13 Medio 0.06 0.06 0.02
4 Medio 2.2 2.2 0.94
Total VD
Muestreo 22
Tipo de Forma de
deterioro
19 Área Bajo
8.58m de largo x
0.32m de ancho
2 Área Bajo
m de largo x 0.15m de
ancho
3 Área Bajo 6.30m de largo x 0.4
de ancho
4 Área Media
0.23m de largo x
0.25m d ancho
13 Área Medio
0.45m de largo x
0.45m d ancho
Ancho: 6m

Área total: 234m2
Tipo de Forma de
Sección dañada 2.74 1.17 3
19 Área Bajo de 8.58m de largo
x 0.32m de ancho
2 Área Bajo de 39 m de largo
x 0.15m de ancho
3 Área Bajo de 6.30m de largo
x 0.4 de ancho
Sección dañada 2.2 0.02 --
4 Área Media de 0.23m de largo
x 0.25m d ancho
13 Área Medio de 0.45m de largo
x 0.45m d ancho
1 32 3 2 1 -- 38 5 13
2 32 3 2 1 2 40 4 18
3 32 3 2 2 2 41 3 25
4 32 3 2 2 2 41 2 30
5 32 2 2 2 2 40 1 40
MAXIMO CVD 40

JJ Elías 819 M2
3
A 858 234
30/12/12
A = 25.92 m²

deducido
3 bajo 25.92 25.92 11.08
Total VD
Muestreo 23
Tipo de Forma de
deterioro
3 Área Bajo
32.4m de largo x 0.8
de ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
3 Área Bajo Sección dañada 25.92 11.08
de 32.4m de
largo x 0.8m de
ancho
1 8 8 1 7
MAXIMO CVD 7

3
JJ Elías 858 M2
A 936 234
30/12/12
A = 31.2m²
deducido
3 bajo 31.2 31.2 13.33 9
Total VD
Muestreo 14
Tipo de Forma de
deterioro
3 Área Bajo 39m de largo x 0.8 de
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
de 39m de largo
x 0.8m de ancho
1 9 9 1 9
MAXIMO CVD 9

 Fallas encontradas : Grieta de borde
JJ Elías 936 M2
7
A 234
975
30/12/12
A = 46.8 m²

deducido
7 Medio 46.8 46.8 20 20
Total VD
Muestreo 25
Tipo de Forma de
deterioro
7 Área Media
39m de largo x 1.2m d
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
7 Área Media Sección dañada 46.8 20 20
de 39m de largo
x 1.2m d ancho
1 20 20 1 20
MAXIMO CVD 20

 Fallas encontradas : Grieta de borde
JJ Elías 975 M2
7
A 1014 234
30/12/12
A = 46.8 m²

deducido
7 bajo 35.1 35.1 15 18
Total VD
Muestreo 14
Tipo de Forma de
deterioro
7 Área Media 39m de largo x 0.9m d
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
7 Área Media Sección dañada 35.1 15 18
de 39m de largo
x 0.9m d ancho
1 18 18 1 18.2
MAXIMO CVD 18.2
 Fallas encontradas : Grieta de borde, grieta longitudinales
JJ Elías M2
1014
234
A 1053 234
30/12/12
A = 7.8 m²
A = 7.8 m²
7 10

deducido
7 bajo 7.8m2 7.8m² 3.3 4
10 bajo 39 m² 39m² 16.7 8
Total VD 12
TABLA: Resumen de DATOS DE Evaluación Visual para Unidad de Muestreo
27

Sección dañada de 39m 7.8

7 Área Baja de largo x 0.2 m de ancho.
Sección dañada de 39m 39

10 Área Baja de largo x 1m de ancho.
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
7 Área Baja Sección dañada 7.8 3.3 4
de 39m de largo x
0.2 m de ancho.
10 Área Bajo Sección dañada 39 16.7 8
de 39m de largo x
1m de ancho.
FALLAS DE LA 27°
MUESTRA
“GRIETAS
LONGITUDINALES”
“GRIETAS DE
BORDE”
1 8 4 12 2 8
2 8 2 10 1 9
MAXIMO CVD 17
JJ Elías M2
1053
234
A 1092 234
30/12/12
A = 7.8 m²
A = 7.8 m²
7 10

deducido
7 bajo 7.8m2 7.8m² 3.3 4
10 bajo 39 m² 39m² 16.7 18
Total VD 12
28



Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
de 39m de largo x
0.2 m de ancho.
de 39m de largo x
1m de ancho.
FALLAS DE LA 28°
MUESTRA
“GRIETAS
LONGITUDINALES”
“GRIETAS DE
BORDE”
1 8 4 12 2 8
2 8 2 10 1 9
MAXIMO CVD 17
JJ Elías M2
1092
234
A 1131 234
30/12/12
A = 7.8 m²
A = 7.8 m²
7 10

deducido
7 bajo 7.8m2 7.8m² 3.3 4
10 bajo 39 m² 39m² 16.7 18
Total VD 12
29



Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
de 39m de largo x
0.2 m de ancho.
de 39m de largo x
1m de ancho.
“GRIETAS
LONGITUDINALES”
“GRIETAS DE
BORDE”
FALLAS DE LA 29°
MUESTRA
1 8 4 12 2 8
2 8 2 10 1 9
MAXIMO CVD 17
JJ Elías M2
1131
234
A 1170 234
30/12/12
A = 7.8 m²
A = 7.8 m²
7 10

deducido
7 bajo 7.8m2 7.8m² 3.3 4
10 bajo 39 m² 39m² 16.7 18
Total VD 12
30



Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
de 39m de largo x
0.2 m de ancho.
de 39m de largo x
1m de ancho.
“GRIETAS
LONGITUDINALES”
“GRIETAS DE
BORDE”
FALLAS DE LA 30°
MUESTRA
1 8 4 12 2 8
2 8 2 10 1 9
MAXIMO CVD 17
JJ Elías M2
1170
234
A 1209 234
30/12/12
A = 7.8 m²
A = 7.8 m²
7 10

deducido
7 bajo 7.8m2 7.8m² 3.3 4
10 bajo 39 m² 39m² 16.7 18
Total VD 12
31



Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
de 39m de largo x
0.2 m de ancho.
de 39m de largo x
1m de ancho.
“GRIETAS
LONGITUDINALES”
“GRIETAS DE
BORDE”
FALLAS DE LA 31°
MUESTRA
1 8 4 12 2 8
2 8 2 10 1 9
MAXIMO CVD 17
JJ Elías M2
1209
234
A 1248 234
30/12/12
A = 7.8 m²
A = 7.8 m²
7 10

deducido
7 bajo 7.8m2 7.8m² 3.3 4
10 bajo 39 m² 39m² 16.7 18
Total VD 12
32



Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
de 39m de largo x
0.2 m de ancho.
de 39m de largo x
1m de ancho.
“GRIETAS
LONGITUDINALES”
“GRIETAS DE
BORDE”
FALLAS DE LA 32°
MUESTRA
1 8 4 12 2 8
2 8 2 10 1 9
MAXIMO CVD 17
 Fallas encontradas : Grieta de borde.
JJ Elías M2
1248
234
A 1287 234
30/12/12
A = 11.7 m²
7

deducido
7 bajo 11.7m2 11.7m² 5 6
Total VD 6
33


Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
7 Área Baja Sección dañada 11.7 5 6
de 39m de largo x
0.3 m de ancho.
FALLAS DE LA 33°
MUESTRA
“GRIETAS DE
BORDE”
1 6 6 1 5
MAXIMO CVD 5
 Fallas encontradas : Grieta de borde.
JJ Elías M2
1287
234
A 1326 234
30/12/12
A = 11.7m²
7

deducido
7 bajo 11.7m2 11.7m² 5 6
Total VD 6
34


Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
7 Área Baja Sección dañada 11.7 5 6
de 39m de largo x
0.3 m de ancho.
FALLAS DE LA 34°
MUESTRA
“GRIETAS DE
BORDE”
1 6 6 1 5
MAXIMO CVD 5
 Fallas encontradas : Parcheo.
JJ Elías M2
0 11 A=3.15 m2
234
B 39 234
30/12/12

deducido
11 medio 3.15m2 3.15m² 1.34 11
Total VD 11
01


11 Área Medio 0.525m de largo x 6m de
ancho.
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
11 Área Medio Sección dañada 3.15 1.34 11
de 0.525m de
largo x 6m de
ancho.
FALLAS DE LA 01°
MUESTRA
“PARCHEO”
1 11 11 1 11
MAXIMO CVD 11
PCI=100-MÁXIMO CVD
 Fallas encontradas : Abultamiento y hundimientos..
JJ Elías M2
39
234
B 78 234
30/12/12
4 A=2.25m2

deducido
4 Bajo 2.25 m2 2.25 m² 1 2.5
Total VD 2.5
02

Sección dañada de 1.5m 2.25

4 Área Bajo de largo x 1.5 m de ancho.
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
11 Área Baja Sección dañada 2.25 1 2.5
de 1.5m de largo
x 1.5 m de ancho.
FALLAS DE LA 02°
MUESTRA
“HUNDIMIENTO”
1 2.5 2.5 1 2.5
MAXIMO CVD 2.5

 Fallas encontradas : Abultamiento y hundimiento.
JJ Elías M2
78
234
B 117 234
30/12/12
4 A=2.25m2

deducido
4 Bajo 2.25 m2 2.25 m² 1 2.5
Total VD 2.5
03

Sección dañada de 1.5m 2.25

Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
11 Área Baja Sección dañada 2.25 1 2.5
de 1.5m de largo
x 1.5 m de ancho.
FALLAS DE LA 03°
MUESTRA
“HUNDIMIENTO”
1 2.5 2.5 1 2.5
MAXIMO CVD 2.5
 Fallas encontradas : Grieta de Borde.
JJ Elías M2
117
234
B 156 234
30/12/12
A = 7.8 m²
7

deducido
7 Bajo 7.8 m2 7.8 m² 3.3 4
Total VD 4
04


Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma de
de 39m de largo x
0.2 m de ancho.
FALLAS DE LA 04°
MUESTRA
“GRIETAS DE
BORDE”
1 4 4 1 4
MAXIMO CVD 4
 Fallas encontradas : hundimiento.
JJ Elías
156 M2
234
B 195 234
30/12/12
4 A=0.4

deducido
4 Bajo 0.4 m2 0.4 m² 0.2 -
Total VD -
05


7 Área Bajo de largo x 0.66 m de 0.4
ancho.
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Forma de
Tipo de medir Severidad Descripción Total Densidad Valor
deterioro deterioro (%) deducido
Sección dañada
7 Área Baja de 0.66m de 0.4 0.2 -
largo x 0.66m de
ancho.
FALLAS DE LA 05°
MUESTRA
“HUNDIMIENTO”
1 - - 1 -
MAXIMO CVD -

JJ Elías 195 M2
B 234 234
234m2
30/12/12
19
A=4.5
Fallas Severidad Cantidades Total Densidad% Valor

parciales deducido
19 Media 4.5m2 4.5m2 1.92 10
Total VD 10
Tipo de Forma de medir Severidad Descripción Total

deterioro deterioro
19 Área Media largo x 1.5m de ancho 4.5
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
19 Área Media de 3m largo x 4.5 1.92 10
1.5m de ancho
1 10 10 1 10
MAXIMO CVD 10
IMAGEN RELATIVA A LA MUESTRA NUMERO 6
DESPRENDIMIENTO DE
AGREGADOS

JJ Elías 234 M2
B 273 234m2
30/12/12
19
A= 64.2m²

parciales deducido
19 Media 64.2m2 64.2 27.4 28
Total VD 28
Muestreo 7

Sección dañada de
19 Área Media 10.7m de largo x 6m de 64.2m2
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección
19 Área Media dañada de 64.2 27.4 28
10.7m de largo
x 6m de ancho
Desprendimiento de agregados

1 28 28 1 28
MAXIMO CVD 28
Fotos relativas a la muestra N°7
Desprendimiento de agregados

JJ Elías 273 M2
B 312 234
30/12/12
15
A=52.67𝒎𝟐

parciales deducido
15 Baja 52.67m2 52.67m2 22.5 37
Total VD 37

Sección dañada de
15 Área Baja 22.9m de largo x 2.3m 52.67m2
de ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
15 Área Baja de 22.9m de 52.67 22.5 37
largo x 2.3m de
ancho
AHUELLAMIENTO

1 37 37 1 37
MAXIMO CVD 37
FOTOS RELATIVAS A LA MUESTRA N°8
AHUELLAMIENTO

JJ Elías 312 M2
15
B 351 234
30/12/12
A= 59.8m²

parciales deducido
15 Baja 59.8m2 59.8m2 25.6 38
Total VD 38


15 Área Baja de largo x 2.3m de 59.8m2
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
15 Área Baja de 26m de largo 59.8 25.6 38
x 2.3m dE
ancho
1 38 38 1 38
MAXIMO CVD 38
FOTOS RELATIVAS A LA MUESTRA N° 9
AHUELLAMIENTO

JJ Elías 351 M2
B 390 234
19
30/12/12
A = 33.8m²
parciales deducido
19 Baja 33.8m2 33.8 14.5 7
Total VD 7
10
Tipo de Forma de medir Severidad Descripción Total

deterioro deterioro
19 Área Baja de largo x 1.3m de 33.8
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
x 1.3m de
ancho
1 7 7 1 7
MAXIMO CVD 7

JJ Elías 390 M2
B 429 234
30/12/12
19
A = 42.5 m²
parciales deducido
19 Bajo 42.5m2 42.5 18.2 8
Total VD 8
11

Sección dañada de
19 Área Bajo 32.7m de lago x 1.3m 42.5m2
de ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
19 Área Bajo de 32.7m de 42.5 18.2 8
lago x 1.3m de
ancho
1 8 8 1 8
MAXIMO CVD 8

JJ Elías 429 M2
B 468 234
30/12/12
11
19
A = 3.6m²
Fallas Severidad Cantidades Total Densidad% A = 4.5m²
Valor
parciales deducido
11 Baja 4.5𝑚2 4.5 1.9 5
19 Baja 3.6𝑚2 3.6 1.5 3
Total VD 8
12

11 Área Bajo de lago x 1.5m de 4.5m2
ancho
19 Área Bajo de lago x 1.2m de 3.6m2
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
11 Área Bajo de 3m de lago x 4.5 1.9 5
1.5m de ancho
Sección dañada
19 Área Bajo de 3m de lago x 3.6 1.5 3
1.2m de ancho
1 5 3 8 2 -
2 5 2 7 1 7
MAXIMO CVD 7

JJ Elías 468 M2
B 507 234
11 19
30/12/12
A= 0.52m²
4
A = 58.5m²
A = 47m²
parciales deducido
4 Bajo 0.52m2 0.52 0.2 -
11 Bajo 58.5m2 58.5 25 25
19 Bajo 47m2 47 20 9
Total VD 34
13

Sección dañada de
4 Área Bajo 0.72m de largo x 0.72m 0.52
de ancho
11 Área Bajo de largo x 1.5m de 58.5
ancho
19 Área Bajo de largo x 1.2m de 47
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
4 Área Bajo 0.72m de largo 0.52 0.2 -
x 0.72m de
ancho
Sección dañada
11 Área Bajo de 39m de largo 58.5 25 25
x 1.5m de
ancho
Sección dañada
19 Área Bajo de 39m de largo 47 20 9
x 1.2m de
ancho
ABULTAMIENTOS Y HUNDIMIENTOS
PARCHEO
DESPRENDIMIENTO DE AGREGADO
1 25 9 - 34 2 25
2 25 2 - 27 1 27
MAXIMO CVD 27

JJ Elías 507 M2
11 19
A = 58.5m²
B 546 234
30/12/12
A = 47m²
4
A= 4.41m²

parciales deducido
4 Baja 4.41𝑚2 4.41 1.9 5
11 Baja 9𝑚2 9 3.9 9
19 Baja 47𝑚2 47 20 8
Total VD 22
14

Sección dañada de
4 Área Baja 2.1m de largo x 2.1m de 4.41
ancho
11 Área Baja de largo x 1.5m de 9
ancho
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
4 Área Baja de 2.1m de 4.41 1.9 5
largo x 2.1m de
ancho
Sección dañada
11 Área Baja de 6m de largo 9 3.9 9
x 1.5m de
ancho
Sección dañada
19 Área Baja de 39m de largo 47 20 8
x 1.2m de
ancho
PARCHEO
DESPRENDIMIENTO DE AGREGADO
1 9 8 5 22 3 11
2 9 8 2 19 2 13
3 9 2 2 13 1 13
MAXIMO CVD 13

JJ Elías 546 M2
19
B 585 234
30/12/12
A = 47m²
A= 0.88m²

parciales deducido
4 Baja 0.52𝑚2 +0.36𝑚2 0.88 0.38 -
19 Baja 47𝑚2 47 20 8
Total VD
15

Sección dañada de
ancho; 0.72 de largo x
0.72 de ancho
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
4 Área Baja de 0.6m de 0.88 0.38 -
largo x 0.6m de
ancho; 0.72 de
largo x 0.72 de
ancho
Sección dañada
x 1.2m de
ancho
DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS
1 8 8 1 8
MAXIMO CVD 8

JJ Elías 585 M2
19
B 624 234
30/12/12
A = 47m²
A= 2.25m² 4

parciales deducido
4 Bajo 2.25m2 2.25 0.96 3
19 Bajo 36m2 36 15.4 6
Total VD 9
16

Sección dañada de
4 Área Bajo 1.5m de largo x 1.5m de 2.25
ancho
19 Área Bajo de largo x 1.2 m de 36
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
4 Área Bajo de 1.5m de 2.25 0.96 3
largo x 1.5m de
ancho
Sección dañada
19 Área Bajo de 30m de largo 36 15.4 6
x 1.2 m de
ancho
1 6 3 9 2 -
2 6 2 8 1 8
MAXIMO CVD 8

JJ Elías 624 M2
B 663 234
30/12/12
4
A= 1,7m²

parciales deducido
4 Baja 1.7m2 1.7 0.72 2
Total VD 2
17

Sección dañada de
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
4 Área Bajo de 1.3m de 1.7 0.72 2
largo x 1.3m de
ancho

1 2 2 1 2
MAXIMO CVD 2
HUNDIMIENTO
Muestra N°18
JJ Elías 663 M2
19
B 702 234 11
A = 47m²
A = 15m²
4
15
A= 2.43m²
A = 6.6m²
parciales deducido
4 Baja 2.43𝑚2 2.43 1 3
11 Baja 15𝑚2 15 6.4 12
15 Baja 6.6𝑚2 6.6 2.8 15
19 Baja 47𝑚2 47 20 8
Total VD
18

Sección dañada de
4 Área Baja 1.56m de largo x 1.56m 2.43
de ancho
Sección dañada de
11 Área Baja 5.75m de largo x 2.6m 15
de ancho
15 Área Baja de largo x 2.2m de 6.6
ancho
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
4 Área Baja de 1.56m de 2.43 1 3
largo x 1.56m
de ancho
Sección dañada
11 Área Baja de 5.75m de 15 6.4 12
largo x 2.6m de
ancho
Sección dañada
x 2.2m de
ancho
Sección dañada
x 1.2m de
ancho
ABULTAMIENTOS Y HUNDIMIENTOS PARCHES
AHUELLAMIENTO DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS

1 15 12 8 3 38 4 18
2 15 12 8 2 37 3 22
3 15 12 2 2 31 2 23
4 15 2 2 2 21 1 21
MAXIMO CVD 23
Muestra n°19
JJ Elías 702 M2 11
B 741 234
A = 12m²
11
A = 86m²
parciales deducido
15 Baja 86𝑚2 86 36.8 42
19 Baja 12𝑚2 12 5.1 4
Total VD 46
19

Sección dañada de
15 Área Baja 39m de largo x 2.2m de 86
ancho
Sección dañada de
19 Área Baja 10m de largo1.2m x de 12
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
15 Área Baja de 39m de 86 36.8 42
largo x 2.2m de
ancho
Sección dañada
19 Área Baja de 10m de 12 5.1 4
largo1.2m x de
ancho
AHUELLAMIENTOS
1 42 4 46 2 34
2 42 2 44 1 44
MAXIMO CVD 44
Muestra N°20
JJ Elías 741 M2 19
B 780 234
A = 22m²
4
A= 10.1m²
4 4

deducido
4 Baja 3.6𝑚2 +2.9𝑚2 +3.6𝑚2 10.1 4.3 9
19 Baja 22𝑚2 22 9.4 27
Total VD 36
20

Sección dañada de
1.9m de largo x 1.9m de
ancho; 1.7m de largo x 10.1
4 Área Baja
1.7m de ancho; 1.9m de
largo x 1.9m de ancho
Sección dañada de
19 Área Baja 10m de largo x 2.2m de
ancho 22
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
de 1.9m de
largo x 1.9m de
4 Área Baja ancho; 1.7m de 10.1 4.3 9
largo x 1.7m de
ancho; 1.9m de
largo x 1.9m de
ancho
Sección dañada
15 Área Baja de 10m de 22 9.4 27
largo x 2.2m de
ancho
Abultamientos y hundimientos
AHUELLAMIENTOS
1 27 9 36 2 26
2 27 2 29 1 29
MAXIMO CVD 29

JJ Elías 780 M2
B 819 234
30/12/12

parciales deducido
- - - - - -
Total VD -
PCI = 100 – 0 = 100


JJ Elías 819 M2
B 858 234
19
30/12/12
A = 5.8m²
11
A = 1.2m²

parciales deducido
11 Bajo 1.2𝑚2 1.2 0.5 2
19 Bajo 5.8𝑚2 5.8 2.5 3
Total VD 5
22

Sección dañada de
ancho
Sección dañada de
19 Área Baja 4.8m de largo hasta 5.8
1.2m de ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
11 Área Baja de 1.5m de 1.2 0.5 2
largo x 0.8m de
ancho
Sección dañada
19 Área Baja de 4.8m de 5.8 2.5 3
largo hasta
1.2m de ancho
PARCHES
1 3 2 5 2 -
2 3 2 5 1 5
MAXIMO CVD 5

JJ Elías 858 M2
B 897
234 15
30/12/12
A = 13m²
parciales deducido
15 Baja 13𝑚2 13 5.6 22
Total VD 22
23

Sección dañada de
15 Área Bajo 5.9m de largo x 2.2m de 13
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
15 Área Bajo de 5.9m de 13 5.6 22
largo x 2.2m de
ancho
AHUELLAMIENTOS

1 22 22 1 22
MAXIMO CVD 22
Muestra N°24
JJ Elías 897 M2
B 936 234

parciales deducido
4 Baja 1𝑚2 1 0.43 -
Total VD -
24

4 Área Baja de largo x 1m de ancho 1
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
4 Área Baja de 1m de largo 1 0.43 -
x 1m de ancho

1 - - 1 -
MAXIMO CVD -
 Fallas encontradas : grieta de borde.
JJ Elías M2
936
234
B 975 234
30/12/12
A = 1.3 m²
7

parciales deducido
7 Baja 1.3m² 1.3 0.55 2
Total VD 2
Muestreo 25


ancho.
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
x 0.05m de
ancho.
GRIETA DE BORDE

1 2 2 1 2
MAXIMO CVD 2
 Fallas encontradas : hundimiento y parcheo.
JJ Elías M2
975
234
7
B 1014 234
30/12/12
A = 2 m²

parciales deducido
7 Baja 2𝑚2 2 0.9 3
Total VD 3
Muestreo 26


ancho.
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
x 0.05m de
ancho.
GRIETA DE BORDE

1 3 3 1 3
MAXIMO CVD 3
 Fallas encontradas : desprendimiento de agregados, ahuellamiento,
hundimiento.
JJ Elías M2
1014
234
B 1053 234
30/12/12 A=0.12m2
A=2m2
19

parciales deducido
4 Baja 0.12m² 0.12 0.05 -
7 Baja 2m² 2 0.9 3
Total VD
Muestreo 27

Sección dañada de
ancho.
ancho.
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
4 Área Baja de 51.67 m de 0.12 0.05 -
largo x 1.3 m de
ancho.
Sección dañada
x 0.05m de
ancho.
GRIETAS DE BORDE
1 3 - 3 1 3
MÁXIMO CDV 3
Muestra N°28
JJ Elías 1053 M2
B 1092 234
7
A=2m2

parciales deducido
7 Baja 1.5𝑚2 1.5 0.64 2
Total VD 2
Muestreo 28


ancho.
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
x 0.05m de
ancho.
GRIETA DE BORDE

1 2 2 1 2
MAXIMO CVD 2
FOTOS RELATIVOS A LA MUESTRA 28
Muestra n°29
JJ Elías 1092 M2
B 1131 234
10
A=1.4m2
4
A=2.8m2

parciales deducido
4 Baja 2.8𝑚2 2.8 1.2 3
10 Baja 4.8𝑚2 1.4 0.6 -
Total VD 3
29

Sección dañada de
4 Área Bajo 1.66m de largo x 1.66m 2.8
de ancho
Sección dañada de
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
4 Área Bajo de 1.66m de 2.8 1.2 3
largo x 1.66m
de ancho
Sección dañada
10 Área Bajo de 1.2m de 1.4 0.6 -
largo x 1.2m de
ancho
GRIETAS LONG. Y TRANSVERSAL

1 3 - 3 1 3
MÁXIMO CVD 3
Muestra n°30
JJ Elías 1131 M2
B 1170 234
A=2m2

parciales deducido
4 Baja 2𝑚2 2 0.85 2
Total VD 2
30

Sección dañada de
4 Área Baja 1.4m de largo x 1.4m de 2
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
4 Área Baja de 1.4m de 2 0.85 2
largo x 1.4m de
ancho

1 2 2 1 2
MAXIMO CVD 2
Muestra n°31
JJ Elías 1170 M2
B 1209 234

parciales deducido
- - - - - -
Total VD -
PCI = 100 – 0 = 100

Muestra n°32
JJ Elías 1209 M2
B 1248 234
4
A=2.25m2

parciales deducido
4 Baja 2.25𝑚2 2.25 1 3
Total VD 3
32

Sección dañada de
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
4 Área Baja de 1.5m de 2.25 1 3
largo x 1.5m de
ancho

1 3 3 1 3
MAXIMO CVD 3
Muestra n°33
JJ Elías 1248 M2
A 1287 234 A=21.8m2
10
A=1.74m2

parciales deducido
4 Baja 1.74m2 1.74m2 0.74 3
10 Baja 21.8m2 21.8m2 9.32 7
Total VD 10
33

Sección dañada de
4 Área Baja 1.32m de largo x 1.32m 1.74m2
de ancho
Sección dañada de
10 Área Baja 10.9m de largo x 2m de 21.8m2
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
4 Área Baja de 0.1.32m de 0.1m2 0.74 3
largo x 1.32m
de ancho
Sección dañada
10 Área Baja de 10.9m de 21.8m2 9.32 7
largo x 2m de
ancho
Grieta Long. Y transversal

1 7 3 - 2 -
2 7 2 9 1 9
MAXIMO CVD 9
Muestra n°34
JJ Elías 1289 M2
A 1326 234
A=2.77m2
13
13

parciales deducido
13 Alta 0.91m2 + 1.8m2 2.77m2 1.18 56
+ 0.06m2
Total VD 56
34

Sección dañada de
13 Área Alta 0.7m de largo x 1.3m de 2.77m2
ancho +1.5 de largo x
1.2 de ancho + 0.25m
de largo x 0.25 de
ancho
Ancho: 6m
Área total: 234m2
Tipo de Forma
Sección dañada
de 0.7m de
largo x 1.3m de
13 Área Alta ancho +1.5 de 2.77m2 1.18 56
largo x 1.2 de
ancho + 0.25m
de largo x 0.25
de ancho
56 56 1 56
MAXIMO CVD 56
CONCLUSIONES POR MUESTRA:
100-85 Excelente
85-70 Muy Bueno
70-55 Bueno
55-40 Regular
40-25 Malo
25-10 Muy Malo
10-0 Fallado
RANGOS DE CALIFICACIÒN DEL PCI

Conclusiones Muestra Nº1:
En la primera muestra encontramos un PCI = 86, lo cual nos indica que el
Pavimento es excelente.
Fallas:
1. Para Grietas longitudinales en severidad baja se recomienda no hacerse
nada, o tomar la opción de sellar las grietas de ancho mayor de 3.0mm.
2. Para Parcheo en severidad media se recomienda no hacerse nada, o
tomar la opción de sustituir el parche en caso acercarse a ser de
severidad alta.

Pavimento es muy bueno.
Fallas:
2. Para Ahuellamiento en severidad baja se recomienda no hacerse nada,
o tomar la opción de hacer un fresado en caso de aproximarse a ser de
severidad media.

Pavimento es bueno.
Fallas:
2. Para Huecos en severidad media se recomienda hacer un parcheo
parcial o un parcheo profundo.
3. Para Ahuellamiento en severidad baja se recomienda no hacerse nada,
o tomar la opción de hacer un fresado en caso de aproximarse a ser de
severidad media.

En la primera muestra encontramos un PCI = 97.5, lo cual nos indica que el
Fallas:
1. Para Grietas de borde en severidad baja se recomienda no hacer nada,
o tomar la opción de hacer un sellado de grietas con ancho mayor a
3mm.
Fallas:
3mm.

Pavimento es bueno.
Fallas:
3mm.
2. Para Huecos en severidad alta se recomienda hacer un parcheo profundo.

Fallas:
1. Para Desprendimiento de agregados en severidad media se recomienda
hacer un sello superficial o tratamiento superficial, o tomar la opción de
aplicar una sobrecarpeta si se aproxima a severidad alta.

Pavimento es bueno.
Fallas:
1. Para Corrugaciones en severidad baja se recomienda no hacer nada, el
pavimento aun se encuentra en buenas condiciones.
2. Para Huecos en severidad alta se recomienda hacer un parcheo profundo.

Pavimento es bueno.
Fallas:
1. Para Grietas de borde en severidad baja se recomienda no hacer nada.
2. Para Huecos en severidad baja se recomienda no hacer nada.
3. Para Ahuellamiento en severidad baja se recomienda no hacerse nada.
Pavimento es bueno.
Fallas
1 Para Grieta de borde en severidad baja se recomienda no hacer nada.
2 Para Ahuellamiento en severidad baja se recomienda no hacer nada.

Pavimento es bueno.
Fallas:
2 Para ahuellamiento en severidad baja se recomienda no hacer nada.

Pavimento es bueno.
Fallas:
2 Para Huecos en severidad baja se recomienda no hacer nada.
3 Para Ahuellamiento en severidad baja se recomienda no hacer nada.

Pavimento es bueno.
Fallas:
1 Para Grietas de borde en severidad baja se recomienda no hacer nada.
1. Para Ahuellamiento en severidad baja se recomienda no hacer nada.

Fallas:
3. Para el Fisuramiento en Bloque Moderado se recomienda Sellado de
grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y sobrecarpeta.
4. Para la Exudación bajo No se hace nada
5. Para el Abultamiento bajo no se hace nada.
Fallas:

Fallas:
 No sé a encontrado ninguna falla

Fallas:
2. Para el Abultamiento bajo no se hace nada.
3. Para el parcheo bajo No se hace nada

Fallas:
2. Para el Fisuramiento en Bloque Bajo no se hace nada.

Fallas:

Fallas:
4. Para el Fisuramiento en bloque alto se recomienda Sellado de grietas,
reciclado superficial. Escarificado en caliente y sobre carpeta.
Fallas:
1. Para el Fisuramiento en bloque alto se recomienda Sellado de grietas,
reciclado superficial. Escarificado en caliente y sobre carpeta.

Pavimento es bueno.
2. Para el Fisuramiento en Bloque Bajo no se hace nada
4. Para huecos moderados se recomienda parcheo parcial o profundo.
5. Para desprendimiento de agregados alto se hace tratamiento superficial.
Sobrecarpeta. Reciclaje. Reconstrucción

Fallas:

Fallas:
1. Para el Fisuramiento en Bloque Bajo no se hace nada

Pavimento es Muy bueno.
Fallas:
4. Grieta de borde moderado se recomienda sellado de grietas. Parcheo parcial -
profundo.

Pavimento es bueno.
Fallas:
1. Para grieta de borde bajo se recomienda No hacer nada. Sellado de grietas
con ancho mayor a 3 mm.
Fallas:
6. Para la grieta de borde bajo se recomienda Sellado de grietas con ancho
mayor a 3 mm.
7. Para la grieta longitudinales y transversal bajo se recomienda Sellado de
grietas de ancho mayor que 3.0 mm.

Fallas:
mayor a 3 mm.

Fallas:
mayor a 3 mm.

Fallas:
mayor a 3 mm.
Fallas:
mayor a 3 mm.

Fallas:
mayor a 3 mm.

Pavimento es Excelente.
Fallas:
mayor a 3 mm.
Conclusiones Muestra Nº:34

Fallas:
mayor a 3 mm.
CONCLUCIONES DE LA VIA “B”

Fallas:
1. Para Parcheo Media se recomienda Sustitución del parche.
Fallas:
1. Para Abultamiento y hundimiento bajo se recomienda No se hace nada.

Fallas:
5. Para Abultamiento y hundimiento bajase recomienda No se hace nada.

Fallas:
mayor a 3 mm.

Fallas:
3. Para Abultamiento y hundimiento bajo se recomienda No se hace nada.

Fallas:
8. Para Desprendimiento de agregados en severidad media se recomienda
hacer un sello superficial o un tratamiento superficial
Fallas:
3. Desprendimiento de agregados en severidad media se recomienda en
nuestro caso hacer un sello superficial.

Pavimento es bueno.
Fallas:
6. Para Ahuellamientos en severidad baja se recomienda no hacer nada,
debido a que el pavimento aun está en buenas condiciones.

En la primera muestra encontramos un PCI = 62., lo cual nos indica que el
Pavimento es bueno.
Fallas:

Fallas:
2. Para Desprendimiento de agregados en severidad baja se recomienda
no hacer nada, el pavimento esta en optimas condiciones.

Fallas:

Fallas:
3. Para parcheo en severidad baja se recomienda no hacer nada, aun está
en buen estado.
Fallas:
4. Para Abultamientos y hundimientos en severidad baja se recomienda no
hacer nada, el pavimento aun se encuentra en buenas condiciones.
en buen estado.

Fallas:
hacer nada. El pavimento está en perfectas condiciones.
en perfecto estado para el uso

Fallas

Fallas:
Fallas:
hacer nada. El pavimento está casi en perfecto estado..

Fallas:
2. Para Parcheo en severidad baja se recomienda no hacer nada, aun está
en buen estado.

Pavimento es bueno.
Fallas:
1 Para Ahuellamientos en severidad baja se recomienda no hacer nada,
debido a que el pavimento aun está en buenas condiciones, en caso el
pavimento llegue a un estado grave se recomienda hacer una
sobrecarpeta
2 Para Desprendimiento de agregados en severidad baja se recomienda
no hacer nada o hacer un pequeño sello superficial.

Fallas:
sobrecarpeta.
Fallas:
1. No sé a registrado alguna falla, el pavimento está en perfectas
condiciones

En la primera muestra encontramos un PCI = 95 lo cual nos indica que el
Fallas:
1. Para Parcheo en severidad baja se recomienda no hacer nada, aun está
en buen estado.

Fallas:
sobrecarpeta.

Fallas:
hacer nada, por este tramo el hundimiento es muy leve por lo tanto el
pavimento se encuentra en buenas condiciones

Fallas:
1. Para la grieta de borde bajo se recomienda sellado de grietas con ancho
mayor a 3 mm.
Fallas:
1. Para Grieta de bordeen severidad baja se recomiendo no hacer nada, no
es tan grave la falla.

Fallas:
1. Para Abultamiento y hundimiento bajo se recomienda No se hacer nada.
2. Para Grieta de bordeen severidad baja se recomiendo no hacer nada, no
es tan grave la falla.

Fallas:
3. Para Abultamientos y hundimientos en severidad baja no hacer nada.

Fallas:
1. Para abultamiento y hundimiento en severidad baja se recomienda no
hacer nada.
2. Para Grietas longitudinales en severidad baja se recomienda no hacer
nada, o Sellado de grietas de ancho mayor que 3.0 mm.

Fallas:
1. Para abultamiento y hundimiento en severidad baja se recomienda no
hacer nada.

Fallas:
5. El pavimento se encuentra en optimas condiciones
Fallas:
1. Para Abultamiento y hundimiento en severidad baja se recomienda no
hacer nada.

Fallas:
1. Para Abultamiento y hundimiento en severidad baja se recomienda no
hacer nada.
2. Para grietas longitudinales en severidad baja se recomienda no hacer

nada, o hacer un tratamiento supeficial

Pavimento es bueno.
Fallas:
1. Para huecos en severidad alta se recomienda hacer un parcheo profundo
CONCLUSIÓN FINAL
PCI PROMEDIO = 90
Eso quiere decir que el pavimento se encuentra en excelentes condiciones
 Los tipos de daños o patologías más frecuentes a lo largo del pavimento

evaluado son: los hundimientos y las grietas en borde en nivel bajo
 Los cruces están en perfectas condiciones exceptuando la intersección

de avenida municipalidad y Lambayeque la cual necesita un tratamiento
superficial.
 Al final de la línea B se encontró huecos en condiciones de severidad

muy alta la cual se necesita un parcheo profundo.
SUMATORIA DE AÉREAS DE FALLAS
Numero de Nombre de falla Área total

falla
1 Piel de cocodrilo
0 m2
2 Exudación
31.77 m2
3 Agrietamiento en bloque
267.26 m2
4 Abultamiento y hundimiento
39.3425 m2
5 corrugación
25.8 m2
6 Depresión
0 m2
7 Grieta de borde
196.74 m2
8 Grieta de reflexión de junta
0 m2
9 Desnivel carril/berma
0 m2
10 Grieta transversal y longitudinal
297.91 m2
11 Parcheo
113.27 m2
12 Pulimiento de agregados
0 m2
13 Huecos
43.76 m2
14 Cruce de vía férrea
0 m2
15 Ahuellamiento
365.89 m2
16 Desplazamiento
0 m2
17 Grietar Parabólica
0 m2
18 Hinchamiento
0 m2
19 Desprendimiento de agregados
485.14 m2

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 1.7. Construcción (Obra nueva)

Concepto Básico: Construcción de un camino o vías pavimentadas

Objetivo: Mejorar la comunicación y traslado de vehículos de personas,

Para describir la severidad de los defectos y poder determinar el tipo de

II. PROCEDIMIENTOS PARA LA EVALUACIÓN SUPERFICIAL DE