Service Training

Programa autodidáctico 234

Baterías de vehículos

Fundamentos, manejo y uso

 Fundamentos

Electrólito

Electrólito líquido Electrólito fijado

El líquido de las baterías recibe el nombre de
electrólito. En una batería de plomo se emplea
ácido sulfúrico diluido con agua, a manera de
electrólito.
Teniendo su carga eléctrica máxima, el ácido
sulfúrico equivale aproximadamente a un 38 % y
el resto es agua destilada. Debido a las carac-
terísticas de sus iones, el electrólito está en con-
diciones de conducir una corriente eléctrica
entre los electrodos.
La densidad nominal del electrólito varía con el
estado de carga de la batería.
Para evitar daños debidos a que se pueda der-
ramar el electrólito se puede emplear un elec-
trólito fijado.
A estos efectos es posible solidificar el electrólito
conjuntamente con un gelificante. Agregando
ácido silícico al ácido sulfúrico, el electrólito se
solidifica, transformándose en una masa gelati-
nosa. Otra forma de fijar el electrólito se consi-
gue empleando vellón de fibra de vidrio como
material separador. El vellón de fibra de vidrio
inmoviliza el electrólito e impide que se derrame
en caso de producirse daños en la carcasa de la
batería.

Densidad del Estado de Tensión

ácido carga
1,28 g/cc 100 % 12,7 V
1,21 g/cc 60 % 12,3 V • ElObservar
electrólito tiene un intenso poder mordiente.
1,18 g/cc 40 % 12,1 V • las indicaciones sobre seguridad.

1,10 g/cc 0% 11,7 V

Hidrógeno Oxígeno Plomo Iones de sulfato Electrólito

Alternador / cargador

S234_005 S234_006

Placa de Placa de Placa de

plomo plomo plomo

Batería descargada Batería en fase de carga

6
 Conducto de
Abertura desgasificación Tapón de cierre de la celda Baterías VRLA

(Valve regulated lead acid battery)

En el caso de la batería VRLA se trata de
baterías con el electrólito fijado.
Los tapones de cierre de las celdas no son
desenroscables.
Los gases de hidrógeno y oxígeno que se produ-
cen al sobrecargar la batería se vuelven a trans-
formar en agua dentro de la celda en cuestión.

Ventajas:
• Ausencia de mantenimiento, por suprimirse la
revisión y el trabajo de agregar electrólito.
S234_015
Desventajas:
•
Batería VRLA
Si se carga en exceso, el gas superfluo
escapa a través de una válvula de desgasifi-
cación diseñada en forma de una válvula de
seguridad. Debido a que no se pueden volver
a sustituir estas cantidades de líquido puede
Abertura hacia el suceder que la batería sufra por ello un daño
conducto de des- irreversible.
gasificación Por ese motivo, para cargar este tipo de
Anillo tórico
baterías se tiene que utilizar un limitador de
Tapón Válvula de descarga
la tensión de carga de 14,4 V.
Anillo tórico

Tapones de cierre de las celdas

S234_016

Los tapones de cierre de las celdas no se encu-

Tapón de cierre de la celda en la batería VRLA
entran al acceso. Contienen las válvulas de des-
gasificación, que permiten la salida específica
del gas hacia el conducto central de desgasifica-
ción en caso de producirse una presión excesiva
en el interior de la celda.

3
 Tecnologías de actualidad

Baterías de gel Conducto de desgasificación

En el caso de las baterías de gel, el electrólito se

encuentra ligado en una masa gelatinosa que se
produce agregando ácido silícico al ácido
sulfúrico. En lo que respecta al principio de su
desgasificación, las baterías de gel pertenecen a
las baterías VRLA.

El ácido fosfórico que va contenido en el elec-

trólito viene a incrementar la resistencia a ciclos
de carga (cantidad de operaciones de carga y
descarga), propiciando la recarga en caso de
haberse producido una descarga profunda.
La batería va cerrada con una tapa. Los tapones S234_017
no desenroscables de las celdas y el conducto Batería de gel con electrólito fijado
de desgasificación van integrados en la tapa.
Las baterías de gel no van equipadas con el ojo
mágico.
Tapa
Ventajas:
• Seguridad contra el derrame
• Alta resistencia a ciclos de carga y descarga
• Ausencia de mantenimiento
• Reducida gasificación
Válvula de
desgasificación Conducto de
Desventajas: desgasificación

• Malas propiedades de arranque en frío

• Precio alto S234_018

• Reducida disponibilidad
• Incapaz de trabajar a altas temperaturas,
por lo cual no resulta adecuada para el
montaje en el vano motor
Detalle de la tapa de la batería
Los tapones de las celdas y el conducto de desgasificación
de la batería de gel van integrados en la tapa.

Nota:
En los vehículos VW no se emplean baterías de
gel.

En todos los tipos de baterías puede suceder que se libere el electrólito si sufren daños o se
someten a un trato inadecuado. De ahí resulta el riesgo de sufrir cauterizaciones.

12
 Conducto de desgasificación Baterías AGM

(Absorbent glass mat battery = Batería con

malla de fibra de vidrio absorbente)
Las baterías cuyo electrólito va fijado en una
malla micrométrica de fibra de vidrio absor-
bente reciben el nombre de baterías AGM. La
malla consta de fibras de vidrio muy finas,
trenzadas entre sí. La malla tiene muy buenas
características para ser remojable con ácido
sulfúrico y es muy absorbente.Asume la función
del separador.La malla absorbe la cantidad total
de electrólito.
Debido a esta particularidad, las baterías AGM
S234_019 se consideran seguras contra el derrame.
Batería AGM con la carcasa completamente cerrada. El electrólito de
Si bien, sigue existiendo la posibilidad de que se
esta batería va fijado en una malla de fibra de vidrio absorbente. fuguen muy pequeñas cantidades de electrólito
si se daña la carcasa de esta batería, las canti-
dades que se pueden fugar son, sin embargo,
de una magnitud comprendida entre cero y unos
Tapa
cuantos mililitros. La batería se encuentra cer-
rada por medio de una tapa. Los tapones de las
celdas y el conducto de desgasificación van inte-
grados en la tapa. Las baterías AGM no llevan
ojo mágico.
Válvula de
desgasificación Conducto de En lo que respecta a su principio de desgasifica-
desgasificación ción, las baterías AGM pertenecen a las baterías
VRLA. VW emplea baterías AGM para satisfacer
exigencias especiales, tales como resi- stencia a
S234_020
ciclos de carga y descarga, arranque en frío o
seguridad al derrame.
Detalle de la tapa de la batería
El tapón de cierre de la celda y el
Ventajas:
•
conducto de desgasificación van
integrados en la tapa de la batería Alta resistencia a ciclos de carga y
AGM.
descarga
• Seguridad al derrame
• Reducida gasificación
Ausencia de mantenimiento
• Buenas propiedades para el arranque en
•frío
Desventajas:
• Precio alto
• Reducida variedad de tipos en el mercado
•tempe-
No adecuada para el trabajo a altas

5
 Tecnologías de actualidad
GAMA DE BATERÍAS BOSCH

S3
Seguridad y potencia de arranque al precio
adecuado para la clase compacta y coches con
equipamiento de conveniencia moderado

Ventajas de la Batería Bosch S3

Para vehículos más antiguos y más pequeños

Confianza y potencia de arranque al precio

adecuado

La fuente potente de energía para un arranque

S4 seguro, también cumple con el aumento de las
exigencias de conveniencia de los coches de clase
media.

Ventajas de la Batería Bosch S4

Duración 20 % superior gracias a la innovadora liga

de plata (silver alloy)

Para todas las clases de vehículos

Garantiza de forma segura la energía necesaria

para un número medio de equipamiento electrico

Una clase elevada pide una batería con elevada

potencia: para el arranque seguro de motores
S5 potentes y para un suministro de energía de
confianza con dispositivos generales de
conveniencia.

Ventajas de la batería Bosch S5

Potencia del cárter en frío 30% superior que en las

baterías de coches convencionales

Duración 30% superior gracias a la innovadora liga

de plata (silver alloy)

Cumple y supera las recomendaciones del

equipamiento original

Cobertura del 85% del mercado

Auto descarga mínima

12
 S6 Batería Bosch S6 con Tecnología AGM

La nueva tecnología de baterías AGM de Bosch es

totalmente libre de mantenimiento, 100% a
prueba de fugas en cualquier posición y bastante
resistente a vibraciones.

Recomendade para coches de clase media-alta

con potencia que comience en los 3,500 watts y
para vehículos con carga de ciclos extrema, como
taxis o vehículos con star-stop.

Ventajas de la Tecnología AGM

Bastante resistente a ciclos y vibraciones

100% libre de mantenimiento, resistente a

inclinaciones y segura contra fugas

Doble del tiempo de acción, triple de la tasa de

débito de energía

Instalado en cualquier posición

La batería ideal para vehículos más antiguos y

GAMA BATERIAS VARTA pequeños con una demanda energética menor.
De esta forma, todos los conductores sin
excepción pueden beneficiarse de la tecnología
BLACK dynamic VARTA, de su sólida potencia y de su larga vida
útil. Además, VARTABLACK dynamic es una
batería altamente recomendable como batería de
sustitución, con calidad VARTA.

VENTAJAS DE BLACK dynamic:

Para vehículos menos exigentes

Sustitución adecuada con calidad VARTA

Rendimiento sólido y seguro

Vida útil más larga gracias al PowerFrame

7
 Tecnologías de actualidad

SILVER dynamic VARTA BLUE dynamic es la línea de baterías más

vendida en el sector de los recambios. No es de
extrañar, ya que es consecuencia de un amplio y
potente espectro de potencia. Unos valores
excelentes en cuanto a capacidad, arranque en
frío y seguridad caracterizan a esta auténtica
todoterreno, que la hacen recomendable hasta en
equipamientos de alta gama.

VENTAJAS DE BLUE dynamic:

Para vehículos de todas las categorías

Rendimiento demostrado y mejorado

Producto más vendido en el mercado

Vida útil más larga gracias al PowerFrame

El producto estrella de VARTA Dynamic Trio

SILVER dynamic impresiona por sus cualidades interiores:
suministro de energía fiable, incluso con un
número de consumidores de potencia superior a la
media, extraordinaria fuerza de arranque en frío
también en condiciones extremas, al igual que
máximas reservas de capacidad. Esta potente
batería sienta precedentes, superando incluso las
exigencias de los fabricantes de automóviles
internacionales.

VENTAJAS DE SILVER dynamic:

Para vehículos con exigencias de potencia

especialmente altas

Ideal para muchos consumidores eléctricos

Producto de alta gama del mercado

Óptimo para motores diésel

Vida útil más larga gracias al PowerFrame

12
 La batería VARTA Start-Stop con tecnología EFB
está perfectamente adaptada a la función de Start-
Stop. Con el motor desconectado, suministra
electricidad a los dispositivos eléctricos con toda
fiabilidad y garantiza el nuevo arranque del motor
en décimas de segundo. Asimismo, posee una
STAR-STOP resistencia a los ciclos dos veces mayor que las
baterías convencionales, y se puede descargar con
mayor profundidad sin perder funcionalidad.

VENTAJAS DE VARTA STAR STOP:

Tecnología EFB (Enhanced Flooded Battery) con

separador “scrim” especial de poliéster

La más moderna tecnología de proveedor de

equipamiento original para vehículos con sistema
Start-Stop estándar

Resistencia a los ciclos dos veces mayor que una

batería de arranque convencional

Mayor capacidad de carga para recuperar la

energía más rápidamente durante la marcha

LA VARTA START-STOP PLUS CON TECNOLOGÍA

AGM

STAR-STOP PLUS “AGM” La batería VARTA Start-Stop Plus es la solución

perfecta para vehículos que tienen a bordo la
tecnología Start-Stop ampliada con recuperación
de energía de frenado y otras tecnologías de
ahorro de combustible.

Sólo las baterías VARTA Start-Stop Plus con

tecnología AGM, desarrolladas especialmente para
estas aplicaciones, son capaces de soportar estos
esfuerzos.

La batería VARTA Start-Stop Plus, en comparación

con la batería VARTA Start-Stop, es aun más
potente y versátil, y tiene capacidad para
alimentar a un número aun mayor de dispositivos
eléctricos con toda fiabilidad.

La batería VARTA Start-Stop Plus es capaz de

funcionar con un estado de carga más bajo. 9
 Tecnologías de actualidad

VENTAJAS DE VARTA STAR STOP PLUS

innovadora tecnología AGM con separador

especial de fibra de vidrio

Tecnología actual de proveedor de equipamiento

original para vehículos con tecnología Start-Stop
ampliada

Resistencia a los ciclos 3-4 veces mayor, que

responde con todos los vehículos de lujo y con
tecnología Start-Stop

Mayor capacidad de carga para poder absorber la

energía adicional procedente de la recuperación
de energía de frenado.

100% resistente a los derrames y a prueba de

vuelcos hasta 360°

Muy buena potencia de arranque incluso con

estado de carga muy bajo

Vida útil más larga

No requiere ningún tipo de mantenimiento

12