PROYECTO

“MANTENIMIENTO Y RECONSTRUCCION DE COMPONENTES DE

EQUIPO LIVIANO Y PESADO”

MUNICIPALIDAD DE PAUCARPATA

INTEGRANTES

 BELLO MONCCA ANDY

 CASTRO VALENCIA RENATO
 YAULI HUAIHUA WUALDIMAR
 ZAPANA GONZALEZ BRANDO

ASESOR: GUSTAVO LIVISI MOGOLLON

AREQUIPA - PERU
2018
CONTENIDO.
1. INTRODUCCIÓN. ........................................................................................................................ 1
2. ESTRUCTURA DEL INFORME....................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
3.1. INTRODUCCIÓN. .................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
3.2. OBJETIVO DEL PROYECTO. ..................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
3.3. EJECUCIÓN Y CONTROL DEL PROYECTO. ................................................................................... 1
3.3.1. Perfil de la empresa: ...................................................... Error! Bookmark not defined.
3.3.2. Desarrollo de la pasantía. .............................................. Error! Bookmark not defined.
3.3.3. Análisis o Balance Crítico: ............................................. Error! Bookmark not defined.
3.4. CONCLUSIONES. ................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
3.5. RECOMENDACIONES. ............................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
3.6. ANEXOS. ............................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
4. PRESENTACIÓN DE DOCUMENTOS. .......................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
7. ANEXOS .......................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
1. Introducción.

El presente informe se refiere a los tipos de Mantenimiento en Maquinaria Liviana y Pesada en la

Municipalidad de Paucarpata; aprendiendo con los conocimientos adquiridos hacia la practica en la
maquinaria con ayuda y guía de nuestros Expertos en la mecánica, enseñándonos Montaje y
desmontaje de varios componentes mecánicos y mantenimientos correctivos: Trabajamos con una
caja R60 Volvo, una compresora, cambio de filtros y aceites en Camiones, cambio de frenos y aceites
en camionetas. Siéndonos de mucha utilidad como aprendizaje en la práctica para nuestra profesión.

1.1. Objetivo del proyecto.

 Montaje y desmontaje de un Caja de cambios R60.

 Montaje y desmontaje de una compresora.

 Cambio de aceites y filtros en un camión Scania.

 Cambio de frenos de una camioneta Mitsubishi.

1.2. Ejecución y control del proyecto.

1.2.1. Perfil de la empresarial

a. Actividad de la empresa
La Municipalidad del distrito de Paucarpata, cuenta con distintas áreas para los siguientes
servicios para el control interno, seguridad ciudadana. Mantenimiento de calles veredas e
infraestructura de sectores públicas, limpieza de calles y zonas públicas dentro del sector
competente.

b. Misión
“Promover, planear y ejecutar políticas que garanticen al distrito de Paucarpata, Gobernar
en democracia permitiendo una mejora continua de la calidad de vida u obtener el desarrollo
integral del ser

c. Visión

Al 2018, el distrito de Paucarpata es un distrito que promueve el desarrollo humano,

inclusivo. Integral y sostenible. Que procura la equidad de género e igualdad de
oportunidades, sus ciudadanos son conscientes del cuidado del medio ambiente, el respeto
de los derechos, practican valores como la solidaridad y el respeto y buen trato. Es un distrito
seguro, democrático y transparente, que incorpora a la ciudadanía en la toma de decisiones.
Cuenta con servicios de la calidad de salud, educación y justicia.

1
 1.2.2 Materiales

Maquina o Imagen
herramienta

Caja volvo
R61

Llaves

Llave
francesa

2
Torqui metro

Gata
hidráulica

Tecle

3
Tornillo de
banco

Juego de
dados

Tacos
metálicos

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 1.3.-DESARROLLO DE LAS PASANTÍAS

DIA HORA LUGAR: DESCRIPCION DE JEFE

LA TAREA RESPONSABLE
MAQUINA/EQUIPO
09/07/18 8.00-2.00PM Caja de cambio VOLVO R61 Desmontaje Luis Paz
10/07/18 8.00-2.00PM Caja de cambio VOLVO R61 Lavado de Luis Paz
componentes
11/07/18 8.00-2.00PM Caja de cambio VOLVO R61 Limpieza de la caja Luis Paz
12/07/18 8.00-2.00PM Caja de cambio VOLVO R61 Montaje de piñones Luis Paz
13/07/18 8.00-2.00PM Caja de cambio VOLVO R61 Cortes de empaques Luis Paz
16/07/18 8.00-2.00PM Caja de cambio VOLVO R61 Ajuste de pernos Luis Paz
17/07/18 8.00-2.00PM Caja de cambio VOLVO R61 Montaje Luis Paz
18/07/18 8.00-2.00PM Caja de cambio VOLVO R61 Probado de caja Luis Paz
19/07/18 8.00-2.00PM Motor MITSUBISHI 4D34 Desmontaje Luis Paz
20/07/18 8.00-2.00PM Motor MITSUBISHI 4D34 Lavado de Luis Paz
componentes
23/07/18 8.00-2.00PM Motor MITSUBISHI 4D34 Calibración de Luis Paz
válvulas
24/07/18 8.00-2.00PM Motor MITSUBISHI 4D34 Medición de altura Luis Paz
de pistón
25/07/18 8.00-2.00PM Ajuste de pernos Luis Paz
26/07/18 8.00-2.00PM TOYOTA 4 X 4 Mantenimiento Luis Paz
preventivo
27/07/18 8.00-2.00PM Motor MITSUBISHI 4D34 Cambio de aceite Luis Paz
30/07/18 8.00-2.00PM Motor MITSUBISHI 4D34 Montaje Luis Paz
31/07/18 8.00-2.00PM Motor MITSUBISHI 4D34 Montaje Luis Paz
01/08/18 8.00-2.00PM Compactadora Mantenimiento Luis Paz
preventivo
02/08/18 8.00-2.00PM CISTERNA SCANIA Mantenimiento Luis Paz
preventivo
03/08/18 8.00-2.00PM CISTERNA SCANIA Cambio de muelles Luis Paz
06/08/18 8.00-2.00PM Camión Volvo Mantenimiento Luis Paz
preventivo
07/08/18 8.00-2.00PM Cargador frontal CAT Mantenimiento Luis Paz
preventivo
07/08/18 8.00-2.00PM Cargador frontal CAT Cambio de batería Luis Paz
08/08/18 8.00-2.00PM Prueba del motor TOYOTA Ajuste de pernos Luis Paz
sueltos

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 Fuente: Limpieza de la caja R61

Fuente: Drenado del aceite de la caja

6
Fuente: Paquete de valvulas

Fuente: Caja R61

7
 Fuente: Camión Scania

Fuente: Cambio de Aceites.

8
 Fuente: Cambio de Filtros

Fuente: Regulación de frenos.

9
 Fuente: Cambio de Manguera para la compresora.

Fuente: Calibración de Válvulas del motor MITSUBISHI.

10
Fuente: Inspeccion de Válvulas según la distancia.

Fuente: Cambio de pastillas de la camioneta.

Fuente: Lavado de los componentes.

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 Fuente: Cambio de Muelles.

Fuente: Reconocimiento y funcionamiento del cargador frontal.

12
Fuente: Elaboración del soporte para la cabina del camion

13
Fuente: corte y esmerilado del tubo

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 1.3. Conclusiones:

 Realizamos mantenimiento preventivo (cambio de aceite), compactadoras. Para ello tuvimos

que aprender a reconocer el cárter, el tapón el sentido de rosca. Después sacar el filtro con la
ayuda de un cocodrilo o llave de cadenas, colocar el nuevo filtro, echar el aceite y por ultimo
dar un arranque para lubricar las piezas.
 Aprendimos a calibrar las válvulas del motor (con un calibrador de láminas con las medidas
0.25mm de admisión 0.40mm de escape) custer de marca Mitsubishi.

 Reconocimos el sistema de caja de cambios de una compactadora R60 scanner lo cual

pudimos identificar las partes y sus funcionamientos y también hemos hecho un mantenimiento
en general a la caja R61.

 Aprendimos a dar lectura de la regla de medida del aceite del motor y poder determinar su
capacidad de llenado de cada unidad ya sea; camioneta, compactadoras, en muchas
ocasiones el mecánico a cargo no se acordaba la medida exacta entonces con la regla de
medida se puede determinar, teniendo en cuenta el aceite ya sustraído.

 Aprendimos a realizar una inspección general de diferentes tipos de unidad como,

compactadoras y camionetas.

 Aprendimos a manejar un mini cargador con la ayuda del mecánico a cargo. Primero
reconocimos los pedales y a que pistón hidráulico correspondía, luego se reconoció los
seguros de la batería. Después de recibir una buena instrucción, pudimos manejar dicha
unidad.
 Aprendimos a ver las partes de un cargador frontal, con la ayuda del maestro, nos enseñó la
función de todas las palancas y de los pedales y sus funciones lo cual estaba interesante.

 Aprendimos a trabajar en equipo, en cada actividad que realizamos, nosotros teníamos una
tarea o rol por cumplir.

1.4. Recomendaciones:

 Se recomienda entrar al taller es con sus respectivos EPP lo cual es sumamente importante ya
que sin eso no podemos ingresar, nos protege del accidente que nos pueda pasar en el taller.
 Se recomienda al momento de realizar un cambio de aceite, bañar o humedecer la goma del
filtro para evitar fallas.
 Cuando ajustamos los pernos en los neumáticos tenemos que probar si están bien ajustadas
tenemos que probar dos veces para que estén bien ajustados.
 Se recomienda al momento de realizar el cambio de aceite, dar un arranque para que lubrique
los engranajes y percatarse que no haga fuga de aceite. Y si hay alguna fuga se debe cambiar
el filtro o ver la causa de la fuga.
 Tener en cuenta cuando torqueamos el motor Mitsubishi la cantidad de libras de perno es
importante si excedemos robaremos los hilos del perno.
 Se recomienda según el taller donde estuvimos cada 5000 Km de recorrido el cambio de aceite
de las unidades, y también revisar el líquido de aceite de la batería.

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 Se recomienda tener todo en orden en un taller para poder encontrar las herramientas que
necesitemos, en diferentes ocasiones.
 Se recomienda antes de realizar una reparación, hacer una limpieza de la pieza o componente,
en muchas ocasiones las fallas son por suciedad

1.5. Anexos:

Consejos de mantenimiento Mitsubishi

Tener todos los suministros de emergencias listos
Sea para reparaciones o para seguridad, siempre es bueno tener herramientas a la mano. Nunca se
sabe cuándo puede ocurrir algún inconveniente y por eso siempre es bueno estar preparado.
Asegúrate de que la caja de herramientas esté llena con los materiales apropiados, de manera que
si las llantas se desinflan en el camino, puedas cambiarlas rápidamente.
En el caso del kit de primeros auxilios, siempre es bueno cambiar los medicamentos después de
cada cierto tiempo, pues estos pueden expirar.
Realizar una revisión general de la estructura del bus FUSO
A veces, el daño más grande e irreparable del bus puede venir de la más pequeña de las abolladuras.
Por eso, revisa cada área del vehículo en busca de golpes y marcas, de forma que puedan repararse
inmediatamente. Si el daño no es tan grande, puedes optar por resolver el problema por tu cuenta,
pero si es un problema severo, es mejor llevar el bus al taller.
Inspeccionar las llantas y los sistemas de refrigeración
Para que el motor de tu bus FUSO siga funcionando de la mejor manera, debes revisar con
frecuencia los sistemas de refrigeración del vehículo. Si empiezas a escuchar ruidos viniendo del
bus, es muy probable que la banda del ventilador esté dañada. Estas son fáciles de reemplazar así
que no te preocupes, pero ten en cuenta que debes de comprar la banda correcta.
Asimismo, siempre debes revisar los niveles de aire de las llantas antes de empezar a manejar tu
bus FUSO, de forma que no pierdas tu tiempo en inflarlas a mitad de la carretera.
Mantener el interior limpio
Nunca dejes de lado el interior de tu bus FUSO durante la sesión de mantenimiento. Incluso si esto
no tiene mucho que ver con el funcionamiento del vehículo, es el lugar destinado a los pasajeros.
Mantener el bus limpio, cómodo y accesible para todos hará que el viaje sea más agradable y
tranquilo.
Consejos para hacer un mantenimiento
Consejo 1
Para que el turbo compresor del motor no deje de funcionar prematuramente, hay que evitar la
aceleración inmediata del motor al momento de encenderlo. Espera un lapso de 5 a 10 segundos
para que el aceite del motor llegue al turbo compresor. Solo así, puedes arrancar sin dañarlo.
Consejo 2
Para el mantenimiento adecuado del motor turbo diesel, se recomienda revisar regularmente las
bujías de precalentamiento. El encendido de este tipo de motor requiere de calor comprimido, pero
el combustible por sí solo no puede producir tanto calor. Aquí es cuando las bujías de
precalentamiento entran en uso. Por lo tanto, es importante su mantenimiento, sobre todo en
temporada de invierno.
Consejo 3

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Los motores turbo diesel funcionan a una presión de compresión alta, generando gran cantidad de
calor. Por ese motivo, el sistema de enfriamiento de los motores está en constante uso. Y para que
el motor esté en óptimo funcionamiento, es necesario el constante mantenimiento de este sistema.
Consejo 4
El aceite lubricante diesel de este tipo de motor debe cambiarse continuamente. Esto se debe al
carbón, un subproducto que se deposita continuamente en el aceite, bloqueando la transferencia de
calor y la función de enfriamiento del aceite. Por lo tanto, lo mejor para el motor es cambiar el aceite
después de cada 100 horas.
Consejo 5
Este tipo de motores utiliza mucho aire. Por tanto, no hay que descuidar el sistema de filtración de
aire. Es importante limpiar de forma regular el filtro del motor para que no se ensucie. Al ser un motor
turbo diesel es importante que el refrigerante enfríe adecuadamente el aire del turbo compresor.
Consejo 6
Durante el mantenimiento, verifica que el motor se encuentre sobre un soporte antes de desatornillar
cualquiera de los tapones, pernos de montaje o tuercas del mismo.
Consejo 7
Nunca uses un aceite de bajo grado para el motor de turbo diesel. Este no protegerá el turbo
compresor adecuadamente. Así que, lo recomendable es usar un aceite de viscosidad adecuada y
la calidad correcta de clasificación API.
Consejo 8
Para el enfriamiento, las personas por lo general vierten agua en lugar de un refrigerante. Aquello
evita que haya un enfriado adecuado y provoca la corrosión. Lo mejor es usar una solución mixta de
refrigerante para un mejor mantenimiento del motor de turbo diesel.

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 PLAN DE MANTENIMIENTO MITSUBISHI

Fuente: Manual de Cambio de Componentes de una Custer

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BIBLIOGRAFIA:

 MITSUBISHI MOTORS. (1998). PLAN DE MANTENIMIENTO. 17/08/18, de Mitsubishi

Motors Sitio web: http://www.mitsubishi-motors.com.uy/PostVenta/PlanMantenimiento

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