DISEÑO DE TRAZO VERTICAL

Para diseñar el trazo vertical

es necesario lo sgte:

•El trazo definitivo del eje

horizontal.
•Perfil longitudinal del terreno.

Las curvas verticales serán proyectadas de modo que

permitan, cuando menos, la distancia de visibilidad mínima
de parada.
Distancia de visibilidad de parada (Dp).- es la distancia
necesaria que requiere el conductor de un vehiculo que viaja
a la velocidad directriz, para que pueda detenerse un
abstáculo fijo en su línea de circulación.
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 DISEÑO DE TRAZO VERTICAL
El diseño que se ajusta a la curva vertical es una parábola
de 2do grado:
Tipos de Curvas Verticales:
I. POR SU FORMA.
1.1 CONCAVA.- cuando la concavidad esta dirigida o
inclinada hacia arriba.

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 DISEÑO DE TRAZO VERTICAL
1.2 CONVEXA.- cuando la concavidad, esta dirigido hacia
abajo.

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 DISEÑO DE TRAZO VERTICAL
II POR LA LONGITUD DE LAS RAMAS.- La longitud de la
curva vertical, esta definida por la longitud de su proyección
horizontal y no por la longitud de su arco.
2.1 SIMETRICA.- la longitud de
la rama izquierda es igual a la
de la derecha. No
necesariamente el valor de las
pendientes de sus tangentes,
deberán ser iguales.

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 DISEÑO DE TRAZO VERTICAL
2.2 ASIMETRICA.- la longitud
de la rama izquierda no es igual
a la longitud de la rama
derecha.

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ELEMENTOS DE LA CURVA VERTICAL
γ

α β

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 DISEÑO DE TRAZO VERTICAL
Los cálculos que a continuación se presentan, son validos
tan solo para curvas simétricas.
CALCULO DE LA ORDENADA “Y” PARA LA PRIMERA
MITAD DE LA CURVA VERTICAL.

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 DISEÑO DE TRAZO VERTICAL
CALCULO DE LA ORDENADA “Y” PARA LA SEGUNDA
MITAD DE LA CURVA VERTICAL

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 DISEÑO DE TRAZO VERTICAL
EJEMPLO 01.- se tiene una curva vertical simetrica y dispone
de la siguiente información:
Progresiva del PCv = 1+320
Cota del Piv = 1500
i1 = +6%, i2=-2%, Lv = 140m
Se pide calcular la cota en la curva vertical en abcisas cada
10 metros.

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 VISIBILIDAD DE CARRETERAS
La distancia de visibilidad se define como la longitud continua
de carretera que es visible hacia delante por el conductor de
un vehiculo que circula por ella.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA Dp.- se define
como la mínima distancia de visibilidad que requerirá el
conductor para poder realizar una maniobra de frenado.
La distancia mínima
de visibilidad de
parada está definida
por dos distancias:
la distancia de
percepción y
reacción y la
distancia de
frenado.
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 VISIBILIDAD DE CARRETERAS
FORMULA PARA CALCULAR LA DISTANCIA DE
VISIBILIDAD DE PARADA

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 VISIBILIDAD DE CARRETERAS
La DISTANCIA DE PERCEPCIÓN Y REACCIÓN depende de:
• La reacción natural del conductor (edad, habilidad).
• Visibilidad (clima).
• Características del objeto estacionario.
• Dependiendo de la situación y de las características del
conductor, el tiempo de percepción‐reacción varía entre 0.5
y 4.0 segundos. La norma ASSHTO bajo estas
consideraciones toma en cuenta como tiempo promedio de
percepción y reacción 2.5 segundos.

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 VISIBILIDAD DE CARRETERAS
La DISTANCIA DE FRENADO depende de:
• La fricción entre el pavimento y las llantas.
• El peso del vehículo.
• El número de ejes del vehículo .
• El tipo de pavimento que se use en el diseño de la carretera
(puede ser Pavimento Rígido o Flexible).

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 VISIBILIDAD DE CARRETERAS
VALORES DE COEFICIENTE DE FRICCIÓN PARA EL
DISEÑO DE LA DISTANCIA DE PARADA
Los Valores del coeficiente de fricción f de la fórmula de la
distancia de parada no son constantes.

Los Valores del

coeficiente de
fricción f según
la ASSHTO

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 VISIBILIDAD DE CARRETERAS
EFECTO DE LA PENDIENTE EN LA DISTANCIA DE
VISIBILIDAD DE PARADA
Es importante mencionar que las pendientes influyen
directamente en el cálculo de la distancia de visibilidad de
parada.

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 VISIBILIDAD DE CARRETERAS
ASSHTO Y CALCULO DE LA DISTANCIA DE VISIBILIAD DE
PARADA
ASSHTO recomienda que, cuando el tramo vía se ve afectado
por la presencia de pendientes, se deberá considerar para el
cálculo de la distancia de visibilidad de parada la siguiente
fórmula:
Donde (± p) representa el valor de
la pendiente sin porcentaje. Se
debe considerar que el signo
positivo representa las pendientes
en ascenso y signo negativo las
pendientes en descenso.

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 VISIBILIDAD DE CARRETERAS
VALORES DE LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
En la siguiente tabla se muestra los valores mínimos de la
distancia de visibilidad de parada, las cuales se encuentran
afectadas por las pendientes de Ascenso y Descenso según la
norma DG‐2001

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 DISEÑO DE TRAZO VERTICAL
EJEMPLO 02.- calcular la distancia de visibilidad de parada
para que un vehiculo que viaja a 60 km/h, en los siguientes
casos:
a. Subida (i=6%).
b. Bajada (i=-6%).
c. Horizontal (i=0%)

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 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO
Es la distancia mínima necesaria para que un vehículo pueda
adelantar a otro sin tener problemas con un tercer vehículo
que viaja en sentido contrario.
Se analiza considerando una calzada compuesta por dos
carriles, uno para cada sentido de circulación.

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 VALORES DE LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE
SOBREPASO

En el siguiente
gráfico se muestra
los valores mínimos
de la distancia de
visibilidad de
sobrepaso, las cuales
han sido calculadas
en función de la
velocidad de Directriz
de la Carretera según
la norma DG‐2001.

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 CRITERIO PARA EL CÁLCULO DE LA LONGITUD DE LA
CURVA VERTICAL
ELECCIÓN DEL PUNTO PCV.- según criterio técnico del
especialista, se eligirá un punto de inicio PCV el cual, se
recomienda pertenezca a una de las estacas del trazo
horizontal.
CALCULO DE LA
CURVA VERTICAL
(LV).- esta longitud no
deberá ser menor de
ninguno de los valores
obtenidas según los
criterios que se
exponen a continuación.
Se recomienda que dicha longitud, sea múltiplo de 10m o 20 m.
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 CRITERIO PARA EL CÁLCULO DE LA LONGITUD DE LA
CURVA VERTICAL
A POR CRITERIO DE GRADO PENDIENTE.- el parámetro
de curvatura “K”, equivale a la variación de la longitud de la
curva vertical por cada 1% de variación de pendiente.

Donde:
i= diferencia algebraica de i1 e i2.
i = i1 - i2 (valor absoluto)
.
según la AASHTO, el valor de K mínimo, se obtiene de la
siguiente tabla:.

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 CRITERIO PARA EL CÁLCULO DE LA LONGITUD DE LA
CURVA VERTICAL
B POR CRITERIO DE ESTETICA.- el valor de la longitud de
curva vertical debe ser numéricamente mayor o igual al de
la velocidad directriz en km/h.
Donde:
V : Velocidad directriz en km/h
Lv : (metros).
C POR CRITERIO DE COMODIDAD.- valido solo para
curvas cóncavas:

Donde:
Lv (metros)
i = i1-i2
V: velocidad directriz (km/h)
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 CRITERIO PARA EL CÁLCULO DE LA LONGITUD DE LA
CURVA VERTICAL
D POR CRITERIO DE SU FORMA GEOMETRICA
D1 EN CURVAS CONVEXAS.- las curvas verticales serán
proyectadas de modo que permitan, cuando menos la
distancia de visibilidadad de parada y de paso.
No obstante, por presentar la distancia de paso una longitud
muy extensa, en la práctica solo se considera la distancia de
visibilidad de parada, reservando el uso de ambas distancias
tan solo para carreteras de gran importancia.

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 CRITERIO PARA EL CÁLCULO DE LA LONGITUD DE LA
CURVA VERTICAL
D1 EN CURVAS CONVEXAS
Considerando la distancia de visibilidad de parada (Dp)

Considerando la distancia de visibilidad de paso (Da)

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 CRITERIO PARA EL CÁLCULO DE LA LONGITUD DE LA
CURVA VERTICAL
D2 EN CURVAS CONCAVAS.- se tomara como factor
primordial, la distancia de visibilidadad nocturna, solamente:

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 DISEÑO DE TRAZO VERTICAL
EJEMPLO 03.- Se tiene el sgte trazo vertical, como se indica
en la figura. Diseñe la curva vertical.

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 DISEÑO DE TRAZO VERTICAL
EJEMPLO 04.- Se tiene el sgte trazo vertical, como se indica
en la figura. Diseñe la curva vertical. No considerar la
Distancia de Visibilidad de Paso.

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