INCOTERMS

La Cámara de Comercio Internacional (CCI) comenzó en 1920 sus trabajos sobre los
llamados términos comerciales, y luego de realizar la primera publicación en 1928, puso a
disposición del mundo comercial internacional una serie de reglas para la interpretación
de dichos términos, en 1936, estas reglas fueron enmendadas y ampliadas en varias
oportunidades 1953, 1967, 1976, 1980,1990 y 2000.

Actualmente están en vigor los INCOTERMS 2010, que según el texto oficial de la (CCI)
tiene por objeto facilitar un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los
términos comerciales más usados en el comercio internacional. Se estima que la
utilización de estas reglas permite evitar las incertidumbres derivadas de las distintas
interpretaciones de tales términos en países diferentes o reducirlas en gran medida.

Los Incoterms tienen como misión regular varios de los problemas que se les plantean a
vendedores y compradores en la Compraventa Internacional de mercaderías tales como:

- La entrega de la mercadería
- La transmisión de los riesgos.
- El reparto de los gastos.
- El pago del precio de las mercaderías
- La prueba de la entrega mediante los documentos usuales
- La obtención de licencias y autorizaciones necesarias para la importación y
exportación de mercaderías y si es necesario para su tránsito por algún país.

Los Incoterms tienen en cuenta el creciente uso del intercambio da datos electrónicos y
los cambios en las técnicas de transporte, especialmente el empleo de contenedores; el
transporte multimodal y la modalidad Roll – on/Roll- off en el transporte marítimo.

Los términos se han agrupado en cuatro categorías.

1) Termino “E”: EXW (en fabrica, en el lugar convenido) Este término es el único en
que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone las mercaderías a
disposición del comprador en sus propios locales.
2) Termino “F”: FCA (franco transportista) FAS (franco a bordo en el puerto de
embarque convenido) el vendedor se encarga de entregar las mercaderías a un
medio de transporte escogido por el comprador.
3) Términos “C”: CFR (coste y flete), CIF (coste, seguro y flete) CPT (Trasporte
pagado hasta el lugar de destino convenido) Según estos términos, el vendedor
debe contratar el transporte, pero sin asumir los riesgos de la pérdida o daños de
las mercaderías, o de costes adicionales causados por hechos ocurridos después
de la carga y el despacho.
4) Términos “D” : DAF ( entregada en frontera en el lugar convenido, DES
( entregada sobre buque en el puerto de destino convenido, DEQ ( Entregada en
muelle, con derechos pagados, en el puerto de destino convenido)
DDU( entregada derechos pagados, en el lugar de destino convenido) En estos
 casos el vendedor debe soportar todos los gastos y riesgos hasta entregar las
mercaderías en el lugar de destino pactado , del país de importación.

Compraventas FAS (franco al costado del buque-free alongside ship).

El vendedor cumple su obligación de entregar las mercaderías cuando éstas han sido
depositadas al costado del buque, sobre el muelle, o en el lugar de carga designado por el
comprador dentro del puerto de embarque convenido, en la fecha o dentro del plazo
estipulado, de conformidad con los usos y costumbres de dicho puerto.

Los riesgos se transmiten del vendedor al comprador en el momento de la entrega de las

mercaderías al costado del buque.

INCO 2000: La obligación del despacho aduanero de exportación pasa a ser una
obligación del Vendedor. Esto representa un cambio completo con respecto a las
versiones anteriores de los INCOTERMS, que exigían al comprador que organizará el
despacho aduanero para la exportación.

Descripción de Responsabilidades.

El Vendedor deberá ser responsable de:

 Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).

 La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).
 Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque
(agente, permisos e impuestos).
 Los gastos incurridos en las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de
embarque etc.

El Comprador deberá ser responsable de:

 La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.

 Asumir los costos de transporte (flete principal y seguro de la mercancía para el
tránsito internacional).
 Asumir la responsabilidad de los costes y riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde el momento de la entrega.
 Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta
el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador).

FOB - Free on Board (Libre a bordo, puerto de carga convenido)

Compraventas FOB (franco a bordo-free on borrad)

Término utilizado exclusivamente cuando el transporte de la mercancía se realiza por

barco (mar o vías fluviales de navegación interior).

El vendedor cumple con su obligación de entrega cuando la mercancía ha sobrepasado la

borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor tiene que despachar la
mercancía de exportación.

2.- Obligaciones Comprador

 Pagar lo dispuesto en el contrato de compra-venta y conseguir, por su propia

cuenta y riesgo, cualquier licencia de importación u autorización oficial precisa, así
como llevar a cabo todas las formalidades aduaneras para la importación de la
mercancía.

 Contratar el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque designado y

recibir la entrega de la mercancía.

 Asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía, así como todos los
gastos desde el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el
puerto de embarque, si no da aviso suficiente o si el buque no llega a tiempo debe
soportar todos los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercancía a partir
de la fecha de expiración del plazo fijado para la entrega.

 Pagar todos los gastos de derechos, impuestos y otras cargas oficiales.

 Pagar los costes posteriores generados a la entrega de la mercancía (flete,

descarga en el puerto de destino, trámites de aduana de importación).

 Avisar sobre el nombre del buque, el punto de carga y la fecha de entrega

requerida, aceptará la prueba de la entrega y pagará los gastos de la inspección
previa al embarque, excepto si la inspección ha sido ordenada por las autoridades
del país exportador.

 Otras obligaciones como son pagar los gastos y cargas en que se haya incurrido
para la obtención de los documentos y reembolsar los efectuados por el vendedor
al prestar su ayuda al respecto.

 Posibilidad de contratar seguro para cubrir el riesgo durante el transporte en barco.

3.- Obligaciones Vendedor

 Suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de

venta, obtener cualquier licencia de exportación y cualquiera otra autorización
oficial precisa así como llevar a cabo los trámites aduaneros necesarios para la
exportación de la mercancía.

 Entregar la mercancía a bordo del buque designado por el comprador.

  Soportar los riesgos de pérdida o daño de la mercancía, así como los gastos,
hasta el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de
embarque fijado y dará al comprador aviso suficiente de que la mercancía ha sido
entregada a bordo. Le proporcionará al comprador el documento usual de prueba
de la entrega, pagará los gastos de las operaciones de verificación necesarias
para entregar la mercancía y proporcionará a sus expensas el embalaje requerido
para el transporte de la mercancía.

 Asumir los costes aduaneros necesarios para la exportación.

 Otras obligaciones a las que el vendedor tiene que hacer frente son las de prestar
al comprador, a petición suya, la ayuda precisa para obtener cualquier documento
emitido en el país de embarque y/o de origen que pueda necesitar el comprador
para la importación de la mercancía y para su paso en tránsito por otros países,
así como la información necesaria para conseguir un seguro.

CLAUSULA CFR

Puesta en puerto de DESTINO convenido entre partes.

"Coste y Flete" significa que el vendedor entrega cuando las mercancías sobrepasan la
borda del buque en el puerto de embarque convenido.
El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para conducir las mercancías al
puerto de destino convenido, pero el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, así
como cualquier coste adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la
entrega, se transmiten del vendedor al comprador.

El término CFR exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación, es el

también quein contrata los términos y a su propio cargo, el transporte de las mercaderías.

El vendedor no tiene obligación alguna en materia de contratación de seguro alguno, y en

cuanto a los seguros, los asume hasta el momento en que las mercaderías hayan
sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque

El comprador, por su parte, asume los riesgos desde el momento en que termina para el
vendedor, pero cuando tenga contractualmente el derecho de determinar el tiempo del
embarque de las mercaderías o el puerto de destino, debe avisar con tiempo suficiente al
vendedor, pues en caso contrario , asume todos los riesgos de pérdida o daño que
puedan sufrir las mercaderías a partir de la fecha convenida o la expiración del plazo
fijado para el embarque, siempre y cuando las mercaderías correspondientes al contrato
de compraventa hayan sido claramente puestas aparte o identificadas como tales.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables
interiores.
Si las partes no desean entregar las mercancías a través de la borda del buque, debe
usarse el término CPT.

COMPRAVENTAS CIF
CLAUSULAS RELATIVAS A LA MERCADERIA:

Compraventa CIF (costo, seguro y flete - cost, insurance and freight)

Esta claúsula, formada con las iniciales de las palabras inglesas cost, insurance, freight,
y que es la más usada en las ventas internacionales modernas, significa que en el precio
convenido se incluye: 1) el costo de los efectos; 2) el valor del seguro; 3) los gastos por
fletes del transporte de ellos, hasta el punto de destino.

El vendedor se encarga de contratar el seguro en beneficio del comprador, quien en

realidad lo paga, y de remitir las mercaderías pagando el flete, cumpliendo con sus
obligaciones íntegramente al embarcar los efectos enajenados en el plazo y las
condiciones estipuladas. Este embarque constituye la entrega al comprador con la
consiguiente trasferencia de la propiedad, pero como el conocimiento es el título
representativo de las mercaderías, su tenencia equivale a la tenencia de éstas; por lo
tanto: el adquiriente es el dueño de las mercaderías, pero carece de la tenencia (que
pertenece al tenedor de conocimiento), por cuya razón no puede disponer de ellas y
únicamente adquirirá tal tenencia cuando el vendedor le entregue el conocimiento.-

Las mercaderías viajan por cuenta y riesgo del comprador, siendo a su cargo las pérdidas
o deterioros que ellas sufran, correspondiéndole la indemnización del seguro y poseyendo
acción resarcitoria contra el transportador y terceros.-

En la generalidad de los casos la entrega del conocimiento con los demás documentos
requeridos para la venta C.I.F. (póliza de seguro, factura de las mercaderías), sólo tiene
lugar contra el pago del precio o letra librada por el vendedor. De allí que se afirma que el
embarque de los efectos constituye una tradición simbólica; la tradición real y efectiva
tiene lugar cuando desembarcadas las mercaderías, con el conocimiento en su poder
queden a su disposición.-

La cláusula C.I.F. se utiliza generalmente en el comercio marítimo en razón de la duración

y riesgo del trasporte. En la práctica este tipo de venta se suela complicar con la inclusión
de cláusulas especiales, las cuales deben ser aplicadas interpretándose la intención de
las partes.

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR:

Embarcar la cantidad estipulada y a conseguir el permiso de exportación necesario

(la cantidad de mercaderías se especifican expresamente en el contrato). La
individualización de los efectos debe ser anterior o simultánea a la trasferencia del
dominio (embarque), necesaria para que el comprador soporte los riesgos. El vendedor
asumirá todos los riesgos por pérdidas o deterioros hasta que las mercaderías hayan sido
puestas a bordo del buque.-
Para conciliar intereses opuestos, el uso ha consagrado el certificado de calidad, que el
vendedor debe conseguir, ajustándose a los reglamentos y usos del puerto del embarque.
En los contratos con cláusula C.I.F. se suele prever expresamente la presentación del
certificado. Si después del pago o la aceptación de la letra de cambio documentada el
comprador comprueba que la calidad no es la convenida, puede accionar contra el
vendedor, pero en este supuesto, a la inversa de lo que ocurre en la venta común, en la
venta con cláusula C.I.F. se presume que la calidad de la mercadería al ser embarcada se
ajustaba al contrato y al comprador corresponde la prueba contraria.-

Cargar la mercadería en el puerto indicado en el contrato y en el plazo convenido. Si no

se hubiese establecido puerto de embarque se entiende que debe serlo en el puerto que
se halle más próximo al lugar de origen. La entrega de la mercadería al comprador tiene
lugar por su puesta a bordo. La venta C.I.F. también puede versar sobre mercaderías que
se hallan en puerto embarcadas con anterioridad en el viaje.-

Asegurar el transporte, por cuenta del comprador, en condiciones normales y conforme

a los usos de la navegación. Él es responsable del buen embalaje de la mercadería, debe
cargar sobre un navío adecuado y utilizar líneas directas si las hay evitando los
trasbordos.-

Asegurar las mercaderías embarcadas, por cuenta del comprador, en una compañía
de buena reputación. Debe tratarse de un seguro individual para el lote de las
mercaderías a que se refiere el contrato, siendo inadmisible el seguro global del
cargamento o una póliza flotante. El seguro debe cubrir el valor total de las mercaderías
en el puerto de destino.-

Remitir al comprador los documentos estipulados en el contrato, y en el silencio de

éste, los que acrediten el embarque de la mercadería (conocimiento), la factura que la
detalla, el recibo de flete pagado, cuando lo paga el vendedor, y el documento que
acredita el seguro. Si los documentos no concuerdan con las estipulaciones del contrato,
el comprador puede rechazarlos.-

OBLIGACIONES DEL COMPRADOR:

Pagar el precio; en la venta C.I.F. el precio estipulado comprende el costo de la

mercadería, con más el flete y la prima de seguro. El comprador soporta los gastos de
descarga y los derechos fiscales.-

Generalmente el pago del precio se efectúa contra entrega de los documentos que debe
remitir el vendedor. En este caso el comprador no puede pretender la revisación previa de
las mercaderías.-

El embarque importa la entrega de las mercaderías al comprador y produce la trasferencia

de la propiedad a éste, los riesgos son a su cargo desde ese momento. Debe pagar el
precio aunque las mercaderías perezcan o se deterioren y queda a su cargo el riesgo del
retardo en el transporte.-

CLAUSULAS ESPECIALES:

CIF e I., si se estipulan recargos por intereses.

C.I.F. and Exchange cuando el vendedor debe soportar los riesgos de cambio.

C.I.F. and commission, si le corresponde el pago al comisionista.

C.I.F. landed cuando soporta el desembarque

C.I.F. “mercaderías sanas, calidad legítima y mercantil”, que tiene por finalidad poner
a cargo del comprador, no las averías ocurridas durante el viaje, sino solamente las
anteriores al embarque.-

Compraventa DEQ

Se puede denominar “delivery ex quay” entregada en muelle, aquí el vendedor

cumple con su obligación cuando ha puesto la mercadería a disposición del
comprador sobre el muelle , en el puerto de destino convenido y en la fecha o
dentro del plazo establecido , luego de despachadas en aduana para la
importación, aspecto q lo diferencia del termino comercial DES.

El vendedor contrata por cuenta propia el transporte, pero no el seguro, que corre
por cuenta del comprador. Los costos de manipulación de las mercaderías en el
puerto para su transporte o en otros depósitos corren por cuenta del comprador.

El vendedor de soportar los riesgos hasta la entrega de las mercaderías en el

puerto pactado

Los costos de trámites aduaneros y los de importación están a cargo del

comprador

Obligaciones del vendedor

1) Entregar la mercadería en el puerto pactado y documentos necesarios

2) Contratar por cuenta propia el transporte
 3) Soportar los riesgos del viaje
4) Empaque y embalaje

Obligaciones del comprador

1) Recibir la mercadería en el puerto y plazo pactado

2) Pagar los tramites y costos de la importación
3) Pagar los costos de manipulación de mercadería
4) Pagar las mercaderias
5) Pagar el flete y seguro
6) Demoras

Compraventa marítima y los créditos documentados

El crédito documentado se concreta con la solicitud de un crédito a una institución

bancaria por parte del comprador o de una letra librado por el vendedor y su otorgamiento
o pago por la misma (banco emisor o acreditante) a favor del vendedor de mercancías,
domiciliados en dos plazas comerciales distintas. El vendedor debidamente notificado por
el banco acreditante, con asiento en su plaza percibirá el importe correspondiente, cuando
presente la documentación correspondiente a la operación.

Las etapas para su perfeccionamiento son las siguientes:

1- El exportador y el importador acuerdan en el contrato de compraventa que el pago

se realizará mediante un crédito documentario.

2- El importador (ordenante) solicita a su banco (banco emisor) la apertura del crédito a

favor del exportador (beneficiario), en los términos expresados por el importador que
deberán coincidir con el contrato de compraventa.

3- El banco emisor contacta con la entidad bancaria del exportador (banco avisador)
para que negocie, acepte o pague el importe de la transacción contra remisión de los
documentos de transporte por parte del beneficiario.

4- El banco avisador informa al beneficiario de esta situación y podrá negociar, aceptar

o pagar la factura sin asumir riesgo alguno o confirmando el crédito abierto por el banco
emisor.

Si la entidad bancaria está presente en ambos países (exportador e importador), en este

caso actuará como banco emisor y avisador por lo que las etapas 3 y 4 estarán
combinadas, avisando el banco emisor bien directamente o a través de su sucursal
extranjera al exportador de que el crédito ha sido emitido en su favor.

Los documentos que el vendedor debe presentar ante la entidad bancaria (banco
notificador) son los correspondientes de la operación (factura de venta, permiso de
exportación, certificación de calidad y consulares, etc.) y de su embarque (conocimiento
de embarque, lista de empaquete, recibos de pago del flete y del seguro, según el tipo de
venta, etc.)

En rigor el crédito documentado es el que el comprador obtiene del banco emisor o

acreditante por el importe solicitado, con la amortización, plazo e interés que los mismos
establezcan, y que el banco notificador podrá a disposición del vendedor luego de la
debida notificación en la plaza del domicilio de este, contra la prestación de la
documentación referida.

Tipos: existen diferentes especies de créditos documentados, según el uso y prácticas

internacionales aplicables, las más usuales son:

Crédito documentado simple o revocable: es el que posibilita al banco acreditante la

revocación del crédito acordado al vendedor, mientras no lo haya hecho efectivo. Torres
agrega que “también puede hacerlo el comprador” (refiriéndose a la revocación) siempre
que la formule con anterioridad a su efectivización. En estos supuestos la comunicación
que emita el banco no lo obliga jurídicamente, por cuyo motivo no confiere mayor utilidad
a este tipo de crédito.

Crédito documentado irrevocable: al excluir la posible retractación en forma unilateral

por parte de la institución bancaria que otorgue el crédito, éste queda firme para el
vendedor, con sus secuelas de derechos y obligaciones de las partes.

Los UCP 500

Son una serie de reglas de aplicación voluntaria tendientes a definir las funciones de cada
uno de los bancos intervinientes en una operación de crédito documentario, crédito que es
totalmente independiente del contrato de compraventa subyacente, por lo cual dichos
bancos permanecen ajenos a toda divergencia que pueda surgir entre las partes de ese
contrato. Los UCP establecen que las partes involucradas en créditos documentarios sólo
tienen relación con documentos y no con las mercaderías a las que éstos se refieren.

En los UCP se regulan las responsabilidades de los bancos que participan en el crédito
documentario, así como el proceso de examinar los documentos. Los bancos deben ser
muy cuidadosos al llevar a cabo dicho examen a fin de determinar si se ajustan a los
términos y condiciones del crédito, descartando de tal examen aquellos documentos que
no estén contemplados en la operación, los cuales deben ser devueltos a quienes lo haya
presentado. Los documentos deben ajustarse a lo que se conoce como “práctica
internacional bancaria uniforme”. Este examen debe ser realizado por cada banco en un
plazo no mayor de siete días hábiles a contar del día en que se han recibido los
documentos de cada banco.

PARTES QUE INTERVIENEN EN EL CREDITO DOCUMENTARIO

1. Ordenante:

Persona o entidad que solicita la apertura del crédito a su banco, comprometiéndose a

efectuar el pago. Suele ser el importador,

2. Banco Emisor:

Banco elegido por el importador o agente que confecciona y procede a la apertura del
crédito efectúa el pago del crédito si se cumplen las condiciones exigidas en el mismo.

3. Banco Avisador o notificador:

Banco corresponsal en el país del exportador del banco emisor. Avisa al Beneficiario de la
apertura del crédito

4. Beneficiario el Crédito:

Persona a cuyo favor se emite el crédito y quien puede exigir el pago al banco emisor,
una vez haya cumplido con las condiciones estipuladas.

5. Banco Confirmador:

Cuando así lo solicite el ordenante y se indique en el crédito, puede existir un banco que
haga de intermediario entre el banco emisor y el beneficiario. Ampliando la garantía de
cobro del beneficiario al asumir las mismas responsabilidades que el Banco emisor. Es
recomendable solicitar siempre que se pida crédito documentario que sea confirmado.

6. Banco reembolsador o Pagador:

Banco que se recibirá las instrucciones del Banco emisor para hacer efectivas las
solicitudes de reembolso cursadas por el banco avisador o banco mediante el cual el
exportador negocia los documentos (Banco Negociador).

Resulta conveniente mencionar que además de las partes señaladas, que son las más
importantes, intervienen además transportistas, embarcadores, consolidadores o
reexpedidores de mercancías y aseguradores.

REGLAMENTACIÓN INTERNACIONAL QUE REGULA LOS CREDITOS

DOCUMENTARIOS

En el transcurso de los años han surgido en los bancos diferentes formas de

interpretación y expresión para aplicar los créditos documentarios. Por eso, con objeto de
establecer una reglamentación uniforme, la Cámara de Comercio Internacional se ha
dado a la tarea, desde 1933, de reglamentar los créditos documentarios a través de
publicaciones denominadas Prácticas y usos uniformes para créditos documentarías.
 La Publicación 500 se compone de 49 artículos, los cuales definen los derechos,
obligaciones y responsabilidades de todas las partes que intervienen en un crédito
documentaría, esto es, del ordenante, del beneficiario y del o de los bancos que participan
(banco emisor y banco corresponsal).

Los términos de las Reglas y Usos Uniformes han formado la columna vertebral de las
Cartas de Crédito durante muchos años y han facilitado el crecimiento del comercio
internacional entre contrapartes alrededor del mundo. Estas reglas universalmente
aceptadas fueron recientemente actualizadas y la versión revisada, llamada “UCP 600”
entró en vigencia desde el 1ro de julio 2007.

La UCP 600 (Reglas y Usos Uniformes para los Créditos Documentarios) es la

publicación oficial emitida por la Cámara Internacional de Comercio.-

Las disposiciones de la UCP han determinado las reglas de compromiso entre las
diversas partes que intervienen en una Carta de Crédito y en particular entre los bancos
involucrados en una transacción. La versión anterior de la UCP - UCP 500 - estuvo en
vigencia desde 1993 y ahora es reemplazada por la versión revisada, titulada “UCP 600”.-

¿Cuándo entró en vigencia la UCP 600?

La UCP 600 entró en vigencia el 1ro de julio 2007.

Se espera que todos los bancos emitan nuevas Cartas de Crédito bajo los lineamientos
de la UCP 600 a partir de esa fecha. Las cartas de crédito existentes, cubiertas por
versiones anteriores de la UCP continuarán de ese modo hasta su vencimiento.

TIPOS DE CRÉDITO DOCUMENTARIO

Crédito Documentario Revocable

Los créditos documentarios revocables son aquellos que prácticamente en cualquier

momento pueden ser modificados o cancelados (revocados) por el banco emisor, de
acuerdo con lo dispuesto en el artículo 8, inciso a, de Id Publicación 500.

En un crédito revocable, el derecho de modificarlo o cancelarlo se le otorga en exclusiva

al banco emisor, en virtud de que al emitir un crédito documentario asume, primero que
nadie, el compromiso de pagar al beneficiario; no obstante que también intervenga un
banco corresponsal. Si la situación financiera del ordenante del crédito se llegara a
deteriorar después a la emisión del crédito (y el banco emisor se percata de ello),
mediante un crédito revocable podrá cancelario para que el beneficiario negocie el crédito.
Con esto se evitará que el ordenante adquiera un adeudo más, con el banco emisor, que
no podrá cumplir.
 La emisión de un crédito revocable no quiere decir que el banco emisor no analice
previamente la capacidad de pago del ordenante, sino que al emitirlo con ese carácter
está consciente de que dicha capacidad puede variar de cuando se solicita la emisión del
crédito a cuando éste sea negociado por el beneficiario, sobre todo cuando existan
condiciones (económicas y políticas) inestables e impredecibles en el país del ordenante.

De acuerdo con el artículo 8, inciso b, subincisos i y ii, es importante señalar que el único
momento en que un crédito revocable ya no puede ser cancelado es cuando el
beneficiario embarca la mercancía antes de recibir el aviso de revocación. El beneficiario
puede comprobar que embarcó antes de que el banco emisor tomara tal decisión,
presentando el documento de transporte en el que se verificará la fecha de aborde, fecha
de emisión, de toma a cargo o de despacho de la mercancía.

Debido a que prácticamente no otorgan confianza a ninguna de las partes y, sobre todo,
al beneficiario, los créditos revocables prácticamente no se utilizan.

Credito Documentario Irrevocable

A diferencia de los créditos revocables, un crédito irrevocable no podrá emitirse,

enmendarse o cancelarse sin el consentimiento del banco emisor, del banco corresponsal
(banco notificador y/o confirmador) y del beneficiario (artículo 9, inciso d, subinciso i, de la
Publicación 500) por esta razón se dice que un crédito documentario irrevocable es
sinónimo de seguridad y confianza, sobre todo para el beneficiario ya que una vez
establecido no podrá ser, modificado ni mucho menos cancelado de manera unilateral
sino solamente con la anuencia de todas las partes.

De acuerdo con lo que expresa el artículo 9, inciso d, de la Publicación 500, hay que
tomar en cuenta que no se requiere el consentimiento del ordenante para que un crédito
irrevocable sea modificado o cancelado, sino sólo del banco emisor, del banco notificador
y/o confirmador y del beneficiario. De hecho, normalmente es el ordenante quien da
instrucciones de modificación o cancelación del crédito. Pero si en un momento dado tales
instrucciones provinieran del beneficiario, el banco emisor deberá proteger los intereses
del ordenante, esto es, no aceptará la modificación o cancelación a menos que el
ordenante esté de acuerdo,

Credito Irrevocable No Confirmado Por El Banco

Todo crédito irrevocable representa, además de lo expresado anteriormente, un

compromiso que asume el banco emisor para efectuar un pago al beneficiario del crédito.
La labor del banco notificador es la de actuar sólo como mandatario del banco emisor sin
emisor, sin asumir ninguna obligación de pago. La obligación de pago siempre la tendrá el
banco emisor.
 En un crédito irrevocable sin confirmar, el banco emisor tiene el compromiso de pago. El
banco notificador sólo se encargará de avisar o notificar el crédito al beneficiario, y al
momento de la negociación de los documentos (no obstante que se presenten en orden),
el pago al beneficiario se efectuará hasta que el banco emisor envíe los recursos (dinero)
al banco notificador. En un crédito sin confirmar, el banco notificador no paga con sus
recursos, ya que éstos tendrá que enviados el banco emisor.

Crédito Documentario Irrevocable Y Confirmado

Un crédito documentario irrevocable y confirmado representa para el banco confirmador

un compromiso en firme de pagar con los recursos al beneficiario una vez que ha
verificado que se cumplieron todos los términos y condiciones del crédito. Tal compromiso
del banco confirmador se agrega al del banco emisor. Así, y ya confirmado el crédito, el
banco confirmador no sólo avisa o notifica el crédito al beneficiario, sino que además se
compromete a pagarle con sus propios recursos; sin esperar a que el banco emisor le
envíe tales fondos.

NOTA: Mediante un crédito documentario con la condición de irrevocable y confirmado, el

beneficiario, vendedor o exportador, tendrá la máxima garantía de pago que un crédito
documentario le puede otorgar. Para cobrar dicho crédito, el beneficiario deberá presentar
exactamente los documentos en la forma requerida. Si así lo hiciera, tendrá la plena
seguridad de qué recibirá su pago.

En consecuencia confirmar un crédito documentario irrevocable significar asumir el riesgo

de pago por parte del banco que confirma. Este compromiso (y riesgo) de pago se suma
al del banco emisor y resulta de enorme ventaja para el beneficiario, toda vez que su pago
lo recibirá de recursos del banco confirmador, sin tener que esperar que el banco emisor
envíe tales fondos.

LA CONVENCION DE VIENA DE 1980, SOBRE LOS CONTRATOS DE

COMPRAVENTA INTERNACIONAL DE MERCADERÍAS

1.- INTRODUCCIÓN

La Convención de Viena, para muchos el más brillante texto de los que conforman la
denominada nueva Lex mercatoria, o Derecho Uniforme del Comercio Internacional (6),
es la regla jurídica que gobierna actualmente las 2/3 del conjunto del comercio
internacional de mercancías y parte del derecho interno de 58 Estados (7), incluido el
nuestro.

Con relación a sus predecesoras, se presenta como un texto con mejoras evidentes y
sustanciales a la que no alcanzan las acérrimas críticas que sufrieron los textos de La
Haya de 1964. La Convención es un instrumento jurídico que ha sabido conciliar la
diversidad de puntos de vista en juego;
* ha logrado un punto de encuentro entre los diferentes intereses económicos que
enfrentan a los operadores comerciales, esto es, a los compradores y vendedores;

* ha puesto, igualmente, de acuerdo a países con estructuras políticas a primera vista

irreconciliables; por último,

* ha podido conjugar, no sin pocas dificultades, las barreras jurídicas presentes en toda
elaboración de textos para los que se pretende una aplicación universal (9).

Finalidad

La finalidad de esta Convención es prever un régimen moderno, uniforme y equitativo

para los contratos de compraventa internacional de mercancías, por lo que contribuye
notablemente a dar seguridad jurídica a los intercambios comerciales y a reducir los
gastos de las operaciones.

Su pertinencia

El contrato de compraventa constituye el fundamento del comercio internacional en todos

los países, independientemente de su tradición jurídica o de su nivel de desarrollo
económico. Por esta razón, se considera que la Convención sobre la Compraventa es uno
de los instrumentos clave del comercio internacional que debería ser adoptado por todos
los países del mundo.

Disposiciones clave

La Convención sobre la Compraventa rige los contratos de compraventa internacional de

mercancías entre empresas privadas, con excepción de las ventas a consumidores y las
ventas de servicios, así como las ventas de tipos concretos de mercancías. La
Convención se aplica a los contratos de compraventa de mercancías concertados entre
partes cuyos establecimientos se encuentren en distintos Estados Contratantes o cuando
en virtud de las reglas de derecho internacional privado deba aplicarse la ley de un
determinado Estado Contratante. La Convención también puede ser aplicable cuando las
partes hayan convenido en ello. Determinadas cuestiones de la compraventa internacional
de mercancías, como la validez del contrato y los efectos del contrato sobre la propiedad
de los bienes vendidos, no entran en el ámbito de la Convención. La segunda parte de la
Convención regula la formación del contrato, que se concierta mediante una oferta y su
aceptación. La tercera parte de la Convención trata de las obligaciones de las partes en el
contrato. Entre las obligaciones de los vendedores figuran las de entregar las mercancías
conforme a la cantidad y la calidad estipuladas en el contrato, así como en documentos
conexos, y la de transferir la propiedad de los bienes. Por su parte, los compradores están
obligados a pagar el precio estipulado y a recibir las mercancías entregadas. Además,
esta parte de la Convención prevé reglas comunes sobre las vías de recurso aplicables en
caso de incumplimiento del contrato.

La parte agraviada puede exigir el cumplimiento del contrato, reclamar daños y perjuicios
o declarar resuelto el contrato en caso de incumplimiento esencial. En disposiciones
suplementarias se regula la transmisión del riesgo, el incumplimiento previo del contrato,
los daños y perjuicios, y la exención del deber de cumplir el contrato. Por último, si bien la
Convención deja en manos de las partes la forma que ha de revestir el contrato, los
Estados pueden formular una declaración en la que requieran que el contrato figure por
escrito.