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Disipadores de energía
Rápidas lisas
Son canales de fondo liso con flujo supercrítico y velocidad apreciable, por lo que
frecuentemente requieren una estructura de disipación en el pie de la ladera o
talud. Se componen de una estructura de entrada o transición entre la cuneta o
alcantarilla y el canal, la rápida propiamente dicha y la estructura de disipación.
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA – RAPIDAS LISAS
Rápidas lisas
Para canales con altas velocidades y números de Froude mayores de 1.6, las
láminas de flujo hinchadas por la entrada de aire, se pueden calcular a partir de
las siguientes expresiones:
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA – RAPIDAS LISAS
Vmax: Velocidad máxima teórica del flujo, (m/s) (es superior a la velocidad real
debido a las pérdidas por fricción).
g: Aceleración de la gravedad, en (m/s2).
H1: Cabeza total o diferencia de altura entre el nivel de energía en el inicio de la
rápida y el fondo del canal en el extremo inferior de la rápida, en (m).
d: Profundidad del flujo aguas abajo, en metros (m) (obtenerlo por manning).
θ: Ángulo de la rápida con respecto a la horizontal
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA – RAPIDAS LISAS
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA – RAPIDAS LISAS
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA – RAPIDAS LISAS
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA – RAPIDAS LISAS
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA – RAPIDAS LISAS
Fuente: http://www.monografias.com/trabajos12/tracu/tracu.shtml
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA – RAPIDAS LISAS
Fuente: http://www.monografias.com/trabajos12/tracu/tracu.shtml
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA – RAPIDAS LISAS
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS
http://images.slideplayer.es/3/1107950/slides/slide_14.jpg
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS
a) Flujo rasante (“skimming flow”): para esta condición, el agua fluye sobre las
esquinas externas de las escaleras como una nata sobre un seudo-fondo,
produciéndose una recirculación del agua en la parte interna del escalón. La
reducción de energía se da, entonces, por recirculación de agua en el escalón y
por impacto en el escalón aguas abajo.
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS
Para las características topográficas del país, con altas pendientes, se requieren
estructuras de caída escalonadas con flujo rasante, las cuales han sido analizadas
para pendientes entre 5.7° y 55°.
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS
Dados un ancho de canal (B), una caída total (Hdam), un ángulo del canal (θ) y un
caudal de diseño (Qw), la profundidad crítica (dc) se calcula como:
1ൗ
2 3
𝑄𝑤ൗ 𝐻𝑑𝑎𝑚
𝐵 𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎í𝑑𝑎 =
𝑑𝑐 = 𝑑𝑐
𝑔
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS
Para el flujo tipo A, la lámina de agua es paralela al seudo-fondo formado por las
esquinas exteriores de los escalones, mientras que para el flujo tipo B la lámina de
agua fluye parcialmente paralela a la huella del escalón.
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS
La altura necesaria del canal para que se alcance el flujo cuasi-uniforme (He) está
dada por la siguiente expresión:
𝑞𝑤
𝑉𝑤 =
𝑑𝑤
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS
Finalmente, para el flujo cuasi-uniforme la altura de los muros del canal, Hw está
dada por:
Siendo y0.9 la profundidad del flujo para una concentración de aire de 0.9.
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS
El parámetro (Eres/dc)u se
calcula con la segunda parte de
las ecuaciones de cálculo de
energía residual.
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS
Se calcula, entonces, para este flujo no uniforme la altura representativa del flujo
(dw) y la velocidad promedio (Vw) por tanteos a partir de la ecuación:
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS S// EJEMPLO 1
En primer lugar, se selecciona un ancho para las escaleras, B = 1.0 m y una caída,
S = 0.50 m.
𝑄𝑤 1ൗ 𝐻𝑑𝑎𝑚
2 3
𝑞𝑤 = 𝑄𝑤ൗ 𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎í𝑑𝑎 =
𝐵 𝐵 𝑑𝑐
𝑑𝑐 =
𝑔
Posteriormente se selecciona la caída en cada escalón (S) de manera que se forme una condición de
flujo tipo rasante. Para ello se debe cumplir la siguiente condición:
De acuerdo a la experimentación realizada por Ohtsu, las condiciones de flujo cambian en función del ángulo
θ y de la altura relativa del escalón S/dc, por lo que el flujo rasante se puede clasificar como tipo A cuando θ
>19º ó cuando {S/dc <( S/dc)B} y como tipo B en otro caso. La expresión para tal clasificación es:
La altura necesaria del canal para que se alcance el flujo cuasi-uniforme (He) está dada por la siguiente
expresión:
Flujo cuasi-uniforme Tipo A Límite altura relativa para formación de flujo tipo B (S/dc) B = 7,20
Altura mínima para flujo cuasi-uniforme, He (m) 11,0 Altura relativa para formación de flujo cuasi-uniforme He/dc = 20,83
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS S// EJEMPLO 1
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS S// EJEMPLO 1
Finalmente, para el flujo cuasi-uniforme la altura de los muros del canal, Hw está dada por la siguiente
expresión, siendo y0.9 la profundidad del flujo para una concentración de aire de 0.9.
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS S// EJEMPLO 1
Se calcula, entonces, para este flujo no uniforme la altura representativa del flujo
(dw) y la velocidad promedio (Vw) por tanteos a partir de la ecuación:
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS S// EJEMPLO 1
Para finalizar la descripción del funcionamiento hidráulico de la estructura, se definen las características
del resalto hidráulico que se produce en el extremo inferior de las escaleras definiendo la altura conjugada
(Y2) y la longitud de desarrollo del resalto, con las siguientes expresiones:
Con las variables de funcionamiento hidráulico de la estructura de escalones, se revisa que las velocidades
en el canal sean inferiores a las máximas permitidas en función del revestimiento seleccionado, que la altura
de muros no sea desbordada por el flujo y la geometría y condiciones del canal de salida al final de la
estructura.
Dimensiones escalones
Huella (m) = 0,87 Contrahuella (m) 0,5
Altura mínima muros (m): 0,45 Longitud huella final (m) 8,79
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS S// EJEMPLO 1
Y (cm) X (cm)
0 0,00
-0,05 0,21
-0,1 0,31
-0,15 0,39
-0,2 0,45
-0,25 0,51
-0,3 0,57
-0,35 0,61
-0,4 0,66
-0,45 0,70
-0,5 0,75
-0,55 0,78
-0,6 0,82
-0,65 0,86
-0,7 0,89
-0,75 0,93
DISIPADORES DE ENERGÍA ESTRUCTURAS DE CAIDA ESCALONADAS S// EJEMPLO 1
RÁPIDAS ESCALONADAS
DATOS DE ENTRADA
Ancho del canal, B: 1,0
Altura total de caída, Hdam: (m) 12
Ángulo del canal (ϴ°): 30 (5.7° <= ϴ <= 55°)
Caudal de diseño, Qw (m3/s): 1,2
Altura del escalón, S (m) 0,5
FUNCIONAMIENTO HIDRÁULICO FLUJO ESCALÓN A ESCALÓN
FUNCINAMIENTO HIDRÁULICO DEL FLUJO RASANTE
Caudal unitario qw (m3/s/m): 1,2 Velocidad para dc (m/s): 2,27
Altura crítica, dc (m): 0,53 Carga para dc, Hd (m): 0,53
Altura relativa del escalón, (S/dc): 0,95 Hdam/dc 22,75
Tipo de flujo Rasante Límite altura relativa para formación de flujo tipo rasante (S/dc)s = 1,06
Flujo cuasi-uniforme Tipo A Límite altura relativa para formación de flujo tipo B (S/dc) B = 7,20
Altura mínima para flujo cuasi-uniforme, He (m) 11,0 Altura relativa para formación de flujo cuasi-uniforme He/dc = 20,83
Factor de fricción, f: 0,17
A: 0,452 fmáx = 0,17
Energía residual E1 = Eres (m) 2,33
Flujo cuasi-uniforme (Eres/dc)u : 4,42 Flujo no uniforme (Eres/dc): NA
Profundidad del flujo en la rápida, dw: (m) 0,18 Velocidad del flujo en la rápida, Vw : (m/s) 6,53
Flujo cuasi-uniforme m: 0,18 Flujo cuasi-uniforme 6,53
Flujo no uniforme (Tanteo) m: 2,68 Flujo no uniforme (Tanteo) 0,51
Altura de muros, Hw (m) 0,45 D: 0,43
Concentración media del aire (Cmean) 0,43 Profundidad para C =0.9 m ===> Y0.9 = 0,32
Salto hidráulico a la salida de la estructura
Altura inicial Y1 (m) = 0,18 Altura conjugada Y2 (m) = 1,18
Número de Froude, F1 4,86 Longitud de desarrollo (Hager(en Chaudry), Ld (m) 8,79
GEOMETRÍA DE LA ESTRUCTURA
Dimensiones escalones
Huella (m) = 0,87 Contrahuella (m) 0,5
Altura mínima muros (m): 0,45 Longitud huella final (m) 8,79
DISIPADORES DE ENERGÍA CANAL DE PANTALLAS DEFLECTORAS
http://images.slideplayer.es/3/1107950/slides/slide_14.jpg
DISIPADORES DE ENERGÍA CANAL DE PANTALLAS DEFLECTORAS
Los criterios de diseño establecidos por el Ing. Jorge Ramírez Giraldo en 1978 son
los siguientes:
• La velocidad de entrada al canal no debe ser mayor que la que tendría dentro
de él en una pendiente del 50%. Si no se cumple esta condición, se puede
lograr la disipación dentro del mismo canal aumentando la altura y/o la
pestaña en el tramo inicial. Se recomienda estudiar este caso con un modelo
hidráulico para las condiciones particulares.
1) Obtener el valor del ancho del canal (b), a partir del cual se definen las restantes
dimensiones del mismo.
La metodología (cont.):
1) Obtener el valor del ancho del canal (a), a partir del cual se definen las restantes
dimensiones del mismo.
• “La sección debe diseñarse para el tramo de mayor pendiente que presente el
perfil longitudinal del canal, y esa misma servirá para pendientes menores.
• La superficie del fondo y paredes deben ser lisas (p.e. concreto pulido) facilitando
el mantenimiento.
• La velocidad de entrada al canal no debe ser mayor que la que tendría dentro de
la primera rápida.
• Se deben colocar filtros paralelos para evitar empujes por subpresión, cuyo tipo y
cantidad se definen para cada caso según las características del suelo.
Procedimiento de diseño:
1) Obtener el valor del ancho del canal (a), a partir del cual se definen las restantes
dimensiones de la estructura. Como se observa, este valor de “a” es el mismo
calculado para el CPD alterno:
2) Obtener el valor de Vrap, velocidad máxima en cualquier rápida del CRTC (antes
de entrar al columpio) y de Vprom, velocidad promedio a lo largo del CRTC, en
función del caudal de diseño:
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
DISIPADORES DE ENERGÍA REVISIÓN GEOTÉCNICA PARA EL DISEÑO DE RÁPIDAS
Para suelos con fricción y cohesión debe realizarse un cálculo de factor de seguridad
para falla o a cortante para el sistema de los círculos de falla.
Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de drenaje para carreteras. Colombia . 2009
CANAL DE PANTALLAS
DISIPADORES DE ENERGÍA EJEMPLO
DEFLECTORAS
S:
S:
A partir de los anteriores resultados se establecen las dimensiones del CPD con
base en el valor del ancho, b=1.19 m y el material a partir de la velocidad, V = 4.07
m/s, la cual es suficientemente soportada por el concreto.
CANAL DE PANTALLAS
DISIPADORES DE ENERGÍA EJEMPLO
DEFLECTORAS
Como el valor del factor de seguridad es menor de 1.5, el canal debe proveerse de
dientes o llaves para su anclaje.
CANAL DE PANTALLAS
DISIPADORES DE ENERGÍA EJEMPLO
DEFLECTORAS
S:
S:
S:
S: