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Como trocar a corrente de comando
lagatixa Enviada: Seg Jun 04, 2007 11:32 am
Auxiliar em Mecânica Esse trabalho de troca de corrente de comando é recomendado para alguém que tenha alg
conhecimento de mecânica (princpípio de funcionamento do motor, ao menos) para que to
realização sem complicações. Tentarei ser o mais claro possível. Tal serviço descrito aqui, d
todos os passos necessários para se trocar uma corrente de comando com o uso m
e nenhuma especial. Algumas etapas mais simples serão omitidas por não haver a necessi
desmonstradas (exemplo: remoção dos plásticos laterais, banco e tanque).
Registrado em: Terça-Feira, E antes de mais nada, uma boa lavada na moto (mais exatamente o motor, vai muito bem
11 de Outubro de 2005
jornal embaixo da moto para não fazer muita sujeira, vai pingar óleo na abertura das tamp
Mensagens: 1010
parafusos. Drene o óleo do motor, enquanto isso, proceda a remoção dos plásticos
Localização: Recife-PE
tanque. Depois solte a haste de acionamento do freio traseiro, a mola de retorno e a mola
acionamento da luz de freio. Retire também o estribo do lado direito e escape completo,
todo o acesso a lateral direita do motor. Tente soltar o cabo de embreagem com as m
conseguir, um alicate resolve o problema dando mais folga ao cabo nos parafuso de
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Remova o filtro de óleo, solte o parafuso de fixação do conducto de óleo e guarde bem as a
vedação de bronze. Escoará óleo dos dutos do radiador e do filtro de óleo. Há
embaixo, a de baixo pode ser imperceptível, com uma chave de fenda, retire-a logo para n
Solte os conductos de óleo que vão para o radiador e cuidado também para nã
vedação. Observe na próxima foto, meu dedo apontando para a alavanca de acionamento
embreagem,
observe a posição que ela fica antes de sua abertura, pois deverá segurá-la nesse ponto p
fechar a tampa, pois há uma mola de retorno aí. Entederá melhor ao remover a tampa. Re
parafusos ao redor da tampa do motor, note que há parafusos de comprimentos diferentes
um problema, intuitivamente saberás a que lugar pertence cada um no momento da mont
a mão direita em cima da parte mai saliente da tampa, onde tem o nome Honda e com a m
force a haste de embreagem para cima, como se fosse acion á-la, assim a tampa descola e
suas mãos. A m ão direita forçando esse ponto da tampa é para tentar fazê-la sair uniforme
calma para não rasgar a junta. Se for a original, é muito provável que saia inteira, ela s
uma face (na tampa). Se a junta sair inteira, não precisarás trocá-la, já abri esse lado do m
mais de 4 vezes e nunca precisei trocar a junta. O motor limpo também auxiliar
junta com terra e areia que possam estar ao redor e contaminar a junta.
Aí está uma parte nova do seu motor (novidade para quem nunca o abriu). Retire uma tel
(apontada na foto) com um alicate e faça uma limpeza na mesma onde ela fica. Normalme
encontra limalha de alum ínio, ocasionado pelas batidas da corrente de comando nas pared
Remova essa haste central de acionamento da embreagem e os 4 parafusos das
parafusos retire folgando-os aos poucos, por igual, para não causar nenhum dano/empeno
peças.
Observe a tampa, a minha junta saiu inteirinha, não vou trocá-la. Não sei se no manual da
recomenda a troca, quem for mais criterioso, troque, eu não vou mecher no que est
também a haste de acionamento da embreagem antes que ela saia da posição. Ela tem um
ponta que é onde vai se encaixar na haste que fica no meio do conjunto da embreagem, p
preocupação de posicionar a haste na em determinada altura para que consiga encaixar a
também n ão esquecer se a mola de retorno da haste está encaixada direitinho.
O próximo passo não é o m étodo correto de remoção da embreagem, mas nunca causei da
prática. Infelizmente em algumas oficinas se faz assim e você nem imagina como desmont
moto. Com duas chaves de fenda finas, encaixe uma em cima e outra embaixo entre a car
embreagem e o platô. Agora com um pedaço de alguma haste fina de alumínio, use para
engranagens e assim possibilitar que se folga o parafuso do conjunto da embreagem. Para
da
embreagem, a haste é colocada entre as engrenagens por baixo, e por cima para
do virabrequim (também conhecido como eixo de manivelas ou cambota. A porca do conju
embreagem é travada no eixo, mas não se preocupe com isso, retire a porca normalmente
anti-horário com uma chave de 24mm. Apenas folgue, não retire ainda, pois ter
conjunto da embreagem no lugar para soltar a porca do eixo do virabrequim, a diferen
as engrenagens por cima.
Nesta imagem você notará uma aste entre as engrenagens posicionada para trav
possibilitando a remoção da porca do eixo do virabrequim. Você talvez se perguntat
de alum ínio? A resposta é simples, para reduzir a possibilidade de a que essa pr
quebre, empeno ou cause outro tipo de dano nos dentes das engrangens. A carca
custa em torno de R$ 230,00 e normalmente não se encontra para pronta entrega. Ent
gambiarra bem feita para não ter problemas.
Com as porcas frouxas, agora retire-as, comece com a da embreagem. Note que h
ordem de remoção é: porca, arruela menor, arruela maior. Não esqueça disso na
que não é o fim do mundo se invertê-las, mas faça como manda o figurino. Olha a foto a
memorizar.
Retire o conjunto completo da embreagem, não precisa remover peça por peça, poupe trab
um espaçador que pode cair quando puxar o conjunto, deixei-o dentro da carca
Passamos da parte mais difícil, na verdade não é difícil o serviço, é trabalhoso, principalme
ferramenta especial para travar a embreagem. Agora é só técnica.
Abra agora a tampa do cabeçote do motor e retire esses dois parafusos do outro lado do m
é com uma chave Allen de 10mm e o menos com uma de 5mm. O maior, no centro
girar o motor (com uma chave de 17mm) e o menor serve para ver o tempo do motor. Co
"em tempo", nada mais é que uma posição de referência para sincronizar a posi
posição do comando de válvulas. Antes de desmontar o conjunto, é interessante voc
em tempo para ter uma idéia melhor de como o conjunto estará alinhado antes de desmon
ficar igual após trocar a corrente. Gire o motor até aparecer a marcar T com um corte alinh
do parafuso superior, como na foto abaixo.
Observe agora como ficará alinhado o comando de válvulas com o motor "em tempo". As m
estarão paralelas a carcaça do motor nessa ordem e nos dois eixos de comando. Nessa pos
conjunto, o pistão encontra-se na posição mais superior de seu ciclo e o comando de v
nenhuma delas. Observe a posição do mancal do eixo de comando que você soltar para qu
mesma posição novamente. É só colocá-lo com as letras na mesma posição do eixo de com
ficou.
Retire agora o acionador do tensor da corrente de comando. Só fiz uma foto depois de rem
simples. São dois parafusos com sextavado de 8mm, precisará de uma chave L ou de enca
a esses parafusos é muito apertadinho, eu aproveitei pra subsituí-los por parafusos de cha
facilita demais o serviço. Antes de removê-lo, se o seu acionador for original, tente abr
chave Philips (vulgo estrela) e com uma chave de fenda, e gire no sentido horá
remoção). Se for um com cremalheira (trava ou catraca como também chamam), abra a ta
uma chave de fenda e retire a mola, agora prossiga a remoção. Caso não consiga retirar a
para travar o original ou a mola do paralelo, retire os parafusos aos poucos, folgando
Retire os parafusos indicados na foto, precisará soltar apenas um eixo de comando para co
a corrente de comando. Observe mais uma ver a posição dos ressaltos do eixo de comand
(Ponto morto superior) eles não pressionam nenhuma válvula. Eu costumo soltar o coman
de escape.
Feito isso, solte a corrente de comando retirando um dos eixos de comando, passe para a
baixo, retire a porca do eixo do virabrequim, a engranagem principal e a engrenagem da c
observe a ordem as peças para remontá-las igualmente, e tenha paciência que essas duas
só entram em uma única posição na estria do eixo.
Coloque a corrente de comando nova por cima, deixe-a em cima do eixo de comando que
cabeçote, encaixe embaixo ao mesmo tempo que entre a engrenagem dela, ap
colocação do eixo de comando de escape. Com paciência vá acertando a posiçã
carcaça. Não esqueça de verificar se o motor continua em tempo! Após recoloca
verificar se tudo confere. Com o motor em tempo, pressione com com um dedo onde fica o
tensor da corrente de comando para esticá-la, agora verifique se os comandos de v
enquadrado na posição certa.
Encaixe a engrenagem principal e porca, lembre-se da ordem de desmontagem e fa

uma observada se a corrente de comando est á bem encaixada nos tensores.
Recoloque o conjunto de embreagem inteiro como você retirou, caso se enrole para encaix
demonte -o e vá peça por peça na ordem: Carçaca da embreagem com espaçador, arruela
platô, alterne um disco de embreagem depois um espaçador até encaixar os 6, o
diferente, depois o cubo da embreagem. Encaixe e arruela maior, a arruela menor e a porc
Se o seu acionador for original, mantenha-o travado até reinstá-lo, se for com cremalheira
ponta dele para recolocá-lo. Aqui eu limpei as bases e usei cola de junta para evitar vazam
Observe que agora são dois parafusos allen que coloquei para facilitar o serviç
parafusos apertados, destrave-o com chave de fenda (original) ou coloque a mola e feche
cremalheira).
Agora vem aquela brincadeira chata denovo de fazer força. Trave as engrenagens e a emb
chave de fenda como foi para desmontar para apertar a porca do eixo do virabrequim e da
Após apertar as porcas, trave a porca da embreagem na cava que tem no eixo da embreag
prim ário). Uma chave de fenda e umas pancadinhas com a chave de 24mm já
atr ás de um martelo.
Não esqueça de recolocar a tela de filtro que fica na parte inferior do motor. Coloque agora
embreagem a placa e a haste de acionamento. O motor está praticamente pronto,
Então aproveite para verificar mais uma vez se está tudo certinho, inclusive o comando de
tempo com o motor.
Coloque logo o filtro de óleo. Antes de recolocar a tampa no lugar, verifique se a junta e a
motor estão limpas, passe uma estopa limpa para garantir e mãos à obra. Para fechar a ta
lembre-se da posição da alavanca de acionamento da embreagem, veja na foto que estou
ela para poder encaixar, perceba que a mola de retorno empurra para baixo, se n
retire a tampa e observe se a mola está encaixada direitinho.
Recoloque os parafusos da tampa, aperte-os por igual. Ap ós a tampa perfeitamente fechad

cabo da embreagem e verifique seu funcionamento, ajuste se for preciso. Encaixe e parafu
radiador. O duto de óleo em cima, lembre-se que é uma arruela de bronze por baixo e um
aperte bem. Recoloque o escape para ligarmos a moto e escutar o funcionamento do moto
termin á-la por completo. Aproveitei que a tampa do cabeçote est á aberta, e despeje o
rápido e não precisará de funil. Feche o cabeçote e ligue a moto, a cuba do carburador est
para funcionar o motor o suficiente para testá-lo, aproveite e tirando a moto do cavalete,
alguma marcha com ela ligada para verificar se a embreagem funciona direitinho.
Ainda completarei esse tutorial com a descrição das ferramentas, tempo de servi
revisões para procurar erros de minha explicação e melhoramentos para facilitar o entendi
Comentários são bem vindos para aprimorá-lo. Boa sorte a quem se aventurar.
_________________
XR 250 2001/2002 azul
113520km
Motor original
allanmay Enviada: Seg Jun 04, 2007 2:05 pm
Moderador meu chapéu!! nem um pouco simples isso!! heahea

mas parabéns pelo tuto... valeu por mandar mais um!! heha
Registrado em: Quarta-Feira,

Mensagens: 3462
Localização: Curitiba - PR
_________________
utilizem a PESQUISA antes de criar novos tópicos!!
O Indomado Enviada: Seg Jun 04, 2007 6:09 pm
Prof. Pardal
grande Laga! detalhadíssimo, como sempre... Parab éns!
alguem ainda vai questionar o custo da m ão de obra pra trocar essa corrente?
_________________
Nada se perde, nada se cria, tudo vira gambiarra...
Registrado em: Terça-Feira,

Mensagens: 950
Localização: Recreio - RJ
FrItZ Enviada: Seg Jun 04, 2007 8:36 pm
Comichão Nossa, sempre arrebentando laga. Parabens pelo empenho e saco de tirar as fotos, e mais
por compartilhar conosco.
So conta para nos, qntos centos mil km esta sua motoca mermo?
_________________
Registrado em: Quarta-Feira,
5 de Abril de 2006 Black Thor 2006.
Mensagens: 1211 Já deu sua clicadinha hoje?
Localização: Blumenau - SC Evite tópicos repetidos, use o "PESQUISAR".
Roney Marques Enviada: Seg Jun 04, 2007 11:51 pm
Tornado Tricolor Perfeito ein!?

Valeu mesmo!!
Olhando o motor da moto a gente nao imagina que tem tanta coisa dentro, hehehe
A quantidade de fotos e a explicação estão excelentes!!
Parabens! Vc é o cara! hehehe
Registrado em: Segunda- _________________

Feira, 6 de Mar ço de 2006 [ ]´s
Mensagens: 1893
Roney R. M. Marques
Localização: Santos / SP
2005 ´ XR 250 Tornado - Vermelha
Paru Enviada: Ter Jun 05, 2007 8:23 am
Armengueiro nem arrisco... quem sabe daqui a uns 3 anos!
_________________
Ou eu encotro um caminho ou eu o faço...
Registrado em: Domingo, 11

de Dezembro de 2005
Mensagens: 1410
Localização: Salvador - BA
luciano R de oliveira Enviada: Sáb Jun 16, 2007 3:11 pm
Roia
valeu mesmo pela informacao estava querendo trocar a minha mas estava com med
parte de cima pois a minha esta com 41.000 e ñ sei se é a corrente
Registrado em: Quinta-Feira,
10 de Novembro de 2005
Mensagens: 1
Localização: curitiba PR
Guga Ramone Enviada: Dom Jun 17, 2007 9:41 pm
Roia SHOW!!!
Parabéns, camarada! E valeu por compartilhar seus conhecimentos conosco!
_________________
Registrado em: Sexta-Feira,
21 de Julho de 2006 Tô de Lander!! \o/
Mensagens: 355 Em busca da trilha perfeita! E para isso preciso duma moto: Compro moto pra trilha, desd
Localização: Curitiba - PR barata!!
Como trocar a corrente de comando
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lagatixa Enviada: Seg Jun 04, 2007 11:32 am

Encaixe a engrenagem principal e porca, lembre-se da ordem de desmontagem e fa

Recoloque os parafusos da tampa, aperte-os por igual. Ap ós a tampa perfeitamente fechad

allanmay Enviada: Seg Jun 04, 2007 2:05 pm

Moderador meu chapéu!! nem um pouco simples isso!! heahea

Registrado em: Quarta-Feira,

utilizem a PESQUISA antes de criar novos tópicos!!

O Indomado Enviada: Seg Jun 04, 2007 6:09 pm

Registrado em: Terça-Feira,

FrItZ Enviada: Seg Jun 04, 2007 8:36 pm

Roney Marques Enviada: Seg Jun 04, 2007 11:51 pm

Tornado Tricolor Perfeito ein!?

Registrado em: Segunda- _________________

Paru Enviada: Ter Jun 05, 2007 8:23 am

Armengueiro nem arrisco... quem sabe daqui a uns 3 anos!

Registrado em: Domingo, 11

luciano R de oliveira Enviada: Sáb Jun 16, 2007 3:11 pm

Guga Ramone Enviada: Dom Jun 17, 2007 9:41 pm

Parabéns, camarada! E valeu por compartilhar seus conhecimentos conosco!

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