INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA QUIMICA E

INDUSTRIAS EXTRACTIVAS

Laboratorio de electroquímica y corrosión

PRACTICA 5. “PILAS DE COMBUSTIBLE”

Equipo 1
Grupo:
Integrantes:

› Contreras Avalos Ricardo Alan

› Rodríguez Martínez César Daniel
› Martínez Mitzi Rivas Mitzi
› Rojas Suastes Ana Beatriz

Profesores:
DANIEL ESTRADA GUERRERO

ROBERTO CASILLAS MUÑOZ

Ciclo escolar Febrero-Junio 2018

 RESUMEN
En esta practica se hace una introducción a las pilas de combustible del tipo PEM
(Proton Exchange Membrane), desde los aspectos fundamentales hasta el montaje
en laboratorio. Las pilas de combustible son hoy en día objeto de investigación
debido a que pueden llegar a ser la tecnología del futuro para la generación de
energía y para cuestiones medio-ambientales de alto impacto. En principio, estas
tecnologías obtienen hidrogeno (combustible) y oxigeno a partir de la energía
eléctrica (electrolisis) generada al excitar un semi-conductor con luz visible.

OBJETIVO
Conocer el funcionamiento y características principales de una pila de combustible
como dispositivo electroquímico para la generación de energía eléctrica.

Objetivos específicos:

 Montar un sistema de pila de combustible (PC) a escala laboratorio.

 Identificar los componentes de una pila de combustible.
 Producir hidrogeno y oxigeno por medio de un panel solar (PS).
 Determinar parámetros de operación.
 Diferenciar un electrolizador convencional y un electrolizador tipo PEM.
 INTRODUCCION
PILAS DE COMBUSTIBLE

Las pilas de combustible son dispositivos electroquímicos que transforman

directamente los combustibles en energía eléctrica sin la necesidad de una
combustión y las consiguientes pérdidas derivadas de consideraciones
termodinámicas (ciclo de Carnot). Por tanto, son dispositivos que ofrecen una más
alta eficiencia en el empleo de hidrocarburos.
En sí mismas son reactores electroquímicos donde la
energía química se transforma en electricidad sin que
medie ningún proceso de combustión. Al no
producirse una reacción de combustión, se evita la
contaminación propia de los sistemas de obtención
de energía eléctrica tradicionales.

Otra ventaja es que las pilas de combustible al igual que las baterías son de carácter
modular, permitiendo un amplio intervalo de potencias.
El combustible (hidrógeno, metanol…) alimenta el ánodo y el aire alimenta el
cátodo. Activado por un catalizador, el hidrógeno se separa en protones y
electrones, que siguen distintos caminos hasta el cátodo. Los electrones atraviesan
un circuito externo, lo que crea un flujo de electricidad. Los protones migran a través
del electrolito hasta el cátodo, donde se encuentran con el oxígeno produciendo
agua y calor.

TIPOS DE PILA DE COMBUSTIBLE

Hay diferentes tipos de pilas de combustible, basado principalmente en el tipo de
electrolito que utilizan y también en el combustible, que puede ser Diesel o metanol,
mientras que el dióxido de aire, el cloro, puede servir como oxidante. Sin embargo,
en la actualidad, la mayoría de las pilas de combustible se basan en hidrógeno y
oxígeno.
Membrana polimérica (PEM) o de membrana de intercambio de protones
Las PEM (Polymer Electrolyte Membrane ) usan como electrolito un polímero sólido
y electrodos porosos de carbono que contienen platino como catalizador. Necesitan
hidrógeno y oxígeno, trabajan a bajas temperaturas y son ligeras, por ello su uso
principal se presenta en el sector del transporte. Pueden variar rápidamente su
producción para satisfacer la demanda de energía demandada. Este tipo son las
más adecuadas para alimentar vehículos. También pueden emplearse en
estaciones de producción de energía.
Pilas de Metanol Directo (DMFC):
Las DMFC (Direct-Methanol Fuel Cells) son similares a las pilas PEM en cuanto a
que usan un polímero de membrana como electrolito, pero en este caso usan
metanol sobre el ánodo, lo que elimina la necesidad de que el combustible pase por
un reformador. Las pilas de metanol directo son interesantes para alimentar
dispositivos electrónicos portátiles, como ordenadores portátiles o cargadores de
baterías.
Pilas de combustible de carbonato fundido (MCFC):
Las MCFC (Molten Carbonate Fuel Cells) usan una sal de carbonato fundido
inmovilizada en una matriz porosa como electrolito. Se están usando en
instalaciones de producción de energía medianas o grandes y tienen una alta
eficiencia. Su alta temperatura de funcionamiento (aproximadamente 600ºC) les
permite reformar internamente combustibles tales como el gas natural o el biogás.
Óxido sólido (SoFC)Las SOFC usan como electrolito un componente cerámico
duro y no poroso.
Este tipo de pilas pueden operar a temperaturas muy altas, hasta unos 1.000ºC, lo
que las hace apropiadas para su uso en sistemas estáticos tales como centrales de
generación de energía. Estas pilas pueden reformar interiormente gas natural y
biogás, y pueden combinarse con motores a gas para producir electricidad con
eficiencias del 75%.
 PANEL FOTOVOLTAICO
Una panel fotovoltaico es un tipo de panel solar diseñado para el aprovechamiento
de la energía solar fotovoltaica. Su función es transformar la energía solar
en electricidad.
Los paneles fotovoltaicos se pueden utilizar para generar energía eléctrica tanto en
aplicaciones domésticas o en aplicaciones comerciales.
Los módulos fotovoltaicos están formados por un
conjunto de celdas fotovoltaicas interconectadas entre
ellas. Las células fotovoltaicas que componen un
panel fotovoltaico se encuentran encajadas y
protegidas. El panel fotovoltaico es el encargado de
transformar de una manera directa la energía de
la radiación solar en electricidad, en forma
de corriente continua.
La célula solar sólo es capaz de generar una tensión de unas décimas de voltio (+/-
0,5 V) y una potencia máxima de 1 o 2 Watts. Por tanto, es necesario conectar en
serie varias células (que se comportan como pequeños generadores de corriente)
para conseguir tensiones de 624 V, aceptadas en muchas aplicaciones.
 MATERIAL Y EQUIPO

a) Pila de combustible (PC) tipo PEM

b) Celda solar o panel solar (PS)
c) Fuente de luz artificial (foco)
d) Multímetros
e) Cronometro
f) Cables tipo caimán
g) Agua destilada
 DESARROLLO EXPERIMENTAL

Llenar la celda con agua destilada y Purgar las

mangueras.

Verificar la produccion de Hidrogeno y oxigeno,

conectando el panel solar a la PC.

Armar el circuito para para poder producir los

gases con ayuda de PS.

Conectar los multimetros y encender el foco y

medir el tiempo de la electrolisis.

Una vez obtenido el volumen de la electrolisis,

desconectar el PS.

Conectar unmotor electrico para poder observar el

comportamiento en la descarga
 RESULTADOS DE LA EXPERIMENTACION

 Carga

Volumen de Hidrogeno: 3 𝑐𝑚3

t seg I (A) E (v)

0 0.047 0.543
30 0.058 1.57
60 0.05 1.56
90 0.05 1.56
120 0.05 1.56
150 0.05 1.56
180 0.05 1.56
210 0.05 1.56
240 0.05 1.56
270 0.05 1.56
300 0.05 1.56

PROM 0.050 1.468

 Descarga
Volumen de Hidrogeno: 2.7 𝑐𝑚3

t seg I (A) E (v)

0 0.050 0.916
10 0.026 0.229
20 0.022 0.121
PROM 0.032 0.422

NOTA: solo será posible calcular 3 eficiencias por falta de datos.

CALCULOS
 Eficiencia de la potencia:

𝐄 ∗ ῑ(𝐝𝐞𝐬𝐜)
𝛈𝐩 = ∗ 100
𝐄 ∗ ῑ(𝐜𝐚𝐫𝐠𝐚)

0.916 ∗ 0.05
𝜂𝑝 = ∗ 100 = 18 %
0.543 ∗ 0.047
0.229 ∗ 0.05
𝜂𝑝 = ∗ 100 = 12.6%
1.57 ∗ 0.058
0.121 ∗ 0.022
𝜂𝑝 = ∗ 100 = 3.41%
1.56 ∗ 0.05
Eficiencia promedio:

18 + 12.6 + 3.41
𝜂𝑝 = = 11.33%
3

 Eficiencia de la energía:

𝐄 ∗ ῑ ∗ 𝐭(𝐝𝐞𝐬𝐜)
𝛈𝐞 = ∗ 100
𝐄 ∗ ῑ ∗ 𝐭(𝐜𝐚𝐫𝐠𝐚)

0.916 ∗ 0.05 ∗ 0
𝜂𝑒 = ∗ 100 = 0%
0.543 ∗ 0.047 ∗ 0
0.229 ∗ 0.05 ∗ 10
𝜂𝑒 = ∗ 100 = 4.19%
1.57 ∗ 0.058 ∗ 30
0.121 ∗ 0.022 ∗ 20
𝜂𝑒 = ∗ 100 = 1.13%
1.56 ∗ 0.05 ∗ 60
Eficiencia promedio:

0 + 4.19 + 1.13
𝜂𝑝 = = 1.77%
3
  Determinación de O2 formado:

𝑉 = 0.5 𝑉 ∗ 3 𝑐𝑚3 = 1.5 𝑐𝑚3 𝑂2

POTENCIA VS ENERGIA
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
0 2 4 6 8 10 12

Eficiencia de la potencia Eficiencia de la energia

Cuál es la reacción en el ánodo y la reacción global del proceso si la alimentación

es metanol en lugar de hidrógeno

𝐶𝐻3 𝑂𝐻 + 𝐻2 𝑂 → 𝐶𝑂2 + 6𝑒 − + 6𝐻 +
3
𝑂 + 6𝑒 − + 6𝐻 + → 3𝐻2 𝑂
2 2

3
𝐶𝐻3 𝑂𝐻 + 𝑂2 → 2𝐻2 𝑂 + 𝐶𝑂2
2
 TABLA DE RESULTADOS

Eficiencia de la Eficiencia de la
potencia (%) energía (%)
18 0
12.6 4.19
3.41 1.13

Eficiencia prom. de la Eficiencia prom. de la

potencia (%) energía (%)
11.33 1.77

H2 formado (𝒄𝒎𝟑 ) O2 formado (𝒄𝒎𝟑 )

3 1.5

ANALISIS
Los resultados obtenidos anteriormente, reflejan la eficiencia de que esta pila de
combustible posee. Se puede observar que se obtienen eficiencias muy bajas,
obteniendo una eficiencia promedio de 11.33 %, lo cual indica que, en gran parte,
la potencia y la energía que esta pila es capaz de poseer tan solo podrá entregar un
11.33 %.

El tiempo de descarga de esta pila resulto ser muy bajo con respecto al tiempo de
carga de la misma, esto se puede atribuir en principio a dos factores importantes:

1. La energía con la cual se suministró el sistema fue del tipo fotovoltaica, la

cual posee una eficiencia muy baja, es decir se puede aprovechar
únicamente un pequeño porcentaje de toda la energía captada vía solar, por
otro lado, la forma de descarga fue mediante un sistema de conversión de
energía eléctrica en energía mecánica, la cual se consumió de manera
rápida.
2. La calidad de la pila de combustible, ya que para pilas de combustible mejor
elaboradas se logran eficiencias cercanas a 50%
 CUESTIONARIO
1.- Describe el funcionamiento de la celda utilizada en la práctica.

- Una celda de combustible opera como una batería. Genera electricidad

combinando hidrógeno y oxígeno electroquímicamente sin ninguna combustión,
pero a diferencia de las baterías, una celda de combustible no se agota ni requiere
recarga. Está celda produjo energía en forma de electricidad ya que por el ánodo el
hidrógeno alimentado se oxida produciendo protones H. los protones que se
conducen a través de la membrana se juntan con el oxígeno y esto se generara
mientras se le provea de combustible y de esta reacción el único subproducto que
se genera es agua 100% pura.

La membrana es la que tiene el papel del proceso de conversión y el panel solar es

el encargado de aportar la energía necesaria para extraer el hidrogeno

2.- Para el experimento realizado que opción tendría para sustituir el panel
fotovoltaico.

- La energía también podría ser provista a partir de sistemas eólicos o bien solar, lo
cual procuraría un sistema completamente ecológico o bien de biomasa.
 OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
Esta práctica se observó el funcionamiento y características de una pila de
combustible tipo PEM la cual es un dispositivo electroquímico capaz de generar
energía eléctrica, convirtiendo la energía química que contiene un combustible
(hidrogeno) en energía eléctrica por medio de una reacción electrolítica.

En la experimentación se produjo hidrogeno y oxígeno a partir de un semiconductor

(panel solar), cuyos gases permitieron llevar a cabo las reacciones de oxido-
reducción, para posteriormente generar y descargar energía. La descarga consistió
en hacer funcionar el motor, utilizando el hidrogeno producido a partir de una celda
hidrogeno.

Se logró determinar la eficiencia de potencia de 11.33 % y una eficiencia de energía

de 1.77 %. Ambos resultados de eficiencia son muy bajos, esto se debe al desgate
que ha sufrido la pila a lo largo del tiempo durante las experimentaciones.

Las pilas de combustible son muy eficientes y no contaminan al medio ambiente ya

que emplea hidrogeno como combustible, se tiene una gran aplicación de estas
pilas como: motor de automóvil, industria aeronáutica, en sistemas regenerativos,
etc.

ROJAS SUASTES ANA BEATRIZ

 OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
Se logro observar que la pila de combustible es sumamente práctica, ya que resulta
ser una pila que puede recargarse en múltiples ocasiones, lo cual aumenta su
posibilidad de aplicaciones.

Se logro apreciar que la carga de una pila de este tipo es más tardada con respecto
al proceso de descarga.

 La eficiencia sumamente baja puede ser atribuida a que el sistema al cual

fue conectado la descarga es un simple trasformador de energía eléctrica en
mecánica, sin embargo, a la carga el sistema de suministro de energía fue
una celda fotovoltaica la cual posee una eficacia muy baja y por ende solo
logra captar poca cantidad de energía por unidad de tiempo.
 Este tipo de pila posee eficiencias relativamente bajas con respecto a otros
dispositivos, sin embargo, tiene la ventaja de que no requiere de sustancias
que puedan dañar el medio ambiente.
 Dichas pilas presentan una problemática, la cual cosiste en que el
almacenamiento el H2 a pesar de ser el elemento más abundante en la tierra,
resulta ser muy difícil (sobre todo al querer seguir las tendencias de mercado
en las cuales las pilas son cada vez más pequeñas).
 La potencia eléctrica que la pila ofrece no logra ser constante a través del
proceso, lo cual se debe a que tambien el potencial eléctrico va
disminuyendo.

CONTRERAS AVALOS RICARDO ALAN

 BIBLIOGRAFIA
Atkins, Fisico Química, 3ª. Ed. USA, Addison Wesley, 1991.

Levine, Ira N., Fisicoquímica, 4ª. edición, México, D. F., McGraw Hill, 1998.

Costa, J. M., Fundamentos de Electródica, España, Ed Alhambra, 1981.

Posadas, D., Introducción a la Electroquímica. Serie Química de la OEA. Ed. OEA.

Monografía No 22. 1980.

Coeuret, Introducción a la Ingeniería Electroquímica, Edit. Reverté, 1992.