MODELAMIENTO DEL PUENTE BREÑA – PILCOMAYO

(Usando el programa de análisis Sap2000 V19)

CARACTERÍSTICAS DEL PUENTE

El análisis se hará en una sola parrilla (análisis plano) por ser una estructura simétrica
e isostática del sistema reticulado mostrado en la siguiente figura,

CORTE TRANSVERSAL LOSA

CORTE TRANVERSAL VEREDA

Huancayo – Perú
- 2017-
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MODELAMIENTO DEL PTE. BREÑA - PILCOMAYO HIDROLOGIA
GENERAL

Longitud Total puente = 47.7m S= 8.60m

Ancho del carril (2 carril) = 10.49m H= 5.45m
Ancho de calzada = 9.21m A= 8.60m
Altura puente = 5.85m L= 60.20
Ancho vereda = 0.64m el= 0.25m
ev=0.15m
ea= 0.05m

VISTA LATERAL (Longitudinal):

DETALLE DE LAS SECCIONES

Se usará el módulo de elasticidad para los perfiles de acero de E=2.1x10E7

PERFIL W12x65 (Brida Inferior y Superior A-A)

E = 2.1x10^7 tn/m2
Radio giro = 0.134 m
Ix = 2.218*10^-4 m4
Ag = 0.0123 m2

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PERFIL W12x106 (Diagonal B-B)

E = 2.1x10^7 tn/m2
Radio giro = 0.1389 m
Ix = 1.2529*10^-4 m4
Ag = 0.02013 m2

PERFIL W33x130 (Viga Transversal)

E = 2.1x10^7 tn/m2
Radio giro = 0.335 m
Ix = 27.9291*10^-4 m4
Ag = 0.0247 m2

PERFIL L4x4x3/8 (para las diagonales)

E = 2.1x10^7 tn/m2
Radio giro = 0.0312 m
Ix = 0.01798*10^-4 m4
Ag = 0.001845 m2

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ENUMERACION DE LAS BARRAS

ENUMERACION DE LOS NUDOS

METRADO DE CARGAS
Podremos tener en cuenta del manual de diseño de puentes lo siguiente:

El manual de diseño de puentes mantiene las ideas básicas de las especificaciones

AASHTO. La sobrecarga especificada en dicho manual corresponde a la denominada
AASHTO HL-93.

I. Cargas Permanentes (Muerta): peso propio de la estructura, peso de la superficie,

veredas, etc.

II. Cargas Variables: Aquellas donde se observa variaciones frecuentes y

significativas, en éstas se encuentra los pesos de los vehículos, personas, también
las fuerzas de frenado y aceleración, variaciones de temperatura, etc.

III. Cargas Excepcionales: Aquellas donde la probabilidad de ocurrencia es muy baja

como por ejemplo debido a las colisiones, explosiones, incendio, etc.

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1. CARGA MUERTA O PERMANENTE:

El metrado de cargas se hará para un solo carril con las siguientes características:
Concreto Armado f´c = 280 Kg/cm2,
Peso Específico = 2500 Kg/m3
Asfalto Peso Específico =2200 Kg/m3

1. Peso de la Losa :8.6*0.25*2.5/2 = 2.688 t/m

2. Peso de las Veredas : 0.50*0.15*2.5 = 0.187 t/m
3. Peso del asfalto : 7.6*0.05*2.2/2 = 0.418 t/m
4. Peso de la baranda : 2*0.15/2 = 0.150 t/m
Total: = 6.796 t/m

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2. CARGA VARIABLE

 Ancho de vía: 8.60 m

 N de Vías : 2 vías
 Ancho de vereda : 0.50 m
 Sobre carga distribuida: 0.97 t/m
 Camión de diseño y/o tándem de diseño ( el más desfavorable)
 Sobrecarga en veredas: 0.230 t/m

Camión de diseño: 3.57tn eje delantero y 14.78 en el eje intermedio y final.

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3. CARGA EQUIVALENTE

La carga distribuida equivalente está unida a un eje transversal de cargas

concentradas con el propósito de modelar el efecto de un congestionamiento vehicular
sobre el puente. Mediante el eje transversal de carga concentrado se modela la
existencia de algún vehículo de mayor carga en algún lugar del tren de vehículos
congestionados.

Sobrecarga de diseño (HL-93) W = 0.97 t/m

Carga viva en veredas = 0.50*0.36 = 0.180 t/m

La carga variable será la suma de la carga equivalente con la carga viva en veredas

CARGA VARIABLE = 1.15 t/n

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FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES

a. Ductilidad: nd = 0.95 (tracción y compresión)

b. Redundancia: nr = 1.05 (para un sistema isostático)
c. Importancia Operacional ni =0.95 (puentes esenciales)

n = 0.95x1.05x0.95 = 0.95

Consideraciones De Carga

RESISTENCIA I.- combinación básica de carga relacionada con el uso vehicular

normal, sin considerar el viento.

u = n(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+IM)+1FR+TG*TTG)…………(1)

Nota:
DC: carga muerta de componentes estructurales y no estructurales
DW: carga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares
IM : carga de impacto
LL: carga viva vehicular
FR: fricción
TG: gradiente de temperatura

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CARGA DISTRIBUIDA PARA EL ANALISIS

De la ecuación 1

Obtenemos:
La carga de impacto es 33% de LL pero no incluiremos en el cálculo por lo expuesto
anteriormente en “sobrecarga distribuida”.

W = 0.95(1.25*3.025+1.5*0.418+1.75*1.15)

W = 6.099 t/m

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CARGA CONCENTRADA EN LOS NUDOS VISTA ISOMETRICA:

VISTA DE PLANTA

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VISTA LATERAL

CONSTATANDO LOS RESULTADOS USANDO SAP2000 V15

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Diagrama de fuerzas axiales

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