DATALAING

ING LEONARDO MATA

 DEFINICION DE DRENAJE VIAL

Sistema proyectado para recolectar

las aguas de escorrentía por lluvias
y/o para canalizar los cauces
afectados por una vialidad.

El proyecto debe equilibrar a la naturaleza con:

Factor de riesgo, Factor de seguridad y costos
Para vías duraderas:

Los drenajes forman parte integral del

proyecto y representan un porcentaje
importante del costo total en la
construcción para garantizar su
durabilidad o permanencia
¿PORQUE SE REQUIERE DRENAJE?

9 Evitar que la humedad penetre la estructura del

pavimento (Vía) desestabilizándolo
9 Evitar que la escorrentía mal canalizada socave la
vialidad: fallas de borde, erosión, lavado, etc.
9 Para evitar que la escorrentía de las lluvias que
pudieran ser “normales” arrasen con la vialidad
¿Porque se dañan las vías a causa del drenaje?

9 No se tomaron en cuenta todos los factores

9 Caudal supera la capacidad del sistema: alcantarillas, puentes o
pontones, etc.
9 Mal diseño: sección inadecuada
9 Mala escogencia del gasto
9 Mala ubicación
9 Por Irresponsabilidad, Ignorancia (Irrespeto a nuestra profesión),
ingenuidad o “miedo para defender los costos” de los involucrados y
entes decisorios en su Proyecto y construcción:
Ignorancia: desconocimiento de la realidad
Ingenuidad: proyectar pensando que no va a pasar nada (viendo la época
seca)
Irresponsabilidad: pensar que el drenaje no hace falta o que es mejor no
gastar ni en proyecto ni en drenajes “costosos”
Miedo: “El jefe dice que eso es muy costoso”
SECCION TRNSVERSAL TIPICA
IMPORTANCIA DEL DRENAJE

9 Permiten un equilibrio con la naturaleza, ante la

intervención del hombre
9 Permiten el paso de agua de los cauces
intersectados por la vía
9 Disponen y eliminan las aguas que caen sobre
la vía
9 Sub-drenajes: Drenan aguas subterráneas para
proteger estabilidad del terraplén y pavimento,
evitando que se humedezca y debilite
 RESPONSABILIDAD DEL DISEÑO

9 Ingenieros especialistas en el área

9 Escoger el gasto de diseño de acuerdo a la
frecuencia, al período de retorno previsto y a la
vida útil de diseño
9 Escoger una sección para el drenaje acorde con
dicho gasto, con un factor seguridad adecuado
RESPONSABILIDAD PROFESIONAL
9 Recordar que se proyecta con probabilidad de ocurrencia de una gran
lluvia cada cierto tiempo, si el drenaje es muy importante, se debe
aumentar el gasto de diseño de acuerdo a este período, concientes que
aumentarán los costos

9 Mitigar el riesgo, no proyectar estructuras de drenaje vulnerables

9 No proyecte a la ligera (Por el apuro de abrir una vía), sin consideraciones

hidrometereológicas e hidráulicas, restándole importancia a la selección
del drenaje

9 Seleccionar y construir la estructura lo mas económico posible que

permita el paso de las aguas, aceptando ciertos riesgos tolerables (Sin
poner en juego vidas o instalaciones esenciales), respecto a los daños
que pudieran ocasionarse a la vía, el tránsito y las propiedades
adyacentes, una escorrentía eventual, superior al gasto de diseño.

9 A mayor factor de seguridad y/o mayor período de retorno seleccionado,

las obras de drenaje son mas seguras pero mas costosas, por lo que el
proyectista es un “manejador” de riesgo
 CONSIDERACIONES DE
SELECCIÓN
9 Gasto de diseño: Periodo de retorno – Intensidad
9 Importancia de las estructura de drenaje
9 Costos de construcción Vs recursos disponibles
9 Costos del terreno y propiedades
9 Vida útil prevista
9 Posibles ampliaciones
9 Costo de reemplazo del drenaje (impacto social y
económico)
9 Costos de mantenimiento
9 Beneficios a la población, vialidad y zonas
afectadas
 INFORMACION NECESARIA
9 Importancia de la información en la cual se fundamente el
diseño
9 Obtener información de los habitantes de la zona
9 Uso adecuado de fórmulas y diagramas
9 Aplicar buenos Criterios profesionales
9 Inspecciones oculares, visitas posteriores para ajustar
diseño
9 Levantamiento de la información necesaria: Estudios de
suelos, planos topográficos, informes hidrológicos
9 Reconocimientos aéreos (Según la importancia)
CURVAS DE INTENSIDAD
FRECUENCIA
MIRANDA - ANZOATEGUI
ANZOATEGUI- BARCELONA
NUEVA ESPARTA -SUCRE
La cuenca de la Figura se dividió en
subcuencas, de acuerdo con la
distribución de sus principales tributarios. EJEMPLO DE DIVISION DE UNA CUENCA
EN SUBCUENCAS PARA ESTUDIO DE
Cada subcuenaca se trata como una CRECIENTES.
subcuenca homogénea.

CUENCAS PARA ESTUDIO DE CRECIENTES

INSPECCIONAR PARA PROYECTAR
9 Funcionamiento de las estructuras de drenaje existente, especialmente
cuando existen crecientes
9 Las marcas de aguas altas y otros datos de crecientes ocurridas
9 Importancia de las instalaciones y propiedades adyacentes
9 Características de los cauces: secciones, alineamiento, obstáculos,
vegetación, materiales arrastrados
9 Calidad aparente de los suelos para colocar el drenaje
9 Evidencias de corrosión de estructuras metálicas existentes, de
desgaste o fallas en estructuras de concreto
Las marcas de aguas altas y
otros datos de crecientes
ocurridas
 INFORMACION BASICA
9 Cuencas tributarias: indicada en planos topográficos (1:10.000)
9 Levantamiento topográfico
9 Características de los cursos de agua:
9 Perfiles longitudinales para determinación de pendientes:
Despreciable (menor del 1%), suave (Entre 1% y 5%), Media (Entre
5% y 20%), Alta (Entre 20% y 50%), pronunciada (Mayor del 50%),
9 Naturaleza del material del cauce: arenoso, rocoso, pedregoso,
arcilloso, etc.
9 Tipo de vegetación a lo largo del cauce: cultivos, maleza, hierbas,
vegetación ligera, bosques, etc. indicando % de áreas cubiertas
9 Material de arrastre
9 Sinuosidad del cauce
9 Marcas de jadas por crecientes
9 Velocidad de las aguas
9 Permeabilidad de los suelos
9 Agresividad de los suelos para la corrosión
 Información topográfica: Plantas perfiles
longitudinales, secciones transversales, localización
de estructuras existentes, verificación de
aerofotogrametría existente

9 Perfiles longitudinal: para determinar pendiente: mínimo

150 mts aguas arriba y 100 metros aguas abajo (Según el
caso puede ser mucho mayor)
9 Plantas: incluir meandros, estructuras y todo lo que pueda
relacionarse con la obra
9 Secciones transversales a la dirección del cauce. Es
recomendable acotar las crecientes pasadas
 HIDROLOGIA
• Método Racional: determinar gasto de diseño (Cuencas con menos de
500 Has.)
Q=C x I x A, Q: gasto de diseño en lts/seg
• C: Coeficiente de escorrentía (relación entre gasto máximo y
precipitación) depende de la permeabilidad del suelo, la cobertura vegetal
y la topografía.
• I: intensidad promedio de la lluvia, cuya intensidad es igual al tiempo de
concentración, expresada en lts/seg/ha. Se obtiene de Graficas de las
regiones del país (Requiere ser actualizada ya que considera períodos de
retorno de 50 años que ya han sido superados)
• A: área de la cuenca expresada en Hectáreas
• LA INTENSIDAD ES DE ACUERDO A UN PERIODO DE RETORNO
 FRECUENCIA DE DISEÑO
(RIESGO ASUMIDO)
9 Se define estadísticamente como el período promedio
entre la ocurrencia de una creciente de cierta magnitud y la
ocurrencia de otra igual o mayor la a esperada y se
expresa en años
9 Según la importancia de la obra varia entre 10, 15, 25 y 50
años (se podría aumentar a 100 años según la importancia
de la obra y la disponibilidad actual de información)
9 Al no disponer de información de mas tiempo, se podría
aumentar los factores de seguridad, de acuerdo a los
registro de lluvia recientes y excepcionales que superen
las intensidades prevista en las normas
HAY RIESGOS QUE PODEMOS
ASUMIR
 DURACION DE LA LLUVA

9 Para el Método Racional todo la cuenca contribuye, por lo

cual la duración de la lluvia se adopta igual al tiempo de
concentración
9 Tiempo de Concentración: tiempo que dura una gota de
agua desde el punto mas remoto de la cuenca hasta el
sitio en consideración (Se obtiene de nomogramas o
aplicando el método de Manning).
9 Tiempo de concentración mínimo: de 5 minutos
 TIPOS DE DRENAJE VIAL:
LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL
• Drenaje superficial: Canales, Cunetas, brocal-Cuneta,
sumideros
• Alcantarillas
• Tuberías
• Cajones, Pontones y Puentes
 DRENAJE SUPERFICIAL

9 Las aguas de lluvia sobre el pavimento

entorpecen la circulación y causan accidentes
9 Una sobre exposición a las aguas de las Base /
Subbase humedece el terraplén y lo debilita
9 Se procura evitar que la calzada se inunde
 REQUISITOS MINIMOS
9 Tiempo de concentración: Áreas menores de 2
Has: 5 minutos. Mayores de 2 has. 10 minutos
9 Pendiente transversal mínima: 2% (Bombeo)
9 Cunetas mínima triangulo isósceles de 0,60 m x
0,20. Pendiente mínima: revestidas: 0,30% no
revestidas 0,20%
9 Tuberías laterales Dmínimo 18”
9 Velocidad mínima: 0,90 m/s
9 Sumideros. Ventana mínima: 1,50 mts
9 Brocales cunetas: pendiente transversal hasta 8%
 SUMIDEROS
9 Tipos: de ventana, de rejilla y mixtos. Para vías
con Pendiente hasta 3% mas económico resultan
los de ventana
 TUBERIAS

9Recogen el flujo drenado por los

sumideros
9Se proyecta utilizando la fórmula de
Manning, sin trabajar a presión
 TUBERIAS DE ACERO
(CORRUGADAS)

DEPENDEN DEL USO Y

SISEMAS CONSTRUCTIVOS

TUBERIAS DE CONCRETO
BOCAS DE VISITA EN TUBERÍAS
9 Para tuberías de 18” distancia máxima entre BV: 100 mts
9 Para tuberías de 24” a 36” distancia máxima entre BV: 120
mts
9 Para tuberías de 42” a 48” distancia máxima entre BV: 220
mts
9 Para tuberías mayores de 48” distancia máxima entre BV:
350 mts

UBICACIÓN
Aceras, Hombrillos, Isla central o en la mitad del canal de
transito (nunca hacerla coincidir con la huella de las
ruedas de los vehículos)
 CANALES DE DRENAJE
9 Ubicados dentro del derecho de paso de la vía
(Importante preverlo en el diseño)
9 Proyectar con Pendientes superiores al 0,2 % y
velocidades superiores al 0,9 m/seg
9 Gasto de proyecto: aplicar la Fórmula racional
RECUBRIMIENTO DE CANALES
VELOCIDADES MAXIMAS EN CANALES NO
REVESTIDOS
LIMITE DE INUNDACION EN CUNETAS
(URBANAS)
CUNETAS
 DISEÑO DE ALCANTARILLAS
Si trabajan parcialmente llenas: se calculan como
canales abiertos
Si trabajan a presión: se calculan conductos
cerrados
FORMAS DE
ALCANTARILLAS
 REQUISITOS MINIMOS PARA
ALCANTARILLAS
9 Diámetro mínimo por mantenimiento: Dmínimo= 91 cms (36”)
para vías importantes
9 Si existe posibilidad de sedimentación, de acuerdo a la
longitud de la alcantarilla:1,22 m (48”) ó 1,52 mts (60”)
9 Para carreteras secundarias y solo cuado sea justificable:
Dmínimo: 61 cms (24”)
9 Vías o caminos de acceso: Dmínimo: 46 cms (18”)
9 Para evitar sedimentación: 1 m/s
9 Revisar la agresividad química del agua que transporta
(Especialmente aguas negras, aguas estancadas con
vegetación producen ácidos orgánicos)
COEFICIENTES
DE PERDIDA DE
CARGA A LA
ENTRADA DE
LA
ALCANTARILLA
CONSIDERCIONES BASICAS PARA
EL DISEÑO
9 Características de la hoya, tipo de mantenimiento, características de
entrada y salida (evaluar erosión)

9 Carga permisible a la entrada (HEP): altura de agua hasta la rasante de

la alcantarilla

9 Velocidad permisible a la salida de la alcantarilla para evitar erosión del

terreno:

Velocidad máximas Alcantarillas de concreto

Vmax= 7 m/s cuando no arrastra materiales abrasivos,
Vmax= 5 m/s si arrastra materiales abrasivos

Velocidad máximas Alcantarillas metálicas:

Vmax= 6 m/s cuando no arrastra materiales abrasivos,
Vmax= 3,5 m/s si arrastra materiales

Relleno mínimo (Según resistencia del tubo): Concreto:0,50 m

Metálicas: de 0,30 a 0,60 mts
 ACCIONES A EMPRENDER UNA VEZ
CONSTRUIDA LA ALCANTARILLA
(PARTE INTEGRAL DEL PROYECTO)

9 Canalizar cauce
9 Reforestar el terraplén y zonas erosionables
9 Estabilización del flujo del cauce, controlando velocidad del
cauce y el arrastre: mediante trampas de sedimentos,
gaviones, torrenteras, etc.
9 Si presenta vegetación (flotantes, troncos, etc.): utilizar
barreras y deflectores
9 Construir cabezales (Muros de ala) bien alineados (Angulo
respecto al cauce) y de acuerdo a las velocidades del flujo
CONSTRUIR CABEZALES Y ESTABILIZAR EL CAUCE
 ESCOGER UN
BUEN
ALINEAMIENTO
PARA LAS
ALCANTARILLAS
USO DE ALETAS O CABEZALES
EN LAS ENTRADAS DE LAS
ALCANTARILLAS
VARIACION DE LA COLOCACION DE ALCANTARILLAS BAJO TERRAPLEN
SELECCIONAR UN APOYO
ADECUADO
SELECCIONAR UN APOYO
ADECUADO
ALCANTARILLAS TIPO CAJON