Las CAPITULO 1

Viaje por carretera

A) RESUMEN:

En este capitulo nos empieza narrando la historia de estudiantes de la

Universidad de Virginia Occidental y su afán de deslizarse por las autopistas
a toda la velocidad en la primavera del 2013 .Dentro del coche Volkswagen
Jeta, estaba todo conectado de manera simple y sin mucha preparación, ya
que las mangueras, los cables, el tubo de escape, los alambres y el
generador portátil de la marca Honda apestaban y hacían demasiado ruido y
emitían demasiados gases.
Estos estudiantes, Hemanth Kappana y Marc Besch lo tenían que soportar
con el fin de alimentar su invento y encontrar las fallas que se puedan
producir.
Un dia un policía les hizo parar, debido a que el vehículo se paraba
malogrando a cada momento y es por eso que se tenía que renovar las
piezas, esto daba a consecuencia que la beca que se les había otorgado para
realizar su investigación se vaya gastando. En otra ocasión estuvieron toda
una noche acomodando el coche para que pueda funcionar .Todo esta lo
realizaban con fin de comprobar las del Jetta y analizar los oxidos de
nitrógeno. Estos son unas familias de gases, culpables del asma, bronquitis
crónica, cáncer y problemas cardiovasculares, además contribuyan a la
lluvia acida y produce el esmog que asfixia a las zonas urbanas.
Ahora el motivo por la que utilizaban el Volkswagen Jetta era porque su
motor funcionaba con diesel y era mucho mas eficiente que lso coches de
gasolina, lo único malo es qie era muy dañido para la salud y el medio
ambiente .Es por eso que acudieron por ayuda al director de Centro de
Motores y Emsiones de Combustibles Alternativos –Dan Carder.
El fabricante de Volkswagen había invertido milloes en convencer a los
Estadounidenses que los motores diesel eran una alternativa buena para el
 medio ambiente .Es por eso que las autoridades reguladoras alemanas
preferían medir las emisiones de gases en un laboratorio ya que era más
fácil influir en los resultados .
Pero cuando los estudiantes lo probaron en las carreteras y concentraron el
medidor de gases se dieron con la sorpresa que estos vehículos emitían
óxidos de nitrógenos en grandes cantidades. Ellos pensaron que era porque
se debía a algún problema técnico o que una válvula este obstruida o que era
un error de software .Debido a que los inventores alemanes estaban en la
vanguardia de la tecnología y que toda la economía alemana giraba en torno
a la fabricación de automóviles

B) FRASES SIGNIFICATIVAS:
 Se sabe que un exceso de óxidos de nitrógeno en zonas urbanas
es la causa de muchas enfermedades de los ciudadanos: Esto se
refiere que los óxidos de nitrógeno son muy para la salud humana
ya que provocan asma, cáncer, bronquitis crónica entre otras.
 El calor convierte el interior de un motor diesel en una fábrica de
gases dañinas para el ambiente: Esto se refiere que la
combinación de nitrógeno y oxigeno crean moléculas
cancerígenas para el medio ambiente.
 Las autoridades probaban los coches en los laboratorios ya que
era fácil controlar las variables: Esto se refiere a que las
autoridades no verificaban realmente los coches ya que en los
laboratorios se podían alterar la temperatura del aire ,la presión
barométrica
 La idea del diesel limpio fue una gran mentira para la sociedad de
aquella época: Esto se refiere que durante mucho tiempo los
ciudadanos de esa época mantenían una buena imagen de la
empresa BMW.

C) VOCABULARIO:
  Bricolaje: Trabajo manual de carpintería, electricidad, etc., no
profesional, que hace una persona, por afición, para arreglar,
amueblar o decorar su casa.
 Mermando: Bajar o disminuirse una cosa, o consumirse naturalmente
una parte de ella.
 Aparcamiento: Zona señalizada en la vía pública o en un edificio o
local destinada a estacionar vehículos, generalmente pagando una
cantidad de dinero.
 Smog: Nube baja formada de dióxido de carbono, hollines, humos y
polvo en suspensión que se forma sobre las grandes ciudades o
núcleos industriales.

D) OPINION PERSONAL:

Bueno en este capítulo nos da a entender que no podemos dejarnos llevar

por la buena reputación que tenga una empresa ya que como se logra
demostrar acá, estos vehículos que por más que aparentaban que no eran
dañinos, estos estudiantes lograron descubrir que emitían en muchas
cantidades de óxidos de nitrógeno, logrando a consecuencia dañar la salud
de la población y en el medio ambiente.
 CAPITULO 2

El nieto

E) RESUMEN:

En este capítulo nos empieza narrando como en los años 20 en los círculos
políticos de ingenieros alemanes se hablaba como construir un coche que
pueda ser adquirido por el pueblo (Volkswagen).
Henry Ford que consiguió que el nuevo medio de transporte resultara
asequible para el pueblo. A Hitler le gustó la idea del pueblo .Decreto que el
coche no podría costar más de 1000 Reichsmarks.El Volkswagen debía
encarnar las mejoras del nivel de vida que los nazis afirmaban estar a la
vuelta de la esquina, este coche ayudaba a justificar las autopistas que Hitler
trazaba por toda Alemania para camuflar su verdadero objetivo militar.
Un ingeniero protegido por Hitler llamado Ferdinand Porche tenía un estudio
de dinero independiente que atravesaba problemas financieros. A principios
del siglo había construido un coche eléctrico y durante la primera guerra
mundial superviso la motorización de la artillería austriaca.Porsche dinero y
construyo una serie de innovadores coches de carreras para empresas
como Daimler Benz, que más tarde pasaría a formar parte de Audi, la
reputación de Porche como ingeniero era tal que Josef Stalin intento atraerlo
a la Unión Soviética para que supervisara allí la construcción de vehículos.
En marzo de 1934 Hitler invito a Porche para hablar del proyecto. El
ingeniero le causo una buena impresión y tres meses más tarde el proyecto
era suyo oficialmente.Porsche era consciente de los esfuerzos que otros
fabricantes de vehículos estaban realizando en su contra, y se aseguró de
cultivar su relación con Hitler. A los fabricantes de automóviles la hostilidad
les acabo causando una mala pasada .El frente alemán del trabajo era una
organización bajo control nazi que había ido absorbiendo a la fuerza los
sindicatos independientes cuando Hitler llego al poder, como consecuencia
esto perjudico a los fabricantes de automóviles. A medida que el diseño del
prototipo avanzaba, la pregunta fue como fabricarlo en serie.
En 1937,Porsche viajó a Estados Unidos y visito la fábrica de Ford ,donde
llegó incluso a contratar a algunos ejecutivos con raíces alemanas. Comenzó
a planificar una fábrica tomando como modelo los métodos de montaje en
serie de Ford .Esta fábrica se ubicaría en Wolfsburgo,una ciudad cercana a la
línea del tren que conectaba Hanover con Berlin .Ademas de tener buenas
conexiones ferroviarias,también había una via fluvial artificial por la que
podía llegar en lanchas el carbón que necesitaba la central eléctrica de
abastecimiento.El propio Hitler presidio la ceremonia de inauguración de la
Volkswagenwerk.Hitler anuncio que el coche se llamaría KDF WAGEN;el
coche de la fuerza a través de la alegría. También llamado escarabajo, ya
quesu aspecto delantero redondeado gracias al techo y alos prominentes
guarbarros, dise; ado para minimizar el aire .Este coche daba la impresión
que era mitad máquina y mitad bicho.
El furor prometió que se producirían 1,5 millones de vehículos al a; o cuando
la fábrica alcanzara su plena capacidad en 1946.La fábrica no solo sería la
mayor planta de automóviles en el mundo, sino que sería la mayor fábrica de
cualquier tipo. El complejo se extendía más de un kilómetro a lo largo de la
orilla del canal de Mitterrand.
En el mes de septiembre de 1939, la Volkswagenwerk recibió órdenes de
concentrarse en la producción militar. Al acabar la guerra serían fabricados
tan sólo diciendo 40 vehículos para uso civil. Los 336000 alemanes que con
puntualidad habían pagado sus legal y cinco marcos semana de la definir un
nuevo coche nunca recibieron lo prometido. Esto se debía porque la planta
seria como instrumento para la reparación de aviones. También se fabrica
valle una eléctrica colección de objetos militares. En esta también se
fabrican vehículos, por supuesto, uno dos 66000 al final de la guerra. El más
importante era el llamado un Kubelwagen debido a su adaptabilidad y
versatilidad del diseño de Porche para el Volkswagen.
Aparte denominado y su hijo Ferry diseñaron una primera versión de que hay
en tal, un tanque que se fabricaría según las inquietudes armamentísticas.
Hitler quería que los porsche diseñar en un mastodonte que superará a los
blindados rusos. Durante toda la guerra, Alemania luchó por construir tal que
tan eficaces, robusto y sencillos de mantener como los alineados por el
ejército rojo. Es bastante probable que sin querer Ferdinand y Ferry porsche
hicieran más por el esfuerzo bélico de los aliados que por la causa alemana.
Desaprovecharon materia prima de gran Valor en proyectos armamentísticos
que resultaron ser pocos prácticos en el campo de batalla. Sin embargo, un
tanque diseñado por los porsche que sí resultó ser útil: año después de la
contienda, un ejemplar recuperado resultante de Vigo para se utiliza en la
fábrica de coches deportivos porsche para apisonar en prototipo rechazado
de nuevos modelos y evitar que cayera en manos de la competencia. En el
verano de 1942, algunos miembros de la familia del terminan por se incluido
su nieto Ferdinand Piech y, en que en aquel verano tan sólo contaba cinco
años de edad, éste había heredado la fascinación por las maquinas. Tijerina
diez recordaría el revuelo que causó entre los adultos cuando el avión de que
Alemania no lo tendría misiles a Irán directos al aire, esta conversación sea
confidencial ,había escuchado que un misil balístico que más tarde los
alemanes lanzarían sobre Inglaterra. Las su hijo venta Ferdinand paso días a
bordo de la locomotora que transportaba combustible y materia prima entre
los edificios de la fábrica. Para su nieto en un parque infantil bastante raro ya
que aún no podía llegar escuela. La ciudad del KDF WAGEN no fue un mal
día da hasta 1944. Además, en la fábrica trabajaba mucho trabajadores
forzosos incluido prisionero de guerra rusos. Los porsche no era una familia
muy común. Los niños empezaban aprender a conducir a los cinco años,
cuando ya les dejaba manejar la palanca de cambios del kdf wagen familiar
desde el asiento del copiloto. Piech, un niño guapo de ojos penetrantes era
tal vez demasiado pequeño para darse cuenta que muchos trabajadores de
Volkswagen eran prisioneros de no habido desnutridos, y verdaderos
esclavos. En el décadas más tarde es sólo recordaría su fascinación por la
fábrica y lo que allí sucedía. Uno de sus más grandes recuerdos eran donde
los trabajadores reparaban los aviones y montaban en tren , de verdad, con
mis manos. El nieto justificó el papel de Samuel o dentro de la maquinaria
bélica nazi, informando que su abuelo era terriblemente ingenuo en materia
de política pero esto no justificaba el sufrimiento de los trabajadores
forzosos. Quizá el aspecto más joven de la Volkswagenwerk durante la
guerra fuera el trato que se le daba a los recién nacidos. Esto se describió
como los recién nacidos hijo de los trabajadores que eran llevados poco
después del parto o a la casa para niños. “ en esta casa los niños vivían en
que la sociedad, aprestaba a orina y heces. Es por eso que los niños acabará
muriendo ya que en la comida era mala y no había suficiente agua. Se
determinó que por ser había pasado por alto los crímenes cometidos en la
fábrica, estaba tan centrados en sus objetivos prácticos y productivos que
ignoro deliberadamente un costo humano. Ésta no era la única empresa
alemana que explotaba trabajadores forzosos. Muchas de las empresas de
hoy entre las más grandes de Alemania siguieron prácticas parecidas. Pero
Volkswagen que utilizó un número de cautivos inusualmente elevados y fue
pionero en su explotación. El primer gran ataque en que se hizo a este
empresa se produjo el 8 de abril de 1944 .Los bombarderos dejaron caer 146
toneladas de explosivos y bombas incendiarias pero que no dejó muchos
muertos. Pero a pesar de esto la maquinaria de la producción ya había sido
llevada a un lugar seguro. Ferdinand ya hacía mucho que se había ido. En
enero de 1945 estaba resignado y desmoralizado. Años más tarde Ferdinand
y Ferry y Antón, fueron arrestados. La fabrica que habían construido se
reanudó el trabajo incluso antes de que Alemania se rindiera, pues sus
instalaciones usaban para la reparación de vehículos del ejército
estadounidense. Los británicos cambiaron de nombre la empresa. En
diciembre de 1945 se reanudó la producción de vehículos que se utilizaban
para las fuerzas aliadas. Los británicos comenzaron a ver este empresa
como una manera de ofrecer trabajo bien pagado, en oposición al encanto
del comunismo. Esto se hizo con el objetivo de promover una Alemania
democrática. La fabrica pronto estableció una red de talleres y
concesionarios, comenzó a exportar vehículos a otros países de Europa. La
expansión internacional de empresa había empezado.
Porsche fue puesto en libertad en 1945 tras ser interrogado por los aliados
para luego regresar a Austria. Ferdinand y ferry fueron llevados a parís,
donde fueron confinados como sirvientes de una villa y les pusieron a
trabajar en el diseño de un nuevo vehículo Renault para Louis. En 1947
ferdinand y ferry fueron liberados y nunca fueron juzgados por sus crímenes
de guerra. La influencia de Ferdinand porsche sobre Volkswagen disminuyó
después de la guerra, pero ya había realizado los contribuciones decisivas
 para su desarrollo un futuro: había diseñado un coche que sería la base del
éxito o después de la guerra y había transmitido su pasión por ingeniería y
su espíritu por la misión a su nieto.

F) FRASES SIGNIFICATIVAS:
 Los fabricantes consolidados de automóviles ,estaban asustados
por la idea de un nuevo competidor financiado por el ESTADO
,llamado Volkswagen.
 Los directivos del sector automovilístico subestimaron la
determinación de Porsche sin pensar que mas tarde los acabaría
superando.
 La protección de Hitler hacia Porsche del resto de fabricantes
automovilísticos quienes intentanban que nunca llegara a la fase
de produccion.
 La desesperación del ejercito nazi por no ser vencidos que
distribuyeron armas a miles de civiles ,incluidos niños ,ancianos y
mujeres,en los últimos meses de guerra.

G) VOCABULARIO:

 Protuberante: El participio con valor de adjetivo fue usado en relación a la

cualidad morfológica (que sobresale) del bulbo producido por la percusión
directa mal controlada.
 Ecléctica: Que en su manera de pensar o de actuar adopta una posición
intermedia o indefinida, sin oponerse a ninguna de las posiciones posibles;
a Juan no le gusta participar de esas discusiones acaloradas, él es muy
ecléctico y huye de extremos.
 Apisonar: Apretar o comprimir el suelo, la grava o la tierra, especialmente
con una apisonadora.
 Claraboyas: Tragaluz, ventana hecha en el techo o en lo alto de las
paredes
H) OPINION PERSONAL:

Bueno en este capítulo uno se logra dar cuenta como la determinación y

ambicion de personas pueden lograr cometer actos desastrosos con la
humanidad ,mas específicamente la iniciación de la segunda guerra
mundial,ocasionando miles de muertes y destrucción de ciudades ,y
infinidad de perdidas económicas. En esta misma época se logro desarrollar
la empresa Volkswagen causando gran revuelo hacia las otras empresas
automovilísticas, fueron pasando los años y de empresa empezó a producir
sus primeros coches también creando nuevos modelos de automóviles y el
más conocido “el escarabajo”, lo único malo es que todo esto se pudo lograr
debido al forzoso trabajo de los esclavos que se recolectaban de la guerra en
cuestión.
Esta empresa se construyeron en base a las empresas estadounidenses de
automóviles, y su inversión y ubicación estuvieron implementadas en que la
empresa pueda lograr la mayor producción que uno se puede imaginar en el
mundo para los automóviles.
Es por eso que años más tarde los implicados fueron arrestados, ya que
verdaderamente Ferdinand y Ferry Porsche ,habían sido cómplices de Hitler.
Lo único rescatable en fue que en el nieto de Ferdinand, que logró heredar la
misma pasión por crear automóviles y construir nuevos para su producción
y distribución en el mundo.
 CAPITULO 3

Renacimiento

I) RESUMEN:
Luego de la segunda guerra mundial, la fabrica logró sobrevivir uno
afectados pero se enfrentaba a muchas carencias y casi imposible fabricar
automóviles. Es por eso que las cero y otras materias primas estaban muy
racionados. Otra las carencias fue que los trabajadores que eran esclavos
después de la guerra destruyeron por completo toda la fábrica.
Pero a pesar de toda esta penuria, esta empresa tenía muchas ventajas ya
que había sufrido menos que toda las empresas competitivas, otras sus
ventajas, era que tenía su propia central eléctrica de cargo. Pero a pesar de
todo eso la fabrica podía producir los componentes que no podía comprar a
los proveedores. Esta empresa también tuvo la suerte de que sus ocupantes
británicos designará a un Comandante ingenioso y enérgico llamado Iván
Hirst para supervisar la fábrica. Este Comandante había sido un estudiante
intercambio en Berlín antes que ocurra la guerra. Allí, Hirst adquirió tantas
destrezas para la gestión de crisis como el conocimiento técnico que más
tarde resultaron serle de utilidad en este empresas.
Hirst también contrato al primer consejero delegado alemán,Nordoff, quien
durante la contienda había dirigido una de las principales fábricas de Opel.
Hirst dejó esta empresa en 1948 pero siguió en Alemania ocupando otros
cargos del gobierno británico. Pasaron décadas, para que los historiadores
reconocieran su papel determinante en esta empresa. En octubre de 1949,
los mecánicos entregar organización de esta empresa al gobierno alemán.
Esta empresa era el principal proveedor de vehículos al a fuerza de
ocupación británica y tenía prácticamente el monopolio de agradecimiento al
servicio postal alemán. En 1949 al 15% de los vehículos fabricados en esta
ciudad se vendía en el extranjero. Esta empresa se había vuelto embajador
mecánico de buena voluntad ya que habría mercados Alemania con el
exterior. A la vez esta empresa reforzaba su valor simbólico, ya que dividía
el capitalismo del mercado libre y del comunismo soviético. Esta empresa
siguió siendo una empresa estatal hasta 1970. Pero a pesar de todo el
automóvil llamado escarabajo ,siguió fabricando de en cantidades que
superaban en mucho a su anterior modelo. En la relación entre la familia
Porsche y el vehículo sobrevivió tras la guerra. Es por eso que la familia
Porsche y Piech recibieron plata por su diseño del vehículo. La hija de
Ferdinand, se hizo con la gestión del negocio de venta de coches tras la
muerte de su marido. Gracias a esto lo convirtió en la mayor red de
concesionarios de vehículos en Europa. En 1949, Rosenberger en publicaba
una compensación por sus derechos sobre la oficina diseños del escarabajo,
ya que supuestamente había aportado financieramente a Porsche. Es por
eso que los demandó, pero que su demanda no fue aceptada, pero que
afecto unos 12 mil dólares y un coche gratis cuando se pueda a Estados
Unidos. En octubre de 1953, tras unas de la entre Nordoff y Ferry, está el
halago por el buen sentido que tenía por la estética. Este último utilizar
cumplido para enseñarle un prototipo de vehículo que había diseñado . En
1959, la relación entre ellos se afianzó aún más cuando la hija del Nordoff se
casó con el nieto de Ferdinand. Los trabajadores temeroso de la influencia
de inversores más orientados hacia los beneficios intentaron bloquear la
venta de vehículos. A consecuencia de esto como un acuerdo político,
adquirieron concesiones especiales que más tarde se llamó a pasar como la
ley Volkswagen. En esta ley no decía de que para tomar decisiones de la
fabrica se tendría que contar con 2/3 de los votos del consejo de vigilancia
,que estará integrado por los trabajadores. El efecto de todas estas medidas
eran para que el poder de los accionistas externos y asegurar de que los
gobiernos federal y local no pudieran para influir en la fábrica.
El resultado final fue creada entre la década de los in cuenta hasta los 80, los
trabajadores de esta empresa tenían más poder sobre la política de la
empresa que los accionistas externos.
La tecnología empleada en esta empresa sirvió como base para la empresa
de autos deportivos que ferry porsche levantó tras la guerra y que pasó a
convertirse en la fuente más importante riqueza para la familia. A lo largo de
los siguientes años, este hombre se dedicó a construir diferentes modelos
de autos deportivos. Durante la siguiente mitad del siglo, ee.uu. siguió
 siendo el mercado más importante para porsche. Se podría decir que
tuvieron que pasar cuatro décadas para que un descendiente de porsche
volviera reinar en Volfsburgo, lo que sí no se puede negar es que al estilo de
esta familia estuviera entrelazada con esta ciudad.

J) FRASES SIGNIFICATIVAS:
 La gran magnitud de la empresa después de la segunda guerra
mundial le sirvió para poder resurgir y lograr ser una de las
mayores de Europa de fabricación de vehículos.
 Uno de los pasos cruciales en la evolución de esta empresa es
que pasó desde el un proyecto de precisión así a una fabrica de
automóviles internacional y orientada para el cliente.
 Gracias a la economía de Alemania occidental que empezó a
despegar, la empresa logró reflotar y reconstruirse para así luego
vender en el extranjero
 El Volkswagen(escarabajo), se abria terreno con sus encantos, ya
que era práctico, fiable y accesible a las clases medias burguesas
de Europa

K) VOCABULARIO:

 Expropiaciones: Requisa de una propiedad por motivos de interés

público, generalmente dando a cambio una indemnización.
 Reflotar: Hacer que una empresa en crisis vuelva a funcionar con
normalidad.
 Asiduo: Que realiza con constancia y con cierta continuidad o frecuencia
alguna cosa.
 Restitución: Restablecimiento o recuperación del estado que antes tenía
una cosa.
L) OPINION PERSONAL:

Bueno en este capítulo nos logramos dar cuenta cómo influye cuando una
empresa tiene una proyección y una buena ubicación para poder producir
vehículos, ya que siniestro no hubiera sido posible que esta empresa haya
podido resurgir después de la segunda guerra mundial y poder haber llegado
a la cúspide ,en exportación de vehículos al extranjero. Sin olvidar que si no
hubieran tenido buenos administradores en esta empresa tampoco hubiera
logrado sus objetivos.
Una de las conclusiones importantes es que en sin importar quién
administraban la empresa, ya sea en el gobierno británico o el gobierno
alemán, la bases que había asentado ferdinand fueron primordial para que
esta empresa puede decir surgiendo a través del historia.
Las relaciones entre la familia porsche del vehículo (escarabajo), siempre
mantendrán como un vínculo especial ya que sin esta familia, este vehículo
no hubiera sido creado.
Otra la conclusión es importante es que se empezó a tomar más importancia
a los derechos del trabajador creándose así una ley, que ayudó a controlar a
los inversionistas que puedan explotan a los trabajadores de esta empresa
manteniendo así una relación democrática entre los integrantes del
empresas.
 CAPITULO 4

El vástago

M) RESUMEN:
Ferdinand Piech ,quién era el nieto de Ferdinand Porsche,fue quien siempre
anhelo ser como el ya que desde pequeño les encanto trabajar en la fabrica
que administraba su abuelo.A pesar que su padre murió ,Anton Piech,a la
edad de 58 años causado por las secuelas de haber sido
encarcelado.Cuando se logro graduar Ferdinand ,le entregaron un Porsche
356 ,ya que le encantaban los coches rapidos y llevarlos al limite .
En 1959,Ferdinand ingreso a la Escuela Politecnica Federal de Zurich,que en
ese entonces era una de las mejores universidades tecnicas en el mundo.
A Ferdinand nunca le importo la relación que tuvo su papa y abuelo con
Hitler ,ni sus convicciones políticas.
Durante los años que estudiaba en la ETH ,Ferdinand ya esta
reproduciéndose ,tanto asi que a la edad de 25 años ,ya tenia tres hijas .
Ferdinand que ya había demostrado su anhelación por la mecánica
automotriz.Para su proyecto de licenciatura ,logro conseguir unir dos
mitades de vehículos para conseguir un vehiculo en forma circular.
En la primavera de 1963, Ferdinand se unio a la empresa en coches
deportivos fundado su tío Ferry Porsche. Ferdinand se encargaban de
mejorar la imagen de las empresas en las competiciones de circuitos de
carrera, ya que las empresas destinaban los 2/3 de sus presupuestos. Esto
lo realizaba con el objetivo de que mostrarán que su tecnología era superior
a la de sus competidores.
Es por eso que Ferdinand estaba dispuesto a correr riesgos de invertir
mucho dinero, a consecuencia de esto Ferdinand estableció estrategias
entornos de un vehículo ligero para puede sobrepasar los peligrosos
recorridos de montaña en las carreras que se realizaban.
 Luego de un tiempo, dentro de la familia Porsche-Piech , se inició un
conflicto ya que Ferdinand derrochaba mucho dinero creando estos
vehículos de última generación.
Ya en 1970, mucha de los nieto de Ferdinand, tenían un puesto relevante el
empresa porsche, que ya se había convertido en líder en el mercado de de
vehículos deportivos. Su mayor atractivo de estos vehículos era que no sólo
eran rápido y ágiles sino que eran muy cómodos para el uso diario.
Tiempo más tarde se crea un conflicto entre Ferdinand y Peter porsche,
sobre la tecnología que sea emplear en los motores de los vehículos. El
resultado fue un acuerdo en el que todos los familiares deberían amontonar
supuestos en la empresa para que luego lo sustituyeran directivos
profesionales.
Ferdinand ya a sus 35 años había demostrado ser un magnífico y audaz
ingeniero y es por eso que no tardó mucho encontraron trabajo en la Audi.
Es por eso que tuvo que demostrar en esta empresa que su éxito no había
sido regalado a causa de ser un familiar de la empresa.
Años más tarde, Ferdinand logró superar a su abuelo pero a pesar de todo lo
sostenían muchas cosas en común como por ejemplo la fascinación por la
tecnología y el talento para la ingeniería y que pesar que lograron conseguir
mucho éxito nunca tuvieron un afán por el dinero en sí.

N) FRASES SIGNIFICATIVAS:
 La influencia que tuvo el abuelo de Ferdinand, para que esté haya
logrado el éxito y el desarrollo por la ingeniería automotriz y por la
fascinación de los autos.
 Ferdinand anhelo siempre trabajar en empresas de aviación, pero a
pesar de esto nunca logró trabajar en una empresa británica o
estadounidense.
 Para que la empresa porsche logrará mejorar imagen de la marca
tenía la condición de que todos sus coches de carreras debían
tener motores refrigerados por aire.
 Ferdinand había demostrado lo lejos que estaba dispuesto a llegar
sin importar la alta tasa de muerte que se ocasionaban entre
conductores en las carreras de vehículos.
O) VOCABULARIO:
 Antivuelco: una estructura metálica confeccionada en tubo y cuya función
principal es la de disminuir el riesgo de muerte
 Enturbiar: Hacer que disminuyan o se pierdan las características positivas
(alegría, orden, claridad, tranquilidad, etc.) de determinada situación. La
 Desavenencias: Falta de acuerdo entre dos o más personas o falta de
aceptación de una situación, una decisión o una opinión.
 Transición: Estado intermedio entre uno más antiguo y otro a que se llega
en un cambio.
P) OPINION PERSONAL:
La vida de Ferdinand fue muy sufrida ya que desde muy temprana
edad se quedó sin Padre y sin abuelo. Esto influyó mucho a su vida ya
que a pesar que siempre le fascinó la tecnología y la fascinación por
los carros deportivos y logró mucho éxito en su aspecto laboral. Tanto
así que logró mucho reconocimiento ,en la empresa de su tío porsche
y en su otro trabajo en la empresa Audi. Lo único malo que en el
aspecto ético, no se le pudo perdonar ya que tuvo infinidad de hijos al
que no les dedicó un tiempo y amor ya que Ferdinand en su infancia
sólo soñaba con trabajar en la fábrica de su abuelo. Pero a pesar de
todo esto se debe a recalcar que tuvo mucha determinación al
plantearse sus metas y lograr ser una excelente impulsador de la
creación de coches deportivos. Un acontecimiento muy importante en
en su carrera que retrasó un poco su carrera laboral en empresa
porsche fue el conflicto que hubo entre todos los familiares de su
abuelo por la conquista del poder en adquirir todo el control de la
empresa. Es por eso que estuvo que buscar otro trabajo y que debido
a su trayectoria que ya había conseguido empezó a trabajar en
empresa Audi que impulsó aún más su éxito o en el ámbito de
fabricación de carros deportivos.
 CAPITULO 5

Consejero delegado

Q) RESUMEN:
Durante los años 50,Volkswagen se había convertido en el símbolo del
renacimiento alemán en el campo de la fabricación de vehículos en el
mundo.
La empresa eligió la red de concesionarios y talleres que necesitaba para
mantener a todos los mercados extranjeros ya que su demanda habría
aumentado en mucho porcentaje. Por eso se decidió en cerrar la fábrica que
poseían en estados unidos para pasar a la fábrica en Alemania, ya que en la
mano de obra era más rentable en ese lugar. Esto sería realizado porque las
exportaciones eran esencial para que sobreviva de empresas.
Debido a que habían ocurrido accidentes sobre acciones de negligencia que
salieran un automóvil de la fábrica ya que su moldura cromada estaba
dañado. Es por eso que las siguientes décadas los directivos de esta
empresa cultivaron un imagen de meticulosidad en la fabricación de su
vehículo, pero lo que no habían pensado eran de que también se les podría
convertir en un inconveniente en el futuro. Carl Hahn, un ejecutivo de esta
empresa está encargado en el mercado estadounidense, salió en busca de
una agencia publicitaria ,ya que los concesionarios se habían quejado de
que la empresa no tenía mucha inversión en publicidad. Es por eso que
cuando se reunió con un agente publicitario le mostraron un par de
campañas publicitarias, dentro de esta campaña era una de como
posicionar a esta empresa como un icono de sencillez y fiabilidad . Es por
eso que acabo contratando a este agente publicitario. Una campaña “ piensa
pequeño”, esta empresa hizo de lo compacto una virtud que sería algo para
alardear. Lo que esta empresa tenían un irresistible anuncio publicitario, era
nada menos arrogante que un consumo discreto, ya que tener un Beetle le
permitía al comprador presumir de que no necesitabas presumir de un gran
automóvil. Esto dio como resultado de que en 1964, esta empresa lograra
exportar 330000 vehículos a estados unidos. Dando como resultado en el
mayor fabricante de vehículos extranjeros que vendieron en estados unidos.
Los Beetles de Volkswagen en 1969 representaban símbolos de la paz y
colores psicodélicos y a diferencia de cualquier otro coche, éste tenía
personalidad ya que no había otro coche capaz de tomar cualidades
antropomórficas y aparecer en películas de Walt Disney.
Es por eso que había pasado de haber sido un proyecto de propaganda nazi
a convertirse en un fenómeno de la contracultura es un ejemplo más
espectacular de cambio el margen de una marca en toda la historia del
marketing.
En 1972, la producción de su automóvil Beetle se había convertido en un
hito histórico, como el coche más fabricado en su empresa en el país de
estados unidos. El único problema que tenía esta empresa era que en
Alemania no había logrado una buena reputación ya que desde la campaña
publicitaria nazi que sería realizado hace 40 años atrás, en el que
prácticamente a todos los ciudadanos se les había estafado pagando cuotas
para que después no se le entregará el automóvil, es por eso que en 1961 el
gobierno de Alemania occidental ofrecía 600 marcos alemanes por un Beetle,
o 100 marcos alemanes para lo que ya habían pagado cuotas años atrás.
A pesar de todo eso Doyle Dan Bernbach, se esforzó por convertir las
rarezas de este automóvil en una gran virtud. Es por eso que cuando el
cohete aterrizó por primera vez en la luna se mostró un anuncio “es feo pero
te lleva”, mostrando el logotipo de la empresa.
Esta empresa se encontraba en una situación muy vulnerable ya que su
popularidad de su automovil principal había comenzado a declinar y la
fabricación de sus otros autos no habían logrado obtener mucho éxito.
Es por eso que la empresa porsche y en la empresa Volkaswagen
comenzaron a cooperar para crear modelos que puedan tener mayor
demanda en el mercado. Esta cooperación entre empresas les enseñó una
lección de marketing muy fundamental: que a pesar de compartir muchos
componentes entre las dos empresas, ellas podría mantener su propia
identidad de marca.
En la empresa Audi, Ferdinand Piech estaba muy preocupado queriendo
demostrar que era un fantástico ingeniero y directivo por su propio derecho.
Debido a que la empresa Audi no tenía una imagen publicitaria en alto nivel.
Es por eso que en empresa Audi de sino que une las primeras tareas de
Ferdinand era resolver el problema de que esta empresa logre pasar las
pruebas de misiones en estados unidos. Uno de los principales
inconvenientes para que Ferdinand logre cumplir su tarea, era la ley de de
aire limpio (esta normativa obligaba a los fabricantes de automóviles a que
renunciar a sus emisiones de monóxido de carbono). Esta normativa en
estados unidos fue promulgada en 1970, mientras que la comunidad
económica europea la promulgó en 1980.
En su viaje a estados unidos Ferdinand para poder resolver el problema de
las emisiones logrando a un acuerdo con las autoridades gubernamentales,
estableciendo en este acuerdo de equipar a los motores con inyectores de
combustible en un plazo de seis meses en sus automóviles. Como premio
por haber resuelto este problema, Ferdinand fue ascendido a jefe de pruebas
de Audi, y gracias a esto se podría convertir en candidato para director de
desarrollo. En ese mismo año justo el director de desarrollo se había
retirado pero justo se le apareció un contrincante llamado Franz Behles,
como resultado se le asignó el cargo a su contrincante por un año. Debido a
que a Franz de culparon del fallo al momento de desarrollar una versión
práctica del motor rotativo Wankel. Ferdinand quien propuso como
alternativa un motor de cinco cilindros mucho mas eficiente, se logró
convertir en el director de desarrollo de Audi. Esta fue la primera prueba de
la temeridad de Ferdinand en política corporativa.
Ferdinand, como director de desarrollo de Audi, implementó un prototipo de
contracción en las cuatro ruedas desarrollado para el ejército de Alemania
occidental, ya que circulaba mejoras en carretera con hielo y nieve creado
por el director de prueba de chasis de Audi llamado Jorg Bensigner.
Dentro de un tiempo Ferdinand revaluar prototipo en una reunión de los
principales directivos de Volkswagen. A esta tecnología la llamó “quattro”.
Estos coches salieron al mercado en 1980, otra las innovaciones fue el uso
de componentes de carrocería de aluminio para reducir el peso del
automóvil. Esto estableció para Audi, como el pionero tecnológico en Europa
ya que pasó de ser un sector de vehículos para clase media a constructor de
vehículos de lujo deportivos e innovadores.
En el aspecto amoroso, al en la época de 1984 ferdinand ya contaba con
nueve hijos , pero a pesar de todo se volvió a casar con un Ursula Plasser
que era una un de institutriz que laboraba en la empresa Volkswagen.
Ferdinand trabajaban al en una innovación tecnológica que era implementar
motores diesel diseñado para turismo, pero lo malo que aun había muchos
inconvenientes que resolver para implementar el motor diesel.
La crisis del petróleo que comenzó en 1973 dio el empujón que necesitaba
Ferdinand para que desarrollen los motores diesel para coches de pasajeros,
debido a que lo primordial era ahorrar el combustible. Ya que los motores
diesel mejoraba la eficiencia de combustible sin perjudicar su rendimiento.
Ya en 1976 la empresa era una versión diesel del Golf , lo malo es qie era
muy ruidoso para la mayoría de los compradores.
Ya en 1989 la empresa Audi desveló su primer modelo de motor diesel “ Audi
100 sedan ”, específicamente en el salón de del automóvil de Frankfurt , unas
semanas antes de la caída del muro de Berlín.
Se podría decir que la empresa Volkswagen consiguió convertir la tecnología
diesel en una marca mundialmente famosa bien contribuir con el rendimiento
y el ahorro de combustible para los conductores.
Gracias a que Ferdinand implementó esta tecnología de motores diesel en
empresa Audi le permitió convertirse en consejero delegado de la empresa.
El acceso de Ferdinand comercio en uno de los principales candidatos al
consejero delegado de Volkswagen. Una al de su principales medidas fuera
de recortar el personal ya que necesitaba reducir los costos para que pueda
competir contra sus competidores aproximadamente despidió a 4000
personas que a futuro reconocería que había tomado una mala decisión ya
que su actitud del imperdonable hacia los trabajadores que laboraban mi es
empresa ya que había dejado a muchas familias sin manera de sobrevivir.
 En 1992, los beneficios generales de Volkswagen cayeron por encima del
umbral de rentabilidad y estaba destinado a conseguir grandes pérdidas,
incluso ya se estaba hablando de bancarrota. Había llegado la hora de
Ferdinand ya que siempre estaba esperando la oportunidad de dirigir la
empresa Volkswagen, gracias a los trabajadores fue escogido por
unanimidad. Como resultado Ferdinand tomó posesión del cargo el 1.º de
enero de 1993.
R) FRASES SIGNIFICATIVAS:
 La sinceridad a Ferdinand en decir que mejoren la despedida a un
ejecutivo incompetente que dejar que la persona ponga en peligro
el puesto de trabajadores inocentes de la cadena de producción en
automóviles.
 El deseo y la determinación de Ferdinand por distanciarse de los
productos del mercado de masas del pueblo por el mercado de
clientes adinerados en la fabricación de automóviles
 Gracias a que los trabajadores ocupaban más de la mitad del
consejo de vigilancia de la empresa Volkswagen fue que se logró
elegir a Ferdinand como consejero delegado de la empresa
 Ferdinand escribiría que sólo cuando las empresas están en
problemas muy serios, es cuando él debe aparecer para solucionar
los.
S) VOCABULARIO:
 Automoción: Estudio o descripción de las máquinas que se desplazan por
la acción de un motor, especialmente del automóvil.
 Ignición: Circunstancia de estar una materia en combustión o
incandescencia.
 Erigió: Fundar, instituir o levantar un automóvil ,construcción ,etc.
 Bosquejo: Diseño o proyecto de una obra artística, hecho de manera
provisoria, solamente con los elementos esenciales.
T) OPINION PERSONAL:
Aca nos empieza hablando como la empresa Volkswagen, se estaba
convirtiendo en una empresa de exportador en el mundo, debidamente
de una alta producción y demanda de vehículos tuvo que cerrar la
empresa de estados unidos para sólo concentrarse en empresa
Alemania debido a que la mano de obra era más barata y y la fabrica
era más espaciosa. Pero urbanas y convenientes están atacando la
empresa era la falta de publicidad y la mala de reputación que la
empresa tenía. Es por eso que un ejecutivo se dedicó a buscar una
agencia publicitaria para poder conseguir el objetivo de mantener una
buena imagen de refleja.Fue así que logró encontrar una agencia
donde le mostraron mucho más alternativa sobre cómo mejorar la
imagen de la empresa. Es así que pasaron de ser una empresa que
tenía vinculación con los nazis a convertirse en una empresa que
reflejaba la contracultura y la paz en esa época. Es así que la empresa
se convirtió en la más grande exportadora de estados unidos en el
ámbito de la fabricación automóviles. Luego debido a unos
inconvenientes la empresa Volkswagen coopero con Audi para que
puedan solucionar su problema. El gran problema que se había
aparecido era que había salido la ley de aire limpio en estados unidos
es por eso que Ferdinand se le encomendó la misión de solucionar
ese problema fue allí donde el incorporó entornos automóviles un
dispositivo para que no emitan mucho monóxido de carbono. Vientre
el aspecto amoroso ella tenía nueve hijos y se casaba con una
institutriz que laboraba en Audi. Justo en esa época aparece la crisis
del petróleo que puedo un de Ferdinand aprovechó para poder crear
los motores diesel en la fabricación de los automóviles. Debido a que
en la empresa Volkswagen obtuvo muchas pérdidas fue que el paso
tomar cargo de consejero delegado de Volkswagen.
 CAPITULO 6

Necesario para todos los medios

U) RESUMEN:
Al Ferdinand al llegar al cargo que se le había asignado en Volkswagen, esta
empresa, van el humillante décimo quinto puesto entre los importadores
estados unidos que era el mayor mercado automovilístico del mundo. Esta
empresa pagaba más por los componentes que lo que pagaban sus
competidores ya que sus contratos se realizaban basándose en relaciones
tradicionales en lugar de escoger los contratos por las ofertas competitivas.
Sus competidores era líderes en cadena de suministro “justo a tiempo” A, ya
que los componentes llegado a la fabrica justo antes de que sean necesarios
lo que reducirá el espacio en su almacén. En cambio esta empresa estaban
llenos de vehículos por terminar esperando la pieza fundamental Llaguno
llegaba malgastando así el tiempo y el dinero.
En 1993, las ventas y hundieron un días porciento y a consecuencia la
empresa registró unas pérdidas de 1900 millones de marcos alemanes. En
empresa ya se hablaba de insolvencia, pero para Ferdinand esto era una en
la oportunidad de sacar adelante la empresa.
Debido a que Ferdinand el ingeniero le era mucho más fácil abordar los
problemas de eficiencia de la empresa, ya que Ferdinand era admirador de
los japoneses, copió al sistema kaizen de Toyota, en este sistema se les
incentivaba a los trabajadores a buscar continuamente cómo mejorar la
calidad un ahorrar tiempo y dinero en empresa. A medida que la empresa en
introducía nuevos modelos se fueron incorporando la vez no las técnicas de
producción. Esto se refería a que la empresa organizaba talleres de las
fábricas para los trabajadores con el fin de capacitar a todos estos. A
diferencia que en la empresa porsche, como sólo se fabricaba coches caros
y atractivos las venta disminuían cuando se producían crisis económicas.
Fue así que cuando se produjo la caída del muro de Berlín, las ventas de
porsche se hundieron demasiado que la empresa obtuvo por tres años
consecutivos pérdidas y estaba a punto de irse a la bancarrota. Debido a
esto la empresa porsche importado antiguos directivos ingeniero de Toyota
para que lograran enseñar los decreto de la producción en la fábrica de
Stuttgart. Gracias al eficiencia de producción y al nuevo automóvil que se
había creado, así como la disminución de 1850 puestos de trabajo la
empresa volvían tener beneficios en el año 1996.
Otro aporte de en la mejora de la eficiencia de Ferdinand fue grande utilizar
la estrategia de plataforma, esta técnica se realizaba de utilizar lo mismo
componentes de de los motores hasta mecanismo de ajuste de asientos en
todo vehículos que se fabricarán sin importar el modelo. Como resultado los
ahorros de resultantes de esta compartición de pieza fueron enormes ya que
en sólo se realizaban en un solo pedido la adquisición de los componentes
de la entidad está negociando los precios o por redactar muchos contratos.
Una de las tareas más importantes de las que quería implementar Ferdinand,
fue la de dinamizar la sólida pero aburrida línea de productos de las
empresas. El objetivo era ganar empresa algo que lo diferenciada del
mercado europeo. Es por eso que Ferdinand estableció un nuevo significado
del coche del pueblo: ya que ahora implicaba de las características y del
rendimiento al coche de lujo fuera accesible para el pueblo.
La campaña era deficiencias en la producción que han implementado
Ferdinand logró superar los 1000 millones de marcos alemanes en 1997.
El otro inconveniente que había surgido era el de lidiar, el personal de
Alemania que laboraba en empresas, este inconveniente tendría que requiera
una persona con buena cantidad de tacto y diplomacia. La solución para este
problema fue la de contratar a Peter Hartz , que era un ex miembro del
sindicato de los trabajadores de la industria del acero ,fue asi que lo nombró
responsable de recursos humanos. Peter negoció un acuerdo con los
empleados alemanes ya que redujo la semana laboral de 28,8 horas en lugar
de 36, con la que será redujo 3280 marcos alemanes, los sindicatos
aceptaron sin ningún problema. El plan recortado costos sin la entidad
demandada a los trabajadores a la calle (despedirlos). Fue así evitar
demostró que existían formas más sencillas de reducir los costos humanos
de la globalización. Como resultado la empresa pudo presumir de un buen
nivel de cohesión entre la dirección de la empresa y sus trabajadores. Este
sistema de cohesión se le conoce como Mitbestimmung (codeterminación).
Stanley deán los empleados el derecho de elegir a los sindicatos de
trabajadores ya alavés la de ocupar la mitad de los puestos del consejo de
vigilancia, que era los que elegirán a los altos dirigentes de la empresa. A
pesar que Ferdinand tenía el objetivo de convertir a la empresa en una
superpotencia mundial, Ferdinand no quería despedir a ningún trabajador
por la anterior experiencia que le había sucedido es por eso que la única
manera que la empresa pueda evitar despidos era que siguiera creciendo la
empresa. Ferdinand decidió sustituir a casi toda la junta directiva para que
pusiera con su grupo de ejecutivos.
Jero la costumbre que lo consejero delegado de los fabricantes
automovilísticos alemanes se reunieran una vez al mes para hablar de temas
de interés común.Volkswagen y Opel eran los principales competidores por
los compradores de coches de la clase media en Alemania. A pesar de que
Ferdinand había liderado el mercado alemán, él estaba listo para obtener el
dominio total mediante nuevas técnicas. Es por eso que antes que se le
nombrara consejero delegado, él estaba queriendo debiendo convencer en
contratar a José Ignacio Lopez , que laboraba en la empresa General Motors
,ya que era muy famoso en regatear los precios de los proveedores y por su
dominio en la red de proveedores. Como consecuencia al renunciar José
Ignacio junto con otros siete miembros de su equipo en GM se le realizó una
demanda por haberse llevado 20 cajas de documentos confidenciales
cuando renunciaron, dentro de estos documentos contenía información
sobre sus proveedores sus y precios sus términos del contrato y su
estrategia del modelo de negocio. Las pruebas de espionaje industrial era lo
suficientemente sólidas como para que los fiscales alemanes del
departamento de justicia estados unidos comenzará a realizar las en
investigaciones penales. En Ferdinand en lugar de apaciguar las cosas sólo
comentó es decir que lucharía con todos los medios que poseía. Como
resultado en Alemania presentaron cargos penales contra José Ignacio y lo
mismo hicieron las autoridades estados unidos pero que no pasó a graves
sanciones son un acuerdo en el que tenía que donará 400000 marcos
alemanes a beneficiencia a cambio de retirar las acusaciones. En el año
2000, se ley todo se hizo cargo. José Ignacio pero que en esa época el
 estaba de vuelta en España pero que este país se negaba extraditarlo porque
sus cargos tenían como pena máxima sólo diez años de prisión. Y así fue
como concluyó el asunto sobre José Ignacio quien nunca volvió a ocupar un
cargo ejecutivo en una empresa de automóviles.
Ferdinand salió del escándalo con su poder intacto e incluso más potenciado
, pero quien sí salió perjudicado de todo esto fue la empresa Opel, ya que
mientras pasaban los años Volkswagen iba ganando más en el mercado de
automóviles mientras que Opel iba perdiendo más terreno. Esto dio como
conclusión que para Ferdinand lo más importante era cumplir sus objetivos
sin importar los medios que tenga que utilizar.

V) FRASES SIGNIFICATIVAS:
 El potencial de gloria es mucho mayor una compañía que necesita
un cambio de rumbo, siempre cuando la situación o ciudades será
ya que si las cosas ya van bien hay poco que mejorar y muchas
posibilidades de que te echen la culpa si el negocio fracaso.
 Los coches deportivos son bienes de lujo y no una necesidad, y
las ventas puede precipitarse durante crisis económicas o
derrumbe bursátil cuando los potenciales clientes pospongan sus
compras.
 Ferdinand, un jefe famoso por sus exigencias, había caído
rendido ante la capacidad de José Ignacio para hacer que la gente
trabajara al límite de sus fuerzas.
 Ferdinand había obtenido como enfoque más despiadado en la
competición de empresa , que para él lo más importante era el
dominio del mercado necesario por todo los medios.
W) VOCABULARIO:
 Prolífico: Que tiene facilidad para engendrar o reproducirse abundante y
rápidamente.
 Desdeñar: Mostrar una actitud de desdén hacia una persona o una
cosa.
 Aversión: Sentimiento de rechazo o repugnancia hacia una persona o
cosa
  Menguar: Hacer que algo sea menor en cantidad, tamaño, intensidad,
importancia, etc
X) OPINION PERSONAL:
En este capítulo nos relata cómo la empresa estamos teniendo mucha
pérdida ya que su proveedor cobraban demasiado que sus contratos y
que entregaban los suministros después del tiempo mientras que las
otras empresas competidoras obtenían sus suministro justo a tiempo
fue así que Ferdinand tenía que buscar una solución entonces
intentado incentivar a José Ignacio para que renuncie de la empresa
General motors y laboren en su empresa, ya que él era un especialista
en obtener contratos con proveedores a menor costo. José Ignacio
decidió renunciar en empresa pero surgió el problema que la empresa
General motors lo denuncia por beber y/o documentos confidenciales
de la empresa. Esto causó un grave problema legal contra José
Ignacio y la empresa Ferdinand. Fue así que después de un tiempo los
tribunales de estados unidos y Europa decidieron que no era tan
grave y no se le encontraron pruebas entonces sólo tuvo que pagar
una multa. Lo único malo fue que ella nunca volvió laboral en empresa
y vivió sus últimos años en España.

CAPITULO 7

Los inspectores

Y) RESUMEN:
A principio de los años 90, la empresa bajo la elección de Ferdinand estaba
conquistando Europa con sus diesel de bajo consumo. Pero Ferdinand le
preocupaba un problema relacionado en cómo asegurar de que sus
vehículos diesel fuera limpios y no contaminaran el ambiente.
En 1990, las dos cámaras del congreso de estados unidos aprobó la
normativa que tenía como objetivo mejorar de manera radical en la calidad
del aire en estados unidos con referencia a los automóviles.
El reto que las autoridades reguladoras del estado tenía era medir las
emisiones de una manera consistente de los vehículo de todas las empresas.
Lo que se había propuesto el aprobado coches en un laboratorio sobre
rodillos, para poder medir sus componentes químicos que emitan del tubo
de escape del motor. En este laboratorio se trataban de reproducir las
mismas condiciones exactas para todos los vehículos utilizando el mismo
patrón de conducción simulado velocidad variable de terreno o del tiempo.
Lo único malo eran de que procedimiento de la prueba era muy predecible ya
que se lograba saber la temperatura dentro en laboratorios humedades las
velocidades logrando así que las empresas manipularan sus vehículos para
que no emitan muchas emisiones de dióxido de carbono. Una la persona que
había puesto a prueba sobre la metodología de pruebas de emisiones fue un
joven ingeniero del departamento de control de la agencia de protección
ambiental(EPA), llamado Leo Breton. El trabajo consistía en supervisar los
contratistas privados que realizaban la mayoría de las pruebas de emisiones.
Uno de los primeros casos que destapó Leo fue en 1993 donde los vehículos
fabricados por la marca Callidac de General motors que emitían casi tres
meses mas monóxido de carbono con los sistemas de aire acondicionado o
de calefacción encendido. Debido a este problema esta empresa instaló un
un informático los coches de solucionaba el problema anulando el sistema
de control de emisiones pero que como consecuencia de emitían una mayor
cantidad de monóxido de carbono. En términos legales entre sí informático
diera un dispositivo de manipulación y que mientras las pruebas se realizan
en los laboratorios, los automóviles no emitiría muchas emisiones de
monóxido de carbono. En ese mismo año la agencia de dolarizar los
automóviles analizando intervenida también día sea el sistema de
climatización se mantenía encendido, como resultado el se encontró o que
los automóviles emitían extremadamente mucho monóxido de carbono.
Esperadas en extremadamente dañino ya que podría causar problemas
cardiacos y circulatorios, dolor de cabeza división deficiente además de
quinta refería en la capacidad de aprender y de trabajar en los ciudadanos.
Debido a esto la empresa General motors tuvo que pagar 45 millones de
dólares de sanció aparte de arreglar los coches y las medidas para
contrarrestar las emisiones. Este problema nos dejó entrever que el análisis
que se realizaban en los laboratorios no ofrecían datos objetivos como en la
vida real. Leo quería implementar un laboratorio dentro del coche para que
así se pueda analizar todas las variables. El único inconveniente era que la
EPA ya contaban con un caro centro de pruebas y no le interesaba proyectar
investigaciones en las emisiones de monóxido de carbono. Entonces Leo
comenzó a construir su propio dispositivo utilizando equipo ya existente de
laboratorio de la EPA, y que pesar que ninguno componentes no existían , él
tuvo que inventarlo. Un claro ejemplo fue diseñado un método para corregir
las fluctuaciones normales en la cantidad de gases que salían del tubo de
escape. También creo el software que procesaba los datos de los sensores
de ofrecía lecturas continuas de las emisiones de los automóviles. Este
sistema demostró cuando Leo lo utilizó para realizar la comprobación
minuciosa de los Cadillac manipulados por General Motors. Sin embargo Leo
siguió perfeccionando su dispositivo, al que se le llamó ROVER(comprobado
la emisiones de vehículos en carretera y en tiempo real), por último a cabo
añadiéndole un dispositivo GPS. En 1997, este sistema ayudo a descubrir un
dispositivo oculto de las monedas diesel de la empresa Ford debido a esto la
empresa tuvo que pagar una multa de 7,8 millones de dólares y de realizar la
reparación de las furgonetas. En estos casos demostraron la importancia de
probar las emisiones de los vehículos en la carretera gracias a esto le una
numerosos premios y ponderaciones por su labor de destilación su trabajo
en la EPA. Más tarde este organismo estatal le concedió la licencia de las
patentes para Horiba era un fabricante japonés de equipo de medición. Al
este fabricante utilizó la tecnología para fabricar los llamados sistemas
portátiles de medición de emisiones(PEMS). Convirtiéndose asi en una parte
de estandar en la práctica reglamentaria tanto en estados unidos como en
Europa. Como toda la vida surgió otro problema que en la tecnología de
motores modernos permitía a los fabricantes de vehículos eludieran con
facilidad la normativa del aire limpio. Para muchos en la comunidad
reguladora, el programa de las omisiones en los motores de gasolina se
tendría que solucionar desarrollando catalizadores para poder no realizado
de forma eficaz todos los contaminantes. Ya en 2001 esta entidad reguladora.
Leyó sus pruebas de misiones y cerró al laboratorio de pruebas donde Leo
habían construido su ROVER.
 Ya en Europa los coches diesel crecían en su popularidad debido al éxito en
combinar la tecnología informática de la inyección de combustible para
fabricar motores diesel que no diseminaran nubes de humo negro. El
acuerdo de 1998 entre los fabricantes de camiones y la EPA y tenían que
demostrar que los nuevos motores que salieron al mercado cumplía con la
normativa más reciente en carretera y en el laboratorio. Es por eso que los
fabricantes empezaron a buscar contratista que pudieran realizar las pruebas
y lo malo que no había muchos candidatos en investigación de emisiones, ya
que no eran un mercado muy atractivo el negocio de la automoción.
En la Eurocopa lugares la que se especializaba en esta ciencia tan poco
atractiva era la universidad de Virginia occidental inconveniente en era que
no podía financiarse solamente con los ingresos procedentes de los
impuestos estatales. El centro de motores y Emisiones de combustibles
alternativos el pertenecía a la facultad de ingeniería y minas. En 1989,
gracias al departamento de energía estadounidense que había promovido el
uso de gas natural para camiones, logró firmar un contrato con la
universidad para desarrollar un laboratorio se detecte controlar las
emisiones y que pudiera trasladarse a diferentes lugares para probar la flota
de vehículos. Un gran aporte que hicieron los ingeniero fue adaptar el equipo
de pruebas para poder llevarlo sobre ruedas para puede llevarlo por todo el
país analizando las emisiones de los camiones de basura o automóviles
municipales que se habían pasado al gas natural. Este proyecto de plan
móviles que habían implementado los ingenieros la convirtio en una posible
candidata cuando los fabricantes de camiones empezaron a buscar una
manera de cumplir con lo acordado ya que habían sido pillados estafando
con las emisiones. Algunos profesores de universidad se impusieron a
fabricar el mejor sistema con la tecnología de la que disponía Sistema de
pruebas en carretera usando el limitado equipo de disponía para recoger y
analizar emisiones en marcha entonces los inventores decían realizar las
pruebas correspondientes.

Z) FRASES SIGNIFICATIVAS:
  Leo Breton tras haber visto varias pruebas a lo largo de los años
se preguntaba si en verdad los vehículos emitían en realidad sin
que se logre controlar las variables en los laboratorios.
 El problema de los coches solo en los laboratorios evidenció que
la mecanización de la variable permitía a los fabricantes de
automóviles nuevas maneras de defraudar.
 La dedicación de Leo Breton por querer crear el sistema de
emisiones, un incentivo al personal de laboratorio para ayudarle a
que complete su objetivo.
 La envergadura de un acuerdo del estado con los camiones, fue
un aviso para toda la industria de vehículos a motor y ya que se
enfrentarían a graves consecuencias financieras.
AA) VOCABULARIO:
 Proliferan: Acción de multiplicarse abundantemente el número o la
cantidad de alguna cosa
 Catalizador: es el proceso por el cual se aumenta la velocidad de una
reacción química, debido a la participación de una sustancia
 Escudriñar: Examinar algo con mucha atención, tratando de averiguar las
interioridades o los detalles menos manifiestos.
 Recalcitrante: Que se mantiene firme en su comportamiento, actitud,
ideas o intenciones, a pesar de estar equivocado.
BB) OPINION PERSONAL:
En este capítulo nos relata cómo Ferdinand empezó incorporando los
motores diesel en Europa y en estados unidos. El inconveniente fue
que en estados unidos están en aplicación la ley del aire limpio,
debido a esto fue que se creó una situación para que pueda
supervisar los automóviles que emitieran mucho monóxido de
carbono. De un tiempo aparece Leo Breton quién era un trabajador de
esta institución que tenía mucha curiosidad en saber si la prueba que
se realizaban estos automóviles era verdaderamente reales ya que en
los laboratorios se controlaban toda las variables dando así cabida a
los fabricantes de automóviles que pueda modificar sus automóviles.
Entonces él se decidió en fabricar un dispositivo que pudiera medir a
los automóviles sus emisiones de monóxido de carbono en la misma
 carretera. Gracias a este dispositivo fue que se lograron descubrir
muchos casos de empresas fabricado en automóviles que
modificaban sus automóviles incorporándole mecanismos que
neutralicen las emisiones de monóxido de carbono. También recibió
grandes previa y condenación por la creación de este dispositivo por
parte de su país. Debido a esto la mayoría empresa fabricado en
automóviles y de furgonetas tuvieron que buscar una institución
donde pudieran corregir los problemas que tenían con sus emisiones
de monóxido de carbono fue así que apareció la universidad de
Virginia occidental donde diseñado solucionar para las emisiones.

CAPITULO 8

Lo imposible no existe

CC) RESUMEN:
La ambición de Ferdinand era ilimitada, ya que quería apoderarse de todo el
mercado automovilístico del mundo. Es así que cuando Rolls –Royce y
Benley (era una empresa británica ) que salió a la venta en 1997. El único
inconveniente es que no era el único interesado en comprar la empresa. Fue
así que esta empresa se quedó con la marca Bentley. El objetivo principal de
Ferdinand era comprar 3 empresas interrelacionadas (bugatti, lamborghini
Bentley),para que así logren obtener mayores resultados en la empresa . Es
así que construyó una coches elegantes, rápido y estupendamente pocos
prácticos . Este automóvil era llamado Royale y era el coche más caro de
tiempo pero debido a que estaban en la época de la gran depresión no tuvo
mucha acogida de sus ventas. En teoría, las tres marcas serían parte de su
prestigio a Volkswagen a través del llamado “halo”, mejorando así la imagen
de la manca principal y facilitando que pudiera vender sus productos a u en
n precio más altos. Otro gran beneficio es que en esta empresa era la
oportunidad de construir coches exóticos atrayendo como resultado a los
mejores ingenieros y diseñadores. Luego de un tiempo de empresas dejó
claro que el edificio donde éstas se desmarca tenían las intenciones de
resurgir a las tres empresas. Es por eso que inversión 1100 millones de
marcos alemanes para modernizar la fábrica de Bentley y para desarrollar
nuevos productos. Mientras que la empresa lamborghini utilizaban los
recursos de la empresa Audi para poder fabricar sus automóviles. A la vez
en la empresa bugatti se le revitalizado el taller donde se montaban a mano
estos automóviles. El objetivo de Ferdinand era mostrar una nueva identidad
más allá de los confines del mercado de masas saturado y marginalmente
rentable construye dentro los coches más increíbles que recorrían las
carreteras.Volkswagen necesitaban protegerse de sus otros competidores
estaban interfiriendo en su mercado exclusivo de coches elegantes;es por
eso que construyó un coche que interfiriera entre sus competidores. Así
nació el Phaeton como un nuevo modelo competidores de los vehículos de
su competidores.Sus ventas del vehículo Phaeton fueron muy
decepcionantes y sus elevados costos de mantenimiento fueron las razones
por las que Phaeton se devaluaron rápidamente en el mercado de coches
usados. Pero a pesar de todo esto Ferdinand había transformado en
empresa a un gran estatus, ya que en sus ventas se había multiplicado por
dos alcanzando los 75000 millones de euros, el único inconveniente que la
empresa seguirá siendo no muy rentable ya que es invertido mucho dinero
en investigación y desarrollo en nueva fábrica. Ferdinand inspeccionaban y
aprobada personalmente los coches que se iban a exhibir en las ferias de
automóviles. Esta feria de los importante evento publicitario para todos los
fabricantes de automóviles, el único inconveniente en era que tenía invertir
en mucho talento directivo altamente recomendado para la preparación de
los automóviles que se mostrarían en la feria y que para Ferdinand esto era
una obsesión en referente a los detalles y en la intensa atención que se
dedicaba los productos automovilísticos. Esto para todos los ejecutivos no
era muy visto al ya que es invertido demasiado dinero en la fabricación de
automóviles para la feria, lo malo que nadie se quería enfrentar a Ferdinand
y a su estilo de dirección de la empresa. Ferdinand dejó de ser consejero
delegado de la empresa en 2002 cuando cumplió 75 años de edad gracias a
su selección esta empresa se había convertido en la más grande y fuerte
 durante los diez años que él había ocupado el cargo. Por otra parte porsche
había vivido una espectacular transformación gracias al trato con
Volkswagen, ya que había sacado mucho provecho en el boom de los
vehículos utilitarios deportivos, tanto en estados unidos, Europa. En el 2000,
Porsche y Volkswagen acordaron desarrollar juntos el nuevo SUV,diseñando
vehículos como el Toureg y el Cayanne. La decisión de quién sería el
sucesor de Ferdinand le correspondía al consejo de vigilancia de la empresa
pero debido a que Ferdinand se le nombró Presidente del consejo de
vigilancia de nombró a Piechtsrieder. Como una de sus primeras medidas
fuera el diseñar un automóvil que pudiera viajar cien kilómetros con tan sólo
un litro de combustible. El 15 de abril de 2002 ferdinand. Fue este prototipo
para asistir a la reunión anual de Volkswagen y mostrarle al mundo por
primera vez lo que el coche Einliterauto(coche de un litro)era capaz de hacer.
A pesar de todo esto la empresa había tenido una disminución de sus ventas
tanto así que se había convertido en un objetivo de absorción. Ferdinand
afirmo que ya no interferiría en la gestión diaria de la empresa y que se
concentrarían en tener una jubilación tranquila .

DD) FRASES SIGNIFICATIVAS:

 Para Bentley ,Buggati y Lamborghini era muy ventajoso formar
parte de Volkswagen ya que este le ofrecía su financiación de
nuevos modelos.
 Todo el montaje del Phaeton se convierte en un espectáculo
publico ya que los clientes podían ver como los trabajadores
construian los automóviles.
 Ferdinand les decía a sus trabajadores que sí no podían diseñar su
prototipo los iba a despedir y que volvería contratar nuevos
trabajadores y en caso puedan cumplir su tarea los describiría
también.
 En la empresa Volkswagen “lo imposible no existe ”, esto se
refería que cualquier encargo que se designen a un trabajador
tiene que cumplirlo sin ningún inconveniente.
EE) VOCABULARIO:
 Propension: Predisposición o tendencia a contraer una enfermedad.
 Troquelar: Recortar piezas de papel, cartón, cuero u otro material
mediante el troquel.
 Megalomano: Que se comporta como si tuviera una posición social y
económica muy superiores a las reales.
 Escueto: Que es simple, sin adornos, detalles superfluos ni cosas
innecesarias.
FF) OPINION PERSONAL:
En este capítulo nos hablan la ilimitada ambición que tenía Ferdinand
por lograr crecer la empresa. Fue así que se decidió en comprar tres
empresas:Bentley,Buggati y Lamborghini. Estas empresas salieron
muy beneficiadas ya que recibían muchas utilidades y disponían de
todo lo que necesitaban para poder fabricar sus automóviles a la vez
que la empresa matriz se volvió en una de las más grandes. Tanto así
que se especializó sobre la venta de automóviles para los ciudadanos
de clase alta ya que sólo construían vehículo de alta alcurnia. Un
problema que surgió fue que sus empresas competidoras también
tenían incursionar en el mercado de venta automóviles lujosos. Fue
así que Ferdinand decidió crear un vehículo para el mercado de masas
interfiriendose en el mercado de sus competidores. Esta creación de
este vehículo acabó saliendo le prejuicios a para Ferdinand ya que no
tuvo mucha acogida para sus compradores. Fue así que a sus 75 años
dejó el cargo de consejero delegado de la empresa. Luego de un
tiempo se volvió Presidente del consejo de vigilancia de la empresa
nombrando así a su predecesor. Su predecesor decidió crear un
vehículo que recorriera cien kilómetros utilizando sólo un litro de
gasolina. Este prototipo fue conducido por Ferdinand en la reunión
anual del empresas. Fue que en ese año no se obtuvo muchas
ganancias en empresas, tanto así que ellas están pensando en
absorción. Como resultado Ferdinand no decidió interferir en la
empresa y sólo dedicarse por completo en una vida tranquila.