1.

1 Elementos para identificar posibles proyectos

Definición de Proyecto.

Es la integración de una serie de procedimientos y actividades haciendo uso de una

metodología definida que permita lograr los objetivos y metas de la manera mas eficiente y
efectiva.

Motivos de un Proyecto.

Dentro de los motivos que generan el inicio de un proceso para el desarrollo de

proyectos se encuentran principalmente elementos y factores que pueden ser externos e
internos. Algunos de estos factores son los que se mencionan a continuación:

Cambios Demográficos.- Se refiere a cambios en la distribución de grupos humanos

dentro de una entidad.

Micro mercados.- Se refiere a la necesidad de atender a segmentos de usuarios muy

específicos y donde se requieren de productos y servicios adecuados.

Volatilidad Corporativa.- Es la necesidad de llegar a acuerdos, uniones, alianzas o

adquisiciones que modifican el estado de una empresa.

Control de Costos.- Se refiere a la presión por contener y reducir gastos.

Consumismo.- es la necesidad de reaccionar a la demanda y seleccionar a sus

consumidores.

Crisis Educativas.- Es la necesidad de trabajar con empleados quienes cuentan con un

desintegrado sistema educacional.

Ambientalismo.- Es la necesidad para reaccionar a los cambios del medio, así como el
crecimiento que este genera.

Calidad.- Se refiere al mejoramiento del producto final.

Globalización.- Se refiere a la necesidad de tener mayor cobertura.

Regularizaciones.- Se refiere a cambios dentro del ambiente provocados por acciones
gubernamentales. Por Ej. Las leyes y los impuestos.

Elementos para identificar posibles Proyectos

Problemas con algún elemento actual.- Errores, ineficiencias, retardos, deseos de algún
incremento, reducción de gastos, etc.

Deseos de explotar nuevas necesidades.- Nuevos mercados, nueva producción, mas

formas de obtener venta competitiva, uso de sistemas de información.

Incremento de la competencia.- Nuevas características en los competidores, mejorar un

servicio o un producto.

Hacer mas efectivo el uso de la información.- Nueva información, mejor

aprovechamiento, rapidez, mejores decisiones.

Crecimiento organizacional.- Crecimiento en las empresas, mas necesidades.

Unión o adquisición corporativa.- Consolidación de sistemas y procesos,

requerimientos, reducir actividades redundantes.
Cambios en el ambiente o en el mercado.- Clientes, proveedores, leyes y regulaciones,
clima.
ETAPAS DEL DESARROLLO DE PROYECTOS.

Detección de Necesidades.
Consiste en determinar que algún elemento ( procesos, equipos, personas, etc. ) no
cumplen ya con los objetivos o metas, o bien, se requiere de uno no existente de acuerdo
al nivel de importancia que manifieste la necesidad.

Definición del Problema.

Consiste en delimitar las fronteras y el alcance de las necesidades que se desean
atender y sobre la cuales existen posibilidades de definir un proyecto.

Definición de Factibilidad.
Consiste en definir el nivel de factibilidad ( posibilidades de éxito ) para conseguir la
solución de las necesidades. Se manejaran 4 niveles de factibilidad que servirán para
determinar si un proyecto puede ser exitoso o no, estos niveles son:
 Operacional.
 Técnico.
 Económico.
 Calendarización.
Planeación del Proyecto.
Consiste en explicar como será la delimitación del problema, justificando el
planteamiento de los objetivos desarrollados inicialmente. En esta etapa se definen los
niveles o etapas del desarrollo del proyecto, además de las técnicas y el control que se
llevará a cabo.

Elaboración del Proyecto.

Consiste en definir el diseño, la elaboración de módulos y la integración de todos los
elementos. Se deben de dar a conocer en esta etapa todos los distintos tipos de pruebas y
técnicas de análisis de resultados para determinar una posible evaluación al final del
proyecto.

Documentación.
Consiste en explicar como están compuestos los manuales técnicos y de usuario del
proyecto.
2.1 Creatividad e Innovación
Una vez que se han detectado los posibles problemas existentes en una empresa u
organización, debemos de definir las áreas sobre las cuales será planteada la solución
para los requerimientos; esta solución debe de estar delimitada de acuerdo a los
parámetros que proporcionen los problemas y no abarcar mas allá de los que indica una
posible solución.

Esta etapa contempla 7 pasos que permitirán definir adecuadamente los alcances y
fronteras de un proyecto, en estos pasos se permite establecer una guía de operación en
el desarrollo del proyecto.

Los pasos son los siguientes:

1.- Determinar el alcance y los objetivos.

2.- Crear una visión.
3.- Adoptar una metodología en la planeación.
4.- Organizar y definir los recursos necesarios.
5.- Definir el equipo de trabajo.
6.- Preparar un plan de trabajo.
 7.- Obtener o confirmar los requerimientos de acuerdo al plan desarrollado.

3.1 Determinación de la Factibilidad

Factibilidad se refiere a la disponibilidad de los recursos necesarios para llevar a cabo
los objetivos o metas señalados, la factibilidad se apoya en 3 aspectos básicos:
 Operativo.
 Técnico.
 Económico.
El éxito de un proyecto esta determinado por el grado de factibilidad que se presente en
cada una de los tres aspectos anteriores.

Estudio de Factibilidad.

Sirve para recopilar datos relevantes sobre el desarrollo de un proyecto y en base a ello
tomar la mejor decisión, si procede su estudio, desarrollo o implementación.

Objetivo de un Estudio de Factibilidad.

1.- Auxiliar a una organización a lograr sus objetivos.

2.- Cubrir la metas con los recursos actuales en las siguientes áreas.

a). Factibilidad Técnica.

- Mejora del sistema actual.

- Disponibilidad de tecnología que satisfaga las necesidades.

b).- Factibilidad Económica.

- Tiempo del analista.

- Costo de estudio.
- Costo del tiempo del personal.
- Costo del tiempo.
 - Costo del desarrollo / adquisición.

c).- Factibilidad Operativa.

- Operación garantizada.
- Uso garantizado.

Planificación de Proyecto
Enviado por Draegert Sayvict

Partes: 1, 2
1. Definición de planificación
2. Etapas en el desarrollo de una aplicación informática
3. Clases de planificación y Características
4.
5. Estrategias de Planificación
6. Bibliografía

Definición de planificación
Es el proceso de establecer metas y elegir medios para alcanzar dichas metas
La planificación es un proceso continuo que refleja los cambios del ambiente en torno a cada organización
y busca adaptarse a ellos.
Es el proceso de establecer objetivos y escoger el medio más apropiado para el logro de los mismos
antes de emprender la acción
Acción global o conjunto de medidas pertenecientes a un plan establecido y concreto, realizado a la
consecución de un fin.
Es el proceso de evaluar toda la información relevante y los desarrollos futuros probables, da como
resultado un curso de acción recomendado: un plan
Planificar significa que los ejecutivos estudian anticipadamente sus objetivos y acciones, y sustentan sus
actos no en corazonadas sino con algún método, plan o lógica.
Los planes establecen los objetivos de la organización y definen los procedimientos adecuados para
alcanzarlos. Además los planes son la guía para que:
1. la organización obtenga y aplique los recursos para lograr los objetivos;
2. Los miembros de la organización desempeñen actividades y tomen decisiones congruentes con los
objetivos y procedimientos escogidos, ya que enfoca la atención de los empleados sobre los objetivos
que generan resultados.
3. pueda controlarse el logro de los objetivos organizacionales. Asimismo, ayuda a fijar prioridades,
permite concentrarse en las fortalezas de la organización, ayuda a tratar los problemas de cambios
en el entorno externo, entre otros aspectos.

Etapas en el desarrollo de una aplicación informática

1. El "cliente o promotor" expone sus necesidades y el deseo de resolver el problema por medios
informáticos. Se crea un primer documento breve que recoge el anteproyecto y es aprobado por la
dirección o el comité correspondiente.
2. Nacimiento de la idea del proyecto

El estudio de oportunidad concreta los objetivos y resultado a aportar por el proyecto, los plazos y
costes previstos y los medios a emplear.
3. Estudio de oportunidad

El jefe de proyecto define, ya en detalle, con el apoyo de los técnicos de su equipo, el contenido del
proyecto, su análisis funcional,, las cargas de trabajo previstas y la metodología a desarrollar.
4. Estudio detallado

A partir del análisis funcional se determinan en forma definitiva los volúmenes, cargas de trabajo,
calendario y medios a utilizar, dando lugar al contrato formal entre cliente, usuarios e informáticos,
frecuentemente conocido con el nombre de cuaderno de cargas o, más concretamente, "pliego de
especificaciones".
5. Cuaderno de cargas para informática

1.
Los técnicos realizan el análisis orgánico y las especificaciones para programación.
2. Análisis orgánico

Se realiza la programación de la aplicación y las pruebas para programación.

3. Programación y pruebas

Al resultar satisfactorias las pruebas se realizan la recepción provisional, dando lugar a los manuales
de usuario y de explotación.
4. Recepción provisional

La puesta en marcha de la aplicación es una fase delicada que requiere una estricta vigilancia hasta
comprobar su correcto funcionamiento. A continuación se realiza un balance de los resultados del
proyecto.
5. Puesta en marcha

Después de varios meses de funcionamiento de la aplicación se debe realizar un balance que permita
apreciar los beneficios que realmente ha producido a la empresa.
6. Balance de funcionamiento
7. Auditoria

Transcurridos uno o dos años, debe efectuarse una auditoria de la aplicación que permita comprobar si
sigue siendo adecuada o si es necesario introducir modificaciones.

Clases de planificación y Características

Existen diversas clasificaciones acerca de la planificación. Según Stoner, los gerentes usan dos tipos
básicos de planificación. La planificación estratégica y la planificación operativa.
La planificación estratégica está diseñada para satisfacer las metas generales de la organización,
mientras la planificación operativa muestra cómo se pueden aplicar los planes estratégicos en el quehacer
diario.
Los planes estratégicos y los planes operativos están vinculados a la definición de la misión de una
organización, la meta general que justifica la existencia de una organización Los planes estratégicos
difieren de los planes operativos en cuanto a su Horizonte de tiempo, alcance y grado de detalle.
La planificación estratégica es planificación a largo plazo que enfoca a la organización como un todo. Muy
vinculados al concepto de planificación estratégica se encuentran los siguientes conceptos: a) estrategia,
b) administración estratégica, c) cómo formular una estrategia.
Estrategia: es un plan amplio, unificado e integrado que relaciona las ventajas estratégicas de una firma
con los desafíos del ambiente y se le diseña para alcanzar los objetivos de la organización a largo plazo;
es la respuesta de la organización a su entorno en el transcurso del tiempo, además es el resultado final
de la planificación estratégica.
Administración estratégica: es el proceso que se sigue para que una organización realice la
planificación estratégica y después actúe de acuerdo con dichos planes.
En forma general se piensa que el proceso de administración estratégica consiste en cuatro pasos
secuenciales continuos: a) formulación de la estrategia; b) implantación de la estrategia; c) medición de
los resultados de la estrategia y d) evaluación de la estrategia.
Cómo formular una estrategia: es un proceso que consiste en responder cuatro preguntas básicas.
Estas preguntas son las siguientes: ¿Cuáles son el propósito y los objetivos de la organización?, ¿A
dónde se dirige actualmente la organización?, ¿En que tipo de ambiente está la organización?, ¿Qué
puede hacerse para alcanzar en una forma mejor los objetivos organizacionales en el futuro?

Planificación y niveles gerenciales

Los administradores de nivel superior generalmente invierten más tiempo en la planificación que los
administradores de nivel bajo. Los administradores de nivel inferior se encuentran altamente implicados
en las operaciones diarias de la organización y, por lo tanto, tienen menos tiempo para contribuir a la
planificación que la alta dirección.
Los administradores de nivel medio usualmente invierten más tiempo en la planeación que los
administradores de nivel inferior, pero menos que los administradores de nivel superior.
El tipo de planificación realizada por los administradores también cambia a medida que éstos
ascienden en la organización. Típicamente, los administradores de nivel inferior planean a corto plazo; los
administradores de nivel medio planean a un plazo un tanto más prolongado; y los administradores de
nivel superior planean a un plazo más prolongado.
La experiencia de los administradores de nivel inferior con las operaciones cotidianas los convierte en los
mejores para planear en cuanto a lo que debe hacerse en el corto plazo para alcanzar los objetivos
organizacionales. Los administradores de nivel superior usualmente tienen una mejor visión de la
situación organizacional como un todo y por lo tanto se encuentran mejor dotados para planificar a largo
plazo.
Estrategias de Planificación
Planificación a largo Plazo: Este planificador esta presente en algunos sistemas que admiten además
de procesos interactivos trabajos por lotes. Usualmente, se les asigna una prioridad baja a los trabajos
por lotes, utilizándose estos para mantener ocupado a los recursos del sistema durante periodos de baja
actividad de los procesos interactivos.
Normalmente, los trabajos por lotes realizan tareas rutinarias como el calculo de nominas; en este tipo de
tareas el programador puede estimar su gasto en recursos, indicándoselo al sistema. Esto facilita el
funcionamiento del planificador a largo plazo.
El objetivo primordial del planificador a largo plazo es el de dar al planificador de la CPU una mezcla
equilibrada de trabajos, tales como los limitados por la CPU.
Ejemplo: Cuando la utilización de la CPU es baja, el planificador puede admitir más trabajos para
aumentar el numero de procesos listos y, con ello, la probabilidad de tener algún trabajo útil en espera de
que se le asigne a la Cpu.
Planificación a Mediano Plazo: M varios procesos residen en la memoria principal. El tamaño limitado
de ésta hace que el número de procesos que residen en ella sea finito. Puede ocurrir que todos los
procesos en memoria estén bloqueados, desperdiciándose así la CPU.
En algunos sistemas se intercambian procesos enteros (swap) entre memoria principal y memoria
secundaria (normalmente discos), con esto se aumenta el número de procesos, y, por tanto, la
probabilidad de una mayor utilización de la CPU.
El planificador a medio plazo es el encargado de regir las transiciones de procesos entre memoria
principal y secundaria, actúa intentando maximizar la utilización de los recursos.
Ejemplo: transfiriendo siempre a memoria secundaria procesos bloqueados, o transfiriendo a memoria
principal procesos bloqueados únicamente por no tener memoria.
Planificación a Corto Plazo: Tiene por objetivo organizar líneas concretas de actualización y determinar
presupuestos operativos, correspondiéndose prácticamente con la planificación de las acciones
comerciales.

Se le nombra aeropuerto a diferencia de un aeródromo, porque son administrados por alguna organización
gubernamental o subcontratada por la misma. Se dividen en espacio en tierra y espacio aéreo y constan de
pistas entre 1km para aeropuertos pequeños y de pistas de 2 o más kilómetros para aeropuertos internacionales.

Por su importancia y relevancia que tienen para los países y el desarrollo urbano en la ciudad, hemos
considerado hacer la lista de los aeropuertos más
destacados, con impacto en el flujo de vuelos y el
valor que representan en el mundo del transporte
aéreo.

Se encuentra localizado a 35 Km de la capital del

país, tiene 225 km cuadrados y fue inaugurado en
1983. Cuenta con su propia mezquita y tiene la torre
de control más grande del mundo, con 81 metros de
altura constituida por 19 pisos. Actualmente cuenta
con 4 terminales y, como dato curioso, en su interior tiene un hospital que funciona las 24 horas del día.

El aeropuerto internacional de Mirabel está situado en

Montreal, Canadá. Con una extensión de 150 km cuadrados es
el segundo más grande en el mundo y el primero, en todo el
continente americano. Fue inaugurado el 4 de octubre de 1975
y construido para reemplazar al aeropuerto de Dorval; sin
embargo, por su ubicación, el aeropuerto quedó relegado a un
segundo plano y hoy es utilizado como aeropuerto de carga y
para algunos vuelos nacionales.

Conocido como el aeropuerto de Atlanta, se

localiza a 11 km del distrito financiero de la
ciudad. Es el terminal con más afluencia de
pasajeros, 82 millones de viajantes por año y 900
mil vuelos anuales. Conocido por ser la terminal
de Delta, se ha convertido en la puerta de entrada
de América y puerta de salida para Europa, Asia y África respectivamente. Se divide en
dos terminales Norte y Sur y cuenta con un gran número de locales comerciales,
abiertos las 24 horas.

Los puertos más grandes del mundo

 POR EUGENIO RODRÍGUEZ

 EN CONSTRUCCIÓN · NAVAL
 — 18 OCT, 2013

S iete de los diez puertos más grandes del mundo por tráfico de mercancías se encuentran en

China, mientras que los tres restantes se sitúan en Singapur, los Países Bajos y Corea del Sur. En
Fieras de la Ingeniería clasificamos los mayores puertos marítimos del planeta, teniendo en
cuenta los datos oficiales de 2012 sobre volúmenes de carga totales manejados en cada uno de ellos.

1. Puerto de Shanghái:
El Puerto de Shanghai, situado en China, es el puerto más grande del mundo en movimiento de
mercancías, llegando a manejar 744 millones de toneladas de cargamento y 32,5 millones de TEU
durante el 2012. El puerto, propiedad de Shanghai International Port Group (SIPG), se encuentra en
la desembocadura del río Yangtze cubriendo una superficie de 3.619 km², contando con tres
principales áreas portuarias de contenedores: Wusongkou, Waigaoqiao y Yangshan.

El puerto dispone de 125 puestos de atraque con una longitud total del muelle de unos 20 kilómetros,
que ofrece servicio a más de 2.000 buques portacontenedores mensualmente representando un cuarto
del comercio exterior total de China.

2. Puerto de Singapur:
El Puerto de Singapur, es el segundo puerto más grande en el mundo manejando 537,6 millones de
toneladas de cargamento en el 2012, superando por primera vez el año pasado la marca de los 30
millones de TEU. Las terminales portuarias se sitúan en Tanjong Pagar, Keppel, Brani, Pasir
Panjang, Sembawang y Jurong, gestionados PSA Singapore y Jurong Port.

El puerto recibe un promedio de 140.000 buques con una periodicidad anual, conectándose a través
de las rutas de transporte marítimo con más de 600 puertos alrededor del mundo. Actualmente se
está llevando a cabo un importante proyecto de expansión en la terminal del puerto de Singapur que,
cuando esté plenamente en marcha en 2020, se sumarán otros 15 puestos de atraques más.
3. Puerto de Tianjín:
El tercer puerto más grande en el mundo es el Puerto de Tianjín (anteriormente llamado Tanggu)
gestionado por Tianjin Port Group Companies que, en 2012, fue testigo de un notable incremento de
mercancías y contenedores con una subida del 5,3% y del 6,2% respectivamente. Como resultado,
llegó a manejar 476 millones de toneladas de cargamento y 12,3 millones de TEU durante el 2012.

Situado en la desembocadura del río Haihe en el norte de China, el puerto cuenta con una superficie
de 336 km² de agua y 131 km² de terreno. Actualmente, se conecta con más de 500 puertos del
mundo prestando servicio a 189 países.
Ranking de las 10 carreteras más asombrosas del mundo
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Noticias y Opinión

por Cristina

19/03/2012

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Seguro que si echáis la vista atrás, y recordáis vuestros viajes, os vienen a la memoria
trayectos en coche o autobús por carreteras increíbles, impresionantes, peligrosas o
incluso imposibles.
Por ello, nos hemos decidido a hacer un ranking de las diez carreteras del mundo que
nos han parecido más extraordinarias, algunas de ellas toda una aventura para los
amantes de las motos, que es el siguiente:

1. Autopista Elevada (Florida Keys)

La autopista elevada se construyó con el fin de conectar las más de 1.700 islas del sur de
Estados Unidos, conocidas como los Cayos de Florida, a través de más de 42 puentes.
Fue construida en 1.938 sobre las vías del tren que fueron destrozadas por un huracán,
tres años antes. Tiene una longitud total de 205 kilómetros, la mayoría de ellos por
encima del mar, y excepto durante las vacaciones en las que hay muchísimo tráfico, el
trayecto se nos hará corto, disfrutando del precioso paisaje, así como de fantásticas
vistas del amanecer y el atardecer.
Aunque no es la única carretera elevada sobre el océano, como por ejemplo, la que
recorre la base naval de Norfolk (Virginia, EEUU) o el puente que conecta China con
Hong Kong, sí es la más grande.

2. Puente de Storseisundet, Carretera del Atlántico (Noruega)

La carretera del Atlántico fue elegida por los noruegos la construcción más importante
del siglo de su país, y el diario británico The Guardian la destaca, como uno de los
mejores viajes en carretera.
La carretera une las islas de Molde y Kristiansund, y en sus poco más de ocho
kilómetros, se pasa por ocho puentes que se retuercen por encima del mar, entre los que
se encuentra el Puente de Storseisundet, el más largo de ellos con una distancia de 260
metros y 23 m. de altura, que permiten a las embarcaciones llegar al mar, sea cual sea el
nivel del mismo.

La zona está caracterizada por unas malas condiciones atmosféricas, de hecho, durante
la construcción de la Atlanterhavsveien, como se dice en Noruego, que duró
aproximadamente 6 años, se registraron 12 tormentas con categoría de huracán que
dificultaron la finalización del proyecto.
Cuando hay buen tiempo, es frecuente el avistamiento de ballenas y focas en la zona. Es
recomendable conducir con precaución, en especial en la época de pesca, ya que
muchas personas practican esta afición sobre los puentes de la carretera.
3. Camino de la Muerte (Bolivia)
Esta carretera fue construida en 1.930 por prisioneros paraguayos, para conectar la
capital, La Paz, con el norte de la selva amazónica hasta la población de Coroico, en la
región de Los Yungas .

Durante 80 km. tendremos unas vistas impresionantes, pero no todo el mundo es capaz
de disfrutarla, conduciendo en un solo carril, que a veces se estrecha hasta tener un
ancho de 3 m., normalmente embarrado, con falta de visibilidad por la niebla y la lluvia,
y en el que hay un precipicio con una caída de más de 1.000 metros.
De hecho, el Banco Interamericano del Desarrollo, la nombró en 1.995 la carretera
más peligrosa del mundo, lo cual queda ampliamente avalado por las 300 personas que
fallecen cada año en la misma.
Afortunadamente, en la actualidad hay una carretera en mejores condiciones que cubre
esta ruta, por lo que el Camino de la Muerte, se ha quedado para los intrépidos que
quieren vivir la experiencia. Una opción muy elegida es subir en bicicleta.
LOS FERROCARRILES MÁS IMPORTANTES QUE
NUNCA

La creciente importancia de los medios públicos de transporte

lleva a la Comisión Europea a adoptar propuestas para un cuarto
paquete ferroviario.
6. Erasmusbrug. Está localizado en Rotterdam, en Países Bajos, y es una joya de la
arquitectura moderna. Contempla su grandeza.
5. Gateshead Millenium Bridge. Este puente localizado en Inglaterra también es uno de los
más vanguardistas, pues puede levantarse para permitir el tránsito de barcos.
4. Ponte Vecchio. Uno de los referentes turísticos más grandes de Florencia, en Italia, con
una construcción que pone a prueba a la arquitectura.
3. Sydney Harbour Bridge. Una de los puentes modernos más impresionantes. Se localiza
en Sidney, uno de los emblemas turísticos de Australia.
2. Golden Gate. Sin duda, uno de los puentes más famosos del mundo. Localizado en San
Francisco, se ha convertido en un punto turístico obligado para quien llega a este lugar.
1. Tower Bridge. Es el puente más famoso del mundo. Cada año, recibe la visita de
millones de turistas que se asombran con su elegancia e historia pero, sobre todo, con su
enormidad.