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LABORATORIO MAQUINAS ELECTRICAS III INFORME N°4

1. OBJETIVO:

 Estudio empírico de la autoexcitación del generador shunt y la determinación de sus


características en estado estable. Así mismo a partir de estas máquinas se implementará un
generador de tipo compuesto.

2. FUNDAMENTO TEORICO

Una máquina de corriente continua puede funcionar como motor o generador. El generador
transforma la potencia mecánica en eléctrica. Por lo tanto, el generador debe ser impulsado
mecánicamente a fin de que produzca electricidad. Una corriente se conoce como corriente de
magnetización. Esta corriente se puede suministrar de una fuente independiente o bien del propio
generador. Bajo estas formas, al generador se le denomina:

- Generador con excitación independiente.


- Generador con auto excitación.

Si al generador shunt se excita con una corriente directa, se establece un flujo magnético en el
generador. Si se aplica un esfuerzo mecánico al eje, el rotor o armadura girada y las bobinas de la
armadura, corrtan al flujo magnético induciéndose en ella un voltaje, este voltaje es de C.A y para
obtener D.C del generador, se deberá usar un rectificador. Con este fin se usa el conmutador y las
escobillas.

El diagrama de conexiones de un motor shunt se muestra en la figura 1. La armadura y el campo


están conectados a la fuente de tensión DC fija. Un reóstato externo es utilizado en el circuito de
campo para controlar la velocidad del motor.

El motor absorbe potencia de la fuente DC y por consiguiente la corriente fluye en la máquina. El


comportamiento del circuito de campo es independiente del circuito de armadura, como la
velocidad depende del flujo, si este varia también lo hará la velocidad. El torque que se produce es
debido a la interacción entre las corriente de armadura y el campo magnético en los polos.

Las ecuaciones que gobiernan la operación en estado estacionario del motor DC son:

Vt = Ia Ra + Ea

It = Ia + If

Er = KΦWm = Vt – I Ra

UNMSM 1
IT IA

RF
220 V

Wrm
IF

3. EQUIPO Y/O INSTRUMENTO A UTILIZAR

 Motor primo – Generador síncrono D.C


 Multímetro Digital

 1 voltímetro 0-30V DC
 2 amperímetros 0-3 y 0-10 A DC

 Resistencia variable 0 – 550 ohm

 Llave Monofásica
 Llave Trifásica

 Cables de conexión

4. PROCEDIMIENTO

Observar lo datos de placa de ambas máquinas y anotar que puede ser útil.

Conectar el equipo de acuerdo a la fig n°1.

Antes de arrancar el motor, debe verificarse la posición de los reóstatos, de tal manera que se limite
la corriente de arranque y a la vez tenga un torque necesario para la aceleración.

Poner en marcha el motor, manteniendo el sentido de giro que indica la flecha. Eliminar Ra y ajustar
la velocidad al valor nominal, el cual debe mantenerse contante durante toda la prueba.

CARACTERISTICAS DE EXCITACIÓN
Con el interruptor “S1” abierto, medir con el multímetro la tensión inducida en la armadura, cerrar
el interruptor, Rx en máximo valor, y observar en el multímetro el efecto producido sobre la tensión.

Si la conexión no posibilita la autoexcitación, modificarla.

Observar ahora la dependencia de la tensión inducida con respecto a If, reduciendo Rx


completamente sin tomar valores todavía; regresar luego a la máxima resistencia.

EN VACIO:

Excitar nuevamente la máquina pero esta vez incrementar If, muy gradualmente y sin retroceder.
Anotar la lectura del voltímetro que correponde a E en este caso y la corriente de excitación If para
cada punto, hasta alcanzar la máxima tensión posible.

Llevar la tensión nuevamente al mínimo.

EN CARGA:

Con la tensión generada al mínimo, verificar que RL se encuentre en su máximo valor: luego
conectarla, aumentar hasta alcanzar aproximadamente 0.6Vn en la tensión en bornes.

Registrar la tensión en bornes y la corriente de excitación. Luego, actuar simultáneamente sobre Rx


y Rl, para aumentar If, manteniendo constante IL. Anotar los nuevos valores de If y V.

S IL

S
A

+ A Rx
Wm

C f D
M
- Ea V RL

- A' A
MOTOR

If
S

GENERADOR
5. RESULTADO

1) Relación de las lecturas tomadas en la experiencia.

R1=43.8 Ώ R4=156.7 Ώ
R2=44.1 Ώ R5=48 Ώ
R3=44 Ώ R6=47Ώ

Vremanente=4v Vgen=125v IN=36A

resistencias IL V
R1 0.035A 125.4
R1-2 0.065 A 126.1
R1-3 0.1 A 125.6
R1-4 0.11 A 124.9
R1-5 0.14 A 124.6
R1-6 0.17 A 124.3

Es datos se obtuvieron del ensayo:

R(Ω) V(v) If(A)


CONEXIÓN 41 109 1.82
SHUNT EN 30.6 120 2.5
VACION
CONEXIÓN 30 120 2.7
SHUNT CON
CARGA
CONEXIÓN 7.1 0.5 4
COMPOUND
VACIO
2) Trazar las características en vacío y en carga a corriente nominal. Considerando la
resistencia de armadura de generador para tensiones de bornes igual a la nominal
3) Coger tres pares de valores de la característica de vacío, chequear los errores
porcentuales respecto de los valores experimentales

valores
Característicos 𝑅𝑡 = 18.44𝜴 𝑅𝑡 = 14.36𝜴 𝑅𝑡 = 8.8𝜴
Experimentales 𝐼𝑓 = 2.05𝐴 𝐷𝐶 𝐼𝑓 = 2.08𝐴 𝐷𝐶 𝐼𝑓 = 2.06𝐴 𝐷𝐶
Porcentuales 2.25% 1.14% 2.48%

4) Considerar el efecto desmagnetizante de la reacción de armadura se puede considerar y


evaluar la f.e.m. inducida

Sin generar tensión:

𝑅 = 310𝛺

𝐼𝑝𝑟𝑖𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 = 14.72 𝐴 𝐴𝐶

𝑉𝑟𝑒𝑚𝑎𝑛𝑒𝑛𝑡𝑒 = 3.4𝑉 𝐷𝐶

𝐼𝑐𝑎𝑚𝑝𝑜 = 0𝐴
Al generar tensión: (En Vacio)

𝑅 = 34.7𝛺

𝐼𝑓 = 2.13𝐴 𝐷𝐶

𝐼𝑎 = 0.48𝐴 𝐷𝐶

𝑓𝑒𝑚 = 115𝑉 𝐷𝐶

5) Graficar las características externas


6. IMÁGENES DE LA EXPERIENCIA
1. Placa de fábrica del generador utilizado
2. Armado de las conexiones
3. Realización de pruebas
4. Toma de datos
CONCLUSIONES:

- Se produce mayor tensión cuando se realiza la conexión shunt.


- El motor DC en conexión compound, se utiliza para el frenado
- El motor compound es un motor de excitación o campo independiente
con propiedades de motor serie
- Se recomienda realizar el ensayo sin sobrepasar la capacidad nominal de
la máquina.
- Se debe observar si es que el sentido de giro del rotor, es el correcto para
realizar la generación en la polaridad esperada.

BIBLIOGRAFIA

- http://www.monografias.com/trabajos74/motores-corriente-
directa/motores-corriente-directa2.shtml
- https://iesvillalbahervastecnologia.files.wordpress.com/.
- https://docs.google.com/presentation/d/