PLAN DE EJECUCIÓN DEL SERVICIO, DETALLANDO HITOS DE ENTREGA

Este capítulo describe los procedimientos a implementar para el desarrollo del servicio con el
fin de atender los alcances establecidos por la Gerencia de Proyectos de MINERA CHINALCO
PERÚ S.A. y los lineamientos de nuestro propio esquema metodológico.

01. TRABAJOS PRELIMINARES

01.1. Acondicionamiento de Campamento y almacenes
Esta actividad consiste en el acondicionamiento de campamento y almacenes
Hito de entrega: 02/03/2014

01.2. Movilización de personal a campamento y almacenes (acreditación)

Esta actividad comprende la movilización de personal, exámenes médicos y acreditación
del personal
Hito de entrega: 02/03/2014

01.3. Movilización de Equipos

Esta actividad comprende la movilización de equipos
Hito de entrega: 02/03/2014

01.4. Desmovilización
Esta actividad comprende la movilización de equipos
Hito de entrega: 24/04/2014

01.5. Verificación de Estado de Estructuras previas al Desmontaje

Comprende inspeccionar las Torres, Torretas y Postes de Madera y evaluar el estado de
los mismos para proceder a retirarlos.
Hito de entrega: 16/03/2014

02. MONTAJE

02.1. Estudio de Ingeniera de Detalle por MINERA CHINALCO PERU S.A.

Esta actividad consiste en la elaboración de la ingeniería de detalle final para la
construcción usando el software DLT-CAD.
Hito de entrega: 21 días calendario

02.2. Montaje de postes

Esta actividad consiste en el izaje de postes de madera para la línea de 23 Kv en la
ubicación determinada en el estudio de la Ingeniera de Detalle Final
Hito de entrega: 73 días calendario

02.3. Montaje de Armados

Esta actividad consiste en el montaje de la ferretería (pernos, arandelas, grapas, etc),
aisladores y accesorios, retenidas y accesorios.
Hito de entrega: 21 días calendario

02.4. Tendido de conductor y cable OPGW

Esta actividad consiste en el montaje de los conductores de Aleación de Aluminio y el
cable de guarda que se encuentra desenergizados.
Hito de entrega: 22 días calendario
1. ENFOQUE GENERAL PARA LA EJECUCIÓN DE LA OBRA

1.1. OBJETIVO
1.2. CAMPO DE APLICACIÓN
1.3. PRIORIDADES
1.4. NORMAS
1.5. PROCESO DE EJECUCIÓN
1.5.1. REQUISITOS PREVIOS
1.5.2. SUMINISTRO DE MATERIALES Y EQUIPOS
1.5.3. OBRAS PRELIMINARES
1.5.4. DESMONTAJE DE ESTRUCTURAS
1.5.5. DESMONTAJE DE CONDUCTORES
1.5.6. DESMONTAJE DE
1.5.7. TRASLADO DE MATERIALES A ALMACÉN
1.5.8. CONFORMIDAD DE SERVICIO
1.6. CONFORMIDAD DE SERVICIO

2. ORGANIGRAMA DEL PERSONAL

3. PLAN DE MOVILIZACIÓN DE PERSONAL Y EQUIPO

3.1. PLAN DE MOVILIZACIÓN DE PERSONAL Y EQUIPO

3.2. DIMENSIONAMIENTO DEL EQUIPO A MOVILIZAR A LA OBRA
4. INSTALACIONES DE FACILIDADES

4.1. INSTALACIONES DE FACILIDADES

4.1.1. Acceso a la zona del centro de operaciones
5. MÉTODOS DE TRABAJO

5.1. MÉTODOS DE TRABAJO

5.1.1. GENERALIDADES
5.1.2. TÉCNICO
5.1.3. LOGÍSTICO
5.1.4. ADMINISTRATIVO
5.1.5. CONTROL DE CALIDAD DE TRABAJOS
5.1.6. OBRAS PRELIMINARES
5.1.7. ESTUDIO DE INGIENERIA DE DETALLE FINAL
5.1.8. MONTAJE DE POSTES
5.1.9. MONTAJE DE ARMADOS
5.1.10. TENDIDO DE CONDUCTOR Y CABLE OPGW
1. ENFOQUE GENERAL PARA LA
EJECUCION DE LA OBRA
1.1. OBJETIVO
_____________________________________________________________________

El objetivo del presente es establecer el procedimiento de un sistema eficiente y eficaz para de

esta manera llevar a cabo la ejecución de la Obra: "REUBICACION DE LINEAS EREAS 23 KV
700-TN-002/110-TN-001 – ZONA DE CANTERA" ubicadas en las instalaciones de Minera
Chinalco, Junín.

La ejecución de la obra comprende básicamente a desarrollar las siguientes partidas:

a) Movilización y Desmovilización de Equipos y Personal.

b) Verificación de las Estructuras previas al montaje.
c) Estudio de Ingeniería de Detalle Final
d) Montaje de Estructuras.
e) Montaje de Armados.
f) Tendido de conductor y cable OPGW

1.2. CAMPO DE APLICACION

_____________________________________________________________________

El campo de aplicación de este procedimiento cubre todas las actividades y operaciones para
cada una de las Estaciones Meteorológicas involucrados de la Obra: "REUBICACION DE
LINEAS EREAS 23 KV 700-TN-002/110-TN-001 – ZONA DE CANTERA".

1.3. CAMPO DE APLICACION

_____________________________________________________________________

En caso de discrepancias entre los diversos requerimientos, el orden de prioridades será el

siguiente:

Plano entregado por MCP.

Términos de referencia.

1.4. NORMAS
_____________________________________________________________________

Serán de aplicación normas siguientes:

 Reglamento de Seguridad y Salud y otras medidas complementarias en Minería

DECRETO SUPREMO N° 055-2010-EM

1.5. PROCESO DE EJECUCION

_________________________________________________________________

1.5.1. REQUISITOS PREVIOS

Antes de iniciar el proceso de ejecución se deberá comprobar lo siguiente:

 Verificación de estado de las estructuras previo al desmontaje.

  Tener aprobados los permisos para los trabajos de alto riesgo.
 Tener definidos los accesos a cada estructura.
 Disponer de las herramientas, equipos, materiales complementarios para la
actividad respectiva.
 Disponer del personal adecuado para la ejecución de cada labor específica.
 Disponer de todos los implementos de seguridad necesarios para la realización de
la labor.

1.5.2. SUMINISTRO DE MATERIALES Y EQUIPOS

Para nuestro caso no se requiere mayor suministro más que para el embalaje de los materiales
recuperados producto del desmontaje:

 Carretes de madera para los Conductores.

 Cajas de madera para los accesorios, aisladores, etc.
 Almacenar en lugares adecuados y en la forma recomendada por el proveedor y las
buenas costumbres.

1.5.3. OBRAS PRELIMINARES

Comprende la habilitación e implementación o alquiler de los almacenes, oficinas, alojamiento
para el personal y los respectivos servicios para la estadía con las facilidades mínimas requeridas
en un campamento de obra.
Está previsto la instalación de las obras provisionales en la ciudad de La Oroya.
A fin de disponer de facilidades de combustible, energía eléctrica, saneamiento y comunicación
vía radio base, celulares, internet, teléfonos tanto para las oficinas como para el alojamiento del
personal destacado de Obra, se tratará de alquilar locales adecuados en el sector urbano de la
localidad.

También comprende la verificación del estado de las estructuras previas al

desmontaje, producto de la antigüedad, es necesario evaluar si cada estructura va
soportar el esfuerzo mecánico producido durante el desmontaje de los conductores,
ferretería y las estructuras (torretas, torres y postes).

1.5.4. ESTUDIO DE INGIENERIA DE DETALLE FINAL

Esta actividad consiste en la elaboración de la ingeniería de detalle final para la construcción
usando el software DLT-CAD, para lo cual se realizan las siguientes actividades de campo:

 Replanteo Topográfico
 Definición de caminos de acceso
 Medición de resistividad
 Ingeniera de Detalle Final

1.5.5. MONTAJE DE ESTRUCTURAS

Las estructuras de los Postes de Madera importada de 55/70 pies CLASE1, para las líneas se
izarán con camión grúa equipadas con brazo hidráulico tipo HIAB500, en lugares donde exista
acceso.
Para lugares inaccesibles al vehículo, se izarán mediante pluma de izaje como sugiere el
expediente técnico para el presente proyecto, especialmente diseñadas para aplicar tecles
manuales tipo Tirfor a fin de no obligar a esfuerzos excesivos al personal.
Los tecles, estrobos, cables y demás implementos de suspensión serán continuamente revisados
verificando que su estado permita asegurar la capacidad de soporte al esfuerzo que se
someterán. En caso de observar algún deterioro serán inmediatamente reemplazados.
Para la cimentación de los postes se utilizará concreto fuerza f'c =171 ,6 dN/cm2 (175kg/cm2),
descrito en los detalles entregados por MCP. Para ello se usará Concreto Premezclado y se
utilizará una mezcladora adecuada. El agua deberá almacenarse en cilindros y para la mezcla
deberá garantizarse el uso de recipientes adecuados que no dañen los suelos, respetando las
Normas de Medioambiente de MCP.
Se instalarán las retenidas y anclajes, sobre los postes que ya este compactado el terreno,
después del izaje del poste, teniendo en cuenta para ello la verticalidad y cumpliendo lo indicado
en los planos.

Se efectuarán los Armados de acuerdo al detalle de armados, cumpliendo con las

especificaciones y planos.

1.5.6. MONTAJE DE FERRETERIA

Se realizará la correcta instalación de Armados, el cual incluyen la instalación de los aisladores

con su ferretería, accesorios del conductor AAAC 240 mm2, instalación de accesorios del cable
de guarda OPGW y de acero galvanizado EHS 3/8”; y donde sea necesaria las cajas de
empalme y/o derivación del cable OPGW.

1.5.7. MONTAJE DE CONDUCTORES

En primer lugar, se presentará a MCP el método de tendido para su aprobación. El tendido se

efectuará mediante equipo de tracción mecánica (Winche) para el extendido del conductor
utilizando un cable guía (Cordina) y frenadora hidráulica de tensión controlable para evitar el
arrastre del conductor.

En cada soporte se instalarán poleas de diámetros adecuados para cada sección del conductor.

Las poleas serán de aluminio forradas con neopreno o nylon y provistas de doble cojinete en su
eje que permiten la rotación con mínima fricción.
Después del tendido se dejará "descansar" al conductor para permitir su asentamiento y se
flechará mediante teodolito.

Se tratará de evitar la ejecución de empalmes y en caso de ser necesario, sólo se efectuarían a

distancias no menores de 15m. Del punto de fijación del conductor más cercano. Los empalmes
se realizarán utilizando manguitos de comprensión de aluminio de las dimensiones adecuadas
para el calibre del conductor aplicándoles presión con prensas hidráulicas y dados
dimensionados para la sección a empalmar.

1.6. PROCESO DE EJECUCION

_________________________________________________________________

Una vez concluido los trabajos, MCP verificará el estado de los mismos y procederá a dar la
conformidad del servicio:

 Verificación de las pruebas y puesta en servicio.

 Verificación de la limpieza de la zona de trabajo.
 Otra información solicitada por MCP.
2. ORGANIGRAMA DEL PERSONAL
 INGENIERO RESIDENTE

Logística / INGENIERO DE SEGURIDAD

INGENIERO DE SEGURIDAD
Administración N°2
N°1

FRENTE DE TRABAJO FRENTE DE TRABAJO

N°1 N°2
3. PLAN DE MOVILIZACION DE PERSONAL
Y EQUIPO
3.1. PLAN DE MOVILIZACION DE PERSONAL Y
EQUIPO
_____________________________________________________________________

La movilización del personal profesional, técnico y administrativo y los equipos de construcción

lo efectuaremos en concordancia con el cronograma de ejecución de la obra.
Primeramente enviaremos el personal para el reconocimiento de terreno.

El segundo paso será movilizar a los equipos para habilitación de almacén, campamentos, y
oficina de obra. La movilización de los equipos de construcción lo haremos con camiones de
capacidad adecuada para los caminos de la zona.
Seguidamente se efectuará la verificación del estado de las estructuras. En igual forma se
trasladará los equipos y vehículos necesarios para la ejecución del a obra de acuerdo al
cronograma de avance de obra.
El personal técnico será evaluado por nuestra representada antes de ser enviado a obra, de
requerirse alguna capacitación o entrenamiento especial recibirán adiestramiento previo, en
especial respecto a la seguridad e higiene ocupacional.

La movilización del personal en obra será en vehículos adecuados para los caminos existentes
o habilitados, asignados a las cuadrillas de personal.
Para la movilización del personal de Dirección Técnica: Residente de Obra, dispondremos de
camioneta pick - up 4x4, que son las más adecuadas para el traslado rápido por los caminos de
la zona de la obra.

3.2. DIMENSIONAMIENTO DEL EQUIPO A

MOVILIZAR A LA OBRA
_____________________________________________________________________

Con la finalidad de optimizar el tiempo de ejecución de la obra emplearemos los siguientes

equipos:

Para excavaciones y rellenos:

 1 Camión baranda 4 Tn.
 Herramientas menores (lampas, picos, barretas y barrenos)

Para el transporte a carretera de los postes y estructuras:

 Tirfor, según requerimiento.
 Plataforma para transporte de poste, según requerimiento.
 Sogas, eslingas.
 Tricos% Ton.

Para el desmontaje de estructuras:

 1 Camión Grúa.
 1 Pluma para izado manual de estructuras
 2 Maletines de Herramientas de electricista.
 Sogas para Vientos
 Cáncamos

Para el desmontaje de los conductores:

 1 Winche 3 Tn.
 1 Portabobinas de 3 Tn con mecanismo de Frenado.
 Cable Cordina.
 1 O Poleas metálicas para conductores de 70-95 mm2.
 1 Caballete alza bobinas, 3 Tn.
 3 Tecles ratchet (Trico) de 1 ~ Tn.
  1 Camión grúa hidráulica 6 Tn (apoyo en transporte de bobinas).
 1 Camioneta PickUp 4x4 (apoyo en transporte).
 1 Camión baranda 4 Tn. (Equipos y materiales).
 2 Maletines de Electricista con herramientas menores (corta cable de aluminio. Llaves,
sogas, pasteca, pértiga de seguridad, etc.).
 Herramientas varias (mordazas (comelón).
 4 Mordazas Tipo Rana metálicas con autoajuste rango de agarre para conductor de 70
- 95mm2.
 1 Revelador de Tensión.
 Escaleras de fibra de vidrio.
 Equipos de Comunicación.

Para el traslado de materiales hacia almacén

 1 Camión grúa hidráulica 6 Tn.
4. INSTALACION DE FACILIDADES
4.1. INSTALACION DE FACILIDADES
_____________________________________________________________________

Nuestra Planificación de instalaciones para ejecutar la presente obra es de constituir nuestro

Centro de operaciones en la provincia de Yauli-La Oroya, distrito de Curipata.

Los Campamento contará con oficinas y alojamiento para el personal, adecuadas para su
operación y contará con equipos de radio transmisores de larga distancia tipo Handy onda corta
para su comunicación y/o Redes Privadas de comunicación (RPC) en obra y la oficina central de
Lima.

4.1.1. ACCESO A LA ZONA DEL CENTRO DE OPERACIONES

Vías de acceso:

Los accesos a las localidades del Centro de Operaciones son:

Para llegar al Campamento ubicado en la localidad de Curipata, distrito de La Oroya, se

encuentra en la ruta Lima- La Oroya, a la altura del Km 170 de la Carretera Central.

Se puede tomar transporte interprovincial por la ruta Lima- La Oroya o viceversa.

Utilizando la Carretera Central, el viaje demora 4 horas para llegar de Lima; el transporte
se realiza en ómnibus que parten de Lima a La Oroya o Lima a Huancayo, que tienen
salidas diarias; durante todo el día entre las 7 am y 11 pm.

Para llegar a la zona de la Obra, se deberá ir con movilidad autorizada por MCP, del
Campamento de Curipata hasta la provincia de Morococha, a 2 horas del Campamento.
5. METODOS DE TRABAJO
5.1. METODOS DE TRABAJO
_____________________________________________________________________

5.1 .1. GENERALIDADES

Los trabajos serán efectuados de acuerdo a la metodología de INCORP, cumpliendo con las
normas de calidad y dentro de los plazos que se indique en el cronograma de ejecución, siempre
en concordancia con MCP.

La organización de nuestra empresa estará estructurada de tal manera que nos permita coordinar
y apoyar a los trabajos en ejecución, en los campos técnico, logístico y administrativo.

5.1.2. TÉCNICO

El área técnica estará a cargo del Residente de Obra, quien responderá por la programación y
control del proyecto.

5.1.3. LOGÍSTICO

El área logística procesará los materiales recuperados, equipos y herramientas con el

asesoramiento del área técnica, así como el despacho de los mismos.

Los equipos necesarios serán transportados al sitio de la obra con vehículos de la empresa
RAMSA.

5.1.4. ADMINISTRATIVO

La actividad más importante del área de administración y finanzas es el aspecto económico.

Procuraremos, como siempre cumplir obligatoriamente con las oportunidades de pago de
personal, proveedores, servicios y tributos.

Ésta área se encargará de dar el soporte en la contabilidad y control de costos de la obra que
nos permitirá ir haciendo los ajustes necesarios para cumplir con las metas establecidas.

5.1.5. CONTROL DE CALIDAD DE TRABAJOS

Los trabajos se ejecutarán conforme a lo indicado estrictamente en los planos emitidos para la
construcción y conforme a los términos de referencia y recomendaciones de MCP.

Cualquier discrepancia que existe entre los planos y los términos de referencia, la pondremos a
consideración del propietario a fin de coordinar la prevalencia de determinados criterios con los
cuales proseguiremos el desmontaje de la línea y/o equipos.

Como ya se ha mencionado, dispondremos en la obra de una organización que nos permita y

asegure que los trabajos ejecutados estén de acuerdo a los planos, a los términos de referencia
y las normas aplicables. Durante los procesos del montaje o instalación siempre verificaremos
con la supervisión la correcta ejecución de los trabajos.

5.1.6. OBRAS PRELIMINARES

Las obras preliminares comprenden la habilitación de los campamentos, oficina, la movilización

de personal, movilización de equipos y herramientas, verificación de estado de estructuras
previas al desmontaje.

Esta es la primera actividad y la iniciaremos previa coordinación con el propietario, habilitaremos

los campamentos se alquilará locales en óptimas condiciones para las oficinas y vivienda del
personal.
La sección principal incluye la oficina del Ingeniero Residente, administración, oficina técnica y
ambientes para reuniones. Las oficinas a alquilar serán equipadas con escritorios, sillas,
archivadores, tableros de dibujos, computadoras, estantes, radios de comunicación de largo
alcance, internet y otras facilidades para comunicaciones rápidas.

Los alojamientos y servicios higiénicos, tanto para el personal de empleados como obreros, los
implementaremos en los mismos campamentos.

Para las comunicaciones entre los frentes de trabajo y la sede central implementaremos un
sistema de Red Privada Móvil con operadores existentes en la zona de trabajo (Movistar, Claro,
etc.). Este mismo sistema nos servirá también para las comunicaciones con la oficina de Lima y
eventualmente transmisión de data vía módem e Internet., dado las condiciones y facilidades de
la zona. Para las comunicaciones dentro de las instalaciones de MCP se utilizarán Radios tipo
Handy.

Al concluir las obras, dejaremos todos los ambientes limpios y con características similares
encontradas.

5.1.7. MONTAJE DE ESTRUCTURAS

Después de haber verificado el estado de las estructuras, se procederá con el

montaje de:

 Montaje de Postes de Madera Tratada

Esta labor efectuaremos con la ayuda de una Grúa hasta donde los accesos lo
permitan, caso contrario haremos uso de las plumas de izaje y vientos para proceder
con el montaje de postes, cuidando en todo momento de no dañar las bases.

5.1 .8. MONTAJE DE FERRETERÍA

Una vez que se haya desmontado los conductores, procederemos a desmontar la ferretería que
consiste en el desmontaje de Aisladores y Accesorios, Cables Retenidas y Accesorios y la
Ferretería propiamente dicha (pernos, arandelas, crucetas, riostras, etc.).

El desmontaje de los aisladores deberá realizar con los cuidados que amerita para evitar roturas
de los mismos y deberán en caso de las cadenas ser liberadas en su unidad.

Desinstalaremos los conjuntos de herrajes de los aisladores. El manipuleo y transporte de los

aisladores lo efectuaremos en la debida forma y cuidado que prescribe el proveedor de estos.
Los aisladores los retiraremos en su embalaje protegidos durante el transporte al lugar de
almacenamiento.

5.1.9. MONTAJE DE CONDUCTORES

El Desmontaje de conductores lo efectuaremos después que todas las estructuras del tramo
hayan sido verificadas y aprobadas.

En el plan de desmontaje determinaremos las longitudes de los tramos, las ubicaciones del
winche y del freno. Asimismo, determinaremos los carretes para el embobinado de los
conductores a emplear. También será necesario la identificación de los empalmes para poder
liberar los tramos a desmontar considerando las protecciones para los cruces de los caminos y
cualquier otra contingencia que determinaremos en el plan.

Nuestro equipo de desmontaje consta de un winche 2.5 ton ., una (1) Portabobina de 2.5 ton.
Con freno incorporado, cable (guía coordina) antitorsión de 8 mm de diámetro y poleas de
aluminio.
Normalmente las actividades que desarrollamos para el desmontaje de los conductores Son los
siguientes:
 Colocación de Pórticos de madera para la protección de vehículos o peatones en los
cruces con caminos (de ser necesarios).
 Cierre de vías (de ser necesarios).
 Colocación de poleas en las estructuras de suspensión y de anclaje.
 Refuerzo de retenidas provisionales en las estructuras que lo determine el plan de
desmontaje.
 Tendido de la coordina o cable guía.
 Desmontaje de los conductores, iniciando con el nivel inferior.
 Liberación de empalmes (de ser necesario).
 Retiro de las grapas de suspensión y varillas de armar en las estructuras de
suspensión.
 Retiro de amortiguadores.
2. CRONOGRAMA
3. PERSONAL STAFF PROPUESTO
3.1 ORGANIGRAMA DE PERSONAL
STAFF PROPUESTO
 INGENIERO RESIDENTE
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Logística / INGENIERO DE SEGURIDAD

INGENIERO DE SEGURIDAD
N°1 Administración N°2

Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

FRENTE DE TRABAJO FRENTE DE TRABAJO

N°1 N°2
3.2 MANUAL DE FUNCIONES
 FUNCION OBJETIVOS PRINCIPALES

 Elaborar y organizar la información sobre procesos de: Metas

establecidas, cronogramas de ejecución, entre otros, asegurando la
correcta ejecución de la obra. Debiendo presentar mensualmente un
informe detallado al nivel correspondiente sobre el avance físico
valorizado de la obra, precisando los aspectos limitantes y las
recomendaciones para que la entidad, a través de la Subgerencia de
Obras, pueda tomar las medidas correctivas.
 Firmar las actas de inicio y de entrega de la obra.
 Llevar, mantener actualizado y firmar el cuaderno de obra en todas
sus páginas conjuntamente con el Inspector de Obra.
 Dirigir la obra comprobando la participación del personal calificado y
preparado para asumir los procesos asignados de la construcción de
INGENIERO la obra.
RESIDENTE  Resolver las contingencias que se produzcan en la ejecución de la
obra.
 Realizar el control del levantamiento topográfico de los trabajos en
ejecución, a fin de establecer que el alineamiento y niveles sean
correctos y de acuerdo al proyecto.
 Controlar permanentemente el avance en la ejecución de la obra con
respecto a la programación y al calendario valorizado.
 De presentarse el caso, puede ordenar el retiro de cualquier
trabajador que por conducta incorrecta o incapacidad perjudiquen la
buena marcha de la obra, también puede rechazar y ordenar el retiro
de material y equipo por mala calidad o por incumplimiento de las
especificaciones técnicas y para disponer cualquier medida urgente
en obra.

 Responde por la seguridad del trabajo y por la gestión del medio

ambiente, efectuando inspecciones y correcciones durante la
ejecución de la obra.
 Responsable de coordinar y controlar las actividades de Salud y
Seguridad laboral durante la ejecución de la obra, de acuerdo con los
programas de trabajo, cuidando el adecuado cumplimiento las normas
vigentes.
 Coordina la ejecución y registro de las inspecciones y monitoreos de
INGENIERO seguridad y gestión ambiental.
DE  Establece criterios dimensionales y constructivos de recursos para
SEGURIDAD protección colectiva. Fomentando la cultura de prevención de
Y GESTIÓN accidentes y salud ocupacional.
AMBIENTAL  Buscar la mejora continua y asegurar el cumplimiento de las
exigencias de calidad, medio ambiente, salud y seguridad laboral.
 La delimitación y el acondicionamiento de las zonas de
almacenamiento y depósito para los distintos materiales, en particular
si se trata de materias o sustancias peligrosas.
 El almacenamiento de reciclaje de los materiales y la eliminación o
evacuación de residuos y escombros utilizados.
 La elección del emplazamiento de los puestos y áreas de trabajo,
teniendo en cuenta sus condiciones de acceso, y la determinación de
las vías o zonas de desplazamiento o circulación.