Universidad Nacional

Daniel Alcides Carrión

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL

EN INGENIERÍA GEOLÓGICA

ANÁLISIS DEL TALUD DEL SECTOR EL

CARMEN- SAN RAFAEL KM 18 – PROVINCIA
DE AMBO – REGIÓN HUÁNUCO

CURSO : GEOTECNIA I

DOCENTE :

Ing. Reynaldo MEJIA CACERES

ALUMNOS :

- SURICHAQUI QUIJADA JACKELINE

- PORRAS CRISTOBAL LIZ
- VEJA SOLIS ROSMERY NIDIA

SEMESTRE : VIII

Pasco – Perú 2017

 INTRODUCCIÓN

El país en la actualidad tiene como principal infraestructura vial a las carreteras, vías

férreas, transportes aéreos, marítimos, fluviales y lacustres. Con determinadas normas

y códigos que rigen sus planteamientos, ejecución y funcionamiento. Sin embargo,

mediante la extensa red vial terrestre se conectan las diferentes regiones, provincia,

distritos como comunidades y centros poblados más pobres del país.

Es de necesidad de mantener operativas las vías durante todo el año en cuanto a

transitabilidad, sobre todo en las épocas de lluvia por los constantes deslizamientos,

además de fenómenos geológicos. Por lo que es necesario un análisis de los taludes de

las zonas donde ocurren estas emergencias y solucionar estos deslizamientos.

La finalidad del Estudio indicado es realizar El Análisis Del Talud Del Sector El Carmen-

San Rafael Km 18 – Provincia De Ambo – Región Huánuco a fin de plantear algunas

recomendaciones para que la carretera tenga adecuadas condiciones de transitabilidad.

 INDICE
2

INTRODUCCIÓN
INDICE 3
OBJETIVOS 5

CAPÍTULO I – Aspectos Generales

 UBICACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO 6

 UBICACIÓN DE LA CARRETERA 7
 ZONAS CRÍTICAS EN LA CARRETERA 7

CAPÍTULO II – Estudios Realizados

 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
 RECONOCIMIENTO DEL TERRENO
 LEVANTAMIENTO FÍSICO
 ESTUDIO GEOLÓGICO

 INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA 10

CAPITULO III – Alternativas de Solución

 PARÁMETROS GEOMECÁNICOS
 DESCRIPCIÓN:
 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD:
 TALUDES
 CRITERIOS PARA EL DISEÑO (DE FORMACION GEOLOGICA)
 Pendientes
 DISEÑO DE LA PENDIENTE
 CUNETAS

CONCLUSIONES 20
RECOMENDACIONES 21
BIBLIOGRAFIA
 OBJETIVOS

 Realizar el estudio de ingeniería sobre el análisis de taludes del sector El

Carmen.

 Plantear una solución para el problema que presenta el talud en el Sector El

Carmen- San Rafael Km 18 – Provincia De Ambo – Región Huánuco, la cual

viene siendo deteriorada por acción de fenómenos naturales.

 CAPÍTULO I

1. GENERALIDADES
a) UBICACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO:
Está situado en la parte sur de la provincia de Ambo, en la región Huánuco.
Su código de UBIGEO distrital es el N° 207001.
La capital es el pueblo de San Rafael (a 2703 m.s.n.m.) en la margen izquierda del río
Huariaca.
Sus coordenadas geográficas con respecto al Meridiano de Greenwich son:
Latitud Sur : 10º20'02''
Longitud Oeste : 76º10'50''

LÍMITES

El distrito de San Rafael limita:

Por el Norte, con el distrito de Ambo.

Por el Sur, con los distritos de Pallanchacra y Huariaca (Provincia de Pasco).

Por el Este, con el distrito de Panao (Provincia de Pachitea).

Por el Oeste, con los distritos de Huácar y San Francisco.

La Ubicación geográfica de la zona de estudio se presenta en el Plano de Ubicación,

donde se muestra el Mapa del Perú, Mapa del Departamento de Huánuco.

DE LA ZONA DE ESTUDIO

LATITUD : 10°21'49.94"S

LONGITUD : 76°11'24.97"O

ALTITUD : 2749 m.s.n.m.

UBICACIÓN DEL DPTO. DE HUANUCO - ANÁLISIS DEL TALUD DEL SECTOR

EL CARMEN- SAN RAFAEL- AMBO:

UBICACIÓN DEL DPTO. DE

HUANUCO ANÁLISI DEL TALUD

DEL SECTOR EL CARMEN- SAN

RAFAEL- AMBO
b) UBICACION DE LA CARRETERA

DE A TIPO DE VIA DISTANCIA(Km)

HUÁNUCO SAN RAFAEL Asfaltada 53

SAN RAFAEL CERRO DE PASCO Asfaltada 52

TOTAL 105

c) DESCRIPCION DEL RELIEVE DE EL SECTOR EL CARMEN- SAN RAFAEL KM 18 – PROVINCIA

DE AMBO – REGIÓN HUÁNUCO

El sector denominado como El Carmen – San Rafael, el cual conforma el presente

informe donde la vía se desarrolla por la margen izquierda del rio Huarica.
Aproximadamente a 30 m de altura del cauce del río Huariaca se encuentra la carretera
asfaltada de la vía nacional Lima – Huánuco. La mayor parte del sector presenta una
topografía ondulada semi-accidentada, con quebradas de fuertes pendientes en los
cerros que los circundan propio de sierra, dentro de la geometría y/o topografía que
presenta el talud inferior con altura en promedio de 30m respecto al cauce del río
Huariaca, y talud superior presentan una inclinación que es incompatible con la calidad
del material (arena bien gradada – arena arcillosa) de la zona.

d) CLIMA

En su parte baja, es de bosque pluvial Pre Montano Tropical y la parte alta tiene el
bosque muy Húmedo – Montano Tropical; por lo que su zona de vida presenta un clima
templado seco en su valle y frío en las alturas; con una temperatura que varía entre los
7° y 23° C.; y una humedad atmosférica de 56%. Las precipitaciones fluviales varían en
intensidad, según las épocas del año. Las fuertes lluvias se presentan en los meses de
invierno, entre noviembre y marzo, que causan los desastrosos huaycos en especial en
la zona de Uchuc Huariaca. Las heladas en verano se producen entre mayo y agosto,
siendo las regiones puna, suni y janca las que sufren con más intensidad de estos
fenómenos y con menor intensidad la región quechua.
 CAPITULO II

2.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El estudio que realizamos en el talud ubicado en San Rafael- Huánuco, el cual

interconecta a la carretera Huánuco – Lima, que permite el acceso de los
pobladores hacia los mercados nacionales.
Para el presente trabajo de investigación, se hizo un análisis breve sobre las
causas que ocasionan las fallas por deslizamientos, derrumbe y asentamiento de
suelos así mismo la inestabilidad del talud sobre todo en épocas de invierno. En
el estudio de la estabilidad de taludes se abordan fenómenos de estado último o
de rotura de masas de suelo. El “agente” externo responsable de la inestabilidad
es una fuerza de masa: el peso y eventualmente los efectos de filtración a los que
debe añadirse, generalmente como factor secundario, posibles cargas externas.
Los integrantes del grupo encargado de los trabajos de trazo en campo y
levantamiento topográfico con GPS se ha provisto de los equipos y herramientas
necesarios para poder desarrollar este tipo de trabajo, empleándose los
siguientes: GPS, wincha, estacas, yeso y un cuaderno de campo con los cuales se
ha obtenido las altitudes de los puntos del talud previstos por los integrantes del
grupo así mismo se ha realizado el respectivo seccionamiento.
El Proyecto de investigación contempla la ubicación del talud en 3+177.5 Km. de
la carretera Huánuco –Lima.

2.2 RECONOCIMIENTO DEL TERRENO

Para la elaboración del expediente técnico, se procedió a efectuar una inspección
ocular “IN SITU” del talud, con todo los integrantes del grupo para evaluar las
alternativas, los puntos de paso obligado llegándose a obtener conocimientos
considerando las características geológicas e hidrológicas del talud, una vez
determinado la mejor alternativa se procedió a realizar el levantamiento
topográfico con GPS por el método directo mediante estacas colocadas cada 5
mt para el mejor cálculo de los puntos existentes en el talud.
Se tomó puntos de referencia con GPS, de la vía para determinar ancho de vía,
altitud, cunetas y otras obras de arte que existen en la vía, el perfil longitudinal
 del terreno se realizó de los puntos obtenidos con el GPS, para su posterior
representación en planos y el diseño respectivo de la vía, las secciones
Transversales se realizaron ya obtenido el perfil a base de fotos y puntos
calculados. La ubicación de las coordenadas UTM se tomó con GPS a lo largo de
todo el tramo, en especial del Punto en la que se ubicó el BM. Cualquier
superficie inclinada respecto a la horizontal permanente. Son apoyados sobre la
base de laderas de pendiente muy alta. Estos taludes son conformados por
bloques de roca depositados por gravedad, especialmente por caídos de roca y/o
suelo. Para determinar la estabilidad de una masa de suelo debemos determinar
su coeficiente de seguridad al deslizamiento. Al existir un coeficiente de
seguridad Igual a 1, se produce el deslizamiento del talud.

2.3 LEVANTAMIENTO FÍSICO

El objetivo principal de un estudio de estabilidad de taludes o laderas es el de establecer

medidas de prevención y control para reducir los niveles de amenaza y riesgo.
Generalmente, los beneficios más importantes desde el punto de vista de Reducción de
amenazas y riesgos es la prevención.

Con el objeto de realizar la evaluación del talud en general, inicialmente se efectuó una
evaluación del estado físico con las siguientes apreciaciones: Todo el tramo está
compuesta por vegetación propia en todo el recorrido.

Asimismo, del levantamiento físico a todo el tramo del talud en el 3+177.5 Km,
desarrollando los trabajos de campo se determinó el kilometraje directamente, y con el
desarrollo de los trabajos de gabinete se rectifican de acuerdo al replanteo topográfico
efectuado en el tramo. Como primer paso fue la ubicación del BM y como segundo paso
la obtención de las altitudes mediante un GPS.

Las características generales del Talud estudiados son:

 Están conformados por banquetas.

 Tiene una altura aproximada de 25 𝑚2

 Presentan fallas geológicas.

 Una vez estudiado el talud, definidos los niveles de amenaza y riesgo, el

mecanismo de falla y analizados los factores de equilibrio, se puede pasar al
objetivo final que es el diseño del sistema de prevención control o
estabilización. Existen varias formas de enfocar y resolver cada problema
 específico y la metodología que se requiere emplear depende de una serie de
factores técnicos, sociales, económicos, políticos; con una gran cantidad de
variables en el espacio y en el tiempo.

2.4 ESTUDIO GEOLÓGICO

GEOLOGÍA LOCAL:

Talud de corte superior de la carretera, constituido por suelo gravoso - arenoso con
finos, que, debido a su alta pendiente y saturación en la época de lluvias, ocasiona
deslizamiento hacia la plataforma de la vía. Se nota también que se están formando
cárcavas, pero de poca profundidad.

Cuando el suelo tiene poca humedad se comporta como un compacto de alta

resistencia, debido al cual se ha evaluado para su posible utilización como matriz de
afirmado.

HIDROLOGIA:

La zona de estudio se encuentra ubicado a la margen izquierda del río Huariaca que
nace de los deshielos de la Cordillera de Pucayacu, en las inmediaciones de la
localidad de Cerro de Pasco y corre de sur a norte, donde afluyen todos ríos en
mención al distrito, de ahí se unirá con el río Huertas en Ambo para formar y dar
nombre al río Huallaga
En el lugar se observó muros de gaviones para contrarrestar la socavación del talud
producido por el río Huariaca que en fechas anteriores.

2.5 INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA

 CALICATAS Y TRINCHERAS

Para determinar las características del subsuelo de la zona en estudio se realizaron 7

calicatas y 8 trincheras de las cuales se extrajeron muestras alteradas e inalteradas para
ser ensayadas en el laboratorio.

Tal como se puede observar en la Tabla, el material existente en la parte superior de las
cárcavas (plataforma) es arcilloso de baja compresibilidad cuyo contenido de humedad
está comprendido entre 16 y 29% y presenta un índice de plasticidad (IP) que varía de 10
a 19%. Con las muestras inalteradas se han ejecutado ensayos de compresión no
confinada que arrojaron valor promedio de resistencia a la compresión de 5.6 kg/cm2.
 Además los ensayos de Pinhole, Doble Hidrómetro, Crumb y el ensayo especial de
contenido de cationes dan evidencia que el material del sector Las Vegas es no dispersivo.

Calicata Sondaje Profundidad (m) Ubicación (Km) Símbolo Descripción

CV-1 M-1 0.30-1.10 23+115 CL Arcillas de baja a media plasticidad, arcillas

con grava, arcillas arenosas, arcillas limosas,
arcillas pobres

CV-2 M-2 1.10-2.00 23+115 CL Arcillas de baja a media plasticidad, arcillas

con grava, arcillas arenosas, arcillas limosas,
arcillas pobres

CV-3 M-3 0.20-3.00 23+220 CL Arcillas de baja a media plasticidad, arcillas

con grava, arcillas arenosas, arcillas limosas,
arcillas pobres

CV-4 M-4 0.80-3.00 23+350 SC Arenas arcillosas, mezclas de arena y arcilla

CV-5 M-5 0.30-3.00 23+515 GC Gravas arcillosas, mezclas de grava, arena y

arcilla

CV-6 M-6 0.20-2.10 23+570 CL Arcillas de baja a media plasticidad, arcillas

con grava, arcillas arenosas, arcillas limosas,
arcillas pobres

CV-6 M-7 2.10-3.00 23+570 CL Arcillas de baja a media plasticidad, arcillas

con grava, arcillas arenosas, arcillas limosas,
arcillas pobres

CV-7 M-8 0.10-3.00 23+740 GC Gravas arcillosas, mezclas de grava, arena y

arcilla

Con las muestras extraídas en las trincheras se realizaron 06 ensayos de compresión no

confinada que arrojaron valores de compresión no confinada es un rango de 2.80 a 2.10
Kg/cm2.

También se realizaron ensayos de corte directo cuyos resultados indican valores de

ángulo de fricción que van desde 16º a 28º de y una cohesión promedio de 0.13 kg/cm2.
Cabe mencionar que se realizaron 03 Ensayos de Compresión Triaxial (2 CU y 1 UU). El
ensayo consolidado no drenado (CU) dio como resultado un valor promedio de ø=16.1º
y valores de cohesión entre 0.47 y 1.1 kg/cm2. Sin embargo, el triaxial no consolidado
no drenado (UU) arrojó resultados menores.
 CAPITULO III

3.1 ALTERNATIVAS DE ESTABILIZACION

UBICACIÓN: Zona ubicada entre los Km 78+220 al 78+320, en el talud superior de la
carretera.

ALTURA TALUD LONGITUD BANQUETAS

(m) (º) (m)

40 45º 60 02

PARÁMETROS GEOMECÁNICOS:

Con el resultado de la inspección de campo y los ensayos estándar, se proponen los

siguientes valores
   Cohesión qa
LL(%) IP(%) SUCS AASHTO
(º) (kg/cm3) (Kg/cm2) (Kp/cm2)

30.75 NP sw A-1-a(0)
29.68 1750 0.32 1.5

DESCRIPCIÓN:

Talud inestable compuesto por gravas y arenas arcillosas (SW), con poca plasticidad
(LL=48.41) e IP=2.2%). No existen bloques de rocas de ningún tamaño, hasta
descubrir las rocas de fondo.

La saturación de estos materiales ha traído consigo el desplazamiento de masas

importantes de suelo afectando a la plataforma.

Estos materiales se encuentran constantemente sometidos a la infiltración del agua

de las lluvias y a la constante saturación.

Los factores geodinámicas que condicionan el comportamiento de los materiales en

la zona de estudio son:

La litología: Los suelos coluviales conformados por arenas y gravas con arcillas,
constituyen depósitos muy inestables.

La topografía: Los taludes alcanza una fuerte inclinación del 45º originando
problemas de estabilidad.

La hidrología: La infiltración y saturación de los suelos es uno de los factores

importantes en el desequilibrio de los depósitos coluviales, que podrían comportarse
como fluidos viscosos.

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD:

Sobre la base de la información proporcionada en esta evaluación, se plantea

estabilizar mediante limpieza hasta alcanzar la fase rocosa de la ladera. El material
movido servirá para otros tipos de trabajos como afirmados.
 PROPUESTA DE ESTABILIZACIÓN DE ZONA CRÍTICA:

El principal problema que afecta a la zona es la topografía y la presencia de suelos

coluviales, por lo que deberá eliminarse estos estratos superficiales, pare evitar que
la saturación de las aguas de lluvia afecte la plataforma.

3.2 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

 TALUDES

Los taludes de corte dependerán de la naturaleza del terreno y de su estabilidad,

igualmente los taludes de relleno estarán en función a los materiales que se
encuentren en las diferentes canteras.

 CRITERIOS PARA EL DISEÑO (DE FORMACION GEOLOGICA)

o Meteorización

o Microestructura y estructura geológica

o Niveles freáticos y comportamiento hidrológico

o Sismicidad

o Factores antrópicos

o Elementos en riesgo

PARA LA CONFORMACION DE UN TALUD SE DEBE DISEÑAR

o Forma del talud (pendiente, bermas, etc.).

o Manejo de aguas de escorrentía.

o Protección dela superficie (bioingeniería y/o recubrimientos).

o Obras de control geotécnico (subdrenajes, muros, etc.).

PARA LA CONFORMACION DE UN TALUD SE DEBE DISEÑAR

o Forma del talud (pendiente, bermas, etc.).
o Manejo de aguas de escorrentía.
o Protección dela superficie (bioingeniería y/o recubrimientos).
o Obras de control geotécnico (subdrenajes, muros, etc.).
TALUDES DE CORTE

TALUD (V: H)
MATERIALES
H<5 5 < H > 10 H < 10

Enrocado 1: 1 (*) (*)

Suelos diversos compactados (mayoría

1: 1.5 (*) (*)
de suelos)

Arena Compactada 1: 2 (*) (*)

TALUDES DE CORTE

TALUD (V: H)
CLASE DE TERRENO
H < 5.00 5 < H > 10 H < 10

Roca Fija 10: 1 (*) (*)

Roca Suelta 6: 1 - 4: 1 (*) (*)

Conglomerados Cementados 4: 1 (*) (*)

Suelos Consolidados Compactos 4: 1 (*) (*)

Conglomerados Comunes 3: 1 (*) (*)

Tierra Compacta 2: 1 - 1: 1 (*) (*)

Tierra Suelta 1: 1 (*) (*)

Arenas Sueltas 2: 1 (*) (*)

  Pendientes
La pendiente resultante debe ser estable para erosión y para deslizamientos.
La pendiente longitudinal de un tramo dado, viene a ser la inclinación de la rasante
de la vía, la cual se mide por tangencia trigonométrica del ángulo de inclinación y
usualmente se expresa en porcentaje.
Es necesario darle una pendiente mínima a la rasante, con la finalidad de facilitar el
escurrimiento del agua de las cunetas hacia las alcantarillas. En las zonas de corte, la
pendiente longitudinal no será menor de 0.50 %.

 DISEÑO DE LA PENDIENTE
Tener en cuenta
o Litología
o Estructura
o Meteorización
o Resistencia del suelo

PENDIENTES PARA TALUDES EN CORTES DE CARRETERAS

PENDIENTES PARA TALUDES EN CORTES DE CARRETERAS
 PENDIENTES TIPICAS PARA TALUDES EN RELLENO

 CUNETAS
Son canales laterales que ocupan los bordes de la calzada. Sirven para Recepcionar,
transportar y eliminar el agua, proveniente del escurrimiento superficial de la calzada y
de los taludes de corte.
Las cunetas tendrán en general sección triangular y se proyectarán para todos los tramos
en laderas y corte cerrado. Sus dimensiones serán fijadas de acuerdo a las condiciones
pluviométricas, siendo las dimensiones mínimas las indicadas en la tabla siguiente:

DIMENSIONES MÍNIMAS DE LAS CUNETAS

REGION PROFUNDIDAD (m) ANCHO (m)

Seca 0.20 0.50

Lluviosa 0.30 0.75

Muy lluviosa 0.50 1.00

 CONCLUSIONES

 El mejor recubrimiento es la vegetación.

 Bajo el nombre genérico de talud denominamos a la superficie inclinada con

respecto a la horizontal que adopta un terreno. Pueden ser artificiales, cuando
están construidos por el hombre (terraplén o desmonte), o naturales (laderas).

LADERA: natural
TALUD: artificial, corte - relleno
 Los taludes bien diseñados son la vida de la vía.

 Deslizamiento es el movimiento hacia abajo y hacia afuera de una masa de un

talud o ladera.

 La humedad puede reducir la resistencia de la roca por alteración química o física

de sus propiedades características. Si el agua está bajo presión la resistencia de
la roca se reduce aún más. Es importante advertir que, cualquier ensayo
encaminado a estudiar la influencia de la humedad, la velocidad de carga de la
muestra es un factor fundamental.
 Una vez estudiado el talud, definidos los niveles de amenaza y riesgo, el
mecanismo de falla y analizados los factores de equilibrio, se puede pasar al
objetivo final que es el diseño del sistema de prevención control o estabilización.
 20
RECOMENDACIONES 21

 El principal problema que afecta a la zona es la topografía y la presencia de

suelos coluviales, por lo que deberá eliminarse estos estratos superficiales,

pare evitar que la saturación de las aguas de lluvia afecte la plataforma.

 Se recomienda hacer un corte del material suelto e impermeabilizar las grietas.

BIBLIOGRAFIA

 PROYECTO: ANÁLISIS DEL TALUD DEL SECTOR EL CARMEN - SAN RAFAEL KM

178 – PROVINCIA DE AMBO – REGIÓN HUÁNUCO

MEMORIA DESCRIPTIVA