Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
ESTÁTICA EC111-I
INTEGRANTES:
COSSIO PAREDES, GABRIELA ALEXANDRA MAYTÉ
CABANA HUACCAN, ALEXANDER
BERROCAL ROMANI, NATALY
ING. SERGIO HERRERA
EC 111-I
2017-2
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
1. INTRODUCCIÓN
2. QUINTA PRÁCTICA CALIFICADA
Se tiene que proyectar una armadura (Viga de celosía) que cubra 8 metros de luz y se
ha planteado 3 casos que se presentan:
1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
∑ 𝐹𝑥 = 0, 𝑒𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠 0.2 + 𝐹26(0.71) = 0.9, 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑜 𝑡𝑎𝑛𝑡𝑜 𝑡𝑒𝑛𝑒𝑚𝑜𝑠 𝑞𝑢𝑒 𝐹26 = 0.99
Lima, 3 de noviembre del 2017
Para hallar las fuerzas 33 y 16 vamos a analizar el nodo donde concurren los
elementos 33,16 y 25.
2
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
∑ 𝐹𝑦 = 0, 𝑒𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠 0.25 + 𝐹33𝑦 = 0.9, 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑜 𝑡𝑎𝑛𝑡𝑜 𝑡𝑒𝑛𝑒𝑚𝑜𝑠 𝑞𝑢𝑒 𝐹33𝑦 = 𝐹33𝑥 = 0.65
Fig. 2.1.1.4 Esquema de cortes a emplear para la resolución del Reticulado N°1.
Corte 1-1:
Lima, 3 de noviembre del 2017
3
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
∑ 𝑀𝑂2 = 0 , 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑜 𝑡𝑎𝑛𝑡𝑜 𝐹15(1) + 0.9(2) = 0.2(1) + 0.2(2), 𝑒𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠 𝐹15 = −1.2
4
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
Finalmente tenemos:
Tabla 2.1.1 Fuerzas internas de algunos elementos del Reticulado N°1
RETICULADO N°1
ELEMENTO MÓDULO DE CONDICIÓN
FUERZA
INTERNA
17 0.9 Compresión
1 0.7 Compresión
26 0.99 Tracción
9 0
2 1.2 Compresión
27 0.5 Compresión
10 0.7 Compresión
7 0.7 Tracción
32 0.71 Compresión
15 1.2 Tracción
8 0
25 0.2 Compresión
33 0.65 Compresión
16 0.65 Tracción
5
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
Nodo C:
Por el equilibrio del Nodo D podemos notar que F25=0.9 tn y que F16=0 tn. Ahora por
equilibrio en el Nodo C tenemos:
6
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
7
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
RETICULADO N°2
ELEMENTO MÓDULO DE CONDICIÓN
FUERZA
INTERNA
17 0.9 Compresión
1 0.7 Compresión
26 0.99 Tracción
9 0
2 1.2 Tracción
27 0.71 Compresión
10 0.7 Compresión
7 1.2 Tracción
32 0.71 Compresión
15 0.7 Compresión
8 0.7 Compresión
25 0.9 Compresión
33 0.99 Tracción
16 0
8
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
Nodo D:
Por el equilibrio del Nodo C podemos notar que F25=0.9 tn y que F8=0 tn. Ahora por
equilibrio en el Nodo D tenemos:
9
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
∑ 𝑀𝑂1 = 0 , 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑜 𝑡𝑎𝑛𝑡𝑜 𝐹10(1) + 0.2(1) + 0.2(2) = 0.9(2), 𝑒𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠 𝐹10 = 1.2
10
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
Fig. 2.2.1.1.1 Fuerzas internas del Reticulado N°1 corriendo la Aplicación And Truss 2D
11
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
16 0.7 Tracción
17 0.9 Compresión
18 0.7 Compresión
19 0.5 Compresión
20 0.3 Compresión
21 0.1 Compresión
22 0.1 Tracción
23 0.3 Tracción
24 0.5 Tracción
25 0.2 Compresión
12
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
26 0.99 Tracción
27 0.71 Tracción
28 0.42 Tracción
29 0.14 Tracción
30 0.14 Compresión
31 0.42 Compresión
32 0.71 Compresión
33 0.99 Compresión
Fig. 2.2.1.2.1 Fuerzas internas del Reticulado N°2 corriendo la Aplicación And Truss 2D
13
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
RETICULADO N°2
ELEMENTO MÓDULO DE CONDICIÓN
FUERZA
INTERNA
1 0.7 Compresión
2 1.2 Compresión
3 1.5 Compresión
4 1.6 Compresión
5 1.6 Compresión
6 1.5 Compresión
7 1.2 Compresión
8 0.7 Compresión
9 0
10 0.7 Tracción
11 1.2 Tracción
12 1.5 Tracción
13 1.5 Tracción
14 1.2 Tracción
15 0.7 Tracción
16 0
17 0.9 Compresión
18 0.7 Compresión
19 0.5 Compresión
20 0.3 Compresión
21 0.2 Compresión
22 0.3 Compresión
23 0.5 Compresión
24 0.7 Compresión
25 0.9 Compresión
26 0.99 Tracción
27 0.71 Tracción
28 0.42 Tracción
29 0.14 Tracción
30 0.14 Tracción
31 0.42 Tracción
32 0.71 Tracción
33 0.99 Tracción
Lima, 3 de noviembre del 2017
14
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
Fig. 2.2.1.3.1 Fuerzas internas del Reticulado N°3 corriendo la Aplicación And Truss 2D
FUERZA
INTERNA
1 0
2 0.7 Compresión
3 1.2 Compresión
4 1.5 Compresión
5 1.5 Compresión
6 1.2 Compresión
7 0.7 Compresión
8 0
15
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
9 0.7 Tracción
10 1.2 Tracción
11 1.5 Tracción
12 1.6 Tracción
13 1.6 Tracción
14 1.5 Tracción
15 1.2 Tracción
16 0.7 Tracción
17 0.2 Compresión
18 0.5 Tracción
19 0.3 Tracción
20 0.1 Tracción
21 0
22 0.1 Tracción
23 0.3 Tracción
24 0.5 Tracción
25 0.2 Compresión
26 0.99 Compresión
27 0.71 Compresión
28 0.42 Compresión
29 0.14 Compresión
30 0.14 Compresión
31 0.42 Compresión
32 0.71 Compresión
33 0.99 Compresión
16
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
Por lo tanto, se concluye que es mejor utilizar el que tiene menor sección (FSEC-0.001).
17
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
Ahora procedemos hallar las fuerzas axiales en cada viga de celosía y como se deforma.
VIGA DE CELOSÍA 1:
VIGA DE CELOSÍA 2:
18
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
VIGA DE CELOSÍA 3:
VIGA DE CELOSÍA 4:
19
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
Reticulado N°2
Los elementos 4 y 5 son los elementos de tipo brida superior que soportan
mayor carga axial colmo podemos notar en la Tabla 2.3.1.2
3 1.5 Compresión
4 1.6 Compresión
5 1.6 Compresión
6 1.5 Compresión
7 1.2 Compresión
8 0.7 Compresión
Reticulado N°3
Los elementos 4 y 5 son los elementos de tipo brida superior que soportan
mayor carga axial colmo podemos notar en la Tabla 2.3.1.3
20
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
Reticulado N°2
Los elementos 12 y 13 son los elementos de tipo brida inferior que soportan
mayor carga axial colmo podemos notar en la Tabla 2.3.2.2
10 0.7 Tracción
11 1.2 Tracción
12 1.5 Tracción
13 1.5 Tracción
14 1.2 Tracción
15 0.7 Tracción
16 0
Reticulado N°3
Los elementos 12 y 13 son los elementos de tipo brida inferior que soportan
mayor carga axial colmo podemos notar en la Tabla 2.3.2.3
FUERZA
INTERNA
17 0.9 Compresión
18 0.7 Compresión
19 0.5 Compresión
20 0.3 Compresión
21 0.1 Compresión
22 0.1 Tracción
23 0.3 Tracción
24 0.5 Tracción
22
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
25 0.2 Compresión
Reticulado N°2
Los elementos 17 y 25 son los elementos de tipo montante que soportan mayor
carga axial colmo podemos notar en la Tabla 2.3.3.2
Reticulado N°3
Los elementos 18 y 24 son los elementos de tipo montante que soportan mayor
carga axial colmo podemos notar en la Tabla 2.3.3.3
23 0.3 Tracción
24 0.5 Tracción
25 0.2 Compresión
23
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
Reticulado N°2
Los elementos 26 y 33 son los elementos de tipo montante que soportan mayor
carga axial colmo podemos notar en la Tabla 2.3.4.2
Reticulado N°3
Los elementos 26 y 33 son los elementos de tipo montante que soportan mayor
carga axial colmo podemos notar en la Tabla 2.3.4.3
Lima, 3 de noviembre del 2017
31 0.42 Compresión
32 0.71 Compresión
33 0.99 Compresión
5 1.5 Compresión
6 1.2 Compresión
7 0.7 Compresión
8 0
25
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
La brida inferior que recibe mayor carga será aquella que posea más elementos que se
encuentren en tracción.
18 0.7 Compresión
INTERNA 19 0.5 Compresión
17 0.9 Compresión
20 0.3 Compresión
18 0.7 Compresión
21 0.2 Compresión
19 0.5 Compresión
22 0.3 Compresión
20 0.3 Compresión
23 0.5 Compresión
21 0.1 Compresión
24 0.7 Compresión
22 0.1 Tracción
25 0.9 Compresión
23 0.3 Tracción
24 0.5 Tracción
25 0.2 Compresión
26
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
RETICULADO N°3-MONTANTE
ELEMENTO MÓDULO DE CONDICIÓN
FUERZA
INTERNA
17 0.2 Compresión Observamos que la montante del
18 0.5 Tracción reticulado Nº2 posee mayor cantidad
19 0.3 Tracción de esfuerzos en compresión, por lo
20 0.1 Tracción tanto, se produce mayor carga.
21 0
22 0.1 Tracción
23 0.3 Tracción
24 0.5 Tracción
25 0.2 Compresión
RETICULADO N°3-DIAGONAL
ELEMENTO MÓDULO DE CONDICIÓN
FUERZA
INTERNA
26 0.99 Compresión
Lima, 3 de noviembre del 2017
27
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
28
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
Ahora conociendo de donde proviene la carga y el tipo que es así también la función
que cumplen los apoyos se pude realizar un análisis más completo de que armadura es
la más conveniente para nuestro problema.
Se sabe que cuando una barra está sometida a compresión aparece el efecto de pandeo
o efecto columna la cual se describe a continuación
Si la carga axial P es aplicada lentamente, el miembro se acorta o se comprime en la
dirección de la carga y al alcanzar un valor dado cesa la deformación por acortamiento,
ocurre entonces una deformación lateral y el miembro se vuelve inestable limitando así
la capacidad por carga axial y toma la forma indicada por la línea punteada de la figura
(a). Esta condición indica que el miembro se ha pandeado y la carga correspondiente a
esta situación se llama carga crítica de pandeo. Si el miembro es robusto, como se
muestra en la figura (b), se requerirá una carga mayor para que el miembro se vuelva
inestable
29
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ESTÁTICA EC111-I
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2017-2
30