CONFERENCIA BES

Las bombas de novomet están constituidas de las etapas es hecha de polvo de diferentes
metales, lo que las diferencia con las bombas normales; ya que aquellas trabajan a 75Hz,
pero las bombas de novomet están diseñadas para trabajar hasta con 200 Hz, lo cual le
permite que al trabajar a tan altas frecuencias la bomba no se despedace.
La bomba convencional tiene parte plana en las etapas mientras que las de novomet
tienen una corona vórtex con menor porosidad y un diseño más aerodinámico que le
permite al BES manejar hasta un 25% adicional de gas libre y soportar hasta 350 pcb de
solidos sin ningún dispositivo adicional por lo cual pueden trabajar en pozos de bajos
caudales, pozos problemáticos con alta cantidad de gas y sólidos.
Los protectores permiten proteger al motor y soportar la carga axial que se produce al
momento de arranque ya se por un variador de frecuencia o por un switchboard todo el
equipo se va hacia arriba por un periodo corto, pero al momento que cae alguien lo tiene
que soportar porque si no el motor soportaría toda la fuerza y el eje de motor se rompería
aparte el motor tiene aceite y cuando está trabajando el aceite tienda a expandirse por
la temperatura entonces el protector brinda el espacio para el aceite.
2 tipos de motores: motores convencionales asincrónicos que son motores que han
venido por años en el BES trifásicos normales que crean un campo magnético a base de
la corriente que se alimenta el motor los rotores por principio electromagnético siguen a
este campo magnético generando el movimiento.
Novomet se diferencia de otros presentando los motores de imán permanente, tienen
imanes dentro del motor haciéndole más eficiente, el motor sincrónico como es el de
imán permanente tiene un deslizamiento cero, cuando se hace girar un motor jaula de
ardilla a 60 hz es decir 3600 revoluciones realmente el motor no gira a 3600 sino el campo
electromagnético es el que gira a ese valor el motor gira a menos 3500 se va deteniendo.
Pero el motor de imán si gira a 3600 no tiene deslizamiento; la eficiencia es del 88 al
94%.
Los motores de imán permanente tienen un factor de potencia casi 1, cuando un equipo
tiene un factor de potencia más alto quiere decir que parte de la energía se está
desperdiciando en calor o de alguna forma; los motores convencionales tienen un factor
de potencia de 0.8 o 0.85. Entonces un FP casi uno quiere decir que toda la energía
entregada al motor está siendo utilizada por el sistema.
Trabajan con velocidades de fluido menores al 0.1 ft/s mientras que las bombas
convencionales trabajan a 1 ft/s lo cual le permite mantener al motor refrigerado sin una
camisa de refrigeración.
Una de las desventajas de estos motores es que requieren de un complejo algoritmo
para verificar la posición del rotor. Además, que tienen altos costos los imanes entre el
25-30% del costo total del motor.

Jorge Casañas
Novomet pretende implementar en futuro una nueva bomba llamada colibrí la cual le
permite al cliente ahorrar tiempo mientras llega la torre de WO y no tenga que perder
producción, esta bomba es temporaria ya que maneja flowrates de 160 a 630 BFPD con
un OD de 2.17”.

Jorge Casañas