Calle Juan Cuglievan era “Santo Domingo”.
Chiclayo del siglo XX
Martín Cabrejos Fernández
¿Cómo era Chiclayo a inicios y mediados del siglo XX?
Muchos recuerdos quedaron en mi memoria y me inspiran a brindar
información histórica que se debe preservar y podría motivar algún
suspiro y hacernos transitar las veredas de la nostalgia.
Las antiguas calles de Chiclayo, de inicios y mediados del siglo XX, eran
largas, angostas y poéticas; empedradas, tranquilas y limpias. Tenían
nombres de Santos y, en la mayoría de casos, los hombres y mujeres
de a pié las designaron de manera pintoresca. Por aquella época sus
doce mil habitantes (aborígenes, mestizos, negros, europeos y
asiáticos) la convirtieron en una ciudad “alegre, audaz, cosmopolita…”
conservando tradiciones cholas en cada rincón de esta bendita tierra.
Avenida Sáenz Peña era “Santa Inés”.
Avenida Grau era “Calle Nueva” o “Larco Herrera”.
Avenida José Balta era “El Comercio” y “Calle Derecha”.
Avenida Luís Gonzales era “La Carreta”.
Avenida Pedro Ruiz era “Miraloverde”
Calle Elías Aguirre era “Calle Real”.
Calle Torres Paz era “San Marcos” y, después, “Atahualpa”
Calle 7 de enero era “Ortiz”.
Calle Vicente de la Vega era “San Pedro”.
Calle Alfonso Ugarte era “La Verónica”.
Calle Manco Cápac era “Santa Rosa”.
Calle Eugenio Moya era “San Lino”.
Calle Francisco Cabrera era “Maravillas”.
Calle 8 de Octubre era barrio “Barsallo”
Calle Lora y Cordero era “Cantón” y, después, “Santa Catalina”.
Calle Simón Bolívar era “Las Ventanas” o “Palacio de Cristal”.
Calle Manuel María Izaga era “San Isidro” o “San Francisco”
Calle Tarata era “Los Ángeles”.
Calle Tacna era “Ganaderos”.
Calle Faustino Sarmiento era “Esperanza”.
Calle Mariscal Castilla era “Suspiros”
Calle Alfredo Lapoint era “Teatro”.
Calle Daniel Alcides Carrión era “Calle del Parlamento” y después
“Jordán”.
Chiclayo, de inicios y mediados del siglo XX, limitaba: por el norte
hasta la actual calle 8 de Octubre (antes barrio “Barsallo” colindante
con “Miraloverde”); por el sur hasta la calle Tacna (antes
“Ganaderos”); por el este hasta el actual parque “Federico Villarreal”
(antes Callejón “Las Palmas” de la cuadra 11 de la calle “San José”; y
por el oeste hasta la avenida José Leonardo Ortiz que, en su límite, se
conocía como Barrio “Dávila”.
Don Ernesto Ganoso Ugaz en “Breve Reseña Histórica de la Provincia
de Chiclayo y Sus Distritos Desde el año 1896 Hasta Nuestros Días”
(1975) y Teodoro Rivero Ayllón en “Lambayeque, Sol, Flores y
Leyendas” (1976) hacen referencia al “Parquecito Ruso” que estaba
ubicado frente al antiguo local de la Policía de Investigaciones del Perú
y que desapareció con la apertura de la avenida Sáenz Peña.
Rivero describe la Plaza Principal de nuestra ciudad en los siguientes
términos “La Plaza lucía al frente la vieja Iglesia Matriz, ya
desaparecida, con su imafronte de tres cuerpos y sus campanarios de
agudas torres coronadas por sendas cruces. Al centro una glorieta de
fierro. A los costados dos norias de las que provenía el agua para ficus,
palmeras y cocoteros que embellecían la pequeña plaza”.
La Plaza Principal fue centro de “las últimas novedades” y de famosas
retretas. Agrega Rivero: “En días de retreta, los maestros Brenis y
Gamarra amenizaban el dolce far niente de quienes concurrían allí a
tomar asiento, a ver discurrir las parejas de enamorados, a gozar de la
plática de la diaria tertulia amical…”
Confirman los ancianos haber escuchado o visto que por esa época
eran muy respetados los reconocidos “caballeros” que salían al centro
de la ciudad a dar el “paseo rutinario” en horas de la tarde con
escarpines de cuero, poncho blanco y sombrero de jipijapa. El Dr.
Arias iba montado de un caballo overo, el Dr. Rubén Castro de un
caballo de fino pelaje albo, el Dr. Juan Ugaz sobre un alazán y el Dr.
Toribio Arbaiza en un corcel arisco.
Una mención especial merece el caballero y filántropo Santiago Luís
Gonzáles quien donó un pabellón en el Hospital “Las Mercedes”, uno
de los primeros aviones de la Fuerza Aérea del Perú y un monumento 2.- Durante la Ocupación Militar Chilena
de bronce que fue traído a Chiclayo por haberse negado el presidente • Belisario Arizona Bullón 1880 – 1881
Augusto Bernardino Leguía a que fuese instalado en la ciudad capital. • Tomás Gargurevich 1881
El monumento representaba simbólicamente a las provincias de • Ángel Gonzáles Fuentes 1881 – 1882
Tacna, Arica y Tarapacá; en medio la figura de un cóndor desgarrando • Vicente Gutiérrez de la Torre 1883
a una mujer. El motivo de Leguía fue no enardecer a Chile en las • Ramón Navarrete Cayo 1883
vísperas del plebiscito en el que se definiría el destino de las • Juan Ibáñez Zumaeta 1883
provincias ocupadas durante la Guerra del Pacífico. 3.- Después de la Ocupación Chilena
Ernesto Ganoso nos dice “Era Chiclayo, allá a comienzos de siglo, una • Eugenio Moya 1886
ciudad transitada por carretas. En carretas se traía el agua de la • Claudio Ortigas Figueroa 1886 – 1889
acequia de Yortuque, en pipas de madera con tapones de crudo y se • Pedro Chacaltana Reyes 1890 – 1895
iba exponiendo por las calles estrechas, al paso lento de las mulas. En • Juan de Dios Lora 1899 – 1900
carretas se transportaban mercaderías y hasta pasajeros…” 4.- Siglo XX
Los desechos de la ciudad eran fuente del trabajo del ciudadano chino • Pedro Chacaltana Reyes 1900 – 1901
Chang Kau, conocido por los chiclayanos como “chancau” quien • Wenceslao Salazar 1901 – 1903
cobraba por trasladar “aguitas” con o sin “mojón” (excremento) hasta • Virgilio Dall’Orso Descalzi 1903 – 1905
la antigua Pampa Chirinos que se ubicó en la actual Residencial • Leonidas Lecca Arbulú 1905
“Pascual Saco”. Con este trabajo el ciudadano chino logró hacer un • Juan Ugaz Maradiegue 1906 – 1907
capital y, más adelante constituir un negocio dedicado a la venta de • Francisco Cuneo Salazar 1907 – 1909
café tostado en la esquina de la calle Manuel María Izaga y la avenida • José María Quiñones Arizola 1909 – 1911
José Balta. • Manuel Chirinos Ramírez 1911 – 1913
Personaje ilustre, encargado de dar a Chiclayo un aire de modernidad • Angel Cornejo Bouroncle 1913 – 1914
urbana, fue Don Virgilio Dall’ Orso. Como presidente del “Comité de • Pedro Chacaltana Reyes 1915 – 1917
obras públicas” dio nueva forma a la antigua ciudad prescindiendo de • José Francisco Cabrera Chirinos 1917 – 1919
antiguas huacas y acequias que la rodeaban: “Huaca de los Peredo”, • Pedro Baca Matos 1919
“Huaca de la Cruz”, “Huaca del Coliseo”; acequias “Cois” (Coix), • José Francisco Cabrera Chirinos 1920 – 1925
“Yortuque” y “Patazca”. • Aurelio Montenegro 1925 – 1929
Francis Liza Vera en “Chiclayo Siglo XXI” hizo una lista de todos los • Alfredo Ibáñez Arbulú 1929 – 1930
responsables del gobierno de la ciudad desde inicios de la República: • Rómulo Paredes Gonzáles 1930 – 1931
1.- Cabildo Provincial Siglo XIX • Benjamín Gamarra 1931 – 1932
• Juan Manuel Balcazar 1835 • Juan Puente Paz 1932 – 1934
• Claudio Ortigas Figueroa 1868 • Miguel Arbulú Gonzáles 1934 – 1937
• Juan del Carmen Gálvez 1873 – 1874 • Vicente Campodónico Diez 1940 – 1942
• Manuel María Izaga Arbulú 1875 • Nicolás Cuglievan Carranza 1942 – 1944
• Vicente de la Vega Orellano 1876 • Luís Benjamín Ganoso Ugaz 1944 – 1945
• Virgilio Dall’Orso Descalzi 1877 • Rogelio Llanos Barturén 1945 – 1948
• Juan Pardo Y Miguel Vargas 1948
• Carlos Montenegro de la Fuente 1948
• Nicanor Silva Salgado 1948 – 1949
• Carlos Castañeda Iparraguirre 1949 – 1952
• Miguel Muro Zapata 1952 – 1953
• José Ignacio Portocarrero 1953
• Adriano Baca Burga 1954 – 1955
• José de la Torre Ugarte 1955 – 1956
• Salvador Aita Bloise 1956 – 1961
• Carlos Castañeda Iparraguirre 1961 – 1962
• Carlos Zoeger Silva 1962 – 1963
• José Gómez Sánchez García 1964 – 1966
• Alfredo Montenegro de la Oliva 1967 – 1969
• Gerardo Pastor Boggiano 1970 – 1973
• Carlos Fidel Piedra Arana 1974 – 1977
• Enrique Woyke Cuglievan 1977 – 1978
• Julio César Chueca Chávez 1979 – 1980
• Flavio Núñez Izaga 1981 – 1983
• Guillermo Baca Aguinaga 1984- 1986
• Julio Fernández de la Oliva 1987 – 1989
• Arturo Castillo Chirinos 1990 – 1995
• Miguel Ángel Bartra Grosso 1996 – 1998
5.- Siglo XXI
• Miguel Ángel Bartra Grosso 1999 – 2001
• Fernando Noblecilla Merino 2001 – 2002
• Arturo Castillo Chirinos 2003 – 2006
• José Barrueto Sánchez 2006
• Roberto Torres Gonzales 2007 – 2010
• La historia de Chiclayo fue también escrita por muchos extranjeros
El primer carruaje perteneció a Santiago Luís Gonzales y se denominó
“Victoria”. Los primeros tranvías fueron tirados por mulas y en las
primeras décadas del siglo XX recorrían: Uno desde el camal hasta el
mercado modelo y otro desde la plazuela “Elías Aguirre” pasando por
la Calle Real (Elías Aguirre) hasta el Barrio “Dávila” en el extremo
oeste de la ciudad.
En 1912 llegó el primer automóvil a Chiclayo, conducido por el aviador
trujillano Carlos Martínez de Pinillos. Los primero chiclayanos que
adquirieron automóviles fueron Emilio Silva, Hernán Gorbitz y
Alejandro Leguía. Indica Rivero Ayllón que “con una serie de
contratiempos cubrieron la ruta de Chiclayo a Reque en 20 horas”.
El primer avión exhibido en Chiclayo fue traído por Juan Bielovucic y
ubicado en un aeródromo improvisado en terrenos de la yutera Piedra
en el camino entre Chiclayo y Monsefú.
La primera locomotora arribó a Chiclayo el 28 de setiembre de 1914
siendo recibida con flores, banderas, banda de músicos y en un
ambiente de algarabía.
El primer hotel de lujo de Chiclayo fue el “Royal”, propiedad de los
hermanos Emilio y Eustaquio Silva. En diversas épocas se hospedaron
en ese histórico recinto personajes de la talla de José Santos Chocano
y Abraham Valdelomar. Un hecho anecdótico ocurre cuando se
hospeda en el “Royal” el hipnotizador ruso Onofroff quien vino
acompañado de su hermosa hija causando curiosidad y hasta temor
entre la población.
Se funda el 20 de julio de 1920 el Museo “Bruning”. En el se expuso la
colección del alemán Enrique Bruning adquirida por el gobierno de
Augusto B. Leguía en seis mil libras esterlinas.
En esta época, a inicios de siglo, el “progreso” trajo automóviles y
aviones para dejar de lado carretas, carruajes y tranvías; trajo luz
eléctrica y bombillas para dejar de lado velas y lamparines de
kerosene. Una anécdota, por aquel tiempo se presentó una grave
epidemia en la ciudad, la mortandad fue grande. No faltó quien
culpara a la modernidad y dijera “De seguro que la culpa es de la
fábrica de luz”.
que contribuyeron desde su llegada con la prosperidad y
engrandecimiento de nuestra tierra.