UNIVERSIDAD AUTONOMA DE CHIAPAS

CAMPUS I
FACULTAD DE INGENIERIA

OBRAS HIDRAULICAS
CATEDRATICO:
ING. VILLALOBOS ENCISO JOSE EDGAR

ALUMNO:
SALAZAR BARABATO ADALBERTO

COMENTARIO DE DOCUMENTAL:
MEGA CONSTRUCCIONES
-PUENTE-
Mega estructuras -Puente-.
Descripción:
Estrecho de Carquinez ¨Puente de Carquinez¨ 1927.
Una gran estructura llena de pintura con plomo toxico, las necesidades requeridas
para esta ya no eran cumplidas por el puente por lo cual esto llevo a una orden de
demolición en el 2005. Después de 80 años de uso continuo el tránsito de vehículos
que este podía dar ya no se daba abasto con la cantidad que transitaban en esta
ruta por lo tanto se hicieron dos puentes más, así dejando obsoleto al puente
Carquinez. Esta estructura fue diseñada para lidiar con terremotos por el medio de
amortiguadores hidráulicos para soportar el movimiento o los efectos sísmicos.
Criterio:
Muchas empresas proponían métodos para la demolición del puente las cuales eran
muy avanzadas, pero al mismo tiempo demasiado caras, pero surgió la propuesta
de una separación por partes o secciones las cuales serían convertidas en barcos
para trasladar a un puerto sin que hicieran contacto con el agua. Cada sección tenía
un peso de 635 toneladas y una longitud de 130 metros, que serían puestas en dos
barcas de remolque, para que estas secciones de acero fueran llevadas a
tratamiento para su reutilización, todo el acero contenido en el puente, se obtendrían
22 mil toneladas de acero, las cuales proporcionarían 18 millones de dólares por su
reciclamiento.
Para comenzar a la desmantelarían por secciones se tenía que proceder a
desmontar la autopista en cada sección para así librarse de un peso de 235
toneladas excedentes al peso de la estructura.
Para poder bajar las secciones se tenía que esperar a que el viento cumpliera con
el requisito de una velocidad de 24 kilómetros por hora. Se cortaban las secciones
que estaban sostenidas por barras de acero y se colocaban cuatro gatos hidráulicos
los cuales se encargarían de bajar la sección del puente, estos solo podían bajar 40
centímetros a la vez.
Colocada la sección en las barcazas seria llevada a un puerto el cual estaba ubicado
en un estrecho canal a 6 kilómetros y las barcazas quedaban a menos de 6 metros
de cada lado.
Fallas:
Una grúa quedó encallada en el centro sin manera alguna de que esta pudiera ser
movida así que se tuvo que desmantelar y llevar con lo demás del acero a reciclar.
Conforme la sección descendía se comenzaba a inclinar ya que un gato hidráulico
no rendía lo mismo que los otros tres, esto podía provocar que la estructura fallara
y colapsara cayendo y provocando serios daños. Esto fue solucionado de manera
que el gato que no rendía lo mismo que los otros fuera revolucionado de manera
que así la distancia que bajaban fuera la misma en los cuatro gatos hidráulicos.
Después de esto se tuvo el problema de que los cables de acero del gato hidráulico
se enredaron, por esto se procedió a cortar dos cables para continuar con el
descenso de la sección de manera segura.