CAPA LIMITE

RESUMEN
Haciendo una recopilación de conceptos sobre la capa límite tenemos:

 Tiene un espesor muy pequeño del orden de micras.

 Se sienten intensamente los efectos de la viscosidad y rozamiento aunque m sea pequeña, ya que el
gradiente de velocidades es grande. La resistencia a la deformación debida a la viscosidad tiene lugar, en
todo el seno del fluido real; pero la viscosidad es pequeña, solo tiene importancia en una película fina, es
decir, se tiene un rozamiento de superficie.
 Fuera de esta película, un líquido poco viscoso, como el aire o el agua, se comportan como un fluido ideal.
 Fuera de la capa límite se pueden aplicar todos los métodos matemáticos y experimentales que permitan
trazar las líneas de corriente alrededor del contorno y obtener la distribución de presiones en las cercanías
de las paredes sólidas del cuerpo.
 Utilizando la distribución de velocidades y de presiones por la teoría del fluido ideal en las vecindades de
la pared, se puede determinar la evolución del fluido en la capa límite y los esfuerzos ejercidos sobre la
pared; ya que la presión se transmite a través de ésta sin cambiar de dirección.
 Por último se puede concluir que en la capa límite tienen lugar exclusivamente los fenómenos de
viscosidad en los fluidos poco viscosos, aire y agua.

I. INTRODUCCION

Este trabajo está encaminado a la resolución mediante métodos numéricos y las ecuaciones simplificadas de
Blasius de la capa límite de velocidad, así como a la obtención de magnitudes físicas importantes como son los
espesores de las capas límites, la fuerza sobre la placa por unidad de longitud perpendicular al movimiento, y todo
ello para la misma situación física: una placa plana, sobre la que incide una corriente fluida (de aire, agua) a
velocidad U.

Vamos a emplear un método numérico, que nos permitirá resolver sistemas de ecuaciones diferenciales en
derivadas parciales. Debido a que la velocidad y temperatura se rigen por este tipo de ecuaciones en la capa límite,
este método nos permitirá obtener la evolución de ambas magnitudes a lo largo de la estrecha zona por encima de
la superficie de la placa que constituye la capa límite.

El problema mecánico, a diferencia del térmico, está desacoplado, por lo que el sistema de ecuaciones diferenciales
podrá ser resuelto sin más.

Aparte de los perfiles de velocidad en la capa límite, en este trabajo se calcularán los espesores característicos de
las capas límites y se comentarán los resultados. Se obtendrá la fuerza sobre la placa por unidad de longitud
perpendicular al movimiento, debida a la fricción fluido-placa.
II. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL

Introducir al estudiante en el conocimiento del fenómeno de capa límite hidrodinámica a fin de comprender la
importancia de este fenómeno dentro del contexto de la mecánica de fluidos, hidráulica, aerodinámica y
transferencia de calor.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Medir el espesor de capa límite laminar.

• Evaluar coeficientes de corte y fricción a lo largo de una placa plana.
• Determinación del perfil de velocidades sobre la placa u=u(y) para distintas posiciones longitudinales.
• Determinación del espesor de la capa límite para distintas posiciones longitudinales: δ=y / u(δ)=0.99U 0.
• Contrastación de los resultados experimentales del espesor de la capa límite con los obtenidos teóricamente con la
ecuación de Blasius.

II. METODOLOGIA

Ecuaciones de la capa límite

Para introducir el concepto de capa límite se tiene que comenzar hablando de la viscosidad. La viscosidad es una
propiedad inherente de los fluidos y que no es exhibida por otros medios continuos. La viscosidad es el parámetro
del fluido que controla el transporte de la cantidad de movimiento en el fluido; determina la relación entre el esfuerzo
o tensión local en un fluido en movimiento con la velocidad con que se produce la deformación del fluido, a lo que se
denomina proceso de fluir. Para flujos muy ordenados en los cuales las partículas se mueven en trayectorias rectas
y paralelas, Newton en sus “Principia” (“Philsophia naturalis principia mathematica”, 1687) enunció lo que se
denomina la ley de Newton de la viscosidad: “el esfuerzo cortante en cualquier entrefase tangente a la dirección del
flujo es proporcional a la variación de la velocidad en la dirección normal al movimiento”:

du
t =m
dy

Durante el siglo XVIII se propusieron soluciones a flujos en los que se despreciaba la viscosidad: Daniel Bernoulli
(“Hydrodinamica sive de viribus et motibus fluidorum comentarii”, 1738), Jean d’Alambert (“Traité de léquilibre et du
movement des fluides”, 1744), Leonhard Euler (“Principia motus fluidorum” 1756),... Estas teorías eran útiles para
describir el movimiento de los fluidos en regiones del flujo para las cuales los gradientes de velocidad eran
pequeños, pero estaban en completa contradicción con la experimentación en cuanto a las fuerzas que se oponían
al movimiento, es decir, fuerzas de arrastre sobre los cuerpos. Las consideraciones de flujos no viscosos llegaban a
la conclusión de que el arrastre de un cuerpo al moverse a través de un fluido era nulo (paradoja de d’Alembert); así
como eran incapaces de determinar las fuerzas perpendiculares al flujo (sustentación).

Antes de 1860, aproximadamente, el interés de la ingeniería por la mecánica de fluidos se limitaba casi
exclusivamente al flujo del agua. El desarrollo de la industria química durante la última parte del siglo XIX dirigió la
atención a otros líquidos y a los gases. El interés por la aerodinámica comenzó con los estudios del ingeniero
aeronáutico alemán Otto Lilienthal en la última década del siglo XIX, y produjo avances importantes tras el primer
vuelo con motor logrado por los inventores estadounidenses Orville y Wilbur Wright en 1903.

La complejidad de los flujos viscosos, y en particular de los flujos turbulentos, restringió en gran medida los avances
en la dinámica de fluidos hasta que en 1904 el ingeniero alemán Ludwing Prandtl1 publicó uno de los más
importantes artículos de la Mecánica de Fluidos, consiguiendo enlazar la teoría clásica con los resultados sobre
fricción de cuerpos sumergidos. Prandtl introdujo el concepto de capa límite, una delgada zona de fluido cercana a
la superficie de los cuerpos, en la cual se presentan grandes variaciones de la velocidad y donde se concentran los
esfuerzos viscosos.

En términos generales se puede decir que, puesto que la viscosidad es bastante pequeña en casi todos los fluidos,
los esfuerzos de corte deben ser apreciables únicamente en las regiones en donde existan grandes gradientes de
velocidad; el flujo en otras regiones se podría describir con gran exactitud por medio de las ecuaciones para flujo no
viscoso. Las características más sobresalientes de la capa límite pueden describirse a través del caso del flujo sobre
una superficie plana y fija, sobre la que se hace incidir una corriente uniforme de velocidad U0 como la de Figura 1.
Por efecto de la viscosidad, las partículas de fluido que están en contacto con una pared se ponen a la velocidad de
la pared; en nuestro caso las partículas en contacto con la placa fija tendrán velocidad nula. En el borde de ataque
(BA) de la placa hay una discontinuidad de la velocidad, puesto que antes del borde de ataque la velocidad es la del
flujo uniforme e inmediatamente después la velocidad de las partículas que tocan la placa es nula. A partir del borde
de ataque, la velocidad pasa gradualmente desde cero en la superficie de la placa hasta el valor de flujo uniforme
(U0) a una altura δ a partir de la cual la velocidad no varía (du/dy=0), siendo esta distancia δ el espesor de la capa
límite; es decir, la zona afectada por la viscosidad va desde la placa plana hasta el borde de la capa límite, fuera de
la capa límite el fluido, aunque sea viscoso, no tiene intercambio de cantidad de movimiento entre las distintas
partículas porque el gradiente de velocidades es nulo.

Figura 1. Perfil del campo de velocidades en la capa limite plana (Flujo Placa Plana)

Como experimentalmente es difícil situar el punto en donde se anula el gradiente de velocidad, se suele definir el
espesor de la capa límite como la distancia desde el punto de contacto con la placa plana al punto vertical para el
cual la velocidad es el 99% de la velocidad de flujo uniforme:

d=y / u ( y ) = 0.99U 0

A medida que se avanza en la dirección x, más y más partículas son frenadas y por lo tanto el espesor δ de la zona
de influencia viscosa va aumentando, con las partículas alineadas direccionalmente en lo que se denomina capa
límite laminar, hasta que en un cierto punto el flujo se hace inestable, dando lugar a un engrosamiento más rápido
de la capa límite acompañado de un aumento de la turbulencia, es la zona denominada capa límite turbulenta; de
todas formas, aún dentro de la región turbulenta existe una delgada capa pegada a la superficie, en la cual las
partículas están ordenadas direccionalmente en un flujo laminar, es lo que se denomina subcapa límite laminar.
Prandtl estableció las ecuaciones para el flujo en la capa límite laminar, a partir de las ecuaciones de Navier-Stokes,
con las siguientes hipótesis: el espesor de la capa límite es pequeño en comparación con otras dimensiones
geométricas, el flujo es estacionario y bidimensional, y la presión es constante a través de cualquier sección
transversal.

Un discípulo de Prandtl, Blasius, resolvió analíticamente las ecuaciones para la capa límite laminar sobre una placa
plana sin gradiente de presión ( ∂p / ∂x = 0 ), obteniendo una expresión del espesor de la capa límite en la zona
laminar que se adapta bastante bien a los resultados obtenidos de forma experimental:

en donde Rex es el número de Reynolds asociado a la distancia x desde el borde de ataque a la sección
considerada:

U0
Re x =
v

La teoría de la capa límite ha hecho posible gran parte del desarrollo de las alas de los aviones modernos y del
diseño de turbinas de gas y compresores. El modelo de la capa límite no sólo permitió una formulación mucho más
simplificada de las ecuaciones de Navier-Stokes en la región próxima a la superficie del cuerpo, sino que llevó a
nuevos avances en la teoría del flujo de fluidos no viscosos, que pueden aplicarse fuera de la capa límite. Gran
parte del desarrollo moderno de la mecánica de fluidos, posibilitado por el concepto de capa límite, se ha debido a
investigadores como el ingeniero aeronáutico estadounidense de origen húngaro Theodore von Kármán, el
matemático alemán Richard von Mises y el físico y meteorólogo británico Geoffrey Ingram Taylor.

Para llegar a los objeivos trazados, se emplearan los siguientes metodos y condiciones para el estudio de la capa
límite en su zona laminar y turbulenta respctivamente

dl = espesor de capa límite laminar.

dt = espesor de capa límite turbulenta.
d’ = espesor de la subcapa laminar.

Si consideramos el problema completo que se origina cuando un fluido pasa alrededor de un objeto, tenemos que
resolver conjuntamente la ecuación de continuidad y la de cantidad de movimiento, imponiendo las condiciones de
contorno. Este problema es muy complicado. Pero a altos números de Reynolds existe una capa límite donde los
términos de viscosidad son importantes. Se sugiere resolver el problema por partes, la exterior y la capa límite. El
hecho de que la capa límite sea pequeña lleva a simplificaciones. Se puede tratar como si fuese plana, sin importar
la geometría del objeto (se consideran coordenadas cartesianas). La capa límite no ve toda la corriente exterior.
Sólo interesa el valor de la corriente exterior muy cerca de la superficie.

La capa límite es tan pequeña que está aprisionada entre la misma presión. Conocido el problema exterior, tenemos
conocida la presión.

P ( x ) = Pe ( x, y = 0)

1 1 Pe
Como del problema exterior sabemos que Pe ( x )   v e2 ( x ) = C , entonces el término  se
2  x
ve
puede poner como v e .
x
Las ecuaciones para la capa límite son:
v x v y
 =0
x y
v x v 1 Pe ( x)  2vx
vx  vy x =  
x y  x y 2
CC : y = 0; v x = v y = 0
x = x 0 ; v x ( x 0 , y ) = v0 ( y )
y  ; v x ( x, y  ) = ve ( x, y = 0) = ve ( x)
No podemos eliminar el término viscoso, pero considerando que d <<L y que v x  v y podemos eliminar todas
las derivadas respecto a x al compararlas con las derivadas con respecto a y .

 

x y

Número de Reynolds

para pared plana

Capa límite laminar Rex  5105

Capa límite transición Re>7.5105
Capa límite turbulenta Rex 5105

Capa Límite Laminar

Ecuaciones de Prandtl

�
u �
u 1�P �2u
u v =   2
�
x �
y  �
x �y

�
u � v
 = 0
�
x � y

* tomando en cuenta en cuenta las siguientes consideraciones:

1) placa plana lisa

2) flujo permanente
3) flujo incompresible
4) Reynolds ≤ 5*105
5)

Aproximaciones:

Coeficiente de Corte

0.664 U02
t 0x = 
Re1/x 2 2
 Coeficiente de Fricción (por blasius)

0.664
cfx =
Re1/x 2

Capa límite alrededor de una placa plana. Solución de Blasius

Consideramos una placa plana sobre la que incide una corriente con U  , P .

SOLUCION DE LA ECUACION SIMPLIFICADA DE CLL EMPLEANDO APROXIMACIONES NUMERICAS

�
u � v
Ecuación de continuidad:  = 0
�
x � y

Ecuación de Cantidad de Movimiento: …………………..ec (1)

DIFERENCIAS FINITAS

Sabemos q u >>> v

U = u(x,y)

U = Ui,j

i: variación espacial x
j: variación espacial y
Sustituyendo las derivadas parciales expresadas en diferencias finitas en la ecuación. 1

……………….2

Para simplificar “v” y “ “ son datos del problema. Por lo que sólo se tiene que resolver la ecuación 3 para

determinar en toda la región de análisis.

FRICCION SUPERFICIAL SOBRE PLACA PLANA

El esfuerzo sobre la placa plana puede ser la fricción.

EFECTOS DE LA CAPA LIMITE

Mientras mayor sea el número de Reynolds en la corriente libre, mayor será la velocidad asociada al tamaño del
cuerpo, sin embargo, la viscosidad cinemática del fluido puede variar muy poco. Este hecho hace presumir que el
flujo a alta velocidad se comporta como fluido de baja viscosidad.
Por otra parte, se observa que, para flujos de alta velocidad, el espesor de la capa límite es muy pequeño (Prandtl,
u
1904). Por otro lado, el valor de se hace mayor por lo que para viscosidades pequeñas, los esfuerzos de
y
corte se hacen grandes.

Mientras el espesor de la capa límite sea delgado, la variación de presión en la superficie del cuerpo es pequeña.
Esto controla la resistencia de forma.

Cuando existe despegue o separación de la capa límite respecto del cuerpo crece el fuerzo de forma y también lo
hace el de fricción.

La siguiente figura muestra este fenómeno.

Configuración del flujo de fluido sobre una esfera lisa.

Una capa límite laminar se despega más pronto que una turbulenta sobre una esfera lisa. La capa límite
turbulenta retrasa el despegue o separación.

Capa límite Capa límite

laminar (mayor turbulenta (menor
resistencia) resistencia)
 Flujo con obstáculo sobre una pared sólida.

Fenómeno de separación de la capa límite sobre una pared sólida.

Efecto de la aspereza relativa y del perfilamiento en cuerpos sumergidos (cilindro y esfera).

Desprendimiento de vórtices por despegue de capa límite que inducen vibración sobre el cuerpo.
Vórtices en una estela turbulenta

Vórtices en una estela laminar

.
Para dp/dx = 0, el flujo no se separa; la capa de fluido en la vecindad de una superficie solida no puede llevarse
velocidad cero.

Se dice que el gradiente de presión será adverso si la presión aumenta en la dirección del flujo dp/dx>0

El gradiende de presión será favorable en el caso en el que la presión disminuye en la dirección del flujo dp/dx<0
FLUJO SOBRE FRONTERAS CURVAS; SEPARACIÓN
Hasta este momento se ha restringido la atención al flujo sobre una placa plana con un gradiente de presión nula,
con el fin de presentar algunas formulaciones básicas en forma simple y estar en capacidad de comparar métodos
aproximados con la teoría. Ahora se considera un efecto importante asociado con el flujo sobre fronteras diferentes
de una placa plana orientada paralelamente al flujo principal: éste es el fenómeno de separación que se describió en
términos generales, en ocasiones anteriores, como un despegue del flujo principal de la frontera. Primero se tratará
de establecer una imagen física mejor sobre el inicio de la separación considerando un flujo incompresible
alrededor de un perfil de ala con un ángulo de ataque elevado, como se muestra en la figura 13.18. La atención se
centra obre la superficie superior. La teoría y los experimentos indican que entre un punto A y un punto B adelante
de la posición de espesor máximo C, hay un incremento continuo de la velocidad de la corriente principal
inmediatamente afuera de la capa límite l6 . Más allá del punto B existe un descenso continuo de la velocidad de la
corriente libre inmediatamente afuera de la capa límite, de manera que la velocidad máxima inmediatamente afuera
de la capa límite ocurre en el punto B. De acuerdo con la ecuación de Bernoulli, que es aplicable al flujo de la
corriente principal, la presión debe disminuir desde un valor cercano a la presión de estancamiento en A hasta una
presión mínima en B y luego debe incrementarse de nuevo más allá del punto B. Luego, la capa límite más allá del
punto B soporta una presión que se incrementa en la dirección del flujo; tal variación de presión se conoce como
gradiente de presión adverso. El fluido que se mueve en la capa límite en esta región está sujeto a este incremento
de presión, de manera que el fluido se hace más lento. Sin embargo, como el fluido en la capa límite tiene una
energía cinética pequeña, es muy posible que alcance una condición de reposo y luego invierta su dirección
causando de esta manera que la capa límite se despegue de la frontera. Éste es el inicio de la separación. En este
caso puede ocurrir un ajuste considerable del flujo, en el cual la separación que empieza en D (véase la figura
13.19) en la forma descrita, genera una región gruesa muy irregular y con remolinos, como se muestra en la región
sombreada. En este diagrama también puede verse, efectivamente, que una nueva frontera se forma para el flujo
regular de la corriente principal. De este estudio debería quedar claro que la separación puede ocurrir cuando se
tiene un gradiente de presión adverso. Mús adelante se demostrará que ha sólo puede ocurrir en esta condición.

en la figura 13.18. La atención se centra sobre la superficie superior. La teoría y los experimentos indican que entre
un punto A y un punto B adelante de la posición de espesor máximo C, hay un incremento continuo de la velocidad
de la corriente principal inmediatamente afuera de la capa límite l6 . Más allá del punto B existe un descenso
continuo de la velocidad de la corriente libre inmediatamente afuera de la capa límite, de manera que la velocidad
máxima inmediatamente afuera de la capa límite ocurre en el punto B. De acuerdo con la ecuación de Bernoulli, que
es aplicable al flujo de la corriente principal, la presión debe disminuir desde un valor cercano a la presión de
estancamiento en A hasta una presión mínima en B y luego debe incrementarse de nuevo más allá del punto B.
Luego, la capa límite más allá del punto B soporta una presión que se incrementa en la dirección del flujo; tal
variación de presión se conoce como gradiente de presión adverso. El fluido que se mueve en la capa límite en esta
región está sujeto a este incremento de presión, de manera que el fluido se hace más lento. Sin embargo, como el
fluido en la capa límite tiene una energía cinética pequeña, es muy posible que alcance una condición de reposo y
luego invierta su dirección causando de esta manera que la capa límite se despegue de la frontera. Éste es el inicio
de la separación. En este caso puede ocurrir un ajuste considerable del flujo, en el cual la separación que empieza
en D (véase la figura 13.19) en la forma descrita, genera una región gruesa muy irregular y con remolinos, como se
muestra en la región sombreada. En este diagrama también puede verse, efectivamente, que una nueva frontera se
forma para el flujo regular de la corriente principal.

De este estudio debería quedar claro que la separación puede ocurrir cuando se tiene un gradiente de presión
adverso. Mús adelante se demostrará que ha sólo puede ocurrir en esta condición.
Figura 13.18
CONCLUSIONES:
* Los flujos externos son aquellos flujos sobre cuerpos sumergidos sin fronteras