“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CUIDADANO”

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
CURSO:
ESTADISTICA GENERAL
SEMESTRE:

TEMA:
PRODUCTIVIDAD EN CONSTRUCCION REALIZADOS EN CUSCO

Alumno:

CUSCO – PERÚ
DICIEMBRE DE 2017
 Universidad Andina del Cusco
Facultad de ingeniería y Arquitectura
Escuela profesional de ingeniería civil

Introducción

En la actualidad, muchísimas empresas en el Cusco y Perú buscan operar más con efectividad
en un mercado creciente y competitivo. Las empresas para lograr mayor rentabilidad o
utilidad económica, dirigen sus esfuerzos a la reducción de costos a través del
perfeccionamiento de la productividad de todos sus recursos (recursos humanos, materiales,
económicos, equipos, herramientas y tiempo).
En Cusco, aún se tienen déficit, es decir, son poco difundidos su conocimiento de Lean
Construction en el rubro de edificaciones. La Productividad y rendimiento, no tienen la debida
importancia y prioridad como otros países, por esta razón muchas empresas pequeñas,
medianas o recién constituidas no tienen éxito. Por lo que la presente investigación pretender
contribuir con los resultados reales de la medición de trabajo (estudio de tiempos), factores
observado en la obra que afectan el desempeño o rendimiento, el ritmo de trabajo, trabajo
productivo, trabajo contributario, trabajo no contributario que ayuden a medir y mejorar la
industria de la construcción de la ciudad de Cusco.

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Marco teórico

PROGRAMAS DE MEJORAMIENTO DE LA PRODUCTIVIDAD (PMP)

Un PMP es un programa estructurado, que facilita el mejoramiento de la productividad de un
proyecto, mediante: un mejoramiento de los sistemas de información y retroalimentación, un
mejoramiento de los sistemas de suministro de recursos y un mejoramiento en los métodos de
construcción. Lo anterior se logra diseñando una serie de siete actividades:
a) Actividades motivacionales
b) Actividades de capacitación
c) Programas de personal
d) Mejoramiento de métodos de trabajo
e) Reducción de esperas
f) Evaluación y retroalimentación
g) Compromiso gerencial
Se pueden diseñar actividades en cada una de estas áreas, con el fin de mejorar la productividad, pero
en la práctica los PMP escogen un número limitado de actividades en sólo alguna de éstas. Mayores
detalles acerca de estas actividades se entregan más adelante en el presente artículo.

ETAPAS DE UN ESTUDIO DE PRODUCTIVIDAD

La elaboración e implementación de un PMP para una obra específica, están insertas dentro de un
proceso general llamado Estudio de Productividad, el que consta de cuatro etapas, que se encuentran
esquematizadas.

Plan de Diagnóstico
La fase previa a la aplicación de un PMP, consiste en la realización de un estudio para determinar los
niveles de productividad de las distintas actividades que conforman la obra. Para lo anterior es
necesario desarrollar un plan de diagnóstico, que tiene como objetivo detectar los problemas de
productividad y asociarlos a alguna de las cinco categorías de tiempos no- productivos.
El plan de diagnóstico puede estar conformado en base a las siguientes herramientas:
a) Observación directa
b) Muestreos del trabajo
c) Análisis de la información de costos
d) Análisis del programa y puntos de control
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e) Información de rendimientos
f) Encuestas de detención
g) Cuestionarios a los obreros
Estas herramientas son simples de usar y permiten una rápida evaluación de la situación. Posterior a la
recopilación de la información, se procede a clasificar los problemas encontrados en alguna de las
siguientes categorías de tiempo no-productivo:
a) Detención o espera
b) Viajes excesivos
c) Trabajo lento
d) Trabajo inefectivo
e) Trabajo rehecho
Si la fuente corresponde a una de las cuatro primeras, mediante el uso de las técnicas especificadas, se
determina la magnitud de las interrupciones. Si las demoras son de poca magnitud, se debe determinar
si éstas son por un método de trabajo inadecuado, o si la razón es que las actividades de apoyo no
están funcionando en forma correcta. La segunda posibilidad es que las interrupciones o demoras sean
de gran magnitud; en este caso, hay que concentrar el estudio en la administración y en los métodos de
apoyo por parte de ésta hacia las actividades de la obra.

EJEMPLOS
1)
“ESTUDIO DEL RENDIMIENTO Y PRODUCTIVIDAD DE LA MANO DE OBRA EN LAS PARTIDAS
DE ASENTADO DEL MURO DE LADRILLO,ENLUCIDO DE CIELO RASO CON YESO Y TARRAJEO
DE MUROS EN LA CONSTRUCCIÓN DEL CONDOMINIO RESIDENCIAL TORRE DEL SOL”
OBJETIVO GENERAL
Determinar el rendimiento y productividad de la mano de obra en las partidas de “Asentado de muro
ladrillo , Tarrajeo de muros y Enlucido de cielo raso con yeso”, en la construcción del condominio
residencial Torre del Sol.

HIPÓTESIS GENERAL
El rendimiento y productividad de la mano de obra estudiada son menores con respecto al expediente
técnico, CAPECO y la productividad con respecto a Ghio Castillo y Morales-Galeas.

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CONCLUSION
Se ha podido demostrar la hipótesis general: “El rendimiento y productividad de la mano de obra
estudiada son menores con respecto al expediente técnico, CAPECO y la productividad con respecto
a Ghio Castillo y Morales-Galeas “Lográndose de esta forma cumplir parcialmente con el objetivo
general. El rendimiento de la mano de obra de asentado muro ladrillo está por encima del
rendimiento promedio del expediente técnico en1,6m2/día.

2)
ANÁLISIS DE PRODUCTIVIDAD DE LA MANO DE OBRA Y OBTENCIÓN DE RENDIMIENTOS
REALES EN PARTIDAS DE CONCRETO ARMADO EN LA OBRA “CONSTRUCCIÓN DE
ESTABLECIMIENTO HOTELERO EN LA CALLE TAMBO DE MONTERO EN EL CENTRO
HISTÓRICO DE LA CIUDAD DEL CUSCO”
OBJETIVO GENERAL
Determinar de qué manera los porcentajes de productividad de la mano de obra y los rendimientos
reales en partidas de concreto armado incide en su tiempo de ejecución en la construcción de un
establecimiento hotelero en la calle Tambo de Montero en el Centro Histórico de la ciudad del Cusco,
provincia y departamento del Cusco y determinar cuáles son las pérdidas que se originan en dichas
partidas.

HIPÓTESIS GENERAL
Los porcentajes de productividad de la mano de obra y los rendimientos reales en partidas de concreto
armado en la construcción de un establecimiento hotelero en la calle Tambo de Montero en el Centro
Histórico de la ciudad del Cusco no son adecuados, por otro lado las pérdidas que se generan en las
partidas son cuantiosas por lo que no se tiene un avance idóneo.

CONCLUSION
De acuerdo a la hipótesis general que dice (“Los porcentajes de productividad de la mano de obra y los
rendimientos reales en partidas de concreto armado en la construcción de un establecimiento hotelero
en la calle Tambo de Montero en el Centro Histórico de la ciudad del Cusco, provincia y departamento
del Cusco no son los adecuados, por otro lado las pérdidas que se generan en las partidas son de
consideración por lo que no se tiene un avance idóneo.”) Logrando de esta manera cumplir con el
objetivo general.

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3)

AVENIDA EVITAMIENTO DE LA CIUDAD DEL CUSCO

Mejoramiento de la Transitabilidad Peatonal y Vehicular de la Avenida Evitamiento de la
ciudad de Cusco", a través del Consorcio Vías de Cusco. Esta obra permitirá renovar una
extensión de 9.5 kilómetros de vía peatonal y vehicular, que se inicia en la vía de salida de la
ciudad de Cusco hacia Puno, sector de Angostura, y se extenderá hasta la localidad de Agua
Buena, acompañando a la vía férrea.
Se ejecutará sobre el trazo ya definido en el Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia del
Cusco, y contará con dos vías principales y dos vías auxiliares, así como una moderna ciclovía
de 6 kilómetros. Asimismo, 4 puentes peatonales conectarán a la población a ambos lados de la
vía, mientras que seis puentes vehiculares y 8 puentes que harán el tránsito más fluido.
Estará preparada para el transporte seguro de todo tipo de vehículos, incluidos camiones de
gran tonelaje.

BENEFICIOS
Este mejoramiento permitirá que el viaje en el trayecto demore 30% menos, significando un
ahorro de 40% en operación vehicular; beneficiará al turismo por la mejor accesibilidad que
dará a la Ciudad Imperial, y también mejorará las condiciones de desarrollo socio económico
de las poblaciones ubicadas en el área de influencia del proyecto.
La Avenida Evitamiento ayudará a reducir el tráfico en el centro y avenidas como La Cultura y
la vía Expresa o 28 de Julio, preparándose para un aumento de tránsito futuro. Además,
conectará la ciudad con la Carretera Interoceánica, que une Perú y Brasil, y que ya se ha
convertido en uno de los ejes del desarrollo en la Macro Región Sur.

Conclusiones Personales

Se puede visualizar que la productividad en obras realizados en el Cusco es gran beneficio

para la población y empresa ejecutoras.
La productividad es gran empleo para la población cusqueña que así puede generar cambios
en la economía de cada uno, es decir que la productividad en obra generaría ganancias socio-
económicas para el estado y para el pueblo.
Y cabe resaltar que estas deben ser realizadas correctamente para no realizar gastos
adicionales y mantener la economía en orden.

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