1) Defina la teoria de coulomb para empuje pasivo de tierras.

Esta teoría se basa en suponer que al moverse el muro bajo la acción del empuje de las
tierras, se produce el deslizamiento de una cuña de terreno limitada por el trasdós y por
un plano que pasa por el pie del muro.

Se supone que el drenaje del muro funciona bien y que no hay presiones intersticiales
en el terreno. Para calcular el empuje se supone un plano de deslizamiento arbitrario
AC. La cuña BAC estará en equilibrio bajo la acción del peso que gravita sobre ella, W,
del empuje del trasdós sobre el terreno, E, y de la reacción de la masa de suelo sobre la
cuña, F. La reacción, F, forma un ángulo φ' con la normal a AC.

Como se conoce W en magnitud y dirección, y E y F en dirección, se puede hallar su

valor mediante la construcción de un polígono de fuerzas.

El método de Coulomb consiste en tantear diversos planos AC y hallar los empujes

correspondientes. El máximo empuje hallado de este modo es el empuje activo de
Coulomb.

La inclinación real de F será menor o igual que φ', luego el empuje real será igual o
superior que el hallado en la figura. Esto será cierto para cualquier posición de AC, por lo
que el método de Coulomb obtiene un empuje menor al real, siempre que el valor de φ'
empleado corresponda a la envolvente de Mohr en deformación plana.
2) Expresar gráficamente el criterio de la carta de Newmark.

Newmark desarrollo en 1942 un método grafico sencillo que permite obtener

rápidamente los esfuerzos verticales (σz) transmitido a un medio semi-infinito
homogéneo, isótropo y elástico por cualquier condición de carga uniformemente
repartida útil cuando se tienen varias areas cargadas aplicando cada una de ellas,
diferentes presiones a la superficie.

3) Expresar grafica y analíticamente el criterio de diseño pilotes metálicos por

punta.
Son generalmente a base de tubos o de perfiles H laminados. Los pilotes de tubos se
hincan en el terreno con sus extremos abiertos o cerrados. Las vigas de aceros de patín
ancho y de sección I, los espesores del alma son menores que los espesores de los
patines. En muchos casos, los tubos se llenan con concreto después de ser hincados.
La capacidad admisibles estructural para pilotes de aceros es Q adm= As fs

Donde As = área de la sección transversal del acero

fs = esfuerzo admisible del acero
Con base en consideraciones geotécnicas (una vez determinada la carga de diseño
para un pilote), es siempre aconsejable calcular si Q (diseño) esta dentro del rango
admisible definido por Qadm= As fs.

Cuando es necesario, los pilotes de acero se empalman por medio de soldadura,

remaches o tornillos

4) Expresar grafica y analíticamente cimiento con viga de interconexión.

Consiste en dos cimientos aislados que se han unido por medio de una viga llamada
viga de interconexión cuyo objetivo es soportar solicitaciones indeseables para los
cimientos mencionados.
5) Plantear la teoria de Boussinesq para hallar σz en un punto cualquiera de un
área rectangular, pero diferente del centro.

Boussinesq (1885), idealizando un modelo donde se coloca una carga puntual sobre un
medio elástico semi-infinito, encontró que la solución para encontrar el valor del incremento
del esfuerzo vertical (z) en un punto cualquiera (a) con coordenadas cartesianas de
localización (x = xa, y = y a, z = za, ver Figura 5.1) , debido a la carga (P) impuesta, de forma
general será:

z 3P cos5 
2z 2

Donde: z
cos 
r 2 z 2

r x y
2 2

Utilizando las definiciones antes vistas, y realizando las simplificaciones

respectivas, se puede expresar el incremento de esfuerzo vertical en el suelo
(z), de dos maneras:

3P
 z   z 
3P
. z3
  r   2

2z 1    

2
5/2

2 r  z 2
2

5/2

  z  

Si tomamos cualquiera de las dos ecuaciones y realizamos un análisis y un

diagrama del incremento del esfuerzo vertical del plano x-z (y=0), obtendremos un
esquema como el mostrado en la Figura 5.2, para el caso de una carga puntual
unitaria, que podrá ser utilizado para cualquier valor de carga fundamentados en
los principios de la elasticidad, aclarando que la unidad de
z/P=[1/m2].
 6) Expresar grafica y analíticamente la tensión teórica (T) de un cimiento si Df=0.

7) Definir los tipos de estudios geotécnicos.

Los estudios geotécnicos se clasificación en dos grandes grupos que son:

1- Estudio de Evaluación Geotécnica: Este tipo de estudio sirve para determinar las
características geotécnicas generales de áreas extensas.

El estudio de evaluación geotécnica se realiza en dos formas que son:

a) A nivel general
b) A nivel de detalle

2- Estudio Geotécnico para Proyección de cimentación: Este tipo de estudio se

realiza previo a la contracción de una edificación y tiene por objeto determinar la
naturaleza y las propiedades ingenieriles de los suelos.

El estudio geotécnico para proyección de cimentación posee tres niveles de

reconocimiento que son:

a) Nivel reducido
b) Nivel Normal
c) Nivel Intenso

8) Plantear la teoria de Rankine para el cálculo de la presión horizontal pasiva.

La teoría de Rankine se desarrolla para un medio elástico, que se caracteriza por ser
granular homogéneo y seco, y plantea las siguientes hipótesis iniciales:

 El trasdós del muro es vertical.

 La superficie del terreno es horizontal.
 El terreno puede estar estratificado horizontalmente.
 El nivel freático es horizontal.
 No hay rozamiento entre el terreno y el muro.
 El terreno alcanza una situación de rotura.
El hecho de que no haya rozamiento entre el terreno y el muro origina que no haya
tensiones tangenciales en los puntos interiores del terreno, y por tanto, la tensión
horizontal es una tensión principal.

Si se toma un elemento de suelo en reposo y se determinan sus tensiones normales

horizontal y frontal, se puede obtener su correspondiente círculo de Mohr ya que la
tensión horizontal y vertical son tensiones principales: σv = γ · z σh = K0 · σv

Si a continuación se comienza a descargar el terreno, el valor de la tensión horizontal irá

descendiendo, y por tanto, irán a pareciendo diferentes círculos de Mohr para los
diferentes valores de σh. Llegará un momento en el que el valor de σh sea tal que el
círculo de Mohr correspondiente sea tangente a la línea de resistencia del terreno. En
ese momento se habrá alcanzado el estado de empuje activo.
Así pues: AB = OA ·sen φ' →

Por tanto:

Si por el contrario lo que se hace es comprimir el terreno, el valor de la tensión horizontal

aumenta sobrepasando a la tensión vertical hasta que llega un momento en que el
círculo de Mohr correspondiente es también tangente a la línea de resistencia del
terreno. Se habrá alcanzado el estado de empuje pasivo. Así pues: AB = OA ·sen φ' →

Por tanto:

Se puede observar que si φ' = 30º, entonces: K0 = 1/2, Ka = 1/3 y Kp = 3.

En el caso de que el terreno no sea homogéneo la tensión vertical será la suma de los
productos de los diferentes pesos específicos por su cota: σv = Σγ · Δz σh = K0 · σv

Con ello, el coeficiente de empuje activo será diferente para cada capa. Además, la ley
de tensiones horizontales presentará discontinuidades como consecuencia de los
diferentes ángulos de rozamiento interno de cada capa, mientras que la ley de tensiones
verticales será continua.

La presencia del nivel freático también afecta a las tensiones verticales:

σv = γ · zw + γ' · (z - zw) σh = K0 · σv

Además, la presión que ejerce el agua será tal que: ew = γw · (z - zw)

En este caso no hay discontinuidad en la ley de tensiones horizontales, ya que el hecho

de que el terreno esté húmedo o seco no afecta prácticamente al ángulo de rozamiento
interno del terreno.
 9) Plantear el criterio de cimiento sometido a tensión para calcular la tensión
admisible.
Para realizar el diseño de un cimiento a tensión, el analista debe chequear que la fuerza
de tensión aplicada no sobrepase la sumatoria de las fuerzas siguientes:

1. El peso de la zapata.
2. El peso del terreno sobre la zapata.
3. El esfuerzo cortante por el área lateral que se genera una fuerza de presión entre los
lados de cimiento y el suelo que le rodea

10) Expresar el criterio de pilote por punta.

Si los registros de perforación establecen la presencia de lechos de roca o de materiales

rocoso a una profundidad razonable, los pilotes depende por completo de la capacidad
de carga del material subyacente; si en vez de un lecho rocoso se encuentra un estrato
de suelo bastante compacto y duro a una profundidad razonable los pilotes se prolongan
unos cuantos metros dentro del estrato duro. Fig. 9.6
11) Defina los tipos de muros y la normativa para la estabilidad de los mismos.

Muro de Contención
Los muros de contención se utilizan para detener masas de tierra u otras materiales
sueltos cuando las condiciones no permiten que estas masas asuman sus
pendientes naturales. Esto se clasifican Como:

1. Muros de Gravedad
2. Muros de semi-gravedad
3. Muros de cantilever o de losas voladas
4. Muros con contrafuertes

 Muros de Gravedad: dependen únicas y exclusivamente de su peso propio para su

estabilidad. Para este tipo de muro bastaría usar el concreto simple y/o la
mampostería de piedra.

 Muros de Semi-gravedad: utiliza un refuerzo ligero y es intermedio entre los tipos

de gravedad y de cantilever.
 Muros de concreto reforzado en voladizo: consta de un cuerpo vertical que
contiene la tierra y se mantiene en posición gracias a la zapata o losa base.
 Muros formados por losas voladas: utilizan el peso del relleno como ayuda para
su estabilidad este muro está formado por dos losas una vertical y una horizontal.

 Muros de contrafuerte: es parecido al cantilever y también utiliza el peso del relleno

para obtener estabilidad. El muro y la base están unidos por contrafuertes o codales
los cuales funcionan como tirantes. El muro se convierte en una losa apoyada en tres
lados este tipo es más económicos que el cantilever cuando la altura supera los 7 m.

Para diseñar apropiadamente los muros de retención, un ingeniero debe conocer los
parámetros básicos del suelo, es decir, el peso específico o volumétrico, el ángulo de
fricción y la Cohesión del suelo retenido detrás del muro y del suelo debajo de la
losa de la base; y en algunos casos la presencia del nivel freático.

Conocer las propiedades del suelo detrás del muro permite al ingeniero determinar la
distribución de la presión lateral necesaria para el diseño.

Existen dos fases en el diseño de un muro de retención convencional, primero,

conocida la presión lateral de la tierra, la estructura en su conjunto se revisa por
estabilidad, que incluye la revisión de posibles fallas por volteo, deslizamiento y
capacidad de carga.

En segundo lugar, cada componente de la estructura se revisa por Resistencia

adecuada y se determina el refuerzo de acero de cada componente.

Muros de Gravedad y Muros en Voladizo

 Dimensionamiento de muros de retención.

Al diseñar muros de retención, un ingeniero debe suponer algunas de las
dimensiones, lo que se llama proporcionamiento o dimensionamiento que permite al
ingeniero revisar las secciones de pruebas por estabilidad.
 Si las revisiones por estabilidad dan resultados no deseados, las secciones se
cambian y vuelven a revisarse. La fig. muestra las proporciones generales de varias
componentes de muros de retención usados para las revisiones iniciales.

Estabilidad de un muro de retención, son necesarios los siguientes pasos:

1. Revisión por volteo respecto a la punta.

2. revisión por falla de deslizamiento a lo largo de la base.
3. revisión por asentamiento.
4. revisión por estabilidad de conjunto.
12) Planificar la realización de un estudio geotécnico teórico para este
edificio.
1) Breve descripción de la geología regional y local donde se sitúa el proyecto.
2) Descripción del alcance de las investigaciones y metodologías empleadas.
3) Planta de ubicación de sondeo y perfiles geofísicos con sus designaciones.
4) Descripción del perfil estratigráfico del subsuelo encontrado y clasificación
del sitio en una de las clases de sitio de la tabla 2.1.
5) Bitácoras finales de los sondeos con descripción de las muestras de suelos
y rocas por un profesional calificado de acuerdo a los requeridos de la
sección 2.3.
6) Ubicación del nivel freático, si ha sido encontrado en los sondeos.
7) Asentamientos totales y diferenciales esperados.
8) Recomendaciones de cimentaciones, incluyendo tipo de cimiento, esfuerzos
máximos admisibles sobre terreno natural y rellenos para cimentación
superficiales y recomendaciones para mejoramientos del terreno contra los
efectos del suelo.
9) Recomendaciones para cimentaciones profundas.
10) Recomendaciones para excavaciones, estabilidad de taludes, estructuras
de retenciones.
11) Recomendaciones para rellenos compactados.

13) Defina muro de gravedad.

Depende única y exclusivamente de su peso propio para su estabilidad. Para este

tipo de muro bastaría usar el concreto simple y/o la mampostería de piedra.

14) Expresar el criterio de diseño de un cimiento sometido a tensión.

Para realizar el diseño de un cimiento a tensión, el analista debe chequear que la

fuerza de tensión aplicada no sobrepase la sumatoria de las fuerzas siguientes:

1) El peso de la zapata.
2) El peso del terreno sobre la zapata.
 3) El esfuerzo cortante por el área lateral que se genera una fuerza de presión
entre los lados de cimiento y el suelo que le rodea

15) Expresar el criterio de diseño pilotes por fricción.

Cuando no se tiene una capa de roca o material duro a una

profundidad razonable los pilotes de carga de punta
resultan muy largos y antieconómicos para este tipo de
condición en el subsuelo, los pilotes se hincan en el
material más blando a profundidades específicas (fig. 9.6c).
La mayor parte de la resistencia se deriva de la fricción
superficial generada entre los pilotes y el suelo.
 16) Planificar la realización de un estudio geotécnico teórico basado en R-024
del MOPC.

En el R-024 dice los estudio geotécnico solo serán realizados por ingeniero civil, o
profesional a fin con grado de maestría en Ing. Geotécnica, con exequátur y
colegiado ante el colegio dominicano de ingenieros, arquitectos y agrimensores
(CODIA) y conocimiento de la norma de ingeniería geotécnica.

En el R-024 dice sobre el informe geotécnico que se resumirá los resultados de las
investigaciones de campo y laboratorio así como los análisis del ingeniero
geotécnico.

En el R-024 los suelos o rocas se clasifican a partir de las elevaciones de

muestras de suelos o roca.

En el R-024 establece que los espaciamientos entre sondeos no serán mayor a 20

metros.

En el R-024 clasifica la profundidad mínima según el tipo de cimentación ya sea

superficial o profunda.

En el R-024 con respecto al informe técnico establece que debe presentarse:

 Breve descripción de la geología nacional, local donde se situara el proyecto.
 Descripción y alcance de las investigaciones necesarias y metodología
necesarias.
 Asentamientos taludes y diferenciales esperados.
 Recomendaciones de cimentaciones.

En el R-024 requiere de estudios de estabilidad de cortes adyacentes a

estructuras.

En el R-024 para caso particular de grupos de edificaciones de no más de dos

niveles de altura, como urbanizaciones y casas, se requerirá como mínimo un
sondeo cada 5 unidades, siempre que no se trate de una zona cavernosa.

En el R-024 establece criterios de seguridad.

En el R-024toma en cuenta estructura de retención y taludes en cortes y rellenos.

En el R-024 toma en cuentas elementos estructurales como vigas riostras para

conectar zapatas

En el R-024 establece diseños de cimentaciones tomando en cuenta los esfuerzos

que le llegan a esta.
En el R-024 se utilizaran equipos y técnicas estandarizadas en la ejecución de
sondeos y en la obtención de muestras. El ensayo de penetración estándar (SPT)
se realizara según ASTM D1586 no se utilizaran para calcular los valores de SPT-
N a partir de sondeos será por lo menos un 10% de los puntos explorados con el
CPT con un mínimo de 3 sondeos.

En el R-024 establece formulas matematicas para el calculo de esfuerzos y

asentamientos.

17) Exprese el método de penetración estándar SPT para estudios

geotécnicos.
Es un tipo de prueba de penetración dinámica, empleada para ensayar terrenos en
los que se quiere realizar un reconocimiento geotécnico. Constituye el ensayo o
prueba más utilizado en la realización de sondeos, y se realiza en el fondo de la
perforación. Consiste en contar el número de golpes necesarios para que se
introduzca a una determinada profundidad una cuchara (cilíndrica y hueca) muy
robusta (diámetro exterior de 51 milímetros e interior de 35 milímetros, lo que
supone una relación de áreas superior a 100), que permite tomar una muestra,
naturalmente alterada, en su interior. El peso de la masa está normalizado, así
como la altura de caída libre, siendo de 63'5 kilopondios y 76 centímetros
respectivamente.

18) Deducir la expresión ΔHc=mcΔpza, en función de la deformación unitaria

ΔHc=ΔcHc/ (1+ei).

19) Plantear grafica y analíticamente el diseño estático de un pilote mixto.

Los pilotes mixtos: son una combinación de los pilotes de fricción o fuste y
los pilotes por punta, cuando parte de la carga del pilote se transmite al
terreno por fricción y el resto por apoyo directo.

1. carga admisible (P): P= Qadm= qc/F.S

2. carga critica (qc): qc = qp + qfa
3. carga por punta (qp): qp = (qu) (Ap)
4. capacidad soporte (qu): qu= CNc* +PvNq*
5. área de punta (Ap): Circular Ap= Πd2/4
Cuadrada Ap= (B) (L)
L
B

6. carga por fricción (qfa): qfa=ϐ (AL)

 7. esfuerzo cortante (ϐ): ϐ= ½C + σ tang (Φ/2)
8. esfuerzo normal (σ): σ= Ko Pv/2
9. coef. De tierra en reposo (Ko): Ko= 1 – sen Φ.
Φ es el angulo fi.
10. área lateral (AL): AL= (Pe) (L)
11. perímetro (Pe): Circular Pe= Πd
Cuadrada Pe=2d +2L
12. carga estructural (PE): PE= (fi) adm (Ai)
PE= (FC) adm (Ac) + (Fy) adm (As)

20) Plantear las modificaciones por el nivel freático a la teoria de capacidad

de carga Terzaghi grafica y analíticamente.

Si el nivel freático esta cerca de la cimentación será necesario modificar las

ecuaciones de capacidad de carga, dependiendo de la localización del nivel
freático. Fig. 3.6

Caso I
Si el nivel freático se localiza de manera que 0 ≤ D 1 ≤ Df, el factor q en las
ecuaciones de la capacidad de carga toma la forma q = D 1 γ + D2 (γsat. – γw)
{Sobre carga efectiva}. Además el valor de γ en el último término de las
ecuaciones tiene que ser reemplazado por γ' = γsat. – γw.
Caso II
Para un nivel freático localizado de manera 0 ≤ d ≤ B.
 q= γ Df
El factor γ en el último término de la ecuación debe reemplazarse por el factor
γ = γ' + d/B (γ + γ')
Caso III
Cuando el nivel freático se localiza de manera que d ≥ B el agua no afectará la
capacidad de carga última.

21) Deducir las expresiones para calcular las dimensiones L y B de un

cimiento corrido de 4 columnas.