Profesor: Felipe Salazar.

Anexo Guía IMS-1401 GA 06

Interpretación de Manuales Técnicos.

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Identificación del vehículo

Nº de cilindros Tipo 3/DOHC

Cilindrada (Fiscal) cc 998

Relación de compresión : 10,5

Adecuado para gasolina sin plomo Sí

Octanaje mínimo RON 95

Batería V/capacidad de reserva (Ah) 12

Sistema de encendido Marca Bosch

Sistema de encendido Tipo ME17.9.11.1

Sistema de encendido Descripción Map-DI

Ubicación de disparo Árbol de levas/Cigüeñal

Sistema de combustible Marca Bosch

Sistema de combustible Tipo ME17.9.11.1

Sistema de combustible Descripción MFI-s

Medidor de aire Presión absoluta del colector

Sensor MAP.

Módulo de control combinado de encendido y combustible Sí

Enchufe de diagnosis Sí

Sistema de encendido

Tensión de alimentación de la bobina de encendido con resistencia compensadora de

Voltaje de 12.0 V.

Resistencia primaria Ohm 0,64-0,86

Resistencia secundaria Ohm 5900

Orden de encendido 1-2-3

Interpretación de Manuales Técnicos.

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Reglaje y emisiones

Reglaje del encendido - básico APMS motor/rpm 5±10/850 No

ajustable

Comprobaciones avance del encendido motor/rpm Controlado por el

ECM

Régimen de ralentí rpm 850±100 No ajustable

Temperatura del aceite para prueba de CO °C 80

Nivel de CO al ralentí - tubo de escape Vol. % CO 0,2 Max No ajustable

Nivel de HC al ralentí ppm 100

Nivel de CO2 al ralentí Vol. % CO2 14,5-16

Nivel de O2 al ralentí Vol. % O2 0,1-0,5

Incremento del régimen de ralentí para prueba de CO rpm 2500-2800

Contenido de CO con régimen de ralentí incrementado Vol. % 0,1

Lambda a ralentí incrementado λ 0,97-1,03

Bujías de encendido

Bujías de encendido Equipo original NGK

Bujía de encendido Tipo LKR6D-10E

Separación entre electrodos mm 0,9-1,0

Bujías de encendido Marca NGK

Bujía de encendido Tipo LKR6D-10E

Separación entre electrodos mm 0,9-1,0

Sistema de alimentación de combustible

Presión del sistema bar 3,2-3,6

Sensor de temperatura del refrigerante del motor Ohm/°C 320/80

Inyector Ohm 13,8-15,2

Calentador de la sonda Lambda (sensor de oxígeno) Ohm 9,0

Interpretación de Manuales Técnicos.

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Mantenimiento y reglajes

Juego de válvulas - ADMISIÓN mm 0,17-0,23 frío

Juego de válvulas - ESCAPE mm 0,22-0,28 frío

Presión de compresión bar 12,3-13,7

Presión de aceite bar/rpm 1,3 Min/1000

Tapón del radiador bar 0,93-1,23

Apertura del termostato °C 86-89

Aceite del motor recomendado

Gama de temperatura ambiente Todas las temperaturas

Grado del aceite del motor SAE 5W-20

Clasificación del aceite del motor ILSAC GF-4

Clasificación del aceite del motor API/ACEA SM

Lubricantes y capacidades

Grado del aceite de la caja de cambios manual SAE 75W-85

Clasificación del aceite de la caja de cambios manual GL-4

Caja de cambios manual litros 1,9-2,0

Aceite de la transmisión automática Tipo Diamond SP-III

Cambio automático (vaciar y llenar) litros 5,7

Aceite para transmisión automática - drene y rellene

-. Desconecte el tubo flexible de retorno del enfriador de aceite.

-. Asegúrese de que la palanca selectora esté en N. Arranque el motor y déjelo en ralentí. Vacíe el aceite de
la transmisión del tubo flexible de retorno del enfriador de aceite.
-. Saque el tapón de drenado y vacíe el aceite restante. Vuelva a colocar el tapón de drenado.
-. Rellene la caja de cambios con la cantidad especificada.
-. Asegúrese de que la palanca selectora esté en N. Arranque el motor y déjelo en ralentí. Vacíe el aceite de
la transmisión del tubo flexible de retorno del enfriador de aceite.
-. Rellene la caja de cambios con la cantidad especificada. Vuelva a conectar el tubo flexible de retorno del
enfriador de aceite.
-.Arranque el motor y déjelo en ralentí durante 1-2 minutos. Seleccione cada marcha, después vuelva a
poner la palanca selectora en P o N. Compruebe el nivel del aceite de la transmisión automática.
-. Conduzca el vehículo y vuelva a comprobar el nivel cuando la temperatura del aceite de la transmisión
haya alcanzado 70-80°C.

Interpretación de Manuales Técnicos.

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Refrigerante de motor Tipo Enhíleme glicol

Sistema de refrigeración - capacidad total litros 5,1

Líquido de frenos Tipo DOT 3/4

Aceites del motor alternativos

Gama de temperatura ambiente Todas las temperaturas

Grado del aceite del motor SAE 5W-30

Clasificación del aceite del motor ILSAC GF-3

Clasificación del aceite del motor API/ACEA SL

Gama de temperatura ambiente -18°C➞

Grado del aceite del motor SAE 10W-30

Clasificación del aceite del motor ILSAC GF-3

Clasificación del aceite del motor API/ACEA SL

Gama de temperatura ambiente -13°C➞

Grado del aceite del motor SAE 15W-40

Clasificación del aceite del motor ILSAC GF-3

Clasificación del aceite del motor API/ACEA SL

Gama de temperatura ambiente -7°C➞

Grado del aceite del motor SAE 20W-50

Clasificación del aceite del motor ILSAC GF-3

Clasificación del aceite del motor API/ACEA SL

Motor con filtro(s) litros 2,9

Pares de apriete

Culata Sustituir tornillos Sí

Apretar 15±2 Ni
Apretar 93°±2°
Apretar 123°±2°

Interpretación de Manuales Técnicos.

Profesor: Felipe Salazar. Anexo Guía IMS-1401 GA 06

Aplique un cordón de 2,0-3,0 mm de diámetro de Loctite 5900 o su equivalente en ambos lados de

la junta de culata

Una vez aplicado el cordón de loctite, en la junta de culata. Realice el orden de armado y aplique el
torque indicado siguiendo el esquema.

Otros pares de apriete

Cojinetes del cigüeñal Sustituir tornillos/tuercas Sí

Cojinetes del cigüeñal Fase 1 20±2 Nm

Lubrique las roscas del tornillo utilice aceite del motor.

Cojinetes del cigüeñal Fase 2 90°±2°

Cojinetes de cabeza de biela Sustituir tornillos/tuercas Sí

Cojinetes de cabeza de biela Fase 1 13±2 Nm

Lubrique las roscas del tornillo (utilice aceite del motor).

Cojinetes de cabeza de biela Fase 2 90°±2°

Interpretación de Manuales Técnicos.

Profesor: Felipe Salazar. Anexo Guía IMS-1401 GA 06

Tornillos del cárter del aceite

Tornillos del cárter del aceite Cárter superior

-. Monte anillos de estanqueidad nuevos en el bloque de cilindros.
-. Aplique un cordón de 2,5-3,5 mm de diámetro de Three bond 1217H o su equivalente en el
Carter superior.
-. No mezcle distintos tipos de tornillos (de diferentes longitudes).
-. Apriete los tornillos en varias etapas a 22±2 Nm.

Cárter inferior
-. Aplique un cordón de 3,0-4,0 mm de diámetro de Three bond 1217H o su equivalente en el carter inferior
-. Apriete los tornillos a 11±1 Nm.

Monte los componentes en un plazo máximo de 5 minutos. Espere 30 minutos antes de llenar de
aceite el motor.

Interpretación de Manuales Técnicos.

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Tornillo de drenaje del cárter del aceite 39±5 Nm

Volante/disco de transmisión 74±5 Nm/74±5 Nm

Plato de presión del embrague 18±3 Nm

Tornillo central de la polea/del amortiguador del cigüeñal 59 Nm+30°±1°

Engranaje/piñón del árbol de levas 69±5 Nm

Tapa/soporte del árbol de levas

Apriete los tornillos en las siguientes etapas:
M6 = 6 Nm
M8 = 10 Nm
M6 = 12 Nm
M8 = 21±2 Nm

Tapa de válvulas/de balancines 1)5±1 Nm 2)9±1 Nm

Tapa de culata/de balancines
Aplique un cordón de 2,0-3,0 mm de diámetro de sellador MS721-40AA o su equivalente a las superficies de
contacto de la culata y de la tapa de la distribución.
Monte los componentes en un plazo máximo de 5 minutos. NO arranque el motor sino hasta transcurridos
30 minutos.

Colector de admisión a culata 22±2 Nm

Colector de escape a culata 1)20 Nm 2)32±2 Nm

Tubo de escape a colector 49±10 Nm

Bomba de agua 24±4 Nm

Bujías de encendido 20±5 Nm

Sensor de posición del cigüeñal/sensor de régimen del motor 11±1 Nm

Sensor de posición del árbol de levas 11±1 Nm

Sensor de temperatura del refrigerante del motor 30±9 Nm

Sonda Lambda (sensor de oxígeno) 44±5 Nm

Sensor de detonación 22±2 Nm

Interruptor de presión de aceite del motor 9±1 Nm

Filtro de aceite 14±2 Nm

Interpretación de Manuales Técnicos.

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Pares de apriete del chasis

Cubo delantero 235±39 Nm

Cubo trasero - tornillos del alojamiento del cojinete de rueda 54±5 Nm

Volante 45±5 Nm

Soporte de la caja/cremallera de la dirección 69±10 Nm

Barra de acoplamiento de la dirección 25±8 Nm

Disco de freno a cubo Del. 6 Nm

Pinza de frenos a soporte Del. 44±5 Nm

Pinza de freno/porta pinza a cubo Del. 88±5 Nm

Disco de freno a cubo Tras. 6 Nm

Pinza de frenos a soporte Tras. 27±4 Nm

Pinza de freno/porta pinza a cubo Tras. 69±4 Nm

Sensor de velocidad de la rueda - ABS Del. 9±1 Nm

Sensor de velocidad de la rueda - ABS Tras. 9±1 Nm

Ruedas 98±10 Nm

Dimensiones de tambores y discos de frenos

Espesor mínimo del disco antes de pasar a su sustitución - ventilado Del. 16 mm

Espesor mínimo del disco antes de pasar a su sustitución Tras. 8,4 mm

Variación del espesor del disco Del. 0,005 mm

Variación del espesor del disco Tras. 0,005 mm

Alabeo del disco Del. 0,03 mm

Alabeo del disco Tras. 0,03 mm

Diámetro máximo del tambor antes de pasar a su sustitución Tras. 182 mm

Espesor mínimo de la pastilla Del y Tra. 2 mm

Espesor mínimo de la zapata Tras. 1 mm

Recorrido del freno de estacionamiento Nº de muescas 6-8

Interpretación de Manuales Técnicos.

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Herramientas especiales para Distribución de Tipo Cadena.

Herramienta de sujeción de la polea del cigüeñal - nº 09231-2J210.

Adaptador de herramienta de sujeción de la polea del cigüeñal - nº 09231-03100.

Precauciones general

Desconectar el cable de masa de la batería.

Desmontar las bujías para hacer girar con mayor facilidad el motor.
Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).
Respetar los pares de apriete.
Si lleva: Marcar la ubicación del sensor de posición del cigüeñal antes de desmontarlo.
NO girar el cigüeñal a través del árbol de levas ni de otros piñones.
NO girar el cigüeñal ni el árbol de levas estando desmontada la cadena de distribución.

Procedimientos de reglaje de válvulas

Advertencia:
Motores con reglaje de válvulas variable: Marcar los árboles de levas, los piñones, los ajustadores
y otros componentes del sistema de accionamiento de árboles de levas (según proceda) con tiza o
pintura antes del desmontaje o despiece para facilitar la alineación durante el montaje.

Asegurarse de que el motor esté en PMS del cilindro nº 1 1.

-. Comprobar que la posición de la espiga del cigüeñal sea la que se muestra 2.
-. Comprobar que las marcas de reglaje del ajustador de cada árbol de levas estén alineadas con la
superficie superior de la culata 3.
-. Marcar los eslabones de la cadena con pintura en relación a las marcas de reglaje de los piñones
4 y 5.
-. Bloquear el tensor de la cadena de distribución en la posición retraída antes de llevar a cabo
cualquier reparación del motor 6.
-. Soltar el clip de sujeción del émbolo del tensor 7.
-. Empujar el émbolo hacia el interior del alojamiento del tensor 8.
-. Introducir un pasador adecuado para bloquear el émbolo del tensor 9.
-. Alinear los eslabones marcados de la cadena con la marca de reglaje de cada piñón 4 y 5. -
-. Desmontar el pasador de bloqueo del tensor de la cadena de distribución 9.
-. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.
-. Comprobar que la posición de la espiga del cigüeñal sea la que se muestra 2.
-. Comprobar que las marcas de reglaje del ajustador de cada árbol de levas estén alineadas con la
superficie superior de la culata 3.

Interpretación de Manuales Técnicos.

Profesor: Felipe Salazar. Anexo Guía IMS-1401 GA 06

Interpretación de Manuales Técnicos.