Operación y Gestión Minera

Elaborado Por: Jaime Barrutia R.

 EXPOSITOR

Jaime Saúl Barrutia Ronceros

Instructor de Operación Equipos Caterpillar

jbarrutia24@gmail.com

Rpm: #980141547
Rcp: 942789613

Elaborado Por: Jaime Barrutia R.

 Experiencia laboral
 Mina southern Perú - Moquegua.
 Tecsup – Arequipa.
 Mina Chinalco -Proyecto Toromocho.
 Mina Minsur – Proyecto Pucamarca.
 Mina cerro verde – Proyecto Pab 4B.
 Techin – Proyecto Gas de Camisea.
 Carretera Libertadores Wari - Pisco.
Elaborado Por: Jaime Barrutia R.
Primeras
indicaciones

¿ QUÉ
SALIDA DE PUNTOS DE EQUIPO SERVICIOS
HACEMOS EN
EMERGENCIA REUNIÓN CONTRA HIGIENICOS
CASO DE
INCENDIO
ENFERMEDAD?

Elaborado Por: Jaime Barrutia R.

Conducta en la sala de
clase

PARTICIPACIÓN ACTIVA

NO FUMAR

NO USO DE CELULARES

HORARIOS

DESCANSOS

DURACIÓN DE LA SESIÓN
 ¿Qué esperamos de este seminario?

Al termino del curso el operador podrá:

 Tener la información básica de la operación básica y productividad

de los nuevos equipos.

 Realizar la inspección de seguridad y mantenimiento con propiedad

 Operar con seguridad los equipos

 Demostrar la habilidad y destreza para cada operación asignada

 Importancia del curso
• PARA LOS OPERADORES
1- Estar actualizado de los nuevos Sistemas de Productividad.
2- Ser competente en el mercado laboral.
3- Mejorar su estilo de vida.
4- Aumentar su eficiencia evitando la fatiga.
• PARA LA EMPRESA:

1- Contar con operadores competentes.

2- Que trabajen con estándares de seguridad.
3- Incrementar el rendimiento del equipo.
4- Reducir tiempos de ciclo.
 Propósito

Recuperar la inversión realizada a

bajos costos de operación y

mantenimiento
Contenido del seminario

 Seguridad.

 Tractor de ruedas.
 Cargador frontal.
 Tractor sobre cadenas.
 Motoniveladora
 Camión de Acarreo
 Camión ganso
 Pala Hidráulica.
 PRIMER EJERCICIO
ENTREVISTA AL PARTICIPANTE
Proyecto Típico de Movimiento de Tierra
Equipos en la minería
SEGURIDAD
Seguridad en la maquina
 Seguridad en la maquina

!! Mantenga tres puntos de contacto ¡¡

• Verifique la limpieza y estado de las escaleras y

pasamanos.
• No suba ni baje con la máquina en movimiento.
• Suba y baje dando frente a la máquina
• Utilice los escalones y agarraderas.
• No lleve objetos en la mano.
¡¡ Nunca salte de la maquina!!
¿Que es un OHT?
Cat Integrated Object Detection System™
Cat Integrated Object Detection System™
Cat Integrated Object Detection System™
Cat Integrated Object Detection System™
Cat Integrated Object Detection System™
Estrategias administrativas para
reducir costos
 Cómo reducir el costo empleando
procedimientos correctos de operación:

 Para minimizar el costo, analizar primero la situación

general para luego emplear un enfoque razonable

• Seleccionar el tipo de equipamiento correcto

• Contar con el equipo correcto para la tarea

específica

• Utilizar cucharones y cajas compatibles

• Enfatizar el trabajo en equipo y la comunicación

• Preparar correctamente el área de carga

Cómo alcanzar velocidades promedio de los
camiones para minería:

 Caminos más uniformes (incluidas las zonas de carga y descarga)

 Sistema VIMS™
 Medición de la carga útil del camión (TPM)
 Análisis de severidad de la aplicación (ASA)
 Control de análisis del camino (RAC)
 Minimizar la resistencia al rodamiento
 Mejorar los diseños de los caminos de acarreo
 Reducir la cantidad de zigzags en los caminos
 Eliminar los cruces que requieran señales de detención
 Rampas constantes que minimicen los cambios de marchas
Costos Operativos
Costos Operativos

3.3 min

1.6 min

8.3 min
Costos operativos de la mina
CARGA ÚTIL
Efectos sobre los costos de acarreo
Carga util
 Carga útil

Los caminos en buenas condiciones mejoran la producción,

extienden la vida útil de los neumáticos y reducen los
costos operativos generales
Política de administración de cargas útiles 10/10/20

• La media (promedio) de la distribución de la carga

útil no debe superar la carga útil objetivo.

• No más del 10% de las cargas útiles pueden

superar 1,1 veces la carga útil objetivo del camión.

• Una carga útil nunca debe superar 1,2 veces la

carga útil objetivo.

• No más del 10% de las cargas más de 1,1.

• Ninguna carga más de 1,2.

• La carga útil promedio no debe superar el

objetivo
Cargando con un WL
Área de carga
REFERENCIAS PARA CUADRADO EN
PALAS
Referencias para cuadrado en palas
 Recomendación

Dividir la carga útil un 33% y un 66% en el

eje delantero y el
trasero respectivamente
Operaciones en zona de carguío
Diseño y mantenimiento de
caminos de acarreo
 Reglas generales:
• Si se puede desplazar con comodidad en
los caminos de acarreo a 60 km/h (35 MPH)
en un vehículo liviano, esto indica que la
condición del camino de acarreo es buena.

• Los caminos de acarreo comienzan en la

cara de carga y terminan en el área de
descarga.

• Mantener el piso próximo al área de

descarga y ella en buenas condiciones.

• Mantener el piso próximo a la cara y en

ella en buenas condiciones.

• Desplazarse a velocidades razonables en

las zonas de carga y descarga
Muros de seguridad
 Muros de seguridad

A tener en cuenta:

• La altura recomendada de la berma es la

mitad de la altura de la rueda como mínimo
– Berma de seguridad a lo largo del borde del
área de descarga
de camiones
– Berma de seguridad a lo largo de los bordes
del camino de acarreo.

• Consultar las reglamentaciones mineras

locales
Diseño y mantenimiento del área
de descarga de camiones
 Operación de descarga de camiones
Aproximación al área de descarga:

Se deben respetar los siguientes

procedimientos en cada ciclo.

• Siempre ingrese al área de descarga en

sentido horario.
• Aproxímese al área de descarga desde la
izquierda.
• Mantenga el borde de descarga sobre el
lateral del operador del camión.
• Conduzca en forma paralela al borde de
descarga.
• Inspeccione el borde de descarga en busca
de fisuras.
• Ejecute la descarga desde el lateral de la
cabina hacia la derecha seguido de un tractor
de soporte
Operación de descarga de camiones
 Operación de descarga de camiones

Prácticas deficientes de descarga

A tener en cuenta:

• No utilizar la caja para desplazar tierra.

• El arrastre a través de la berma después de

descargar daña la parte inferior de la caja.

• No descargar sobre un montón existente.

• No hacer descender la caja antes de avanzar.

 Operación de descarga de camiones

consideraciones sobre las descargas

El daño indica:
• Arrastrar a través del montón.

• "Pinchar" el material por debajo de la

parte trasera.

• Empujar con una excavadora.

• Una práctica deficiente de descarga

puede generar daños en la saliente
trasera y en el área de la parte trasera
Objetivo de la descarga
SEGUNDO EJERCICIO
Inspección alrededor
Del equipo
 Inspección Alrededor del Equipo

• El objetivo de la inspección, es prolongar la vida útil del equipo.

• Para obtener mejores resultados de la inspección se recomienda:

- inicio del mismo lugar todos los días

- rutina de izquierda a derecha
- orden lógico de los componentes
- una vez que ubico el componente pregúntese ¿qué
debo revisar aquí?
Recomendaciones para la Inspección

• La inspección se realiza:
- al inicio del turno
- al finalizar el turno
- cada vez que baje de la
maquina

• Como se realiza:
- en el piso
- en la plataforma de
servicio.
Recomendaciones para la Inspección
• Inspeccione el área alrededor y debajo de la máquina.

• Inspeccione visualmente el estado de todos los

componentes.

• Vea si hay:
- pernos flojos
- acumulación de basura
- fuga de fluidos
- piezas rotas
- piezas desgastadas
OHT 797F
Advisor descripción
INTERRUPTORES EN LA CONSOLA
 FRENO DE ESTACIONAMIENTO

• El camión debe estar detenido y el

motor en baja en vacío para colocar el
control de la transmisión en
ESTACIONAR.

• En ESTACIONAR el freno de
estacionamiento se conectará.
Aplicación
 APLICACION

• El camión CAT 797F es una

maquina para movimiento de
tierra.
• Es una máquina auto
propulsada, bastidor rígido con
ruedas y dirección.
• Tiene una caja abierta para
transporte y descarga de
material suelto.
 CAMBIO DE SENTIDO DE MARCHA

(AVANCE – RETROCESO)

• Para cambiar de F - R = AVANCE A RETROCESO

R – F = RETROCESO A AVANCE
• La máquina debe de estar parada y el motor en baja en
vacío.
• No acelere hasta oír o sentir el enganche de la transmisión
 CAMBIOS DE VELOCIDAD

• Cuando el motor es acelerado y la velocidad de desplazamiento del camión

aumenta los cambios de velocidad ascendente se realiza automáticamente.

• Los cambios descendentes se realizan automáticamente cuando disminuyen las

RPM del motor y la velocidad de desplazamiento.

• Los cambios de velocidad ascendentes no tienen inhibidor de cambios por que se

realiza por RPM y velocidad de desplazamiento.

• Los cambios descendentes tienen un inhibidor de cambios descendentes para

evitar enganchar un cambio forzado al mover el control.
Técnicas de Operación
 TECNICAS DE OPERACION

• Las técnicas de operación es el resultado

de las experiencias de la aplicación de
los consejos ó mejores formas de aplicar
el equipo.

• En las explotaciones mineras a tajo

abierto son muy variadas las condiciones
en que se opera los camiones.

• Los operadores tendrán la oportunidad

de experimentar, desarrollar y
perfeccionaran las técnicas de
operación.
 ABUSO DE LA TRANSMISIÓN

1.- El operador cambia de neutro a avance o reversa por encima de

1500 rpm
2.- La velocidad de la máquina excede los 19.3 kph y la máquina está en
neutro.
3.- El operador cambia a la marcha máxima y el motor excede las 2300
rpm
4.- El operador frena bruscamente y la reducción de cambios se realizan
con intervalos menores a 2.3 segundos
 VICIOS EN LA TRANSMISIÓN

CONDICION
1.- La transmisión realiza cambios constantes entre un cambio
ascendente y descendente en menos de 30 segundos.
2.- Tratar de realizar los cambios de sentido de marcha sobre la marcha.

3.- Programar en la palanca selectora en reversa con el camión

desplazandose en marcha adelante.
4.- Programar en la palanca selectora neutro con el camión en
movimiento.
Operación serie F
 Información
La acción de enganche a un cambio de velocidad

es automático por:
• Que no se requiere de las acciones que realiza normalmente con una
transmisión con caja de cambios mecánica.

• La servo transmisión realiza automáticamente estas acciones con solo mover la

palanca a D.

• Si fuera necesario seleccionar un cambio de marcha hacerlo en la palanca con

los botones.
Referencia
Referencia
Referencia
 INFORMACION

- En los camiones los cambios de velocidad ascendente

o descendente son automáticos.

- Esta acción es controlada por el E.C.M. de la transmisión.

- El operador administra los cambios según las condiciones

de la ruta.
 INFORMACION

En la programación de cambios de velocidad del camión se debe determinar los

cambios utilizados para las tres condiciones que generalmente se presentan en
las rutas de acarreo:

- terreno plano
- pendientes de subida
- pendientes de bajada.

Las condiciones del camión:

- camión vacío
- camión cargado
 PROGRAMACION DE CAMBIOS

La preguntan mas común de los operadores es ¿qué cambio de

velocidad debo de programar para esta ruta?

Debe programarse los cambios de velocidad de un camión en los

siguientes casos:

- operan por primera vez el camión

- las rutas de acarreo cambiaron parcial o totalmente

- para los diferentes tramos de la ruta de acarreo; seleccionar los

cambios de velocidad apropiados.
PROGRAMACION DE CAMBIOS
 R.P.M. DEL MOTOR

Durante el periodo de prueba del primer ciclo de acarreo se

recomienda mantener las r.p.m. del motor de 1800 a 1850 en
terreno plano para:

- alcanzar el cambio mas alto de acuerdo a las condiciones

de la ruta de acarreo

- el funcionamiento uniforme del motor

- el funcionamiento uniforme del turbo

- las temperaturas normales de operación de los sistemas

 PROGRAMACION DE CAMBIOS
PENDIENTES
Por regla general: se debe usar el mismo cambio de velocidad
cuesta abajo que se usó cuesta arriba.
 PROGRAMACION DE CAMBIOS
Para bajar una pendiente se debe de programar el cambio de
velocidad apropiado antes de ingresar en la pendiente para que
permita retardar el camión con el ARC ó con la palanca de
retardo manual.
 OPERACION AL BAJAR PENDIENTES
1.- Anticiparse a la pendiente y antes de ingresar seleccione el cambio de velocidad
apropiado.

2.- El cambio real deberá coincidir con el cambio del selector de marchas de la
transmisión.

3.- Cuando ingrese con el camión cargado a una pendiente de 6 al 10 por ciento deje
de pisar el acelerador al alcanzar las 1500 rpm del motor para que actúe el ARC.

4.- Cuando ingrese con un camión cargado a una pendiente de mas del 10 por ciento
deje de pisar el acelerador al alcanzar las 1400 rpm del motor para que actúe el
ARC.

5.- Cuando aplique el retardador manual no lo libere a menos que las rpm del motor
estén en 1500 para permitir que el ARC reinicie la acción de retardo automático, de
lo contrario; se sobre-revolucionará el motor.
TOLERANCIA DE CAMBIOS

INFORMACION IMPORTANTE

Cuando la temperatura del aceite llega al

máximo, el ADVISOR VIMS lo toma como
evento.

La prioridad en la retardación al bajar

pendientes la tiene el A. R. C.
LIMITAR EL CAMBIO
 NO LIMITAR EL CAMBIO
Cuando suba una pendiente y la transmisión realiza cambios
descendentes escalonadamente y se mantengan en orden.

6 5 4 3 2 1
 OPERACION EN LA RUTA

En ocasiones en terreno plano la ruta de acarreo presentara cambios por la presencia

de huecos, superficies desniveladas encaláminado y ondulaciones se recomienda:

* elegir la mejor zona del carril para pasar

* mantener las rpm del motor a 1500 en cualquier cambio de velocidad para evitar
los golpes ocasionados en los cilindros de suspensión, bastidor, incomodidad para
el operador.

Con esta acción se evitara:

* la aplicación del retardador manual
* frenadas bruscas
* caída al cambio inferior
* demoras en los ciclos de acarreo
Una vez superada la zona irregular retornar a las condiciones de operación anterior.
 OPERACIÓN ARC ESTANDAR

1. En la operación de retardación con el ARC es necesario tener en cuenta que se

activa de 1850 a 1950 rpm

2. Al realizar el ajuste de retardación del ARC de 1400 a 1950 rpm

3. En la retardación al bajar una pendiente se debe de usar el ARC

• el ARC vigila las rpm del motor

• aumenta la velocidad en un 15% debido a la velocidades mas altas del motor
• proteger al motor del riesgo de sobre aceleración
• ahorro de combustible
• facilita la operación del camión
 Recomendación 797F

Deben de cumplirse las siguientes condiciones antes de que el ARC se active:

• El interruptor del ARC activado.

• La transmisión esta en velocidad de avance.

• La velocidad de la máquina es menor que la velocidad establecida para el ARC.

• La traba del acelerador esta desactivada.

• El pedal del acelerador no está pisado

 OPERACION DE RETARDO MANUAL
La palanca de retardo manual tiene tres aplicaciones definidas y tres formas diferentes
de utilizarlas:

1.- como retardador en caso necesario

- se jalara la palanca suavemente hasta que prenda la luz
indicadora de retardo y luego se modulara para mantener
las rpm del motor no menor de 1700 ni mayores de 1950

2.- para reducir los cambios de velocidad

- se jalara la palanca en forma progresiva tratando de llegar
a las 1300 rpm, luego desactivar la palanca de retardo y
programar el cambio en la palanca selectora

3.- para detener el camión

- se jalara la palanca progresiva y continuamente para
reducir la velocidad de desplazamiento.
 PRECAUCIONES

Cuidados a tomar durante la operación

• Antes de mover la máquina asegúrese de que nadie esta en peligro

• Evite descargar el camión cuando esté cuesta arriba en una pendiente

• Evite operar la maquina en sentido transversal a una pendiente

• No olvide de tocar la bocina de acuerdo a la normas internacionales

 RENDIMIENTO

• Tenga en cuenta el patrón de trafico

• Programación de marchas de
acuerdo al ECM de la transmisión

• Minimizar los tiempos de

intercambio de camiones en los
equipos de carguío

• El abastecimiento de combustible y
mantenimiento en los cambios de
guardia ó refrigerio
Procedimientos
 ANTES DEL ARRANQUE

• Realice la inspección alrededor del equipo.

• Revise los niveles de fluido
• Verifique que la palanca de control de la transmisión este en posición
(P)
• Ajuste el asiento del operador; ajuste los espejos
• Abróchese el cinturón de seguridad.
• Caja del camión bajada y el control de levantamiento en posición libre.
• Asegúrese de que no haya ninguna otra persona en el interior, debajo
ni alrededor de la maquina.
• Haga sonar la bocina y espere el tiempo necesario para que las
personas despejen el área.
• Gire el interruptor de arranque del motor a la posición conectada; el
sistema Advisor realizara una prueba automática.
• Gire el interruptor a la posición arrancar ( el sistema de pre lubricación
se activará por varios segundos) no pise el control del acelerador
 DESPUES DEL ARRANQUE

• Deje que el motor caliente durante 05 minutos a baja en

vacío.
• No interrumpa la MODALIDAD DE ARRANQUE EN FRIO.
• Se activa la modalidad fría cuando la temperatura es
inferior a la de operación.
• Corte de cilindros y RPM del motor elevada + 1600.
• Verifique los niveles de fluidos que se revisan con el motor
prendido.
PRUEBAS ANTES DE OPERAR
Prueba del freno secundario

• Abróchese el cinturón de seguridad.

• Examine el área alrededor de la máquina.
• Pruebe los frenos en una superficie horizontal y seca .
• Arranque el motor.
• Oprima el pedal de freno secundario
• Control de la transmisión en “D”
• Aumente la velocidad del motor hasta 1300 RPM
• La máquina no debe de moverse.
 PRUEBAS ANTES DE OPERAR

Prueba de dirección secundaria

• Pare el equipo en un zona horizontal.
• Verifique el nivel de aceite con el motor apagado: mirilla superior.
• Después del arranque, verifique el nivel: mirilla inferior si el nivel está por
debajo de la gama verde; hacer revisar la carga de los acumuladores.
• Ruedas delanteras totalmente rectas.
• Bloquear ruedas traseras y control de la transmisión en posición N.
• Pare el motor con el interruptor de parada a nivel de suelo.
• Compruebe que las ruedas giren hacia la izquierda/derecha
 ESTACIONAMIENTO

• Suelte el pedal del acelerador

• Oprima el pedal del freno de servicio y pare la máquina en

un terreno horizontal.

• Mueva el control de la transmisión a la posición (P); esto

conectará el freno de estacionamiento.

• Si la máquina permanecería estacionada coloque bloques

en las ruedas.
 PARADA DEL MOTOR
• Estacione la máquina en una superficie horizontal y asegúrese de que

el control de transmisión esté en la posición (P).

• Para que el motor se enfrié gradualmente, opere el motor a una

velocidad baja en vació durante tres minutos.

• Gire la llave del interruptor de arranque del motor a la posición

desconectado para parar el motor.

• Gire el interruptor general a la posición desconectada.

• Si la máquina permanecería estacionada coloque bloques en las

ruedas.