> La ingenieria es la solucién mecdnica a un problema practico. Es pura ingenuidad, y el hombre ha confiado en ella desde el principio de los tiempos. Por ejemplo cuando ha usado un palo para robar miel de un panal ubicado a mitad de altura de un drbol evitando asi ser picado por las abejas, 0 cuando ha cargado una piedra de 50 toneladas sobre dos troncos de arbol que actuaban como ruedas. > Un tinel es una obra de ingenierfa que para su construccion, requiere de técnicas, productos, equipos especiales y de andlisis geolégicos. geotécnicos e hidraulicos; este es realizado por especialistas, una vez que se ha definido el proyecto de construccién de un tinel. Se conoce las condiciones y caracteristicas del lugar, eligiendo el proceso constructivo que conviene para su construccién. Segtin las dimensiones del. proyecto, se deben de considerar otros factores como son seguridad, economfa y durabilidad de la obra.Un ttinel es una obra subterrénea de cardcter lineal, cuyo objetivo es la comunicacién de dos puntos, para realizar el transporte de personas, materiales entre otras cosas. Normalmente es artificial. Un ttinel puede servir para peatones, aunque generalmente sirve para dar paso al trafico, para vehiculos de motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos, construidos para el transporte de agua (para consumo, para aprovechamiento hidroeléctrico 0 para el saneamiento). También hay tineles disefiados para servicios de telecomunicaciones. Incluso existen tineles para el paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en conflicto o tienen caracter estratégico, ya que sirven como refugio. En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de ttineles donde se mueve el metro. La posibilidad de soterrar ahorra espacio é impide el cruce al mismo nivel del tren con los peatones o los vehiculos.Los ttineles son un medio de comunicaci6n artificial entre dos puntos separados por un suelo o roca. Su objetivo es el de permitir el paso de personas, ferrocarriles, vehiculos, conducciones eléctricas, de agua u otros. Debido a su utilizacién diversa elevan su importancia a medida que la sociedad avanza y son inevitables en grandes nticleos urbanos muy masificados por edificios para establecer lineas de metro; en la comunicacién de poblaciones separadas por una orograffa pronunciada o incluso por mar, como es el tinel del Canal de la Mancha. Minera: aunque se suelen denominar galerfas 0 pozos, dependiendo de la orientaci6n, su fin es unir dos puntos, en el caso, para acceder a una mineralizacién.Tiinel para ferrocarril Tiinel para peatones | (= 250 515 250 Tanel en mineria Tiinel para carros Tunel de carreteraEs esencial que cualquier proyecto de ttinel comience con una investigacion sobre las condiciones del terreno. Los resultados de la investigaci6n nos permitiran saber cual es la maquinaria y los métodos de excavacién y sostenimiento a realizar, y podran reducir los riesgos de encontrar condiciones desconocidas. En los primeros estudios, las alineaciones horizontales y verticales seran optimizadas para aprovechar las mejores condiciones de agua y suelo. En el caso de los tineles en roca, dada la variabilidad de los distintos factores que intervienen en la mecdnica de rocas, es frecuente abordar su estudio mediante las Ilamadas clasificaciones geomecdanicas, entre las que destaca la clasificaci6n geomecanica RMR.Distribuci6n espacial de las discontinuidades, relacién entre su posicién (rumbo y buzamiento) con la direccidn del tinel. Siendo este él mas importante a considerarse en el trazo de entrada y salida del tunel. + Presencia y naturaleza de los materiales de relleno de la discontinuidades. + Trregularidades en las superficies de las discontinuidades. ¢ Rotura y movimientos anterioresExisten muchos métodos utiles para poder clasificar un macizo rocoso, entre ellos se puede escoger algunos métodos elaborados por autores conocidos mundialmente en el campo de la mecdnica de rocas que realiza andlisis especificos a el disefio de tiineles entre estos podemos mencionar Barton y Bieniawski, ‘SRF ‘ \gsfuerzo ActivoPara la definicidn del trazado de un ttnel, deben considerarse diversas caracteristicas geolégicas: Tipos de roca y sus propiedades. Orientacién de discontinuidades respecto al eje del ttnel, influye en la dificultad para la de excavacién y sus condiciones de estabilidad. Condiciones favorables es que discontinuidades manteen hacia el sentido de avance de la excavaci6n. Presencia de fallas, su orientaci6n y espesor.Al perforar un ttinel se puede encontrar tres tipos de condiciones naturales que dan lugar ala perdida de resistencia del macizo rocoso y, por lo tanto, a problemas de estabilidad: Y Orientacién desfavorable de discontinuidades. Y Orientacién desfavorable de las tensiones con respecto al eje del ttinel. ¥ Flujo de agua hacia el interior de la excavaci6n a favor de fracturas, acuiferos o rocas estratificadas.| Excavacion de Tuneles Vn cnela exeavaciTunnel Boring Machines (TBM) ¥Grandes cabezas rotatorias de hasta 12 m de diametro, armadas con discos 0 puntas, rotan a 2- . Avance hasta 30 m/dia. PEE - 5 a 10 rpm Re© Efectividad (y conveniencia econémica) de la TBM depende de las condiciones de la roca. Rocas de UCS > 150MPa tienden a ser muy problematicas. e Abrasividad de la roca es importante ya que gasta rapidamente los discos. La abrasividad depende del contenido de cuarzo, tamafio del grano, resistencia y porosidad de la roca. © Niveles de stresses sobre la roca son comparables a las de tronaduras. © Ventajas son la generacién de paredes suaves con poca sobre-excavacion, lo que reduce necesidades de soporte.a) Cambio de roca a suelo * El paso del ttinel de roca a suelo debe ser previsto y medidas especiales deben ser tomadas. Puede ser conveniente variar el trazado para evitar esta situacién. * Cambio drastico en condiciones y métodos de excavacion y soporte. ¢ Suelo puede estar saturado e inundar el ttinel al pasar el contacto. ¢ El contacto usualmente es una superficie de erosion, generalmente irregular y por la tanto dificil de predecir en su localizaci6n exacta.b) Tiuineles Parietales * Excavados subparalelos y a poca distancia de una pared o ladera rocosa en superficie. Falta de continuidad del macizo provoca anomalias en las condiciones de esfuerzos. * Propiedades de la roca e inclinacién de la ladera inciden directamente en estabilidad del tunel. En algunos casos puede convenir reemplazar la roca con materiales artificiales en vez de soportarla.TTLSe disefian para favorecer el paso fluyente, continuo, y seguro de vehiculos motorizados, a través de los obstaculos topograficos que impiden el trazado de una carretera cruzando montafias horadando macizos rocosos, con objeto de lograr un trazado cémodo y funcional. Su disefio debe ser basicamente seguro, funcional y hasta donde sea posible estético.Tuneles Métodos de construccién de tuneles en suelos " |1°- Abertura de una primera galeria de avance o reconocimiento en la solera. Se observa el terreno que se va @ atravesar.2°- Abertura de una segunda galeria de avance o reconocimiento en la clave. Se completa la observacién del terreno que se va a atravesar.Aplicable a todo tipo de terrenos (incluido los blandos) y con escaso recubrimientos. - Aplicacion inmediata de un sostenimiento provisional semirigido de hormigén proyectado, bulones y excepcionalmente cerchas. - Auscultacién y medidas in situ de deformaciones- tiempo. - Eventual refuerzo del sostenimiento y construccién de un revestimiento definitivo.1.- Béveda Una vez concluida la excavacion de la galeria central de avance en toda su longitud Se colocan las “longarinas” que son los perfiles metalicos (rollizos de madera de Alamo negro inicialmente) que serviran de apoyo a las tablas.4.- Solera- Cuando el terreno es arenoso y con abundancia de agua se suele producir un barrizal y las maquinas se atascan con frecuencia. En estos casos se recurre a zanjas drenantes.¢ Tarma Ticlio mae + La Oroya Yauli 1 Casapaléa SS RioBlanco JLNIN e Jauja « El tunel tendria unos 31 kilomettos y seria de transporte multimodal (autos y tren). an ae Se situaria a2 mil sd Lima-La Oroya PY metros sobre el nivel Poeetc RU EN omni ee CPL aE LEL) menortiempoycon | Lima-Huancayo cosh) Pun oars ance Lima-Huancavelica 5:45 del mar, menos que Ticlio (4,815 msnm).