03 - MANUNTENÇÃO Honda Shadow 750

SHADOW 750 3.
MANUTENÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO ...................................................................................................... 3-2

TABELA DE MANUTENÇÃO ........................................................................................................ 3-4
3
LINHA DE COMBUSTÍVEL ............................................................................................................ 3-5
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR ....................................................................................... 3-5
AFOGADOR ................................................................................................................................... 3-6
FILTRO DE AR ................................................................................................................................ 3-7
FILTRO DE AR SECUNDÁRIO ..................................................................................................... 3-8
RESPIRO DO MOTOR ................................................................................................................... 3-8
VELA DE IGNIÇÃO ........................................................................................................................ 3-9
FOLGA DAS VÁLVULAS ............................................................................................................. 3-10
ÓLEO DO MOTOR ........................................................................................................................ 3-12
FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR ................................................................................................... 3-13
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA ................................................................................................ 3-15
SISTEMA DE ESCAPAMENTO ................................................................................................... 3-15
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO RADIADOR .................................................................... 3-16
SISTEMA DE ARREFECIMENTO ................................................................................................ 3-16
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR SECUNDÁRIO................................................................. 3-17
ÓLEO DA TRANSMISSÃO FINAL............................................................................................... 3-18
FLUIDO DE FREIO ....................................................................................................................... 3-19
DESGASTE DAS SAPATAS/PASTILHAS DE FREIO ................................................................ 3-20
SISTEMA DE FREIO .................................................................................................................... 3-20
INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO ............................................................................................ 3-22
AJUSTE DO FAROL .................................................................................................................... 3-22
SISTEMA DE EMBREAGEM ........................................................................................................ 3-23
CAVALETE LATERAL .................................................................................................................. 3-24
SUSPENSÃO ................................................................................................................................ 3-24
PORCAS, PARAFUSOS E FIXADORES .................................................................................... 3-25
RODAS/PNEUS ............................................................................................................................ 3-25
ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO .............................................................................. 3-26
© Moto Honda da Amazônia Ltda.

Todos os direitos reservados. 3-1
SHADOW 750 MANUTENÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
• Estacione a motocicleta em local plano antes de iniciar qualquer serviço.
! CUIDADO
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas condições. Efetue os serviços em local bem
ventilado. Não fume nem permita a presença de faíscas no local de trabalho ou de armazenamento de
combustível para evitar um incêndio ou explosão.
• Se houver necessidade de ligar o motor para efetuar algum serviço, certifique-se de que o local seja bem
ventilado. Nunca deixe o motor em funcionamento em áreas fechadas. Os gases de escapamento contêm
monóxido de carbono venenoso que pode causar perda de consciência, podendo ocasionar conseqüências
graves. Acione o motor em áreas abertas ou local fechado que apresente um sistema de evacuação de
escapamento.
ESPECIFICAÇÕES
Item Especificações
Folga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mm
Vela de ignição Padrão DPR7EA-9 (NGK)
Para uso prolongado em alta velocidade DPR8EA-9 (NGK)
Folga dos eletrodos da vela de ignição 0,8 – 0,9 mm
Folga das válvulas Admissão 0,15 ± 0,02 mm
Escapamento 0,20 ± 0,02 mm
Óleo para motor recomendado MOBIL SUPER MOTO 4T
Classificação de Serviço: API SF
Viscosidade: SAE 20W-50
Capacidade de óleo Após a drenagem 2,5 litros
do motor Após a drenagem/troca do filtro 2,6 litros
Após a desmontagem 3,2 litros
Rotação de marcha lenta 1.200 ± 100 rpm
Óleo da transmissão final recomendado Óleo para engrenagem hipóide SAE 80
Capacidade de óleo Após a drenagem 160 cm3
da transmissão final Após a desmontagem 170 cm3
Fluido de freio recomendado DOT 4
Altura do pedal do freio 75 mm acima do topo do pedal de apoio
Folga livre do pedal do freio traseiro 20 – 30 mm
Folga livre da alavanca da embreagem 10 – 20 mm
Pressão dos pneus frios Somente piloto Dianteiro 200 kPa (2,00 kgf/cm2; 29 psi)
Traseiro 200 kPa (2,00 kgf/cm2; 29 psi)
Piloto e passageiro Dianteiro 200 kPa (2,00 kgf/cm2; 29 psi)
Traseiro 250 kPa (2,50 kgf/cm2; 36 psi)
Medida dos pneus Dianteiro 120/90-17M/C 64S
Traseiro 160/80-15M/C 74S
Marca dos pneus Bridgestone Dianteiro G701
Traseiro G702
Dunlop Dianteiro D404FG
Traseiro D404
Profundidade mínima dos sulcos da banda Dianteiro 1,5 mm
de rodagem do pneu Traseiro 2,0 mm
3-2 Todos os direitos reservados.
MANUTENÇÃO SHADOW 750
VALORES DE TORQUE
Vela de ignição 16 N.m (1,6 kgf.m)
Contraporca do parafuso de ajuste da válvula 23 N.m (2,3 kgf.m) Aplique óleo na rosca e superfície de
assentamento.
Tampa do orifício de sincronização 9,8 N.m (1,0 kgf.m) Aplique graxa na rosca.
Cartucho do filtro de óleo 26 N.m (2,7 kgf.m) Aplique óleo na rosca e superfície de
assentamento.
Parafuso de drenagem de óleo do motor 29 N.m (3,0 kgf.m)
Tampa de abastecimento de óleo da transmissão
final 12 N.m (1,2 kgf.m)
Parafuso de drenagem do óleo da transmissão final 12 N.m (1,2 kgf.m)
Parafuso da tampa do reservatório do cilindro
mestre dianteiro 2,0 N.m (0,2 kgf.m)
Parafuso allen da tampa do filtro de ar 2,0 N.m (0,2 kgf.m)
Tampa do orifício da árvore de manivelas 15 N.m (1,5 kgf.m) Aplique graxa na rosca.
Parafuso allen da tampa do alternador 9,8 N.m (1,0 kgf.m)
Nipple de raio 3,9 N.m (0,4 kgf.m)
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Chave de ajustador de válvula Chave de filtro de óleo Chave de raio
07908-KE90000 07HAA-PJ70101 07JMA-MR60100

TABELA DE MANUTENÇÃO
Item Operações Período (nota 1) Pág.
km 1.000 6.000 12.000 18.000 24.000 30.000 36.000 a cada Ref.
Linha de combustível Verificar 12.000 3-5
Funcionamento do Verificar e ajustar
12.000 3-5
acelerador
Funcionamento do Verificar e ajustar
12.000 3-6
afogador
Filtro de ar Trocar (nota 2) 18.000 3-7
Filtro de ar secundário Trocar 18.000 3-8
Respiro do motor Limpar (nota 3) 6.000 3-8
Vela de ignição Verificar 12.000 3-9
Trocar 12.000 3-9
Folga das válvulas Verificar e ajustar 12.000 3-10
Óleo do motor Trocar (notas 4 e 5) 6.000 3-12
Filtro de óleo do motor Trocar 6.000 3-13
Marcha lenta Verificar e ajustar 6.000 3-15
Sistema de Verificar
6.000 3-15
escapamento
Líquido de arrefecimento Verificar o nível e
12.000 3-16
do radiador completar
Trocar (nota 6) 36.000 3-16
Sistema de arrefecimento Verificar 12.000 3-16
Sistema de suprimento Verificar
12.000 3-17
de ar secundário
Óleo da transmissão final Verificar o nível
12.000 3-18
e completar
Trocar 36.000 3-18
Fluido de freio Verificar o nível
6.000 3-19
(nota 6)
Trocar 18.000 3-19
Desgaste das sapatas/ Verificar
12.000 3-20
pastilhas do freio
Sistema de freio Verificar 12.000 3-20
Interruptor da luz do freio Verificar e ajustar 12.000 3-22
Facho do farol Ajustar 12.000 3-22
Sistema de embreagem Verificar 6.000 3-23
Cavalete lateral Verificar 12.000 3-24
Suspensão Verificar 12.000 3-24
Porcas, parafusos e Verificar e
12.000 3-25
fixadores reapertar
Rodas/Pneus Verificar 6.000 3-25
Rolamentos da coluna Verificar e ajustar
de direção 12.000 3-26
Obs.: 1. Para leituras superiores do hodômetro, repita nos intervalos especificados nesta tabela.
2. Efetue o serviço com mais freqüência, quando utilizar a motocicleta sob condições de muita poeira e umidade.
3. Efetue o serviço com mais freqüência, quando pilotar a motocicleta sob condições de chuva ou aceleração
máxima.
4. Verifique o nível de óleo diariamente, antes de pilotar a motocicleta e adicione se necessário.
5. Substitua uma vez por ano ou a cada intervalo de quilometragem indicado na tabela, o que ocorrer primeiro.
6. Substitua a cada 2 anos ou a cada intervalo de quilometragem indicado na tabela, o que ocorrer primeiro. A substituição requer
habilidade mecânica.
Por razões de segurança, recomendamos que todos os serviços apresentados nesta tabela sejam executados somente pelas
concessionárias autorizadas Honda.

LINHA DE COMBUSTÍVEL
O
LINHA DE COMBUSTÍVEL
RT
Verifique a linha de combustível quanto à deterioração, danos
PO
ou vazamento.
Substitua a linha de combustível, se necessário.
ES
Verifique também a mangueira de vácuo do registro de
combustível quanto a danos.
GU
Substitua a mangueira de vácuo, se necessário.
RI
MANGUEIRA DE VÁCUO
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR
Verifique os cabos do acelerador quanto à deterioração ou 2 – 6 mm
danos. Verifique se a manopla do acelerador funciona
suavemente, da posição completamente fechada até sua
abertura total, em todas as posições do guidão.
Se a manopla não retornar suavemente, lubrifique os cabos do
acelerador, e inspecione e lubrifique o alojamento da manopla
do acelerador.
Para lubrificar os cabos: Desconecte as extremidades
superiores dos cabos do acelerador. Lubrifique totalmente os
cabos e seus pontos de articulação com um lubrificante para
cabos disponível no mercado, ou um óleo de baixa
viscosidade. CONTRAPORCA
Se a manopla ainda não retornar corretamente, substitua os
cabos do acelerador.
Com o motor em marcha lenta, gire totalmente o guidão para a
direita e a esquerda a fim de assegurar que a marcha lenta
não se altera. Se a marcha lenta aumentar, verifique a folga
livre da manopla do acelerador e a conexão do cabo do
acelerador.
Meça a folga livre no flange da manopla do acelerador.
FOLGA LIVRE DA MANOPLA DO ACELERADOR: 2 – 6 mm
Os ajustes podem ser feitos nas duas extremidades do cabo
do acelerador. Os ajustes menores são feitos com o ajustador
superior.
AJUSTADOR
Solte a contraporca e gire o ajustador no sentido desejado.
Aperte a contraporca enquanto mantém fixo o ajustador.

AJUSTADOR
Os ajustes maiores são feitos com o ajustador inferior.
Remova a carcaça do filtro de ar (pág. 5-5).
Solte a contraporca e gire o ajustador conforme necessário.
Aperte a contraporca enquanto mantém fixo o ajustador.
Verifique novamente o funcionamento do acelerador e instale a
carcaça do filtro de ar (pág. 5-6).
CONTRAPORCA
AFOGADOR
O sistema do afogador consiste de um circuito de
enriquecimento de combustível controlado por uma válvula de
enriquecimento da partida (SE).
A válvula SE abre o circuito de enriquecimento através de um
cabo quando o botão do afogador, localizado no lado esquerdo
do chassi, é puxado.
BOTÃO DO AFOGADOR
Verifique se o botão da válvula SE funciona suavemente.

Inspecione o cabo da válvula SE quanto à deterioração e PROTETOR DE
BORRACHA
danos.
Se o funcionamento não for suave, lubrifique o cabo e a
superfície deslizante do botão da válvula SE com lubrificante
para cabos disponível no mercado ou óleo de baixa
viscosidade.
Para ajustar o atrito, puxe o protetor de borracha para trás e
gire o ajustador.
AJUSTADOR
O funcionamento do sistema de enriquecimento da partida

pode ser verificado observando-se a maneira como o motor
funciona após a partida:
• Dificuldade na partida durante o aquecimento do motor (a
partida é fácil quando o motor está quente): a válvula SE
não está completamente aberta;
• Marcha lenta irregular mesmo após o aquecimento do motor
(combustão imperfeita): a válvula SE não está completamente
fechada.
Se os sintomas acima ocorrerem, inspecione a válvula SE
através do seguinte procedimento.
Remova o carburador (pág. 5-6).
Solte a porca da válvula SE e remova-a do carburador. PORCA DA VÁLVULA SE

VÁLVULA SE
Puxe o botão da válvula SE para a posição totalmente aberta
e verifique novamente se o botão da válvula SE funciona de
maneira suave.
Não deve haver folga livre.
Verifique o assento da válvula SE quanto a danos.
Reinstale a válvula SE na ordem inversa da remoção.
TAMPA DO FILTRO DE AR
FILTRO DE AR
NOTA
O filtro de ar com elemento de papel viscoso não pode ser
limpo, já que o elemento apresenta um adesivo de poeira.
Remova os parafusos e a tampa do filtro de ar.
PARAFUSOS
Remova o elemento do filtro de ar da carcaça do filtro.

Substitua o elemento de acordo com a Tabela de Manutenção
ou sempre que o elemento estiver excessivamente sujo ou
danificado.
Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.
TORQUE:
Parafuso allen da tampa do filtro de ar:
2,0 N.m (0,2 kgf.m)
ELEMENTO

FILTRO DE AR SECUNDÁRIO MANGUEIRAS DE SUCÇÃO DE AR
Remova a tampa lateral esquerda (pág. 2-4).

Desconecte as mangueiras de sucção de ar e remova os
filtros de ar secundários.
FILTROS DE AR SECUNDÁRIOS
FILTRO DE AR SECUNDÁRIO
Substitua o filtro de ar secundário de acordo com a Tabela de
Manutenção.
Instale os filtros de ar secundários com a seta virada para
baixo (lado da válvula de controle PAIR) e conecte as
mangueiras de sucção de ar.
Instale a tampa lateral esquerda (pág. 2-4).
SETA
RESPIRO DO MOTOR
NOTA
Efetue o serviço de manutenção com mais freqüência
quando a motocicleta for pilotada sob condições de chuva,
aceleração máxima, após a lavagem ou capotamento. Faça
a manutenção se os depósitos estiverem visíveis no tubo
de drenagem.
Remova o bujão de drenagem da carcaça do filtro de ar e

drene os depósitos em um recipiente adequado. Em seguida,
reinstale firmemente o bujão de drenagem.
BUJÃO DE DRENAGEM

DIANTEIRO: SUPRESSORES DE RUÍDO
TO
VELA DE IGNIÇÃO
Desconecte os supressores de ruído das velas de ignição e
limpe a área ao redor da base das velas.
NOTA
Limpe a região ao redor da base das velas de ignição com
ar comprimido, antes de remover as velas, e certifique-se
de que nenhum material estranho entre na câmara de
combustão.
Remova as velas de ignição.
VELAS DE IGNIÇÃO
TRASEIRO: SUPRESSORES DE RUÍDO
VELAS DE IGNIÇÃO
Verifique o isolador quanto a trincas e danos, e inspecione os

ELETRODO CENTRAL
eletrodos quanto a desgaste, depósitos de sujeira ou
descoloração. Substitua a vela, se necessário.
VELA DE IGNIÇÃO RECOMENDADA:
(NGK) DPR7EA-9 ou (NGK) DPR8EA-9 (opcional)
Limpe os eletrodos da vela com uma escova de arame ou
dispositivo especial de limpeza de vela.
ISOLADOR ELETRODO LATERAL
Verifique a folga entre os eletrodos central e lateral com um

cálibre de lâminas.
FOLGA DOS ELETRODOS: 0,8 – 0,9 mm 0,8 – 0,9 mm
Se necessário, ajuste a folga dobrando cuidadosamente o

eletrodo lateral.

Aperte cada vela de ignição manualmente para evitar danos à

rosca. Em seguida, aperte-as com uma chave de vela.
TORQUE: 16 N.m (1,6 kgf.m)
Conecte os supressores de ruído nas velas de ignição.
VELA DE IGNIÇÃO
TAMPA PARAFUSOS
FOLGA DAS VÁLVULAS

INSPEÇÃO
NOTA
Inspecione e ajuste a folga das válvulas com o motor frio
(abaixo de 35°C).
Remova a tampa do cabeçote (página 8-6).

Remova os parafusos e a tampa do alternador.
TAMPA DO ORIFÍCIO DE SINCRONIZAÇÃO

Remova a tampa do orifício de sincronização e a tampa do
orifício da árvore de manivelas.
TAMPA DO ORIFÍCIO DA ÁRVORE DE MANIVELAS
CABEÇOTE DIANTEIRO: MARCA DE REFERÊNCIA

Gire a árvore de manivelas no sentido anti-horário e alinhe a
marca “FT” do rotor do alternador com a marca de referência
na tampa esquerda da carcaça do motor.
Certifique-se de que o pistão esteja no PMS (ponto morto
superior) na fase de compressão.
Essa posição é obtida confirmando-se a existência de folga
nos balancins. Se não houver folga, gire a árvore de manivelas
uma volta completa no sentido anti-horário e alinhe novamente
a marca “FT” com a marca de referência.
MARCA “FT”

PARAFUSO DE AJUSTE
O
NOTA
RT
Ao verificar a folga, introduza o cálibre de lâminas do centro
para fora.
PO
Verifique as folgas das válvulas introduzindo o cálibre de
lâminas entre o parafuso de ajuste e a haste da válvula.
FOLGAS DAS VÁLVULAS:
Admissão 0,15 ± 0,02 mm
CÁLIBRE DE LÂMINAS CONTRAPORCA
NOTA
Lubrifique a rosca da contraporca e a superfície de
assentamento com óleo para motor.
Faça o ajuste soltando a contraporca e girando o parafuso de
ajuste até sentir uma leve resistência no cálibre de lâminas.
FERRAMENTA:
Chave de ajuste da válvula 07908-KE90000
Mantenha fixo o parafuso de ajuste e aperte a contraporca no
torque especificado.
CHAVE DE AJUSTE DA VÁLVULA
Após apertar a contraporca, verifique novamente a folga das
válvulas. MARCA DE REFERÊNCIA
CABEÇOTE TRASEIRO:
Gire a árvore de manivelas no sentido anti-horário e alinhe a
marca “RT” do rotor do alternador com a marca de referência
na tampa esquerda da carcaça do motor.
Certifique-se de que o pistão esteja no PMS (ponto morto
superior) na fase de compressão.
MARCA “RT”
PARAFUSO DE AJUSTE
NOTA
Ao verificar a folga, introduza o cálibre de lâminas do centro
para fora.
Verifique as folgas das válvulas introduzindo o cálibre de

lâminas entre o parafuso de ajuste e a haste da válvula.
FOLGAS DAS VÁLVULAS:
Admissão 0,15 ± 0,02 mm
CÁLIBRE DE LÂMINAS CONTRAPORCA

CHAVE DE AJUSTE DA VÁLVULA

Faça o ajuste soltando a contraporca e girando o parafuso de
ajuste até sentir uma leve resistência no cálibre de lâminas.
FERRAMENTA:
Chave de ajuste da válvula 07908-KE90000
NOTA
Lubrifique a rosca e a superfície de assentamento da
contraporca com óleo para motor.
Mantenha fixo o parafuso de ajuste e aperte a contraporca no
TAMPA DO TAMPA DO ORIFICIO
Após apertar a contraporca, verifique novamente a folga das ORIFICIO DE GRAXA
DA ÁRVORE DE
válvulas. SINCRONIZAÇÃO MANIVELAS GRAXA
Aplique óleo para motor nos novos anéis de vedação e instale-

os nas ranhuras das tampas do orifício de sincronização e do
orifício da árvore de manivelas.
Aplique graxa nas roscas das tampas dos orifícios de
sincronização e da árvore de manivelas.
Instale e aperte a tampa do orifício de sincronização no torque
especificado.
TORQUE: 9,8 N.m (1,0 kgf.m)
Instale e aperte a tampa do orifício da árvore de manivelas no
ANÉIS DE VEDAÇÃO
ÓLEO
NOVO
PARAFUSOS
Instale a tampa do alternador e aperte os parafusos no torque
especificado.
TORQUE: 9,8 N.m (1,0 kgf·m)
Instale a tampa do cabeçote (pág. 8-33).
TAMPA DO ALTERNADOR
ÓLEO DO MOTOR
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO
Acione o motor e mantenha-o em marcha lenta por 3 – 5
minutos.
Desligue o motor e aguarde de 2 a 3 minutos.
Mantenha a motocicleta na posição vertical.
Remova a tampa de abastecimento de óleo/vareta medidora e
limpe-a com um pano limpo.
Reinstale a tampa/vareta medidora sem rosquear, remova-a e
verifique o nível de óleo. TAMPA DE ABASTECIMENTO DE ÓLEO/
VARETA MEDIDORA
Se o nível estiver abaixo da marca inferior da vareta medidora,

abasteça o motor com o óleo recomendado até a marca
superior.
NÍVEL SUPERIOR
NÍVEL INFERIOR
ÓLEO PARA MOTOR RECOMENDADO:

Classificação de serviço API: SF
Viscosidade: SAE20W-50
Óleo sugerido: MOBIL SUPER MOTO 4T
NOTA
Outras viscosidades indicadas na tabela podem ser
adotadas quando a temperatura média na sua área estiver
dentro da faixa especificada.
TAMPA DE ABASTECIMENTO
DE ÓLEO/VARETA MEDIDORA
Aplique óleo para motor no novo anel de vedação e instale-o.
Reinstale a tampa de abastecimento de óleo/vareta medidora.
Para troca de óleo do motor, consulte a página 3-13. 1-
2–
ANEL DE
ÓLEO
NOVO
PARAFUSO DE VEDAÇÃO
DRENAGEM DE ÓLEO
FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR

NOTA
Troque o óleo com o motor quente e a motocicleta apoiada
no cavalete lateral para garantir drenagem completa e
rápida.
Acione o motor, aqueça-o e então desligue-o.

Remova a tampa de abastecimento de óleo/vareta medidora
(pág. 3-12 ).
Remova o parafuso de drenagem de óleo e a arruela de
vedação. Drene o óleo.
ARRUELA DE VEDAÇÃO

CHAVE DE FILTRO DE ÓLEO

Remova o cartucho do filtro de óleo com a ferramenta especial
e drene o restante do óleo.
FERRAMENTA:
Chave de filtro de óleo 07HAA-PJ70101
FILTRO DE ÓLEO
Aplique óleo para motor no novo anel de vedação e instale-o

no cartucho do filtro de óleo. ANEL DE VEDAÇÃO
Aplique óleo para motor na rosca do novo cartucho do filtro de
ÓLEO
NOVO
óleo.
Instale e aperte o cartucho do filtro de óleo no torque
especificado.
FERRAMENTA:
Chave de filtro de óleo 07HAA-PJ70101
ÓLEO
PARAFUSO DE DRENAGEM DE ÓLEO
Instale o parafuso de drenagem de óleo com a nova arruela de
vedação e aperte-o no torque especificado.
Abasteça o motor com o óleo para motor recomendado (pág.
3-13).
CAPACIDADE DE ÓLEO DO MOTOR:
2,5 l após drenagem
2,6 l após troca de filtro
3,2 l após desmontagem
Verifique o nível de óleo do motor (pág. 3-12).
Instale a tampa de abastecimento de óleo/vareta medidora NOVA
ARRUELA DE VEDAÇÃO
(pág. 3-13 ).
Certifique-se de que não haja vazamentos de óleo.

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA

NOTA
• Inspecione e ajuste a rotação de marcha lenta somente
depois que todos os outros itens de manutenção do
motor tenham sido efetuados e estejam de acordo com
as especificações.
• O motor deve estar quente para que a inspeção e o
ajuste da marcha lenta sejam exatos.
Conecte um tacômetro.
Aqueça o motor, coloque a transmissão em ponto morto e
mantenha a motocicleta na vertical, sobre uma superfície
nivelada.
Verifique a marcha lenta.
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA: 1.200 ± 100 rpm
Gire o parafuso de aceleração conforme necessário para obter
a rotação de marcha lenta especificada.
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
MEDIÇÃO DAS EMISSÕES DE ESCAPAMENTO
EM MARCHA LENTA
FERRAMENTA DE
Verifique os seguintes itens antes da inspeção. MEDIÇÃO DE CO/HC
– Condições da vela de ignição.
– Condições do elemento do filtro de ar.
– Sistema de controle de emissões do motor.
– Ponto de ignição
1. Apóie a motocicleta no cavalete lateral.
2. Conecte uma mangueira ou tubo apropriado (resistente ao
calor e a produtos químicos) ao silencioso de modo que a
sonda possa ser inserida em mais de 60 cm. 60 cm
NOTA SONDA
Temperatura de referência do óleo do motor: 60oC
3. Aqueça o motor até atingir a temperatura normal de

funcionamento. Pilotar a motocicleta por cerca de 10 minutos,
parando e andando, é suficiente.
4. Ajuste a rotação de marcha lenta, se necessário.
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA: 1.200 ± 100 rpm
5. Insira a sonda no silencioso e meça a concentração de
monóxido de carbono (CO, %) e hidrocarbonetos (HC, ppm).
Concentração de CO em marcha lenta:
Abaixo de 0,7 ± 0,5 %
Concentração de HC em marcha lenta:
Abaixo de 1.200 ppm
Se a concentração de CO e/ou HC estiver fora das
especificações, ajuste o parafuso de mistura (pág. 5-24).
TAMPA
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
RADIADOR
Verifique o nível do líquido de arrefecimento no reservatório
com o motor ligado na temperatura normal de funcionamento.
O nível deve estar entre as linhas de nível superior e inferior
com a motocicleta na posição vertical.
Se o nível estiver baixo, abra a tampa do reservatório e
abasteça com a mistura de água destilada e aditivo para
sistema de arrefecimento na proporção de 1:1 até atingir a
linha de nível superior (preparação de líquido de arrefecimento:
página 6-6). NÍVEL SUPERIOR NÍVEL INFERIOR
ADITIVO RECOMENDADO:
Aditivo para sistema de arrefecimento de alta qualidade
à base de etilenoglicol contendo inibidores protetores
contra corrosão.
ATENÇÃO
O uso de líquido de arrefecimento com inibidores de

corrosão à base de silicato pode causar desgaste
prematuro das vedações da bomba d’água ou obstrução
das passagens do radiador. O uso da água de torneira
pode danificar o motor.
Inspecione quanto à vazamento se o nível de líquido de
arrefecimento diminuir muito rapidamente.
Se o reservatório ficar completamente vazio, o ar poderá entrar
PASSAGEM DE AR DO RADIADOR
no sistema de arrefecimento. Certifique-se de remover todo o
ar do sistema de arrefecimento (pág. 6-7).
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Verifique a passagem de ar do radiador quanto à obstrução ou
danos.
Endireite as aletas amassadas com uma chave de fenda

pequena e remova os insetos, lama ou outras obstruções ALETAS DO RADIADOR
utilizando ar comprimido ou água sob baixa pressão.
Substitua o radiador se o fluxo de ar estiver restringido em
mais de 20% da superfície do radiador.
Para troca do radiador, consulte a página 6-11.

MANGUEIRAS DO RADIADOR
Remova as tampas laterais da coluna de direção (pág. 2-5).
Verifique a bomba d’água, mangueiras do radiador e as
conexões das mangueiras quanto a vazamento de líquido de
arrefecimento.
Inspecione as mangueiras do radiador quanto a rachaduras ou
deterioração e substitua-as, se necessário.
Verifique se todas as braçadeiras das mangueiras estão
firmemente apertadas.
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR VÁLVULA DE RETENÇÃO PAIR

SECUNDÁRIO
TAMPA DO CABEÇOTE
• Esta motocicleta está equipada com um sistema de
suprimento de ar secundário embutido. O sistema de
suprimento de ar secundário por pulsos se localiza na
tampa do cabeçote.
• O sistema de suprimento de ar secundário introduz ar
filtrado nos gases de escapamento através do orifício de
escapamento.
O ar secundário é aspirado através do orifício de
escapamento sempre que há um pulso de pressão
negativa no sistema de escapamento. Essa carga de ar
secundário promove a queima dos gases de escapamento
que não sofreram combustão e transforma uma quantidade
considerável de hidrocarbonetos e monóxido de carbono
em dióxido de carbono relativamente inofensivos e vapor
d’água.
ORIFÍCIO DE ESCAPAMENTO
Remova o tanque de combustível (pág. 2-4).

NOTA VÁLVULA DE CONTROLE PAIR
Caso as mangueiras apresentem sinais de danos por

aquecimento, inspecione as válvulas de retenção PAIR na
tampa do cabeçote quanto a danos.
Verifique as mangueiras de suprimento de ar PAIR (suprimento

de ar secundário por pulsos) entre a válvula de controle PAIR e
a tampa do cabeçote quanto à deterioração, danos ou
conexões soltas. Certifique-se de que as mangueiras não
estejam rachadas.
Verifique a mangueira de sucção de ar entre o filtro de ar
secundário e a válvula de controle PAIR quanto à deterioração,
danos ou conexões soltas. Certifique-se de que as mangueiras
não estejam torcidas, amassadas ou rachadas. MANGUEIRAS DE MANGUEIRA DE
SUPRIMENTO DE AR SUCÇÃO DE AR
ÓLEO DA TRANSMISSÃO FINAL

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO
Apóie a motocicleta no cavalete lateral sobre uma superfície
nivelada.
Remova a tampa de abastecimento de óleo da transmissão
final.
TAMPA DE ABASTECIMENTO DE ÓLEO
ÓLEO
NOVO
ANEL DE VEDAÇÃO
Certifique-se de que o nível de óleo atinja a borda inferior do
orifício de abastecimento.
Inspecione quanto a vazamento se o nível de óleo estiver
baixo. Adicione o óleo recomendado através do orifício de
abastecimento até o nível atingir a borda inferior do orifício.
ÓLEO RECOMENDADO:
Óleo para engrenagem hipóide SAE 80.
Aplique óleo no novo anel de vedação e instale-o na tampa de
abastecimento de óleo.
Instale e aperte a tampa de abastecimento de óleo.
BORDA INFERIOR DO ORIFÍCIO DE ABASTECIMENTO
TAMPA DE ABASTECIMENTO DE ÓLEO
TROCA DE ÓLEO
Remova a tampa de abastecimento de óleo e o parafuso de
drenagem/arruela de vedação da carcaça da transmissão final,
gire a roda traseira lentamente e drene o óleo.
Após drenar completamente o óleo, instale o parafuso de
drenagem com a nova arruela de vedação e aperte-o no torque
especificado.
Abasteça a transmissão com óleo recomendado até atingir o
nível correto (pág. 3-18).
CAPACIDADE DE ÓLEO: NOVA
PARAFUSO DE DRENAGEM DE
160 cm3 após drenagem ÓLEO/ARRUELA DE VEDAÇÃO
170 cm3 após desmontagem

FLUIDO DE FREIO
ATENÇÃO
O fluido derramado pode danificar peças pintadas,

plásticas ou de borracha. Coloque um pano sobre essas
peças sempre que efetuar serviços no sistema.
• Não misture tipos diferentes de fluido, pois eles não
são compatíveis.
• Ao abastecer o reservatório, não permita a entrada de
materiais estranhos no sistema.
NOTA
Se o nível de fluido de freio estiver baixo, verifique o VISOR
desgaste das pastilhas (pág. 3-20). Um nível baixo de fluido
pode ser resultado do desgaste das pastilhas do freio. Se as
pastilhas estiverem desgastadas, os pistões dos caliperes
serão pressionados para fora, contribuindo para abaixar o
nível de fluido no reservatório. Se as pastilhas não estiverem
desgastadas e o nível de fluido estiver baixo, verifique todo o
sistema de freio quanto a vazamentos (pág. 3-20).
Gire o guidão para o lado esquerdo de modo a nivelar o
reservatório e verifique o nível de fluido no reservatório do freio
dianteiro através do visor.
LINHA DE NÍVEL INFERIOR

PARAFUSOS PLACA DE FIXAÇÃO
Se o nível estiver próximo à linha de nível inferior, remova os
parafusos, a tampa do reservatório, a placa de fixação e o
diafragma.
TAMPA DO RESERVATÓRIO DIAFRAGMA
Abasteça o reservatório com fluido de freio DOT 4 de um

MARCA DE NÍVEL INTERNA
recipiente selado até atingir a marca de nível interna.
Instale o diafragma, placa de fixação e a tampa do
reservatório, e aperte os parafusos da tampa.

RANHURAS INDICADORAS DE DESGASTE
DESGASTE DAS SAPATAS/

PASTILHAS DE FREIO
PASTILHAS DO FREIO DIANTEIRO
Verifique as pastilhas de freio quanto a desgaste.
Substitua as pastilhas se alguma delas estiver desgastada até
a ranhura indicadora de desgaste.
Para substituição das pastilhas, consulte a página 16-7.
NOTA
PASTILHAS DE FREIO
Sempre substitua as pastilhas do freio em conjunto para
assegurar uma pressão uniforme do disco.
SETA
SAPATAS DO FREIO TRASEIRO

Verifique a posição do indicador de desgaste quando o pedal
do freio é acionado.
Inspecione o tambor de freio se a seta estiver alinhada com a
marca de referência “∆”.
Substitua as sapatas de freio se o D.I. do tambor exceder o
limite de uso.
NOTA
Substitua as sapatas de freio se nenhum ajuste for obtido
antes de atingir o limite de desgaste, o que indica desgaste MARCA “∆”
excessivo.
Para substituição das sapatas de freio, consulte a página 15-14.
SISTEMA DE FREIO
Acione firmemente a alavanca do freio e certifique-se de que
não tenha ocorrido entrada de ar no sistema.
Se a alavanca parecer mole ou esponjosa quando acionada,
efetue a sangria de ar do sistema.
Consulte a página 16-6 para os procedimentos de sangria do
freio.
Inspecione a mangueira e conexões do freio quanto à
MANGUEIRA DO FREIO
deterioração, rachaduras, danos e indícios de vazamento.
Aperte todas as conexões frouxas.
Substitua a mangueira e conexões, se necessário.

ALTURA DO PEDAL DO FREIO

Verifique a altura do pedal do freio.
ALTURA DO PEDAL DO FREIO:
75 mm acima do topo do pedal de apoio
75 mm
PARAFUSO LIMITADOR
Para ajustar:
Solte a contraporca e gire o parafuso limitador conforme
necessário.
Aperte a contraporca no torque especificado.
NOTA
Após ajustar a altura do pedal do freio, verifique a folga livre
do pedal do freio (pág. 3-21) e o funcionamento do
interruptor da luz do freio traseiro (pág. 3-22).
CONTRAPORCA
FOLGA LIVRE DO PEDAL DO FREIO

NOTA
Ajuste a folga livre do pedal do freio depois de ajustar a
altura do pedal do freio.
Verifique a folga livre do pedal do freio.
FOLGA LIVRE: 20 – 30 mm
20 – 30 mm
PORCA DE AJUSTE
NOTA
Certifique-se de que o recorte da porca de ajuste esteja
assentado sobre o pino de conexão.
Gire a porca de ajuste para ajustar a folga do pedal do freio, se

necessário.
NOTA
Após ajustar a folga livre do pedal do freio, verifique o fun-
cionamento do interruptor da luz do freio traseiro (pág. 3-22).

INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO

NOTA
• O interruptor da luz do freio no cilindro mestre do freio
dianteiro não requer ajuste. Se a ativação do interruptor
da luz do freio dianteiro não estiver sincronizada com o
acionamento do freio, substitua o conjunto do interruptor
ou as peças do sistema que estiverem defeituosas.
• Ajuste o interruptor da luz do freio traseiro após o ajuste
da altura e da folga livre do pedal do freio.
Ajuste o interruptor de modo que a luz de freio se acenda

imediatamente antes da aplicação efetiva do freio. Se a luz
não se acender, ajuste o interruptor de maneira que a luz se
acenda no momento certo.
NOTA
Não gire o corpo do interruptor ao girar a porca de ajuste.
Segure o corpo do interruptor e gire a porca de ajuste
conforme necessário.
Verifique novamente o funcionamento do interruptor da luz do
freio.
PORCA DE AJUSTE
AJUSTE DO FAROL
NOTA
Ajuste o facho do farol de acordo com as leis e
regulamentações locais.
Ajuste o farol verticalmente soltando o parafuso/porca de

ajuste vertical.
PARAFUSO/PORCA DE AJUSTE VERTICAL
Ajuste o farol horizontalmente girando o parafuso de ajuste

horizontal.
PARAFUSO DE AJUSTE HORIZONTAL

SISTEMA DE EMBREAGEM 10 – 20 mm
Inspecione o cabo da embreagem quanto a dobras ou danos, e

lubrifique-o se necessário.
Meça a folga livre na extremidade da alavanca da embreagem.
FOLGA LIVRE: 10 – 20 mm
Ajustes menores são feitos com o ajustador superior na

alavanca da embreagem.
Solte a contraporca e gire o ajustador conforme necessário.
Mantenha fixo o ajustador e aperte a contraporca.
ATENÇÃO
O ajustador será danificado ser for desrosqueado até

próximo do seu limite, deixando um mínimo de rosca
acoplado.
Caso o ajustador seja desrosqueado até próximo do seu limite

sem conseguir obter a folga livre correta, rosqueie o ajustador
até o final e gire-o uma volta para fora. Aperte a contraporca e AJUSTADOR CONTRAPORCA
efetue o ajuste com o ajustador inferior (pág. 3-23). CONTRAPORCA PORCA DE AJUSTE
Ajustes maiores são efetuados com a porca de ajuste inferior,
localizada no motor.
Solte a contraporca e gire a porca de ajuste conforme
necessário.
Após o ajuste, aperte a contraporca enquanto mantém fixa a
porca de ajuste.
Verifique o funcionamento da embreagem.
Se a folga livre não puder ser obtida, ou a embreagem patinar
durante o teste de rodagem, desmonte e inspecione a
embreagem (pág. 10-7).

CAVALETE LATERAL
Verifique a mola do cavalete lateral quanto a danos ou perda
de tensão.
Verifique o conjunto do cavalete lateral quanto à liberdade de
movimento e, se necessário, lubrifique sua articulação.
Verifique o sistema de corte da ignição do cavalete lateral:
– Sente-se na motocicleta e recolha o cavalete lateral.
– Dê partida no motor com a transmissão em ponto morto e,
em seguida, engate a primeira marcha, enquanto aciona a
alavanca da embreagem. CAVALETE LATERAL
– Mova o cavalete lateral completamente para baixo.
– O motor deverá se desligar assim que o cavalete for
abaixado.
Caso haja algum problema no sistema, verifique o interruptor
do cavalete lateral (pág. 20-20).
SUSPENSÃO
INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA
Verifique a ação dos garfos acionando o freio dianteiro e
comprimindo a suspensão dianteira diversas vezes.
Inspecione todo o conjunto quanto a sinais de vazamento,
danos ou fixadores frouxos. Substitua os componentes
danificados que não podem ser reparados. Aperte todas as
porcas e parafusos.
Para os procedimentos de serviço da suspensão dianteira,
consulte a página 14-16.
INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO TRASEIRA

Verifique a ação dos amortecedores comprimindo-os várias
vezes.
Inspecione todo o conjunto do amortecedor quanto a sinais de
vazamento, danos ou fixadores frouxos.
Substitua os componentes danificados que não podem ser
reparados.
Aperte todas as porcas e parafusos.
Para os procedimentos de serviço dos amortecedores,
consulte a página 15-21.

Apóie a motocicleta firmemente e levante a roda traseira do

solo.
Inspecione os rolamentos do braço oscilante quanto a
desgaste segurando firmemente a roda traseira e tentando
movê-la para os lados.
Caso observe alguma folga, substitua os rolamentos
(pág. 15-21).
PORCAS, PARAFUSOS E
FIXADORES
Certifique-se de que todas as porcas e parafusos do chassi
estejam apertados nos torques corretos (pág. 1-12).
Verifique se todas as cupilhas, presilhas de segurança,
braçadeiras das mangueiras e suportes dos cabos estão
posicionados e fixados corretamente.
RODAS/PNEUS
Apóie a motocicleta firmemente e levante a roda dianteira do
solo.
Inspecione os rolamentos da roda quanto a desgaste
mantendo firme o garfo dianteiro e forçando a roda dianteira
para os lados.
Para os procedimentos de serviço da roda dianteira, consulte a
página 14-11.
Apóie a motocicleta firmemente e levante a roda traseira do

solo.
Inspecione os rolamentos da roda quanto a desgaste
mantendo firme o braço oscilante e forçando a roda traseira
para os lados.
Para os procedimentos de serviço da roda traseira, consulte a
página 15-6.

Inspecione as rodas quanto a raios soltos batendo levemente

nos raios com uma chave de fenda.
Aperte o raio no torque especificado se o seu som não estiver
claro ou soar diferente de outros raios.
NOTA
Bata nos raios para certificar-se de que o mesmo som
metálico limpo pode ser ouvido em todos os raios.
FERRAMENTA:
Chave de raio 07JMA-MR60100
CHAVE DE RAIO
Verifique a pressão dos pneus frios com um manômetro de

pneu.
PRESSÃO RECOMENDADA DOS PNEUS:
Somente piloto:
Dianteiro: 200 kPa (2,00 kgf/cm2; 29 psi)
Traseiro: 200 kPa (2,00 kgf/cm2; 29 psi)
Piloto e passageiro:
Dianteiro: 200 kPa (2,00 kgf/cm2; 29 psi)
Traseiro: 250 kPa (2,50 kgf/cm2; 36 psi)
Verifique os pneus quanto a cortes, pregos incrustados ou

outros danos.
Verifique o alinhamento das rodas dianteira e traseira.
Meça a profundidade dos sulcos da banda de rodagem na
parte central dos pneus.
Substitua os pneus se a profundidade dos sulcos exceder os
seguintes limites:
PROFUNDIDADE MÍNIMA DOS SULCOS DA BANDA DE
RODAGEM:
Dianteiro: 1,5 mm
Traseiro: 2,0 mm
ROLAMENTOS DA COLUNA DE
DIREÇÃO
Apóie a motocicleta firmemente e levante a roda dianteira do
solo.
Certifique-se de que o guidão se mova livremente de batente a
batente. Certifique-se de que os cabos de controle não
interfiram com o movimento do guidão.
Caso o guidão se movimente de forma irregular, engripe ou
apresente movimento vertical, inspecione os rolamentos da
coluna de direção (pág. 14-24).

Inspecione os rolamentos da coluna de direção segurando

firmemente os garfos dianteiros e tentando movê-los em todas
as direções.
Substitua os rolamentos se observar alguma folga (pág. 14-24).

SHADOW 750 INFORMAÇÕES GERAIS
COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

Este manual descreve os procedimentos de serviço para a
motocicleta SHADOW 750. INFORMAÇÕES GERAIS 1
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
AGREGADOS DO CHASSI/
(Capítulo 3) para assegurar que o veículo esteja em
SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2
perfeitas condições de funcionamento.
A realização da primeira manutenção programada é
extremamente importante. O desgaste inicial que ocorre
MANUTENÇÃO 3
durante o período de amaciamento será compensado.
Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a motocicleta. SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 4
O capítulo 2 descreve os procedimentos de remoção/
instalação dos componentes necessários para possibilitar
os serviços dos capítulos a seguir. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5
Os capítulos 4 a 21 descrevem as peças da motocicleta,
agrupadas de acordo com sua localização. SISTEMA DE ARREFECIMENTO 6
MOTOR E TRANSMISSÃO
Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte a
tabela de índice na primeira página do capítulo. REMOÇÃO / INSTALAÇÃO DO MOTOR 7
A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a
ilustração de um conjunto ou sistema, informações de
serviço e diagnose de defeitos para aquele capítulo. CABEÇOTE / VÁLVULAS 8
As páginas seguintes apresentam procedimentos
detalhados. CILINDRO / PISTÃO 9
Se não souber qual é a causa do problema, consulte o
capítulo 23, “Diagnose de Defeitos”.
EMBREAGEM / SELETOR DE MARCHAS 10
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRU- ALTERNADOR / EMBREAGEM DE PARTIDA 11
ÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PU-
BLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES
MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA ÁRVORE DE MANIVELAS / TRANSMISSÃO 12
APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO
HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREI-
TO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTO-
TRANSMISSÃO FINAL 13
CICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO
AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGA- RODA DIANTEIRA / SUSPENSÃO / DIREÇÃO 14
ÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
CHASSI
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA

SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOI RODA TRASEIRA / FREIO / SUSPENSÃO 15
ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CO-
NHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO FREIO HIDRÁULICO 16
DAS MOTOCICLETAS HONDA.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

BATERIA / SISTEMA DE CARGA 17
SISTEMA ELÉTRICO
Departamento de Serviços Pós-Venda

(Depto. de Publicações Técnicas) SISTEMA DE IGNIÇÃO 18
PARTIDA ELÉTRICA 19
LUZES / INSTRUMENTOS / INTERRUPTORES 20
SISTEMA IMOBILIZADOR 21
DIAGRAMA ELÉTRICO 22
DIAGNOSE DE DEFEITOS 23

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03 - MANUNTENÇÃO Honda Shadow 750

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SHADOW 750 3.

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO ...................................................................................................... 3-2

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Verifique se o botão da válvula SE funciona suavemente.

O funcionamento do sistema de enriquecimento da partida

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Remova os parafusos e a tampa do filtro de ar.

Remova o elemento do filtro de ar da carcaça do filtro.

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FILTRO DE AR SECUNDÁRIO MANGUEIRAS DE SUCÇÃO DE AR

Remova a tampa lateral esquerda (pág. 2-4).

Remova o bujão de drenagem da carcaça do filtro de ar e

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Verifique o isolador quanto a trincas e danos, e inspecione os

ISOLADOR ELETRODO LATERAL

Verifique a folga entre os eletrodos central e lateral com um

Se necessário, ajuste a folga dobrando cuidadosamente o

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Aperte cada vela de ignição manualmente para evitar danos à

FOLGA DAS VÁLVULAS

Remova a tampa do cabeçote (página 8-6).

TAMPA DO ORIFÍCIO DE SINCRONIZAÇÃO

TAMPA DO ORIFÍCIO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

CABEÇOTE DIANTEIRO: MARCA DE REFERÊNCIA

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CÁLIBRE DE LÂMINAS CONTRAPORCA

Verifique as folgas das válvulas introduzindo o cálibre de

CÁLIBRE DE LÂMINAS CONTRAPORCA

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CHAVE DE AJUSTE DA VÁLVULA

Aplique óleo para motor nos novos anéis de vedação e instale-

Se o nível estiver abaixo da marca inferior da vareta medidora,

ÓLEO PARA MOTOR RECOMENDADO:

FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR

Acione o motor, aqueça-o e então desligue-o.

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CHAVE DE FILTRO DE ÓLEO

Aplique óleo para motor no novo anel de vedação e instale-o

Aplique óleo para motor na rosca do novo cartucho do filtro de

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ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA

Temperatura de referência do óleo do motor: 60oC

3. Aqueça o motor até atingir a temperatura normal de

O uso de líquido de arrefecimento com inibidores de

Endireite as aletas amassadas com uma chave de fenda

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SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR VÁLVULA DE RETENÇÃO PAIR

Remova o tanque de combustível (pág. 2-4).

Caso as mangueiras apresentem sinais de danos por

Verifique as mangueiras de suprimento de ar PAIR (suprimento

ÓLEO DA TRANSMISSÃO FINAL

TAMPA DE ABASTECIMENTO DE ÓLEO

TAMPA DE ABASTECIMENTO DE ÓLEO

170 cm3 após desmontagem

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O fluido derramado pode danificar peças pintadas,

LINHA DE NÍVEL INFERIOR

TAMPA DO RESERVATÓRIO DIAFRAGMA

Abasteça o reservatório com fluido de freio DOT 4 de um

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