DISEÑO DE BUZON PARA

ALCANTARILLADO

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. MIGUEL GRAU DE
LA COOPERATIVA DE VIVIENDA FRANCISCO
BOLOGNESI DEL DISTRITO DE SANTIAGO - CUSCO -
CUSCO.

BUZON DE ALCANTARILLADO
SOLICITANTE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO

UBICACIÓN:

DISTRITO SANTIAGO
PROVINCIA CUSCO
DEPARTAMENTO CUSCO
 DISEÑO DE BUZON PARA SISTEMA DE
ALCANTARILLADO
I. ANTECEDENTES

A solicitud de la Residencia de Obra del proyecto denominado “MEJORAMIENTO DE LA

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. MIGUEL GRAU DE LA
COOPERATIVA DE VIVIENDA FRANCISCO BOLOGNESI DEL DISTRITO DE SANTIAGO -
CUSCO - CUSCO”, de la Municipalidad Distrital de Santiago, se realiza la presente memoria
de cálculo para los buzones de alcantarillado ubicados en el ámbito del proyecto de acuerdo
a las condiciones geológicas y topográficas encontradas en la zona.

II. OBJETIVOS

El objetivo principal del presente estudio es:

1) Realizar el diseño del buzón conformante del sistema de alcantarillado parte del proyecto,
de acuerdo a las condiciones reales encontradas en obra necesaria para el adecuado
funcionamiento de la misma, con el correspondiente procedimiento técnico mediante el uso
de modelos que sustenten la consistencia de los resultados obtenidos.

III. ALCANCES

Los alcances del presente informe contempla los resultados descritos en el informe del
Estudios de Mecánica de Suelos realizados de acuerdo a las condiciones encontradas en la
zona del proyecto, los cuales sirven como datos complementarios al proceso de diseño de
acuerdo a las condiciones topográficas y geológicas encontradas. En resumen, se pueden
describir los siguientes alcances del proyecto:

 Estudio de Mecánica de Suelos realizado con la metodología del PDL. Los valores
obtenidos han sido considerado como valores frontera de capacidad portante del suelo
de fundación y propiedades del suelo de relleno, usados para el diseño del buzón
proyectado y el cálculo de los esfuerzos debidos al empuje activo que interactúan con
los diferentes elementos de la estructura propuesta.
 Evaluación de la geometría propuesta en el proyecto de acuerdo a las condiciones
geotécnicas halladas de acuerdo a la bibliografía especializada. Los resultados
obtenidos han sido ajustados hasta obtener los valores requeridos por norma para
asegurar en primer lugar el correcto comportamiento de la estructura al deslizamiento
y volteo y en segundo lugar para asegurar que las presiones máximas obtenidas a
nivel de fundación no sobrepasen los valores críticos de capacidad portante según el
estudio de mecánica de suelos, todo esto de acuerdo a la metodología y bibliografía
especializada. Seguidamente se han construido los modelos matemáticos con la
geometría ajustada y han sido evaluados usando software especializado (SAP 2000
versión de evaluación) para comprobar los resultados obtenidos y el diseño calculado
de acuerdo a las condiciones antes descritas.

IV. DESCRIPCION DE LA ESTRUCTURA

Los buzones son estructuras cilíndricas de 1.20 m. de diámetro interno a más y 0.20 m de
espesor de pared y loza de fondo, las que se construyen con concreto simple en la
consideración que los esfuerzos a lo que son sometidos son de compresión y en ningún caso
soportan esfuerzos de tracción. Generalmente los buzones tienen una profundidad de 1.20 a
1.80 m. y están sometidos a los esfuerzos de compresión proveniente del tránsito vehicular
cuando están localizados en zonas de tránsito, y al empuje lateral proveniente del relleno de
material en su contorno cuando se encofra la superficie exterior del cilindro; siendo de indicar
que en la mayoría de los casos, cuando es terreno es muy estables sólo se encofra la
superficie interior y se vacía el concreto entre dicho encofrado y el terreno natural, eliminando
cualquier efecto de empuje lateral.

Por otro lado, los esfuerzos provenientes del empuje lateral antes mencionado, que son
mínimos, generan esfuerzos de compresión en el arco de la estructura circular los que son
perfectamente absorbidos por la misma. Por todo lo indicado se considera que las paredes
circulares de los buzones soportan perfectamente las solicitaciones de esfuerzo a las que son
sometidas.

V. FUERZAS EN ELEMENTOS ESTRUCTURALES Y VERIFICACION

Para la verificación del diseño propuesto del buzón se ha considerado que la resistencia a la
compresión del concreto debe ser como mínimo f’c = 210 kg/cm2, acero con límite de fluencia
de fy= 4200 kg/cm2 y un material seleccionado de relleno con una densidad mínima
compactada de 1.81 tn/m3 y un ángulo de fricción interna de 31.00°, lo cual asegura que el
buzón cumpla con las condiciones mínimas de seguridad ante el volteo y el deslizamiento.
Estas condiciones de los materiales, así como la geometría propuesta, también actúan de
forma favorable al repartir las presiones uniformemente a lo largo del área del buzón, haciendo
que éstas no sobrepasen el valor máximo de diseño.

Una vez que se han cumplido con las condiciones mínimas de seguridad y de presiones, se
ha procedido a realizar el diseño del cuerpo, base y tapa del buzón, para lo cual se ha
considerado una cuantía inicial de 0.004, de acuerdo a lo señalado por la bibliografía
especializada.

VI. DESCRIPCION DEL MODELO MATEMATICO

La estructura del buzón propuesto ha sido modelado con elementos tipo área (Shell) para
simular el cuerpo, la base y la tapa del mismo. El material conformante del buzón es concreto
con una resistencia a la compresión de f’c= 210 kg/cm2, con un módulo de elasticidad de
217,370.65 kg/cm2. El módulo de Poisson considerado fue de 0.20. A continuación se
presenta la geometría desarrollada para su evaluación mediante programa:

Figura 1. Geometría del buzón en el programa.

Se han considerado además los siguientes datos necesarios para el modelo matemático:

γc = 2.40 Tn/m3 Peso específico del concreto

f'c = 210.00 kg/cm2 Calidad del concreto
fy = 4,200.00 kg/cm2 Calidad del acero
Ø= 31.00 Angulo de fricción interna del suelo
γs = 1.81 Tn/m3 Peso específico del suelo
Ka = 0.320 Coef. De empuje activo
q adm = 1.05 kg/cm2 Capacidad portante del suelo
Ko = 2.29 kg/cm3 Coef. De Balasto del suelo
Kp = 2.265 Coef. De empuje pasivo

VII. CONSIDERACIONES PARA EL ANALISIS

Las consideraciones para las cargas en la estructura son las estipuladas en las normas E020
de cargas y E030 de diseño sismo resistente del Reglamento Nacional de Construcciones del
Perú. Para el diseño se toma en consideración lo señalado en la norma E060 de Concreto
Armado. Además se considera que el modelo propuesto ya cumple con los parámetros de
factores de seguridad al deslizamiento y volteo, y también con los valores máximos de
presiones sobre el terreno que no sobrepasan los valores de la capacidad portante del suelo
señalado en el Estudio de Mecánica de Suelos.

1. Cargas de gravedad

Para el análisis por cargas de gravedad en el presente estudio han sido consideradas todas
las fuerzas correspondientes a los pesos propios de todos los elementos, peso muerto y
cargas vivas actuantes sobre el buzón (peso de vehículos).

2. Cargas de presión

Las cargas laterales producto del empuje propio del suelo de relleno ha sido modelado como
fuerzas de presión sobre los nodos patrones conformantes de la malla de la pantalla del
buzón. Para el cálculo de las presiones (que varían de acuerdo a la altura), se han tomado en
cuenta los siguientes valores y la fórmula de distribución de presiones del programa (se
considera que la presión actúa sobre el eje z, por lo tanto los valores de x e y son cero):

Valores patrón = Ax + By + Cz + D donde x = y = 0, entonces Cz + D = P

Empuje Activo:
Para el empuje activo producido por la tierra (pantalla) se tienen los siguientes valores:

Para Z = 0.00m se tiene un empuje equivalente de E = 4.080 Tn/m2 (Base de la pantalla).

Para Z = 6.00m se tiene un empuje equivalente de E = 0.490 Tn/m2. (Corona de la pantalla).

Resolviendo el sistema se tiene valores patrón de C = -0.598 y D = 4.080, los cuales serán
usados como valores patrón para simular el empuje de la tierra sobre la pantalla del buzón.

La asignación de la carga de presión en la base del buzón se ha realizado tomado en

consideración que de acuerdo al estudio de Mecánica de Suelos se obtiene un valor del
coeficiente de balasto de 2.29 kg/cm3. La base del buzón ha sido mallada para obtener
mejores resultados por elementos finitos, para lo cual el valor de los apoyos se calculan en
base al coeficiente de balasto, el ángulo de fricción del material de apoyo y el área de
influencia al nudo, de acuerdo a la siguientes expresiones:
Kz = Kb * (Área de influencia)
Kx = Kb * (1-sen Ø ) * (Área de influencia)
Ky = Kb * (1-sen Ø ) * (Área de influencia)

3. Combinaciones de carga

Las combinaciones utilizadas en la presente evaluación estructural para la verificación del

diseño de los elementos estructurales son las correspondientes a la norma NTE 060 de
concreto armado del Reglamento Nacional de Construcciones vigente y son:

C1: 1.4 D + 1.7 L

Siendo:
D = carga muerta
L = carga viva (empuje de la tierra)

Además se ha considerado una combinación correspondiente a:

SERVICIO: D + L

La cual es usada para la verificación de las presiones en la base del buzón.

VIII. RESULTADOS DE LA ESTRUCTURA

REFUERZO HORIZONTAL Y VERTICALES EN PAREDES:

La máxima carga de compresión actuante en el análisis es de Ca= 5.58 ton/m, con un espesor
de pared de 0.25m.

Sección a analizar:
b = 100 cm
t = 20 cm

As min = 0.0025 * b * t = 5 cm2

Usando Ø 3/8” @ 0.15

Pc = Ø x 0.80 x (0.85 c f’c x (Ag – As) + As x fy)

Pc = 211.2 ton

Pc ˃ Ca OK
El armado a usarse será Ø 3/8” @ 0.15 en doble malla, una sola capa (también se puede usar
el equivalente en área de acero con diferente diámetro de varilla).

DISEÑO DE LA LOSA SUPERIOR:

M = As x fs x j x d
La máxima carga de compresión actuante en el análisis es de Ca= 5.58 ton/m, con un espesor
de losa de 0.25m.

Donde:
M = 370.00 kg-cm
fs = 2,100.00 kg/cm2
j = 0.91
d = 16.5 cm
Reemplazando:
As = 0.01 cm2

CHEQUEAMOS ACERO MINIMO

As (min) = 0.0025 x b x d
As (min) = 5.00 cm2
Como: As (min) = 5.00 cm2 ˃ 0.01 cm2 OK

El armado a usarse será en doble malla, doble capa con la siguiente distribución:
Se colocara Ø ½” @ 0.25 en malla superior
Se colocara Ø ½” @ 0.15 en malla inferior

(También se puede usar el equivalente en área de acero con diferente diámetro de varilla).

DISEÑO DE LA LOSA INFERIOR:

M = As x fs x j x d

Donde:
M = 1,027.00 kg-cm
fs = 2,100.00 kg/cm2
j = 0.91
d = 16.5 cm
elosa = 25 cm.

Reemplazando:
AS=0.05 cm2

CHEQUEAMOS ACERO MINIMO

As (min) = 0.0020 * b * d
As (min) = 4.00 cm2

Como: As (min) = 4.00 cm2 ˃ 0.05 cm2 OK

El armado a usarse será en doble malla, una sola capa con la siguiente distribución:
Se colocara Ø 3/8” @ 0.15 en malla centrada (también se puede usar el equivalente en área
de acero con diferente diámetro de varilla).