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AIP AD 2 - SKBQ 1
COLOMBIA 16 AUG 18
1. INDICADOR DE LUGAR / SKBQ - BARRANQUILLA

NOMBRE DEL AERÓDROMO Ernesto Cortissoz
2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD 7. REMOCION DE OBSTACULOS
Coordenadas ARP: 10 53 22,06 N 074 46 50,44 W Equipos: No

Distancia y dirección a la ciudad: 12 Km. Prioridad de limpieza: No
Elevación: 29 m / 95 ft Observaciones: NIL
Temperatura de referencia: 33 °C
Declinación magnética: 08° W (2017) / 00° 08’ W anual
Administración: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
Operador: Grupo Aeroportuario del Caribe 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Dirección: Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz Piso 3 Soledad –
Atlántico Plataforma: Superficie: Concreto de cemento
Teléfono: DDN 0X5 - PBX 3348052/57/60/66/69/ Administración Aerocivil Resistencia: PCN 50/R/B/W/T
3348114 - 3348130 Centro de coordinación aeroportuaria- CECOA 3160902
- TWR 3348315 - OIA 3348443 - ACC 3348075 Calles de rodaje: Anchura: A, B, C, D, E, F = 23 m
Fax: CECOA 3348193 - TWR 3348315 – ACC 3348075 J =6m
AFS: SKBQYDYA - SKBQYDYX G = 19,5 m
E-mail: cecoa_baq@aerocivil.gov.co Superficie: Asfalto y Concreto de cemento
Tránsito autorizado: IFR / VFR Resistencia: PCN 50/R/B/W/T
Observaciones: Departamento del Atlántico.
Posiciones de comprobación:
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACIÓN VOR: NIL
INS: A 10 53,4 N 074 46,4 W
Aeropuerto: H24 B 10 53,5 N 074 46,7 W
Aduana e Inmigración: H24 Altímetro: Plataforma terminal, elevación 14 m
Médicos y sanidad: H24
AIS/ARO: H24 Observaciones: Calle de rodaje Echo entre calle de rodaje paralela Alfa
MET: H24 y Plataforma Militar opera únicamente aviación de estado y militar.
ATS: H24
Abastecimiento de combustible: H24 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Seguridad: H24
Observaciones: NIL Sistema de guía de rodaje: Tableros iluminados
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA Señalización de RWY: Ejes señalizados con pintura reflectiva.
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las compañías Señalización de TWY: Tableros iluminados
aéreas
Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1. Observaciones: Guía de rodaje en todas las intersecciones
Tipos de lubricantes: No se suministran lubricantes
Capacidad de reabastecimiento:
JET A-1: Sistema de abastecimiento con vehículos cisterna con 10. OBSTACULOS
capacidades de 10.000, 8.000, 5.000 y 2.500 galones
AVGAS 100/130: Sistema de abastecimiento con vehículos cisterna con En áreas de aproximación y despegue: Sí
capacidades de 1.800 y de 1.500 galones.
Espacio disponible en hangar: No RWY: 23
Instalaciones para reparaciones:
Clase I: Estructuras Aeronaves hasta 5.700 Kg. Obstáculo: Postes
Clase II: Estructuras Aeronaves por encima de 5.700 Kg.
Servicios de mantenimiento de plantas motrices, radio y comunicación, Localización: 350 m del umbral de pista, elevación 12 m, rumbo 220°.
instrumentos, accesorios, servicios especializados y mantenimientos
menores. Señalización: Iluminados
Observaciones: Empresa SATEC S.A. Tels. 3348192 Ext.101-155 Cel:
3157211478 E-mail: satecsa@hotmail.com. Web: www.aeronauticar.com Observaciones: NIL
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS 11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Hoteles: En la ciudad Oficina MET: IDEAM

Restaurantes: 4 Horario: H24
Transporte: Taxis, autobuses urbanos y alquiler de automóviles. TAF/ Periodo de validez: 24 Horas actualizado cada 6 horas
Instalaciones médicas: Funcionan H24, Servicios de Consulta prioritaria, Pronostico de aterrizaje: Según tipo de tendencia
procedimientos menores y TAB. Información: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Banco: Sí y cajeros automáticos Documento de vuelo: Carpeta completa.
Oficina postal: Sí Idioma: Español, Ingles
Información turística: Sí Cartas: Mapas significativos, previstos en altitud y de vientos máximos
Observaciones: NIL Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática y
Convencional, Transmisómetro, Ceilómetro
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO Dependencias ATS atendidas: ACC, APP, TWR, ARO
Información adicional: Oficina principal Tel. 3348170
Categoría: 7 Diariamente entre 1100-1200UTC
Equipo de salvamento: No Ascenso globo libre sobre aeropuerto, ejercer precaución
Capacidad para retirar Aeronaves inutilizadas: A cargo de las Observaciones: NIL
empresas aéreas o propietarios de las aeronaves
Observaciones: Capacidad total de descarga 13.608 Lt/min
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 54/18

AD 2 - SKBQ 2 AIP
22 JUN 17 COLOMBIA
12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

Elevación Dimensiones (m) Superficie
Dirección DIM Localización
RWY THR Resistencia-
GEO/MAG (m) THR SWY CWY Franja RESA OFZ
(m/FT) ACN/PCN
05 40,5 3.000 x 45 10 52 45,31 N 074 47 23,06 W 29 No 150 3.120 x 300 NIL NIL
047 95
Asfalto
PCN 53/R/B/W/U
23 220,5 3.000 x 45 10 53 59,81 N 074 46 19,19 W 16 No No 3.120 x 300 NIL NIL
227 53
Observaciones: Franja pista 05/23 presencia de árboles a 133 metros costado norte del umbral pista 23, ejercer precaución
Perfil:
13. DISTANCIAS DECLARADAS

RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)
05 3.000 3.000 3.150 3.000
23 3.000 3.000 3.000 3.000
Observaciones: NIL
14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

REIL RTHL RTZL RENL STWL
PAPI (1) RCLL REDL
RWY APCH Identificadoras Umbral de Zona toma Extremo Zona de
APAPI (2) Eje de pista Borde pista
de fin de pista pista de contacto pista parada
05 ALS CAT 1 (1) 3° MEHT 74 ft No Verdes No No Blancas y Rojas No

(1) 5,24 % Amarillas
23 No (1) 3° MEHT 76 ft No Verdes No No Blancas y Rojas No

(1) 5,24 % Amarillas
Observaciones: 1. RCLL pista 05/23 no utilizables.

2. Luces de destello ALS CAT 1 pista 05 no utilizable
15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

WDI (1)
ABN TWY Plataforma Fuente secundaria Observaciones
LDI (2)
(1) 1 entre TWY A y B

Sí Azules Faros de iluminación 2 Plantas de 750 KVA NIL
(1) 1 entre TWY D y E
16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

Dimensiones
BRG Distancia
SFC/Resistencia Luces APCH y
Localización Elevación Geográfica y declarada Observaciones
Señales TLOF y de FATO
MAG de FATO disponible
FATO
Posición de Estacionamiento emplazada en la

10 53 12,08 N
21 m NIL NIL NIL NIL posición N°16 de la plataforma nacional.
074 46 43,74 W Tránsito aut.: aeronaves diseño tipo MI-17/171
Posición de estacionamiento Nº 18 emplazada

10 53 32,20 N en plataforma adyacente al NE de Terminal de
15 m NIL NIL NIL NIL pasajeros. Transito aut.: aeronaves diseño tipo
074 46 22,40 W
Bell 212.
AIRAC AMDT 51/17 AIS COLOMBIA

AIP AD 2 - SKBQ 3
COLOMBIA 16 AUG 18
17. ESPACIO AEREO ATS
LIMITES CLASE DE ESPACIO UNIDAD RESPONSABLE ALTITUD DE

DENOMINACION Y LIMITES LATERALES
VERTICALES AEREO IDIOMA TRANSICION
Barranquilla CTR:
Circulo de 5 NM de radio centrado en el ARP, con

proyección longitudinal de 7.5 NM simétricas al radial
040° del VOR-DME / BAQ y 6 NM de ancho, 3 NM a lado
y lado formado por los puntos:
VOR-DME / BAQ 10 47 43 N 074 51 37 W

PUNTO A 10 49 45 N 074 53 57 W
PUNTO B 10 52 15 N 074 51 37 W
ERNESTO CORTISSOZ TWR
PUNTO G 10 48 21 N 074 46 58 W 3500 FT AMSL
PUNTO H 10 45 51 N 074 49 18 W GND D 18.000 FT
ES
Continuando con proyección longitudinal de ARP a
intersección ATAKI 10.057 NM y 6 NM de ancho, 3 NM
a lado y lado formado por los puntos
PUNTO C 10 55 35 N 074 51 02 W
PUNTO D 11 01 10 N 074 54 26 W
ATAKI 11 02 14 N 074 51 36 W
PUNTO E 11 03 51 N 074 48 55 W
PUNTO F 10 58 16 N 074 46 11 W
18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones
TWR Ernesto Cortissoz TWR 118,1 MHz H24

118,45 MHz H24 Alterna
121,9 MHz H24 SMC
118,45 MHz H24 SMC - Alterna
APP Barranquilla APP 121,5 MHz H24 Emergencia
119,1 MHz H24 Sector Norte

ACC Barranquilla ACC 119,75 MHz H24 Sector Sur
128,4 MHz H24 Sector Norte

124,2 MHz H24 Sector Sur
FIS Barranquilla Información 124,85MHz H24 Alterna
ATIS 127,5 MHz 1100 - 2300 Frecuencia alterna
MET 113,7 MHz H24 No Utilizable
125,0 MHz H24 Emisión de radio meteorológica de

superficie.
19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Instalación
ID FREQ HR Localización Elevación Observaciones
(VAR)
VOR BAQ 113,7 MHz H24 10 47 43 N 074 51 37 W 295 ft Cobertura 100 NM, distancia 6.4 NM del
umbral pista 05
DME BAQ CH 84-X H24 10 47 43 N 074 51 37 W 295 ft Cobertura 150 NM
ILS/LLZ IBAQ 109,9 MHz H24 10 54 04,45523 N 074 46 15,33325W Categoría 1, Cobertura 25 NM, rumbo
041° distancia 6,6 NM, GP 3°, pista 05
ILS/GP 333,8 MHz H24 10 52 56,73601 N 074 47 19,24228 Pista 05
ILS/DME CH 36-X H24 10 52 56,80 N 074 47 18,46 W 77 ft Cobertura 25 NM
20. REGLAMENTACION LOCAL

1. DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES
• No se permiten operaciones de aeronaves sin radio.
Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional de
• Se debe dar aplicación a las normas establecidas para las zonas los aeródromos y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de rodaje de
restringidas SKR 11, SKR 23, SKR 24, descritas en ENR 5.1-3. Toda las diversas aeronaves, se permite al personal de Controladores de Tránsito
aeronave que entre o salga de las áreas descritas anteriormente, Aéreo para autorizar la maniobra de despegue de monomotores o bimotores
debe obtener permiso de Aproximación Barranquilla. (turbohélice o jet), desde cualquiera de las intersecciones detalladas, a
solicitud de la tripulación o del Control de Tránsito Aéreo, siempre que
medie aceptación por parte de la tripulación.

AD 2 - SKBQ 4 AIP
22 JUN 17 COLOMBIA
1.1. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector establecido en el numeral 1.5 anterior.
Principal de Operaciones (POI), con excepción de aquellos de que trata
el numeral 1.3., que deseen efectuar despegues desde alguna de las 1.8. Intersecciones autorizadas:
intersecciones, y en los sentidos aquí especificados, deberán realizar y
presentar, para su aprobación por parte de la Secretaría de Seguridad RWY INTERSECCION DISTANCIA
Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil, los correspondientes análisis de TORA (m)
pista para las distancias de despegue del numeral 1.8 CHARLIE 1440
05
DELTA 2030
1.2. El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá considerar BRAVO 2150
todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronave 23
CHARLIE 1560
durante la fase de despegue, tales como: elevación, pendiente y estado
de la pista, dirección e intensidad del viento, temperatura, presión
atmosférica, así como todos los obstáculos publicados en las Este procedimiento NO aplicará en presencia de:
inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos máximos, así
obtenidos, deberán ser incorporados en los manuales de despacho, de Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación de las
peso y balance o en las guías de despacho de cada operador, de tal condiciones de tránsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000
forma que puedan ser consultados fácilmente por los despachadores y Metros, o cuando el Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo,
las tripulaciones de vuelo. meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.
1.3. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvo que
Principal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de rendimiento se haya realizado un estudio específico, por parte del Grupo Procedimientos
proporcionados, o avalados, directamente por el fabricante de la ATM de la dirección de Servicios a la Navegación Aérea, y siempre que se
aeronave, y utilizados según lo prescrito por el mismo, podrán efectuar haya publicado el NOTAM correspondiente.
despegues desde intersecciones sin haber presentado, ante la
Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC, la correspondiente revisión Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si el
del manual de despacho, manual de peso y balance o guía de sentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de áreas
despacho, para su aprobación, siempre que previamente hayan urbanas, a menos que exista una restricción sobre la disponibilidad de la
presentado, y les haya sido aprobado, el análisis de pista para la longitud total de la pista.
operación inicial en dicho aeropuerto.
1.4. El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 1.3., tendrá 21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO
la obligación de presentar para su aprobación, ante la Secretaría de
Seguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta (60) días, la El Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz dispone de un Manual de
correspondiente revisión del Manual de Despacho, de Peso y Balance o Atenuación de Ruido aprobado mediante Resolución No. 03936 de agosto de
Guías de despacho, con los diferentes análisis para el despegue desde 2008 proferida por la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil.
intersecciones.
Ver en carta anexa el procedimiento aeronáutico establecido por la Unidad
1.5. El Piloto al Mando es el único que, basado en la información contenida Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, en el Aeropuerto Internacional
en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y Balance o Ernesto Cortissoz, para evitar ruidos excesivos en sus alrededores.
Guías de Despacho del Operador, podrá determinar la viabilidad o no,
del despegue desde una intersección, previa verificación de que el peso
calculado de despegue sea igual, o inferior, al establecido para la 22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO
longitud y el estado de pista disponible, notificada por el Controlador de
Aeródromo según numeral 1.8 o la indicada en los letreros de REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE DESPEGUE
información. En consecuencia, el Piloto al Mando es el absoluto CON MINIMOS INFERIORES AL ESTANDAR
responsable de la SEGURIDAD operacional de la aeronave, como quiera RWY 05/23
que el Controlador de Tránsito Aéreo, queda eximido de toda
responsabilidad que dicha operación conlleva. 1. Luces de borde de pista (REDL) en servicio.
1.6. La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o por omisión 2. Marcas de eje de pista (RCLM).
por parte del Operador de la Aeronave, constituye una infracción de
orden técnico, y podrá ser objeto de la facultad sancionatoria que tiene Visibilidad: 500 m
la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil – UAEAC. en
concordancia a lo establecido en la Parte Séptima (Régimen Techo de Nubes: 0 FT
Sancionatorio) de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia; sin
detrimento de la competencia y actuaciones a que hubiera lugar por NOTAS:
parte de otras autoridades, si dicha infracción así lo amerita.
1. Se entiende como mínimos estándar:
1.7. El Controlador de Aeródromo deberá:
a) 1600 m de visibilidad para monomotores o Bimotores.
a) Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo caso,
antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Recorrido de b) 800 m de visibilidad para aeronaves con tres (3) o más motores.
Despegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador de Aeródromo
podrá omitir esta información cuando se hayan emplazado los 2. Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar se
correspondientes letreros de información, horizontales y/o verticales. deberá contar con:
b) Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas, respecto de a) El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad Aérea de
la presencia y posición de cualquier otro tránsito sobre la misma pista o la UAEAC.
próximo a ingresar a ella.
b) Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor
c) Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues condicionadas a después de V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la
la presencia de otra aeronave en final cuando, a su juicio, la aeronave Navegación Aérea y/o la Secretaría de Seguridad Aérea de la
que se alista para despegar desde una intersección NO tiene suficiente UAEAC .
visibilidad para identificar la aeronave reportada.
c) Un aeródromo de alternativa de despegue:
d) Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para los
casos en que una segunda aeronave despega desde una intersección. • Bimotores: A no más de una (1) hora del aeropuerto de salida a
velocidad de crucero normal en el aire calmado con un motor
e) El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para inoperativo.
determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para efectuar
despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el absoluto
responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal como quedó

AIP AD 2 - SKBQ 5
COLOMBIA 28 APR 16
 Aeronaves de tres (3) o más motores: A no más de dos (2) hora

del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en el aire
calmado con un motor inoperativo.
3. Las aeronaves monomotores operaran con 3000 m de visibilidad y 560

FT de techo de nubes.
23 INFORMACION SUPLEMENTARIA
 En aproximación final y despegue a la Pista 05/23, ejercer precaución por

presencia permanente de aves.
Durante los meses de mayo, junio, julio y agosto, desplazamiento de

Garcitas por época reproductiva, forrajeo en zonas verdes.
Durante los meses de octubre, noviembre, diciembre, enero, febrero y

marzo, desplazamiento de aves migratorias del Norte de América,
incremento de abundancia de aves en las inmediaciones del Aeródromo.
Durante los meses de junio, julio, agosto, septiembre y octubre,

desplazamiento local de aves nocturnas desde las 0000 UTC hasta las
1000 UTC específicamente sobre los TWY A, B, C, F, G y plataforma de
carga.
 Implementado el Programa Nacional de Control y Prevención del Peligro

Aviario.
 Obstáculo montado con siguientes características:
TIPO OBST COORDENADAS ELEV

Antena Comnes 10 54 58 N 074 49 25,6 W 27,73
Antena EMA THR 05 10 52 53,095 N 074 47 21,231 W 26,64
Antena Monitor Campo 10 52 54,218 N 074 47 20,355 W 26,22
Caseta Glide Slope 10 52 56,893 N 074 47 18,324 W 25,84
Antena RVR1 10 52 57,268 N 074 47 17,828 W 25,70
Antena RVR2 10 52 58,018 N 074 47 17,136 W 25,60
Antena Localizadora 10 54 04,292 N 074 46 15,392 W 13,38
Chester (LLZ) 10 54 03,685 N 074 46 13,064 W 13,18
Subestación Elect THR 05 10 52 43,963 N 074 47 21,453 W 28,10

AIP CARTA ANEXA ITEM 21 PROCEDIMIENTO PARA ATENUACION DEL RUIDO - BARRANQUILLA
COLOMBIA 22 DEC 05
AIS COLOMBIA AMDT 08/05

AIP AD 2 - SKBQ - ZONA DE ENTRENAMIENTO 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBQ - ZONA DE ENTRENAMIENTO 2 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
01 MAR 18 COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBQ - CTR
01 MAR 18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBQ - ADC
COLOMBIA 22 JUN 17
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
SKBQ-BARRANQUILLA
OACI ERNESTO CORTISSOZ
COLOMBIA
RWY GEO / MAG THR RESISTENCIA DISTANCIAS DECLARADAS
TWR : 118.1 MHz
29.0 m
05 PISTA TORA m TODA m ASDA m LDA m
95 ft
ASFALTO
29.0 m
ARP 05 3000 3000 3150 3000
95 ft 53/R/B/W/U
16.0 m
23 23 3000 3000 3000 3000
53 ft
VOR 113.7 Mhz

1.
2. Edificio Terminal
3. Plataforma Principal
4. Hangares
5. PAPI
ILS-GPS
150.00
333.8
ILS-LLZ
972,49 587,92 587,92 852,95
IBAQ 109.9
23
05
CWY
E D LDI
C B A
WDI
A A PAPI
D B F
N
C G
4
3
J 4
3 1
5 4
COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
2 4 METROS
LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS 0 100 200 300 400 500
CALLES DE RODAJE A-B-C-D-E-F: ANCHO 23 m

500 1000 1500
J: ANCHO 6 m
PIES
G: ANCHO 19.5 m
RWY 05
RWY 23
30 30
25 25
P: + 0.4 %
20 20
15 15
10 10
29.00 m
16.00 m
PERFIL LONGITUDINAL PISTA
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBQ - APDC
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 MAY 12
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBQ – AOC
COLOMBIA 22 DEC 05
AIS COLOMBIA AMDT 08/05

AIP AD 2 - SKBQ - AMA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 AUG 18
ALTITUDES MINIMAS DE AREA BARRANQUILLA

VOR-DME BARRANQUILLA Y COROZAL
SKE-7
FL-240
10000
SKE-6
FL-240
5000
2000
SKR 24
OCEANO ATLANTICO 18000
7000
Q
188°
10000
/BA
7°
SKR 1 06
3500 R-
48
SKR 23 500
AD 11000
Simón Bolivar
3000
N
22
18000
M/
BAQ
5000 2/
°
BA
08
R-
8000
Q
ATAKI
N11°00'
M
010°
N
15
/BAQ
012° 5000
BARRANQUILLA 0°
BAQ
R0
-9
R-
AD
VOR-DME R-
289 2300 Ernesto Cortissoz
42NM /
° 95
113.7 BAQ
-....- - -.
N10°47'43" 10000
20 N M
10 N
W074°51'37"
°
8 0
4 0
M
0 0
4 SANTA MARTA R-
104°
/
VOR-DME BAQ
5°
30
25
R- 116.6 STA
... - .-
3200
N
N10°57'45"
M
W074°14'26"
7°
°
24
27
AD AD
R-
Rafael Nuñez Alfonso Lopez P.
-2
485
7
R
37
SKR 17 7000
N
2000 SKR 11
M
GND
00
FL-190
R
2000
0° 50
-12 9000
8°
2000 /B
43 A
Q
03
NM
004° 4000
/BA
CARTAGENA Q
VOR - DME
112.3 CTG
.. - - -.
--
VALLEDUPAR
N10°12'30"
N10°00' VOR - DME
W075°30'22"
114.6 VVP
...
-...
-. .
- -
N10°20'16"
W073°15'45"
AQ
/B
0°
4000
22
AQ
R-
°/B
204
R-
92
DM AD
Las Brujas
SKR 16 E/
B 565
AQ
4500 AD
Baracoa
GND 195
EL BANCO
COROZAL
VOR - DME
VOR - DME
113.4 CZU MAGANGUE 114.3
. ...ELB
...
AD - -
MONTERIA -.-.- -....- VOR - DME Las Flores N09°02'43"
VOR - DME N09°20'09" 114.1 MGN 110
. -. W073°58'02"
114.8 MTR W075°16'57" - -- -
- - - .-. ZU N09°17'14"
/C
N09°00'
N08°50'02"
6° W074°50'49"
W075°49'48" 24
-
13 R
0° 1700
U 40
CZ 00 34
1/
° D
25 M
R- E/
55
CZ
U
D
AD
Los Garzones
M
U
64
41
CZ
2000
E
/
/
C
D
0°
Z
M
22
E
CZU
/
R-
2400
C
Z
/
U
°
201
ZU
C
°/
R-
26
ZU
-2
C
E/
R
M
D
66
3000 6 5000 Z
U
2DM
8
E /C
6
D /
CZU E
M M
E D
/
79
R-
C
CZU
U
ZU
R-
CZ
15
5000 7000
/
16
/
2°
5°
E
197°
M
2°
22
DU
/C
U
CZ 87 Z
-
/
/C
ME
ZU
R
R-
C
78D N
ZU
78DME/
CZU 10000
R
U
R-
4000 CZ
-1
E/
R-
170
N08°00'
56
DM
186°
91
°/
°/
R-
CZU
CZ
/
16
CZU
6000 W E
R-
5°
ME
/
8D
172
CZ
9 U
CZ
U
°/
CZU
W76°00' W75°00' W74°00'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBQ - SID 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBQ - SID 2 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
01 MAR 18 COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 00$5 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC $0'7
01 MAR 18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
01 MAR 18
AIRAC AMDT 53/18

AD 2 - SKBQ - SID 4
BARRANQUILLA / ERNESTO CORTISSOZ

SKBQ/ SID4 RNAV (GNSS) RWY 05
DISTANCIA
NOMBRE LATITUD LONGITUD LIMITE DE
RUMBO M° ENTRE DIRECCIÓN ALTITUD
PATH TERM PUNTO DE (NORTE) (WHISKEY) FB / FO VELOCIDAD PDG % PERF DE NAV
(T°) PUNTOS DEL VIRAJE + / AT / -
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00" (KTs)
(NM)
OTAMO 1A
IF RWY05 10°52'45,31" 074°47'23,06" X X X X X 205 5.5% RNAV 1
CF SAVRI 10°57'47.46" 074°43'04,14" FB 048° (040.6°) 5 L 1740+ 205 5.5% RNAV 1
TF OTAMO 15°00'00,00" 075°58'12,00" FB 350° (342.6°) 254 X 6000+ X 3.3% RNAV 1
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
01 MAR 18
AIRAC AMDT 53/18

AD 2 - SKBQ - SID 5

SKBQ/ SID5 RNAV (GNSS) RWY 05
DISTANCIA LIMITE DE
NOMBRE PUNTO LATITUD (NORTE) LONGITUD (WHISKEY) RUMBO DIRECCIÓN DEL ALTITUD +
PATH TERM FB / FO ENTRE PUNTOS VELOCIDAD PDG % PERF DE NAV
DE RECORRIDO 0° / 0' / 0.00" 0° / 0' / 0.00" M°(T°) VIRAJE / AT / -
(NM) (KTs)
NINLO 1A
CF SAVRI 10°57'47.46" 074°43'04,14" FB 049° (040.60°) X X 1700+ X 5.1% RNP1 O RNAV 1
TF NINLO 10°54'33,03" 074°39'16,19" FB 139° (130.50°) 5 X 3200+ 205 5.1% RNP1 O RNAV 1
TRANSICION LOKOV
IF NINLO 10°54'33,03" 074°39'16,19" FB X X X 3200+ 205 X RNP1 O RNAV 1
TF LOKOV 08º02'46,00'' 073º53'13,00'' FB 173° (165.03°) 177 X 10000+ X X RNP1 O RNAV 1
TRANSICION UGALU
IF NINLO 10°54'33,03" 074°39'16,19" FB X X X 3200+ 205 X RNP1 O RNAV 1
TF UGALU 07º40'57,00'' 074º44'58,00'' FB 189° (181.00°) 193 X 10000+ X X RNP1 O RNAV 1
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBQ - SID 6 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
01 MAR 18 COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKBQ - STAR 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBQ - STAR 2 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
01 MAR 18 COLOMBIA
STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA-VUELO BARRANQUILLA
ERNESTO CORTISSOZ
POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL RWY 05/23
DECL/BAQ
ISOTO CUATRO ALFA [ISOT4A] 7°21'W/15
VAR: 0°7'W/Año
APP: BARRANQUILLA Aproximación Norte / North Approach: 119.1 MHz, ATIS 113.7 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: ERNESTO CORTISSOZ Torre / Tower 118.1 MHz, ERNESTO CORTISSOZ GND 121.9 MHz. 18000'
N11°00'
12
0°
2300
3200
2°
04
ALT. MNM.SECT.
FAP/FAF 25 NM DESDE BAQ-VOR
ALT/HGT: ft
2260
Distances: NM
AD Marcaciones Magnéticas
N10°50' Ernesto Cortissoz
95
IF
3100
5 DME/BAQ
7° BARRANQUILLA
04 VOR-DME
113.7 BAQ
R-
171
°
N10°40'
32
2°
7° 8.
22 6
R-
5000
°
209
13 DME
R-
R-171°/BAQ
(
ISOT
A-
N10°30' 4000
O 4A
301
7 DME
R-209°/BAQ
)
0 ESCALA 5 NM 54 DME/BAQ
ISOTO
0 10 Km
W75°00' W74°50' W74°40'

N10°20'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18
STAR
ERNESTO CORTISSOZ
CAT: A/B/C
DECL/BAQ
VOVLU DOS ALFA [VOVL2A] 7°21'W/15
VAR: 0°7'W/Año
APP: BARRANQUILLA Aproximación Norte / North Approach: 119.1 MHz, ATIS 113.7 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
12
0°
2300
3200
2°
04
ALT. MNM.SECT.
25 NM DESDE BAQ-VOR
ALT/HGT: ft
Distances: NM
FAP/FAF Marcaciones Magnéticas
2260
AD
Ernesto Cortissoz
N10°50' 95
BARRANQUILLA
VOR-DME
113.7 BAQ
7°
04
187°
IF
3100
R-
5 DME BAQ
3100
6 DME
N10°40'
R-210°/BAQ
5
33
9°
7°
4000
22
0°
R-
21
10 DME
R-
R-187°/BAQ
A)
VOVLU2
46
W-
N10°30'
(
0
ESCALA 5 NM
77 DME/ BAQ
0 10 Km VOVLU
W75°00' W74°50' W74°40'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBQ - STAR 4 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
01 MAR 18 COLOMBIA
STAR
ERNESTO CORTISSOZ
CAT: A/B/C
ENTIP DOS ALFA [ENTI2A] DECL/BAQ

7°21'W/15
SANTA MARTA CINCO ALFA [STA5A] VAR 0°7'W/Año
APP:BARRANQUILLA Aproximación Norte / North Approach: 119.1 MHz, ATIS 113.7 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
12
0°
2300
3200
N11°20'
1 IAS MAX 185 KTs EN EL VIRAJE
2°
04
ALT. MNM.SECT.
25 NM DESDE BAQ-VOR
ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
N11°10'
ENTIP
9°
24
46
N11°00'
W-52
00
A) 50
TP2
I
EN
( 262°
39
AD
A) 74
9° A5
-
Ernesto Cortissoz
95
06
R- STA5
( 5000
R-082°
N10°50'
°
255 SANTA MARTA
FAP/FAF VOR-DME
1
7°
2260 116.6 STA

... - .-
04
BARRANQUILLA
N10°40'
VOR-DME
113.7 BAQ
IF
3100
5 DME/BAQ
N10°30' 0 ESCALA 10 NM
3100
5 DME/BAQ
0 10 20 Km
W75°00' W74°50' W74°40' W74°30' W74°20'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
01 MAR 18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
01 MAR 18
AIRAC AMDT 53/18

AD 2 - SKBQ - STAR 5
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ

SKBQ / STAR 5 RNAV (GNSS) RWY 05
NOMBRE LATITUD LONGITUD DISTANCIA LIMITE DE
PATH FB/F RUMBO DIRECCIÓN DEL ALTITUD 1 PERFORM.
PUNTO DE (NORTE) (WHISKEY) ENTRE PUNTOS VELOCIDAD PDG
TERM O M°(T°) VIRAJE + / AT / - NAVEGACION
RECORRIDO 0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" (NM) (KTs)
KAKUD 1C
IF KAKUD 11°40'23.00" 075°16'32.00" x X X X 6000+ X X RNAV 1
TF GIKTI (IAF L) 10°48'22.32" 074°59'07.57" FB 170° (163.1°) 55 X 4000+ X X RNAV 1
MORGI 1B
IF MORGI 11°39'22.00" 075°05'03.00" x X X X 6000+ X X RNAV 1
EDRES 1B
IF EDRES 11°37'15.00" 074°41'18.00" x X X X 6000+ X X RNAV 1
VARON 1C
IF VARON 11°02'15.00" 075°44'40.00" x X X X 6000+ X X RNAV 1
TF EROLA (IAF/IF) 10°44'28.46" 074°54'28.57" FB 117° (109.7°) 52 X 3000+ X X RNAV 1
CTG 1A
IF CTG 10°12'30.00" 075°30'22.77" x X X X 5000+ X X RNAV 1
UGSOL 1D
IF UGSOL 09°43'19" 075°22'53" FB X X X 5000+ X X RNAV 1
CZU 1B
IF CZU 09°20'09.00" 075°16'57.00" x X X X 5000+ X X RNAV 1
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
SKBQ / STAR 5 RNAV (GNSS) RWY 05
NOMBRE LATITUD LONGITUD DISTANCIA LIMITE DE
RUMBO DIRECCIÓN ALTITUD 1 PERFORM.
PATH TERM PUNTO DE (NORTE) (WHISKEY) FB/FO ENTRE VELOCIDAD PDG
M°(T°) DEL VIRAJE + / AT / - NAVEGACION
RECORRIDO 0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" PUNTOS (NM) (KTs)
LOLUD 1A
TF LOLUD 09°57'52.38" 074°56'36.45" FB X X X 5000+ X X RNAV 1
DARNI 1A
IF DARNI 10°09'16.00" 074°31'53.00" x X X X 5000+ X X RNAV 1
UMKIR 1A
IF UMKIR 10°26'23.00" 074°25'38.00" X X X X 8000+ X X RNAV 1
TF VALOP (IAF R) 10°40'34.51" 074°49'49.71" FB 308° (300.7°) 28 X 4000+ X X RNAV 1
EGOKU 1A
IF EGOKU 10°39'08.00" 074°20'58.00" X X X X 7000+ X X RNAV 1
VUMBA 1A
IF VUMBA 10°47'03.00" 074°18'05.00" X X X X 8000+ X X RNAV 1
STA 2B
IF STA 10°57'45.00" 074°14'26.00" x X X X 5000+ X X RNAV 1
ENTIP 1B
IF ENTIP 11°09'10.00" 074°10'53.00" X X X X 11000+ X X RNAV 1
AD 2 - SKBQ - STAR 5
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
01 MAR 18
AIRAC AMDT 53/18

AIP AD 2 - SKBQ - IAC 1
00$5 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC A0'7
AD 2 - SKBQ - IAC 2 AIP
01 MAR 18 COLOMBIA
______________________________________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
01 MAR 18

SKBQ / IAC3 RNAV (GNSS) RWY 05
AIRAC AMDT 53/18

AD 2 - SKBQ - IAC 3
LATITUD LONGITUD LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO FB/F RUMBO DISTANCIA ENTRE DIRECCIÓN DEL ALTITUD PERFORM.
(NORTE) (WHISKEY) VELOCIDAD PDG
TERM DE RECORRIDO O M°(T°) PUNTOS (NM) VIRAJE + / AT / - NAVEGACION
0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" (KTs)
BARRA EN T TRAMO LATERAL IZQUIERDO
IF GIKTI (IAF L) 10°48'22.32" 074°59'07.57" FB X X X 4000+ X X RNAV 1
TF EROLA (IF) 10°44'28.46" 074°54'28.57" FB 138° (130.13°) 6 X 3000+ X X RNAV 1
TF NUVUP (FAP) 10°48'18.43" 074°51'11.57" FB 048°(040.20°) 5 X 2000+ X X RNAV 1
TF RWY05 10°52'45.31" 074°47'23.06" FO 048°(040.20°) 5,8 X 157+ X -3° X
CA X X X X 048°(040.20°) X X 1200+ 185 3,0% RNAV 1
DF OPSUR (MAHF) 11°06'45.53" 074°49'43.69" FO X X L 4000+ X X RNAV 1
BARRA EN T TRAMO CENTRAL
IF EROLA (IAF/IF) 10°44'28.46" 074°54'28.57" FB X X X 3000+ X X RNAV 1
TF RWY05 10°52'45.31" 074°47'23.06" FO 048°(040.20°) 5,8 X 157+ X -3° X
CA X X X X 048°(040.20°) X X 1200+ 185 3,0% RNAV 1
BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO
IF VALOP (IAF R) 10°40'34.51" 074°49'49.71" FB X X X 4000+ X X RNAV 1
TF EROLA (IF) 10°44'28.46" 074°54'28.57" FB 318° (310.13°) 6 X 3000+ X X RNAV 1
TF RWY05 10°52'45.31" 074°47'23.06" FO 048°(040.20°) 5,8 X 157+ X -3° X
CA X X X X 048°(040.20°) X X 1200+ 185 3,0% RNAV 1

LONGITUD RUMBO RUMBO LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE LATITUD (NORTE) FB / DIRECCION DEL OUTBOUND PERFORM.
(WISKEY) ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO ALTITUD VELOCIDAD
TERM RECORRIDO 0°/0'/0.00'' FO VIRAJE LEG NAVEGACION
0°/0'/0.00'' M° (T°) M°(T°) (KTs)
HM EROLA (IAF/IF) 10°44'28.46" 074°54'28.57" FO 228° (220.20°) 048° (040.20°T) R 3000 230 1MIN /1 MIN 30 RNAV 1

0°/0'/0.00'' M° (T°) M°(T°) (KTs)
HM OPSUR (MAHF) 11°06'45.53" 074°49'43.69" FO 034° (026.00°T) 214° (206.00°T) R 4000 230 1MIN /1 MIN 30 RNAV 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
01 MAR 18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBQ - IAC 5 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
01 MAR 18 COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
BARRANQUILLA / ERNESTO CORTISSOZ.
01 MAR 18
NOMBRE LATITUD
PATH LONGITUD (WHISKEY) DISTANCIA ENTRE DIRECCIÓN DEL ALTITUD LIMITE DE PERFORM.
PUNTO DE (NORTE) FB/FO RUMBO M°(T°) PDG
AIRAC AMDT 53/18

TERM 0°/0'/0.00" PUNTOS (NM) VIRAJE + / AT / - VELOCIDAD (KTs) NAVEGACION
AD 2 - SKBQ - IAC 6
RECORRIDO 0°/0'/0.00 "

IF VUBON (IAF L) 10°57'41.41" 074°35'15.66" FB X X X 4000+ X X RNP APCH
TF MIKID (IF) 11°01'35.44" 074°39'48.76" FB 318° (310.13°) 6 X 2400+ X X RNP APCH
TF SAVRI (FAF) 10°57'47.46" 074°43'04.14" FB 228° (220.20°) 5 X 1690+ X X RNP APCH
TF RWY23 (MAPt) 10°53'59.81" 074°46'19.19" FO 228° (220.20°) 5 X 110+ X -5.2% RNP APCH
CA X X X X 228° (220.20°) X X 660+ X X RNP APCH
DF KOSVA(MAHF) 11º09'33.30'' 074º49'06.25'' FO X X R 5000+ X X RNP APCH
IF UKEKI (IAF C) 11°06'08.41" 074°35'54.84" FB X X X 4000+ X X RNP APCH
DF KOSVA(MAHF) 11º09'33.30'' 074º49'06,25'' FO X X R 5000+ X X RNP APCH
IF ASIVI (IAF R) 11°05'29.48" 074°44'21.86" FB X X X 4000+ X X RNP APCH
DF KOSVA(MAHF) 11º09'33.30'' 074º49'06,25'' FO X X R 5000+ X X RNP APCH

RUMBO RUMBO
PATH NOMBRE PUNTO DE LATITUD (NORTE) LONGITUD (WISKEY) DIRECCION DEL LIMITE DE OUTBOUND PERFORM.
FB / FO ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO ALTITUD
TERM RECORRIDO 0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE VELOCIDAD (KTs) LEG NAVEGACION
M° (T°) M°(T°)
HM UKEKI (IAF/IF) 11°06'08.41" 074°35'54.84" FO 048° (040.20°T) 228° (220.20°) L 4000 + 230 1MIN /1 MIN 30 RNP APCH

RUMBO RUMBO
PATH NOMBRE PUNTO DE LATITUD (NORTE) LONGITUD (WISKEY) DIRECCION DEL LIMITE DE OUTBOUND PERFORM.
FB / FO ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO ALTITUD
TERM RECORRIDO 0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' VIRAJE VELOCIDAD (KTs) LEG NAVEGACION
M° (T°) M°(T°)
HM KOSVA (MAHF) 11°06'45.53" 074°49'43.69" FO 318° (310.13°) 138° (130.13°) R 5000 + 230 1MIN /1 MIN 30 RNP APCH
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
01 MAR 18
AIRAC AMDT 53/18

AD 2 - SKBQ - IAC 7
LATITUD LONGITUD LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO DE FB/F DISTANCIA ENTRE DIRECCIÓN DEL ALTITUD PERFORM.
(NORTE) (WHISKEY) RUMBO M°(T°) VELOCIDAD PDG
TERM RECORRIDO O PUNTOS (NM) VIRAJE + / AT / - NAVEGACION
0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" (KTs)
IF GIKTI (IAF L) 10°48'22.32" 074°59'07.57" FB X X X 4000+ X X RNP APCH
TF EROLA (IF) 10°44'28.46" 074°54'28.57" FB 138° (130.13°) 6 X 3000+ X X RNP APCH
TF NUVUP (FAF) 10°48'18.43" 074°51'11.57" FB 048°(040.20°) 5 X 2000+ X X RNP APCH
TF BQ402 (SDF) 10°50'41.14" 074°49'09.47" FB 048°(040.20°) 3,1 X 1000 + X -5.2% RNP APCH
TF RWY05 (MAPt) 10°52'45.31" 074°47'23.06" FO 048°(040.20°) 2,7 X 157+ X -5.2% RNP APCH
CA X X X X 048°(040.20°) X X 1200+ 185 X RNP APCH
DF OPSUR (MAHF) 11°06'45.53" 074°49'43.69" FO X X L 4000+ X X RNP APCH
IF EROLA (IAF/IF) 10°44'28.46" 074°54'28.57" FB X X X 3000+ X X RNP APCH
TF RWY05 10°52'45.31" 074°47'23.06" FO 048°(040.20°) 2,7 X 157+ X -5.2% RNP APCH
IF VALOP (IAF R) 10°40'34.51" 074°49'49.71" FB X X X 4000+ X X RNP APCH
TF EROLA (IF) 10°44'28.46" 074°54'28.57" FB 318° (310.13°) 6 X 3000+ X X RNP APCH
TF RWY05 10°52'45.31" 074°47'23.06" FO 048°(040.20°) 2,7 X 157+ X -5.2% RNP APCH

0°/0'/0.00'' M° (T°) M°(T°) (KTs)
HM EROLA (IAF/IF) 10°44'28.46" 074°54'28.57" FO 228° (220.20°) 048° (040.20°T) R 3000 230 1MIN /1 MIN 30 RNP APCH

0°/0'/0.00'' M° (T°) M°(T°) (KTs)
HM OPSUR (MAHF) 11°06'45.53" 074°49'43.69" FO 034° (026.00°T) 214° (206.00°T) R 4000 230 1MIN /1 MIN 30 RNP APCH
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AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
01 MAR 18
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COLOMBIA
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AIP AD 2 - SKBQ - VAC
COLOMBIA 01 MAR 18
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AD 2 - SKBQ - VAC AIP
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01 MAR 18 COLOMBIA
Las aeronaves que despegando de Barranquilla, virarán lo

RUTAS NORMALIZADAS VFR DE LLEGADA Y SALIDA
antes posible hacia la población de PUERTO COLOMBIA,
BARRANQUILLA
manteniendo 2.500 FT o inferior para continuar su ascenso a
AEROPUERTO ERNESTO CORTISSOZ
las altitudes autorizadas por el ATC hacia las poblaciones de
CLEMENCIA Y BAYUNCA.
RUTA NORMALIZADA VFR “SALAMANCA 1” PISTAS 05/23:
El punto de transferencia de comunicaciones será PUERTO
Para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el
COLOMBIA, frecuencias aproximación Barranquilla Norte
aeropuerto ERNESTO CORTISSOZ de BARRANQUILLA, sobrevolarán los
119.1 Mhz y Ernesto Cortissoz Torre 118.1 Mhz.
siguientes puntos visuales:
SALAMANCA 11 01 23 N 074 37 30 W
CIENAGA 11 00 32 N 074 15 42 W
Las altitudes de cruce del corredor serán:

– Saliendo: 1.500 FT a 2.500 FT inclusive.
– Entrando: 3.000 FT a 3.500 FT inclusive.
Descripción del procedimiento:

Las aeronaves que sobrevuelen ésta ruta VFR procederán hacia
SALAMANCA para los aeropuertos ubicados al NE de Barranquilla, y
procederán hacia Santa Marta o Ciénaga según corresponda.
El punto de transferencia de comunicaciones será SALAMANCA,
frecuencias Aproximación Barranquilla Norte 119.1 Mhz. y Ernesto
Cortissoz Torre en 118.1 Mhz.
RUTA NORMALIZADA VFR “SABANAGRANDE 1” PISTAS 05/23:

SABANAGRANDE 10 47 33 N 074 45 29 W
ARJONA 10 15 35 N 075 20 57 W
CALAMAR 10 15 15 N 074 54 52 W
FUNDACIÓN 10 31 27 N 074 11 00 W
BOSCONIA 09 58 23 N 073 53 11 W

Descripción del procedimiento: Las aeronaves que sobrevuelen ésta

ruta VFR procederán hacia SABANAGRANDE para los aeropuertos
ubicados al SE de Barranquilla, y procederán hacia las transiciones
ARJONA, CALAMAR, FUNDACIÓN o BOSCONIA según corresponda. Las
aeronaves mantendrán las altitudes publicadas hasta SABANAGRANDE
para continuar con la altitud autorizada por el ATC.
El punto de transferencia de comunicaciones será SABANAGRANDE,

frecuencias Aproximación Barranquilla Norte 119.1 Mhz. y Cortissoz
Torre en 118.1 Mhz.
RUTA NORMALIZADA VFR “PUERTO COLOMBIA 1” PISTAS

05/23:

PUERTO COLOMBIA 10 59 04 N 074 57 22 W

CLEMENCIA 10 34 06 N 075 19 32 W
BAYUNCA 10 32 09 N 075 234 9 W

Descripción del procedimiento:
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AIP AD 2 - SKBQ - CARTA DE VISIBILIDAD
01 MAR 18
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COLOMBIA
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AIP AD 2 - SKBQ 1

1. INDICADOR DE LUGAR / SKBQ - BARRANQUILLA

2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD 7. REMOCION DE OBSTACULOS

Coordenadas ARP: 10 53 22,06 N 074 46 50,44 W Equipos: No

5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS 11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO

Hoteles: En la ciudad Oficina MET: IDEAM

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 54/18

12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

13. DISTANCIAS DECLARADAS

05 3.000 3.000 3.150 3.000

23 3.000 3.000 3.000 3.000

14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

05 ALS CAT 1 (1) 3° MEHT 74 ft No Verdes No No Blancas y Rojas No

23 No (1) 3° MEHT 76 ft No Verdes No No Blancas y Rojas No

Observaciones: 1. RCLL pista 05/23 no utilizables.

15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

(1) 1 entre TWY A y B

16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

Posición de Estacionamiento emplazada en la

Posición de estacionamiento Nº 18 emplazada

AIRAC AMDT 51/17 AIS COLOMBIA

17. ESPACIO AEREO ATS

LIMITES CLASE DE ESPACIO UNIDAD RESPONSABLE ALTITUD DE

Circulo de 5 NM de radio centrado en el ARP, con

VOR-DME / BAQ 10 47 43 N 074 51 37 W

18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

TWR Ernesto Cortissoz TWR 118,1 MHz H24

119,1 MHz H24 Sector Norte

128,4 MHz H24 Sector Norte

ATIS 127,5 MHz 1100 - 2300 Frecuencia alterna

MET 113,7 MHz H24 No Utilizable

125,0 MHz H24 Emisión de radio meteorológica de

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

ILS/DME CH 36-X H24 10 52 56,80 N 074 47 18,46 W 77 ft Cobertura 25 NM

20. REGLAMENTACION LOCAL

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 54/18

AIRAC AMDT 51/17 AIS COLOMBIA

 Aeronaves de tres (3) o más motores: A no más de dos (2) hora

3. Las aeronaves monomotores operaran con 3000 m de visibilidad y 560

 En aproximación final y despegue a la Pista 05/23, ejercer precaución por

Durante los meses de mayo, junio, julio y agosto, desplazamiento de

Durante los meses de octubre, noviembre, diciembre, enero, febrero y

Durante los meses de junio, julio, agosto, septiembre y octubre,

 Implementado el Programa Nacional de Control y Prevención del Peligro

 Obstáculo montado con siguientes características:

TIPO OBST COORDENADAS ELEV

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16

AIS COLOMBIA AMDT 08/05

VOR 113.7 Mhz

LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS 0 100 200 300 400 500

CALLES DE RODAJE A-B-C-D-E-F: ANCHO 23 m

AIS COLOMBIA AMDT 08/05

ALTITUDES MINIMAS DE AREA BARRANQUILLA

W76°00' W75°00' W74°00'

AIRAC AMDT 53/18

BARRANQUILLA / ERNESTO CORTISSOZ

AIRAC AMDT 53/18

BARRANQUILLA / ERNESTO CORTISSOZ

W75°00' W74°50' W74°40'

W75°00' W74°50' W74°40'

ENTIP DOS ALFA [ENTI2A] DECL/BAQ

2260 116.6 STA

W75°00' W74°50' W74°40' W74°30' W74°20'