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1- Dados de Identificação 03
2- Resumo 04
3- Motivação 05
4- Objetivos 08
5- Metodologia 09
6- Cronograma 12
7- Referências Bibliográficas 13
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1- DADOS DE IDENTIFICAÇÃO
Título do Trabalho:
Área de Estudo:
Identificação do Aluno:
Email: thais.serafini@gmail.com
Orientador:
E-mail: fabiopds@feevale.br
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2- RESUMO
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3- MOTIVAÇÃO
[...] para a vida das pessoas, para o mercado de trabalho, para a organização da
produção nas grandes unidades industriais, para a economia mundial, para a forma
de vida nos ambientes urbanos e mesmo para a atividade rural, nada ainda supera a
importância do automóvel. (OKUBARO, J. 2001, p.9)
O design automobilístico teve início com Harley Earl nos Estados Unidos; com a criação da
primeira divisão para estudos de cor e arte na General Motors em 1927, e Earl nomeado seu primeiro
diretor. Essa divisão foi renomeada em 1937 como Styling Division e marcou os primeiros estudos de
forma e cor nos automóveis. Na Europa, os carros artesanais eram fabricados pelos carrozieri e o
estudo da forma e arte foi precursora em nomes como Pininfarina, Giugiaro, Bertone e outros, que
hoje ainda constituem conceituados designers e estúdios de desenvolvimento de automóveis (TARR
e MILLER, 2001).
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No entanto, com o surgimento dos estudos em Ergonomia, com a Segunda Guerra Mundial,
o interior dos automóveis passou a ser estudado não só sob o enfoque dos tipos de equipamentos
oferecidos, mas também como um posto de trabalho e atividades que necessitava desenvolvimento
adequado, pensando em oferecer maior conforto ao usuário (GOMES FILHO, 2003). Questões
posturais, técnicas e de eficiência são de grande importância no design de interiores do automóvel;
porém, é essencial levar-se em conta a segurança oferecida ao usuário durante o uso e também em
casos extremos ao utilizar este meio de transporte.
O painel é o mecanismo pelo qual o usuário interage, controla e troca informações com o
veículo, através dele são também manejadas as condições do percurso, como direção, velocidade,
distância, combustível disponível, temperatura, piscas, etc. O planejamento inadequado ou
insatisfatório desta interface, que contém alto nível de informações essenciais, pode acarretar em
danos ao veículo, a leituras incorretas, dificuldades no uso e até mesmo arriscar a vida e a saúde dos
usuários do veículo, de outros veículos e pedestres.
Projetar o painel de um automóvel leva em conta diversos fatores, como ergonomia, materiais
e estética, mas também são de grande importância os fatores financeiros e econômicos pertinentes
ao modelo, à marca e ao custo do automóvel. Os modelos chamados populares, por serem mais
baratos, são muitas vezes mal resolvidos e apresentam soluções não tão eficazes quanto à
usabilidade e ergonomia do painel.
No Brasil, 75% das vendas de automóveis são de carros populares. O carro popular
é o mais vendido porque é o mais barato. [...] Os modelos com motor 1.0 estão
restritos ao mercado brasileiro, que se aproveita de tributação diferenciada, e não
são importados por outros países. (LARICA, 2003, p. 200).
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custo. Entretanto, é possível desenvolver soluções mais eficazes e ergonomicamente corretas para
automóveis mais baratos. Assim, escolheu-se para o redesenho o painel do automóvel Gol. Segundo
dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), apresentados
na tabela 1, o Volkswagen Gol é o automóvel mais vendido no Brasil pelo menos nos últimos cinco
anos; por isso o desafio de redesenhar o seu painel afim de aprimorar a condução deste veículo.
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4- OBJETIVOS
Objetivo Geral
O objetivo geral é redesenhar o painel do automóvel Gol afim de torná-lo mais confortável e
mais adequado para o motorista, aprimorando questões anteriormente mal-resolvidas (por exemplo,
comandos de ar condicionado, posicionamento do rádio e dos porta-objetos). Facilitar a utilização do
painel e tornar a condução do veículo mais segura e ergonomicamente correta.
Objetivos Específicos
demais informações, bem como os ícones utilizados, as cores e tamanhos de fontes utilizadas,
tornando a leitura das informações mais cognitivas;
• estudar a localização e disposição do rádio, para que o usuário possa utilizá-lo sem
los mais úteis e práticos, bem como estudar o tamanho e a configuração do porta-luvas;
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5- METODOLOGIA
Programa de Trabalho:
1. PROPOSTA
Problematização
Definição do Problema
1.2.1. Objetivos
a) requisitos
b) restrições
Programa de Trabalho
Cronograma
2. DESENVOLVIMENTO
REVISÃO BIBLIOGRÁFICA
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5.1. Questionário
• com operador
Conclusão do questionário
Análise Técnica
3. DETALHAMENTO
3.1. Síntese
3.2.1. Desenhos
3.3. Desenho Técnico
3.3.1. Perspectiva
3.3.2. Detalhamento Técnico das Peças
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3.3.2.1. Perspectiva Explodida para Montagem
4. RECOMENDAÇÕES ERGONÔMICAS
a) vista lateral / sagital dos operadores extremos
d) vista superior / cranial dos operadores extremos
c) vista frontal / ventral dos operadores extremos
5. COMUNICAÇÃO
Confecção da Apresentação
• Slides (power point)
Relatório Final
Confecção do Modelo Iconográfico ou Protótipo Funcional
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6- CRONOGRAMA
Fevereiro
Março
Maio
Abril
ATIVIDADE
TCC1
Definição do Tema X
Entrega do Anteprojeto X
1. PROPOSTA
1.1. Problematização X
1.2.1.Objetivos X
1.2. Programa de Trabalho X
2. DESENVOLVIMENTO
REVISÃO BIBLIOGRÁFICA X X X
2.1. Análise Estrutural dos Similares X X
2.2. Análise Funcional dos Similares X X
2.3. Análise Ergonômica dos Similares X X X
2.3.1. Questionário X X
2.3.2. Levantamento Antropométrico da Situação Existente X X
2.3.3. Levantamento das Atividades da Tarefa X
2.3.4. Levantamento Postural e Acional X
2.3.5. Conclusão parcial dos dados levantados X X
2.5. Análise Morfológica dos Similares X X
2.6. Análise Técnica
2.6.1. Levantamento de Materiais Possíveis X X
2.6.2. Levantamento de Processos e Transf. e Fabr. X X
2.6.3. Levantamento de Alternativas de Mecanismos X
2.6.4.Impacto Ambiental dos Materiais X
2.7. Análise dos Dados Levantados X X
ENTREGA RELATÓRIO TCC 1 X
Novembro
Setembro
Outubro
Agosto
Junho
Julho
ATIVIDADE
TCC2
3. DETALHAMENTO
3.1.1. Revisão dos Objetivos e parâmetros projetuais X X
3.2. Geração de Alternativas X X
3.3.2.2. Especificações Técnicas X X
3.3.2.3. Especificações Gerais X X X X
4. RECOMENDAÇÕES ERGONÔMICAS X X X
5. COMUNICAÇÃO
5.1. Confecção da Apresentação X
5.2. Relatório Final X X X
ENTREGA RELATÓRIO TCC 2 X
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7- REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
3. WOMACK, James P.; JONES, Daniel T.; ROOS, Daniel. A máquina que mudou o mundo.
Rio de Janeiro: Campus, 1992.
4. TARR, Patsy; MILLER, J. Abbott. Inside Cars. Nova Iorque: 2wice Arts Foundation, Inc,
2001.
5. OKUBARO, Jorge J. O Automóvel, um condenado? São Paulo, SP: SENAC São Paulo,
2001.
8. GOMES FILHO, João. Ergonomia do Objeto: sistema técnico de leitura ergonômica. São
Paulo, SP: Escrituras, 2003.
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