TALLER INGENIERÍA DEL TRÁNSITO

PRESENTADO POR:
DERLY ADRIANA HOLGUÍN ZORRO 2151457
JEAN FRANCO LARROTTA BALLESTEROS 2151459
LAURA DANIELA REYES MARDINI 2151012

PRESENTADO A:
ING. SANDRA MILENA COTE

UNIVERDIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

2017-1
 1) DIFERENCIA ENTRE MEDIO Y MODO DE TRANSPORTE.
El modo de transporte hace referencia al sistema por el cual se genera el traslado
de personas, mercancías, entre otros, mientras los medios se refieren a los
vehículos que son necesarios para efectuar el transporte según el modo escogido.
Por ejemplo: Al escoger un modo de transporte TERRESTRE el medio a usar podría
ser un automóvil, motocicleta, bus; esto depende de lo que se quiera transportar.

2) DE ACUERDO A LA PRESENTACIÓN MOVILIDAD Y GÉNERO ¿QUÉ SE

PUEDE CONCLUÍR?
La necesidad de transportarse viene ligada a la actividad que cada persona realice
en la sociedad que a su vez está relacionado con el género, ya que el papel de la
mujer aún está asociado a las labores del hogar y las actividades externas a este
son atribuidas principalmente a los hombres adultos razón por la cual las cifras de
uso de transporte son más bajas en mujeres respecto a los hombres.

3) DE ACUERDO A LA PRESENTACIÓN DEL OBSERVATORIO DE

MOVILIDAD ¿QUÉ ES IPK? Y ¿QÚE REPRESENTA?
El IPK (Índice Pasajero-Kilómetro) es un indicador simple y representa la
productividad de un sistema de transporte público.

4) DE ACUERDO AL HCM ¿CUÁL ES LA VELOCIDAD PROMEDIO DEL

PEATÓN?
La velocidad promedio del peatón es de 3km/h.

5) DESCRIBA LOS TIEMPOS DE MANIOBRA DE ADELANTAMIENTO DE UN

VEHÍCULO.

 Consideración de la maniobra
 Reacción inicial: Cambio de carril e igualación con el vehículo a adelantar.
 Tiempo de reacción: En este el conductor se percata del vehículo en sentido
contrario.
 Ejecución final: Se vuelve al carril correspondiente adelantando al vehículo.
La distancia de visibilidad de adelantamiento es la suma cuatro distancias:
Da = D1 + D2 + D3 + D4
Dónde:
Da: Es la distancia de visibilidad de adelantamiento, en metros.
D1: Distancia en metros recorrida durante el tiempo de percepción y reacción
necesario para iniciar la maniobra de adelantamiento donde se debe igualar la
velocidad del vehículo a adelantar.
D2: Distancia en metros recorrida por el vehículo que adelanta durante el segundo
tiempo que abarca desde que invade el carril del sentido contrario hasta que regresa
a su carril, donde el vehículo acelera de manera constante.
D3: Distancia de seguridad, una vez terminada la maniobra, entre el vehículo que
adelanta y el vehículo que viene en la dirección opuesta, en metros.
D4: Distancia en metros recorrida por el vehículo que viene en sentido opuesto
(estimada en 2/3 de D2), durante el tiempo que dura la maniobra.
6) DE ACUERDO A LA SIGUIENTE TABLA SI TENGO UNA VELOCIDAD DE
50KM/H Y UNA PENDIENTE DEL 4% ¿CUÁL ES EL VALOR DE LA
LONGITUD CRÍTICA? ¿QUÉ ME IMPLICA ESTA LONGITUD? DESRIBA EL
PROCESO PARA PODER CALCULARLA.

Como en la imagen se muestran las curvas de perdida de velocidad en

función de la pendiente de la tangente vertical se analiza que Cuando se
tiene una velocidad de 50 km/h y una pendiente del 4%, primero se debe
ubicar el punto correspondiente que cumple estas condiciones y
seguidamente se realiza una interpolación de la siguiente manera:

2,4 cm → 200 metros

2 cm → X

X= (2*200)/2,4
X= 166.667 METROS

Entonces la Longitud Critica es 600 + 166,667 = 766.667 METROS

Esto quiere decir que un vehículo que lleva una velocidad de 50 km/h y una
pendiente del 4% iniciando el recorrido de una tangente vertical, pierde 25
km/hora respecto a su velocidad media de operación en tramos a nivel de la
carretera diseñada a una distancia de 766.667 Metros.
 7) DIBUJE UNA SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA PARA UNA VÍA
TERCIARIA.

8) DE ACUERDO A SU INVESTIGACIÓN QUE ENTENDEMOS POR

CONGESTIÓN VIAL.
Es la condición de un flujo vehicular que se ve saturado debido al exceso de
demanda de las vías, produciendo incrementos en los tiempos de viaje y los
llamados trancones. Este fenómeno se produce comúnmente en las horas pico y
generan pérdidas de tiempo y consumo excesivo de combustible.