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R = FORZA RESISTENTE,
DIRETTA IN SENSO CONTRARIO
AL MOTO
P = CARICO VERTICALE
POSITIVO, PORTANTE/CARICO
VERTICALE NEGATIVO
DEPORTANTE
M = COPPIA, IN CASO DI
MANCATO BILANCIAMENTO
TRA ANTERIORE E POSTERIORE
QUESTO PERCHE’ L’IMPOSTAZIONE AERODINAMICA SARA’ TOTALMENTE DIVERSA NEI DUE CASI
La curva rossa è la
resistenza con un
certo valore di Cx
La curva verde è la
resistenza con una
ottimzzazione di
Cx
Per incrementare la
velocità max di 5
km/h due strade:
• si aggiungono
35 cv al motore
• si riduce il Cx di
0,02
Aumentando il
carico verticale
Down Force, si
riducono gli spazi
di frenata
Aumentando il
carico verticale
Down Force, si
aumenta il grip dei
pneumatici e
quindi nella stessa
curva, può
aumentare la
velocità di
percorrenza
Questa è la
ragione per cui le
velocità in curva
tra F1 e Moto GP
sono così diverse
2013 ATA FORMAZIONE 5
Queste 3
informazioni sono
sintetizzate in
questo grafico
In ascissa Cz, in
ordinata sx Lap
Time, in ordinata
dx Eff