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Tiago Zenker Gireli


Embarcações fluviais

Dimensões básicas de hidrovias

Obras de melhoramento para a navegação

Obras de melhoramento para a navegação

Obras de regularização

Canalização do leito
Obras de melhoramento para
navegação
Obras de melhoramento para navegação

Problemas que dificultam a utilização plena
dos cursos d'água para navegação

Obstáculos naturais ou acidentais

Desbarrancamentos

Irregularidade das vazões

Instabilidade do canal (o talvegue pode se alterar
após uma enchente)

Pluralidade de canais

Corredeiras e quedas

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Obras de melhoramento para navegação

Regularização de vazões: construção de
barragens a montante (aumento do Nível de
estiagem/ diminuição das Vazões de cheias)

Normalização (melhoramentos gerais): obras

localizadas s/ alterar o regime fluvial

Regularização do leito: conjunto extenso de

obras alterando a geometria hidráulica

Canalização: barramentos criando estirões

sucessivos vencidos por obras de transposição

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Tem como objetivo o melhoramento geral dos

cursos d’água sendo localizadas em trechos
restritos e não alterando significativamente o
regime fluvial

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Desobstrução e limpeza

o Trata-se das operações periódicas de retirada

de vegetação, troncos, matacões, restos de
construção e outros obstáculos estranhos ao
leito da hidrovia visando o restabelecimento
das profundidades e larguras naturais. São
utilizadas embarcações destocadoras com
variados tipos de guindastes

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Limitação dos leitos de inundação

o Com a finalidade de concentrar o

escoamento num leito bem definido para
facilitar a navegação, são implantados diques
longitudinais impermeáveis no leito maior,
tendo-se o cuidado de drenar as áreas
isoladas e de proteger da maior capacidade
erosiva das correntes concentradas o leito e
margens endicadas.

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Limitação dos leitos de inundação
o Diques com revestimento de argila;
o Muros de concreto armado ou alvenaria de
pedras.

Leito Maior
MURO DIQUE

Fundação Fundação direta

Leito Menor
indireta

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Bifurcação Fluvial

o A existência de braços secundários ou falsos braços em rios

de grande porte não alteram significativamente as
condições de navegabilidade.

o Em rios de porte médio e pequeno pode constituir

embaraço à navegação. Nos casos em que a bifurcação
ocorre em braços de dimensões diferentes, o mais largo
deve ser adotado para desvio do curso principal, Mantendo-
se o outro para aliviar as vazões maiores.

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Bifurcação Fluvial

Sedimentação

Feitos em enrocamento
ou terra
Fluxo
Ilha

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Confluência de tributário

o Os afluentes, dependendo de seu porte, declividade e

disposição da embocadura, podem criar embaraços grandes
à navegação do curso principal. Hidrodinamicamente,
ângulos de 20° a 25° são desejáveis. Invariavelmente
formam-se bancos sedimentares a jusante da confluência,
uma vez que a declividade do afluente é frequentemente
maior do que o rio principal
o Quando o leito principal tiver sua seção limitada por diques,
as cotas de coroamento destes deverão ser elevadas no
ponto de confluência

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Confluência de tributário

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de margens

o Destina-se basicamente à sua defesa, propiciando a

proteção ou estabilização dos terrenos ribeirinhos sem
alterar em planta e perfil as condições da corrente livre
do canal. Evitando a erosão por:
- ação dinâmica das correntes fluviais (distribuição das
tensões na margem e fundo);
- solapamento produzido pela ação de vagas transversais
geradas pelo vento;
- trânsito de embarcações (esteira produzida e turbulência
do hélice);
- oscilação do lençol freático.

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de margens

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de margens - Classificação
o Diretas ou Contínuas
- Taludamento
- Revestimento simples
- Proteção com enrocamentos, alvenaria de pedra e
cortinas contínuas
o Indiretas ou Descontínuas
- Obras localizadas
- A curta distância das margens
- Desviam o curso d'água
- Provocam a deposição de material sólido
- Espigões isolados
- Espigões de repulsão
- Espigões de sedimentação
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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de margens - Diretas

o Adequação de talude de sustentação

- aplicando-se um taludamento mais abatido (até 1:3)

- frequentemente complementada nos trechos mais
solicitados pela ação das correntes nos canais pelos
revestimentos de talude
- inviável em áreas com margens já ocupadas, ou de
alto preço dos terrenos

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de margens - Diretas

o Revestimento simples por substituição com

material mais resistente.
- britas (1,5 Kgf/m²);
- leivas constituídas de plantação de placas de
vegetais (2,0 a 3,0 Kgf/m²);
- colchões de material vegetal em faxinas (5,0
Kgf/m²);
- revestimento com pintura asfáltica para
impermeabilização

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de margens – Diretas
o Brita lançada

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de margens – Diretas

Colchão com blocos articulados de concreto

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de margens – Diretas
o Gabião

Gabião caixa Gabião manta

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de
proteção de
margens –
Diretas
o Gabião

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de margens – Diretas
o Gabião

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Normalização

Obras de proteção de margens – Diretas
o Mantas

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Normalização

Obras de proteção de margens – Diretas
o Mantas

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de margens – Diretas
o Mantas

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Normalização

Obras de proteção de margens – Diretas
o Painéis de concreto armado - rígidas

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Normalização

Obras de proteção de margens – Diretas
o Cortinas atirantadas - rígidas

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de margens – Indiretas
o Espigões
- Estas obras destinam-se a afastar a corrente das
margens a serem protegidas criando inclusive condições
para a formação de depósitos de sedimentos que
tendem a aumentar a proteção com o tempo e reduzir a
necessidade de manutenção.
- O exemplo mais clássico de aplicação de proteções
descontínuas está no uso de espigões para proteção das
margens côncavas dos cursos d’água naturais, que
apresentam erosões devido ao efeito das correntes
rotacionais.

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Normalização

Obras de proteção de margens – Indiretas
o Espigões

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de margens – Indiretas
o Espigão Isolado
- Um espigão isolado ou banco, é destinado a empurrar a
corrente liquida para longe da margem. Ele cria assim,
uma recirculação e um turbilhonamento a jusante do
espigão, e se esta recirculação se estender muito mais
para baixo, a margem irá erodir mais do que se não
existisse o espigão. Para estas condições. o espigão
isolado atrai a corrente em vez de empurrá-la. Em
casos especiais como proteção de encontro de pontes,
proteção de talude de ensecadeiras, direcionamento da
corrente líquida para vertedores de barragens e etc é
necessário e vantajoso o uso do espigão isolado

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de margens – Indiretas
o Espigões de repulsão
- Com a finalidade de se evitar os efeitos erosivos que
ocorrem no espigão isolado, constroi-se uma série de
espigões, de tal forma que eles se protegem
mutuamente e criam entre eles um colchão liquido
estático que desvia a corrente da margem.
o Caracterísitcas:
- São emersos;
- Impermeáveis, e
- Em geral os comprimentos dos espigões crescem de
montante para jusante;
- O custo pode ser superior ao de adotar proteção direta
das margens.
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Normalização

Obras de proteção de margens – Indiretas
o Espigões de sedimentação
- A finalidade desses espigões é formar um depósito de
material sólido no espaço entre eles, através da
diminuição da velocidade da corrente líquida nestes
intervalos, o que causa a sedimentação do material em
suspensão, protegendo-se assim a margem da ação
erosiva da corrente.
o Características:
- Curtos e nivelados abaixo da superfície;
- Permeáveis;
- Dependem do rio possuir grande transporte sólido;
- Sua construção é realizada em etapas.

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de margens – Indiretas
o Espigões

Gabião caixa
Gabião saco Prof. Dr. Tiago Zenker Gireli
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Normalização

Obras de proteção de margens – Indiretas
o Espigões

Rio Mogi-Guaçu, SP
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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Retificação de meandros

o A correção de um percurso sinuoso de um curso

d’água visa a retificação do desenvolvimento do
canal
o um meandro pode representar alongamento de 10 a
20 %, mas podendo chegar a dobrar a distância
navegável
o Quanto mais acentuada for a curvatura dos
meandros maior é a sua influência no retardamento
do escoamento, que poderá ser da ordem de 50%

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Retificação de meandros

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Retificação de meandros

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Retificação de meandros

o Necessidade de proteção do trecho ABC

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Retificação de meandros

o retificações de extensos trechos sinuosos as obras

devem ser conduzidas de jusante para montante no
curso d’água, uma vez que o aumento da capacidade
de transporte da corrente trará para jusante grandes
volumes de sedimentos, bem como afetará a
propagação das ondas de cheias.

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de pilares de pontes
o Para profundidades superiores a 7 m na Hidrovia do
Rio Tietê foi instalado um sistema flutuante
composto por quatro módulos metálicos com
defensas de madeira e grandes bolinas, ancorados
por cabos de nylon em poitas de concreto.

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Obras de melhoramento para navegação

Normalização

Obras de proteção de pilares de pontes
o Para profundidades inferiores a 7 m na Hidrovia do
Rio Tietê foram instalados dolfins de gravidade

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Obras de regularização
Obras de regularização

Visam usar a própria energia do escoamento
para orientar as correntes e obter num
traçado específico um leito estável, atendendo
gabarito geométrico especificado pelos
requisitos hidroviários

Exemplos:
- Diques;
- Espigões;
- Soleiras de fundo.

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Obras de regularização

Regularização em fundo móvel

O confinamento acelera
NA NA o escoamento (pode ou
Ai Ae
não provocar um
aumento do NA a
Li Le montante
Seção inicial Seção estreitada

O escoamento erode o
fundo
NA

A seção volta a ter uma
Af H área próxima a inicial,
∆H mas menos larga e mais
Lf profunda
Seção final
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Obras de regularização

Obras de regularização em fundo móvel

Rios naturais são normalmente muito largos e pouco

profundos

A maioria das obras no curso d’água consistem em confinar

o escoamento para aprofundar o leito ou direcionar o fluxo

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Obras de regularização

Critérios

Eliminação dos braços secundários, visando concentrar o
escoamento num leito unificado.

Continuidade do talvegue.

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Obras de regularização

Exemplos

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Obras de regularização

Exemplos

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Obras de regularização

Exemplos

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Obras de regularização

Exemplos

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Obras de regularização

Exemplos

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Canalização do leito
Canalização do leito

Sequência de barramentos vencidos por obras
de transposição
Vantagens

Permite maiores calados

Reduz os tempos de viagem
Obra de transposição
Menor percurso pela
Barragem NA
NA
retificação por recobrimento
NA
Controle da vazão na
NA estiagem

Facilidade para construção
Perfil longitudinal de portos

Aproveitamento hidrelétrico

Irrigação
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