en Túneles La experiencia de FCC

Presentes en 17 países

FCC Construcción posee una dilatada experiencia en la construcción de infraestructuras Internacionalización

subterráneas. Tiene en su haber más de 550 km de túneles de diversas tipologías, carreteros,
ferroviarios, metropolitanos, de abastecimiento de agua, realizados siempre con los métodos
constructivos más idóneos en función del desarrollo tecnológico del momento.
Túneles Más de 100 años
Más de 10.000
profesionales con
Experiencia Profesionalidad
de experiencia unos servicios
técnicos propios
FCC Construcción dispone de maquinaria en propiedad que le permite acometer obras de
cualquier magnitud. El importante avance conseguido en las últimas décadas en el campo de
perforación y excavación continua de túneles, nos permite garantizar a corto plazo los grandes Tecnologías
Innovación Sistema de gestión de
innovadoras en
proyectos subterráneos que demanda la sociedad. cada proyecto. y Capacidad Calidad Calidad certificado:
UNE 166002 Técnologica UNE-EN ISO 9001

FCC ha tenido en servicio más de una veintena de tuneladoras. Las más relevantes : Sistema de gestión Sistema de gestión
medioambiental Cuidado del Seguridad de prevención de
certificado según: Medioambiente y Salud Riesgos Laborales
Tuneladora Dhafrah Tuneladora Tizona UNE-EN ISO 14001 certificado conforme
• Línea 5 Metro de Riad • Madrid Túnel M-30 Desarrollo Local a: OHSAS 18001

• Marca: Herrenknecht • Marca: Mitsubishi-Duro Felguera Apoyo al desarrollo

• Tipo: EPB • Tipo: EPB de las comunidades

• Diámetro: 9,77 m • Diámetro: 15,01 m Somos FCC donde opera

Tuneladora San’ah Tuneladoras Egara I y II
• Línea 5 Metro de Riad • Prolongación FGC Tarrasa
• Marca: Herrenknecht • Marca: LOVAT
• Tipo: EPB • Tipo: EPB
• Diámetro: 9,77 m • Diámetro: 6,88 m
Tuneladoras (2) Metro de Lima Tuneladora Virgen del Camino
• Línea 2 Metro de Lima • Alta velocidad León-Gijón (Túneles de
• Marca: Herrenknecht Pajares)
• Tipo: EPB • Marca: Herrenknecht
• Diámetro: 10,270 m • Tipo: Escudo de Roca
• Diámetro: 9,9 m
Tuneladoras (2) Metro Bucarest
• Línea 5 Metro de Bucarest Tuneladora Adelantada
• Marca: Herrenknecht • Varias líneas de metro en Madrid: L7,
• Tipo: EPB L2, L12, L8 (Aeropuerto T1-T4)
• Diámetro: 6,57 m • Marca: Mitsubishi-NFM
• Tipo: EPB
• Diámetro: 9,38 m
Tipos de túneles ejecutados Tipos de túneles según el método
(longitud por tipo) utilizado
(longitud por sistemas de ejecución)
Hidráulico 53.171 m Mina 11.007 m
Belga 14.279 m
Carretero 177.435 m TBM Suelos
(EPB + Hidroescudo)
196.694 m
Ferroviario 365.971 m
FCC Construcción, con una experiencia acumulada de más de un siglo de historia, es I+D+i en Túneles
el área de infraestructuras del Grupo FCC, una empresa de referencia internacional en FCC Construcción desarrolla soluciones tecnológicas que inciden en la sostenibilidad, la
servicios medioambientales, agua y construcción. seguridad, la rentabilidad, la optimización de los sistemas y la mejora de los procesos en
los proyectos que desarrolla a nivel global. FCC ha aplicado grandes innovaciones en la
Sus actividades abarcan todos los ámbitos de la ingeniería y de la construcción en obra construcción de túneles, entre las que se encuentran algunas de las citadas a continuación:
civil y edificación.
Proyecto Bovetrans Túneles sumergidos
Ha sido pionera en desarrollar su modelo de negocio de una manera rentable y sostenible, Desarrollo de un sistema de bóvedas de El túnel sumergido ha representado una
transición lumínica en túneles carreteros para
apostando por el desarrollo local y contribuyendo a mejorar la calidad de vida de los novedad en el ramo de la construcción
el aprovechamiento de la luz solar. española y latinoamericana, ya que la técnica
ciudadanos.
Certificado en Desarrollo empleada para su construcción ha permitido
prefabricar en un dique seco, secciones de
Proyecto cofinanciado por el Fondo Europeo hormigón del túnel, flotarlas, remolcarlas
de Desarrollo Regional (FEDER). y colocarlas en el fondo del lecho marino,
sin requerir de maquinaria especial para la
perforación del subsuelo.
Innovación: I+D sobre túneles sumergidos en
Ute Túneles Bolaños zonas sísmicas
• Sistema de estabilización en terrenos de Certificado en I+D
alta inestabilidad geológica
Proyecto cofinanciado por el Fondo Europeo
Solución innovadora para la consolidación de Desarrollo Regional (FEDER).
y estabilización de materiales en la
construcción de túneles con tuneladora.
Certificado en Innovación Técnologica
• Nuevos desarrollos de componentes de la Desarrollo de un sistema de vía en
tuneladora y formulaciones para permitir el
placa en túneles bitubo
empleo de morteros bi-componentes
Avda. Camino de Santiago, 40 Certificado en I+D Desarrollo de un procedimiento de sucesión
28050 Madrid, España de fases para la instalación de vía en placa en
Tel: +34 91 757 38 03/04 interior de túnel.
Ute Túnel Pajares Norte
Bernold 10.745m Fax: +34 757 38 25/26 Sistema patentado
• Sistemas de impermeabilización de túneles
Otros 6.620 m
afectados por grandes presiones Certificado en I+D
Hinca 4.731 m
Certificado en I+D
• Sistema de encofrado autoportante para la Proyecto DANAE
ejecución de andenes en túneles ferroviarios Sistema para el control y regulación de la
Certificado en Innovación Técnologica iluminación de un tramo de un túnel (MATINSA)
NATM 218.021 m www.fcc.es Proyecto cofinanciado por el Fondo Europeo
www.fccco.es UTE Bergara Antzuola de Desarrollo Regional (FEDER).
Diseño y desarrollo de hormigones resistentes
al frío para su empleo en los revestimientos de
túneles en las zonas frías del norte de España.
TBM - roca 125.814 m
Certificado en I+D
 Túneles Túneles

Carreteros Ferroviarios Hidráulicos

Túnel de Despeñaperros
Jaén. España
El túnel de Despeñaperros es el más
relevante de los cinco que comprende
el trazado de la Autovía del Sur (A-4)
entre las provincias de Ciudad Real y
Jaén. Este túnel cuenta con 1,92 Km de
longitud sentido Sur y 1,85 Km sentido
norte. Fue ejecutado mediante el Nuevo
Método Austriaco (NATM) de excavación y
dispone de una galería de evacuación de
aproximadamente la misma longitud del
propio túnel.
Túnel de Bracons
Barcelona-Gerona. España
El túnel de Bracons está situado en el tramo
Torrello-La Vall d’en Bas de la nueva carretera
Vic-Olot, en el municipio de Barcelona. Tiene
una longitud total de 4,57 Km, de los cuales,
4,30 Km son en mina, más dos túneles
artificiales de 118 m en la entrada y 150 m
en la salida. El procedimiento constructivo
empleado fue el Nuevo Método Austriaco
(NATM), excavándose el túnel a sección
completa y empleándose siete tipos de
sostenimiento.
Túnel d’Envalira
Andorra. Andorra
El túnel d’Envalira es el más alto de Europa
y permite la conexión entre el norte del
Principado de Andorra y el sur de Francia.
Consta de un tubo único de 2,87 Km de
longitud para doble sentido de circulación.
Este túnel se excavó desde las dos bocas
simultáneamente a través del Nuevo Método
Austríaco (NATM), diferenciando las fases de
avance y destroza. Los métodos de excavación
variaron desde el uso de explosivos en zonas
de mayor dureza hasta la trazadora en zonas
de material de menor consistencia.
Línea 3 Metro Madrid
Madrid. España
Este túnel se incluye dentro de la prolongación
de la Línea 3 del Metro de Madrid con una
longitud total de trazado de 8,70 km, de los
cuales 6,79 km discurren en túnel ejecutado
mediante tuneladora de presión de tierras
EPB (Earth Pressure Balance) de diámetro
de excavación de 9,38 m. Este sostenimiento
está conformado por 7 dovelas prefabricadas
de hormigón , formando anillos de 1,50 m de
longitud y 0,32 m de espesor. Fue el primer
proyecto del Metro de Madrid en el que se
emplearon dos tuneladoras que partiendo de
un mismo punto, completaron su recorrido
avanzando en direcciones opuestas.
Túneles de Pajares
León-Asturias. España
Los túneles de Pajares, forman parte del
proyecto de la línea de Alta Velocidad
León - Asturias. El proyecto consiste en
la ejecución de los túneles entre La Pola
de Gordón y la pedanía de Folledo con
una longitud de 15,05 km la vía derecha y
9,85 km la vía izquierda. La sección de los
túneles es circular con 8,50 m de diámetro
libre. La totalidad del trazado (20,9 km)
ha sido realizado con dos tuneladoras de
escudo simple articulado, excavando galerías
y revistiendo simultáneamente el túnel con
dovelas prefabricadas de hormigón armado
de 50 cm de espesor.
Túnel de Guadarrama
Madrid-Segovia. España
El túnel de Guadarrama forma parte de
la línea férrea de alta velocidad Madrid-
Segovia-Valladolid y conecta la meseta
central con el norte de la península gracias
a dos túneles paralelos con longitudes de
13,3 km y 15,8 km La excavación se ejecuta
mediante tuneladora de doble escudo de
8,50 m de diámetro interior, lo que permite
simultanear las fases de excavación con la
colocación del revestimiento definitiva de
dovelas prefabricadas de hormigón armado
de 32 cm de espesor. El diámetro total de
excavación es de 9,46 m en el lado este y
9,50 m en el lado oeste.
Highway 407 station and the
Northern Tunnels
Toronto. Canadá
La Estación Highway 407 está incluida
en la ampliación del Metro de Toronto de
un total de 4,50 km de longitud. Es una
estación subterránea de nueva construcción
con 165 m de longitud, 22 de anchura y
23 m de profundidad; con andén central
y tres niveles, dos subterráneos y uno en
superficie. El tramo en túnel de  8,36 km se
ejecuta mediante 3 tipologías constructivas:
2 túneles de 3,63 km con tuneladora TBM
tipo EPB, 2 túneles de 440 m construidos
con el sistema del “falso túnel” y 3 túneles
de 663 m mediante excavación secuencial o
método austriaco.
Línea 1 Metro de Panamá
Panamá. Panamá
La línea 1 del metro de Panamá transcurre
de norte a sur y une el centro de la
capital con los barrios suburbanos de la
zona este. Su extensión comprende un
total de 15,9 km de los cuales 7,5 km
son subterráneos, 7,1 km elevados y
1,3 km en trincheras, vertebrados en 14
estaciones (6 elevadas, 7 subterráneas y
1 semienterrada). El tramo en túnel se
ejecuta mediante 2 tuneladoras tipo EPB
de diámetro externo de 9,77 m revestido
con dovelas.
Línea 2 Metro de Lima
Lima. Perú
La Línea 2 del Metro de Lima forma parte del
sistema de transporte masivo de la capital de Trasvase Guadiaro Majaceite
Perú. Este tramo consiste en la construcción Málaga-Cádiz. España
de 35 estaciones de metro subterráneas,
unidas a lo largo de 35 km de túneles. El El tunel hidráulico de Buitreras, situado entre las provincias de Málaga y Cádiz, con aproximadamente 12 km de longitud, permite el
método de excavación empleado combinará trasvase de agua dulce entre las cuencas de los río Guadiaro y Majaceite. La parte principal de la obra, consistió en la ejecución de un
el empleo de TBM’s con el Nuevo Método túnel circular, de 4,90 m de diámetro de excavación, realizado mediante TBM de doble escudo telescópico, que fue revestido con dovelas
Austriaco (NATM). Para la excavacion con prefabricadas de hormigón armado de 25 cm de espesor.
TBM se emplearán 2 máquinas del tipo EPB
con diámetro de 10,27 m.

Túnel de Coatzacoalcos
Coatzacoalcos. México
El túnel sumergido de Coatzacoalcos se encuentra localizado al sureste del estado de Veracruz, en la bahía del Golfo de México, entre la ciudad
de Coatzacoalcos y la villa de Allende. Este proyecto consiste en la ejecución de un túnel, cuya parte sumergida fue realizada con hormigón
reforzado y post-tesado longitudinalmente, que tiene una longitud total de 1,14 Km, de los cuales 696 m comprenden la parte sumergida y
448 m se solucionan mediante el sistema de “Cut and Cover”. La sección transversal mide 25,1 m × 9,6 m y cuenta con cuatro carriles de
circulación en dos cuerpos independientes, además de una galería central para salida de emergencia e instalaciones electromecánicas.
Prolongación FGC Tarrasa. Tramo: Túnel Tarrasa-Rambla/Can Roca
Barcelona. España
La prolongación de la línea de Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC), comprende la construcción de un doble túnel a lo largo de
unos 4,50 km que trascurre por el centro de Terrassa, sirviendo a las estaciones de UPC/ Vall-Paradís y Can Roca y a la nueva estación de
Intercambiador que conecta con la estación de RENFE. La ejecución de los 2 túneles, de 3,17 km y 3,13 km de longitud, se realizó mediante
tuneladora de tipo EPB y diámetro exterior de 6,88 m, revestido con anillo “universal”, constituido por dovelas prefabricadas de hormigón
armado.
Sistema Acueducto II Querétaro
Metro Riad L 4, 5 y 6 Querétaro. México
Riad. Arabia Saudí
El trazado del acueducto tiene una longitud de 123 km y recorre de noreste a sureste gran parte del territorio del estado de Querétaro.
La construcción de las líneas 4, 5 y 6 del metro de Riad comprende un total de 64 km de longitud de los cuales 22,68 km son vías La capacidad de producción es de 1.500 litros por segundo y vence una altura total de cerca de 1,20 km desde la presa derivadora hasta
subterráneas. La línea 4 (amarilla) discurre a lo largo de 28 km de longitud, de los cuales 6,22 km son construidos mediante el sistema la planta potabilizadora. La línea de impulsión construida en acero, pasa por un túnel de longitud 2,90 km, con una sección de 6x5 m y
“Cut & Cover”, y cuenta con 6 estaciones. Para la construcción de la línea 5 (verde), se han empleado dos TBM (Tunnel Boring ejecutado por medio de perforación y voladura.
Machine) de 9,77 m de diámetro. Esta línea comprende un total de 13,7 km, todos ellos subterráneos, de los cuales 12,16 km se
ejecutan con TBM y 1,5 km a través del sistema “Cut & Cover”. Cuenta con 11 estaciones subterráneas y tiene conexiones con línea 1
(azul) y con línea 2 (roja). La línea 6 (púrpura), con 21,4 km de longitud y 6 estaciones, comprende 3,12 km de túnel ejecutado
mediante el sistema “Cut & Cover”.

Túnel Sur Bypass Sur M-30 Línea 9 de Metro de Barcelona

Variante del Toyo
Autopista Conexión Norte
Autopista al río Magdalena
Autopista Conexión Pacífico 1
Autopista Conexión Pacífico 2
Autopista Conexión Pacífico 3
Autopista al Mar 1
Autopista al Mar 2
Autopista al río Magadalena 1
Túnel del Toyo
Antioquia. Colombia
El túnel del Toyo, ubicado entre los municipios de Giraldo y Cañasgordas, a unos 80 km
de Medellín, forma parte de la Autovía del Mar que conectará esta ciudad con el puerto de
Urabá. Este túnel, con una longitud de 9,74 km, es el más largo de los 8 previstos para
atravesar la cordillera occidental de Antioquía. La excavación se ha planteado a través del
Nuevo Método Austriaco (NATM). La sección tipo prevé una galería de evacuación/servicios
bajo la calzada de la carretera.
Madrid. España
El túnel sur del bypass Sur de la M-30,
conecta el Paseo de Santa María de la
Cabeza con la N-III y tiene una longitud
de 4,22 Km. Aproximadamente el 90 % del
trazado total: 3,66 Km, fueron ejecutados
con la tuneladora “Tizona”, la más grande
que se ha fabricado en el mundo hasta ese
momento, con unas dimensiones de 15,01 m
de diámetro, 148 m de longitud y 4.200 t de
peso. La sección transversal del túnel posee
13,45 m de diámetro libre con calzada de
tres carriles de 3,5 m de anchura y dispone
de una galería inferior de evacuación.
El tramo subterraneo está revestido con
dovelas prefabricadas de 0,60 m de espesor
y resto del tramo se ejecuta entre pantallas.
Túnel de la Cabrera
Valencia. España
El túnel de La Cabrera se sitúa en el tramo Siete Aguas - Buñol de
la línea de alta velocidad Madrid - Cuenca - Valencia. Se trata del
túnel más largo de este tramo de alta velocidad con 7,25 km de
longitud y está compuesto por dos tubos circulares con un diámetro
de excavación de 9,85 m. El lado correspondiente a Madrid se
ejecutó a través del Nuevo Método Austriaco (NATM) y la parte
correspondiente a Valencia, mediante tuneladora de doble escudo.
AVE Atocha y Chamartin
Madrid. España
El tramo subterráneo de alta velocidad Atocha-Chamartín comprende
la construcción de la plataforma y el túnel, entre ambas estaciones de
ferrocarril. Es de nuevo trazado con doble vía y ancho internacional,
cuenta con una longitud en túnel de 6,82 km de los cuales, 150 m son
en falso túnel entre pantallas, 650 m de túnel en mina y 6,02 km con
tuneladora. La mayor parte del túnel se ha excavado con tuneladora,
salvo un tramo junto a la estación de Chamartín, de 110 m, que se ha
ejecutado a cielo abierto. El túnel ha sido revestido con dovelas de 1,8
x 0,36 m, ensambladas por la misma tuneladora, y cuenta con ocho
salidas de emergencia.
Barcelona. España
Tramo 4t. Bon Pastor - Can Zam.
El tramo 4 de la línea 9 del metro de Barcelona, con una longitud de 4,29 km , se ejecutó
mediante tuneladora y conecta el Barrio de Bon Pastor con Oliveres. Se desarrolló a través
de una tuneladora capaz de trabajar en modo abierto y cerrado (EPB), con el objetivo de
adaptarse a la diversidad de materiales a excavar, y posee un diámetro de 11,95 m La
circulación de los trenes se ha dividido en dos niveles distintos, estableciendo el superior sobre
una losa intermedia de hormigón armado.
Ampliación del tramo Sur.
Túnel y conducción Fontsanta - Trinitat
La ampliación del tramo Sur de la línea 9 une la estación de Zona Universitaria, en el distrito
Barcelona. España
de Les Corts, con las terminales T-1 y T-2 del aeropuerto del Prat. FCC ha construido 14,9 km,
7 estaciones y 13 pozos de ventilación , de un total de 19,5 km subterráneos y 13 estaciones El túnel hidráulico Fontsanta-Trinitat, situado en Barcelona, permite la comunicación del depósito de la Trinitat, al que llega agua del río
que comprende el tramo completo. El sistema constructivo se ha basado en la ejecución de Ter con el de la Fontsanta, alimentado por el Llobregat. La longitud de la tubería es de 14,9 km, de los cuales 2,9 km se establecen en
pantallas perimetrales, tratamiento de Jet Grouting y, finalmente, excavación y construcción zanja y 12 km en túnel visitable. El tramo subterraneo se ejecuta con 2 tuneladoras de 6 m de diámetro y aloja en su interior una tubería
de forjados intermedios. de 1,8 m de diámetro.

Acabado En ejecución