Formación para la Investigación

Escuela de Física, Facultad de Ciencias

Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

I7.COLISION DE CUERPOS EN UNA

DIMENSION Y LA RELACION ENTRE
COLISIONES ELASTICAS E INELASTICAS.
María Angélica Barrera Vesga. Estudiante – Ing. Petróleos.
Jorge Andrés Burgos Fuentes. Estudiante – Ing. Sistemas.
Sebastián Daniel Peralta Núñez. Estudiante – Ing. Petróleos.
Lo que sabemos es una gota de agua; lo que ignoramos es el océano.
Isaac Newton

Resumen

La rama de la física que estudia y analiza el movimiento y reposo de los cuerpos, y su evolución en el
tiempo, bajo la acción de fuerzas se denomina mecánica, En el análisis de movimiento encontramos lo
que llamamos choque o colisión de dos cuerpos. En la siguiente investigación se estudiará la colisión de
dos bolas de acero con lo que determinaremos la relación entre colisiones elástica e inelásticas además
llegando a mantener las leyes de la conservación de la energía mecánica y las leyes específicas de la
misma. Todo esto determinando la velocidad antes y después y estableciendo el coeficiente de
restitución. Sin olvidar los efectos de las colisiones, todo se ha planeó con los requisitos y medidas
necesarias llegando a disminuir riesgos y obteniendo los resultados deseados.

INTRODUCCIÓN
La energía mecánica tiene que ver con la capacidad de producir movimiento. Existe una acción que
involucra esta energía donde intervienen dos objetos ambos en movimiento que ejercen fuerzas
mutuamente llamada Colisión, llama la atención que, al involucrarse, se supone debe cumplir con el
principio de la conservación de la energía mecánica (todos sus estados se mantienen constantes).

Por esto, En la siguiente investigación, por medio de la colisión de dos carritos se estudiará los tipos
de colisión, el momento y energía de dos cuerpos antes y después de la colisión y determinará el
coeficiente de restitución en cada caso.

Es importante especificar que todo lo que se va a llevar a cabo en el siguiente experimento debe
responder a cuáles son las características y tipos de colisión que deben ocurrir estudiando los cuerpos en

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dos dimensiones y además que se estudiara la conservación del momento lineal (o momentum) y lo
dicho anteriormente, la conservación de la energía mecánica.

Para llevar a cabo esta investigación de la mejor manera a espera de los resultados esperados se
cumplirá los requisitos necesarios y a continuación se incluye la debida metodología que nos hablara del
procedimiento, los análisis de datos, las conclusiones y las referencias correspondientes. Esperando que
la siguiente investigación sirva de ayuda a enriquecer los conocimientos físicos vitales en nuestra
comunidad.

METODOLOGÍA
Los implementos necesarios para esta práctica de laboratorio son:

• Riel de Aire.
• Carros deslizadores.
• Parachoques.
• Fotoceldas.
• Juego de masas.
• Bloques de madera.
• Tablet.

Para poder entender mejor este laboratorio lo dividimos en 4 fases:

-Fase 1:

En esta fase se identificaran las variables dependientes que son: velocidad, momentum, energía y las
variables independientes que son: distancia, tiempo y masa.

-Fase 2:

Para estudiar el momentum y la conservación de la energía mecánica se hará el experimento de una

colisión elástica.

Primeramente se determinaran las velocidades iniciales y finales, para comprobar que la energía
mecánica se conserva experimentalmente, la altura será la misma en todo el recorrido, por lo cual la
energía potencial sería igual a 0.

Para desarrollar este experimento primeramente pesaremos los deslizadores, luego haremos una
colisión donde un deslizador estará en la mitad del riel y el otro estará en un extremo, donde el
deslizador del extremo es el que va a colisionar con el otro deslizador, de esta colisión hallaremos las
velocidades antes y después del choque y el tiempo, todo con la ayuda de la Tablet. Se repetirá este
experimento variando las masas.

-Fase 3:

En esta fase se hará lo mismo que en la fase 2 con el pequeño cambio que se le añadirá algo a las puntas
de los deslizadores para que al momento de colisionar se unan y podamos simular el choque inelástico.

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-Fase 4:

En esta fase se determinara la conservación del momento de las fases 2 y 3.

Primeramente con los datos experimentales se calculara el coeficiente de restitución, seguidamente se

compararan la energía total antes del choque y después del choque, luego se comparara el momento
total antes y después del choque, por último se hallara el coeficiente de restitución para cada
experimento y se responderán estas preguntas:

1. ¿cuáles son las relaciones experimentales observadas entre la energía total antes y después de
un choque elástico?
2. ¿Cuáles son las relaciones experimentales observadas entre el momentum total antes y después
de un choque elástico?

TRATAMIENTO DE DATOS.
1. La incertidumbre de los instrumentos para cada uno de los datos registrados en el desarrollo de
la práctica es:
𝑚
a. Velocidad 𝛿𝑣 = ±0.0001[ ]
𝑠
b. Masa 𝛿𝑚 = ±0.1[ 𝑔 ]
2. Tabla para choque elástico

𝒎𝟏 [ 𝒈 ] 𝒎𝟐 [ 𝒈 ] 𝒗𝟏 [ 𝒎/𝒔 ] 𝒗′𝟏 [𝒎/𝒔] 𝒗′𝟐 [𝒎/𝒔]

201 201.2 0.6913 0.7621 0.8449 0.0714 0.0720 0.0686 0.6595 0.7402 0.8158
301 401.2 0.7886 0.9582 0.9045 -0.0464 -0.0751 -0.0709 0.6515 0.7565 0.7368
341.2 411.2 1.3088 0.7741 1.1265 -0.1674 -0.0359 -0.0674 0.9773 0.6630 0.9474
541.2 211.2 0.7863 1.0644 1.2886 0.3378 0.4527 0.5101 1.1088 1.4181 1.3477
211.2 541.2 1.5161 1.4652 1.2896 -0.4423 -0.4431 -0.4575 0.6548 0.6853 0.6998

𝒎𝟏 𝒗′𝟐 [𝒎/𝒔] 𝒎 (𝒔𝒆𝒈ú𝒏 𝒓𝒆𝒈𝒓𝒆𝒔𝒊ó𝒏) 𝒎 (𝒔𝒆𝒈ú𝒏 𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍𝒐𝒔)

∗ 𝒗𝟏 [𝒎/𝒔]
𝒎𝟏 + 𝒎𝟐
0.4222 0.8158 1.1117 1,9311
0.3877 0.7368 1.1117 1,9003
0.5108 0.9474 1.1117 1,8545
0.9268 1.3477 1.1117 1,4540
0.3619 0.6998 1.1117 1,9331

Para estos casos el valor de la pendiente (m), representa el (1+e) que es obtenido mediante el
despeje de la ecuación 3. En donde obtenemos “m” al realizar una regresión lineal y “m” según
cálculos, la cual se halla mediante el despeje de la ecuación 3 y la sustitución de los valores
requeridos con los datos experimentales obtenidos en la práctica.

Entonces según el análisis realizado, al ser 𝑚 = 𝑒 + 1, tomaremos el valor de m según cálculos para
determinar el valor de e.

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𝑚
̅ =𝑒+1

|1,8146 − 1| = 𝑒

0,8146 = 𝑒

Tendencia
1,6 y = 1,117x + 0,3266
1,4 R² = 0,9836
1,2
1
V2'

0,8
0,6 Tendencia
0,4 Lineal (Tendencia)
0,2
0
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1
(m1/(m1+m2))* V1

3. Tabla para choque inelástico

𝒎𝟏 [ 𝒈 ] 𝒎𝟐 [ 𝒈 ] 𝒗𝟏 [ 𝒎/𝒔 ] 𝒗′𝟏 [𝒎/𝒔] 𝒗′𝟐 [𝒎/𝒔]

201.3 201 1.0765 0.9697 0.9253 0.4376 0.3661 0.3564 0.4441 0.3728 0.3632
401.3 221 1.0207 0.9418 1.0923 0.5632 0.5260 0.5179 0.5696 0.5296 0.5292
441.5 231 0.8515 1.0649 1.0844 0.4625 0.5148 0.5151 0.4678 0.5331 0.5456
441.5 331 0.9811 1.1290 1.0072 0.4617 0.4947 0.3989 0.4648 0.4971 0.4055
331 441.5 0.9466 0.9773 1.0308 0.2770 0.2992 0.3087 0.2750 0.2929 0.3043

𝒎𝟏 𝒗′𝟐 [𝒎/𝒔] 𝒎 (𝒔𝒆𝒈ú𝒏 𝒓𝒆𝒈𝒓𝒆𝒔𝒊ó𝒏) 𝒎 (𝒔𝒆𝒈ú𝒏 𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍𝒐𝒔)

∗ 𝒗𝟏 [𝒎/𝒔]
𝒎𝟏 + 𝒎𝟐
0.4852 0.4441 0,6485 0,9152
0.6073 0.5696 0,6485 0,9378
0.6991 0.4678 0,6485 0,6691
0.6452 0.4648 0,6485 0,7203
0.4187 0.2750 0,6485 0,6567

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Para estos casos el valor de la pendiente (m), representa el (1+e) que es obtenido mediante el
despeje de la ecuación 3. En donde obtenemos “m” al realizar una regresión lineal y “m” según
cálculos, la cual se halla mediante el despeje de la ecuación 3 y la sustitución de los valores
requeridos con los datos experimentales obtenidos en la práctica.
Para estos casos el valor de la pendiente (m), representa el (1+e) que es obtenido mediante el
despeje de la ecuación 3. En donde obtenemos “m” al realizar una regresión lineal y “m” según
cálculos, la cual se halla mediante el despeje de la ecuación 3 y la sustitución de los valores
requeridos con los datos experimentales obtenidos en la práctica.

Tendencia 2
0,6
y = 0,6485x + 0,0739
0,5
R² = 0,4989
0,4
V2'

0,3
0,2 Tendencia 2
0,1 Lineal (Tendencia 2)
0
0 0,2 0,4 0,6 0,8
(m1/(m1+m2))* V1

Entonces según el análisis realizado, al ser 𝑚 = 𝑒 + 1, tomaremos el valor de m según cálculos para
determinar el valor de e.

𝑚
̅ =𝑒+1

|0,7798 − 1| = 𝑒

0,2202 = 𝑒

ANÁLISIS DE RESULTADOS.
Según la teoría para los choques elásticos se tiene que:

𝑚1 𝑣1 + 𝑚2 𝑣2 = 𝑚1 𝑣1′ + 𝑚2 𝑣2′ (1)

𝑣1′ − 𝑣2′ = −𝑒(𝑣1 − 𝑣2 ) (2)

donde, 𝑚1 y 𝑚2 corresponden a las masas de los carros 1 y 2 respectivamente, 𝑣1 y 𝑣2 a las velocidades

antes del choque, 𝑣1′ y 𝑣2′ a las velocidades después del choque y 𝑒 al coeficiente de restitución. En este
caso 𝑣2′ = 0 dado que el segundo deslizador está en reposo antes del choque, luego:

𝑚1 𝑣1 = 𝑚1 𝑣1′ + 𝑚2 𝑣2′ (3)

𝑣1′ − 𝑣2′ = −𝑒𝑣1 (4)

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Para obtener teóricamente los valores de 𝑣1′ & 𝑣2′ , Despejamos 𝑣1′ de la ecuación (4) y reemplazamos
en la ecuación (3) para obtener 𝑣2′ en función de 𝑒, 𝑚1 , 𝑚2 & 𝑣1 :

𝑚1 𝑣1 = 𝑚1 (−𝑒𝑣1 + 𝑣2′ ) + 𝑚2 𝑣2′

𝑚1 𝑣1 = −𝑒𝑚1 𝑣1 + 𝑚1 𝑣2′ + 𝑚2 𝑣2′

𝑚1 𝑣1 = −𝑒𝑚1 𝑣1 + (𝑚1 + 𝑚2 )𝑣2′

𝑚1 𝑣1 + 𝑒𝑚1 𝑣1
= 𝑣2′
𝑚1 + 𝑚2

(1 + 𝑒)𝑚1
𝑣2′ = 𝑣 (5)
𝑚1 + 𝑚2 1

Luego, para obtener 𝑣1′ , reemplazamos la ecuación (5) en la ecuación (4):

𝑚1 𝑣1 + 𝑒𝑚1 𝑣1
𝑣1′ = −𝑒𝑣1 +
𝑚1 + 𝑚2
−𝑒𝑣1 (𝑚1 + 𝑚2 ) 𝑚1 𝑣1 + 𝑒𝑚1 𝑣1
𝑣1′ = +
𝑚1 + 𝑚2 𝑚1 + 𝑚2
−𝑒𝑚1 𝑣1 − 𝑒𝑚2 𝑣1 + 𝑚1 𝑣1 + 𝑒𝑚1 𝑣1
𝑣1′ =
𝑚1 + 𝑚2

𝑚1 − 𝑒𝑚2
𝑣1′ = 𝑣 (6)
𝑚1 + 𝑚2 1

Según la regresión lineal hecha para la primera tabla, esta nos arroja una pendiente de ______, lo1.1117,
𝑚2
mientras que quiere decir que para cada el valor de 𝑣1 , 𝑣2′ va a ser casi el doble. Despejando 𝑒la
𝑚1 +𝑚2
pendiente obtenido por el despeje de la ecuación (5) tenemos:), hubo la necesidad de generar un
promedio el cual fue 1,8146. Una vez analizado estos dos valores, se determinó que el valor de la
pendiente que se tomaría, sería el calculado por el despeje de la ecuación (5), puesto que, el valor de la
pendiente obtenido por la regresión lineal, no era confiable debido a que los valores los que generaron
la gráfica eran muy dispersos.

𝑣2′
𝑒(𝑒 + 1) = 𝑚 = 𝑚1 −1
𝑣
𝑚1 + 𝑚2 1
𝑣2′
La razón 𝑚1 es igual a la pendiente de la regresión lineal, ypor consiguiente utilizando 𝑒 = 𝑚 − 1, se
𝑣
𝑚1 +𝑚2 1
determinó 0, 8146 como esta es _____, el coeficiente de restitución 𝑒 es igual a _____(e) para este
experimento el primer choque de esta práctica.

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•
¿El coeficiente hallado corresponde a un choque perfectamente elástico? ¿a qué se deben las
perdidas?
o No corresponde a un choque perfectamente elástico, dado que al utilizar un acople al
carrito con una liga para simular un choque elástico, no se trasmitió el total de energía
del carrito 1 al carrito 2

Ahora se analizará lo que pasa con la cantidad de movimiento antes y después del choque. Primero, ¿La
cantidad de movimiento, en este experimentoesta fase, se conservó? Si esto es así, el momemtum del
sistema antes de la colisión tendrá que ser igual al momentum después de esta:

Sabemos que el momentum 𝑃 de un sistema está dado por:

𝑚
𝑃 = ∑ 𝑚𝑖 𝑣𝑖 [𝑔 ]
𝑠
𝑖=1

Antes de la colisión, dado que tenemos sólo una masa en movimiento, el momentum inicial será
𝑚
𝑃𝑜 = 𝑚1 𝑣1 [𝑘𝑔 ]
𝑠
Después de la colisión, dado que se tienen dos masas en movimiento, el momemtum final será
𝑚
𝑃𝑓 = 𝑚1 𝑣1′ + 𝑚2 𝑣2′ [𝑘𝑔 ]
𝑠
Estos datos se reflejan en la siguiente tabla:

𝒎𝟏 [ 𝒈 ] 𝒎𝟐 [ 𝒈 ] 𝒗𝟏 [ 𝒎/𝒔 ] 𝒗′𝟏 [𝒎/𝒔] 𝒗′𝟐 [𝒎/𝒔] 𝑷𝒐 [𝒈𝒎/𝒔] 𝑷𝒇 [𝒈𝒎/𝒔] ∆𝑷 Tabla con formato
Celdas insertadas
201 201.2 0.8449 0.0686 0.8158 169.8249 177.9275 8.1026
301 401.2 0.9045 -0.0709 0.7368 272.2545 274.2632 2.0087
341.2 411.2 1.1265 -0.0674 0.9474 384.3618 366.5740 17.7878
541.2 211.2 1.2886 0.5101 1.3477 697.3903 560.7003 136.69
211.2 541.2 1.2896 -0.4575 0.6998 272.3635 282.1077 9.7442

𝒎𝟏 [ 𝒈 ] 𝒎𝟐 [ 𝒈 ] 𝒗𝟏 [ 𝒎/𝒔 ] 𝒗′𝟏 [𝒎/𝒔] 𝒗′𝟐 [𝒎/𝒔] 𝑬𝒐 [𝒈𝒎/𝒔] 𝑬𝒇 [𝒈𝒎/𝒔] ∆𝑬 Celdas insertadas

Tabla con formato
201 201.2 0.8449 0.0686 0.8158 71.7425 67.4252 4.373
301 401.2 0.9045 -0.0709 0.7368 123.127 109.6571 13.4699
341.2 411.2 1.1265 -0.0674 0.9474 216.4917 185.3147 31.177

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541.2 211.2 1.2886 0.5101 1.3477 449.3285 262.2114 184.1171

211.2 541.2 1.2896 -0.4575 0.6998 175.6199 154.6209 20.999

Analizando el segundo choque, tenemos:

Según la regresión lineal hecha para la segunda tabla, esta nos arroja una pendiente de 0,6485, mientras
que el valor de la pendiente obtenido por el despeje de la ecuación (5), hubo la necesidad de generar un
promedio el cual fue 0,7798. Una vez analizado estos dos valores, se determinó que el valor de la
pendiente que se tomaría, sería el calculado por el despeje de la ecuación (5), puesto que, el valor de la
pendiente obtenido por la regresión lineal, no era confiable debido a que los valores los que generaron
la gráfica eran muy dispersos.

𝑣2′
(𝑒 + 1) = 𝑚 = 𝑚1
𝑣
𝑚1 + 𝑚2 1
𝑣2′
La razón 𝑚1 es igual a la pendiente de la regresión lineal, por consiguiente utilizando 𝑒 = 𝑚 − 1, se
𝑣
𝑚1 +𝑚2 1
determinó 0, 2202 como coeficiente de restitución (e) para el primer choque de esta práctica.

• ¿El coeficiente hallado corresponde a un choque perfectamente inelástico?

o No corresponde a un choque perfectamente inelástico, dado que al utilizar un acople al
carrito no era perfectamente plástico. Sin embargo, el coeficiente se aproxima mucho a
cero
Ahora se analizará lo que pasa con la cantidad de movimiento antes y después del choque.
Primero, ¿La cantidad de movimiento, en esta fase, se conservó? Si esto es así, el momemtum
del sistema antes de la colisión tendrá que ser igual al momentum después de esta:
Sabemos que el momentum 𝑃 de un sistema está dado por:

1 𝑚
𝐸 = ∑ 𝑚𝑖 𝑣𝑖2 [𝑔 ]
2 𝑠
𝑖=1

1 𝑚
𝐸𝑜 = 𝑚 𝑣 2 [𝑔 ]
2 𝑖 𝑖 𝑠

1 ′2 𝑚
𝐸𝑓 = 𝑣 ( 𝑚1 + 𝑚2 ) [𝑔 ]
2 1 𝑠
Estos datos se reflejan en la siguiente tabla:

𝒎𝟏 [ 𝒈 ] 𝒎𝟐 [ 𝒈 ] 𝒗𝟏 [ 𝒎/𝒔 ] 𝒗′𝟏 [𝒎/𝒔] 𝒗′𝟐 [𝒎/𝒔] 𝒈𝒎𝟐 𝒈𝒎𝟐 ∆𝑬

𝑬𝒐 [ 𝟐 ] 𝑬𝒇 [ 𝟐 ]
𝒔 𝒔

201 201.2 0.8449 0.3661 0.3661 71.7425 26.9599 44.7826

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301 401.2 0.9045 0.5260 0.5260 123.1270 97.1409 25.9861

341.2 411.2 1.1265 0.5148 0.5148 216.4917 99.7001 116.7916
541.2 211.2 1.2886 0.4947 0.4947 449.3285 93.9371 349.6284
211.2 541.2 1.2896 0.2992 0.2992 175.6199 33.6776 141.9423

CONCLUSIONES
• Para lograr que las velocidades no se vean alteradas por la inclinación de riel de aire, se debe
mejorar la precisión en su calibración
• Que el primer carrito, al chocar elásticamente con el segundo, se dirija hacia atrás o continue su
trayectoria, depende únicamente de si su masa es mayor o menor que la del segundo carrito, es
decir, cuando 𝒎𝟏 > 𝒎𝟐 , 𝒎𝟏 seguirá su trayectoria, mientras que cuando 𝒎𝟏 < 𝒎𝟐 , 𝒎𝟏 ,
retrocederá

REFERENCIAS
• SERWAY, R. A. (1992). PHYSICS FOR SCIENTISTS & ENGINEERS WITH MODERN PHYSICS /
Raymond A. Serway. Philadelphia : Saunders College Pub., 1992. Recuperado a partir de
http://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=cat00066a&AN=BUIS.1-
131923&lang=es&site=eds-live

ANEXOS
En esta sección deben ir las fotografías o imágenes escaneadas de las tablas de datos que registró en
hoja de trabajo que usó durante la sesión práctica en el laboratorio, que incluye la fecha y firma de su
profesor de Laboratorio.

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Este material fue desarrollado por Melba Johanna Sanchez, Adriana Rocio Lizcano Dallos, M.Sc y David Alejandro
Miranda Mercado, Ph.D, en el marco del proyecto titulado “Fortalecimiento de las capacidades científicas y
tecnológicas para lograr una mejor formación para la investigación por medio de mejores laboratorios de física para
ciencia e ingeniería”, fase 1: re-enfoque metodológico. Para el desarrollo de esta actividad se contó con el apoyo de
Jorge Humberto Martínez Téllez, Ph.D, Director de la Escuela de Física, David Alejandro Miranda Mercado, Ph.D,
Decano de la Facultad de Ciencias y Gonzalo Alberto Patiño Benavides, Ph.D, Vicerrector Académico de la
Universidad Industrial de Santander.

Bucaramanga, 07 de noviembre de 2017

Version 2

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