Estructuras Hidráulicas

I N T R O D UC C I Ó N

En el recorrido de un canal, pueden presentarse diversos accidentes y

obstáculos como son: Depresiones del terreno, Quebradas secas, Fallas, Cursos
del agua, Necesidad de cruzar vías de comunicación (carreteras, vías férreas u
otro canal).
La solución mediante estructuras hidráulicas es:
 Acueductos
 Sifón
 Diques
En el caso del cruce de un canal con una vía de comunicación dependerá de la
importancia de la vía de comunicación como del tamaño del canal, para elegir si es
preferible pasar el canal encima de la vía o por debajo de ella, en el primer caso la
solución será un acueducto, en el segundo caso se optara por un sifón invertido o
un conducto cubierto.
Igualmente en el caso de depresiones naturales será necesario analizar las
diferentes alternativas enunciadas y decidir por la estructura más conveniente.
Si la depresión fuera ancha y profunda y no se angostase hacia aguas arriba,
podría no ser factible un acueducto, pero si un sifón invertido. En algunos será
necesario analizar alternativas de conducto cubierto alcantarilla o sifón.

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Introducción Cálculo Hidráulico de Acueductos y Sifones
 Estructuras
Hidráulicas

SIFONES

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Sifones Cálculo Hidráulico de Sifones
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Hidráulicas

1. DEFINICIÓN.-

Es una estructura utilizada para atravesar depresiones o vías de comunicación

cuando el nivel de la superficie libre de agua del canal es mayor que la rasante del cruce y
no hay espacio para lograr el paso de vehículos o del agua.
Los sifones se diferencian de acueductos en que la sección del sifón se apoya
directamente en las laderas de la depresión, siguen el perfil del terreno y sólo aprovechan
la carga de agua para el movimiento del flujo.
Generalmente hay cambio de sección con respecto a los canales, por lo cual es
necesario proyectar transiciones aguas arriba y abajo. Tanto en el ingreso y a la salida se
instalan rejas para evitar el ingreso de troncos, malezas y otros.
Las secciones más recomendadas son:
- Sección Rectangular, con una relación H/B = 1.25 y con una sección mínima de
H = 1.0 m y B = 0.80 m.
- Sección Circular, con un diámetro mínimo de 30”, pueden en algunos casos
proyectarse baterías de conductos circulares.

APLICACIONES:

- Como estructuras de conducción.

- Como estructuras de protección, en este caso se emplean para dar pase a las aguas de
lluvia o excesos de agua de un canal por debajo de otro canal.

2. NORMAS PARA EL DISEÑO.-

- Cuando el canal por conducir es grande y supera un conducto de 6.00 m de diámetro
se diseña una batería de sifones
- Para cargas pequeñas entre 0 y 5 m, se prefiere las secciones cuadradas y
rectangulares, sin embargo cuando los momentos negativos no pueden absorberse en
las esquinas interiores del sifón se prefiere secciones circulares.
- Las normas mexicanas para diseño de sifones indican:

a) Cruce de carreteras: El relleno de tierra que debe cubrir el sifón deberá tener un
espesor mínimo de 1.50 m y su longitud ser mayor que el ancho del derecho de vía
más un metro a c/lado.

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Hidráulicas

b) Cruce de vías férreas: El espesor mínimo de relleno sobre sifón debe ser como
mínimo 0.90 m, y sobrepasar el ancho de la línea más el drenaje.
c) Cruce con canal o dren: El relleno medido desde la rasante del canal a la parte
superior del sifón debe ser por lo menos de 1.50 m y tener una longitud igual al
ancho del canal, más sus bermas y bordes.

d) Cruce de ríos y arroyos: El espesor del relleno en la zona del cauce no debe ser
menor de la profundidad de socavación y en las laderas no menor de 1.0 m,
cuidando que las transiciones del canal a sifón queden en excavación.

3. CRITERIOS DE DISEÑO.-

a) En el cruce de un canal con una quebrada, el sifón se proyecta para

conducir el menor gasto y lo suficientemente profundo para no ser socavado, en ciertas
ocasiones debido a sus dimensiones un sifón constituye un peligro, principalmente
cuando está cerca de centros poblados, siendo necesario el uso de rejillas pero con la
desventaja de que puedan obturarse las aberturas y causar remansos.

b) Las dimensiones del tubo se determinan satisfaciendo los requerimientos

de cobertura, pendiente en el suelo, ángulos de doblados y sumergencia de la entrada
y salida.

c) En sifones que cruzan caminos principales o debajo de drenes, se

requiere un mínimo de 0.90 m de cobertura y cuando cruzan caminos parcelarios o
canales de riego sin revestir, es suficiente 0.60 m. Y si cruza un canal revestido se
considera suficiente 0.30 m de cobertura.

d) En sifones relativamente largos, se proyectan estructuras de alivio para

permitir un drenaje del tubo para su inspección y mantenimiento.

e) Con la finalidad de evitar la cavitación a veces se ubica ventanas de

aireación en lugares donde el aire podría acumularse.

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Sifones Cálculo Hidráulico de Sifones
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Hidráulicas

f) Cuando el sifón cruza debajo de una quebrada, es necesario conocer el

gasto máximo de la creciente.
g) Con la finalidad de evitar desbordes aguas arriba del sifón debido a la
ocurrencia fortuita de caudales mayores al de diseño, se recomienda aumentar en un
50% ó 0.30 m como máximo al borde libre del canal en una longitud mínima de 15 m a
partir de la estructura.

h) La pendiente de los tubos doblados, no debe ser mayor a 2:1 y la

pendiente mínima del tubo horizontal debe ser 5 °/oo. Se recomienda transición de
concreto a la entrada y salida cuando el sifón cruce caminos principales en sifones con
Ø mayor 36” y para velocidades en el tubo mayores a 1 m/seg.

i) Con la finalidad de determinar el diámetro del tubo en sifones

relativamente cortos con transiciones de tierra, tanto en entrada como salida, se puede
usar una velocidad de 1 m/seg. En sifones con transiciones de concreto igualmente
cortos se puede usar 1.5 m/seg. Y para sifones largos con transiciones de concreto con
o sin control de entrada entre 3 a 2.5 m/seg.

j) A fin de evitar remansos aguas arriba, las pérdidas totales computadas

incrementan en 10%.

k) En el diseño de transición de entrada se recomienda que la parte superior

de la abertura del sifón, esté ligeramente debajo de la superficie normal del agua, esta
profundidad de sumergencia es conocida como sello de agua y en el diseño se toma
1.5 Hv (carga de velocidad del sifón) ó 1.1 como mínimo o también 3”.

l) En la salida, el valor de la sumergencia no debe exceder al valor Hte/6.

m) En sifones largos bajo ciertas condiciones la entrada puede no sellarse ya

sea que el sifón opere a flujo parcial o flujo lleno, con un coeficiente de fricción menor
que el asumido en diseño, por esta razón se recomienda usar n = 0.008 cuando se
calculan pérdidas por energía.

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Hidráulicas

n) Con respecto a las pérdidas de cargas totales, se recomienda la

condición que sean iguales o menores a 0.30 m.

4. DISEÑO HIDRÁULICO DE UN SIFON.-

Se ha realizado el rediseño de un sifón ubicado en el sector Samanco, en el cruce de un

canal con el puente, las características del cruce se presentan en la figura 1 y las del
canal aguas arriba y aguas abajo del cruce son:

Q = 0.12 m3/seg
Z = 0
S = 0 .25 °/oo (aguas arriba y aguas abajo)
B = 0.80 m
n = 0.014
Y = 0.40 m
V = 0.375 m/seg

Las cotas según el perfil del canal son:

Km. 0+000 = 100.795 msnm (Entrada del sifón)

Km. 0+050.5 = 100.000 msnm (Salida del sifón)

1. Con la información topográfica del perfil del terreno en el cruce y perfil del canal, se
efectúa el dimensionamiento previo de la figura adjunta, el cual cumple con los requisitos
hidráulicos necesarios.

2. Selección del Diámetro del tubo:

Inicialmente habíamos asumido una velocidad de 2.5 m/seg. , luego de 2.0m/seg pero
estas velocidades nos arrojaban perdidas de carga muy elevadas por lo que optamos
cambiar el diámetro de la tubería de 0.25 a 0.30 y finalmente nos quedamos con la de
0.35 m de diámetro (Ø=14”).
Q 0.12
A  
V 2 .5
A = 0.048 m2
D 2
Pero como: A   D = 0.25 m
4
Escogemos: D = 10” = 0.25 m
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Sifones Cálculo Hidráulico de Sifones
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El nuevo valor del área es: A = 0.0491 m2

Y la velocidad de diseño: V = 2.44 m/seg

LA PERDIDA DE CARGA ES MUCHO MAYOR, EL CAUDAL NO CIRCULA POR EL

SIFON, TENDREMOS QUE AUMENTAR EL DIAMETRO DEL SIFON PARA PODER
REDUCIR LA PERDIDA POR FRICCION DEL LA TUBERIA YA QUE ESTA ES MAYOR
(1.57m perdida de carga)

2.2.Selección del Diámetro del tubo:

Asumimos una velocidad de 1.50 m/seg. ( hemos probado con V=2m/seg. Y la perdida de
energía aun es superior por eso hemos tomado 1.50m/seg.)
Q 0.12
A  
V 1.50
A = 0.08 m2
D 2
Pero como: A → D = 0.32 m
4
Escogemos: D = 14” = 0.35 m
El nuevo valor del área es: A = 0.0962 m2
Y la velocidad de diseño: V = 1.25 m/seg

Si tomamos un D=0.30 nos da una velocidad de 1.697 m/seg con esta velocidad la
perdida de fricción pasaría a la carga de energía que tenemos por eso hemos tomado el
D=14”

3. Cálculo de longitud de transiciones (LT):

El espejo de agua en el canal es:
T = b + 2 ZY
T = 0.80 + 2 (0)(0.50) = 0.80 m
T1  T2 0.80  0.35
LT   LT 
2 tg  / 2 2 tg 12.5

LT = 1.015 m
Para caudales menores a 1.2 m3/seg en tuberías, se recomienda: LT  4D
LT = 4(0.35) = 1.40 m
Entonces escogemos una longitud de transición de 1.40 m

4. Nivel de agua en 1:
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Del Km. 0+000 100.795 msnm.

El nivel de agua en 1: 100.795 + 0.40 = 101.195 msnm

5. Cota de fondo en 2:

Cota de fondo en 2: 101.295 – (Hte + 1.5 Hv)

D 0.35
Hte    0.495m
cos 45 0.707

Vt 2 V12 1.252 0.3752

Hv  (  )  (  )
2g 2g 19.8 19.8
Hv  0.079  0.0071  0.072 m

Cota de fondo en 2: 101.295 – (0.495 + 1.5 x0.072) = 100.692 m

6. Cota de fondo en 3:
h = 18 x sen 18° = 5.562m
Cota de fondo en 3: 100.692 – 5.562= 95.13 msnm.

7. Cota de fondo en 4:
Longitud de tubo horizontal: 7.5 m
15 x 0.005 = 0.075 m
Cota de fondo en 4: 95.13 – 0.075 = 95.055 msnm.

8. Cota de fondo en 5:
h = 19 sen 14.46° = 4.744 m
Cota de fondo en 5: 95.055 + 4.744 = 99.799msnm.

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9. Cota de fondo en 6:
De la cota en 6 y el Km. 0+050.5
Luego la cota en 6: 100.000 msnm.

10. Cálculo del Valor de P en la entrada y en la salida:

El máximo valor de P debe ser:

- En la entrada: P= ¾D
- En la salida: P = ½ D = ½ (0.35) = 0.175 m
Cota 6 – Cota 5 = 100.00 – 99.799= 0.201 m
Escogemos el valor de P = 0.201 m para que la cota 6 de la transición coincida con la de
la rasante del canal.

11. Inclinación de los tubos doblados:

Desnivel entre la cota 2 y cota 3: 100.692 – 95.13 = 5.562 m
18 cos18
A la entrada:  3.077
5.562
Desnivel entre la cota 4 y cota 5: 99.799– 95.055 = 4.744 m
19 cos 14.46
A la salida:  3.878
4.744
Para los 2 casos se tiene una pendiente 3.08:1, y 3.88:1 más plano que 2:1, entonces se
acepta la inclinación

12. Carga hidráulica máxima disponible:

Cota 1 + Tirante = 100.795 + 0.40 = 101.195 msnm.

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Cota 6 + Tirante = 100.00 + 0.40 = 100.400 msnm.

Carga disponible = 0.795 m

13. Cálculo de las pérdidas de carga: V=2.44m/seg ; Ø=10”

veamos primero con una velocidad de 2.44 y un diámetro de 0.25 luego hemos probado

con 2.00 y un diámetro de 0.30 y nos salen las pérdidas superiores a la carga disponible

veamos:

Las pérdidas de carga importantes son:

a. En transición de entrada y salida. Las transiciones de entrada y salida al sifón

pueden tener la misma longitud, cuando no varían las secciones del canal aguas arriba
y abajo, en caso contrario serán diferentes.
Vs2 Vce2
ht  kt (  )
2g 2g
donde: kt = 0.1 en la transición de entrada
kt = 0.2 en la transición de salida
Vs = velocidad de sifón
Vce = velocidad de canal de entrada

Entonces para el diseño se tiene:

2
2.44 0.375 2
- Transición de entrada: ht  0.1 (  )
19.8 19.8
ht  0.029 m

2.44 2 0.375 2
- Transición de salida: ht  0.2 (  )
19.8 19.8
ht  0.059 m

b. En rejilla de ingreso y salida, se calcula con la fórmula de Creager:

Vce2
hr  k r 0.1 < kr < 0.50
2g

2.44 2
- Rejilla de entrada: hr  0.40 ( )  0.12
19.80
0.375 2
- Rejilla de salida: hr  0.40 ( )  0.0028
19.80

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c. En la entrada y salida, se calcula de la misma forma que las pérdidas en

transiciones:
- Conducto de entrada: h = 0.029 m
- Conducto de salida: h = 0.059 m
d. Por fricción en el sifón, resulta ser:
L Vt 2
hf  f ( )
D 2g
Donde: f = 0.025
L = 52.00 m
D = 0.25 m
V = 2.44 m/seg

Entonces: h f  1.58m

e. En codos o cambios de dirección,

Vs2  s 1 / 2
h  0.25 ( )
2 g 90
s = ángulo de deflexión del sifón

2.44 2 45 1 / 2
h1  0.25  )( )
19.8 90
h1  0.053 m

2.44 2 26 1 / 2
h 2  0.25  )( )
19.8 90
h 2  0.0404 m

La suma de los 2 codos, sera: h = 0.0934 m

LA PERDIDA DE CARGA TOTAL ES:

H = h
H = 1.9622 m
Para mayor seguridad las pérdidas de carga totales se incrementan en 10%:
1.10 x 1.9622 = 2.158 m
Podemos deducir que la carga disponible menos las pérdidas totales son de:
0.796 – 2.158 = -1.362 m

Por tal motivo tenemos que rectificar y rediseñar de nuevo :

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14. 14 Cálculo de las pérdidas de carga: V=1.25m/seg ; Ø=14”

Las pérdidas de carga importantes son:

a. En transición de entrada y salida. Las transiciones de entrada y salida al sifón

pueden tener la misma longitud, cuando no varían las secciones del canal aguas arriba
y abajo, en caso contrario serán diferentes.
Vs2 Vce2
ht  kt (  )
2g 2g

donde: kt = 0.1 en la transición de entrada

kt = 0.2 en la transición de salida
Vs = velocidad de sifón
Vce = velocidad de canal de entrada

Entonces para el diseño se tiene:

1.25 2 0.3752
- Transición de entrada: ht  0.1 (  )
19.8 19.8
ht  0.00718 m

1.25 2 0.3752
- Transición de salida: ht  0.2 (  )
19.8 19.8
ht  0.0144 m

b. En rejilla de ingreso y salida, se calcula con la fórmula de Creager:

Vce2
hr  k r 0.1 < kr < 0.50
2g
1.25 2
- Rejilla de entrada: hr  0.40 ( )  0.0316
19.80
0.375 2
- Rejilla de salida: hr  0.40 ( )  0.0028
19.80

c. En la entrada y salida, se calcula de la misma forma que las pérdidas en

transiciones:
- Conducto de entrada: h = 0.00718 m
- Conducto de salida: h = 0.0144 m
d. Por fricción en el sifón, resulta ser:

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L Vt 2
hf  f ( )
D 2g
Donde: f = 0.025
L = 52.00 m
D = 0.35 m
V = 1.25 m/seg

Entonces: h f  0.296m

e. En codos o cambios de dirección,

Vs2  s 1 / 2
h  0.25 ( )
2 g 90
s = ángulo de deflexión del sifón
1.25 2 45 1 / 2
h1  0.25  )( )
19.8 90
h1  0.014 m

1.25 2 26 1 / 2
h 2  0.25  )( )
19.8 90
h 2  0.011 m

La suma de los 2 codos, sera: h = 0.0454 m

LA PERDIDA DE CARGA TOTAL ES:

H = h
H = 0.418 m
Para mayor seguridad las pérdidas de carga totales se incrementan en 10%:
1.10 x 0.418 = 0.460 m
Podemos deducir que la carga disponible menos las pérdidas totales son de:
0.796 – 0.460 = 0.336 m Ok.

15. Cálculo de la sumergencia a la salida:

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Altura de sumergencia: = (0.40 + 0.201)- Hte

D 0.35
Hte    0.362 m
cos 14.46 0.968

Altura de sumergencia: 0.601 – 0.362 = 0.239 m

Hte
Este valor no debe exceder a:  0.063 m
6
Como vemos 0.239 m < 0.063 m, tenemos un problema ya que el nivel de sumergencia es
muy superior, para solucionar esto tenemos que tomar P= 0.025

0.40+0.025-0.326=0.063m

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BIBLIOGRAFIA

 AMERICAN CONCRETO INSTITUTE ACI; “Diseño de Obras Hidráulicas” –

I Edición – Perú – 1994.

 ROSELL CALDERON CESAR; “Irrigación”- Fondo Capitulo de Ingeniera Civil

– II Edición – Perú - 1998.

 VILLASEÑOR JESUS; “Proyectos de Obras Hidráulicas” – Primera edición –

México– Fondo Universidad Autónoma Chapingo - 1978

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