~ helibrQs

an Eurocopter Company

MANUAL DE INSTRUÇÃO
PARA MECÂNICOS
THM 365 N3

Este manual é utilizado somente para

fins de instrução. O mesmo não será
atualizado e nem poderá ser usado
como documento oficial da aeronave.

CENTRO DE TREINAMENTO
 +helibrQs
er. Eu","",,'..r Gorr"",rr~

MANUAL DE INSTRUÇÃO

SUMARIO
1 GENERALIDADES 11 SISTEMA DE COMBUSTíVEL
2 FUSELAGEM 12 SISTEMA ELÉTRICO
3 ACIONAMENTO DO ROTOR PRINCIPAL 13 INSTALAÇÃO DOS MOTORES
4 ROTOR PRINCIPAL 14 PROTEÇÃO CONTRA FOGO
5 ACIONAMENTO DO ROTORTRASEIRO 15 AQUECIMENTO - VENTILAÇÃO
6 ROTORTRASEIRO 16 EQUIPAMENTOSDIVERSOS
7 COMANDOS DE VÔO 17 ILUMINAÇÃO
8 SISTEMA DE GERAÇÃO HIDRÁULICA 18 INSTRUMENTOS
9 SERVOCOMANDOS 19 PILOTOAUTOMÁTICO
10 TREM DE POUSO 20 INSTALAÇÕESOPCIONAIS

ESTE MANUAL É SOMENTE

PARA PROPÓSITOS DE INSTRUÇÃO
E NÁO SERÁ ATUALIZADO

N3
Edição 2004
 THM
~helib(Qs .n~Compony

o QUE VOCÊ PODE

ESPERAR DESTE
MANUAL DE INSTRUÇÃO

o Manual de Instrução do helicóptero desenvolve, sob uma forma

pedagógica, todos os aspectos funcionais dos sistemas.

Este é o .objetivo do Manual de Instrução.

Entretanto, as informações de ordem puramente tecnológica e as

descrições "particulares" e de interesse secundário não serão abordadas,
assim como os aspectos de "manutenção", para os quais o leitor deverá
se dirigir ao Manual de Manutenção (MET).

N3
Este documento é propriedade da HELIBRAS. Ele não pode ser transmitido a terceiros nem reproduzido sem a autorização prévia por escrito da
02 HELlBRAS e seu conteúdo não pode ser divulgado.@HEUBRAS2OO4.
THM
~helib(Qs ao Eu""""".r c.ompany

1 - GENERALIDADES
1.1 - Primeiro contato com o DAUPHIN 1.3 - Documentação de operação da aeronave
1.2 -Principais dimensões e pesos 1.4 - Documentação da aeronave

1.1 PRIMEIRO CONTATOCOM O DAUPHIN AS 365 N3

o DAUPHIN 365 N3 é um helicóptero bimotor, projetado Os principais sistemas e conjuntos da aeronave são
para o transporte de passageiros, missões off-shore, ilustrados nesta seção, sendo descritos detalhadamente
salvamento e trabalho aéreo. nos capítulos subsequentes.

PRINCIPAIS CONJUNTOS ESTRUTURAIS

DERIVA

\ Capô ""seira
Capô da CTP

\
Carenagens da Entrada de ar de
arrefecimento do óleo
dos motores e da CTP
transmissão t,\seira
//

CAPOTA

/----...
Bequilha
/ \ \ \ """,
CONE DE CAUDA Porta do Porta de Portada\ Porta
bagageiro passageiros cabine' \ do

EMPENAGEM \ piloto
\
\
ESTRUTURA ESTRUTURA CENTRAL ESTRUTURA INFERIOR
TRASEIRA

CABINE
equipada com bancos normais para transporte de bancos removidos para transporte de carga
passageiros
"I'!'. ,.

VERSÃO STANDARD VERSÃO UTILITÁRIA

1 piloto + 9 passageiros 1 piloto + 13 passageiros
ou ou
1 piloto + 1 co-piloto 1 piloto + 1 co-piloto
+ 8 passageiros + 12 passageiros anéis de amarração fixados no piso
N3
Este documento é propliedade da HELlBRAS. Ele não pode ser transmitido a terceiros nem reproduzido sem a autolização prévia por esclito da
HELlBRAS e seu conteúdo não pode ser divulgado.@HEUBRAS2OO4. 1.1
 THM
~helib(Qs
'>.J

ao Eurocopter Compeny '--'

"--"
1.1 PRIMEIRO CONTATOCOM O DAUPHIN AS 365 N3
'-'
PeSTO DE PILOTAGEM:COMANDOS E CONTR '-..I

' /

t.~
I

, .
'
I'~ '-'
I

.
--~
.

. ~
..

-
'-.í

v
,.. v
.
.. ,
~

~
-1 L_- ~I~

PAINELDE
,
BLOCODE MANETES
COMANDOSELÉTRICOS ~
(Comandos mecânicos)
v
..,
,
.-." ,
-'r
TIl "'"
1111
[ I.. v
t
~

t
.1
. .1 ~
. ...,

\ -~
\.'
' .1
;I
V

--.!

.. :v "'"

'{.
.
,,- ..
- '" ......
.~\...- 'oJ

,
-
PAINELDE '-'
INSTRUMENTOSE
CONSOLE
-
'-'
,
-
,
,
v
v
-..J
"'"
v
'-'
IJ
v
N3 "'""
Este documentoé propriedadeda HELlBRAS. Elenão podesertransmitidoa terceirosnem reproduzidosem a autorizaçãopréviapor escritoda
1.2 HELlBRASe seu conteúdonãopodeser divulgado.@HEUBRAS2OO4.
v

'-J
THM
~helib(Qs 80 Eurocopt.r Gorr4"'"1

1.1 PRIMEIRO CONTATO COM O DAUPHIN AS 365 N3 (Cont.)

CONJUNTOSMECÂNICO,ROTORESE MOTORES
MOTORES I
I
ACIONAMENTODO ROTORPRINCIPAL
2 motores ARRIEL 2C (turbomotor com turbina livre)
de concepção modular e Computador Digital de
Regulação (DECU). 718 kW na potência máxima de
urgê .

Radiador de Ligação
óleo da CTP Motor-CTP

CTP E MASTRO DO ROTOR ROTOR PRINCIPAL I

(LADOESQUERDO) Cabeça do rotor STARFLEX (fibra de vidro) sem articulação
\ l

\ I
I

I
I

14 pás em material composto (fibra de vidro. camono )

~j=)~_~JI_~~_~~uto
re~9i~~~!~_aerodinâmico. -
I ROTORTRASEIRO
I Carenado. Tipo «FENESTRON» Aerospatiale
, Vantagens:
. Melhor segurança no solo e durante'
operações em baixas altitudes
. Consumo de potência nulo em
reservatório de óleo -
cruzeiro rápido.
motor esquerdo .
ACIONAMENTODO ROTORTRASEIRO A PARTIRDA CTP

N3
Estedocumentoé propriedadeda HELlBRAS. Elenão podeser transmitidoa terceirosnem reproduzidosem a autorizaçãopréviapor escritoda
HELIBRASe seu conteúdonão podeser divulgado.@HELlBRAS2OO4. 13
 THM
-,fhelibras 00 curocopter Campany

1.1 PRIMEIRO CONTATO COM O DAUPHIN AS 365 N3 (Cont.)

COMANDOS DE VÔO
COMANDOS DO ROTOR PRINCI", COMANDO DO ROTOR
Servocomandos hidráulicos de
Alavanca do TRASEIRO
coletivo corpo duplo com mecanismo de
segurança em caso de gripagem
da seletora

Transmissão por hastes de o helicóptero é equipado com duplo

comando rígidas comando e piloto automático

,
TREM DE POUSO
TREM DE POUSO TRICICLO RETRÁTIL TRENS DE POUSO PRINCIPAIS ' 1

Freios a disco com comando I

. Perna do trem de pouso equipada
hidráulico '
com umamortecedoróleo-pneumático 4
"f'
(2 sistemas independentes) I
. Atuador hidráulico de retração i
i

I
I
i
I

TREM DE POUSOAUXILIAR ./ I
I
I
Com alinhamento autom[atiéó I
e comando de trava no eixo I

------- ,
,-- SISTEMAS DE GERAÇÃO HIDRÁULICA
I
I 4 sistemas de geração hidráulica:
i
. As bombas (1, 2, 3) são acionadas pela CTP
. A bomba elétrica (4) permite baixar o trem de pouso em emergência
,,
I

i
I
I Dois reservatórioshidráulicos(à frenteda CTP)
I
II
i
I
II

4
I
AuxiLIO
i HIDRÁULICO
I (Rotor parado)
I
i
FREIO ASSISTIDO
I

I
I TREMDEPOUSO
I
.Baixar
-RecQtb..er
I
"- -'
i GERAÇÃO AUXILIAR GERAÇÃO GERAÇÃO i
I PRINCIPALESQ. PRINCIPALDIR. 'I
L______-----

Este documento é propriedade da HELlBRAS. Ele não pode ser transmitido a terceiros nem reproduzido sem a autorização prévia por escrito da
HELlBRAS e seu conteúdo não pode ser divulgado.@HEUBRAS2oo4.
1A
THM
+helibrQs ." E""""""er Campo"'l

1.1 PRIMEIROCONTATOCOM O DAUPHINAS 365 N3 (Cont.)

SISTEMA DE COMBUSTívet;

.2 grupos de tanques (1 por motor)

.2 bombas de reforço por motor abas-
tecendo um tanque alimentador em cada
grupo.
. 1 bomba de transferência entre os grupos

/".
r'
i

Grupo 2
Tanque
Grupo. 1 alimentador

-~ - -
GERAÇAODE CORRENTECONTINUA(28V)
- SISTEMADE GERAÇÃOELÉTRICA
;' -
. 1 arranque-gerador por motor
r .1 bateria
~ ~
ri ~ ~
.

I
II . 1 tomada de fonte externa Tomada de fonte
externa
Geradores
Zt
l/~ ~
...
.
:j)':'

, -'

Inversores
estáticos

Bateria

GERAÇÃO DE CORRENTEALTERNADA(115VI26V/400HZ)
2 inversores estáticos alimentados por éorrente contínua

N3
Estedocumentoé propriedadeda HELlBRAS. Elenão pode ser transmitidoaterceirosnem reproduzidosem a autorizaçãopréviapor escritoda
HELIBRASe seu conteúdonão podeser divulgado.@HELlBRAS2OO4. 1S
 THM
~helib(Qs .n Eurocc.pt., Com"""y

1.2- PRINCIPAIS DIMENSÕES E PESOS

' 1 ..
-= ==
.. r---~9.~"ia -- 12'1,10m
3,61ft dia
I

!,
f I
\,

I 4,O6m
3.47m I 13,32 ft
11,38 ft 2,35 m
I 7,71 ft
!

11,63 m
38,15 ft

'-"""-""

'-'--~~~~r--"-"" '-'-"---'-'--'----.-----------------

3,25m
,1"' nt-- 10,66ft
\L
, m..I..:_...-
.,
\
\
:t
\ \.

\,

I-PESO
' - PESOMÁXIMOAUTORIZADO 4300 Kg 1

MíNIMOAUTORIZADO 2430 Kg I

I
,I O peso máximo autorizado na decolagem e no pouso é em
I função da altitude e da temperatura, pode Ser inferior a este
I,
I
, valor, NUNCA SUPERIOR. , J
N3
Este documento é propriedade da HELIBRAS, Ele não pode ser transmitido a terceiros nem reproduzido sem a autorização prévia por escrito da
HEUBRAS e seu conteúdo não pode ser divulgado,@HELIBRAS2OO4.
1.6
THM
-+-helib(Qs an Eurocop,ar Gompsny

1.3 - DOCUMENTAÇÃODE OPERAÇÃO DA AERONAVE

O conjunto completo de documentos da aeronave inclui:
r-- I r -~
I DOCUMENTOS
DA ! DOCUMENTOS DO
I ~~~_<?~~~~ I
MOTOR l_~_~9~~~~~~~g~~_J

1.4. DOCUMENTAÇÃO DA AERONAVE

4 conjuntosde documentos:

.DOCUMENTOS DEOPERAÇÃO
- MANUAL DE VÔO (PMV) é o documento mais importante para o piloto e contém: limitações, procedimentos normais
e de emergência, desempenhos. O Manual de Vôo é aprovado pelos Órgãos Oficiais da Aeronáutica.
- MEMENTO DO PILOTO (PMM) é um resumo do Manual de Vôo, em formato menor. -
- PROGRAMA RECOMENDADO DE MANUTENÇÃO (PRE): se destina especialmente aos responsáveis pela
manutenção.Defineas periodicidadese programasdas inspeções,as periodicidadesdas drenagens e de monitoramento
dos óleos, os tempos limites de funcionamento.

.aDOCUMENTOS DE MANUTENÇÃO:são destinados aos técnicos,fornecem as informaçõesnecessáriaspara manter

aeronave em estado de vôo. 7 tipos de manuais:
- MANUAL DE DESCRiÇÃO E FUNCIONAMENTO (MDF)
- MANUAL DE CIRCUITOS E ESQUEMAS (MCS)
- MANUAL DE MANUTENÇÃO (MET), DE REPARO (MRR), DE REVISÃO (MRV), DE ESTOCAGEM (MST). Estes
manuais descrevem, de forma analítica, as operações que podem ser realizadas nos diferentes níveis de manutenção.
- MANUAL DE FALHAS E DIAGNÓSTICOS (MFI) permite que os técnicos pesquisem a origem de uma pane e sua
solução.

. DOCUMENTOS DE IDENTIFICAÇÃO: permitem que os especialistas de provisões reconheçam, pelo número de

referência:
- uma peça da aeronave: Catálogo Ilustrado de Peças (IPC)
- uma ferramenta especial: Catálogo de Ferramentas (ICO)

. DOCUMENTOS ESPECIAIS: estas publicações são destinadas a informar rapidamente os operadores sobre todas
as instruções ou informações decorrentes de um novo fato (acidente, incidente, modificação).
Dependendo da natureza ou da urgência do evento, a informação será feita por:
- TELEX Especial (TLX), Carta de Serviço (SLT) ou Boletim de Serviço (SBT).

1.4.2. DOCUMENTAÇÃO DOS

1.4.1. DOCUMENTAÇÃO DO MOTOR EQUIPAMENTOS
. Manual de Manutenção (MEM)
. Manualde Manutençãodos Equipamentos(MCM)
. Catálogo Ilustrado de Peças e Ferramentas
. Manuais de Revisão (MCV)
. Cartas e Boletins de Serviço
. Cartase Boletinsde Serviço(eventualmente).
NOTA: Todos os documentos da aeronave respondem às recomendações gerais da norma ATA 100. Desta forma, todos
os manuais são divididos da mesma forma em "Capítulos-Seção-Assunto" conforme recomendações da ATA 100.

N3
Este documentoé propriedadeda HELlBRAS. Ele nãopodeser transmitidoa terceirosnem reproduzidosem a autorizaçãopréviapor escritoda
HELlBRASe seu conteúdonão podeser divulgado.@IHELlBRAS 2004. 1.7