INFORME TÉCNICO

PERFORACIÓN Y VOLADURA EN LA
OBRA: “MEJORAMIENTO Y CREACION
DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
SM 110; TRAMO: METAL-MARCOS,
DISTRITO DE SHUNTÉ, PROVINCIA DE
TOCACHE, REGIÓN SAN MARTÍN”
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ÍND IC E
I. INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 3
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:
1.2. UBICACIÓN Y ALTITUD ................................................................................ 3
II. MEMORIA DESCRIPTIVA DE LOS TRABAJOS A REALIZAR ........................... 3
2.1. MEMORIA DESCRIPTIVA ............................................................................. 3
2.2. VOLUMEN TOTAL DE EXCAVACIÓN EN ROCA ......................................... 3
2.3. OBJETO DEL PROYECTO ............................................................................ 3
2.4. CICLO DE TRABAJO ..................................................................................... 3
III. GEOLOGÍA GENERAL DEL AREA DEL PROYECTO .............................................. 5
IV. PLAN DE PERFORACIÓN Y DISEÑO DE CARGA ................................................... 5
4.1. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS DE CORTE EN ROCA....................... 5
4.2. VOLADURA AMORTIGUADA ........................................................................ 6
4.3. VARIABLES CONTROLABLES Y NO CONTROLABLES ............................. 6
4.4. CALCULO DE BURDEN Y ESPACIAMIENTO EN PLATAFORMA .............. 7
4.5. MALLA DE PERFORACIÓN .......................................................................... 8
4.6. DISEÑO DE CARGA. ..................................................................................... 8
4.7. FACTORES DE CARGA ..............................................................................10
4.8. RESUMEN DE LOS PARÁMETROS DE PERFORACIÓN Y VOLADURA .10
V. PLAN DE ALMACENAMIENTO DE EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS.....................10
5.1. CAPACIDAD DE ALMACENAJE DE POLVORIN DE EXPLOSIVOS .........10
5.2. CAPACIDAD DE ALMACENAJE DE POLVORIN DE ACCESORIOS ........10
VI. PLAN DE REQUERIMIENTO EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS ..............................10
6.1. PLAN DE COMPRA DE EPLOSIVOS Y ACCESORIOS .............................11

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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
Perforación Y Voladura En La Obra: “Mejoramiento Y Creación De
La Carretera Departamental Sm 110; Tramo: Metal-Marcos,
Distrito De Shunté, Provincia De Tocache, Región San Martín”
será realizado por la empresa Contratista G&H INVERSIONES
SUAREZ S.A.C.
1.2. UBICACIÓN Y ALTITUD
La ubicación de la Obra “Mejoramiento Y Creación De La
Carretera Departamental Sm 110; Tramo: Metal-Marcos, Distrito
De Shunté, Provincia De Tocache, Región San Martín”, es:
Distrito : Shunté
Provincia : Tocache
Departamento : San Martin
Altitud : 2110 m.s.n.m.

II. MEMORIA DESCRIPTIVA DE LOS TRABAJOS A REALIZAR

2.1. MEMORIA DESCRIPTIVA
El presente proyecto consiste en la ejecución de trabajos de
perforación y voladura de plataformado y banqueo, para la
apertura de la carretera en diferentes tramos. Para la ejecución
técnica del proyecto, se hará uso de explosivos y accesorios para
la voladura de rocas, dichos trabajos se ejecutarán dentro de los
estándares de Calidad, Seguridad y Medio Ambiente establecidos
por el Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional D.S. 024-
2016-EM
2.2. VOLUMEN TOTAL DE EXCAVACIÓN EN ROCA
El volumen total de roca a excavar es de 841,179.03 m3 distribuido
en todo el tramo de la carretera.
2.3. OBJETO DEL PROYECTO
El objetivo principal es la creación de carretera departamental, es
decir lograr la conexión vial entre los departamentos de La
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Libertad y San Martin, mediante la ejecución de obras de

movimiento de tierras empleando técnicas de perforación y
voladura de rocas y maquinarias que garanticen un trabajo óptimo.
2.4. CICLO DE TRABAJO
El ciclo de trabajo estará dividido en los procesos típicos de
construcción de vías de acceso en obras civiles, como sigue:
a. Desbroce:
El desbroce consiste en retirar todo el material sea fino o
topsoil de la parte superficial que cubre el material rocoso.
Estos trabajos normalmente se realizan con la ayuda de
tractores y excavadoras.
b. Habilitación de la zona de perforación:
De ser necesario, la zona de perforación tanto para maquinas
neumáticas o hidráulicas deben estar debidamente adecuados
para el ingreso, manipuleo y operación de los equipos de
perforación.
c. Marcado de la malla de perforación:
Es el proceso que utiliza mecanismos geométricos para ubicar
los puntos donde se ubicaran los taladros a perforar, longitudes
de cada taladro y el volumen de un paquete de voladura
medido en m3 o de la longitud total de perforación que se
realizara en ml.
d. Perforación con Equipo Mecanizado:
Para la perforación se utilizara la técnica de rotopercusión ya
sea mecanismos accionados por aire comprimido (TracDrill) o
por sistemas hidráulicos (RockDrill)
e. Carguío:
El carguío se realiza el mismo día que se tiene planeado volar
el paquete de roca perforado. Consiste en suministrar
cantidades controladas de explosivos a fin de iniciarlos y
generar una onda expansiva que fracturará la roca.

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Para ello se ha considerado en Emulsión como carga de fondo

y ANFO como carga de columna. Para minimizar las
vibraciones, rocas voladoras; se utilizará retardos de superficie
con tiempos en milisegundos y para iniciar toda la tanda de
voladura con fulminante N° 8 y guía de seguridad. Asimismo
se atacará cada taladro con material preparado de manera que
la carga esté bien confinada en el taladro y se pueda
aprovechar bien la energía del explosivo dentro del taladro.
f. Voladura:
La voladura se realizara de acuerdo a los parámetros fijados
por los interesados del proyecto. Consiste en fijar un horario
específico para detonar el sistema de taladros cargados, las
cuales deber cuidadosamente verificados.

III. GEOLOGÍA GENERAL DEL ÁREA DEL PROYECTO.

La zona del proyecto se encuentra ubicada en el departamento de
San Martín, formando parte de las unidades morfoestructurales
conocidas como Cordillera oriental, Valle del Huallaga y la Faja
Subandina. Se tiene como principal cuenca al río Huallaga, el
mismo que cruza el área con un rumbo de SSE a NNO, teniendo
como afluentes principales a los ríos Tocache, Challhuayacu y
Misholl.
La morfología se caracteriza por presentar relieves accidentados,
destacándose las estribaciones de la Cordillera Oriental que
presenta cotas máximas hasta 2 000 msnm, y mínimas de 450
msnm, en las proximidades al río Huallaga conformando un valle
intramontañoso.
El clima que presenta la zona es de tipo tropical. La base de la
secuencia estratigráfica aflorante está representada por el
Complejo del Marañón, constituido por esquistos cloritosos de
color verde claro de edad Neoproterozoico seguido por una

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secuencia de volcánicos; asignados de Carbonífero superior.

Discordante encima se encuentra el Pérmico superior
representado por las Capas Rojas del Grupo Mitu, constituídas de
areniscas y conglomerados con litoclastos de roca intrusiva y
cuarcita con volcánicos violáceos. Se presume que durante la fase
Tardiherciniana ascendieron cuerpos plutónicos intruyendo a
dicha formación. El Jurásico superior está representado por la
Formación Sarayaquillo, constituida por una secuencia molásica
continental de lodolitas, limolitas y areniscas rojizas, le sobreyace
las unidades del Grupo Oriente del Cretáceo inferior, en la cual se
han reconocido a las formaciones Cushabatay, Esperanza y Agua
Caliente, luego tenemos a las calizas y algunos niveles de
areniscas de la Formación Chonta, seguidas por las areniscas
cuarzosas gris blanquecinas de la Formación Vivian. Durante el
Paleógeno y Neógeno se originaron eventos tectónicos que dieron
lugar al levantamiento de los andes, es así que la secuencia
cenozoica está conformada principalmente por depósitos
continentales, destacando la presencia de lodolitas, areniscas y
limolitas rojizas de las formaciones Yahuarango y Chambira
litológicamente parecidas, separadas por la Formación Pozo de
carácter marino-lagunal. La presencia de sedimentos pre-
holocénicos es notoria en el área de estudio, constituídas
mayormente por conglomerados semiconsolidados amarillo-rojizo
denominada Formación Tocache. Finalmente se tiene depósitos
aluviales y fluviales. Los principales rasgos estructurales han sido
clasificados teniendo en cuenta el estilo estructural del área de
estudio, la cual ha permitido reconocer las siguientes unidades
principales: Zona de Bloques, Depresión Intramontañosa y Zona
de Pliegues y Fallas. Desde el punto de vista económico, el área
occidental resulta interesante en cuanto a la mineralización
aurífera en veta y en menor proporción en placeres. Esto se da en

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el contacto del cuerpo intrusivo con los esquistos del Complejo

Marañón.
En lo concerniente a la Geología Ambiental, es importante tener
en cuenta las condiciones climáticas que presenta la zona de
estudio, donde las precipitaciones pluviales en demasía originan
deslizamientos y derrumbes de material superficial que llegan a
ocupar las partes bajas de las laderas de los cerros que pueden
originar cambios en el medio ambiente. Por otro lado la
deforestación indiscriminada que se realiza en el lado oriental para
obtener madera, da como resultado áreas potenciales para
producir deslizamientos, para lo cual es necesario un mejor
control.

IV. PLAN DE PERFORACION Y DISEÑO DE CARGA

4.1. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS DE CORTE EN ROCA
La técnica usada para trabajos de corte en roca es por medio de
perforación y voladura en el cual es necesario tener los
conocimientos claros y definidos de la interacción con el entorno
geológico, topográfico y con el resto de las operaciones como
carga, transporte y almacenamiento. Utilizaremos técnicas de
perforación y voladura para controlar la estabilidad de la masa
rocosa por cargas inducidas, eliminando la sobrerotura, y daños
en la roca circundante en la línea de talud final.
4.2. VOLADURA AMORTIGUADA
La voladura controlada o de pared lisa se desarrolló con el objetivo
de controlar la sobrerotura. En la mayoría de experiencias con este
tipo de técnica se establece que el espaciamiento de taladros de
contorno es igual a 2/3 del burden a la última fila de producción.
Pero como en toda regla hay excepciones se pueden hacer las
modificaciones del caso dependiendo del medio rocoso donde se
realiza la voladura.

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El Objetivo de esta voladura es el de encontrar el límite final de la

pared con un contorno liso en taludes, zanjas, y bancos etc.
Incrementar la seguridad y reducir los riesgos para el personal y
equipos alrededor de la cresta del banco o a lo largo del talud final
del corte.
La voladura por banqueo será controlando la carga operante para
que una carga diseñada detone por cada microretardo
minimizando los volúmenes, la onda aérea y las proyecciones
4.3. VARIABLES CONTROLABLES Y NO CONTROLABLES
El procedimiento de trabajo consiste en diseñar la malla de
perforación y voladura teniendo en cuenta las variables que se
enumeran.
VARIABLES CONTROLABLES
- Diámetro del Taladro - Sobreperforación
- Numero de Caras libres - Geometría de la Carga
- Tamaño de Voladura - Inclinación del Taladro
- Secuencia de iniciación - Método de Carguío
- Dirección de salida de voladura - Altura de Banco
- Sistema de iniciación - Tamaño de fragmentación
- Profundidad de taladro - Altura de Taco
- Secuencia de Retardos - Malla
- Burden – Espaciamiento

VARIABLES NO CONTROLABLES
- Geología
- Propiedades geomecánicas del macizo rocoso.
- Condiciones atmosféricas
- Presencia de agua
- Discontinuidades, fracturas
- Inclinación del talud.

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4.4. CALCULO DE BURDEN Y ESPACIAMIENTO EN

PLATAFORMA
Los métodos de perforación para este tipo de cortes consisten en
marcar los límites del talud, a partir del cual se traza la malla de
perforación en el terreno.
Un diseño típico de malla establece los siguientes parámetros.
Cálculo de Burden (B)
𝟐∗𝝆𝒆
𝑩 = 𝟎. 𝟎𝟏𝟐 (( ) + 𝟏. 𝟓) ∗ ∅𝒕……. (1)
𝝆𝒓

Donde:
ρe : Densidad del explosivo (ANFO: 0.85 g/cm3)
ρr : Densidad de roca (Caliza: 2.4 g/cm3)
φt : Diámetro del taladros (64mm)
2 ∗ 0.88
𝐵 = 0.012 (( ) + 1.5) ∗ 64
2.2
B = 1.8 m
Cálculo del Espaciamiento (S)
S = 1.2 *B
S = 1.2*1.8
S = 2.05 m
Para taladros de producción con granulometría menores a 10 pulg.
De requerirse granulometrías mayores deberá ajustarse el B y S.

La Sobreperforación (Sp), está en función a la altura de banco,

diámetro de taladro, dureza de la roca, para nuestro caso no debe
exceder de:
Sp = 0.15*HB
Sp = 0.3 m

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4.5. MALLA DE PERFORACION

Las distribuciones típicas de taladros son en sistemas
rectangulares y triangulares como:

E E
B B

(a) Rectangular (b) Triangular

Los parámetros son definidos de acuerdo a los diámetros de
perforación.

Diámetro de
B E Distribución
Perforación
1.5” 1.2 – 1.7 1.7 – 2.0 Triangular
2.5” 1.6 – 2.8 2.0 – 3.0 Rectangular, Triangular
3.0” 2.2 – 3.0 2.6 – 3.5 Rectangular, Triangular

4.6. DISEÑO DE CARGA

4.6.1. Concentración lineal de carga
𝑄 = 0.0785 𝑥 𝜌𝑒 𝑥 ∅𝑡 … . … … . (𝐾𝑔/𝑚)
Donde:
ρe : Densidad del explosivo (g/cm3)
φt : Diámetro del taladros (cm)
Reemplazando tenemos:
Qc = 2.8 Kg/m
Este factor de carga calculada es aplicado en los taladros es
aplicado en los taladros de producción colocando tacos
intermedios para disminuir la carga específica a no mayor de 0.4
kg/m3. En los taladros de talud o de corte se aplicara cargas

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espaciadas o distribuidas a lo largo del taladro dependiendo de las

condiciones de fracturamiento del macizo rocoso.

Diámetro de Perforación Concentración lineal de Carga

(Pulg) ANFO (0.85 g/cm3)
1.5” 0.96 kg/m
2” 1.72 kg/m
2.5” 2.69 kg/m
3.0 3.87 kg/m

4.6.2. Longitud de Taco

Lt = 0.7 (B)
Lt = 1.0m
La longitud de taco calculada es para un taladro de 6.50 m
de profundidad, para taladros de mayor profundidad se
mantendrá la misma longitud de taco pero se colocara tacos
intermedios dependiendo del terreno. De acuerdo a los
requerimientos de granulometría se puede incrementar o
reducir la longitud del taco.

4.6.3. Cantidad de Carga por Taladro:

Cct = LTal*(Qc)
Cct = (3.2-1.2) (2.6)
Cct = 6.16 Kg/Tal

4.6.4. Volumen por Taladro:

Vol = (B) (E) (Ltal)
Vol = (1.8) (2.0) (3.2)
Vol = 11.8 m3/Tal

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4.6.5. Cantidad de Explosivo Necesario:

a) Número Total de Taladros:
N° Tal = Vol.T/Vol
N° Tal = 841,179.03(m3)/11.8(m3/Tal)
N° Tal = 71,287.0 Tal
b) Cantidad Total de Anfo:
CAnfo = (N°Tal) (Cct)
CAnfo = (71287.0 Tal) (6.16 Kg/Tal)
CAnfo = 439,123.96 Kg

DISEÑO DE CARGA

4.7. FACTORES DE CARGA

El factor de carga expresa la cantidad de kilogramos de explosivos
utilizado para fragmentar un metro cubico de roca, en este caso
se aplicaran factores desde 0.05 kg/m3 hasta 0.4 kg/m3
4.8. RESUMEN DE LOS PARÁMETROS DE PERFORACIÓN Y

VOLADURA

H Φ Sp B S Qc Lt Lc Qt
7.0 m 63 mm 0.4 m 2.0 m 2.3 m 2.5 2.0 5.0 12.5
6.0 m 63 mm 0.4 m 2.0 m 2.3 m 2.5 1.6 4.4 11.0
4.5 m 63 mm 0.4 m 2.0 m 2.3 m 2.5 1.2 3.3 8.25
3.0 m 63 mm 0.4 m 2.0 m 2.3 m 2.5 1.0 2.0 5.00

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V. PLAN DE ALMACENAMIENTO DE EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS

5.1. CAPACIDAD DE ALMACENAJE MAXIMO DE POLVORIN DE
EXPLOSIVOS
En el proyecto contara con Polvorines Especiales compuestos de
la siguiente manera.

DESCRIPCIÓN DIMENSIONES CAPACIDAD

Largo = 6 m Ancho =2.4 m
Contenedor de 15 000 Kg
Altura 2.59 m Área 14 m2
Explosivos
Volumen = 37 m3

5.2. CAPACIDAD DE ALMACENAJE MAXIMO DE ACCESORIOS

DESCRIPCIÓN DIMENSIONES CAPACIDAD

Largo = 2.5 m Ancho =2.5 m
Contenedor de 5 000 Kg
Altura 2.59 m Área 6.25 m2
Accesorios
Volumen = 16 m3

VI. PLAN DE REQUERIMIENTO DE EXPLOSIVO

6.1. PLAN DE COMPRA DE EXPLOSIVOS
Las compras se realizaran de acuerdo al agotamiento de material,
siempre garantizando la cantidad de los disparos. Como programa
de compra mensualmente con un máximo de 15 Ton de material.

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DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD

ANFO Kg 439,124.00
Emulsión Kg 37,800.00
Dinamitas Kg 37,800.00
Booster Pza 70,000.00
Retardos de Fondo Pza 70,000.00
Retardos de Superficie Pza 20,000.00
Cordón Detonante M 427,722.00
Fulminante Und. 3,000.00

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PLAN ANUAL DE USO DE EXPLOSIVOS

MEJORAMIENTO Y CREACION DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL SM 110; TRAMO: METAL-MARCOS, DISTRITO DE SHUNTÉ, PROVINCIA DE TOCACHE,
Proyecto REGIÓN SAN MARTÍN
Ubicación Shunté – Tocache – San Martín

Descripción Unidad Julio Agosto Septiembre Noviembre Diciembre Enero TOTAL

ANFO Kg 73187.00 73187.00 73187.00 73187.00 73187.00 73187.00 439,124.00
Emulsión Kg 6300.00 6300.00 6300.00 6300.00 6300.00 6300.00 37,800.00
Dinamita Kg 6300.00 6300.00 6300.00 6300.00 6300.00 6300.00 37,800.00
Booster Pza 11666.00 11666.00 11666.00 11666.00 11666.00 11666.00 70,000.00
Retardo de Fondo Pza 11666.00 11666.00 11666.00 11666.00 11666.00 11666.00 70,000.00
Cordón Detonante Pza 71287.00 71287.00 71287.00 71287.00 71287.00 71287.00 427,722.00
Fulminante Pza 500.00 500.00 500.00 500.00 500.00 500.00 5,000.00
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“MEJORAMIENTO Y CREACION DE
LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
SM 110; TRAMO: METAL-MARCOS,

Departamento: San Martín Provincia: Tocache Distrito: Shunté

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