INFORME N°02 “REPLANTEO DE UN TREBOL

ASIGNATURA:
INGENIERÍA DE CARRETERAS

PERIODO ACADÉMICO:
2018 – II

PROFESOR(A):
NUNURA CACERES, DIANA MIRELA

INTEGRANTES:

 ALONZO LUME, ROGER SAMUEL U17104414

 ARANGURI ESCUDERO, LISBETH 1624763

 ASTIYAURI QUISPE, RONY 1531107

 BENDEZU QUEREBALU, JOSE IGNACIO U17214882

 CHAVEZ SORIA, GIAN CARLOS 1614682

 NANO ATAU, SILVIA LUCIA 1522899

AÑO:

2018

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INTRODUCCIÓN

El enlace de tipo trébol es la conexión más sencilla para cuatro direcciones, donde
basta una única estructura de cruce entre las dos calzadas principales. Todos los giros
a la izquierda se resuelven mediante ramales en forma de lazo (o todos los giros a la
derecha si se circula por la izquierda). Para ir a la izquierda, los vehículos deben cruzar
la vía que buscan y luego girar una curva cambiando de dirección 270º, emergiendo en
el intercambiador por la derecha, y cruzando la vía de la que habían salido.

Las dos principales ventajas de los tréboles es que solo requieren un puente, lo que
hace que su coste principal sea el del terreno que ocupan, y que generalmente no
requieren señalización compleja ni semáforos para operar. Un defecto importante de los
tréboles es que requieren tramos de trenzado, que disminuyen su capacidad. También
ocupan extensos terrenos, por lo que son más habituales en zonas rurales, donde la
superficie no es problema. Es común la variante que separa los carriles del tramo de
trenzado mediante una barrera de hormigón (generando una vía colectora-distribuidora)
aumentando la capacidad de estos enlaces.

En el presente informe se realizarán los cálculos para unos datos de diseño, ya

previamente realizados un replanteo en gabinete, para luego dar uso de la tabla de
replanteo de un trébol en campo, con el fin de familiarizarse con el diseño de una curva
circular simple y espiral.

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I. OBJETIVOS

1. Objetivo General

 Determinar los cálculos con información de una curva circular y espiral para
así, obtener la mitad de un trébol.

2. Objetivos Específicos

 Calcular los valores de todos los elementos de la curva circular simple.

 Calcular las deflexiones necesarias para cuerdas
 Representar la curva y sus elementos.

II. MARCO TEÓRICO

Cuando se proyectan autopistas a desnivel, la curva que se utiliza para unir estos
alineamientos es la hoja de trébol, compuesta por un arco circular central de 180°
de desarrollo y dos transiciones extremas.
El intercambio es un caso especial, en el que la geometría del trébol determina el
valor del ángulo de deflexión de la espiral (βe), el cual nos permite hallar la longitud
de la misma.
Las formulas a utilizar para el replanteo del intercambio vial, son las utilizadas en los
replanteos de curvas circulares y espirales de transición.

Imagen: N° 01
Elementos de un trébol
Fuente: Guía de prácticas PUCP

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 A. PROCEDIMIENTO DE CAMPO

El presente trabajo replanteo de la curva de transición se desarrolló en el campo del Club

Lawn Tennis ubicado en la Av. República de Chile 254, Jesús María 15072- Lima,
desarrollando el siguiente procedimiento:
Teniendo como dato la velocidad de diseño se determinan las longitudes del tramo
circular y de la transición. Además, se determinan las tangentes y la externa de la
espiral.

De la figura 1 se tiene:
ZC = Tan (δ/2) x (E + RC)
ZH = ZC – TC
ZQ2 = ZH2 + RC2
OZ = TL - ZQ
ZS’’= ZC+R

1°Desde el punto Z (intersección de los alineamientos), Ubicar el punto O (inicio de la

espiral)

2° Con estación en O, medir sobre el alineamiento OZ la tangente larga y la tangente

principal T (colocar estacas)
3° Desde O, trazar la transición hasta el punto S.
4° Con estación en S, trazar el semicírculo SS’. Para ello, primero ponemos el cero
grados en Q y giramos 180° para ubicar el PI del semicírculo. Fijamos el cero grados
nuevamente en esta última dirección y continuamos con el replanteo

III. MATERIALES Y EQUIPOS

1. Estación Total
Una Estación Total alcanza su máxima funcionalidad en la Ingeniería de Alta
Precisión Topográfica, esto es en la construcción de Carreteras, Puentes,
Edificios, Redes de Tuberías o conductos, Represas, etc. En todas estas
estructuras la precisión es un requisito indispensable para el funcionamiento
óptimo de la obra. En la Ingeniería de la construcción la Estación Total
cumple con 2 funciones esenciales:

Levantamiento: Medición y r e p r e s e n t a c i ó n d e l a r e a l i d a d f í s i c a
e x i s t e n t e e n e l terreno.

Replanteo: Trazar s o b r e e l t e r r e n o e l d i s e ñ o d e u n a o b r a y a
e s t u d i a d a y proyectada.

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 Imagen N° 04
Estación total
Fuente: Propia

2. Prisma
Es un objeto circular formado por una serie de cristales que tienen la
función de reflectar la señal EMD emitida por una estación total o
teodolito.
La distancia del aparato al prisma es calculada en base al tiempo que tarda
en ir y regresar al emisor

Imagen N° 05
Prisma
Fuente: Propia

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3. Estacas

Una estaca es un objeto largo y afilado que se clava en el suelo. Tiene

muchas aplicaciones, como demarcador de una sección de terreno, para
anclar en ella cuerdas para levantar una tienda de campaña u otra estructura
similar. En este trabajo de campo de utilizo para marcar los puntos del
replanteo realizado.
 Con esta finalidad podemos identificar tres clases de puntos que son:
Puntos Momentáneos.- son aquellos que se necesitan en un momento
determinado, pero que luego desaparecen, estos se ubican por medio
de piquetes o jalones.
 Puntos Transitorios.-que deben perdurar mientras se concluya el
trabajo, pero que posteriormente pueden desaparecer.
Se ubican por medio de estacas de madera con muesca, en su parte
superior y debe llevar un punto de identificación y en la muesca la
referencia.
 Puntos Definitivos. -son puntos fijos y determinados y su identificación
y ubicación depende si van hacer puntos naturales o artificiales.

Imagen N° 06
Estacas
Fuente: Google

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4. Wincha o cinta
Se usan para medir distancias y están hechas en diferentes materiales,
longitudes y pesos. Las más comunes son hechas de tela y de acero. Las de
tela están hechas de material impermeable y llevan un refuerzo delgado de 4,
6 u 8 hilos de acero o de bronce para impedir que se alarguen con el uso.
Vienen de 10, 20, 30 m y su ancho es de 16mm. Estas no se emplean para
levantamientos de mucha precisión o cuando los alineamientos son largos,
pues con el uso se estiran. Las vinchas de acero se emplean para mediciones
de precisión. Las longitudes más comunes son 15, 20, 30, 50 y 100 m. son un
poco más angostas que las de tela, tiene la desventaja de partirse más
fácilmente

Imagen N° 07
Sujetar el prismero
Fuente: Propia

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 IV. CUADRILLA DE TRABAJO

 Rony Astiyauri: Estación total

 Lisbeth Aranguri: Cinta métrica

 Roger Alonzo: Cinta métrica

 Silvia Nano: Brújula topográfica

 Gian Chávez: Jalón

 José Bendezu: GPS topográfico

CALCULOS Y TABLAS
Vd 30 km/h
δ 65 °
δ(rad) 1.1345
Peralte 0.04 %
EI 100
Cu 5 m

Semicírculo
f 0.176 Le>() 32.9184 m
Rc 32.808 R 17.438 m
(mod)
Lc 103.071
Lc 54.783 m
(mod)
Transición
βϴ 57.500
Φe 1.004
Le 65.851
Le 35.000
(red)

Rve 33.458 m
ZC 24.025 αe 0.332 rad
ZH 11.109 Tc 12.9155 m
ZQ 20.676 TL 24.6960 m
OZ 4.020 E 20.2732 m
ZS' 41.462 T 48.7338 m

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Estaca Distancias β β Φe RV ABSCISA ORDENADA α α ALPH Cuerda
Ei Arco Arco Acum grados ° ' " radian radian grados ° ' "
100
105 5 5 1.173 1 10 24 0.020 5.000 5.000 0.034 0.007 0.391 0 23 28 5.000
110 5 10 4.694 4 41 37 0.082 9.997 9.993 0.273 0.027 1.565 1 33 52 4.999
115 5 15 10.561 10 33 40 0.184 14.977 14.949 0.919 0.061 3.519 3 31 9 4.998
120 5 20 18.776 18 46 31 0.328 19.905 19.786 2.168 0.109 6.253 6 15 10 4.996
125 5 25 29.337 29 20 12 0.512 24.710 24.352 4.188 0.170 9.757 9 45 25 4.993
130 5 30 42.245 42 14 41 0.737 29.281 28.410 7.092 0.245 14.016 14 0 57 4.989
135 5 35 57.500 57 30 0 1.004 33.458 31.635 10.893 0.332 19.000 18 59 59 4.985
135 0 0 0.000 0 0 0 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0 0 0 0.000
140 5 5 16.429 16 25 42 0.287 4.983 4.932 0.712 0.143 8.214 8 12 51 4.983
145 5 10 32.857 32 51 25 0.573 9.864 9.461 2.790 0.287 16.429 16 25 42 4.983
150 5 15 49.286 49 17 8 0.860 14.542 13.217 6.063 0.430 24.643 24 38 34 4.983
155 5 20 65.714 65 42 51 1.147 18.922 15.895 10.266 0.573 32.857 32 51 25 4.983
160 5 25 82.143 82 8 34 1.434 22.913 17.274 15.054 0.717 41.071 41 4 17 4.983
162 2.391 27.391 90.000 90 0 0 1.571 24.661 17.438 17.438 0.785 45.000 45 0 0 2.389

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 Curva circular

Datos teoricos Datos de practica Diferencias

Cadenamiento α acum Rv(m) α acum Rv(m) Δ α acum Δ Rv(m)

0+125(S)

0+133 18°23'60'' 7.8632 18°24'01'' 7.866 0°00'01'' 0.001

0+141 36°45'60'' 14.922 36°45'58'' 14.925 0°00'02'' 0.003

0+144+.57(S') 45°00'00'' 17.615 45°00'00'' 17.613 0°00'00'' 0.002

Espiral
Datos teoricos Datos de campo Diferencias
Cadenamiento α acum Rv(m) α acum Rv(m) Δ α acum Δ Rv(m)
0+100 (O)
0+105 0°45'60'' 4.9996 0°46'03'' 4.997 0°00'03'' 0
0+110 3°03'58'' 9.9885 3°03'57'' 9.99 0°00'01'' 0
0+115 6°53'33'' 14.913 6°53'53'' 14.909 0°00'00'' 0.004
0+125 12°13'24'' 23.899 12°13'25'' 23.897 0°00'01'' 0.002

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 V. CALCULO Y TABLAS/ DISEÑOS

Con los datos de la tabla anterior pudimos obtener los siguientes cálculos:

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES
 Se pudo observar que el trabajo en campo para el replanteo de una curva
circular y la de transición es más sencillo si se tienen buenas bases teóricas al
respecto y un buen conocimiento topográfico.

 Parte del error se ve enfocado al uso de la subestación y precisión del operario.

 También se puede mencionar que el mal uso de la cinta métrica no se pudo ser
preciso con la toma de distancias de las cuerdas.

 El cambio exacto de O hacia el punto S, así como de S a S’ de la subestación

fue fundamental para que se consiga el menor porcentaje de error posible.

 Es básico y deber de todo estudiante, que el desarrollo de la práctica y en

especial la toma de las cuerdas con la cinta métrica sean lo más precisas
posibles, pues pequeños errores en ente proceso provocaran que el cierre de la
curva no sea el correcto.

 Posterior a la localización se observó porque son tan importantes y tan utilizadas

los los alineamientos en hoja de trébol, para hacer la transición de la tangente a
la curva circular, puesto que le hace más cómodo este cambio al conductor. Su
forma se notó en el abscisado definitivo.

RECOMENDACIONES

 Se recomienda tener muy claro los conocimientos topográficos, para de esta

manera no se tenga complicaciones a la hora de realizar el trabajo de campo.

 Tener en cuenta el equipo de seguridad a la hora de realizar el trabajo de campo

para evitar posibles accidentes.

 Hacer un buen uso del equipo a usarse

 A la hora de realizar el replanteo usar cinta métrica para mayor precisión a la

hora de tomar datos con la subestación y evitar posibles errores.

 Colocar con precisión las estacas para una buena recepción de datos a la
subestación.

 Realizar el cambio de punto de una manera precisa.

 Ajustar los ángulos de manera precisa, así como la medida de las cuerdas para
así generar mitad de hora de trébol sin mucho error.

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VII. ANEXOS

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